未来三方将以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团的进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。8月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）、海信集团控股公司（简称海信集团），在山东青岛签署三方战略合作备忘录。上港集团党委书记、董事长顾金山，上港集团党委委员、副总裁王海建，上港集团生产业务部总经理柳长满，海丰国际董事会主席杨现祥，海丰国际首席执行官薛明元，海丰物流总裁赖智勇，海信集团董事长、党委书记贾少谦，青岛海信国际营销股份有限公司副总裁刘斌等领导，出席签约仪式。三方领导分别就业务合作情况及三方合作前景进行发言。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

资金雄厚的地中海航运公司 (MSC) 以未公开的金额收购了热那亚机场15%的股份。 地中海航运是全球最大的集装箱航运公司，也是邮轮业的知名品牌。近年来，该公司在投资飞机、物流公司、报纸、拖船和汽车运输公司方面取得了创纪录的利润，实现了业务多元化。 在接下来的几周内，地中海航运将成为历史上第一家运营超过600万标准箱船队的班轮公司，其船队规模在七年内翻了一番。 

没有对比就没有伤害上周五（12月30日），长荣海运发出来令人咋舌的52个月的年终奖，让这家全球第六大集装箱班轮公司雄霸新闻头条，成了业界当红炸子鸡，一时风光无二！然而，就在长荣海运“52个月年终奖”新闻出街的第二天，同样隶属长荣集团的长荣航勤员工，就因为集团公司在年终奖分发方面的“偏心”和“不公”，在元旦举行大罢工，，导致长荣航客、货班机延误甚至取消！据台媒报道称：因为长荣集团旗下产业不同，员工的年终奖呈现两极化现象：在长荣海运领走52个月年终奖的同时，旗下长荣航空、长荣航太则只有3个月；而航勤、空厨更是只拿到1个月薪的年终奖▲元旦长荣航勤人员大罢工 导致停机坪上停满地勤拖车然而，长荣因为年终奖事件引发的内部不满，似乎不止于航站楼和停机坪，来自台湾中时新闻网和内地财新网的报道显示：同样供职于长荣海运的大陆员工，近日因为年终奖分配方面的不公，面对媒体直言“很寒心！”▲近日深陷”年终奖“风波的长荣集团日前，长荣海运在上海的办事处工作人员面对媒体采访时坦言，几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放，大陆公司的员工普遍只发放5—8倍月薪的年终奖。“活都是一样多的，长荣海运对台湾和大陆的员工如此区别对待，令大家很寒心。”该员工告诉媒体。台湾媒体在转述以上采访报道时，还加上了”憤憤不平“四字！▲台媒：上海员工表示“很寒心“台湾船公司总部和大陆员工在年终奖、分红等福利待遇方面的区别对待的”传统“，其实由来已久，在业内也是众所周知。这次之所以引起内部的抱怨并屡屡见诸报端，主要原因是因为这次年终奖的差距太大了！总部同事年终奖52倍月薪，大陆员工却只有5-8倍月薪，真是”没有对比就没有伤害“

最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西，我明天就要上船了，今天已经出发了，所以该准备的东西都已经准备完毕，在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件，有海员证，护照，船员服务簿，健康证，海事局健康证，专业培训合格证书（也就是四小证），疫苗接种证，适任证书，船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同，带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚，因为别的东西没有带还能够买得到，这些东西是买都买不到的，没有这些证件，你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品，有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发，但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发，所以上船前都需要准备，最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷，牙膏准备三盒，洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来，这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西，大宝准备两大瓶足够了，一瓶用来擦脸，一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西，我都没有在用，所以也就不需要带了。需要提醒一下的是，现在大家基本上都是使用电动剃须刀，除了电动剃须刀之外，可以额外准备一个手动剃须刀，不贵而且不占地方，重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋，不工作的时候也一般穿船上发的制服，理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定，至少内裤和袜子是需要，这些东西需要多准备一点，内裤来个十条，袜子来个十双。对于我们干机舱的，一般的T恤和短裤多准备几条，在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面，工作的时候遇到有油的地方很多，当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上，特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热，穿一件T恤在工作服里面，流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的，几十块钱一件就行了，下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外，随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下，下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服，其它季节的衣服也是能简单就简单一点，够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子，除了拖鞋之外，一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西，在这个年代，手机和充电器肯定是不能少的，而且最好准备两个手机和两个充电器，手机也不需要太好，当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后，笔记本电脑已经变得可有可无了，有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上，不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑，笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑，移动硬盘肯定也是不能少的，有些船员都有两个移动硬盘，一个用来存放相关的资料，另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友，可以带一点茶叶到船上去，有了茶叶，茶杯肯定是不能少的，自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了，一个双肩包用来装证件和笔记本电脑，一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉，带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期，所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样，所以带的东西也会不一样，像我看到有的船员喜欢喝茶，上船直接带了一套茶具；有的船员喜欢钓鱼，所以钓具对他们来说是不能少的；其实除了证件之外的其它东西，不管是在什么港口，基本上都可以买得到，只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。

会议期间，锦江航运各伙伴单位客户代表，围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨。日前，锦江航运日本客户恳亲会在日本大阪举行。中国驻大阪总领事馆经济商务处参事官景春海，上港集团党委副书记、总裁宋晓东，以及在日中国企业协会会长王家驯，大阪港湾局局长丸山顺也，阪神国际株式会社代表取缔役、副社长田中利光出席。住友仓库、三井仓库、山九等单位代表，以及日本当地50余家客户单位100余名客户代表，共同参加会议。                                                 本次会议以“携手同行、共赢未来”为主题，会议期间，锦江航运各伙伴单位客户代表畅所欲言，围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨，各家客户对锦江航运中日航线品牌服务表示高度认可，并提出了宝贵的优化意见。锦江航运表示，下一步将继续坚守品牌战略，始终坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念，进一步深化经营布局，持续扩大品牌服务竞争力与影响力，不断优化提升航线服务能级，为客户带来更多差异化的航线精品服务。与此同时，锦江航运将持续坚持以市场和客户需求为导向，探索精品服务在航运产业供应链上下游延伸途径，持续强化与伙伴单位的交流合作，为区域航运事业发展作出新的贡献，推动企业取得更高质量发展。

当船员怎么样？很多人有这个疑问，答案大致可以分为三种：1、挺好的呀！我喜欢船员的生活。2、我觉得还行，都是工作。3、不好，我劝你呀，做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先，从船员工作的优缺点来看，以货轮为例。优点：1、在船上吃穿不用愁、包吃包住；2、工资稳定、各种补贴，只要你肯努力，升职空间尚可；3、疫情放开后，到处游历，体验各地风光。缺点：1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G，无法陪伴家人；2、远洋在航时间长，假期不含五险一金；3、升职需以海龄作为依据，会比较慢；4、船程较长，跨越经纬度，需倒时差，新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上；5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船；船员帮pro，赞29其次，大部分船员的工作时间：开船：大副、二副、三副：4对4倒船长全船负责，不用值班；大副早晨4到8点，晚上4到8点；二副凌、晨0到4点，中午0到4点；三副早晨8到12点，晚上8到12点。水手、长全部白班，一级水手有时候参加值班，有时候全部白班；二级水、手全部白班。(靠港：二副、三副：6对6倒)开船：大管、二管、三管：4对4倒轮机长全船动力装置总负责，大管轮早晨4点到8点，晚上4点到8点；二管轮凌晨0点到4点，中午0点到4点；三管轮上午8点到12点，晚上8点到12点。机工长全部白班，一级机工有时候参加值班， 有时候全部白班；二级机工全部白班。靠港轮机员：早8晚5长白班维护保养。船员帮pro，赞15普通船员:每天早8晚5，完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松，但是公司不一样管理体制也存在差异，再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样，船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动，大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套，所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后，一起来看一下船员靠港后的生活。船员帮pro，赞12船舶靠港后船员是不用搬运货物的，有专门的人员进行货物搬运，趁这个间隙，休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动，到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵，缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买，奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。

据中国海油官方微信消息，2025年6月6日，中国海洋石油集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记任职的决定：张传江同志任中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国大唐集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。公开资料显示，张传江曾任国家能源集团宁夏煤业有限责任公司董事长，中国大唐集团有限公司副总经理、党组成员等职。2024年4月，他任大唐集团总经理、党组副书记。原任中国海油党组书记、董事长汪东进，出生于1962年。据介绍，中国海洋石油集团有限公司是1982年2月15日经国务院批准成立的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产运营商。公司注册资本1138亿元，共有5家控股境内外上市公司。公司主要业务板块包括油气勘探开发、专业技术服务、炼化与销售、天然气及发电、金融服务等，并积极发展海上风电等新能源业务。

浙江海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试和评估计划的通知浙海便函﹝2025﹞311号辖区各相关航海院校，各分支局：现公布浙江海事局2026年上半年海船船员适任考试和评估计划，并将有关事项通知如下，请遵照执行并转知有关单位和船员：一、本计划适用范围1.无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员（含电子电气员）及GMDSS操作员的适任考试和评估。2.无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。二、申报要求（一）申报方式。1.在校的航海类学生，由各航海院校统一实施申报。2.申请初考和初评的在职船员，由实施船员岗位适任培训的航海院校统一实施申报。3.申请补考和补评的在职船员，可由相应的实施船员培训的航海院校、报备的航运公司、船员服务机构、海员外派机构以及船员个人实施申报。（二）申报网址。中国海事综合服务平台（https://csp.msa.gov.cn）。三、其他1.适任考试报名理论和评估可以分开报名。2.申请考试应提供的信息见《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十条。3.每期海船船员适任计算机终端考试科目安排，由浙江海事局根据考生人数和考场安排确定。最终确定的考试科目、时间、地点以准考证上所载为准。4.本计划由浙江海事局根据相关航海院校培训质量、培训备案情况具体实施。5.未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定执行。浙江海事局    2025年12月2日

2025年上半年，广州港货物吞吐量同比增长2.9%，集装箱吞吐量同比增长9.5%。广州港股份有限公司（简称广州港）日前发布2025年上半年业绩报告，报告期内，实现营业收入约69.09亿元，同比增长1.39%；实现归属上市公司股东的净利润约5.52亿元，同比下降9.12%。报告期内，广州港完成货物吞吐量2.87亿吨，同比增长2.9%；完成集装箱吞吐量1340.4万TEU，同比增长9.5%。此外，广州港报告期内净增7条外贸班轮航线，现有集装箱班轮航线达到224条，其中外贸航线179条。外贸集装箱累计完成689.8万TEU，同比增长21.4%，其中南沙港区增幅达25.5%，增速领跑全国沿海主要港区。同时，广州港完成海铁联运量31.5万TEU，同比增长23.0%；累计开通39条海铁联运班列，累计开设内陆港及办事处37个；穿梭巴士业务保运力、保服务，增强珠三角、粤东西北以及北部湾港与南沙港区联动，累计完成106.7万TEU，同比增长5.9%。报告期内，广州港还相继发布了“穗港云”“数通闸口”等服务产品，加快推动数字科技赋能港口高质量发展，获得授权专利30项，其中授权发明专利15项，创历史新高；优化港口能源结构，新建3套岸电设施，1艘纯电动拖轮完工并交付使用，2艘纯电动内河集装箱驳船开工建造，多家码头分布式光伏项目并网运营。展望未来，广州港表示，将秉承“世界大港、服务世界”的企业理念，积极对标世界一流港口，以建设世界一流强港和高水平建设广州国际航运枢纽为目标，坚定实施“枢纽+通道+网络”的发展战略，着力做优做强港口物流主业，不断提升价值创造能力，构建可持续高质量发展能力。

备注：1.具体开班时间以实际报名人数而定，不足20人暂缓开班；2.咨询电话：176219918253.报名地址：舟山市定海区文化路80号海船船员报名处。

上海海事职业技术学院，地址：浦东新区源深路158号，船长大副轮机长大管轮适任证书培训8月份开班。有需要考试的可以报名了

吉海俊，江苏省海安市人，毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作，现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”，多次荣获公司“先进船员”称号，他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。业务能力扎实的吉船长岁月如梭，不知不觉吉海俊上船工作已28个年头，二十八载风雨兼程，二十八载劈波斩浪，他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段，这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好，可进江航行却不易，对船员的业务能力提出了更高的要求。吉海俊审阅船上安全检查表“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多，这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高；另一方面，海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵，船舶机械设备需要保持良好的工况。”工作时，他需长时间在驾驶台监航，和驾引人员一起保持注意力高度集中；还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度，并随时监控船舶的位置和航线。同时，要紧密关注船上的设备和系统运行情况，以保障船舶安全平稳运营。

目前，随着国家各项防疫政策的逐渐开放，各条航班航线也正在逐步恢复，为船员换班归国都提供了便利。近日，海航航空旗下首都航空收到来自中远海运散货运输有限公司、中远海运（英国）有限公司的感谢信，对其此前在中远海运23名船员面对因熔断而无法回国的困难时紧急援助，极限保障了船员重返祖国怀抱表示了衷心的感谢。据悉，疫情以来，首都航空承担中远海运船员回国保障工作，至今已顺利保障近百名船员归国。有惊无险！紧急部署实现跨国奇迹据悉，中远海运集团旗下“朝阳峰”轮59次途径直布罗陀换班的23名休假船员原计划乘英航BA491航班到伦敦，接续乘坐首都航空11月25日晚JD432伦敦-青岛航班回国，原本怀揣激动归乡心情的船员们却突然收到英国航空临时取消直布罗陀至伦敦航班的通知。在这种突发状况下，中远海运散货运输有限公司的英国代理紧急联系了首都航空伦敦办事处寻求帮助，在办事处的帮助下最终确认英航临时变更BA491航线为西班牙马拉加-伦敦。但船员们都因没有西班牙签证无法乘坐此航班，也就同步面临着错过接续首都航空国际航班，无法回国的风险。在紧要关头，首都航空伦敦办事处伸出了援助之手，以解同胞燃眉之急，最终紧急制定船员归国保障方案，经过不懈努力为11名船员争取到25日直布罗陀-伦敦盖特威克机场的机票，为其余12名船员争取到25日经爱丁堡转机飞往伦敦希思罗机场“极限转机”的机票，让23名船员分批行动，确保全员顺利抵达伦敦乘坐11月25日首都航空JD432伦敦-青岛航班回国。但由于航班时间衔接非常紧凑，在此期间还要完成核酸检测、伦敦希思罗机场与盖特威克机场转场接送等，因此不容任何差错和延误。为了确保万无一失，首都航空伦敦办事处与中远海运散货运输有限公司紧密部署，制定了三套保障方案，确保23名船员“一个不落”地重返祖国怀抱。11月24日至25日两天不到的时间里，在首都航空伦敦办事处的倾情帮助下，最终顺利运送23名在异国漂泊了11个多月的船员归国，实现跨国运输保障奇迹。船员帮，赞30106天！船员记录曾经的曲折归家路对于此前换班回国有多难，有“朝阳峰”轮上的船员详细地记录了自己2021年初换班的经历。11月15号，“朝阳峰”轮自立陶宛开航，预计12月3号抵达埃及。在确认当地锚地可以实施换班后，公司为换班船员购买了4号飞往开罗的机票。然而等到换班人员到达时，代理通知当地的外锚地不允许换班了，且靠泊验货时间短，休假人员根本拿不到核酸检测证明，在靠泊时期无法下地。12月8日，交班人员终于上船，然而休假人员仍然无法下船。盼星星盼月亮，终于盼到靠泊。12月25号靠泊，26号做了核酸采样。27号拿到全部阴性的证明后，休假的船员们终于得以下船。图源：船员摄影大赛1月15号，原本预定飞广州的MS958航班因熔断而取消。因担心新预定的航班再次被熔断，公司安排几名换班船员搭乘一条路过的“新福海”轮回国，预计2月19号到青岛。1月25号凌晨出发，到码头转拖轮，颠簸了三个小时后几人终于登上了“新福海”。因为天气的原因，“新福海”预计2月19的抵港时间后延。2月20号，航行中的“新福海”突然改港舟山，不去青岛，休假计划被打乱了。2月24号，“新福海”抵达舟山，船员换班极其困难。公司寻求下一港江阴换班，预计3月3号抵达，3月4号早接休假船员隔离，连每个人宾馆房间号都确定好了。然而，船舶因故拖延到3月8号进江，预计9号早江阴休假。8号晚，代理通知江阴休假登陆被终止，下一港上海长兴岛船厂休假。3月16号，几名船员终于能在长兴岛船厂休假下船了。106天的漫长换班经历到此终于结束。船员帮，赞450+0来了，航班熔断不再成船员噩梦！自2023年1月8日起，解除对新型冠状病毒感染采取的《中华人民共和国传染病防治法》规定的甲类传染病预防、控制措施；新型冠状病毒感染不再纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。而基于这则公告，国家也做出了【这些调整】：将【新型冠状病毒肺炎】更名为【新型冠状病毒感染】新冠病毒感染被调整为乙类乙管对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者不再划定高低风险区对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策检测策略调整为“应检尽检”调整疫情信息发布频次和内容依据国境卫生检疫法，不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。除了政策放开以外，船员和船员公司最关心的应该莫过于出国／回国的机票了。于是，航空公司也频频传来好消息。