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2025年6月25日是第十五个“世界海员日”，主题为“和谐无扰，船满清风”。为营造热烈浓厚的节日氛围，经研究决定：2025年6月25日当天日出至日落，中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或光租的非中国籍船舶挂满旗。我国航运、港口、海事、救捞、水运工程等涉海企事业单位、科研院校和管理机关可参照船舶挂满旗的方式悬挂旗帜。特此通告。中华人民共和国海事局2025年6月13日

5月13日，长航集团与中粮贸易有限公司(简称“中粮贸易”)在招商局长江历史文化中心举行了战略合作协议签约仪式。长航集团总经理丁磊、中粮贸易副总经理马同超、长航集团副总经理张雅见证签约。丁磊对马同超一行到访长航集团表示欢迎，并介绍了长航集团历史沿革和业务发展情况。他表示，中粮贸易是维护国家粮食安全的骨干力量，具有粮食货源品类全、经营覆盖布局广等优势，长航集团在江海联运、全程物流方面具有独特优势，期待双方携手融入“双循环”新发展格局，协同拓展粮运新通道，协力打造粮食运输绿色示范航线，加强数字化领域合作，共建安全、高效、稳定、绿色粮食物流供应链。马同超感谢丁磊热情接待，并介绍了中粮贸易业务开展情况。他表示，中粮贸易与长航集团同属央企，双方血脉相通、战略契合，承载着服务国家战略的时代使命，未来合作空间广阔。期待双方在前期合作基础上，发挥各自优势，优化合作模式与机制，延伸业务链条，提升粮食运输全程交付能力，协力打通粮食流通“最后一公里”，促进粮食供应链高效运转和行业整体效能提升。期间，马同超一行参观了招商局长江历史文化中心。中粮贸易相关部门及区域负责人，长航集团相关部门负责人等参加签约仪式。

万海航运（WHL）1965年2月24日成立于中国台湾台北，初期做台日东南亚原木运输，1976年转型全集装箱运输，1996年台股上市。核心业务为船舶运送、船务代理等，亚洲区间航线密集，全球运力约50万TEU，排名第11，自有船舶占比高，服务覆盖亚欧美非。水手（AB）：东南亚2600/印度线2700/美西、欧洲线2800木匠（CARP）：东南亚2800/印度线2900/美西、欧洲线3000BSN(水手长）:东南亚3000/印度线3100/美西、欧洲线3200三副((3O)：东南亚6150/印度线6250/美西、欧洲线6350二副(2O)：东南亚6350/印度线6500/美西、欧洲线6650大副(CO)：东南亚9200/印度线9500/美西、欧洲线9800船长(capt)：东南亚10600/印度线11100/美西、欧洲线11600

近日，由山东海运所属油轮公司运营管理的5万吨级新型绿色多用途化学品/成品油船“HYGGE”轮命名并交付运营。“HYGGE”轮将投入油轮公司与Scorpio集团合作设立的化学品油轮联营池“TRITON MR CHEMICAL POOL”进行运营。该油轮联营池是联合世界知名航运公司打造的国内首个简易化学品油轮联营池，旨在集结市场上的优质航运资源，通过规模化运营锁定优质租约，分散市场风险，提升运营效率，获取更好经营收益。截至目前，油轮公司已将3艘船舶投入该联营池，后续将进一步扩大该联营池规模，吸纳更多市场优质运力，提供优质高效的运输服务，持续巩固提升在全球油化品运输行业核心竞争力和品牌影响力。“HYGGE”轮是根据国际液货市场运输需求开发的新一代TypeII型MR油化船，总长183米，型宽32米，结构吃水13.29米，航速约14.2节，货舱舱容约5万立方米，配备了新型节能装置及废气处理系统，满足最新生效的规则规范要求，符合国际海事组织Tier III排放标准，节能环保等各项技术指标均达到国际领先标准，代表了我国化学品/成品油船舶的先进水平。

近日，新加坡宣布加大力度抗击猴痘（mpox）疫情，并将对前往该国的海员进行病毒检测。新加坡卫生部在一份声明里表示：“虽然到目前为止，新加坡与任何暴发猴痘疫情的国家之间没有直飞航班，但从2024年8月23日起，我们将在樟宜机场和实里达机场对从可能面临mpox 爆发风险的地方抵达的入境旅客和机组人员进行体温和目视检查。”“另外，还将在海上检查站对来自猴痘疫区的船只及船上的船员和乘客实施类似的筛查措施。”自 2024 年初以来，刚果民主共和国发现的猴痘感染病例不断增加，并从那里蔓延到非洲大陆的几个邻国。当地时间8月14日，世界卫生组织总干事谭德塞宣布，目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”（Public health emergency of international concern）。8 月15日，瑞典卫生局报告出现首例更为严重且传染性更强的Mpox Clade I 病例。8月22日，泰国疾病控制部宣布，在一名66岁的欧洲男子身上发现了亚洲首例另一种有害变种Mpox IB的病例。新加坡卫生部表示：截至 8 月 22 日，新加坡在今年已发现了 13 例猴痘病例，均为轻度病例，迄今为止，新加坡尚未发现 Mpox Clade I 病例，这是一种严重的病毒类型，可导致严重疾病。“所有旅行者都必须通过SG入境卡报告复合物相关症状（如发烧或皮疹）和旅行史。医生应将所有猴痘可疑病例通知卫生部，疑似病例将在医院隔离，以便进一步评估和检测猴痘。”据悉，猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大，之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复，但也有感染者病情严重甚至死亡。

很多人对海员的婚姻充满幻想：高薪、自由，另一半温柔体贴相伴左右。可真正跑过船的人都懂，海员的择偶从来无关风花雪月，而是一场基于现实的双向选择，他们选中的女人，往往藏着这份职业最心酸的无奈。海员最常娶的，永远是能彻底独当一面、扛得起家庭的女性。身边大副老赵，跑环球航线，一年在家不超过3个月，妻子是普通超市收银员，却硬生生活成了“女超人”：孩子发烧深夜独自送医，老人住院全程陪护，家里房贷、水电、人情世故全由她一人打理。老赵说，他在船上最怕家里出事，可妻子从不让他担心，哪怕再难，也只报平安。这份独立，是海员最需要的安全感。其次是看透职业本质、愿意长期坚守的踏实女性。水手小刘和妻子是同乡，结婚前就清楚海员的聚少离多，没有不切实际的期待。别人抱怨丈夫陪伴少，她却把家里打理得井井有条，每天发消息报平安，等他靠岸联系。她们不追求朝夕相处，只看重这份工作的责任与担当，耐得住寂寞，守得住等待。最后是工作稳定、时间可控的女性，教师、医护、体制内岗位居多。她们有固定收入和休息时间，能兼顾家庭与工作，即便丈夫不在身边，也能给孩子稳定的成长环境，给老人安心的晚年生活，成为岸上最稳固的港湾。说到底，海员娶的不是妻子，是分开时能独守家庭、重逢时能温柔相拥的家人。他们不敢选娇弱任性、需要时刻陪伴的人，不是不爱，是没资格时刻陪伴。最近问了一些年轻海员，开玩笑间露出了大家心里美好的向往。有人目标明确，想娶船东或者船东女儿，一步到位，追求更好的生活；也有人偏爱温柔细心的船务人事部小美，踏实又暖心；还有一部分船员，最向往娶同船女海员。一起乘风破浪，懂航海的辛苦，理解漂泊的不易，双向共情。每个人的追求不同，选择也各有千秋。那么屏幕前的你，内心最想娶什么样的老婆？来评论区大胆聊聊你的真心话。

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学校直招小证更新1月1号，1月2号班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证1月 12号油化初培 1月 7号T02 t03 1月7号液化气初培1月5号小证初培，Z01  0708连续班1月8号02初培1月15号0708初培1月9号通用G证 1月5号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。1月8号单独水手机工大证1月18号有班电子技工大证1月12号三副三管(甲类，丙类，)每月有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局咨询报名：17621991825微信同号

七月海员各职位行情评述，水手机工工资要触底反弹了吗？2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了，不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司，他的工资确实比这个表上要高的多，也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资，所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份，其实每个月的工资都是在平稳的往下降，跌跌不休，其实我们心里面都已经免疫了，跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高，而且长得非常快，但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨，总会要涨到一个顶峰，然后慢慢回落，现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底？其实我说了不算，我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前，就是二零一九年的市场行情，再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的，目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右，好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二，小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右，一千二资历的水手机工，所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息，就是现在的汇率还是挺高的，一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供，现在市场行情价在一千四百美金左右，加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币，换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了，算它四千三。取一个居中的数，四千三乘以汇率是七点二，到手的工资也就在三万一左右，跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年，一九年的时候去比现在的工资还是偏高的，一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头，所以现在还是有一些优势的，未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好，因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况，就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了，船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船，船都卖了，船上的位置相对也少了，需要的船员的数量也少了，所以船员就会更卷了，卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求，包括船员素质的要求，各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少，伴随着的就是降工资，反正我人多，你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右，就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候，他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船，今年稍微好一点了就慢慢开始上船了，包括今年上半年培训的，刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了，因为现在学校里面培训的人已经非常少了，大部分人大部分学校都开不起来班，顶多撑到今年的年底，明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨？涨工资我觉得不太可能，只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点，或者中介费要少一点。像现在中介费，一个外贸的实习水手实行机工都要好几千，两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的，中间费可能要变少了，变低了。这对于传言来说也是一个好事。

2025年9月24日，招商局南京油运股份有限公司（以下简称“招商南油”或“公司”）发布两则新造船舶的公告。公告称，会议表决通过了如下决议：（一）通过《关于新建两艘6.5万吨级PANAMAX油轮的议案》为优化公司原油船队运力结构，改善船队运营能力，提升公司原油运输市场竞争力，进一步增强公司可持续发展能力，公司董事会同意投资不超过97,606万元人民币（含税），在非关联方大连船舶重工集团有限公司新建两艘6.5万吨级 PANAMAX油轮。新船为新一代小巴拿马船型，满足IMO Tier III排放标准，采用甲醇双燃料预留设计，并新增艏装载系统。上述两艘船舶预计2028年下半年交付。 （二）通过《关于新建一艘9500立方米乙烯船的议案》为优化公司乙烯船队运力结构，改善船队运营能力，巩固公司在乙烯运输市场的领先地位，公司董事会同意公司下属控股子公司上海长石以合同价格3.65亿元人民币（含税），在关联方招商工业扬州鼎衡新建一艘9500立方米乙烯船，预计2028年上半年交付。新建船舶为一艘货罐舱容约9500立方米、单柴油机、单桨、高效舵、半冷半压的液化气专用运输船。新船按CCS《智能船舶规范（2024）》设计，常规燃料主机带双燃料预留设计，符合IMO Tier III排放标准及绿色智能要求，采用线性优化、轻量化设计及高效螺旋桨、桨前节能导管等技术，能效达IMO EEDI第三阶段标准。

近阶段，部海事局正部署开展国内航行船舶船员实操能力专项检查活动，船员履职不到位都有哪些被记分的情形呢？今天，我们就来学习关于船员记分的那些事儿。Q一年一共有多少分呢？每次扣几分呢？A根据船员违法行为的严重程度，一次船员违法记分的分值为：15分、8分、4分、2分、1分五种。船员扣分实行记分制，船员累计记分周期（即记分周期）为1个公历年，满分15分，自每年1月1日始至12月31日止。船员一次存在两种以上违法行为的，应当分别计算，累计记分分值。对存在共同违法行为的船员，应当分别实施船员违法记分。Q如果在一年内，15分被扣完了怎么办？A船员在一个记分周期内累计记分达到15分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，船员可以向最后被实施船员违法记分地、船员注册地或船员适任证书签发地的海事管理机构报名，参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。考试合格的发还被扣留的船员适任证书，记分分值重新计算。注意：被扣留船员适任证书的船员，未经考试合格的，不得在船舶上继续服务。Q一个记分周期内，有两个违章记分都超过15分，怎么办？A船员在一个记分周期内两次及以上达到15分，或在连续2个记分周期内分别达到15分，或连续2个记分周期内累计记分达到40分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加法规培训和考试，考试内容除理论部分外，还包括船员适任能力考核。Q如果参加了培训，考试仍不合格的，怎么办？A需要重新参加法规培训和考试，且重新参加考试和培训的间隔时间不得少于2个月。Q在哪里能查到我的记分记录呢？A关注“幸福船员”微信公众号，点击“微信息”--“我的信息”--“信誉信息”进行查询。Q参加培训要收费吗？A《中华人民共和国船员违法记分办法》规定的法规培训及考试，不收取费用。Q如果我的船员证书被扣留了，也需要参加培训吗？A船长、责任船员因为海事违法行为被扣留船员适任证书或者其他适任证件的，无需参加相关的培训及考试。如因相关行为同时被实施船员记分的，需按照记分的情形予以判断。

公告显示，由于王志贤先生已达到法定退休年龄，其提请辞去公司董事长、执行董事，以及战略与可持续发展委员会主席和提名及薪酬委员会委员等职务。同日，辽港股份发布《辽宁港口股份有限公司关于董事长辞职的公告(修订版) 》中显示，王志贤原定任期到期日为2026年6月14日，此次辞职属于提前离任。根据《中华人民共和国公司法》及《辽宁港口股份有限公司章程》等相关法律法规的规定，王志贤先生的辞呈自送达董事会之日起生效。鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序，公司将按照法定程序尽快完成公司董事长的补选等相关工作。王志贤简历王志贤出生于1965年3月，毕业于天津大学和上海交通大学，获工学硕士学位，之后在北京大学光华管理学院学习，获工商管理硕士学位。曾任海虹老人牌涂料公司销售部经理，招商局国际有限公司（现称招商局港口控股有限公司）企业规划部总经理，深圳妈湾港务有限公司副总经理，宁波大榭招商码头国际有限公司董事长、CEO，招商局国际有限公司副总经理，中国南山开发（集团）股份有限公司党委书记、董事长及中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司。 辽宁港口集团有限公司党委书记、董事(CEO)。 曾任辽宁港口股份有限公司董事长、执行董事。

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（5.16-5.17）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示：1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新需准备泳裤。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。