赫伯罗特二季度实现营收约58.4亿美元，同比增长10.8% ；净利润为8300万美元，同比下降72.9%。8月13日，赫伯罗特公布2026年第二季度业绩。报告期内，该公司实现营收约58.4亿美元，同比增长10.8% ；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）8.3亿美元，同比增长1.1%；息税前利润（EBIT）1.8亿美元，同比下降6.9%；净利润为8300万美元，同比下降72.9%。其中，海运业务实现营收56.8亿美元，同比增长10.0%；EBIT为1.5亿美元。此外，货运量为348.1万TEU，同比增长3.5%；平均运费为1475美元/TEU，同比增长8.9%。对于第二季度业绩表现，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“受现货运价大幅走高、需求向好拉动，第二季度表现优于第一季度。我们的Gemini航线网络韧性十足，持续跑赢市场。与此同时，依托货量增长与新资产投入，码头业务持续扩张，战略地位愈发重要。2026年下半年，公司将继续推动班轮与码头两大板块业务增长，同时严格成本管控，进一步优化财务表现。”基于第二季度经营表现以及市场环境改善，赫伯罗特已于7月13日上调了2026全年盈利预期，预计EBITDA为27亿‑37亿美元，此前预期为11亿至31亿美元；EBIT为1亿‑11亿美元，此前预期为亏损15亿美元至盈利5亿美元。

各相关单位、广大船员朋友们：在上级海事部门指导下，泉州海事局建立了泉州市船员权益保护宣教基地、船员党群服务中心、海上共享职工之家、船员劳动争议调解中心等船员服务平台，全方位保障船员合法权益。在开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育过程中，泉州海事局党委坚持开门教育，强化党建引领，聚焦船员关心的各类问题，落实整改。针对船员“下地难”问题，收集泉州辖区各码头《泉州港船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》），为广大船员上下岸提供提供全方位指引。现发布第一批《指南》（详见附件）。相关事项通知如下：主要内容《指南》明确写明船员从船舶所靠泊码头到顺利走出港区门口的详细途径和具体要求，同时，介绍了码头周边的各类交通方式以及便民服务设施等信息，为船员上下岸行程提供全方位、细致入微的指引，助力广大船员更加便捷、安全的踏上陆地。获取途径《指南》的三种获取途径：（一）在本通知附件（见文末）中下载。（二）进入泉州海事局官方门户网站“通知公告”下载。（三）泉州海事局微信公众号“服务指南”“船员上下岸指南”栏目下载。其它事项需要提醒各位船员朋友们的是，收集并公布各码头《指南》，目的是为船员上下岸提供有关信息，并不免除船员自身应承担的安全责任。希望船员朋友上下岸时，务必时刻保持高度的安全意识，严格遵守码头的各项安全管理制度，确保上下岸安全。如果您在使用《指南》过程中有任何疑惑，可以拨打相应码头值班电话进行咨询，或者拨打各码头所在地海事处海上共享职工之家电话：晋江海事处0595-85708450；我们将竭诚为大家服务。

请简要介绍你自己。Could you briefly introduce yourself?Answer: My name is [Name], and I'm [X] years old. I graduated from [University/College Name] with a major in [Major Name]. I hold relevant crew certificates such as STCW. I have [X] years of seafaring experience, serving on [ship types like container ships, bulk carriers]. My career goal is to contribute to safe and efficient ship operations through continuous improvement.我叫 [姓名]，[X] 岁。毕业于 [院校名称]，专业是 [专业名称]。持有 STCW 等相关船员证书，拥有 [X] 年航海经验，曾服务于 [集装箱船、散货船等]。我的职业目标是通过持续提升，为船舶安全高效运营贡献力量。你从事航海工作多久了？How long have you been engaged in seafaring work?Answer: I have been in seafaring for [X] years, mainly serving on [ship types], gaining experience in [key responsibilities like navigation, cargo handling].我从事航海工作 [X] 年，主要服务于 [船舶类型]，在 [导航、货物处理等核心职责] 方面积累了丰富经验。你持有哪些核心船员证书？What core crew certificates do you hold?Answer: I hold STCW certificate (valid until [date]), GMDSS certificate (valid until [date]), and oil pollution prevention certificate (valid until [date]). These certificates ensure compliance with international standards.我持有 STCW 证书（有效期至 [日期]）、GMDSS 证书（有效期至 [日期]）及油污防止证书（有效期至 [日期]），确保符合国际标准要求。你服务过的典型航线有哪些？What typical routes have you served on?Answer: I’ve worked on Asia-Europe and trans-Pacific routes. On Asia-Europe routes, I handled rough weather by adjusting cargo lashing; on trans-Pacific voyages, I assisted in emergency repairs of equipment failures.我服务过亚欧航线和跨太平洋航线。在亚欧航线中，曾通过调整货物绑扎应对恶劣天气；跨太平洋航行时，参与过设备故障的紧急修复。为什么选择远洋船员作为职业？Why did you choose to be an ocean-going crew member?Answer: I’m passionate about the sea and global trade. This career allows me to explore diverse cultures and develop professional skills. It offers clear growth paths, and I take pride in ensuring safe cargo delivery.我热爱大海和全球贸易，这份职业能让我接触多元文化并提升专业技能，且有清晰的成长路径。能保障货物安全运输，我深感自豪。你如何平衡海上工作与家庭生活？How do you balance sea work and family life?Answer: Before sailing, I arrange family affairs and communicate thoroughly. At sea, I use satellite calls and video chats to stay connected. During leave, I focus entirely on my family, and their support keeps me motivated.出海前我会安排好家庭事务并充分沟通，海上通过卫星电话和视频保持联系，休假时全心陪伴家人，他们的支持是我的动力。你的短期与长期职业目标是什么？What are your short-term and long-term career goals?Answer: Short-term: Promote to second officer within [X] years by mastering navigation and cargo operations. Long-term: Become a captain, overseeing safe navigation and crew management through leadership development.短期目标：[X] 年内晋升二副，精通导航和货物操作；长期目标：成为船长，通过提升领导力，全面负责船舶安全航行与船员管理。你如何保持航海知识的更新？How do you keep your navigation knowledge updated?Answer: I attend regular training on new regulations and technologies, subscribe to journals like Marine Log, and participate in forums to exchange insights with peers.我定期参加新法规和技术培训，订阅《Marine Log》等期刊，参与论坛与同行交流见解。你认为远洋船员最需要哪些品质？What qualities do ocean-going crew members need most?Answer: Teamwork is crucial for coordinated operations. Adaptability helps handle diverse sea conditions. Responsibility ensures safety, and stress management maintains performance under pressure.团队合作对协同作业至关重要，适应力帮助应对复杂海况，责任感保障安全，压力管理能力确保高压下的工作状态。请举例说明你在船上的团队协作案例。Please give an example of teamwork on the ship.Answer: During a cargo loading issue (overweight + equipment malfunction), the chief mate, sailors, and engineers formed a team. Engineers repaired equipment; sailors adjusted cargo stowage; I coordinated with the dock. Together, we completed loading safely.一次货物装卸中（超重 + 设备故障），大副、水手和轮机员组成团队：轮机员修复设备，水手调整货物堆放，我协调码头，最终安全完成作业。SOLAS 公约的核心内容是什么？What is the core content of the SOLAS Convention?Answer: SOLAS mandates safety standards for ship construction, equipment (life-saving, fire-fighting), and operations (watchkeeping, drills) to protect lives at sea.SOLAS 公约规定船舶构造、设备（救生、消防）和操作（值班、演练）的安全标准，以保障海上人命安全。MARPOL 公约主要涵盖哪些方面的规定？What does the MARPOL Convention cover?Answer: MARPOL prevents ship-sourced pollution, including oil, noxious liquids, garbage, sewage, and air emissions, with regulations on treatment and discharge.MARPOL 公约防止船舶污染，涵盖油类、有毒液体、垃圾、污水和空气排放，规定处理和排放要求。STCW 公约对船员培训和值班有什么要求？What are STCW’s requirements for crew training and watchkeeping?Answer: STCW requires training in seamanship, navigation, and safety. For watchkeeping, it mandates rest periods, rotation systems, and qualified personnel to ensure alertness.STCW 要求船员接受航海、导航和安全培训；值班方面，规定休息时间、轮换制度和资质要求，确保值班人员保持警觉。狭水道航行时的关键注意事项是什么？What are key precautions in narrow channels?Answer: Monitor navigational aids, maintain safe speed/distance from shore/ships, follow local rules, and prepare for currents or wind shifts.密切关注航标，保持安全航速和与岸边 / 船舶的距离，遵守当地规则，做好应对水流或风向突变的准备。船舶在进出港时，驾驶员的主要职责有哪些？What are the officer’s main duties when entering/leaving port?Answer: Communicate with port control, monitor position via navigation tools, coordinate with the engine room for speed adjustments, and ensure safety procedures (lights, signals) are followed.与港口管制沟通，通过导航工具监控船位，与机舱协调调整航速，确保执行安全程序（灯光、信号）。如何进行船舶的日常维护保养工作？How to carry out daily ship maintenance?Answer: Inspect hull, machinery, and equipment for leaks/wear; lubricate, clean, and calibrate instruments; keep detailed records for future reference.检查船体、机械和设备的泄漏 / 磨损情况，润滑、清洁和校准仪器，做好详细记录以备查阅。船舶发生火灾时，你的首要任务是什么？What is your first priority when a fire breaks out?Answer: Ensure personnel safety first, activate the alarm, report to the captain, use appropriate fire-fighting equipment based on fire type, and prepare for evacuation if needed.首要任务是确保人员安全，启动警报，向船长报告，根据火灾类型使用合适的消防设备，必要时准备疏散。如何正确使用救生筏？How to correctly use a life raft?Answer: Clear the launch area, pull the release handle to deploy, board orderly with life jackets, deploy the sea anchor, check supplies, and activate the emergency beacon.清理投放区域，拉动释放手柄投放，穿救生衣有序登筏，展开海锚，检查补给品并启动应急信标。船舶搁浅后应采取哪些应急措施？What emergency measures are taken after grounding?Answer: Stop the engine to avoid damage, assess grounding severity, watertightness, and hull damage; report to authorities/company; lighten the ship by jettisoning non-essential cargo if needed, and monitor conditions while waiting for help.停车避免损坏，评估搁浅程度、水密性和船体损伤，向当局 / 公司报告，必要时抛弃非必要货物减重，等待救援时持续监控状况。如何进行船舶的压载水管理？How to manage ballast water?Answer: Treat water (filtration, disinfection) before discharge to prevent invasive species; record operations and comply with international/local discharge rules.排放前处理压载水（过滤、消毒）以防外来物种入侵，记录操作并遵守国际 / 当地排放规则。

11月22日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）发布公告，公司董事会于近日收到公司副总经理俞伯正先生提交的辞呈，因达到法定退休年龄，俞伯正先生请辞公司副总经理及总法律顾问职务。公告表示，俞伯正先生已确认与公司及公司董事会无任何意见分歧，亦无其他与其辞任相关的事宜需要通知公司股东。根据《公司章程》及有关法律法规的规定，俞伯正先生的辞职申请自送达公司董事会时生效。俞伯正先生的辞职不影响公司日常经营活动的开展。中远海能官网显示，俞伯正先生，1964年8月出生，工学学士，高级轮机长。在任职中远海运能源运输股份有限公司副总经理、总法律顾问前，其历任中海发展股份有限公司油轮公司船舶管理部副总经理、总经理，中海油轮运输有限公司总经理助理、副总经理，上海中远海运油品运输有限公司副总经理等职。

9月3日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发的27500箱液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、20000箱氨双燃料动力集装箱船、16000箱LNG双燃料动力集装箱船、103000立方米大型乙烷运输船（VLEC）、93000立方米大型液氨运输船（VLAC）等5型船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可（AiP）证书。27500箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 27500是上船院研发的全球最大型集装箱船，具有卓越的装载能力，最多可装载27500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界纪录，适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率，获颁DNV船级社的AiP证书。立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，该型船应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料动力系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度（CII）优秀评级标准，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗；综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性优秀。20000箱氨双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 20000是由上船院研发的新一代超大型集装箱船，获颁英国劳氏船级社（LR）AiP证书。该型船采用中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司最新研发的氨双燃料WinGD 8X92DF-A-1.0主机，配备氨燃料储罐，采取创新设计方式尽力降低了可能的氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合扭曲悬挂舵，节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运实际下的航速和油耗；综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载21018个标准集装箱、2100个冷箱。16000箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 16000是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船，获颁中国船级社（CCS）AiP证书。该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合高效螺旋桨和扭曲舵，在不同运营工况和各级海况下，均能有效提升能耗表现，配合B型舱LNG动力系统，真正实现绿色低碳环保设计；采用宽体设计方案，缩短船长、降低船厂建造成本的同时，还可以有效降低运营过程中压载水的使用，既提升了实际营运的装箱量，又避免了频繁调整压载水，减轻船员工作负荷，还进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险。93000立方米VLAC是上船院从超大型液化气运输船（VLGC）船型研发开始，经过十余年迭代升级的世界最大型液氨运输船，可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求，获颁美国船级社（ABS）AiP证书。该船配置4个IMO Type A型独立液货舱和2个甲板罐，根据船东需求，可采用氨双燃料或液化石油气（LPG）双燃料推进方案，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段能效要求，显著减少了运营污染和温室气体排放水平；配备轴带发电机，常规海上航行工况使用轴发，无需运行柴油发电机；其载重量、航速、油气耗等各项关键技术指标优异，具有较强的市场竞争力。103000立方米VLEC是由上船院自主研发的基于230米总长限制下舱容最大的乙烷运输船，主要装载乙烷货品，也可兼装乙烯、LPG等货品，获颁法国船级社（BV）AiP证书。该船配置4个IMO Type B型独立液货舱和2个甲板罐，设计温度为零下104摄氏度，首次采用铝合金作为乙烷运输船的独立液货舱材料，具有油气耗低、蒸发率小、运营维护经济性佳等优势；该船采用乙烷双燃料主机推进，常规海上航行工况使用轴发，关键技术指标优异。

[玫瑰]学校直招小证更新5月7号班！（包换证）价格优惠，[烟花]新版Mlc大厨 5月 10号油化初培 5月26号T02 t03  5月26号[烟花]小证初培，Z01  0708连续班5月9号02初培5月9号0708初培5月10号通用G证 5月10号[玫瑰]水手，机工大厨全套包02和住宿体检。5月9号单独水手机工大证5月12号有班电子技工大证6月10号[太阳]三副三管(甲类，丙类，) 5月份有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班[庆祝]一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，预约体检学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

报名电话 17621991825

渤海大学航运学院船员培训中心拟于2024年7月中旬开展大副、大管轮、船长、轮机长岗位适任培训班，即日起开始报名，现将相关事宜公布如下：一、报名相关事宜1.学员需满足5年内相应航区、等级、职务符合海事主管机关要求的海上服务资历，满足船员健康体检标准。2.船长、大副、轮机长、大管轮培训时间3-4个月左右。3.预计报到及开课时间：2024年7月12日4.培训教材及题库：开班前预订5.住宿：学校可提供3-6人间公寓，自愿选择，费用自理。6.此次培训为全日制脱产培训，学员需保证出勤率，因缺课等个人原因造成取消培训资格等后果，培训费用不予退还。二、培训学员需提供材料身份证正反面、合格证正反面、适任证书正反面、服务簿首页及资历页、任解职登记信息截图、海员证和护照原件及复印件（首页+出入境证明页），二寸白底照片2张。三、资历维护根据最新要求，培训前需在海事综合服务平台完成服务簿资历报备（系统里满足近5年内有相应有效任职资历方可报名），并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照图片，所填报资历需与服务簿资历一致，（海事综合服务平台网址：https://cspur.msa.gov.cn）四、招生规模船长40人*2，大副40人*2，轮机长40人*2，大管轮40人*2。

船员朋友们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：大家跟我一起来做吧！第一步：我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】接着：可以在每个栏目里面输入自己正确的信息哦！温馨提醒：务必填写完整，这样以后又快又便捷投递哦！

十大新华·波罗的海国际航运中心榜单出炉！全球航运格局稳中有变，绿色与智能成为新风向2025年7月11日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》正式发布，2025年全球十大国际航运中心城市排名新鲜出炉。排名结果显示，全球航运中心格局在总体稳定的基础上正在发生深层嬗变，绿色转型、服务升级与数字化能力成为新一轮竞争的关键变量。十大航运中心出炉：传统强者巩固地位，新兴力量加速崛起本年度排名前十的国际航运中心城市分别是：新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、宁波舟山、雅典—比雷埃夫斯、汉堡、纽约—新泽西。2025年十大国际航运中心排名一览表（新华·波罗的海指数）：排名城市1新加坡2伦敦3上海4香港5迪拜6鹿特丹7宁波舟山8雅典-比雷埃夫斯9汉堡10纽约-新泽西来源：新华财经、《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》其中，新加坡连续第十二年蝉联全球第一，伦敦与上海继续分列第二、第三，香港位列第四。迪拜、鹿特丹、雅典、汉堡等传统港口城市继续展现强劲竞争力，而宁波舟山作为新兴代表城市，凭借在港口条件与航运服务方面的持续突破，五年内四度进位，跻身全球第七位，成为本次榜单中的最大“黑马”。权威评价体系：综合评估全球43个航运城市“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”自2014年设立以来，已连续发布十二年，由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所共同编制。该指数基于全球43个主要航运中心城市，在“港口条件”“航运服务”和“综合环境”三大一级维度下的16项二级指标，进行系统性量化评估，广泛应用于政策制定、行业规划与学术研究。港口条件包括吞吐能力、码头设施、港口网络等基础设施建设水平；航运服务涵盖航运金融、法律仲裁、保险服务、信息化水平等专业服务能力；综合环境则衡量营商环境、政策支持、地缘区位与可持续发展潜力。这一指数已经成为国际航运界广泛认可的衡量标杆，也反映了航运强国在新时代所需具备的综合能力。全球趋势透视：格局趋稳但变革深刻2025年排名揭示了以下几大趋势：1. “头部格局”稳定，服务分野明显新加坡、伦敦、上海等城市长期位居前三，显示出其在港口管理、航运服务、法律金融配套等全链条服务能力上的绝对优势。但不同城市间的领先优势也在发生变化。例如，上海与伦敦的得分差距已由2021年的0.38分缩小至2025年的0.01分，体现出新兴中心对传统强者的持续逼近。2. 新兴力量崛起，多极化格局渐成宁波舟山在吞吐量、航线密度及基础设施方面持续领先，并不断提升服务能力，成为全球排名第七的国际航运中心。与此同时，汉堡、雅典、迪拜等城市也通过绿色转型和枢纽再定位巩固了在区域和全球航运网络中的重要地位。3. 航运服务仍是短板，提升空间广阔数据表明，航运服务能力已成为决定城市综合排名能否“破圈”的关键指标。除新加坡与伦敦长期稳居该项指标前列外，多数港口型城市在法律、仲裁、保险、数字治理等领域与国际一流水平尚存差距，说明“硬件领先”不等于“软实力强大”。4. 智能化与绿色化成为发展主轴AI、大数据、区块链等技术加速渗透至港口调度、船期管理、能效分析、风险控制等关键环节。绿色低碳方面，多地正竞相打造清洁燃料加注中心，航运脱碳成为不可回避的战略课题。例如，欧盟“航运纳入碳市场”政策正式落地，引发全球范围内绿色船舶、碳资产交易等新业态的迅猛发展。中国港口群表现：头部稳固，整体跃升中国共有七个城市进入全球前二十，分别为：上海（第3）、香港（第4）、宁波舟山（第7）、广州（第12）、青岛（第13）、深圳（第17）、天津（第18）。其中宁波舟山、广州、青岛、天津的排名较2021年均有上升，显示出中国港口群“头部有突破、中部有进位”的集体向上态势。“十四五”期间，中国港口在加强基础设施建设、提升航运服务能级、强化绿色能力等方面取得显著成效。以上海为例，其在港口吞吐量持续领跑全球的基础上，进一步推动航运金融、保险、仲裁、数字化建设融合发展，已初步构建起“硬件+软件”双支撑的综合优势格局。但从航运服务排名看，除上海和香港外，多数中国城市仍落后于其总体排名，凸显高端服务体系建设仍是未来发展的重点方向。展望未来：竞争将聚焦于“智慧+绿色”体系构建报告最后指出，全球航运中心之间的竞争已从传统的货运规模竞赛，转向以服务质量、绿色低碳能力、数字治理水平为核心的新赛道。谁能在绿色转型与数字重构中占据先机，谁就可能在下一阶段成为全球航运体系中的关键枢纽。此外，指数编制方也强调，国际合作依旧是推动行业高质量发展的重要保障。无论是绿色燃料技术的标准共建，还是航运保险、碳交易等制度层面的协调合作，全球港口与航运中心之间的开放共享将成为下一轮增长的重要基础。

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在茫茫大海上，每一艘渔船都是一个移动的 “小家”，渔民朋友们为了生活辛勤劳作，而安全则是这个 “小家” 在风浪中平稳前行的关键。今天小编想和大家唠唠船用VHF通讯那些事儿——尤其是那个被称为"海上生命线"的16频道，为啥必须24小时守听？不守听会有啥风险？咱们又该怎么做好防范？看完这篇，您心里就有数了！01船用VHF 通讯介绍船用 VHF（甚高频无线通信系统），是保障船舶安全航行的重要通信装备。它就像船舶的 “顺风耳” 和 “传声筒”，由海岸电台和船载 VHF 设备组成，主要工作频段在 156—174MHz。VHF 能够使用话音和数字选择性呼叫，实现船舶之间、船舶与海岸电台之间的通信，可进行遇险、紧急安全呼叫和通信，也能满足船舶操纵以及公众呼叫等通信需求。一般有效覆盖范围约在25海里之内，在船舶近距离通信中发挥着不可替代的作用 。02公共频道16 频道的作用16频道不是普通的"聊天频道"，而是全球海事统一规定的"遇险、安全与呼叫专用频道"。它堪称海上通信的 “黄金频道”“生命频道”，有着极其重要的作用：01紧急求救当船舶遭遇火灾、碰撞、漏水、人员落水等紧急危险情况时，可迅速通过16频道发出求救信号，向周边船舶及海事救援力量求助，以便及时获得救援。02接收重要信息海事部门、海岸电台等会通过16频道发布航行警告、气象预警、海上交通管制等重要安全信息，让船舶提前做好应对准备，保障航行安全。03建立初步通信船舶之间可以在16频道上建立初步联系，沟通各自的航行意图、航向、航速等信息，为后续安全避让、协调航行等操作奠定基础。03渔船不守听公共频道的风险01无法及时求救与接受救援在遇到危险时，若渔船未守听16频道，发出的求救信号可能无法被及时接收，导致错过最佳救援时机；同时，也无法收到其他船舶或海事部门发出的救援指令与信息，危及船员生命安全和船舶财产安全。02增加碰撞风险渔船在海上航行、作业时，与商船等其他船舶相遇频繁。若不通过守听VHF公共频道（尤其是16频道）与周边船舶沟通，就无法了解他船动态和避让意图，难以采取正确的避让行动，大大增加了商渔船碰撞的风险。03错过重要安全信息海事部门发布的各类安全预警、航行提示等重要信息，很多是通过VHF公共频道传播的。渔船若不进行守听，将无法获取这些信息，无法提前针对恶劣天气、复杂海况、特殊航行管制等情况做出应对，影响船舶航行安全和作业安全。04事故案例2023年9月23日1052时许，中国籍散货船J轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内与钢质渔船L轮发生碰撞。事故造成L轮沉没，船上8名船员,1人死亡、7人失踪，构成较大等级水上交通事故。本起事故中，渔船L轮为让路船，散货船J轮为直航船。经调查，本起事故直接原因为事故双方均未使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险、未及早并注意运用良好船艺采取避让行动，L轮航经老铁山水道时未经许可穿越通航分道、未履行让路船义务，J轮在单凭让路船的行动不能避免碰撞时未采取最有助于避碰的行动；间接原因为L轮未配备甚高频无线电装置（VHF），与J轮未能建立通讯联系、协调避让。渔船不遵守分道通航规则，逆向行驶、随意横越定线制水域，以及未按规定配备或不按要求守听甚高频通信设备导致沟通不畅是商渔船碰撞事故发生的重要原因。为汲取事故教训，航运公司、渔船所有人（经营人）及商渔船船员应做好以下工作：渔船在海上航行期间应严格遵守避碰规则和定线制等当地特殊航行规则，不得随意穿越航道或抢越大船船首，避免妨碍他船正常航行。渔船在捕鱼作业过程中要加强值班瞭望，杜绝疲劳驾驶，正规守听甚高频，密切关注附近航经的船舶动态，判断是否存在碰撞危险，及时联系或提醒附近和本船有碰撞危险的船舶，协调避让或主动避让。渔船所有人（经营人）应按要求为渔船配置甚高频设备，开展甚高频使用、避碰规则等方面的培训，提升渔船船员航海技能和安全意识。商船船员在中国沿海航行时，应使用视觉、听觉及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，持续关注可能与本船构成碰撞危险的渔船动态。无法与渔船建立有效通讯联系时，应主动采取“早、大、宽、清”的避让行动。航运企业应加强对所管理船舶的船员岗前培训、驾驶台资源管理及避碰规则方面的培训力度，特别是强化中国沿海渔船航行特点、作业方式以及商渔船防碰撞方面的相关知识，对碰撞局面做出充分估计，进一步提升船员的技能水平与安全意识。渔船朋友们，VHF公共频道是海上航行安全的重要保障，守听16频道，就是守护我们自己和他人的生命财产安全。让我们共同行动起来，严格遵守相关规定，正确使用VHF设备，平安出海，满载而归！END来源：福建海事

储备轮机员(J13779)福建省·厦门市港口航运厦门轮渡工作职责1.负责轮机部的维修保养及保洁工作、船舶相关设施管理等工作；  2.负责航行瞭望、主客舱安全巡视等工作； 3.协助编制船舶进厂年度维修计划，配合完成船舶进厂维修项目的核对、验收及结算等工作；并配合公司船舶的各类证书办理工作； 4.完成上级/公司交办其它工作。任职资格1.本科及以上学历； 2.轮机工程等相关专业； 3.具有扎实的专业基础知识，通过基安、精艇、高消、精通急救、保安意识、保安职责等相关特殊培训合格证考试；完成海船船舶三管轮及以上适任证书培训，并通过考试；船员职务证书自愿降至沿海航区750-3000千瓦等级的船舶；通过客船船员特殊培训合格证考试船员优先考虑； 4.了解船舶相关法律法规，熟练使用Office、CAD等办公软件； 5.身体健康、性格开朗，遵纪守法，具有良好的个人品质和职业道德； 6.责任心强，原则性强，具备安全意识和风险意识，具有良好的团队精神，积极向上，踏实进取； 7.具备较强的组织能力、计划管理和沟通协调能力，适应轮班制，抗压能力强，吃苦耐劳，服从节假日等加班安排。简历投递（或点击阅读原文）：https://xiangyu.zhiye.com/campus/detail?jobAdId=34c082e2-51cf-46d0-ac22-7eff7e116c6a

新华社记者28日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到，国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定：今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间，比“爱达·魔都号”增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。其次，设施更丰富。该船配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。尽管生产建造物量比“爱达·魔都号”更多，但总建造工时预计将较“爱达·魔都号”减少20%。今年2月26日，该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。重要节点的顺利推进为保证全船建造交付进度打下基础。