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做海员15年,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-16 13:36:33
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38岁的我,海龄15年,从船员做到大副,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了。。

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1、本科毕业的我,就想做一个海员。
0后的我,生活在偏僻的农村。考大学时,填报了航海技术。因为我听说这个毕业出来后很好找工作,而且工资也很高。

我上的 一艘船是一家外企的公司的,因为是新手一个,所以上船就是做实习生。经过简单的培训,我和一群伙伴们从上海出发去了法国。
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我在船上工作了大约一个月后,听说了一个让我震惊的消息:船长的工资七万多,到三副一个月的工资也能达到一万多元。我在心中悄悄做下了决定:将来要做一名船长,从现在开始,我要努力先做上三副。

农村出来的人很能吃苦,更何况是我认定的事呢!

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白天,他跟着水手们干活,晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。他们都知道我本科毕业,加上我这个人长得清秀,所以他们都愿意教我。

在我为自己的理想而努力的时候,和我一起上船的三个伙伴,因为受不了海上生活的枯燥无味选择离开了。

2、我转正做到了二副,工资从1200元涨到了23000。

海上的生活确实很枯燥,一群男人在一起,但是聊天的时候却很少。遇到船上信号不好,手机无法玩,大家就什么也不做,只是呆呆地坐着。在这样无聊的日子里,我用半年的时间学习了三副和二副的业务。

船就那么大,大家相互之间并不陌生。所以我拼命学习技术的时候,总是会有人问我为什么要选择来海上工作,陆地大把的机会。我告诉他们,我看上了海上的高工资。我这样说了几次,后来他们除了在一边悄悄说我几句,没人再理我。

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船上的船长也看到了我的努力,说争取下一趟直接上去做三副。

果不其然,我在再次上船的时候,已经不再是水手,成了一名驾驶员,三副的工资一下就从4500元涨到了14000元。我算了算,我来到海上的日子已经过去了2年。

3、三年之后,我做了二副,工资就涨到了23000.。
从开始的1200,到现在的23000,我觉得,我的人生的齿轮已经开始转动了。而此时,我上船已经5年了。

做到二副,月入2.3万,还有可能晋升,船上的伙食也越来越好,但我想下船。

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这时候,我有了休假的机会,期间,老家有人给我介绍了一位姑娘。没想到我们见面之后都有相见恨晚的感觉。

快乐的时间总是那么短暂。怀着对女孩的眷恋,我又回到了船上。

再次上船之后,我发现自己变了。原来没事的时候,除了睡觉,我基本会琢磨一些技术,技巧之类的。我之所以这么快做到了二副,原因就是我能够安静下来,用心琢磨。可是现在我忽然发现我变得很烦躁,脑子里总有那女孩姣好的面容,如秋水一般澄澈的眼神。

我怎么能不想呢?我都30岁了,还没有结婚。和我同龄的人在老家应该孩子已经会跑了,我可是正正经经的本科生啊。每当想到这些,我总是整宿都睡不着。我不缺钱,可是缺媳妇,我父母也缺孙子。这时候我才明白,有钱也未必会快乐。

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现在我已经是人们眼中的高工资了,拿着2.3万的工资,我一点也开心不起来。

和女孩每次打电话的机会,我们总是有说不完的话。她说她很想我,我恨不得马上飞到她的身边。我们商量,我下次回去的时候,我们就结婚。

和女孩认识一年之后,我们顺利结婚了。为了能和她多陪陪她,我选择了在家多停了一个月。二个月之后,我不得不回到了船上。但自从结婚之后,我就一直有回到陆地的打算。

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4、我,月入49000,却一心想着回家。
我在忧郁的日子里做了两年的二副,在第三年,我居然咬牙考过了大副的证书,也顺理成章地做上了大副,拿到了49000多元的工资。可是我已经在做着下船的打算了。

我给家人商量着要下船辞职的事情,老婆是同意的,可我的父母说,好不容易刚做上大副就要辞职,太可惜了,让我再坚持坚持。

我一时间犹豫起来,在犹豫之中,时间一晃过去了五年。

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5、儿子已经上小学了,不出我的所料,他叛逆了。
老婆不停地给我打电话,说孩子在学校和同学打架,老师说让爸爸来学校配合教育,我儿子居然告诉他老师说,自己没有爸爸。

而且他上课不认真听讲,作业也不完成。老婆很头疼,边说边在电话那端哭泣。她甚至说,如果我再不回去,她就要离开这个家。我知道,我不回去不行了。

到底是聚少离多,到底是岁月漫长,我能埋怨她吗?我不能,我一年也不一定回家一次,她和守活寡有什么区别?孩子又变成了这样,我除了能给她钱之外,什么都给不了。

我终于辞职下了船,因为再不回去,我的家就要散了。

我来船上工作已经整整10年了,从原来的一个穷小子变成了怀揣400万的富人。可是我却怎么也高兴不起来,因为这300万意义是什么呢?




我要回到家里,那里有我的老父老妈,还有我的老婆和儿子。我为什么打拼?目的就是赚更多的钱,让一家人过上幸福的生活。可是当赚钱的目的已经实现,却发现一家人并不快乐。
世间的事情,真的有点复杂!

很让人感慨的故事,让我们明白,钱不能给人带来真正的快乐。什么是真正的快乐呢?


新闻资讯
巴尔的摩撞桥事故首笔3.5亿美元赔偿款即将支付
据《华尔街日报》报道,3月份倒塌的巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥(以下简称“巴尔的摩大桥”)的保险公司安达保险集团‬正准备向马里兰州支付3.5亿美元赔偿款。报道援引经纪人WTW北美财产索赔主管Henry Daar的声明,这笔理赔有望在几个星期内获准执行,3.5亿美元是桥梁投保金额上限。安达保险集团是一家总部位于瑞士苏黎世的保险公司,在全球54个国家和地区开展业务,是全球最大的上市产物保险公司集团。客户包括寻求再保险的跨国公司和本地企业、个人以及其他保险公司。安达保险集团‬在2016年和ACE Limited合并,新集团名称继续沿用安达保险旧名。据悉,本次赔款是与事故相关众多赔款中的首笔。业界分析师此前估计保险公司损失金额将高达40亿美元,创航运保险理赔纪录,大部分最终会由“Dali”轮的再保险公司承担。《华尔街日报》报道称,安达保险集团‬与马里兰州和坠桥受害者的家人可能会起诉船东和其他相关方,要求对其损失进行赔偿。根据海运圈聚焦此前报道,“Dali”轮船东Grace Ocean与船舶管理公司Synergy Marine集团已提起联邦诉讼,要求限制对撞毁巴尔的摩大桥的责任,并要求将赔偿金额限制在 4370 万美元以内。此前有工程专家估计,大桥重建成本可能高达6亿美元。不过,巴尔的摩市提起诉讼,要求“Dali”轮船东为撞桥事故承担全部责任,其称船东在明知存在电力问题的情况下仍允许该船驶离巴尔的摩港,存在疏忽行为。
船员帮 2024-05-06
【考前冲刺题】三副、三管轮最新考题!希望能帮到你们!
最新 考前冲刺题 - 三副三管船员帮帮船员
船员帮 2023-07-15
船员队伍壮大!去年全国注册船员数同比增长4.5%
近日,交通运输部海事局发布《2023年中国船员发展报告》(简称《报告》)。《报告》显示,截至2023年底,全国注册船员总数达1982163人,同比增长4.5%。全年外派海员143582人次,同比增长13.3%。《报告》显示,截至2023年底,我国共有注册海船船员943954人,同比增长4.8%;内河船舶船员1038209人,同比增长4.2%。2023年,具有海上服务资历的海船船员 443800人,占海船船员总数的47.0%。《报告》显示,2023年新增注册国际航行海船船员27860人。截至2023年底,我国共有注册国际航行海船船员682635人,同比增加4.3%,其中女性44511人。2023年签发国际航行海船船员海员证79878本。根据《报告》,2023年我国共有海员外派机构286家,外派海员共计143582人次,同比增长13.3%。截至2023年底,我国已与28个国家(地区)签署互认或单边承认海船船员适任证书协议。
船员帮 2024-07-01
韩新海运“交卷”2025全年实现营收10.891万亿韩元(约合83.8 亿美元)
在2025年集装箱航运市场竞争日益严峻的背景下,全球主要航线运价大幅回调,部分国际班轮公司第四季度陷入亏损,而韩新海运(HMM)成功维持了盈利能力。据HMM公司财报显示,2025全年实现营收10.891万亿韩元(约合83.8 亿美元),营业利润1.461万亿韩元(约合11.2亿美元),净利润 1.879 万亿韩元(约合 14.5 亿美元)。尽管受高基数效应影响,营业利润和净利润同比分别下滑58.4% 和 50.3%,但在同行普遍面临经营压力的环境下,HMM 的持续盈利能力显得尤为稳健。2025年,集装箱运输市场承受了持续的下行压力。数据显示,上海出口集装箱运价指数全年均值为1,581 点,较2024年的2,506 点下跌 37%。主要航线运价全线承压,其中美西、美东及欧洲航线的即期运价跌幅分别达到 49%、42% 和 49%。全球主要承运人的业绩均受到不同程度的冲击。马士基海运业务部门在第四季度录得1.53亿美元亏损,为多年来首次季度亏损。尽管当季货量增长8%,但持续的运力过剩对市场定价权造成了显著挤压。德国的赫伯罗特(Hapag-Lloyd)同样受市场压力影响,其全年息税折旧摊销前利润从2024年的50亿美元降至36亿美元。息税前利润则从28 亿美元滑落至11亿美元。成本上升的主要原因包括持续绕行好望角,以及与马士基组建“双子星”联盟(Gemini Cooperation)产生的前期启动费用。此外,日本海洋网联船务(ONE)在第四季度(10 月至 12 月)净利润亦转入赤字,营收40.7 亿美元,净亏损8,800万美元。该公司首席执行官Jeremy Nixon 指出,新造船的持续交付导致运力供给超过需求,经营环境充满挑战。值得注意的是,HMM 的第四季度业绩令人惊喜。当季营收环比基本持平,为2.708万亿韩元(约合20.8亿美元),但营业利润和净利润环比分别增长6.9%和19.7%。展望未来,HMM 认为船舶运力过剩仍是核心风险。公司计划通过优化支线运营扩展其枢纽辐射式网络,加强低排放服务产品布局,并着力提高成本效率。此外,HMM 正寻求干散货业务组合的多样化,以开辟新的收入来源。地缘政治方面,受红海地区局势影响,大多数承运人继续选择绕行好望角。截至2026年1月中旬,苏伊士运河每周集装箱船通行量仅约26 艘,远低于危机前约80艘的水平。马士基和赫伯罗特已于2月表示,将谨慎恢复部分航线的红海通行。这一举措究竟标志着航道的持久性重新开放,还是一次基于风险评估的短期尝试,仍取决于该关键航运走廊的安全局势能否得到实质性保障。
船员帮 2026-02-16
总共15艘,中源船务首制船正式交付!
中源船务首艘新造船“富强轮”盛大命名并交付,船队升级迈向新征程2024年11月11日,中源船务首艘新造船——“富强轮”(CL Prosperity)在广东江门南洋船舶造船基地举行盛大的命名仪式,并正式交付加入运营船队。这艘象征着中源船务新发展里程碑的船舶,不仅是其15艘新造船订单中的首艘交付船,还标志着公司船队结构调整项目的全面启动。来自货主、港口、银行、船级社、贸易商、经纪人等行业各方的百余名嘉宾共同见证了这一历史时刻,为新船送上诚挚祝福。教母来自瑞银上午10时整,仪式在隆重的锣鼓声中拉开帷幕,伴随着彩旗飞舞,新船教母——瑞士银行执行董事王友群女士在嘉宾们的热烈欢迎下亮相会场,接受捧花入场。在教母及全场来宾的共同见证下,中源船务与江门南洋船舶正式签署交船文件,宣告“富强轮”正式加入中源船务的运营船队。10时30分,仪式进入高潮环节,教母王友群女士为新船正式命名为“CL Prosperity(富强轮)”。她上台完成了命名、砍缆和打香槟等传统仪式,伴随香槟飞溅、缆绳断裂,“富强轮”宣告诞生。舞狮庆祝、彩雾缭绕,现场气氛达到高潮。先进设计,绿色环保,性能卓越据悉,富强轮的设计和建造过程体现了高质量和高标准。这艘船长179.9米、宽30米,拥有40500载重吨和10.95米设计吃水。全船由劳氏船级社、监造公司Fleet Management及中源船务下属船舶管理公司联合严格监造,确保建造质量。富强轮不仅拥有大开口货舱和36吨克令吊,适合装载超重及非常规货物,有效提升了装卸效率;在节能减排方面同样表现突出,其设计航速为13.5节,主机燃油日耗16.7吨,符合船舶能效指标(EEDI)第三阶段及IMO Tier-III排放标准的要求,实现了绿色环保与高效运营的完美结合。命名仪式结束后,现场嘉宾们登上“富强轮”参观。全体船员列队迎接,船长亲自带领教母及嘉宾一行参观船舶设施,详细讲解了该船的设计亮点和性能特点,特别是其绿色环保与适货性设计优势。最后,教母在船头鸣笛,为“富强轮”送上真挚祝福,祝愿新船启航顺利。开启新篇章,助力中源船务腾飞中源船务自2001年成立以来,始终专注于国际散杂货运输市场,现已发展成为拥有100多艘船舶、超600万载重吨运力的航运企业,每年运输货量约达3000万吨。“富强轮”的成功交付是该公司船队结构调整项目的重要一步,预示着中源船务在提升运力、优化船队结构方面的又一里程碑。据悉,富强轮将于11月12日启航前往天津港,开启其处女航之旅。中源船务未来将继续推动船队升级优化,为全球客户提供更优质的航运服务。
船员帮 2024-11-14
海员航海类毕业生,一定要在完成12个月的船上见习后才能参加适任评估吗?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题,一起来看看吧!01问:我是航海类学生,同时报考了沿海航区一等三副和无限航区值班水手,目前已经通过了三副考试,值班水手还有一门《水手英语听力与会话》没有通过,请问还需要参加该项目的补考吗?答:不需要。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》附录1《海船船员适任考试科目与项目》之表二《船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目》表注5规定:通过二/三副《航海英语听力与会话》评估的,该项目成绩可作为无限航区值班水手和高级值班水手《水手英语听力与会话》评估成绩。02问:我是集美大学的航海类毕业生,请问一定要在完成12个月的船上见习后才能参加适任评估吗?答:根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第二十八条第二款规定:教育培训质量良好的航海院校可以根据“20规则”附件表注5规定,向交通运输部海事局申请认可其组织的二副或三副、二管轮或三管轮、电子电气员适任考试的部分或全部理论考试科目成绩,其中对于认可全部理论考试成绩的学生需要在完成船上见习后,方可参加适任评估;根据《中华人民共和国海事局关于优化航海教育培训质量评估和船上培训管理等工作的通知》规定:已通过质量评估且认可适任考试全部理论成绩的航海院校学生,毕业后完成不少于6个月的船上见习后即可申请评估。申请适任证书前应满足规定的不少于12个月的船上见习,其中二/三副、二/三管轮见习至少应有6个月是在船长或者高级船员的指导下履行了驾驶台或机舱值班职责。根据上述规定,如您已被认可全部理论考试成绩,在完成不少于6个月的船上见习后即可申请适任评估。03问:我新考了油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01)和油船货物操作高级培训合格证(T02),目前已取得T01证书,T02成绩尚未公布,可以先去船上实习T02吗?答:不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》第十四条规定:初次办理T02培训合格证者,应当通过培训合格证考试后,取得相应的海上服务资历或完成船上见习。因此,您需要等T02成绩公布通过后再去船上实习。
船员帮 2024-09-19
上海中船:去战区日补$100+,挑战高薪!
公司简介上海中船海员管理有限公司成立于2003.随后获得交通部颁发的船员外派许可证,自成立至今,公司在致力于为我们的客户提供最佳的派员方案的同时,严格守和执行国际公约 STCW,SOLAS,MARPOL和 MLC 的标准和要求。如今中船海员已跻身于5个最大的中国海员劳务公司之中。公司派遣了约100条全套中国船员班子,此外约150名经特殊挑选和培训,英语好的高级和普通船员,被单独或分组派遭上船,与各国船员共同工作,根据不同客户的要求和各种船舶的类型,公司为其建立了独立的船员库。所派船舶包括铺管船,铺缆船,起重船,风电安装船,三用拖轮,海上钻井平台辅助船,科考船,散货船,集装箱船,杂货船,木材船,化学品和油轮等。   最新招聘1: 高薪急招 | 老轨$9500+ / 大副$7600+,全英文面试,不去战区船型航线:2000TEU集装箱船,俄罗斯-巴西航线,船期定人定港核心待遇:轮机长 $9500 | 大副 $7600(资历好还能谈)。团队环境:四大头+三小头均为中国船员,沟通顺畅;普通船员为缅甸/越南/孟加拉籍,工作氛围好。硬性要求:需有2条以上混派集装箱船经验,且能通过全英文面试(面试通过率高)。2: 波斯湾单油船急招 | 招全部职务,日补$100(拿满月),去战区船况与航线:48000吨单油船,2004年造,航线为波斯湾内高额补贴:战区补贴 $100/天(按实际在战区天数计算,波斯湾内航线通常可拿满月)。招聘范围:全部职务(船长、老轨、大副、大管、二副、二管、三副、三管、水头、机头、大厨、水手、机工等)近期船期,速来锁定!“兄弟们,肥差来了!想去‘热点’捞金,还是去‘大船’养老?路线任选,船东绝对靠谱,这波福利必须接住!” 13120502415 咨询请加
船员帮 2026-03-20
恒力重工:拿下12艘VLCC大单,又一首制船交付
恒力重工近期签订多艘新船,并持续展现出多型船批量化建造、节拍化交付能力。12艘VLCC,百亿大单公布近日,恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮(VLCC)建造合同,两周内已签订12艘VLCC,订单总金额突破百亿!10月9日晚间,*ST松发发布《关于下属公司签订日常经营重大合同的公告》,该公司下属公司恒力造船(大连)有限公司(“恒力造船”)6艘船舶建造合同于近日签约生效。合同金额合计约6-9亿美元,将于2026年下半年至2027年上半年相继交付。根据公告,此次签约的超大型原油运输船(VLCC)为国际主流大型原油运输船型,具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性,可高效适配全球主要原油港口的装卸设备,能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求,是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。加上最新公告披露的订单生效信息,近期恒力重工已公开12艘VLCC。自9月以来,恒力重工还签订6艘散货船和至多8艘中型集装箱船。根据恒力集团官微消息,12艘VLCC来自挪威Frontline、希腊Dynacom 、Laskaridis等欧洲船东。Frontline的6艘VLCC于9月公布,将在2027年上半年前全部交付。恒力集团表示,此次与多家船王公司的合作,将进一步提升恒力重工在国际船舶制造市场的地位,也将为这些航运公司提供高质量、高性能的船舶,满足其在全球航运市场的业务需求。值得注意的是,据外媒消息,恒力集团委托恒力重工建造的4艘30.6万载重吨VLCC现已转售给Dynacom,目前尚不清楚这4艘船是否包含在此次公布的订单范围内。恒力重工作为民营造船巨头,在高端船舶制造领域持续取得突破。此次连续大单的签署,不仅有助于推动航运业的可持续发展,也为全球航运市场注入了新的活力。随着订单的陆续交付,恒力重工有望在全球航运市场中占据更重要的地位。3船同时命名,一型首制船交付在公布新单之际,10月9日,恒力重工两艘18.1万载重吨散货船和一艘8.2万载重吨散货船命名,这是恒力重工短期内第二次为三艘新船同时命名。两艘18.1万载重吨散货船分别被命名为“UETLIBERG”和“ZUGERBERG”号,8.2万载重吨散货船被命名为“LEONARDO”号。据悉,恒力重工18.1万载重吨散货船具有环保、经济、安全等特点。“UETLIBERG”号是该系列船型的首制船,该船在船台完成搭载并顺利下水,成为国内第一个在船台建造并顺利下水的该吨级散货船。“ZUGERBERG”号在船坞建造,恒力重工船台、船坞组成的核心生产线双轮驱动,高效协同,大型船舶批量化建造优势尽显。此次命名的三艘新船均为德国Vogemann建造。去年以来,Vogemann陆续在恒力重工下单增订新船。该公司是欧洲知名船运企业,也是恒力重工首批海外船东和重要合作伙伴。此前,Vogemann在恒力重工已建造完工三艘8.2万载重吨散货船,船舶在投入运营过程中优势显著,各项性能指标均达到国际先进水平。
船员帮 2025-10-10
泉州海事院校开班计划 7月份
报名电话 13120502415  微信同步
船员帮 2026-07-01
15W,五险一金!中国船级社,直属单位招聘!
电气监理工程师【岗位职责】职位描述、。薪酬: 税前月薪8000-10000元 五险一金,年节福利,健康体检、带薪年假。1)协同项目组,编制电气方面监理工作方案、计划等文件;2)审核设计单位提供的电气方面图纸、资料;3)参与电气设备订货技术谈判,协助业主方订货;4)审核施工方提供的电气方面施工工艺文件;5)对电气部分的工程质量进行现场检验;6)参加电气设备出厂、到货验收;7)参加系泊试验、航行试验;8)对电气方面施工的安全、进度、费用进行管控;9)收集、整理工作相关的监理资料文件。【任职要求】1)男性,年龄45岁以下;2)具有船舶及海洋工程电气方面5年及以上工作经验,有设计、审图经验者优先;3)具有注册验船师或监理工程师资质者优先;4)熟悉船舶及海洋工程方面的船级社规范、公约、法规、标准;5)具有熟练英语读写能力,有英语口语能力;6)熟练计算机操作,会使用office、WPS、AutoCAD等办公软件。7)具有良好的团队协作工作作风,有团队组织领导经验者优先。检验工程师/监理工程师【岗位职责】职位描述、薪酬: 税前月薪7000-10000元,五险一金,出海补贴,年节福利,健康体检,带薪年假。海洋石油专业设备(包括但不限于)如下技术服务:海上结构(水上部分)、采油设备、钻井和修井设备、起重和升降设备、安全阀、救生设备.消防器材、钢丝绳等系物及被系物检验、钢结构预制、安装现场监理及其它检验检测工作,报告编写。【任职要求】1)船体、轮机、航海专业大学专科及以上学历;2)熟悉船舶检验检测规范、标准;3)吃苦耐劳,有较强的团队合作精神;4)身体健康,能适应长期出差出海。
船员帮 2025-01-15
船员:有的国企船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推。
有国企管理体制好多在船上落实不到位,部分船舶领导不负责任,功劳好处自己捞,出了问题就往船员身上推! 给公司写的事故报告也是想尽办法把自己撇清楚。拿我们船例子,电机吊杠螺丝没上紧漏水老轨直接开骂二管轮,老二觉得老轨辱骂不尊重人两个人便起了争执动手,老轨不反思自己直接去驾驶台联系公司要炒掉二管轮,公司说疫情期间换人难他就强压二管轮给他道歉,死活不说自己辱骂人家在先!二管轮不愿道歉老轨就天天跟机务说不炒掉二管轮也不扣工资让他没威严影响航行安全,分油机出问题二管轮熬了通宵最后让他去指导解决。老轨在打牌头都没抬一下!二管轮就只能呵呵了,有这样子的船舶领导在,船舶怎么可能不出事,也不知道公司提拔老轨的标准是什么,这样子的人怎么做的船舶三长,公司的体系再怎么完善,船上不落实没鸟用!建议严查事故不要听信船舶领导一面之词!就像前两天二管轮死亡事故,老轨肯定在场,怎么着都脱不了关系。
船员帮 2023-03-02
兴通股份,将成立一家新公司!
12月3日,兴通海运股份有限公司与上海兴洋船务有限公司正式签署合资协议,拟共同出资设立一家船员管理有限公司。表面看是一家“新公司”的设立,实则指向兴通股份下一阶段国际化学品航运布局中最关键、也最容易被低估的底层能力,船员供给与安全运营体系的长期可控。兴通股份近两年运力扩张节奏明显加快。公司披露目前船队共计49艘(含在建),总运力约67万载重吨;按照规划,到2027年还将有至少10艘、合计约19万载重吨的不锈钢化学品新船陆续投入运营。船多了、航线更国际化了,要求也随之抬升:化学品船的安全、合规、客户审计、跨文化管理,任何一个环节都不能“凑合”。在这样的背景下,构建自主可控、高质量的船员供应体系,已经不是“锦上添花”,而是运力扩张能否顺利兑现的“地基工程”。从兴通披露的路径看,这家合资船员管理公司将采取分阶段建设。初期搭建与新增运力相匹配的核心船员团队与数字化管理平台;中期形成覆盖内外贸船队的成熟管理体系,并拓展海外人才渠道;长期目标则是打造面向化学品船队的行业一流船员服务品牌。对于危化品航运而言,高素质、复合型船员队伍是安全运营的核心保障;而多国籍船员储备与跨文化管理能力,更是企业向国际高端航线延伸时不可或缺的“通行证”。合作方上海兴洋船务在油轮、化学品船船员培训、管理与外派服务领域深耕多年,长期从事船员招募、培训、派遣与管理等业务。兴通股份则在危化品运输运营与安全管理体系方面积累深厚。双方合资设立新公司,本质上是把“专业化船东的运营体系”与“船员培训派遣机构的能力网络”进行一体化整合,目标直指资源配置效率、队伍稳定性与安全管理闭环的进一步强化。与厦门象屿合作,进军国际市场值得注意的是,就在这一“人才体系补强”动作之前,兴通股份与厦门象屿在高端化学品船领域的资本合作刚刚落地。兴通股份+厦门象屿,加速进军国际化学品航运11月28日,兴通股份宣布成功中标香港兴耀航运有限公司增资扩股项目。根据象屿公告披露,交易完成后,兴通股份将通过其全资子公司持有香港兴耀航运51%股权,象屿通过子公司持有49%股权。香港兴耀航运由象屿控股子公司转为参股公司,兴通成为控股方,双方合作由前期的业务磨合进入“股权绑定、深度协同”的新阶段。香港兴耀航运的核心资产包括一艘13,000载重吨双相不锈钢化学品船“兴通开祥”(XT FORTUNE)。此前在2025年5月,兴通与香港兴耀航运已通过光租合作完成运营磨合,“兴通开祥”轮投入韩国至印度航线运营后表现稳健,为后续资本合作打下互信基础。增资扩股完成后,兴通的专业化运营能力、安全管理体系与国际客户资源,将更深度嵌入兴耀航运的平台之中;而象屿在供应链资源整合、供应链服务与金融等方面的体系化能力,也为兴通进一步拓展国际化学品航运的“产业协同半径”提供了外部加持。
船员帮 2025-12-15
全国海事院校开班计划 (8-9月份)!江证培训,三副,三管及四大头职务晋升,四小证更新!一年制三副三管!
1✦四小证更新    开班啦连云港:8月8日南京:每周开班武汉:8月7日 8月9日福建:8月9日浙江:每周两期锦州:每周更新辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东: 8月7日江西:每周二开班广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦连云港:8月8日山东: 8月11日泉州:8月11日辽宁:8月份3✦水手、机工初培    开班啦南京:9月1日福建:7月12日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:8月份泉州:水手8月21日,机工8月1日武汉:9月13日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月中武汉:9月1日      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:8月份南京:9月1日武汉:10月10日福建:8月25日锦州:8月中山东:8月10日      培训时间:6 - 7个月职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月10日秦皇岛:8月3日培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦武汉:9月7日福建:8月31日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:8月中南京:8月份福建:10月20日山东:8月12日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦山东:8月20日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:8月9日 8月14日武汉:10月10日培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:9月5日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:9月20日培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦福建:9月1日山东:8月份培训时间:3个月左右船员帮pro,赞138
船员帮 2023-08-04
郑一琳,任厦门海事法院院长
8月26日,厦门市十六届人大常委会第三十一次会议,经表决通过:任命郑一琳为厦门海事法院院长。郑一琳,女,汉族,1970年3月生,大学,中共党员。郑一琳曾任厦门市思明区委副书记、区委教育工委书记、区委党校校长,厦门市鼓浪屿-万石山风景名胜区管委会主任,厦门市中级人民法院副院长,厦门市委组织部分管日常工作的副部长(副厅长级)、一级巡视员等职。2025年6月24日,福建省委组织部发布任前公示,郑一琳拟任厦门市法检系统正厅长级职务【。2025年7月消息显示,郑一琳已任厦门海事法院党组书记。此前担任厦门海事法院院长的是周红岩,她出生于1965年4月,江西永新人,中共党员,大学学历。据介绍,厦门海事法院成立于1990年3月21日,管辖北至福建省与浙江省交界处,南至福建省与广东省交界处的延伸海域,其中包括东海南部、台湾省、海上岛屿和福建省所属港口发生的我国法人、公民之间,我国法人、公民同外国或地区法人、公民之间,外国或者地区法人、公民之间的一审海事、海商案件。
船员帮 2025-08-30
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