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海南科技职业大学,招聘“航海类、海事类”人才!有五险二金。

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-28 11:36:37
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海南科技职业大学是全国首批本科层次职业大学,海南省唯一一所本科层次职业教育试点改革院校,海南省“双高”建设院校。学校落实立德树人根本任务,坚持为党育人、为国育才,秉承“科学、务实、厚德、创新”校训和“人才强校、质量立校、特色兴校”的办学理念,紧紧围绕服务国家战略、海南自贸港建设和海南重点产业需求,开展“三全育人”“德技并修”“五育并举”等育人模式,以就业为导向,为海南自贸港建设和海南经济社会发展培养服务高端产业和高端岗位的高层次技术技能人才。




02


学院简介


海事学院成立于2010年11月,原名航海学院,为适应社会与学院发展需要,2017年2月更名为海事学院。设有航海技术、轮机工程技术、水路运输与海事管理3个本科专业,航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理、水路运输安全管理4个专科专业,以及船员培训中心。

学院拥有完善的教学及实验实训设施设备,有一幢12层教学大楼,仪器设备2000余台套,设备价值5254余万元。设有航海技术实训中心、海上专项实训中心、轮机工程实训中心三个实训中心,有360度船舶模拟操纵实训室、航海仪器实训室、船舶通讯实训室、海图作业实训室等55个实训室,全部实验实训设施和设备均满足国际海事组织《STCW公约》马尼拉修正案和国内船员教育与培训相关法规要求。学院坚持立足本地,服务海南经济特区海洋经济发展的理念,努力为发展“一带一路”经济作出贡献。学院以学历教育和社会培训双轨并行,经交通运输部海事局,海南省海洋与渔业厅审核批准,拥有远洋沿海管理级船长和大副、操作级三副和三管轮、GMDSS、值班水手、值班机工、“六个小证”、一级渔业船员和内河船员培训资质,成为目前海南省规模最大、设备最齐备、建设起点高、培训资质种类最齐全的航海类船员适任资格培训基地。




03


引进政策



专任教师工资标准在全省同类院校平均水平。

1.可享受五险两金。

2.专业带头人采取“一人一议”政策。

3.学校专设4条线路免费接送教职工、美兰云龙两校区来回巴士。

4.享受国家政策婚产假。

5.享受教职工健康体检。

6.享受教职工子女(幼儿园中班、大班及九年义务教育)交通补贴1000元/年,双教职工补贴2000元/年。

7.符合条件者享受海南省人才引进住房补贴政策。

8.享受工作日三餐政策。

9.符合条件者,享受人才住房补贴20万元政策。

10.享受月住房补贴600元;

11.符合条件者,享受职业资格技能证书补贴300元-1200元;

12.对教师取得的各类科研成果按照《海南科技职业大学科研成果奖励办法》给予奖励,综合奖励标准为海南省高校中最高,例如SCI收录奖励4万元-7万元。

13.按照《海南科技职业大学教学奖励办法》《海南科技职业大学技能竞赛管理办法》给予获奖教师奖励,最高20万元,学校年预算竞赛奖金、质量工程建设经费等项目1000万元以上。

14.在海南省内无房且学校内也无教职工宿舍安排者,满足副高及以上职称、博士学历学位等条件之一的教职工,享有租房补贴3万元/年。



04


招聘信息



(一)基本条件

1.具有良好的思想政治素质,热爱祖国,遵纪守法。

2.热爱教育事业,具备良好的教师职业素养和师德师风,恪守学术规范。

3.身心健康,无违法犯罪记录。

(二)岗位条件

1.专业方向为航海技术、轮机工程技术、海事管理或者电子电气相关专业。

2.具有符合教育部认可的硕士以上学历学位证书,本科学历者需有中级以上职称。【海事海巡在线备注:船员可以签发职称证书(详见《船舶中初级专业技术资格证书管理办法》厅人劳字〔2002〕293号)。具体规定为:船长、大副为中级技术职务;二副、三副为初级技术职务。轮机长、大管轮为中级技术职务;二管轮、三管轮为初级技术职务。


(三)招聘程序

1.递交个人简历

新引进的教师提供个人简历,并提供身份复印件、学历学位证书复印件、职称证书复印件及职业资格证书复印件。

2.资格初审

学院会同人事处对应聘者个人材料进行初步审核,包括年龄、专业、学历、职称等基本信息的核实。

3.面试

线上或线下面试。

4.递交报告

学院提交面试通过报告,待逐级审批之后,方可通知面试者入职时间及入职手续。

5.签订合同

推荐人按照学校应聘者的学科组织其签订学校拟定的专任教师劳动合同或者聘任协议。

6.课程安排

学院对引进的教师进行排课,确认课程名称、授课时间及课时量。


05


应聘方式


1.每位应聘人员只能应聘一个岗位。发现岗位多投视为无效报名,不予进入资格审查环节。

2.应聘人员应如实提交有关信息和材料,并按要求准备材料。凡本人填写信息不完整、填写错误,或者提交的报名材料不齐全、不清晰、不符合要求,而导致审核结果不通过的,责任自负。

3.请保持报名时所留联系电话正确、畅通,以便通知有关事宜,如因电话不正确或不畅通等原因造成的后果,责任自负。

4.应聘人员弄虚作假的,一经查实,即取消应聘资格。

5.应聘者请根据工作地点投简历到相应邮箱。发送邮件时请将标题及附件名称设置为“2024年招聘+姓名+专业学历+应聘岗位”格式。

联系人:陈老师、袁老师;

电话:15289946023、18789147645

投递邮箱:hkdhaishixueyuan@163.com

地址:海南省海口市美兰区琼山大道18号海南科技职业大学


新闻资讯
威海升安海运|全职船员火热招聘中
公司简介威海市升安海运有限责任公司成立于 2007 年 11 月,注册资本 2540 万元,是经国家海事局核准、具备独立法人资格的综合性海运集团,业务覆盖国际国内航运、船舶管理、港口运营、海员外派、船员培训、物流仓储及海上旅游等全产业链威海市升安海运有限责任公司。在船员服务领域,公司是首批获交通部海事局认证的海员外派机构,依托校企合办的山东海大航海技术专修学院,建立 “培训 — 考证 — 派遣 — 晋升” 一体化人才体系,常年为国内外船东输送高素质船员,是行业内极具口碑的船员就业与职业发展平台。公司以 “诚信立业、安全运营、服务至上” 为核心,连续多年获评威海经开区纳税百强企业,凭借专业管理、稳定航线与完善福利,成为船员求职与航运合作的优选伙伴。   最新招聘一、13500 吨杂货船13500 吨杂货船,二层柜,97 年日本建造,配备 B&W 主机,功率 3883KW,自带克令吊 + 巴杆吊,跑东南亚航线。 招聘:机工代三管 1 名 要求:完整资历,有克令吊实操经验 薪资:18000 / 月,定人立马安排上船二、集装箱 / 滚装船岗位20000 吨国企集装箱船航线:大连鲅鱼圈上海 定线航行 招聘:实习机工 薪资:2500+300 考核奖 船期:5 月下旬20000 总吨汽车滚装船2017 年新造船舶,航线:大连 - 宁波 - 上海 - 广州 招聘:实习机工薪资:2500+600 固定解绑费 优势:定人即可上船7000 吨国企集装箱船内贸航线 招聘:厨师 1 名 要求:完整资历,会带揽 薪资:9000+400 考核奖 上船:月底前后安排三、青岛科考船岗位 福利稳定 缴纳五险工作作息:靠母港周一至周五早 8:00–16:30 在船,非值班、周末及节假日时间自由可回家,靠港正常发基本工资。应聘优先:山东省内人员,年龄 50 岁以内甲类科考船 招聘:甲类资历水手 1 名 要求:完整 1+2 资历 薪资:底薪 6000 + 出海补贴 220 元 / 天,五险齐全,定人即上不航行船舶 资历水手:薪资 5100,缴纳五险 水手兼厨师:薪资 5400,缴纳五险 作息:干六休一,晚上需在船留宿
船员帮 2026-05-20
跑船人必备工具|船员帮一键查证书、查资历、安排培训上船
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船员帮 2026-07-14
船员招聘【3月20日】
01年东南亚集装箱,4月上旬,需要三管轮。13500吨散货,中日韩台湾,需要二管, 全中国人,甲一机舱13年韩国造集装箱,4月上旬,需要熟悉中日韩的三副13000吨散货,中日韩东南亚,需要大副,二副,4月10号船厂接船22年8500吨中日韩俄罗斯航线,,需要船长,来船厂内改外,船期月初。64000吨散货,远洋回国,需要二副 三管82000吨散货,远洋回国,需要大管,月底船期2014年7W吨纸浆船,巴西回国,4月2号左右船期,新加坡换班,需要大厨12000吨杂货船,二层柜,远洋,需要三管,4月上旬换班64000吨散货,远洋回国,需要二副 三管82000吨散货,远洋回国,需要大管,月底船期22年8500吨中日韩俄罗斯航线,甲一船长,来船厂内改外,船期月初。7000吨散货,中日韩,需要二副带三副,月底月初8000吨散货 中日韩航线,广柴主机 ,甲二大管轮  ,月底船期。12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管,月底船期。需要三副,实习水手,2019年下水,电喷主机,载重64000吨环球散货,5舱4吊带抓斗,全套中国人,3月底国内换人。需要大副(需要拉粮经验),三管,见习水手,电机员(要求干过电喷),2018年下水,载重82000吨环球散货,全套中国人,有网络,4月上旬船期。需要老轨,2024年下水,载重64000吨环球散货,4月份船期,需要老轨做过高度混派的船舶,需要印度机务面试,四大头中国人。76000吨散 99年日本造 东南亚回国航线  需要船长 水手长    实习机工   实习水手     订人月底之前上船!52000吨散货,远洋回国,需要船长,大厨,4月初船期76000吨散货,內外兼营、02年日本造。需:三管,机头,甲板铜匠,实习机工,船期3中旬76000吨,内外兼营散货船,02年日本造,需要大副,需要甲板铜匠,见习电子机工,三管,机头,实习生,船期3月26日上。76000吨东南亚散货船,02年日本船,需要大管,甲板铜匠,水手,实习机工。船期3月26日76000吨远洋散货船,04年日本船,需要二管,三管,电机员,4月初船期。
船员帮 2025-03-21
湛江海事局2025年上半年海船船员考试计划
根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定,为做好湛江辖区2025年上半年海船船员适任考试工作,现将有关事宜通告如下:一、考试安排2025年上半年湛江辖区计划安排考试期数如下(详细考试计划安排见附件):(一)沿海航区船长和高级船员适任理论考试4期、实操评估3期。(二)值班水手适任理论考试7期、实操评估7期;值班机工适任理论考试5期、实操评估5期;电子技工适任理论考试1期、实操评估1期。(三)游艇操作人员(海上)理论考试和实操评估6期。(四)各类船员培训合格证的考试和评估根据辖区培训开班情况按需制定考试计划。二、报名方式船员考试报名采用网上报名方式进行。船员培训机构或考生个人可登录中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/)进行报名。三、考试地点理论考试地点:湛江海事局船员计算机考场(湛江市霞山区建新东路45号通信大楼3楼);实操评估地点:广东海洋大学海滨校区(湛江市霞山区海滨大道中5号)、湛江市经海船员培训中心(湛江市霞山区人民大道南34号湛江大厦五楼)。四、注意事项(一)理论考试具体科目、场次时间以准考证上所载为准,实操评估项目的时间安排如有调整变更,以电话通知为准。(二)申请考试的单位或个人,务必确保船员电子申报系统中个人手机号码有效可用,以便联系。(三)考生报考时务必注意考试期数的报名期限和备注说明,以选择合适的考试期数。因考生误报导致退考的,所交考试报名费用不予退还。(四)请考生在开始考试前5天内自行打印准考证。五、咨询电话如有疑问,请及时致电咨询。工作时间:周一至周五(法定节假日除外),上午:0830-1200,下午:1430-1730。咨询电话如下:(一)船员考试报名受理与缴费咨询:湛江海事局政务中心,电话:0759-2258750、2258751;(二)船员考试咨询:湛江海事局船员考试中心,电话:0759-2278271、2278288;(三)船员培训咨询:广东海洋大学船员培训中心,电话:0759-2362770;湛江市经海船员培训中心,电话:0759-2485323。
船员帮 2024-12-06
山东海事职业学院 10-11月开班计划 水手机工培训
山东海事职业学院 1、水手、机工初培10月11、10月22开班,水手、机工大证11月11开班, 2、小证更新10月13、10月27开班 3、大副大管27年2月下旬开班 王老师 17621991825
船员帮 2026-09-14
水手机工培训开班通知--秦皇岛兴荣海事学校 4月份
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我校计划2026年4月16日开展值班水手、机工一条龙培训,包含基本安全培训、保安意识培训、负有指定保安职责船员培训以及值班水手/机工适任培训,即日起开始报名。
船员帮 2026-04-02
如果,女海员在船上怀孕了......
为什么没有女性从事海员行业?谈谈海员行业中的“性”问题。其实,我们首先要明确一点,并非完全没有女性从事海员这一行业,只不过女性海员的数量相对于海员总量而言占比极小,而且大多集中于邮轮客轮等船舶从事海乘工作。对于寻常海上货运船舶而言,女性船员数量实在稀有到可以忽略不计了。以笔者为例,笔者从事海员行业多年,从未与女性海员共事过,即便在港口或者通过VHF通话接触到女性海员的机会也寥寥无几。那么,明知道长期单一男性海员同船工作会产生诸如生理问题难以解决等问题,为什么船上基本不配备女性海员呢?笔者认为有几点原因:第一,由于生理心理原因,鲜有女性能够胜任海员本职工作。没有人会无缘无故歧视女性,更何况,如今女性的社会地位已经大有赶超男性的趋势。女性海员稀少,究其根本原因,最主要一点就是因为女性难以胜任海员本职工作。货运船舶海员大体分为两个部门:甲板部和轮机部。甲板部负责航行、货物装卸以及船体保养等工作,轮机部负责机械保养、维修工作。具体而言,大副、二副和三副三位驾驶员负责航行值班,一旦面临紧迫局面甚至紧迫危险,就要求驾驶员沉着冷静迅速做出正确判断和反应。而由于生理心理原因,女性在面对突发状况时,往往难以冷静理智应对。更何况,驾驶员不单单负责航行,还有其他职责。三副负责救生消防设备检查维护,二副负责助航设备,大副负责货物装卸和船舶保养。这些工作中,例如登高、舷外等具有相当危险性的工作并不罕见。一般女性很难胜任这些工作。水手长及水手在大副领导下负责具体支持作业,面临危险的概率更大。而轮机部维修保养设备的工作显然更不适合女性,要知道船上机械设备众多,体积重量也大,很多工作需要一定的体力才能完成。至于船长,对不起,想成为船长必须从实习生做起,经历三副、二副和大副职务才能拥有考船长的资格。而且,由于男女心理活动并不相同,大多女性并不能像男性一样走出家门离开孩子就少有牵挂,女性离家,对家庭的各种牵挂也会影响到女性工作。再加上特殊生理期问题。假设,如果一名女性驾驶员正在当班会船,突然痛经发作难以值班,怎么处理?可见,船上女船员稀少,最根本的原因就是女性难以胜任海员本职工作。当然,也有一些能力强的女性能够适应船上工作,甚至做到船长、轮机长这样的船舶最高领导者位置。比如新中国第一位女轮机长王亚夫同志,比如台湾省十年航海生涯就做到船长的黄久幸女士,他们都是女性海员中的杰出代表。但这样的事例很少见,不具有普遍代表性。很多专业航海院校海上专业毕业的女性大多都不会选择上船成为一名真正的海员。第二,成本控制。有人说,既然女性难以胜任驾驶、维修等工作,那么是不是可以上船从事厨师、打扫,办公、整理文件等等辅助性工作呢?理论上说,可以。到实际操作中,几乎没有这种可能。因为这会为船东增加大量的人力成本支出,没有船东会愿意承担这笔支出。在船上工作生活,船员的内务都自己负责。自己的房间自己收拾,自己的衣物自己清洗。有些船的确会有一个“大台”的职务,负责清洁公共区域、协助大厨以及替船长、轮机长等整理清洁办公区域,但仅配备一个人,有部分船上也没有这个职务。至于办公、整理文件这些事,都是谁的事情谁负责,自己做自己的文件报表。一旦额外增加专职人员去处理这些事,那么就会多出这些人的工资、伙食、劳保等等成本。除此之外,船上的救生设备配备也要随着在船人员增加而增加配备。这又是一笔开销。如此,是没有船东会这样做的。第三,两性关系难以处理。在第二点中我没有提及既然船上有大厨和大台的设置,为什么不能由女性担任这个问题,我把它拿到第三点中说。首先,如果船上配备女性船员,就算仅仅是配备一位女性船员,船上的生活也会发生极大改变。生活区只有一个,大家一起吃饭生活,自然多有不便。比如天气炎热的傍晚,老爷们儿们再也没办法光膀子了。更别提还有一部分船舶洗浴间、卫生间是共用的。有个女人在一群男人中间,很不方便。再者,人是感情生物,男女之间的情感更是复杂。一条船上二十几个人,没有谁能够做到一视同仁与谁都保持相同的距离。如果大家都是男人还好,如果有一个女人,那船上的人际关系将变得多复杂?更何况,男女共处同一个封闭空间,长时间共处,如果发生感情或者发生了性关系该怎么处理?更有甚者,万一怀孕了怎么处理?虽然这种事情发生的概率很低,但身为船东,不可能不考虑。而且这种事情也并非没有例子。比如,南方某海运公司在上世纪时就做过“男女平等”的改革,安排一些女性海员上船,结果一段时间后,有女性海员怀孕,改革不得不终止。再比如英美甚至台湾军舰上都被曝出过男女问题甚至女舰员怀孕事件。
船员帮 2023-01-12
全程无人!集装箱船自主导航靠离泊, 无人机牵缆绳! 船员都不用抛缆了!...无人船, 日本又抢跑了
近几年,世界上的航海大国都在进行智能船研究,一方面是智能技术发展使然,另一方面是迫于船员劳动力短缺。欧洲各国(挪威等)、亚洲各国(中国、日本等),均展开了智能船发展竞赛。目前来看,似乎日本在这一竞赛中跑在了最前面——近日,日本财团牵头,由日本商船三井MOL号称成功完成了世界上首此集装箱船港到港的无人海试。精细化自主导航,顺利完成靠离泊1月24日-25日,一艘日本集装箱船完成了世界上第一个集装箱船的无人航行海试,包括靠泊和离泊,试航于1月24日至25日进行,从日本福井县敦贺港自主航行至大阪附近的堺港,航程接近300公里。该测试由日本三井商船集团MOL公司领导,是日本财团赞助的一项正在进行的示范项目的一部分,该项目旨在开发自主航运。据悉,该项目是日本财团启动的MEGURI 2040 全自动船舶导航项目的一部分。集装箱船自主测试由商船三井OSK  Lines 使用一艘7 船龄的沿海集装箱船Mikage进行,该船由Imoto  Lines 运营。这艘1,870 载重吨的船舶长313 英尺,承载能力为194 标准箱,配备了由财团合作伙伴开发的一系列系统。MOL一艘1,870 载重吨的Mikage集装箱船进行了自主测试测试中考虑的要素包括准确掌握船舶位置信息、风、潮汐和洋流,以及特定于机动性、加速和减速以及航行规则的处理性能。船上装有由雷达、自动识别系统和摄像头捕获的图像构建的自动防撞系统,以便集装箱船安全地从一个港口到另一个港口航行。无人机辅助抛缆绳,解脱船员操作大型船舶最敏感和最困难的部分之一是靠泊过程,即船舶被操纵到停靠位置。船员通常在靠泊中发挥关键作用,需要将缆绳抛给码头工人,由码头工人进行系泊,而这对海员来说是一项沉重的操作负担。为了更充分地实现整个过程的自动化,这艘船还完成了在没有船员的情况下自行系泊的壮举。不是船员将船的起伏线从船上扔到码头,而是自动飞行无人机将线从船上带到码头。在这次试验中,ALI Technologies开发了系泊支持技术,该技术使用无人机将缆绳运送到码头,不再由船员抛给码头工人。为了顺利完成靠离泊,古野电气Furuno Electric 开发了一个传感器系统支持解决方案,该系统使用来自LiDAR、摄像头和卫星罗盘收集的数据计算并直观地显示码头和船体之间的相对距离和角度。日本财团方面表示,随着技术的进步,无人机动力系泊有望成为人力对接的可行替代方案。使用无人机协助集装箱船靠泊通常都是船员将缆绳抛给码头工人,码头工人系泊前不久,刚刚完成汽车渡轮自主航行测试实际上,1月17日,该日本财团刚刚牵头完成了一个号称世界上第一个全自动船舶导航系统的首航测试,测试在一艘大型汽车渡轮上——这也是MEGURI 2040 全自动船舶项目的一部分。这艘大型渡轮以26节的自主速度在日本伊永达海的149英里长的海域航行,然后它还在航行结束时在锚地执行了程序。日本财团执行董事海野光之说:“希望这将导致进一步向实用化方向发展。然而,仍有许多问题需要解决,我相信今天的结果将成为制定全自动船舶国际规则的指南。” 此类演示测试加速了完全自主船舶导航系统的发展,根据三菱造船执行副总裁Naoki Ueda的说法,这些完全自主的导航系统采用了包括人工智能在内的技术。“尽管仍有许多问题需要解决和改进,但这次航行是朝着更普遍地进入市场的全自动船舶迈出的一大步。这些进步也有望解决沿海航运中的问题,例如安全、事故、船员短缺、船员劳动力成本高和运营成本高等。”使船舶更加自给自足的手段并不像自动驾驶汽车那么激烈,但豪华汽车制造商劳斯莱斯一直在与英特尔合作,以在2025年之前发展出一整支不涉及人类的自动货船船队。据悉,MEGURI 2040 全自动船舶于2020 年 2月开始,由日本财团监督五个不同的财团,每个财团都在开发系统,并将在2022年的头几个月就其全自动导航系统概念进行演示。该项目的目标是采用自主导航系统来解决提高安全性、减少船员劳动力需求和降低成本的问题。日本财团设想到2025 年将自动驾驶船投入实际使用。绝大多数海上事故都是人为失误造成的,而无人船项目正试图解决这一问题。“以集装箱船和汽车渡轮为试验船,自主操作将减轻劳动力负担,杜绝人为失误造成的海上事故,这是国内外航运业亟待解决的问题,应对海员短缺、老龄化的常态化。”日本财团方面表示。
船员帮 2022-02-19
做海员15年,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了!
38岁的我,海龄15年,从船员做到大副,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了。。船员帮pro,赞361、本科毕业的我,就想做一个海员。0后的我,生活在偏僻的农村。考大学时,填报了航海技术。因为我听说这个毕业出来后很好找工作,而且工资也很高。我上的 一艘船是一家外企的公司的,因为是新手一个,所以上船就是做实习生。经过简单的培训,我和一群伙伴们从上海出发去了法国。3我在船上工作了大约一个月后,听说了一个让我震惊的消息:船长的工资七万多,到三副一个月的工资也能达到一万多元。我在心中悄悄做下了决定:将来要做一名船长,从现在开始,我要努力先做上三副。农村出来的人很能吃苦,更何况是我认定的事呢!船员帮pro,赞58白天,他跟着水手们干活,晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。他们都知道我本科毕业,加上我这个人长得清秀,所以他们都愿意教我。在我为自己的理想而努力的时候,和我一起上船的三个伙伴,因为受不了海上生活的枯燥无味选择离开了。2、我转正做到了二副,工资从1200元涨到了23000。海上的生活确实很枯燥,一群男人在一起,但是聊天的时候却很少。遇到船上信号不好,手机无法玩,大家就什么也不做,只是呆呆地坐着。在这样无聊的日子里,我用半年的时间学习了三副和二副的业务。船就那么大,大家相互之间并不陌生。所以我拼命学习技术的时候,总是会有人问我为什么要选择来海上工作,陆地大把的机会。我告诉他们,我看上了海上的高工资。我这样说了几次,后来他们除了在一边悄悄说我几句,没人再理我。船员帮pro,赞15船上的船长也看到了我的努力,说争取下一趟直接上去做三副。果不其然,我在再次上船的时候,已经不再是水手,成了一名驾驶员,三副的工资一下就从4500元涨到了14000元。我算了算,我来到海上的日子已经过去了2年。3、三年之后,我做了二副,工资就涨到了23000.。从开始的1200,到现在的23000,我觉得,我的人生的齿轮已经开始转动了。而此时,我上船已经5年了。做到二副,月入2.3万,还有可能晋升,船上的伙食也越来越好,但我想下船。船员帮pro,赞28这时候,我有了休假的机会,期间,老家有人给我介绍了一位姑娘。没想到我们见面之后都有相见恨晚的感觉。快乐的时间总是那么短暂。怀着对女孩的眷恋,我又回到了船上。再次上船之后,我发现自己变了。原来没事的时候,除了睡觉,我基本会琢磨一些技术,技巧之类的。我之所以这么快做到了二副,原因就是我能够安静下来,用心琢磨。可是现在我忽然发现我变得很烦躁,脑子里总有那女孩姣好的面容,如秋水一般澄澈的眼神。我怎么能不想呢?我都30岁了,还没有结婚。和我同龄的人在老家应该孩子已经会跑了,我可是正正经经的本科生啊。每当想到这些,我总是整宿都睡不着。我不缺钱,可是缺媳妇,我父母也缺孙子。这时候我才明白,有钱也未必会快乐。船员帮pro,赞36现在我已经是人们眼中的高工资了,拿着2.3万的工资,我一点也开心不起来。和女孩每次打电话的机会,我们总是有说不完的话。她说她很想我,我恨不得马上飞到她的身边。我们商量,我下次回去的时候,我们就结婚。和女孩认识一年之后,我们顺利结婚了。为了能和她多陪陪她,我选择了在家多停了一个月。二个月之后,我不得不回到了船上。但自从结婚之后,我就一直有回到陆地的打算。船员帮pro,赞314、我,月入49000,却一心想着回家。我在忧郁的日子里做了两年的二副,在第三年,我居然咬牙考过了大副的证书,也顺理成章地做上了大副,拿到了49000多元的工资。可是我已经在做着下船的打算了。我给家人商量着要下船辞职的事情,老婆是同意的,可我的父母说,好不容易刚做上大副就要辞职,太可惜了,让我再坚持坚持。我一时间犹豫起来,在犹豫之中,时间一晃过去了五年。船员帮pro,赞265、儿子已经上小学了,不出我的所料,他叛逆了。老婆不停地给我打电话,说孩子在学校和同学打架,老师说让爸爸来学校配合教育,我儿子居然告诉他老师说,自己没有爸爸。而且他上课不认真听讲,作业也不完成。老婆很头疼,边说边在电话那端哭泣。她甚至说,如果我再不回去,她就要离开这个家。我知道,我不回去不行了。到底是聚少离多,到底是岁月漫长,我能埋怨她吗?我不能,我一年也不一定回家一次,她和守活寡有什么区别?孩子又变成了这样,我除了能给她钱之外,什么都给不了。我终于辞职下了船,因为再不回去,我的家就要散了。我来船上工作已经整整10年了,从原来的一个穷小子变成了怀揣400万的富人。可是我却怎么也高兴不起来,因为这300万意义是什么呢?我要回到家里,那里有我的老父老妈,还有我的老婆和儿子。我为什么打拼?目的就是赚更多的钱,让一家人过上幸福的生活。可是当赚钱的目的已经实现,却发现一家人并不快乐。世间的事情,真的有点复杂!很让人感慨的故事,让我们明白,钱不能给人带来真正的快乐。什么是真正的快乐呢?
船员帮 2023-11-16
晋升船长轮机长开班计划
天津理工:2026.2秦皇岛:2026.2天津:2026.3泉州海洋:10.28/12.29/2026.2武汉海事:12.16湖北海联:2026.1.19上海:9.17/10.9/2026.3江苏海事:2026.3山东交通:2026.3福建船政:2026.2武汉理工:2026.3集美:2026.3/轮机9.22广州海运:2026.3河北交通:2026.2/6/10联系电话/微信:17621991825
船员帮 2025-09-16
2024年海事局检查罚款相关项目
2024年海事局检查罚款相关项目:一、没有提前4小时报进出港罚款8500元。二、驾驶台与轮机部未配备两本车钟记录簿,罚款3.9万。不记录车钟记录簿,3000元。三、不报能耗,罚款3000元。四、装载危险品未悬挂B字旗罚款+扣船长,责任船员证书。五、经琼州海峡未在轮机航海日志转换轻油,罚款2到10万。六、私装甚高频,罚款1.4万。七、文书,比如轮机航海,油类记录簿等。未盖公章罚款3.9万。八、压载水未申报,1000元。九、垃圾接收未申报5000元。十、重油超标,2到10万。请各船舶做好自查,并按要求执行做好记录!
船员帮 2024-06-18
中远海特:一季度营收超65亿元,接入 7 艘新造船
4月28日,中远海运特种运输股份有限公司(证券代码:600428,证券简称:中远海特)公告,2026年第一季度实现营业收入65.47亿元,同比增长26.00%;利润总额7.13亿元,同比增长33.54%;归属于上市公司股东的净利润4.06亿元,同比增长17.53%;经营活动产生的现金流量净额19.33亿元,同比增长89.62%。基本每股收益为0.148元,同比下降8.07%。2026 年一季度,中远海特共接入 7 艘新造船舶,包括 1 艘重吊船、3 艘新型多用途船、2艘汽车船、1 艘沥青船;退役处置 1 艘木材船。截至 2026 年 3 月 31 日,公司自有及经营性租赁船舶共计 204 艘,总载重吨 945.19 万载重吨,同比增长 36.60%。报告期内公司累计货运量853.4万吨,同比增长 56%。
船员帮 2026-04-29
山东海事职业学院 -2026上半年船员培训计划
山东海事职业学院1、水手、机工初培3月5、3月19开班,水手大证、机工大证3月30开班,2、小证更新3月10开课3、26年第2期大副(6月2医护保安、6月15大副),第2期大管(6月15),4、26年第3期大副(9月14医护保安、9月28大副),第3期大管(9月28),
船员帮 2026-02-24
202601期船长,轮机长,大副,大管,三副,三管火热招生中--江苏航运
一学校简介江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市,著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅,前身是1960年创办的江苏省南通河运学校,1979年开始向海上运输专业教育转型,1989年更名为江苏省南通航运学校,1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校,2000年升格为南通航运职业技术学院,2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空,航海职业教育薪火相传。60多年来,一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念,以“自勉自奋 祈通中西”为校训,从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩,校舍建筑面积达36万多平方米,学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念,构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构(基地)。学校全日制学生13000余人,年职业培训规模达2万多人次,成人学历教育在籍学生2000多人,为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。二招生范围1--船长,轮机长,大副,大管仅限500总吨以上,满足资历要求,报名类型为职务晋升,航区扩大,吨位提高,功率提高。计划开班时间:2026年3月10日2--一年制三副,三管,学历满足非航海类全日制大专及以上,年龄不超过35岁。计划开班时间:2026年3月10日 3--水手,机工升三副、三管,需要满足十八个月海上资历。计划开班时间:2026年4月10日 4--驾驶、轮机,大证更新+模拟器,五年内资历不满足换证要求可参加。计划开班时间:轮机2026年3月5日,驾驶2026年3月15日
船员帮 2025-12-16
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