福建海事局网站“领导信息”一栏日前更新显示，杨卫强已任福建海事局党组成员、副局长。杨卫强，男，汉族，1969年6月出生，大学本科，中共党员。2001.11起，历任宁波海事局危管防污处副处长，嘉兴海事局副局长，宁波北仑海事处处长，宁波海事局局长助理，浙江海事局危管防污处处长、通航管理处处长、指挥中心主任；2014.02，宁波海事局副局长、党组成员。2021.06，浙江海事局党组成员、副局长。2023.12-2025.11，宁波海事局党组书记、局长。2025.11，任福建海事局党组成员、副局长。

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重组赋能，蜕变新生！恒力重工助力松发股份半年度业绩扭亏为盈7月13日晚间，松发股份披露了重组完成后的首次业绩预告，预计2025年半年度归母净利润5.8亿元到7亿元，与上年同期相比，全面实现扭亏为盈。这份成绩单不仅标志着上市公司战略转型的阶段性成功，也预示其将成为全球船舶及高端装备制造领域的重要力量。松发股份成功完成资本市场标志性并购案例，通过收购恒力重工100%股权实现向高端装备制造的战略升级。作为"并购六条"新政后首单获批的跨界并购项目，该交易自2025年5月获证监会注册批复后高效完成资产交割。恒力重工凭借其全球领先的船台/船坞（船坞可同步建造4艘30万吨级VLCC）和年产180台船用发动机的产能，构建了从核心部件到整船制造的完整产业链。恒力重工每年可生产船用发动机180台，涵盖12G95主机及以下机型，实现LNG、甲醇、氨、LPG四种双燃料全覆盖，使其在绿色船舶赛道占据先发优势。此次并购不仅为松发股份开辟船舶制造这一战略新兴业务板块，更显著提升上市公司整体竞争力和抗风险能力。在全球海洋经济深度变革与绿色转型的关键时期，恒力重工凭借170艘排产至2029年的高附加值订单储备，成功实现从技术追赶到创新引领的跨越。恒力重工通过交付30.6万吨VLCC油轮等标杆船型，全面掌握高端船舶建造能力，并抓住IMO脱碳政策带来的绿色船舶置换机遇，加速布局智能船舶与高端海工装备制造。随着募投项目投产和船价维持高位，恒力重工已形成"订单锁定-技术突破-产能释放"的良性循环，2024年全球新接订单排名第五、中国第四的业绩，充分展现其在全球船舶工业竞争格局中的领先地位。当前，恒力重工业绩快速增长通道已经打开，未来发展前景广阔。松发股份正在通过资本市场融资支持恒力重工战略发展，重点投资建设"恒力造船（大连）绿色高端装备制造基地"与"国际化船舶研发设计中心（一期）"两大核心项目。此举将显著提升企业生产效能与技术创新能力，进一步提升高附加值船舶及高端装备的制造能力。依托资本运作优势，松发股份正全力推动恒力重工向全球顶尖的智能绿色船舶装备制造商迈进。在国家海洋强国战略持续深化的时代机遇下，恒力重工作为船舶制造领域的新锐力量，正积极布局全球领先的智能船舶与高端海工装备产业。未来，恒力重工依托上市公司平台优势，持续深耕高端装备研发制造，通过技术创新和精益管理持续提升核心竞争力。这一战略实施将有效促进企业价值与市场表现的良性循环，为我国船舶工业迈向高端化、智能化发展注入新动力。

在江苏远洋700多名自有船员的队伍中，有这么一个特殊群体，她们穿越山海，无畏风浪，探索未知的领域；她们迎着海风，追逐梦想，在波涛汹涌的航程中绽放光芒；她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们，让我们来听听她们的实习故事.... 大家好，我是实习三副周璇，是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引，梦想着有一天能驾驶着自己的船只，探索那未知的海域。在海上航行的日子里，我经历过风浪的洗礼，也享受过大海的宁静。那些日子，让我更加坚定了自己的航海梦想。在航行的过程中，我不断地面对各种未知与困难，但正是这些挑战，让我成长得更快。我相信，航海不仅仅是一种职业，更是一种生活态度，一种对未知世界的勇敢追求。现在我希望能将我的航海经验和知识分享给更多的人。我愿意尽我所能，为航海事业贡献自己的一份力量。船舶航行在海上，它可以驶向任何方向，但最终抵达的目的港只有一个，人生也有许多选择，而我选择了航海。这无疑是一个充满挑战与机遇的旅程，作为一个刚踏上实习之路的年轻船员，我对接下来的旅程充满了期待与好奇。在实习初期，面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海，让我感受到了前所未有的孤独与压力。但我没有退缩，而是勇敢地迎接这些挑战。努力学习航海知识，掌握船舶操作技能，与同事们沟通交流，我逐渐适应了船上的生活。从初次踏上这艘船的那一刻起，我就深知自己肩负着重要的责任，而每一次的航行经历都是我职业生涯中宝贵的财富。这段时间的工作让我深刻体会到了航海工作的艰辛与不易，也让我更加珍惜航行经历。在辽阔的大海上，每一次航行都是一次与自然的对话，也是一次对自我能力的考验。总的来说，航海工作虽然充满艰辛和挑战，但也带给我无尽的收获和成长。它让我更加坚定自己的信念和追求，也让我更加珍惜和感恩生活中的每一个瞬间。我相信，在未来的日子里，我会继续在航海这条道路上勇往直前，探索更多未知的世界。

一学校简介江苏航运职业技术学院江苏航运职业技术学院是一所经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校。学校坐落于风景秀丽的长三角地区宜居花园城市，著名的“体育之乡”“教育之乡”“建筑之乡”“长寿之乡”——江苏省南通市。学校隶属于江苏省交通运输厅，前身是1960年创办的江苏省南通河运学校，1979年开始向海上运输专业教育转型，1989年更名为江苏省南通航运学校，1996年被确立为全国首批高职教学班试点学校，2000年升格为南通航运职业技术学院，2020年更为现名。航海工匠精神穿越时空，航海职业教育薪火相传。60多年来，一代又一代航院人坚守著名教育家张謇先生的航海教育理念，以“自勉自奋 祈通中西”为校训，从这里奔赴海洋。学校校园占地面积近1000亩，校舍建筑面积达36万多平方米，学校按照现代职教体系建设要求和终身教育理念，构建学历教育与职业资格认证融通、成人高等教育与短期培训结合的多形式、多规格、多层次的办学格局。设有“国家职业技能鉴定所”“交通运输部全国交通运输行业职业技能鉴定站”“教育部教育管理信息中心南通培训基地”“中国海事服务中心南通培训基地”“江苏省航道技能人才教育培训基地”“江苏省海员培训中心”“江苏省退役军人个性化培训承训基地”等培训机构（基地）。学校全日制学生13000余人，年职业培训规模达2万多人次，成人学历教育在籍学生2000多人，为社会在职人员和学校在校生提供高起专、专升本、专接本等多种学历提升通道。二招生范围仅限500总吨以上船长轮机长大副大管轮无限航区 √  √  √  √ 沿海航区 √  √  √  √ 职务晋升 √  √  √  √ 航区扩大 √  √  √  √ 吨位提高 √  √  √  √ 功率提升 √  √  √  √ 江转海XXXX渔转海XXXX三报名须知   开班计划：2025年9月16日左后。   解职要求：2025年9月8日前解职。   资历要求：符合海事局职务晋升要求。   特殊情况：渔转海，江转海，未满500总吨不收。   培训地点：   江苏航运职业技术学院校本部：南通市通盛大道185号

近日，山东省港口集团有限公司（以下简称：山东港口）公布2025年年度报告。2025年，山东港口实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%；实现净利润为78.88亿元，同比减少14.16亿元，同比下降15.22%。山东港口旗下有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备、贸易、科技、海外、职教、医养、服务发展等十二个板块集团。2025年全年，山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱；新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。山东港口原油、铁矿石、铝矾土、粮食进出口量分别达到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5，集装箱吞吐量稳步增长，共同驱动了山东港口吞吐量及营收的增长，也带来了稳定的现金流。2025年，山东港口经营活动产生的现金流量净额高达86.89亿元，期末现金及现金等价物余额高达194.62亿元，现金流充足，短期偿付能力充足，无债券逾期、无非标违约、无控股股东非经营性资金占用。稳定发挥的山东港口，主体信用评级维持在AAA。同时，山东港口2025年固定资产净值上升至1098.73亿元，代表着山东港口大批码头升级、绿色低碳改造项目已经到位，巩固其长期竞争力。投资企业中多产业布局，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务，则是山东港口由“单一的港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级的基础。这些都是山东港口不可替代的优势，不过报告中也有一个问题，即增产增收不增利，山东港口少挣的那些钱，去哪里了？一是投资收益的下降，2024年，山东港口的长期股权投资中，按权益法下确认的投资损益约22亿元，2025年则只有约18亿元。这些长期投资的企业中，很多都是贡献净利润的大户，如青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头、日照实华原油码头等。对比2024年，2025年，青岛实华原油码头与日照实华原油码头的投资损益分别下降了6568万元与6727万元。在众多货种中，油品业务毛利率向来最高，但2025年受国际因素影响，盈利水平下降。二是越来越高的运营成本，2025年，山东港口的固定资产净值上升至1098.73亿元，比2024年高54.35亿元，固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧高达54.85亿元，比2024年高6.54亿元。这意味着大规模的码头改扩建项目转为固定资产，并带来大额折旧成本与财务费用。每年青岛港、日照港、烟台港的百亿级码头投资，最后都会影响企业的盈利水平。三是信用减值损失，2025年，山东港口发生损失2.85亿元，而2024年为-4.71亿元，直接影响其净利润，这部分损失一般来自可能收不回来的坏账。港口企业与上下游各类客户交易通常都会有一些结算账期，还可能进行一些贸易业务，先行垫资，在宏观经济不景气时，就不得不吞下一些坏账。此外，山东港口的利息收入从2024年的12.13亿元骤降至2.62亿元。智慧港口与绿色港口建设，技术维护与能源替代等高附加值投入正逐步从资本开支转化为当期费用。2025年，山东港口研发费用为5.61亿元，同比增加18.35%。吞吐量、营收增长，净利润却不增反降，不仅发生在山东港口的财报上，2025年，各大港口上市企业都面临着相似困局，也有着相似的原因，包括大宗散货货种利润的下降，折旧成本、财务费用增加等，港口圈将于近日专门撰文分析。坐拥先进码头，拥有雄厚资金，把一手好牌打出来，让净利润追上吞吐量的脚步，是中国港口必须直面的结构性问题。

近几年，航运业在人才多样性发展方面越来越包容，女性船员在航运业中所占比例越来越大，尽管绝对数字仍然很小，但我们已经看到数量在不断朝着增加的方向发展。近年来屡屡有油轮、散货船女船长、女老轨的新闻。今天我们来看看一位女大副，而且是核动力破冰船上的女大副。戴安娜·基兹（Diana Kidzhi ）是一艘俄罗斯核动力破冰船"50 Years  of  Victory"号上的大副，负责设定这艘俄罗斯巨型船只穿越北冰洋水域的航线。戴安娜·基兹站在舰桥上，周围环绕着显示来自数十个传感器的信息的屏幕，其中一个屏幕告诉她几公里外的冰层厚度。她透过双筒望远镜观察前方的冰山，对接近北极的俄罗斯核动力破冰船的舵手大喊：“还剩十度！”戴安娜·基兹站在这艘160 米（525英尺）长的破冰船的驾驶室因为戴安娜·基兹在双筒望远镜中看到了一个小白点，她立即认出了这是一只北极熊，并告诉驾驶室的船员，放慢速度，以免船打扰它的狩猎。驾驶室里的其他船员都是男性，其中许多人比戴安娜·基兹还要年长得多，但尽管如此，船员们还是遵从她的命令，放慢船速，船下冰裂的声音开始减弱，以免打扰北极熊的狩猎。01你的北极航行是如何开始的？小时候我的梦想在海上工作，最初我梦想加入俄罗斯海军，但是，圣彼得堡的海军学院对女性关上了大门，而幸运的是，当时另一所专门海事大学正好刚刚开设了一门女性课程。“我把它当作一个标志，当一条小路在你面前打开时，敲一扇紧闭的门有什么意义？所以我决定加入海事行业。”我顺利毕业于圣彼得堡马卡罗夫海军上将国立海事大学，获得航海学位。毕业后，我立即成为“Ivan Kruzenshtern”破冰船上的三副。2018年，我作为二副加入了核动力破冰船“50 years of Victory”号，并很快在这艘船上晋升为大副。现在，除了工作之外，我还在母校读研究生。我在破冰船上在北极周围航行了数十次，并进行了九次前往北极的航行。02一开始船上男船员的态度是不是很抵抗？一开始会有。刚上船时，男性船员们都用怀疑的眼光看着我。很明显，他们一开始密切关注我的工作，因为这对核动力船队来说是一种全新的体验：当时确实有极少数的女船员，但是没有人直接在大副等高级船员的岗位上来履行他们的职责。但最终，团队很平静地接受了我作为这艘船的大副。但现在，我的男同事根本不会侮辱我或取笑我，我已经证明了自己在船上工作的能力和权利。而且，他们已经不再关注我的性别问题，仅仅把这看成一项职业，他们只评估我的专业性如何，只关注我的工作做得如何。你在海上度过了多少时间？我开始在船上做实习船员、水手，然后成为三副、二副，直到现在的大副。如果从第一次实习算起，我从2012年就开始出海了，如果按照这个时间来算，那么在学院毕业之前，我已经有足够的航海资格认证大副了。04船上很枯燥，你是怎么保持良好工作状态的？值班时，正如所有现有规则和建议中所写的那样，“进行适当的视觉和听觉观察”，因此手机上的音乐是不可接受的。咖啡，是必须的，它让我值班时保持清醒。不过在航行时，尤其是在困难的区域，注意力很紧张，以至于你是根本无法入睡的。05你在船上的业余时间都会做什么？看书、看电影？在北极的互联网上交流很困难，所以我读了很多书。然而，现在我正在经历研究生学习的最后阶段：最终认证和关于工作的科学报告的介绍，这样留给阅读的时间就少了很多。打破刻板印象据悉，戴安娜·基兹是俄罗斯核动力破冰船船队中最资深的女性船员，该船队由国家原子能公司Rosatom 拥有。作为"50 Years  of Victory"号的三位大副之一，戴安娜·基兹正在打破这个国家对女性的刻板印象，因为在俄罗斯，还有许多男性主导的职业仍然禁止女性进入。戴安娜·基兹介绍，这艘船上还有另外9名女性，她们分别在厨房、医务室和清洁工作。其余95 名船员全是男性，其中一些船员表示，他们不太乐意接受女性的命令。但是戴安娜·基兹不在意、也不去谈论性别歧视，而是专注于她在船上的工作。船上一名45男性大副德米特里·尼基廷(Dmitry  Nikitin) 说，她正在开创先例。甲板高级船员谢尔盖·巴里诺夫(Sergei  Barinov)说“刚开始，船上有船员强烈地反对者让女性成为舰队的一员，当时我也感觉，女性上船是件很不幸的事。”“但我们正在慢慢摆脱这种信念，也很尊重她的专业知识和素养。”"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船据悉，俄罗斯正在扩大核动力船队，戴安娜·基兹所在的“50 years  of Victory”号，长160米，配备发动机，是当前世界上最现代化、威力最大的核动力破冰船之一。戴安娜·基兹表示，自己正在"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船上努力成长，希望有一天成长为船长。

    幸运亦或是不幸，但我还是要恭喜你踏上了航海的旅程，这将是你此生难以忘怀的记忆，也是践行入校时的理想与信念的旅程。这条路没有中介描绘的那么美好，也没有网上说的那么差。说到底，小马过河自知深浅罢了。不过是一份职业，于适合者而已自当适合。   一、关于家人担心问题     上船前询问中介，关于船名、呼号、MMSI等相关讯息，并告知家人，在船讯网等相关网站可以查询船舶动态。     远洋船员最好选择装有WIFI 的船，可以及时和家里保持联系，避免家人过度担心。    离港前询问驾驶员下一港ETA, 自己前后加补几天告诉家里，尤其要和家里说明，船舶AIS信息显示失控（NOT UNDER COMMAND ）大概率是船舶在漂航，没有危险。如果实在不放心且你们船舶就是没有WIFI ，可以问船长是否可以给一个船上联系方式，例如白名单邮箱、船舶F站电话等。二、上船携带物品     1、24/26寸行李箱（注意飞机包裹重量一般限制23KG）+小尺寸登机箱     2、电脑包（最好是背包）相关证件一定要随身携带（带一只中性笔，备便随时签字可用），如果坐飞机背包不要携带单位超过100ml的液体    3、电脑、移动硬盘（装满资源电视剧、电影、炮带、小说、学习资料等）、U盘（拷贝船上有用资料）    4、发烧友可以带个收音机，大洋基本可以随时收取各国讯息。记得带一份当年的世界主流广播电台时间频率表    5、手机*2，各配一套充电设备，充电宝≤20000毫安，有线、无线耳机    6、内衣、袜子、洗漱用品若干（船上一般只会发肥皂、卫生纸、毛巾浴巾等，所以洗发水、沐浴露、洗面奶、护肤品等需要自己携带，北方的小伙伴可以带个搓澡巾）    7、需要甲板实习的：         冰袖、脖套及面罩（过热带地区用）         防寒保暖装备（寒冷地区用）         耳塞（自己多买点好的，船上噪音比较大）    8、多带短袖、短裤。冬季衣服一套足矣    9、自家零食、特产   三、学习资料      最好是电子版，如果没有，可以将纸质版书籍拍照或扫描整理，没必要为纸质书占据行李空间     1、水手业务及工艺     2、航海学、气象、船舶操纵与避碰     3、甲板常用英语     四、关于人际关系     1、人不犯我我不犯人，人若犯我一顿治服。要记住上船是为了学习和赚钱的，不是吃气和打架的！     2、水头驾驶员该叫师傅叫师傅，该叫哥叫哥，你和他处好了还能不教你东西？     3、少说话，多做事     4、注意观察，如果船上有派系之争，保持沉默，不参与     5、害人之心不可有，防人之心不可无     6、和船东、中介保持适度联系，换证提前打招呼五、关于上船实习    1、上船首要熟悉救生、消防设备位置，相关甲板设备操作方式。     2、 开航后或者水头有空时间，让他带你认识一遍船上所用工具。     3、 无论是否安排跟班晚饭后到驾驶台和大副唠嗑，练舵     4、三副日常保养时多跟着学习，救生、消防没多少东西，别等着做AB或者驾助了还什么都不会   5、有机会的话多跟二副学学航线设计（和二副提前打好招呼，不然很难碰到）   6、如果公司有安排卡带打扫船长房间卫生，记住不是单纯让你打扫卫生的，多和船长唠唠嗑，谈谈人生理想、航海经验。   7、跟班学习，二副三副只是个过程期间要倍加珍惜，又不会的问题尽管问，没有人会笑话卡带询问问题，哪怕很幼稚！但是做上AB和驾助一些低级问题还不会，给人的印象就是他怎么什么都不会，哪怕只是这一个问题不会  六、关于抽烟、喝酒  不确定领导是否喜欢抽烟喝酒时，公共场合不要抽烟喝酒，但是过节要去给领导敬酒。特别注意，船上最好不要酗酒醉酒！抽烟最好在指定区域     实习过后，确定自己航海规划，如果觉得不适合，尽早退出！职位越高，绑在船上几率越大，有空多学习，尽早回归陆地！七、关于日记    航海日志最初的模样，就是老船长的航海日记。把每天或者每次有意思的事记录下来。包括港口信息如码头、航道、工人作业情况，下地路线如超市、饭店、海员俱乐部、酒吧，当地特产：如智利红酒、葡萄干，澳洲奶粉、保健品、羊毛被，欧洲日本的手表、电子产品，韩国的假货、红参精，东南亚的水果、文玩、忘不了……记录下来吧，不一定是日记，三言两语只要能唤起记忆就好。九、关于沿岸上网   三大运营商，移动资费最低，且可以通过中国移动APP开通会员享受半价优惠。私有的如亿点连接（适用于日本、韩国、台湾、美国、加拿大、新加坡、新西兰等地资费低，有时不限速不限量）云游宝（卡需要花钱，但是资费低）   手机的话推荐华为mate或者p系列（信号好），另一个手机玩游戏的话可以根据自己实际需求来配备。十、关于境外诈骗   惯用手段就是盗用或者冒用你的邮箱，给亲朋好友发邮件骗钱。所以上船前一定打好招呼，不是视频见到本人，做出约定动作，不要轻易汇钱！

1月26日，新加坡《海峡时报》在散货船“德文郡”号（Devon Bay）倾覆沉没一事的最新报道中，披露了事故的更多细节。根据菲律宾海岸警卫队的初步调查，事故发生于1月23日，地点位于黄岩岛东北方向约60海里处。当时，“德文郡”号正装载约5.5万吨镍矿航行。由于货物含水量偏高，在持续风浪作用下发生典型的货物液化现象，大量货物向“德文郡”号左舷集中，船体迅速出现严重横倾，并最终在恶劣海况中倾覆沉没。菲律宾海岸警卫队司令 Ronnie Gil Gavan 表示：“货物水分过高导致重量向左舷移动，这是船舶倾覆的直接原因。同时，当时海况恶劣，浪高较大，进一步加剧了船舶失稳。”事故发生后，“德文郡”号船长 Elimar Jucal 当机立断下令全体船员弃船跳海求生。幸存船员事后转述，船长在确认多数船员成功入水后，仍留在船上组织撤离，并最后离船。菲律宾海岸警卫队“Teresa Magbanua”号船长 Alvin Dagalea 在接收幸存者后向媒体透露：“船员们是按照 Elimar Jucal船长的弃船指令跳海的，他是最后一个离开船的人。在船舶沉没前，他们最后一次看到的正是船长。”此后，船长便在汹涌海浪中失去踪影。事故发生后，最早抵达现场并实施救援的是一艘中国海警船。中方共出动5艘救生艇，在复杂夜间海况中成功救起15名幸存船员，并打捞起2具遇难者遗体。目前，除船长外，另有3名船员仍处于失踪状态。Gavan对找到船长仍保持希望，并高度评价其职业操守：“船长没有抛弃任何一名船员，他的行为是所有海员的榜样。按照惯例，船长应当最后离船，而他真正做到了。”业内人士指出，“德文郡”号事故再次凸显镍矿等高含水散货运输中的液化风险。近年来，多起散货船倾覆事故均与装港水分检测不严、恶劣天气航行决策失当密切相关。此类事故往往具有“突发性强、留给船员反应时间极短”的特点，一旦液化发生，常规压载调整和航向修正手段难以奏效，船舶往往在数分钟内即失去控制。然而，业内普遍反映，在部分资源出口港，尤其是雨季期间，装港检测流于形式、报告真实性难以核实的现象仍然存在。部分托运人和装港为抢船期、赶市场，未严格控制货物含水率违规操作，为航行安全埋下重大隐患。同时，恶劣天气下的航行决策亦被认为是诱发事故的重要外部因素。业内人士指出，在高含水散货装船背景下，船舶一旦进入大浪区或长时间横摇状态，液化风险将被显著放大。若船东或船长在气象条件明显不利的情况下仍选择强行航行，极易触发灾难性后果。

学校直招小证更新 5月31号，6月3号有班！（包换证）价格优惠，油化更新6月10号新版Mlc大厨证5月30号有班油化初培，6月12号，t02  6月7号液化气初培6月19号小证初培，Z01  0708连续班5月30号02初培6月9号0708初陪6月13号通用G证 6月6号水手，机工全套包02和住宿体检。5月30号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

3月26日上午，招商轮船订造的82000吨卡姆萨型散货船“明尚”轮在江苏仪征举行交接船暨命名仪式。招商轮船安全总监邹海峰为新船命名，招商局集团人力资源部总经理助理刘凌云为新船砍缆。招商轮船总经理助理、香港明华总经理苑博出席仪式。邹海峰命名新船为“PACIFIC NOBILITY”（“明尚”轮），并祝愿新船一帆风顺，满载荣光！“明尚”轮是招商轮船与招商船舶签约建造的4艘卡姆萨型干散货系列船的第4艘，也是该系列船舶的收官之作。“明尚”轮的顺利交付，标志着招商轮船在自有巴拿马型船队建设方面取得阶段性成果，进一步提升了干散货主要货种的承运能力及客户服务能力。该轮践行绿色智能发展理念，采用多项环保优化设计，能效指标显著提升，是满足国际海事组织（IMO）能效与环保法规要求的最新第四代绿色节能环保卡姆萨型散货船。上海船舶研究设计院、招商船舶、招商船贸、美国船级社、招商轮船有关部门及香港明华等相关负责人参加活动。

近日有不明身份人士伪造万海航运的名片，发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运建议客户，不要点选可疑网址并输入任何个人资料。万海航运官网近日发布反诈骗声明。声明中称，近日该公司接获多起通报，称有不明身份人士，伪造万海航运的名片，并以万海航运员工的名义，发送不明网络链接或进行虚假交易。万海航运称，已根据必要的法律程序追究责任，并郑重澄清，伪造的名片并非该公司官方或经该公司授权制作，持有伪造名片的也不是万海航运的员工。万海航运还建议客户，如果有可疑人士联系，需谨慎核实，避免上当受骗，并采取以下做法：1. 不要点选可疑网址并输入任何个人资料；2. 不要听从对方指示进行任何操作；3. 如有疑问，可以第一时间联系万海航运，或拨打反诈骗专线进行查证与检举。针对船公司的诈骗活动时有发生。此前不久，俄远东船务（上海）有限公司、远东轮船香港有限公司、俄溢国际物流（上海）有限公司联合发布通知，提醒客户谨防虚假投资软件和来历不明的邮件。东方海外也曾发布类似公告提到，市场上出现了一款可疑的投资软件，声称可以提供高投资回报。该软件在未经授权的情况下，使用了东方海外的标志。

海南热带海洋学院是由自然资源部、海南省人民政府、中国海洋石油总公司、三亚市人民政府“四方共建”的全日制公办普通本科省属高校，是国务院学位委员会批准的硕士学位授予单位，是海南省立项建设的博士学位授权单位，是卓然屹立在祖国最南端的公办大学，是国家唯一的热带海洋大学。依据学校第一次党代会“1236”发展战略和“更大申博”的奋斗目标，为配齐配强人才队伍，学校拟面向社会公开招聘相关岗位人员共计15名。本次考核招聘相关岗位人员共15名，其中，事业编制6人，员额编制9人。具体详见《海南热带海洋学院2025年考核招聘相关岗位人员岗位一览表》考核招聘人员应具备基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的学历、专业或技能条件；5.适应岗位要求的身体条件；6.具备岗位需要的其他条件；7.应聘时已与我省党政机关（含派出机构）、事业单位建立人事关系的人员应征得原所在单位同意方可报考，按照人事管理权限，必要时应征得单位主管部门同意；8.年龄在35周岁及以下是指1989年6月19日以后出生，年龄在40周岁及以下是指1984年6月19日以后出生，年龄在45周岁及以下是指1979年6月19日以后出生。（三）有下列情况之一的不得报名1.尚未解除党纪、政务处分或正在接受纪律审查、监察调查的；2.刑事处罚期限未满或涉嫌违法犯罪正在接受调查的；3.在公务员招录、事业单位公开招聘中违纪违规且处理期限未满的；4.公务员或事业单位工作人员处于试用期内或未满最低服务年限的；5.失信被执行人；6.拒绝、逃避征集服现役且拒不改正的应征公民；以逃避服兵役为目的，拒绝履行职责或者逃离部队且被军队除名、开除军籍或者被依法追究刑事责任的军人；7.在读的全日制非应届毕业生；8.法律、法规规定的其他不得报考的情形。联 系 人：张老师、谢老师、王老师（人事处）联系电话：0898-88656594（人事处）咨询时间：周一至周五 08:00-12:00、15:00-18:00