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8月15日，中国船舶集团有限公司与Seaspan公司9000TEU级集装箱船建造合同签约仪式在中船集团旗下沪东中华举行。中船集团董事长徐鹏、副总经理彭原璞；加拿大Seaspan公司董事长、总裁、首席执行官陈兵，执行副总裁、首席商务官李堃；工银航运金融租赁有限公司总经理王振勇、副总经理贾浩出席仪式。仪式开始前，徐鹏与陈兵、王振勇一行会谈，对Seaspan公司、工银金租长期以来的信任支持表示感谢，并就进一步加强交流合作、实现共赢发展进行了深入交流。徐鹏指出，Seaspan公司是全球最大的独立集装箱船租赁船东公司，在全球航运业界具有卓越影响力，与中船集团建立并保持了良好合作关系。自2021年以来，双方通过“技术协同+产业协同”模式，携手打造国际造船、航运产业链的合作典范，取得了丰硕成果。徐鹏表示，中船集团愿以此次签约为契机，在新船型开发、在役船型运维及技术功能升级、船舶租赁融资及推进人民币结算、国际化服务网点建设等方面进一步深化与Seaspan公司的合作，共同为行业持续健康发展作出贡献。此次签约标志着中船集团与Seaspan公司合作迈向新高度。双方签约的9000TEU级集装箱船是中船集团为Seaspan公司量身定制的高可靠性、高运营经济性船型，采用成熟线型设计、搭载高效动力系统，采取精细化舱室布局，在确保航行稳定安全的同时实现载货空间最大化。此次签约项目采用跨境人民币结算，工银金租提供融资服务，是“中国制造+中国金融”在全球航运造船领域融合发展的典范，开创了国际船舶交易的新模式，也为服务金融强国与制造强国建设贡献了力量。当前，全球贸易和航运格局深度调整，对运力结构和船舶产品提出了更高要求。中船集团将始终秉持“价值创造、客户至上”的经营理念，不断强化产品、技术、管理创新，持续为广大客户提供一流产品和服务，奋力推动全球航运业及造船业实现高质量可持续发展。来源：中国船舶

万吨级散货（东南亚、俄罗斯定线航线）8000吨集装箱：俄罗斯定线回国航线，急需机工、新证三管，船期约为25号左右。28000吨木散船：于东南亚定线回国，需大副1名，船期在1月底。工资美丽大型/远洋散货（回国航线）64000吨散货：2016年造，电喷船，远洋回国航线。需船长，大电21万吨散货：06年日本船。远洋回国。急需大副、二管，计划1月中旬左右在国内换班。82000吨散货：2013年建造，航行远洋回国航线。急需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名，大管、二管、机工长、机工2名，计划1月月底国内上船。二、 其他船型岗位精选散杂货船12000吨杂货船，2006年日本造：全套中国船员，航行远洋（有补贴）。需要二副、大管、二管（可新证、断岗）、三管也可（资历的）水手长、水手、新证水手、机工长，船期1月末。      54000吨散货船，非洲航线。需要 船长，大管，大电。2月初接船，60000吨半潜船：2020年下水，全套中国船员。急需大管、二管，1月底船期。集装箱船1200箱位集装箱船：19年造，波斯湾内海航线。急需大管，近期上船。1800TEU集装箱船：23年造，红海回国航线。急需二副，2月上旬国内上船。2700TEU集装箱船：23年国产造，土耳其回国航线。急需三副、水手，2月上旬。年前换班岗紧急招募！名额稀少，先到先得船东资质过硬，正规外派资质齐全，航线稳定不折腾！薪资待遇直接拉满，工资发放准时到账，绝不拖欠！短期换班轻松过渡，赚足过年钱！有意向的兄弟速联，错过这次，再等一年！

6月13日，安通控股股份有限公司（以下简称“安通控股”或“公司”）公告称，为满足公司业务发展需要，结合公司运力规划及部分老旧集装箱资产更新迭代的要求，2025年6月13日，公司召开了第八届董事会2025年第四次临时会议，审议通过了《关于投资建造集装箱的议案》，同意公司投资不超过12.10亿元人民币（含税）用于建造20GP（加强型）、20HQ（加强型）和40HQ（标准型）等集装箱。同时，提请公司董事会授权公司管理层根据公司业务的实际需求，结合市场新造集装箱的行情，按照用箱计划择机开展本次集装箱的招投标及采购工作。安通控股表示，本次投资建造集装箱项目，是为满足公司运力规划及老旧集装箱资产更新迭代的管理要求，有助于提升公司的运营效率和服务质量，增强客户黏性，为公司带来更稳定的业务来源和长期的经济效益，为股东创造更大价值，符合公司长期发展战略规划。

山东海员理工职业学院8月1日水手大证，机工大证9月19通用GMDSS  8月26日 更新01 02 04  9月初水手，机工初学

为满足公司和个体船员的需求，我校定于10月17日开展模拟器培训、10月26日开展适任证书知识更新培训，即日起开始报名，名额有限。咨询电话：主任17621991825

一、培训安排1、培训地点：上海市浦东新区海港大道1550号上海海事大学临港校区2、报到时间：5月7日3、上课时间：5月7日-5月13日。第1天上课时间5月7日晚上18：004、上课地点：详见班级微信群内课表  本期培训无法提供住宿，请自行解决。

别看这艘船“小”，但它却拥有一个“超强大脑”，这是全球范围内为数不多的在建智能船，未来能够实现自主航行和停泊。一批传感器将被安装到船上，“相当于船员的眼睛和耳朵，用来感知周边环境的变化”。　　央视新闻，赞2365研发团队告诉记者，和汽车的自动驾驶相比，船舶自动驾驶的研发难度“直接跳了好几级”。大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华说，比如，船舶在海上的“路况”要复杂得多，会受到风、浪和洋流等的影响，这就要求自动驾驶船能够自主识别、自主避碰，做到随机应变。　　“随机应变”，意味着船舶上的各个系统不仅不能打架，还要高效打配合。　　大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山告诉记者，普通船只有约500个检测控制点；而自动驾驶船有15000多个，是普通船的30倍，多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效等智能系统，“去协调、整合这样一个复杂而庞大的船舶系统，过去我们是缺少相关经验的，这也是第一次接受这样的挑战”。　　为了完成智能船的研发，“水面下”的组织变革也在进行。在平均年龄不到40岁的新团队中，不少人并非来自船舶相关领域，而是来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业；除了常规的电气主管和通导主管，研发团队还特设了“智能主管”岗位，专门统筹多个智能系统的配合与调度。　　中国船级社大连分社建造船舶检验处处长于得会说，我们能造的船越来越智能，越来越复杂，考验的不仅仅是造船的工艺和技术，更考验管理能力，去创新性地配置生产要素，提高中国造船业的核心竞争力。工信微报，赞39据了解，这艘“无人驾驶船舶”为大连海事大学旗下的智能研究及实训两用船，该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。据介绍，该船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。

台风“纳沙”日前行经巴士海峡，正朝海南岛行进当中，却传出台风行经东砂群岛时，造成周边海域货轮胜利轮（SHENG LI）船舱进水，进而导致船只有重大危险，船长下令弃船，并向外求援，当时船上共有2名台籍、5名印尼籍，共7名船员受困，该轮船位于香港搜救责任区，7名船员皆由香港方派遣直升机获救。因日前台风“纳沙”行经巴士海峡，目前正在往海南岛行径当中，今日传出稍早有东沙群岛附近海域活动的胜利轮受到袭击。据悉，胜利轮受到台风袭击，造成船舱漏水，船长下令弃船，并向基隆海岸电台发布求救讯号，称船位置在北纬20度57分、东经116度01分，船上7人待救，请附近船台前往协助。台湾“海巡署舰队分署”表示，16日日接获通报，该货轮因主机故障失去动力，但无立即性危险。但今日上午10时20分许接获求救通报，并派遣救难人员搭乘台东舰从高雄港紧急出港前往救援。不久约中午时，再次获报，因轮船海域位于称香港搜救责任区内，香港方也派直升机前往救援，船上7名船员均获救。胜利轮为多哥共和国注册货轮，船总吨位495吨，于2002年建造。船员帮相关：最大风力15-16级“纳沙”将向海南岛南部海面靠近今年第20号台风“纳沙”已于昨天（17日）夜间加强为强台风级，今天（18日）早晨5点钟其中心位于海南省三沙市（西沙永兴岛）东北方向大约285公里的南海东北部海面上，就是北纬18.7度、东经114.2度，中心附近最大风力有14级（42米/秒），中心最低气压为955百帕，七级风圈半径200-350公里，十级风圈半径110-230公里，十二级风圈半径80-100公里。预计，“纳沙”将以每小时15公里左右的速度向西偏南方向移动，18日白天强度基本维持，晚上开始强度逐渐减弱，并向海南岛南部海面靠近， 19日转向偏西方向移动，自东向西掠过海南岛南部海面，强度迅速减弱， 20日早晨或上午将在北部湾南部海面减弱消散。大风预报：18日08时至19日08时，受“纳沙”和冷空气共同影响，东海、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中西部及西沙群岛附近海域、北部湾、琼州海峡以及浙江沿海、福建沿海、台湾岛沿海、广东沿海、海南岛沿海仍将有7-9级大风，其中台湾海峡、南海西北部和中西部偏北海域风力可达10-11级，阵风12-13级，“纳沙”中心经过的附近海域风力可达12-14级，阵风15-16级。降水预报：18日08时至19日08时，海南岛大部、广东雷州半岛南部将有大到暴雨，其中海南岛东部将有大暴雨（100-120毫米）。

99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船，五条国轮：长航、浙海、粤电、中昌；再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑！国力昌盛，加油，我们的国！原生态，自然美。碧海蓝天，赏心悦目。期待回航，定风波，也无风雨也无浪！

近期，交通运输部长江航务管理局“领导网页”一栏更新：蔡海卫同志任该局副局长、党委委员。交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局），成立于1950年10月，初期对长江航运实行“政企合一”的集中统一管理，后历经“机构重组”“政企分开”“港口下放”等体制改革，现作为交通运输部派出机构（正局级）。交通运输部长江航务管理局（以下简称长航局），成立于1950年10月，初期对长江航运实行“政企合一”的集中统一管理，后历经“机构重组”“政企分开”“港口下放”等体制改革，现作为交通运输部派出机构（正局级）。

各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员合格证知识更新、水手及相关合格证培训、小型海船驾机员培训、GMDSS通用操作员培训班，现将相关事项通知如下:联系电话021-60644423微信号：17621991825