从青岛洲际海事咨询有限公司（SMT）获悉，2024年3月29日，该公司为比亚迪公司监造的9200车位PCTC项目在江苏仪征船厂举行开工仪式。随着开工仪式的圆满落幕，比亚迪9200车PCTC项目正式进入建造阶段。SMT方面表示，9200车PCTC项目顺利开工，是双方合作的重要成果，也是新能源汽车产业链发展的一个重要里程碑。实际上，2022年7月，信德海事网率先发布报道《比亚迪BYD要造船了，最多8艘LNG双燃料大船》，由于自己生产的电动汽车出口运输需求巨大，亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。2022年，比亚迪还成立了自己的船舶管理公司。（“比亚迪船舶管理公司”来了~）随后在2023年新春伊始，中船集团旗下的广船国际宣布比亚迪集团7000车双燃料PCTC订单生效。随后，比亚迪还与招商工业签署了4艘9200车位双燃料汽车运输船订单，将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造两艘，预计将从2025年开始陆续交付。去年11月6日，由该船厂承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。该船同样是由洲际船务集团旗下的青岛洲际海事咨询有限公司（SMT）负责监造。（延伸阅读：→比亚迪的汽车船，开造！）今年1月，比亚迪租用的Zodiac旗下一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车运输船正式交付并投入运营。（首航！比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营！）今年2月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省委、省政府召开的全省高质量发展大会上透露，未来两年，比亚迪还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足。这意味着，该公司除了自己的自建船舶外，还将租用另外一艘船舶。SMT是香港上市公司洲际船务旗下一家专业化的新船监理公司，该公司在海事监造领域拥有丰富的经验和专业知识，该公司表示将会继续通过优秀的团队为比亚迪公司提供专业的监造管理服务，确保船舶的顺利交付。并表示期待这一项目能够早日完工并投入使用，为比亚迪公司的发展注入新的动力。

3月17日小证大厨全套3月15日资历晋升三副三管3月25日通用G证3月11日海上交通3月6日油证T0102033月18日客船-2-33月16日限用G3月15日机工水手全套3月15日海乘全套小证更新T07大操MLC每周开班培训项目报名时间小证更新：Z01-2-43月18日初培：四小证3月17日（全套）4月03日（Z02）3月17日（Z07-08）3月17日（Z04）3月10日（Z05）更新：油化证3月27日（T01）3月25日（T02）3月23日（T03）初培：油化证3月27日（油化全套）3月12日（T03）初培：单独水手/机工3月10日初培：油化证全套3月13日初培：客滚证全套3月13日初培：水手、机工3月20日初培：大厨MLC3月13日初培：GMDSS3月25日晋升：三副三管4月21日一年制三副三管4月21日电话/微信：17621991825

关于船员培训“第一课”为贯彻落实交通运输部海事局关于进一步加强船员服务行业管理的通知要求，现发布船员培训入门“第一课”教学视频，建议培训机构在开展船员基本安全培训时，结合“第一课”视频内容，开设不少于两个课时的入门培训。

1✦四小证更新    开班啦连云港：8月8日南京：每周开班武汉：8月7日 8月9日福建：8月9日浙江：每周两期锦州：每周更新辽宁：每周四开班秦皇岛：每周三开班山东： 8月7日江西：每周二开班广东：每周开班培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦连云港：8月8日山东： 8月11日泉州：8月11日辽宁：8月份3✦水手、机工初培    开班啦南京：9月1日福建：7月12日锦州：8月中辽宁：8月10日山东：8月份泉州：水手8月21日，机工8月1日武汉：9月13日      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州：8月31日南京：9月1日福建：8月20日锦州：8月中武汉：9月1日      培训时间：13个月5✦职务晋升：三副、三管    开班啦连云港：8月份南京：9月1日武汉：10月10日福建：8月25日锦州：8月中山东：8月10日      培训时间：6 - 7个月职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州：8月下旬上海：9月10日秦皇岛：8月3日培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦武汉：9月7日福建：8月31日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港：8月中南京：8月份福建：10月20日山东：8月12日安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：8月20日培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：8月9日 8月14日武汉：10月10日培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：9月5日培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：9月20日培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦福建：9月1日山东：8月份培训时间：3个月左右船员帮pro，赞138

招聘职位：二副、水手、大厨船舶等级：丙一作业海域工区：渤海湾、南海：海南、北部湾、涠洲岛。有意者请自荐，联系人：罗工、电话/微信：17328343906一、招聘要求：二副薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等二副证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；4、持适任证海上相应岗位任职三用拖船资历不少于6个月；5、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；6、持有能在国家市场监督管理总局官网所查询到的Q1指挥证书者优先、持有海洋石油OSV证书者优先；7、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；8、合同期：长期（不低于一个自然年）。水手薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等值班水手证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；4、持适任证海上相应岗位任职三用拖船资历不少于6个月；5、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；6、持有能在国家市场监督管理总局官网所查询到的Q1指挥证书者优先；7、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；8、合同期：长期（不低于一个自然年）。大厨薪资待遇：面议要求：1、45岁以下，持沿海航区一等不值班证书及以上；2、身体健康，符合并持有经海事部门认可的体检合格《海船船员健康证书》，上任前健康证有效期不得少于6个月；3、持有海事部门认可的新版厨师培训合格证书；4、持有海事局签发的各种有效证件，包括《海船船员培训合格证书》、《海船船员适任证书》、船员服务簿等；5、有三用拖轮任职经验优先；6、要求会北方面食，例如早餐馒头、包子，正餐面条；7、需参加线上组织的面试，面试通过后能完成入职体检且取得体检报告；8、船员实行全天24小时驻船制，服从工作安排，履行岗位职责；9、合同期：长期（不低于一个自然年）。二、薪资、合同及福利1、薪资按时发放不拖欠；2、合同期不低于一个自然年，工作模式：做二休一；3、购买船员社保和意外险；4、上下船路费实报实销。三、有意愿的船员请积极联系我司，时间截至2025年7月28日17点。2025年7月29日-31日参加船东视频面试。

恒力重工近期签订多艘新船，并持续展现出多型船批量化建造、节拍化交付能力。12艘VLCC，百亿大单公布近日，恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮（VLCC）建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿！10月9日晚间，*ST松发发布《关于下属公司签订日常经营重大合同的公告》，该公司下属公司恒力造船(大连)有限公司（“恒力造船”）6艘船舶建造合同于近日签约生效。合同金额合计约6-9亿美元，将于2026年下半年至2027年上半年相继交付。根据公告，此次签约的超大型原油运输船(VLCC)为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。加上最新公告披露的订单生效信息，近期恒力重工已公开12艘VLCC。自9月以来，恒力重工还签订6艘散货船和至多8艘中型集装箱船。根据恒力集团官微消息，12艘VLCC来自挪威Frontline、希腊Dynacom 、Laskaridis等欧洲船东。Frontline的6艘VLCC于9月公布，将在2027年上半年前全部交付。恒力集团表示，此次与多家船王公司的合作，将进一步提升恒力重工在国际船舶制造市场的地位，也将为这些航运公司提供高质量、高性能的船舶，满足其在全球航运市场的业务需求。值得注意的是，据外媒消息，恒力集团委托恒力重工建造的4艘30.6万载重吨VLCC现已转售给Dynacom，目前尚不清楚这4艘船是否包含在此次公布的订单范围内。恒力重工作为民营造船巨头，在高端船舶制造领域持续取得突破。此次连续大单的签署，不仅有助于推动航运业的可持续发展，也为全球航运市场注入了新的活力。随着订单的陆续交付，恒力重工有望在全球航运市场中占据更重要的地位。3船同时命名，一型首制船交付在公布新单之际，10月9日，恒力重工两艘18.1万载重吨散货船和一艘8.2万载重吨散货船命名，这是恒力重工短期内第二次为三艘新船同时命名。两艘18.1万载重吨散货船分别被命名为“UETLIBERG”和“ZUGERBERG”号，8.2万载重吨散货船被命名为“LEONARDO”号。据悉，恒力重工18.1万载重吨散货船具有环保、经济、安全等特点。“UETLIBERG”号是该系列船型的首制船，该船在船台完成搭载并顺利下水，成为国内第一个在船台建造并顺利下水的该吨级散货船。“ZUGERBERG”号在船坞建造，恒力重工船台、船坞组成的核心生产线双轮驱动，高效协同，大型船舶批量化建造优势尽显。此次命名的三艘新船均为德国Vogemann建造。去年以来，Vogemann陆续在恒力重工下单增订新船。该公司是欧洲知名船运企业，也是恒力重工首批海外船东和重要合作伙伴。此前，Vogemann在恒力重工已建造完工三艘8.2万载重吨散货船，船舶在投入运营过程中优势显著，各项性能指标均达到国际先进水平。

如果我想做成一件事，我会付出100%的努力讲述人：大副我这个人性格坦率，不想说违心的话，我对海员这个职业可是没有情怀的，不像北冥船长他们那样，院校毕业的，对航海是有情怀的。我就是水手培训班的，年轻的时候极度讨厌海员职业。不把钱花完我是不想去上船的的，所以，我是三天打鱼五天晒网。但是个人认为自己天赋不错，只要是真的想把某件事做好，我会坚持做下去，100%投入自己的精力。多年前，在国企省航运公司，你知道，国企升职都要走关系的，我确实没有关系，我做了3个月cadet 就升为OS ，第二条船就做了4个月AB，就升职做了BOSUN，这一年我25岁。因为我知道，BOSUN钱多，还牛逼，还能管理很多人，所以，当时我就给自己定了目标，要快点做到BOSUN，实现了BOSUN的目标以后，感觉跑船没意思，忍受不了船上生理上的寂寞，就开始三天打鱼五天晒网。2001年，就面试去了老外船东，上LPG 船做BOSUN去和老外混派，那时候的相对收入可真是高啊，工资有800美元，加班费200美元，汇率8元左右，一个合同就是下来8万人民币，可以直接在省会城市买一套现房，同时我的人生也开始了迷茫，的确不想继续跑船下去，就有好多年不上船，证书都过期了，修卖电脑手机等，似乎我也不是做生意的头脑，也讨厌坑蒙拐骗，所以生意也没有起色。快40岁的时候，生了二胎，钱不够花了，逼着自己去考三副，也是生不逢时啊，2013是新的11规则，通过率很低，我们一个班60个人有4个人通过，很幸运，我是其中之一。等我拿着三副白皮证书，才发现竞争激烈远远超过我的想像，下面的Rating 全带票，想做三副的难度，几乎可以和买彩票中奖的概率差不多。国内的公司三副工资低的离谱，还很难上船，想着自己还有英语优势，所以，就把目光转向混派的船东，真是太难了，好多老外船东都不给我面试的机会，因为我太老了，最后总算找到了一家单派公司，做了三副，工资远高于市场价，人到中年，别无退路，我的目标是尽快做到TOP4，所以，我开始了自己的计划。5年的时间，我从来没有花时间去看电视剧，打游戏等，我所有的时间全部放在了学习上，做三副的时候就把二副驾驶台的书几乎全看完了，驾驶台设备说明书也全看了，很顺利，三副做完了就直接二副了，做二副的时候，大副的业务书本知识我几乎全部看完了，顺利通过大副考试，实习以后直接做了大副。以上我的升职都是在单混派的环境中，人最多的时候，难度是可想而知的，且不能找关系，也找不到关系，老外也不吃这一套。我给自己总结了一下，第一，我当时避开了国内带票人员太多的环境，选择去了单混派，发挥自己英语优势。第二，定下目标，坚持做下去，会有回报的，对比一下，我以前做BOSUN，现在做大副，收入差别很大。大副现在月工资1w+美元。还有关于学习英语的事，谈谈我自己的想法，本人高中毕业，南通航运学院4个月的水手培训班，要大胆的开口说英语，不要害怕，英语难就难在听，尤其是通过电话对讲机通话，你看不到对方是谁，也看不到口型。同时还要有一定的语感，比如，我看到墙上有个电风扇，我就潜移默化的用英语问自己，为什么这里有一个电风扇，没有一点夸张，也不用逼着自己找语感，语感是需要时间和经历来沉淀的。我老婆就说我，做梦时候，总是说英语。我目前的英语，和不同国籍的船员在工作和生活中沟通很流畅，哽住的时候极少。书面英语写邮件等，沟通也没有问题，很流畅。所以，英语没有你们想象中的那样难。

这是一位在tiktok拥有15万粉丝的爱尔兰船长，他指挥着一艘巨型货船环游世界并在TikTok上发布他船上生活的视频，这些视频意外地受到了欢迎。航向梦想 开启海上工作马克·麦奎尔在小时候目睹了哥哥在游轮上工作后，成年后他决定开启自己的海上生活。“我记得哥哥下船后回家时带来了许多故事和一些钱，让我觉得这职业很适合我，”他回忆道。“后来我拥有了无限航区海员船长资格证书，因此我可以指挥任何大小的船只。”马克·麦奎尔目前担任丹麦马士基公司旗下的“MAERSK HIDALGO”号的船长。这艘船长353米，宽54米。它可装载超过1.5万个集装箱，是世界上最大的500艘船之一。集装箱船运载着各种各样的材料，包括食品、药品、原材料还有手机、家具和汽车等等。“你所拥有的大约90%的东西可能都曾一度装在集装箱里过，”麦奎尔说。但是，海员们的通关程序一般与集装箱不同，集装箱都会在海关经过扫描和密封，除非它们是冷藏集装箱（即冷冻集装箱），装有冷冻货物，需要接通电源并由船舶供电，或者它们装载的是爆炸性或易燃物品。马克·麦奎尔不仅要管理一个来自不同国家的24人组成的海员团队，他还要负责船上的信息技术并规划航线。每天的工作内容都各不相同，并需要全天候待命。这位来自爱尔兰科克郡的资深船长在船上工作了23年，期间遭遇过海盗、鲸群和移民救援。员易船员，赞14遭遇海盗 险象环生据马克·麦奎尔讲述，海盗在世界上的某些地区是真实存在的威胁。“我们被三艘小艇上的几名男子追赶了大约一个小时，他们试图登上我们的船，”他说。“虽然他们没有开枪或登船，但他们靠得真的很近。那是一次可怕的经历。我们为了避开海盗的追击，便尝试全力加速甩开他们，大约一个小时后，他们放弃并离开了。”那会（2009年）索马里海盗袭击正猖獗。如今该地区的海盗活动已基本停止。然而，亚丁湾、印度洋部分地区、红海和新加坡海峡仍被视为高风险地区。因此，马克·麦奎尔和他的海员们总是事先进行演练，因为他们身上没有武器，而且在穿越危险水域时还可以获得相应的补助。“这可能是一份极其危险的工作，所以我们训练每一个人，并尽力确保每个人都能毫发无损地回来，”他说。目前，由于胡塞武装持续袭击可能前往以色列的船只，他被告知不要通过红海。“目前红海似乎是一片混乱，我们公司认为由于另一艘船在一天内三次遭到袭击，我们不值得冒这个险，”麦奎尔解释说。“那艘船遭到了枪击，并遭到了导弹和无人机的袭击。”因此，其他船舶不得不绕远路，绕过好望角。

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以“集聚港航铁空 链接外贸货主”为宗旨的“第四届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会”（ISL Expo 2026），将于2026年4月22日-24日，在上海跨国采购会展中心盛大举行。ISL Expo自设立之初就明确提出“立足上海、放眼国际”，依托上海国际贸易中心与国际航运中心的双重区位优势，ISL Expo 2026通过全球推广、资源整合等多重举措，全面升级国际化能级，为全球供应链物流企业搭建高效对接平台。截至目前，已有包括全球集装箱船运力排名第一的瑞士企业地中海航运（MSC）、CHI MA HTT LOGISTICS（越南）、YIWUGOU（M）SDN. BHD.（马来西亚）、CTE LINKS SDN. BHD.（马来西亚）、世智国际物流（马来西亚）有限公司、瑞狮国际物流集团、三川（日本）物流株式会社等国际知名港航物流企业，签约本届展会，彰显了展会在全球港航物流供应链领域的吸引力。其中，MSC已连续4年参展，展位号为1-T095。MSC成立于1970年，发展至今，业务范围已覆盖全球五大洲的155个国家和地区。凭借由公路和铁路资源、海运及空运组成的全球性综合运输网络，目前，MSC在300多条贸易航线上停靠520个港口。截至2025年年底，MSC的船队规模已超过900艘，年运载量约2700万TEU。除国际航运巨头外，来自亚洲多个国家的物流供应链企业，也纷纷锁定本届展会席位。马来西亚展商阵营亮点十足，截至目前，共有4家马来西亚企业参展。YIWUGOU（M）SDN. BHD.（展位号2-B527）专注于为跨境电商及贸易企业提供海运清关、进口报关、仓储分拨、末端配送协调等综合物流服务，以马来西亚为节点，为客户提供高效、稳定、透明的进出口物流解决方案。据了解，该公司拥有成熟的海运清关能力和大型电商与零售客户服务经验，并拥有稳定渠道与专业操作团队，确保客户高时效、高准确度的物流体验。成立于2014年的CTE LINKS SDN. BHD.（展位号2-B651），从仓储服务商转型为第三方物流服务提供商，可提供国际空运及海运、报关及货运代理、安全集装箱自助仓储、集装箱运输、仓储、货物装卸、项目货物装卸、熏蒸及植物检疫、海运保险等服务。其拥有自己的运输和物流系统、货运代理团队，可为客户提供全面的物流解决方案。世智国际物流（马来西亚）有限公司（展位号2-B610）成立于2007年，母公司为REGIONAL SYNERGY，专注于跨国空运、海运服务。作为马来西亚领先的货运代理及物流公司，巴生港多家主要货运代理及拼箱公司，均为其长期客户。该公司在巴生港北港与西港码头内，拥有自有保税仓库，具备处理国际空运、海运至全球各主要目的地的全方位专业能力。瑞狮国际物流集团（展位号2-B568）成立于 2008 年，专注于国际物流领域的综合服务，业务覆盖海运、空运、多式联运、仓库与配送、报关以及第三方中转贸易等全链条物流服务，凭借专业团队，可提供满足各种需求的国际物流解决方案。同时，瑞狮支持中文、英文、粤语、闽南语等多语言沟通，便于不同语言背景的客户对接。此外，来自越南的CHI MA HTT LOGISTICS（展位号2-T280）成立于2009，至今已在仓储、车站、进出口、物流、国际陆路、水路、铁路运输等领域，积累了16年的经验。其在峙马-爱店口岸，投资建设了专属进出口货物仓储系统与集结地点，可高效衔接中越边境物流需求。总部位于日本大阪的三川（日本）物流株式会社（展位号2-B293），主要经营日本换单、清关、陆运等业务，服务范围覆盖北海道、关东、关西、九州等日本全境。其秉持“诚信、优质、高效、安全”的企业精神，配备专业的服务团队，高效协同，结算速度快，客户跟踪及时，可为中国货代企业提供日本代理服务。据了解，为了增加展会的国际影响力，吸引更多国际展商及观众参与，ISL Expo 2026组委会特别启动了全球推广计划：不仅亮相了2025年越南河内FIATA全球大会，与全球物流企业及行业协会面对面交流，还赴泰国、日本等周边国家，开展专项推介，并通过海外社交媒体账号，持续发布展会动态，期待更多国际企业参展参会。ISL Expo 2026由中国航务周刊、中国交通运输协会航运物流分会、中国交通运输协会快运物流分会、上海航运五十人发展研究中心、国际航贸物流平台（ISEA）共同主办，展出总面积预计为20000平方米，将吸引专业观众25000人，其中外贸货主买家3000人。ISL Expo的定位是“集聚港航铁空 链接外贸货主”，旨在打造“外贸货主买家数量领先的物流展会”。据介绍，第四届展会的货主论坛，将涵盖光伏、家电、工程机械、钢铁制品、轮胎、冷链、汽车及零部件、家具、跨境电商、医药、化工、半导体、动力电池及储能柜、智能制造（工业机器人）、消费电子等15个行业，货主相关活动超过20场。在未来3-5年内，逐步将展会同期货主论坛覆盖范围拓展至30个热门行业，在为国际物流服务和需求方搭建对接平台领域，成为业内绝对的领先者。此外，展会举办期间，还将举办丰富的物流论坛等同期活动，集聚大批优质货主企业、供应链上下游企业以及业内知名专家学者，参展的物流企业可以快速拓展货主直客资源，与参展、参会的同行洽商合作，还可以与专家面对面交流，获取最权威的市场分析与研判。2026年4月22日-24日期待相聚上海跨国采购会展中心共享商机，共谋发展

1.本计划根据天津海事局辖区船员培训机构2026年下半年培训开班计划汇总编制。2.具体班次和开班时间可能会有所调整，以培训机构实际开班情况为准。3.广大船员可根据本计划信息选择适合的培训。4.各船员培训机构咨询及报名联系方式附后。

1. 怎么画航线？ 首先你收到公司的航次指令，先找港口位置，可以在进港指南里找，就是那四本大厚书。(Guide of pot entry) 如果有电子海图的话，直接在电子海图上画航线就可以。你要查找的图书资料有Np136 ocean passage. 这是大洋的，然后是sailing direction 这个主要是沿岸用的。还有个 routing chart 这个主要查一些分道通航制度的。如果你用的是纸海图，上面的图书资料也会用到。其实说实话，我们基本上不用的，直接画航线就可以了。这是你面试用的。纸海图呢，你需要在小比例尺海图把根据所查图书资料的航线描上去，在根据你所画航线在Np131去申请你所需要的海图，跟英版图书资料，像潮汐，无线电信号表，灯光雾号表，航路指南，等等都可以在Np130后面查到的。离岸距离多远，这个没有具体说多远，只要水深足够的可航水域就行。（不过我建议你，国内沿岸最好12海里以外，因为有可能扔垃圾）有推荐航道就走航道。关于距离呢，你要做泊位到引航站的，引航站到引航站的，引航站到泊位的，三个分开的距离给船长。老轨要的都是泊位到泊位的。（这个距离可多报一点，因为算油）另外跟老轨说，这是大概距离，具体距离等航线画完了，船长审核了，再跟他讲。走大圆航线，大多是高纬度的时候走。其实大圆航线也都是把它五个经度或者10个经度分成多个恒向线的。比如典型的就是中国去美国，肯定要走大圆航线的。中国去澳大利亚，就是恒向线了。2. 报文有，海上中午报，你基本需要准备昨天中午到今天中午的距离，平均速度，剩余到引航站的距离，前面从定速到今天中午总共跑的距离，风速风向，温度，对水的距离，跟对水总共跑的距离。12点的船位，大气压力。还要做到港报，离港报，锚地中午报，港口中午报，海上停车的报文。这些就看你们公司的具体报文了。需要什么填什么就行了。3. 收到航次指令，最先找港口并确认港口，算距离，我给你拷贝过一个算距离的，还有吧。查看船上缺不缺图书资料跟海图。4. 每一周中高频，甚高频DSC测试，GMDSS组合电台Dc电源测试，AIS测试，NAVTEX测试。每天所有仪器都要检查测试的，不过主要是检查啊，里面试有测试，我建议你别频繁做，对仪器没好处的，还要记录那个组合电台的电压Ac跟Dc。月度，C站每月有一个Pv-test，仪器天线检查，2-Way VHF检查测试，Sart测试，EPIRB测试。5. C站，你需要设置区域，一共好像23大区域，是拉丁数字的，你需要走到那个区域设置到哪个区域，可以在Np285里查到。还有一个小区域，这是给没有NAVTEX的地方准备的，总共26个，是字母的，你需要用到哪里的，就打开哪里的。还要会设置洋区，还要会设置你需要接受的内容，当然了，最后还要回用C站编辑报文，具体格式，你看看以前编辑的报文就可以了。PSC检查主要看你的接受信息没问题，然后设置的内容没错，就行。6. 那个把所有转向点倒置一下，是为了做航次计划用的，适用于电子海图。咱们上次不是用的Jrc的电子海图吗，你把新航线倒出来，打印出来后，没有每一段的距离航向，跟剩余距离，这就需要你用手机拍照，在Way Point状态第一个转向点拍到最后转向点的距离航向。在Total状态下，先把转向点倒置一下，然后从最后开始拍到第一个，这样每个转向点之后剩余距离不就出来了？7. 船舶报告制度基本从Np286就可以查到，也要看代理给的要求，还可以找进港指南。8. 设备保养啊，也不要有什么大的保养，多看看听听，就行了。有任何异响，抓紧检查，能修就修，修不了，上报岸修。每天船都有保养计划的啊，看看上面的计划，没啥大问题，不要经常动它。越动越容易坏。9. 电子海图首先会检查你航线，permit有没有在有效期呢，海图有没有更新到最新，No Go Area，危险物标有没有标注，报告线啊，报告点啊，终止线啊，平行线呢，等等，会不会设置等深线，安全等深线，浅水等深线。电子海图定位，会不会推算船位。电子海图的版本是不是最新Pl4.0。传感器的链接。危险警告，航线安全检查，锚地警戒圈设置。电子海图信息，那些可以显示，那些可以不显示。海图的信息怎么检查。临时性海图信息显示，海图改正报告。等等吧，你看看，想想还有什么。基础盘，是每一次装新的海图时才用到的啊。这个盘很重要，能申请就申请。10. 船东问的问题啊，上面讲的一些问题外，可能还会问你病房，药品，医用氧气瓶啊，酒精测试，文具。这都是次要的，主要还是上面的航线，图书资料，仪器。海图。11. 每一个船旗国都有需要配的图书资料看看全不全，是不是最新版本。药品全不全，有没有在有效期呢。药品证书有没有，医用氧气瓶年检，或者三年检验，五年水压测试。病房报警按钮测试。用药记录现在很关键，基本每个港口都查这个，发烧药现在可别记录啊。

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