南京学校近期开班计划：A，8月12号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月16号小证更新开班F，8月6号大厨010708小证开班G，8月26号水手机工大厨010708小证开班H，8月2号内河一类三副三管轮培训开班K，8月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月27号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

5月27日，波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片，这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解，船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样，“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享，以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外，船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题，包括海盗问题。船员帮pro，赞20以下是BIMCO系列微电影的第一部完整中英文字幕：We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢？ The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业，从船首到船尾，从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为，确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家，不被遗忘或忽视，受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么，海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下，今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿，所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业，满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 船员帮pro，赞9But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助，我们将世界连接起来，使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻

面对当前急转直下、且未来极不明朗的航运市场，作为应对策略和控制成本措施之一，马士基在招聘方面开始采取谨慎的态度！近日，全球航运巨头、行业风向标马士基表示，鉴于全球航运市场的命运已发生逆转，马士基将暂停新员工的招聘！Maersk holds back on new hires as fortunes reverse for liner companies马士基表示，随着疫情市场的结束，当前我们所看到的全球航运物流市场现状，将会行业一种新的常态。早在今年年初，马士基首席执行官Vincent Clerc就曾警告说：由疫情带来的全球航运业高峰正在被行业低谷所取代，马士基必须控制成本！据了解，在疫情期间大赚一笔后，那些在世界各地运送集装箱的主要船公司的命运已经发生了变化。因此，这家丹麦集团将停止招聘新员工，并表示在为其全球众多办事处招聘新员工之前，将三思而后行。马士基表示：“我们一直关注成本--尤其是当市场发展正在转变、动态正在变化的时期。”马士基强调，这并不是冻结招聘，相反，此举是这家全球集装箱航运公司在不确定时期内，更加注重降低成本的一部分！马士基表示：“在这种情况下，对招募新员工的限制是自然而然之举，这是我们在工作中尽职调查的体现，目的是不断确保我们向客户提供高质量的服务，推动我们的转型，同时持续管理成本，使其反映当前的市场常态。”数据显示，在新冠疫情爆发的两年里，马士基赚的钱比丹麦商业历史上任何一家公司都多。在2021年和2022年，由于全球供应链拥堵、加之疫情下欧美消费者强盛的商品购买欲望，助推了全球运费价格的飙升，该集团的收入超过400亿美元。然而，到去年（2022）年底，全球航运市场的狂欢结束了，取而代之的是集装箱运费的大幅下降。根据德鲁里(Drewry)的数据显示，目前市场平均运费，对比此前的峰值（2021年9月）已经下降了80%以上。通货膨胀、市场大量新增运力等因素，导致航运公司的供需平衡偏离轨道，使运费回到疫情前的水平。据悉，在今年年初Vincent Clerc取代Søren Skou成为马士基首席执行官后不久，Vincent 就宣布了马士基将采取紧缩的运营战略以适应新的现实--包括考虑是否有必要雇用新人或填补空缺职位。Vincent对马士基的内部组织进行了大规模改革，增加了几位新的区域主管，同时也有几位高管辞职。但是直到现在，Vincent宣布的招聘限制才真正在这家全球航运集团中生效。值得注意的是，这一举措并不适用于马士基的“一线员工”--即该公司700艘船上的海员，以及旗下APM Terminals运营的76个港口的工人

青岛远洋船员职业学院2026年第一期TOP4岗位适任培训班报名通知 青岛船院计划于2026年1月份第一期无限航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：三、培训安排1、培训时间：大副、大管轮班：1月11日报到，1月12日开课；船长、轮机长班：1月18日报到，1月19日开课； ※学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。  五、注意事项1、请确认已经完全符合“20规则”及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、资历审核：我校将于开课前1个月开始审核资历并录取，请务必于开课前1个月在海事综合服务平台完成服务簿资历填报，填报的资历需与服务簿签注内容一致，如导致未被录取，后果自负。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）3、录取后，请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的电子版WORD文档，并确保所提供的材料真实、有效。4、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。5、为方便本期大副学员考试后实习换证，将在报到前开展一期船舶保安员培训，计划开班时间：1月5日-1月9日。 六、住宿安排目前学院已迁址西海岸新校区（黄岛区翠岛路123号），学院为参训学员提供了安全、便捷、舒适的住宿环境和条件，为方便学员在培训期间节省时间和精力，能更专注于学习，也为保障大家的安全，住宿安排如下：1、中远海运船员管理有限公司各分公司统一组织报名的学员，根据公司的要求，统一安排入住双人间；2、各公司非统一组织报名及非集团内学员，根据需求，可选择入住双人间、四人间。   青岛远洋船员职业学院职业培训分院2025年9月25日

6 月 19 日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”或“公司”）发布公告，称董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理。 公告称，经公司总经理提名，公司董事会提名委员会资格审查通过，董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理，任期自公司第二届董事会第十三次会议审议通过之日起至公司第二届董事会任期届满为止，可连聘连任。陈文科先生具备履行公司副总经理职责所需的专业知识和能力，其任职资格符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等有关规定，不存在不适合担任高级管理人员的情形。

近日，王先生向齐鲁壹点壹点情报站反映，2021年12月份，自己在抖音刷到一家名为XXX管理有限公司的宣传短视频，“包安排工作，包学习，一共需要一万五千八”。王先生在上交了13800元的培训费，按照公司要求参加培训拿到学员证以后，公司承诺的“安排工作”的承诺却迟迟没有兑现。王先生说，跟自己情况相同的学员还有很多，“估计有上百人。” 王先生此前一直在家务农，2021年12月上旬，王先生在抖音刷到了一家名为“XXX管理有限公司”的宣传短视频，据王先生回忆，视频中称“包安排工作，包学习，一共需要一万五千八”。因为在家务农收成不好，王先生对视频中标明的高昂工资动了心，他打算报名试试。12月4日，王先生通过微信扫码的方式支付给该公司员工13800元的培训费用。从12月15日到2月7日，王先生在山东交通职业学院接受培训。2022年3月7日，王先生正式拿到了海员证。王先生说：“自从拿到船员证以后，公司就让我们在家等着安排工作，6月份的时候让我们报名，过了十几天又说因为疫情原因上不了船，一直等到9月份才打电话让我上船，从3月7日到9月份这都等了大半年了，我的心都凉了，没法再相信他了。”和王先生一样，郑先生和王先生同样是在抖音上看到XXX管理有限公司的宣传视频后报名参加海员证培训的。郑先生表示，该公司介绍的工作没法与自己的需求相匹配，要么是条件不合适，要么是工资太低。郑先生提到：“有一次我报了名，他们说我条件不合适。当时承诺证考下来，就给安排工作。现在又说要求会电工焊工，开始找理由限制你。”王先生提供的截图表示，在的微信群内，一共有121名群聊成员。名为“颜X XX集团”和“XXXX主任”的成员主要在群内发布通知信息和维持群内秩序，此外就是群内成员的接龙报名信息。“我们报名了以后，过两天就说因为疫情原因去不了，感觉就是拖延我们的手段。”王先生说。屡次报名无果后，有不少群成员也在群内提出质疑，潍坊市XXX管理有限公司的相关工作人员会以疫情原因给群成员答复，有时候以踢出群相威胁，不时也会产生言语冲突。郑先生说，现在的诉求就是希望公司能够退还部分学费，“因为有些人（学员）通过起诉退还了一部分，退还的有一万元的，有八千元的，单独私了了。”郑先生说，”但是公司让他们别往外说，就那么单独私了了。”郑先生还提到，退费这些情况也都是很长时间过后，他们吃饭喝酒之后，透漏的信息。记者了解到，郑先生提到能够退费的学员，大部分是通过联系律师通过网上起诉进行的，但自己找了两三个都不靠谱，自己也就不敢再自己找了。公司说法：愿帮忙安排工作，同意走法律程序11月23日，记者来到潍坊市XXX有限公司，针对王先生的提出的质疑，颜经理回应：“他们当时是这么个情况，去年的时候他们考了一波证，但是因为2021年年初的时候，咱们不是有疫情吗？没法去上岗，一个是海上不需要，一个是咱们潍坊也不能出门，那段时间可能有些人有些情绪。但是后来过了那段时间，我们就一直在缺人，我们也一直在发布信息。”记者了解到，公司与学员之间签订的合同中，对于考取证书和找工作的时间并没有明确限制，“只要你证拿到手，无论你什么时候想工作，我们都可以给安排”颜经理表示，现在安排的工作主要是以海上风电、海上石油为主，工资的话在一个月一万元左右，管吃管住交着保险，也没有什么重体力劳动，考出证来的人，就业率能达到百分之百。只要拿了证，通过公司推荐出去的学员一定会被录用。据律师提供的相关案例资料显示，早在2018年就有相关事件的发生，家在济宁市泗水县的颜先生，在潍坊XXX船舶有限公司缴取18000元培训费进行培训，但因为其年龄和文化程度问题没有取得合格证，所以颜先生将潍坊XXX船舶有限公司起诉到山东省泗水县人民法院，最终法院判决支付颜先生费用损失14400元。潍坊市王杨律师事务所王建华律师建议：“在报名参加各种培训班之前，一定要首先了解考取证件的含金量和工作出路；其次，还要选择大的比较靠谱的培训机构；最重要的是，一定要看清楚合同内容。”山东求是和信律师事务所史律师表示，将帮助培训学员寻找能提供免费法律援助的途径。

山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合7月31日初培：油化证全套7月30日8月10日更新：油化证9月14日初培：客滚证T06-38月14日更新：T06-1/2/38月14日初培：水手、机工7月31日9月8日初培：电子技工7月31日初培：大厨MLC8月12日初培：厨师、海乘7月31日8月7日初培：GMDSS7月31日8月30日船长老轨大副大管晋升9月13日三副三管晋升8月中旬一年制三副三管8月中旬02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月5日初培：Z027月31日初培：油化证全套8月1日更新：油化证8月11日初培：液化气全套8月5日9月9日更新：液化气8月19日初培：海乘、厨师9月5日初培：GMDSS8月15日初培：E01 英语9月25日更新：驾驶/轮机8月6日初培：电子技工全套9月5日初培：电子技工适认证9月25日晋升：四大头7月21日晋升：三副、三管8月15日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4 每周班初培：T02、T037月30日更新：油化证7月25日初培：油化证7月25日初培：Z02精通艇阀8月14日初培：Z04高级消防8月14日初培：E018月14日初培：Z07 088月8日初培：Z01-07-088月6日初培：液化气8月5日初培：大厨MLC7月29日初培：GMDSS8月13日初培：电子技工大证9月2日初培：水手/机工/大厨全套8月10日初培：水手/机工单独大证8月20日初中三年制三副三管培训8月25日三副三管晋升8月11日二副二管三副三管扩大航区8月份

前天一位水手跟我聊天说他希望他的儿子2024年高考之后能够读四大航校其中的一所的航海技术专业，毕业之后去跑船并且在船上一直做到船长。这位水手还说出了他的理由，我把这位水手跟我聊天说的内容稍微整理了一下发了出来，有很多网友都在评论，其中大部分评论都是说这位水手不应该有这样的想法，自己跑船受苦就算了，还希望自己的儿子继续跑船。可能这位水手也看到了相关的评论，今天这位水手朋友又跟我聊了一会儿，他说他还是坚持自己的看法，有些人没有亲身经历过，不知道真实的情况，就不要想当然的认为跑船很不好，每个人出发点不同，看法也就不一样了。所以今天这篇文章就以这位水手朋友上面这句话作为题目，并且我跑了这么多年的船，也顺便谈谈我个人的看法。这位水手说目前做高级船员像驾驶员这些在船上工作环境还是不错的，跑船纵使有千万种不好，但是能够赚到钱养家这一点就足够了。同时这位水手朋友还给我举了一个真实的例子，他大哥的儿子也就是他的亲侄子当年就是在一所大专院校里面读了航海技术专业，2016年毕业的听别人说跑船很不好，所以没有去跑船，连证书都没有考，是不愿意考还是考不过这位水手朋友没有说。他的侄子毕业后在社会上混了好几年都没有一个固定的工作，每一个工作做了一段时间就不是嫌工资低就是这不好那不好的，更别说存到钱，每年过完年出去打工都还要找父母要路费。30岁的人了，连个女朋友都没有。由于没有钱，相亲了好几多次，每次都是以失败而告终。现在在他亲戚家开的快餐店里面帮忙顺便学做厨师，虽然读了大专，可惜现在混到学厨师的份上，也是比较惨的。在疫情的时候船员工资疯涨，这位水手朋友的侄儿也想去跑船，可惜没有证书无法成行，因此他的侄儿一直在后悔当初为什么没有选择跑船。就像这位水手朋友说的，他的侄儿如果当初毕业一直跑船，至少可以做到二副甚至大副都有可能，而现在却只能在快餐店里面学做厨师，如果是你你会选择在船上做驾驶员还是选择在快餐店做厨师。这位水手朋友还说，他儿子现在的成绩想考个好的大学很困难，如果只是读个一般的本科甚至专科出来基本上没有太大的出息，想靠自己在大城市买一套房子基本上不可能。虽然这么说有些绝对，但是事实就是如此。读航海类专业跑船，虽然是辛苦了一点，但是努力一下十多年就可以做到船长，这十多年的时间里面可以积累一定的经济基础，重要的是做到船长之后不跑船去陆地找个工作相对比较容易一点，而且工资也不错。不得不说这位水手朋友想得挺长远的，这位水手朋友一定是经历了什么才会有这么深思熟虑的想法。对于这位水手朋友的想法，我其实挺赞成的。虽然说金钱不是万能的，但是没有钱是万万不能的。当你急需用钱到处借钱而无法借到的时候那种无助不知道有没有遇到过，如果遇到过你就不会劝别人不要跑船了。有一句古话叫作“英雄无钱寸处难”，我始终认为，家里条件一般又没有太多的出处的时候跑船也是一个不错的选择吧。未经他人苦，莫劝他人善，其实对于跑船也是一样的，不同的情况要不同对待，不能一刀切的说跑船不好，随便做点什么都比跑船要好，如果是这样，就真的没有人去跑船了。

怪不得现在这么多人喜欢做船员，原来做到船长或者大副可以拿到八九万的工资呢，确实比陆地上大多数的工种待遇都好！我一个姐夫，跑了十几年船了，现在做到了船长了，每次跑船回来一趟可以带回来六七十万，不过他不太喜欢上船，所以基本上是跑一次休息个一两年，可以看出跑船确实很挣钱。姐夫说现在船员工资已经进入了一个平稳阶段，普通水手机工也就10000左右，现在已经不会有什么大起大落了，船员是一个小群体，疫情期间学习的都已经实习完了，人员早已经饱和了，船还是那么多船，导致许多船员上船难，航运市场不景气，很多老板压低工资，许多人把原因归咎于外国船员的涌入，其实这只是一部分原因，主要原因还是疫情期间大量人员的涌入导致的。他说一般的油化船员，也可以拿到一万五左右，长期跑船的船长可以拿到八九万，这个工资确实很可观。不过船上生活确实很苦，噪音、风暴、海盗、缺乏维生素、精神压抑等等，这个钱不是那么好挣的，但是他们一般也不会扔下船员的工作到陆地找工作，一般会不适应。如果给你八九万万出去跑船，你愿意吗？

9月份合肥—海船海员培训中心海员培训班，火热报名中……名额有限，报满为止       新校区，环境好，通过率高，价格优惠，欢迎安排学员报名参加学习。      1.9月12号全套 水手 机工 厨师班 开班      2.另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01国际航行英语连续开班中。      3. 四小证（合格证)更新换证每周有班

近日，长宏国际为地中海航运建造首艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船“MSC LEILA”轮（CHB2027）盛大命名。“MSC LEILA”轮是浙江省目前建造的最大万箱级双燃料集装箱船，它的命名交付不仅彰显了长宏国际十年间从“制造”到“智造”、从千箱到万箱的跨越式发展，更展现了长宏国际践行习近平总书记嘱托、勇攀高峰的决心和毅力。船东代表地中海航运新造船总监Mr. Giuseppe Gargiulo、中国区新造船经理Ch Giuseppe Gargiulo、地中海航运塞浦路斯管理公司项目机务Mr. Albert Quirante、地中海航运集团（上海）物流副总经理张傅颖女士、DNV船级社副总裁Mr. Oyvind Pettersen、中集鑫德融资租赁（深圳）有限公司总经理姜隽先生、长宏国际董事长李洪卫先生、舟山长宏国际总裁戴纪明先生、DNV船级社、中信保及6家银行的的领导嘉宾及长宏国际员工代表们等参与了命名仪式。在仪式上，地中海物流副总经理张傅颖女士为新船CHB2027命名为“MSC LEILA”，并为其剪缆，祝她扬帆远航，行稳致远。11500TEU双燃料LNG动力集装箱船项目是长宏国际与地中海航运的首次合作，项目开工至今，长宏造船团队以“工匠精神”为指引，战严寒、斗酷暑，用勤劳的双手、专业的态度和创新的智慧，用实际行动诠释了“长宏制造”的卓越品质。据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。该系列船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。长宏国际目前手持地中海航运36艘各型LNG双燃料集装箱船的建造订单，是地中海航运在新造船领域全球最大的合作伙伴。长宏国际常务副总裁戴亚运在致辞中对地中海航运、DNV船级社和中信保的支持表示由衷感谢。他感谢地中海航运多年来的信任与支持，感谢地中海技术团队的专业指导和无私分享，为长宏估计发展注入强大的动力。他表示未来将以此项目的持续交付为契机，深化与各方的合作，为后续35艘船舶的顺利交付奠定坚实基础。地中海航运新造船总监Giuseppe Gargiulo在致辞中对长宏国际造船质量给予了高度肯定，感谢长宏国际精益求精的造船韧性，并向为新船建造做出努力的各方表示诚挚谢意。随后，与会嘉宾与新船合影留念并参观船舶，共同祝福新船乘风破浪、平安启航，为船东及合作伙伴带来财富与荣耀。

4月18号开班水手机工初学GMDSS初学每月一班。 4月15号合格证更新01 02 04一年制三副三管，晋升三副三管。

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-04-25　发布根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年4月份下降了18.74点，为1449.60点。其中，高级海员薪酬指数下降了15.95点，为1394.11点；普通海员薪酬指数下降了36.13点，为1794.15点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11891美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为802美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.04）　　2023年4月25日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1449.60点，较上期下跌18.74点。本期高级海员薪酬指数报收1394.11点，较上期下跌15.95点；普通海员薪酬指数报收1794.15点，较上期下跌36.13点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均明显下跌。国际航运市场低迷，低薪酬外籍海员更受青睐，船东普遍降薪，国际海员薪酬总体呈现持续下跌趋势。分职位看：　　本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是三管轮，达到110美元。普通海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是水手长和机工长，达到68美元。分船型看：　　本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬中船长下跌最为明显，达107美元，轮机长下跌94美元，其他职位均有50-99美元下跌，其中下跌明显的还有三副、三管轮，达到99美元。普通海员薪酬全部职位均下跌，下跌幅度最大的是水手长和机工长，达到92美元。　　本月干散货船薪酬普遍大幅下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是三管轮，达到216美元，其次是大副，下跌193美元。普通海员薪酬所有职位均下跌，下跌幅度最大的是水手长和机工长，达到96美元。　本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部职位均下跌，下跌最明显的是船长，达到60美元。普通海员薪酬除水手和机工上涨7美元，其余均下跌，下跌幅度最大的是服务生，达到10美元。　　本月化学品船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨43美元，大副、大管轮有5美元上涨，其余职位下跌，跌幅最大的是三副、三管轮，达到76美元。普通海员薪酬除大厨上涨14美元、服务生上涨33美元，其余均下跌，下跌最明显的是水手，达到32美元。

Z01：5月12日，Z02：5月27日，Z07：5月31日，Z08：5月28日，6月1日开班E01：5月31日开班MLC：开班（需要有网可查的陆地厨师证，可培训船上厨师培训合格证）单独值班水手：2025年6月4日开班单独值班机工：2025年6月4日开班全套水手班（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：5月12日开班全套机工班（含Z01、Z02、Z07、Z08、机工值班）：5月12日开班全套外贸厨师班（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：5月12日开班Z01/02/07/08连续班：2025年5月12日开班Z01/02/连续班：2025年5月12日开班小证更新：每周都有班报名咨询：021-60644423微信：17621991825