公司简介上海长阳物流有限公司是专业从事国内沿海散杂货运输的海运物流公司，是具有交通部“水路运输许可证”的专业海运公司，属于增值税一般纳税人，具有自开运输发票资格。 年度货运量约400多万吨，开票额1.5亿元左右，公司分别在上海、深圳、连云港、湛江等拥有自己的分公司或办事机构。招聘需求76000吨内外兼营散货，2002年日本船，需要水手 ，定人随时上73000吨内外兼营散货，2000年日本船，需要水手76000吨东南亚回国散货，2004年日本船   需要大厨 大管 电机员南北线需求32000吨南北线散货，需要三副、大厨。定人随时上，31000吨南北线散货船，需要二管，陕柴8pc，定人随时上16000吨南北线散货，需要水手、机工 老轨。陕柴6pc，定人随时上。30000南北线散货，需要实习水手，实习机工，定人随时上。这家公司以东南亚航线为主，内外贸兼营，南北线（内贸）航线稳定。船上全程有信号，上网方便；伙食好、食材新鲜，吃得舒心。上船快，定人后一般一周左右就能上船，公司信誉靠谱。有意向的船员兄弟欢迎联系，祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功！船员招聘，简历填写13120502415 应聘请加

近日，新加坡船舶管理巨头Synergy Marine Group已成为首批采用船上自主蔬菜种植技术的企业之一。这家总部位于新加坡的船舶管理巨头表示，一起使用这项开创性的举措还包括船东东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）、Seaspan、Capital Shipping和CoolCo，多家一起利用Agwa的人工智能指导种植设备，旨在提高可持续性和船员福利。Synergy Marine公司宣布，自9月份起，其管理的苏伊士型油轮Effie Maersk已开始使用Agwa的先进设备。每个Agwa设备的体积与标准冰箱或酒柜相仿，这些独立设备运用人工智能、摄像头和传感器技术，能够精准调节紫外线、水分、肥料和温度等关键环境因素。该系统旨在实现完全自动化操作，从而让工作人员仅需监控整个过程，并定期检查植物的生长状况。Synergy公司的创始人兼董事长Rajesh Unni表示：“我们观察到，随着健康意识的提升，海员们的饮食习惯正逐渐转向更健康、更偏爱植物性食品的趋势。”Synergy公司指出，油轮上的三个Agwa装置每周能够提供4碗新鲜沙拉以及各种调味香草。公司还透露，计划在其管理的700多艘船队中推广这些种植装置的使用。Unni补充道：“作为一名海员，我非常重视这一创新举措。高速互联网接入和较短的服役期对于海员满意度至关重要，但我也亲眼目睹了新鲜、营养丰富的食物对船上士气和幸福感的重要性。”从Agwa的官方介绍来看，Agwa所提供的是一个完整的系统，AGWA将会为其客户提供机器、智能手机应用程序以及可放入AGWA托盘的各种蔬菜荚类。公司可提供的蔬菜荚种类繁多，包括各种生菜、羽衣甘蓝、白菜、葱、香草和香料、萝卜、芽菜和水芹。据Agwa的介绍，这项技术的初衷是为了提高人们所能吃到的蔬菜的新鲜度。有研究表明采摘后三天内，大多数农产品至少会损失30% 的营养成分。菠菜在采摘后48 小时内会损失90% 的维生素C。但是这项技术对于城市中的人们而言还是略显“奢侈”，因此让它饱受争议。于是AGWA很快就找到了一个有着巨大潜在需求的市场。航运业是一个无形但规模巨大的行业，承担着80%的国际贸易，但是船上的船员却很难吃到新鲜的蔬菜，并且每次船靠岸时都需要特地去采购新鲜农产品，这很繁琐且成本高昂。因此，AGWA抓住了商机，开始为其船员提供可靠、安全且方便的船上新鲜蔬菜供应。“与Synergy合作开展这个变革项目标志着Agwa的一个激动人心的里程碑。Synergy对可持续发展的前瞻性方法和对船员福利的关注与Agwa的愿景完美契合。Synergy持续倡导有意义的变革树立了强有力的榜样，反映了我们为改善船上营养和可持续性而共同建立的信任和共同愿望。”Agwa首席执行官Oren Saar 表示：“我们共同努力，为海员和航运业创造更加绿色、更加健康的未来。”为了确保船员能够享用新鲜蔬菜，我国许多航运企业投入了大量资源进行技术研究。许多船舶公司甚至在自己的船上配备了“私人农场”。此前中远海运特运将“在船种植蔬菜”项目列入年度攻关项目，投入专项科研经费，与相关科研机构开展合作研究，以期一劳永逸解决远洋船舶新鲜蔬菜持续供应问题。去年，“新耀华”轮在广州大屿山锚地卸货期间，公司就给“新耀华”轮送来了船员的“菜篮子”——集装箱种植柜。这是一个集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜。在综合评估安全性、稳定性和供水供电的便利性等多方面因素后，船员们最终决定让这个系统“安家”在主甲板上；船舶执行下潜作业期间，则临时安置在D层甲板。在学习了集装箱种植柜系统的使用、维护和蔬菜的种植方法后，船上的船医孟庆刚主动担任起了“园丁”角色。他利用工余时间潜心学习《种植说明书》，掌握整个种植流程和关键细节后，便开始选种、浸泡/催芽、育苗。然而事情的进展并不顺利，第一次育苗7天后，菜苗是长出来了，但菜苗的梗长得太高，原因是水浇太多，不符合移植标准，宣告第一次育种失败。好在，在非科班“园丁”孟庆刚的努力探索和精心养护下，“新耀华”轮收获了第一季新鲜蔬菜！据统计，一个种植箱共有72个种植框，每个种植框可以种35颗菜，在不跳格的情况下整箱可以种2520颗菜。相信在大家的共同努力下，让所有船员都吃上新鲜的蔬菜将不再是梦！

外贸：172000吨 散货远洋船长11月中下273000吨 散货东南亚二管11月中上73000吨 散货东南亚三副11月中上73000吨 散货东南亚三管11月中上31300箱位海参崴 -釜山-国内老轨11月17日大电水手机工大厨41200箱位海参崴-国内机工长11月11日机工543000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬650000吨 散货内外兼营船长11月中上750000吨 散货远洋回国三副11月中850000吨  木屑船远洋不定线MLC服务生11月初普证一水91032箱位中日韩水手近期108500吨 散货小东南亚水手11月初118000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬125000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬135000吨 散货中日韩二管11月中下147000吨 散货中日韩老轨11月中旬157000吨 散货中日韩大厨11月中167000吨 散货中日韩实习机工11月上旬1718万 散货远洋回国三副11月中下三管1876000吨 散货内外兼营eto电机员近期国内南北线：12600吨 集装箱三副+G近期汕头换班215000吨 集装箱实习水手近期39981总吨 汽车滚装船二副+G近期435000吨 集装箱接新船大副近期二副三副三管水手517000-19000吨 集装箱连云港定线机头兼电近期机工

推荐语：这份指南堪称船舶三副的“岗位全能宝典”，其内容全面系统地涵盖了三副职责下的消防、救生、驾驶台设备及值班业务，构建了完整的知识体系。它极具实用性，直击日常维保、交接班、PSC检查等核心实务，操作指导性强；同时严格遵循SOLAS、STCW等最新国际规范，确保工作有章可循。更为可贵的是，它不仅告知“做什么”，更深入阐述“怎么做”与“为什么”，能有效助力三副同仁深化理解、巩固技能。本期内容仅供经验交流与学习参考。【三副业务】如何提高三副业务知识，修订版1.救生艇标记o 救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额。o 以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。o 识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。2.救生艇属具主要有31项o 救生手册1本。o 具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只。o 有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离2倍或15米，取其长者。自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。其他救生艇上的一根缆绳应与脱开装置相连并设在救生艇的前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用。o 太平斧2把，救生艇每端各一把。o 救生信号：火箭降落伞信号4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾信号2支。o 救生艇额定乘员每个人不少于10000 kJ的口粮。o 以短绳系于艇上的水手刀1把，开罐头刀3把。o 探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6度，所测的光强为2500 cd，能连续工作不少于3小时。o 足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者。o 急救药包一套。注：以上属具清单仅列出部分项目，实际应共31项，建议参考最新SOLAS第三章完整清单。3.消防、救生演习时间间隔及要求o 演习应尽可能按实际应变情况进行。每个船员每月应至少参加一次弃船和一次消防演习。若有25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行这两项演习。4.救生圈的配备o 船长100米以下/8只，船长100米至150米以下/10只，船长150米至200米以下/12只，船长200米及以上/14只。o 船舶救生圈中至少一半应配备自亮灯，其中至少两个应配备自发烟雾信号，并能自船体迅速沉没。5.浸水服配备o 货船至少应为其每艘救生艇配备3套浸水服，或者，如主管机关认为有必要而且可行，为船上每个人配备1套浸水服。6.驾驶台上应配备多少支救生信号？o 12支火箭降落伞信号。7.救生艇吊艇索的保养更换有何要求？o 吊艇索应定期检查，并在不超过5年的间隔内换新，或由于磨损需要时换新。具体保养周期应遵循制造商建议和船检部门要求。8.是否只要船长在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？o 否，必须履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特别明确由其承担责任。9.当船长和引航员均在驾驶台且由引航员领航时，值班驾驶员有哪些工作职责？发现不安全因素时应怎么办？o 不解除值班驾驶员对船舶安全所应负的责任；值班驾驶员有责任向引航员通报船舶吃水、操纵性能、船舶尺度、装载货物和其他与航行安全有关的情况；勤测定船位并标在海图上；调整好雷达，每次变换雷达的距离档要告诉引航员；要明确理解引航员的口令并转达；值班驾驶员应紧密配合引航员的工作，当对引航员的命令有任何疑问时，必须向引航员澄清，如仍有疑问应立即报告船长，如船长当时不在驾驶台，在船长到来之前应采取有效的行动。10.什么时候叫船长上驾驶台？为什么叫船长？o 根据船长的常规命令；遇到或感到视距不良时；对通航情况或其他船运动产生忧虑时；维持航向有困难时；对船位存有任何疑问时；主机、舵机或任何必要的航海设备故障时；发现异常目标，受他国飞机、军舰查询和干扰时；发生海事、有人落水、有求救信号和目标时；对局面有任何疑问时。因为船长承担船舶安全管理的全部责任。

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（3.14-3.15）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示： 1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新须准备泳裤。

近日，在广东海事局指导与广州海事局推动下，广东交通职业技术学院与广州经营电池动力船舶的六家航运企业，在珠江游船“翡翠轮”上举行电池动力船舶船员培训校企合作签约仪式，这标志着全国首个电池动力船舶船员培训校企合作项目正式启动。此次电池动力船舶船员培训校企合作是在航运新业态新技术背景下共同推进船员队伍建设的有益探索，双方将充分发挥校企合作优势，按照合作协议做好电池动力船舶船员培训，强化在培训班授课师资选聘、培训教学安全、培训学员考试的组织管理，打造电池动力船舶船员培训精品课程。近日拟开办两期电池动力船舶船员培训班，聘请具有电池动力及其船舶运用专业经验丰富专家进行授课，课程内容包含电池动力系统基础知识、实船操作技能训练等，不断提升电池动力船舶船员的技能水平。据悉，随着全球环保意识的提升和技术进步，电池动力船舶逐渐成为航运业发展的重点。虽然国内电池动力船舶市场快速增长，但由于电池、电驱、电控等电池动力船舶核心技术总体仍处于试点探索阶段，目前尚未形成成熟的电池动力船舶船员培训体系，航运专业人才短缺，制约了电池动力船舶行业的整体发展。新校企合作的模式可以实现产学研深度融合，学校提供具有教学师资的专业教师，探索制订完善相关培训体系，企业提供实践机会和实际操作经验，海事部门就培训进行全过程指导，解决了当前航运公司开展自主培训面临的师资难、场地难、标准把握不足等问题，为海事部门后续制定电池动力船舶船员培训标准奠定基础，同时在航运业不断运用新能源新技术背景下，结合实际探索符合新技术发展和安全要求的新型船员培训模式，充分发挥市场主体和研究教育机构作用，为更好地服务国家绿色低碳、智能航运的发展战略输出广东经验。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-02-042月18日  25日初培：小证组合2月18日 3月26日初培：油化证全套3月7日/17日/28日更新：T02/T032月17日初培：液化气全套3月11日/25日更新：T04/T052月25日初培：海乘、厨师2月18日  、3月26日初培：GDMSS2月28日、3月23日初培：E01 英语3月6日驾驶G证模拟器3月6日、4月3日更新：驾驶/轮机适认证3月29日初培：水手、机工2月18日、3月6日/26日晋升：四大头2月19日、4月16日晋升：三副、三管3月12日一年制三副三管9月3日海进江：航线不限3月4日02Shandong 山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-Z02-Z042月18日、2月25日初培：小证组合2月18日初培：油化证全套2月18日、3月1日更新：T02/033月11日初培：客滚证T06-2/32月18日更新：T06-1/2/32月27日初培：水手、机工2月15日、3月4日初培：电子技工2月13日初培：大厨MLC2月25日初培：厨师、海乘2月13日初培：GMDSS2月18日、3月21日晋升：三副三管2月24日晋升：大副2月14 日  6月3日晋升：大管轮2月18日    6月10日初培：GMDSS2月18日、3月21日初培：医护、保安员2月17日03Jiangsu      江 苏 学 校 培训项目报名时间小证更新：Z01-Z02-Z042月22日初培：Z01  07 082月18日初培：油化证T02 T03  2月18日初培：大厨MLC2月18日初培：GDMSS2月14日初培：大厨英语3月6日初培：水手、机工2月13日、5月6日初培：电子技工3月7日晋升：三副、三管2月17日、3月31日、5月26日海进江：航线不限2月23日、5月11日、7月6日04Shanghai 上 海 学 校培训项目报名时间晋升：大副2月17日晋升：大管3月02日晋升：船长2月19日晋升：老轨3月10日05Zhejiang 浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-Z02-Z042月15日初培：小证组合2月16日更新：T02/T033月11日初培：客滚证T06-13月14日晋升：四大头2月17日晋升：三副、三管2月26日06Fujian 福 建 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-Z02-Z042月18日小证更新：T012月20日小证更新：油高T022月18日小证更新：化高T032月16日初培：油化证小证组合2月13日初培：油高新培T022月27日初培：化高新培T033月8日初培：单独水手/机工2月13日  3月13日初培：油化证全套2月13日初培：客滚证全套2月13日初培：水手、机工2月13日初培：大厨MLC2月13日初培：GMDSS2月13日晋升：三副三管2月15日、4月21日晋升：四大头2月27日一年制三副三管4月21日

2022年，汽车运输船市场由于供需两方双向给力，运费一再飙升，汽车运输船已成为当之无愧的“海上印钞机”。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。在火爆的市场形势下，航运公司和汽车制造商都瞅准时机，火速进入并布局这一市场。航运公司方面：如航运巨头中远海运、招商轮船，都在积极打造自己的汽车运输船船队。车企方面：越来越多的中国车企开始自己当船东，先是比亚迪，再是上汽，随后蔚来等都开始打造自己的汽车运输船船队。而就在近日，汽车船运输市场又新杀入了一家新的公司，而且是港航集团联合两家车企共同打造——安徽省港航集团有限公司、奇瑞、江淮共同成立国际滚装运输公司！注册资本9亿元。船员帮，赞15注册资本9亿元安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立天眼查App显示，12月27日，安徽航瑞国际滚装运输有限公司成立，法定代表人为张文付，注册资本9亿人民币，经营范围包括国际货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际船舶管理业务；供应链管理服务等。股东信息显示，该公司由安徽省港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司共同持股。日前，江淮汽车发布了11月产销快报，根据快报显示，江淮汽车11月共计生产汽车4.75万辆，环比增长4.12%，共计销售汽车4.53万辆，环比增长11.87%，在产销两端保持强劲的发展势头。同时其在出口、乘用车和商用车领域的表现也十分亮眼，整体呈现稳定增长态势。另外，12月26日在中汽中心主办的“中国汽车产业发展国际论坛2022年度之声”中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞是最早走出国门的中国汽车品牌之一，也是最早尝到了海外市场甜头的企业。2022年奇瑞出口汽车将突破45万辆，占总销量的35%左右，有望连续20年保持中国品牌乘用车出口领先。作为中国汽车品牌出海的代表之一，奇瑞已取得了诸多亮眼的成绩。2022年1~11月，奇瑞出口汽车累计40.7万辆，同比增长70.9%，再度刷新中国品牌乘用车出海新纪录。各大航运巨头争相布局汽车船市场中远海运：将投入15艘大型汽车船目前远海汽车船已启动新造船计划，计划从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位双燃料大型汽车船，来扩大运力。招商轮船：建造6艘汽车滚装船2022年12月5日招商轮船发布《招商轮船关于签署9000车甲醇双燃料汽车滚装船建造合作意向书的公告》公告，将建造2+4艘9000CEU（标准车位）甲醇双燃料PCTC（汽车滚装运输船），此订单价格约为5.97亿美元。此外，在2022年10月23日晚，招商轮船还公告称，公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。马士基：携手蔚来布局汽车船市场2022年12月17日，马士基集团与上海蔚来汽车有限公司在蔚来漕河泾创新中心举行了框架合作协议签约仪式。在过去的半年里，马士基集团与蔚来的合作涉及售后配件与换电站等大型设备的海运、陆运、关务等领域。未来双方还将共同探索包括国内货物集散中心、订单管理、库存管理，以及国外备件与电池储能库在内的全链条管理与服务合作。车企也纷纷造船，自己当船东！除了奇瑞、江淮外，上汽、比亚迪、蔚来在此前也已经开始行动......比亚迪短短两个月订造6艘汽车船：比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单。该笔订单总价至少为4亿美元（约合人民币27.83亿元），将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，预计将从2025年开始陆续交付。

近年来，航运业界积极响应国家和国际海事组织的号召，纷纷开始招聘女海员，在重视女海员的培养上迈出了一大步。从招聘、到培训、再到上船实习，女海员们也展示出了超强的环境适应能力和学习能力，成长迅速。好风凭借力，扬帆正当时。航运强国建设如火如荼，航运公司也正通过自身力量，让更多人关注海员，关爱并尊重女性航海人，呼吁“船上工作性别平等”，鼓励更多女性加入到航运事业，不遗余力为全球海运做出积极的贡献。 小胡，女，上海海事大学2022届航海毕生，毕业后入职深圳海顺，2022年9月上ORE SHANGHAI轮开始航海实习。9个月过去了，经历了大半年的历练，围绕地球从北到南，从稚嫩的女大学生到海上乘风破浪的女海员，胡诗玥在万吨巨轮上有着怎样的成长经历，我们一起通过这篇文章，感受她在40万吨巨轮上的海上实习历程，聆听她的成长心声。刚上船，我们甲板实习生主要的“战场”还是——甲板。洗甲板、打油漆、铲轨道……这些甲板上最基础的活就是我刚上船最先干的活。别看这些活听起来很简单，但是里面的技术含量还不少。就拿打油漆来说，油漆的调制，比例，怎样打出漂亮的油漆这些都是一门学问，我也是经历了很长时间的锻炼才能勉强称得上“熟练”。在甲板干活的闲暇之余，驾驶台知识的学习也是我们必不可少的一环。电子海图，雷达，VHF等驾驶台仪器都是我们要学习的对象。真正触碰到这些仪器，才感觉到以前我们所学习的知识都只是冰山一角，仪器的使用也没有想象中那么简单。以前在学校里很少能接触到，现在可以说天天在和它们打交道了。成长这段时间说短不短，说长也不长。但是，我却能感觉到自己明显的变化。比如，对于操舵比起以前的把控不定，现在可以说已经能达到合格线朝上了。再比如，刚开始不敢避让船舶，转弯角度拿捏不准的我，现在已经可以独自操控进行让船了。很多文件工作也已经可以说操作地得心应手。总之，一切都在变好，我也在一点点成长中。刚上船的时候，大家都觉得我“肩不能扛，手不能提”，太过于照顾我，很少让我干活。但通过这几个月的表现，大家对我的评价都变成了“大拇指”，我用实际行动改观了他们对于女生“柔弱”的刻板印象，前辈们也慢慢地让我尝试更多业务上的工作。生活船上除了工作，学习以外，闲暇之余的休闲娱乐也是我们放松身心的一大方法。健身房，乒乓球室，娱乐室都是提供给我们休闲娱乐的地方。船上每个季度都会举办一些娱乐活动，比如乒乓球比赛，厨艺大比拼，棋牌比赛等。很开心，这次上船我参与了不少活动，甚至在乒乓球比赛中还取得了第四名的好成绩，这对于我来说已经算是非常不错的成绩了。在船上，我们隔一段时间还会包饺子吃，在这几次包饺子过程中我还学会了如何擀饺子皮，可以说又学到了一项新技能呢。憧憬很高兴，我的第一条船，遇到了一群很照顾我的“朋友”，乐于教导我的“老师”，看到了很多漂亮的风景，学到了很多知识。“旅程”还在继续，可预见的是，只要努力，就会变得更加美好，就会有更广阔的“天空”。

3月25日，大连市政府与深圳市探海游艇产业发展有限公司签署战略合作协议，总投资150亿元的探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连。辽宁省委书记许昆林、省长王新伟、探海游艇产业发展有限公司（Sea Expandary）投资人刘强东出席签约仪式。据了解，探海公司将投资150亿元，在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。双方将以此次签约为契机，共同进行游艇产业技术升级、场景开发，强化产业配套，培育消费新场景，推动文旅体商深度融合。此次合作也标志着京东集团创始人刘强东在游艇领域的进一步布局。今年2月24日，京东集团创始人、董事局主席刘强东宣布成立独立游艇品牌探海游艇，投资50亿元，全面布局游艇产业，覆盖研发、制造、销售、运营、租赁、经纪及服务等全产业链环节。该品牌在成立之初便已斩获可观订单。南方都市报报道，刘强东在签约现场透露，探海游艇目前已接到5艘大型游艇订单，均为72米双体船，单船售价约6000万欧元。刘强东表示，制造业跟互联网不一样，可能需要10年20年通过品质、技术、绿色环保获得全世界消费者的认可。刘强东曾谈及自己的“船民”出身，表示家中世代以船为生，对船有特殊感情，至今在船上睡眠最为安稳。他回忆道，小学毕业时最大的梦想是成为一名船长，到了初中依然如此，那是他儿时的心愿。他还表示，希望能造出让普通工薪阶层也用得起的游艇，并明确此次对探海游艇仅为个人投资，不会直接参与运营管理，自己仍将把主要精力投入京东。刘强东此番进军游艇业，正赶上了政策“窗口期”。随着国家层面持续加码培育游艇消费，这一赛道正迎来前所未有的发展机遇。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%。截至2025年底，全国登记在册的游艇共计9850艘，预计“十五五”期间仍将持续增长。2025年12月23日，交通运输部副部长李扬在新闻发布会上表示，未来一段时间，游艇和游轮消费方面会是一个增长点。他表示，近三年，我国新登记游艇数量年均增长40%以上，呈现出快速增长的态势。交通运输部将抓住这一发展动向，研究制定扩大游艇消费的若干举措。1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出“促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展”，“支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景”等。今年1月，大连市政府出台《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，提出2026年底前，大连的游艇码头基础设施建设水平、游船和游艇应用场景开发、服务保障能力大幅提升；基本建立游艇经营市场制度体系。在此背景下，辽宁发展游艇产业具备天然优势。作为东北地区唯一的沿海省份，辽宁拥有众多岛屿，大陆海岸线达2200多公里，工业体系完备，船舶制造等先进制造业实力雄厚，发展游艇等海洋产业具有得天独厚的条件和优势。“十五五”期间，辽宁省将加强游艇研发制造，积极培育涉海高端服务业，大力发展滨海文化、邮轮游艇、海洋观光等旅游业态，加快建设现代海洋产业体系。大连市也认真落实省委省政府部署要求，将在此次落地建设的两个项目基础上，加快打造高端游艇制造示范基地、海洋休闲旅游度假目的地，拓展提升城市功能，带动辽宁沿海经济带协同发力，构建游艇全产业链生态圈，助力海洋强省建设。本次辽宁省与探海游艇的合作项目，正是在这一政策东风下的率先落子。作为东北地区首个集高端制造与综合运营于一体的游艇全产业链项目，其落地不仅为辽宁补齐游艇产业短板提供了关键抓手，也为全国游艇产业向大众化、规模化转型探索了先行经验。

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据台媒的报道，台湾省航运业蓬勃发展，业界对航海人员需求增加，不少人有意投入。台湾省今年第3次航海人员测验榜示典礼中，报考810人中共153人合格，合格率22.27％，其中一名女性考生张瑞庭，从小向往海洋，自资讯系毕业后投身资讯业工作，决定转换跑道报考，第一次参加测验就全部合格，考上大副，未来实习后正式薪资有望翻3倍，达每月14至18万元新台币（约合人民币3至3.5万元）。今年第3次航海人员测验榜示典礼，公布测验报名人数810人，全程到考人数687人，大副、二副、管轮等类科成绩合格人数大副70人、大管轮64人、二副10人、二管轮9人，共计153人，合格率为22.27％。这次合格153人中男性134人、女性有19人，值得一提的是今年33岁的张瑞庭，初次参加测验就全部合格，考上大副，她也分享对于航海的热情与挑战经历，展现出对于海上生活的无限期待。张瑞庭是资讯系毕业生，自小对海洋有强烈向往，虽未能如愿进入航海相关科系，但她没放弃梦想，因对钓鱼有兴趣，她考取动力小船驾照，考照期间在课堂上听到讲师分享商船船员的经验，重燃航海梦。她毅然决然报考台北海洋科技大学的航海系夜二专，重拾梦想，透过努力和决心迈向商船船员的职涯。学习过程中，她感受到航海专业知识的深广与实用性，印象最深的是操作模拟机体验，能感受海上环境与船舶驾驶技巧，使她更坚定自己，未来要站在驾驶台上成为一名合格航海人。求学过程中，家人的支持也成为她追梦的后盾，并未因她是女生而限制航海梦，反而鼓励她多增广见闻，给予莫大鼓励。她也不畏困难克服挑战，对白天上班、晚间上课的日子甘之如饴。张瑞庭建议想进入这行的年轻人「不忘初心，永不放弃」。她以自身经验分享航海人员测验准备方法，包括合理时间规划、多做题，并强调与他人组成学习小组共同讨论问题，可有效提升考试成绩。她鼓励有兴趣成为「航海王」的年轻人勇敢追梦，以她的故事证明只要目标明确，有毅力与决心，航海梦不再遥不可及。今年度第4次航海人员测验将于11月23至24日举行，采网络报名，报名时间自9月28日0时起至10月7日下午5时止，详情可至MTNet航海人员测验管理子系统查询。

据中国船级社CCS官方消息，2025年7月4日，受交通运输部人事教育司委托，中国船级社总部召开干部大会。大会上，中国船级社党委书记蔡琰先宣读了中华人民共和国交通运输部、中共交通运输部党组有关任免决定：江亚峰同志任中国船级社副社长、党委常委、党委委员；张庆文同志任中国船级社副社长、党委常委、党委委员。江亚峰同志、张庆文同志作了表态发言。会上，中国船级社社长赵晏对本次班子调整进行了说明，从旗帜鲜明讲政治、持之以恒抓班子带队伍、凝心聚力谋发展和从严从实抓好党风廉政建设等四个方面对新领导班子当前和今后一段时期的重点工作提出要求。中国船级社在京领导班子成员、机关中层干部及在京直属机构正职参加了会议。