8月28日、30日，国家能源集团航运有限公司（以下简称“国能航运”）6.5万吨级“国家能源603”轮和8.5万吨级“国家能源822”轮散货船分别在秦皇岛山海关、广州黄埔文冲两家船厂命名交付，标志着公司自有运力建设取得新进展，自有运力增加15万载重吨，船队经营保供能力得到进一步增强。“国家能源603”轮船长209.95米，采用MAN主机，经济高效，续航能力可达5000海里，满足CSR规范。仅用67.5小时完成试航各项测试，创造了新的纪录，各项性能优异获得一致好评。“国家能源822”轮采用了黄埔文冲自主研发的“海鲸”系列设计方案，拥有228.9米的船长、36.0米的型宽、20.15米的型深以及14米的满载吃水，其载重量高达85000吨，货舱舱容达到10.6万立方米，完美适配煤炭、矿石、谷物等多种干散货的运输需求。新型节能船舶的陆续投运，是国能航运着力发展新质生产力，强化核心功能、增强核心竞争力的有力举措和生动实践，为公司实现绿色低碳高质量发展提供了有力支撑，同时也必将为多功能、综合性、现代化能源运输大通道建设贡献更多航运力量。

“我喜欢长河落日圆的宏阔气势，喜欢海上明月共潮生的盛景……”结束了7个月的海上航行，近日，“00后”女海员刘晴回到母校浙江国际海运职业技术学院，向学弟学妹们传授心得。今年21岁的刘晴是该校2023届航海技术专业的毕业生。因为憧憬航海生涯，毕业后，她毅然选择“航海”这一男性占据绝对优势的领域，追寻属于自己的“星辰大海”。坚守“执念”，开启航海之旅17岁之前，刘晴从未离开过家乡湖北，对于航海领域更是一无所知。但对大海的向往，让她把目标“锁定”了和海相关的专业。“当时只选了航海技术专业，其他专业都没有考虑。”而这一届，这个专业连她在内，总共只有5位女生。只是航海专业具有独特的挑战性，高风险、高强度的工作性质，特殊的工作环境都让大多数怀揣“海员梦”的女性望而却步。“5个女生里有3个选择了岸上工作，我和还有一位女生上了船。”她坚守着心中的那份“执念”，想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。但身为一名女性，踏入这个行业的难度可想而知。据国际海事组织（IMO）统计，在全球约120万海员中，女性海员占其中的2%，而这些女性海员中有94%在邮轮行业工作，这也就意味着从事远洋商船的女性海员在所有女性海员的占比不足6%。“目前来说，能接受女性海员的公司还比较少。我曾经投了近100份简历，大多石沉大海，只有一家公司给了我回复。”去年9月，刘晴顺利入职世界领先的航运公司——法国达飞海运集团，成为一名实习三副。从课本到现实，她不断成长任职的“CMA CGM ZEPHYR”轮是一艘15000TEU型集装箱船。坐船都屈指可数的她第一次登上高二三十米的舷梯时，心里就打起了“退堂鼓”。“我既憧憬却又有些畏惧。憧憬的是自己即将开始的航海生涯，畏惧的是一切都是陌生的。”但随着学习的不断深入，她也逐渐发现了航海的魅力和乐趣。不同于老师课堂上的讲授，在船上更切实地理解“实践出真知”。刚开始航行时，刘晴只能跟着老船员在甲板上帮忙递工具，学习甲板上的维护保养：敲锈，打油漆……“我在学校时感觉自己的英语还行，但真到船上，发现很多专业术语还是听不太懂。”她认为自己口语不行，就趁着闲暇时跟着菲律宾船员们练习，还随身准备了一本小本子，遇上不会的就赶紧记下来。短短几个月，这样的小本子已经记满了4本。现在的她，可以跟着二副学习装卸货的甲板值班，在驾驶室学习操纵船只；如何去找准每一个箱子所在的位置以及装卸货的注意事项；如何调整缆绳和舷梯状态，学习熟悉相关国际法规以及国际公约……“让我印象深刻的是，一次开往美国的途中，掀起7米高的浪，我一个内陆人第一次看到这么大的浪。还有‘穿越’传说中的红海……”她说。如今，刘晴已经到过十多个国家，遇到过形形色色各个国家的人。她告诉记者，和以前相比，现在海员的海上生活很丰富。船员们经常一起BBQ、打球、健身、唱歌……“有时我会想，如果不选择远洋，也许我一辈子都没有机会来到这里，看到更广阔的世界。”空闲时，她也会将自己的海上生活发在抖音上，吸引了1万多粉丝。航海是梦想，更是一种可能海上工作，女性存在一定劣势。刘晴也曾遇到一些质疑的声音，比如“你一个女的跑什么船”。但这并没有阻挡她前进的步伐，她满眼皆是星辰大海。“作为世界领先的航运公司，公司尊重并赋予女性在海事领域的权利，不仅为女性海员提供就业机会，并坚持船上工作性别平等，对女性的保护体系也很完善。”在她工作的船上，为女性船员提供有私密空间，比如女更衣室和女卫生间，并且船上一般同时会有多名女性共事，这也大大减轻了女性海员的顾虑。“每到一个港口，人们都会对我投来好奇的目光，甚至惊呼一声，‘呀！女船员！’这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到自己的不平凡和使命。”她说。随着现代船舶技术的发展、自动化系统的应用，海员在船上劳动负荷减轻，这也为投身航海事业的女性带来了更多的机遇。未来，刘晴想着继续提升自己的专业技能和知识水平。“近期目标是取得三副证。在不久的将来，希望能成为一名优秀的船长，激发更多的女性加入航海大家庭。”在她看来，航海可以是梦想，可以是生存，但更是一种可能。

中日韩、东南亚 13120502415需：船长、老轨、二副、木匠、高水、水手、机头、机工76000吨，散货，02年日本造，MAN B&W主机，印尼定线回国，有网（不限流量），混派需：大副、电机员、高机36000吨，散货，12年日本造，MAN B&W主机，内外兼营、不定线回国，有网（不限流量），定人国内随时上。需：船长、大管、电机员、高证和普证AB、普证机工10月初船期，马来西亚换班 16年下水 6.4万吨散货船，马来西亚换班需：实习水手总吨6400冷藏船，  25年新船，远洋，需要实习水手需：三管、高水2700左右箱位集装箱 2024年船 电喷主机 土耳其回国航线  国内换班，9月底10月初船期需：三副、机工1200左右箱位集装箱 2020年船俄罗斯定线回国，机工精通电气焊可考虑直派机工长，  定人定船期需：高证水手、普证水手23000吨 10年的散货船，东南亚， 船期月底或者月初需：船长、电机员、资历大管轮、水手、机工27000吨散货，10年五星红旗，东南亚不定线，船期10月初，国内港口换班需：机工75000吨散货，中日韩，全中国人，月底船期需：新证水手、新证机工00年日本造载重吨46000吨木散两用船，跑东南亚航线（偶尔外放西非），9月24船期急需：：水头、 资历不限，年龄不限1w吨散货，俄罗斯--朝鲜，需要  ， 水头急需：船长、新证二副、大副12年860TEU，上海-远东-釜山线，船期9月20左右，大副10月上旬上急需：大副20日上、机工22号上7万吨散货，东南亚回国，大副船期20日。机工船期22号需：二副、新证大管、新证二管、新证三管、新证机工8000吨新造散货船， 跑东南亚， 预计9月底旬接船需：大管轮、二管轮、水手（会操吊）、机工00年，1.2W日本造，双层柜杂货船，有网，东非定线回国。近期换班急需：大副、轮机长、机工长1.5万吨东南亚散杂货船，船期9月中下旬需：老轨7000吨中日韩散杂货船，船期：9月中旬需：新证大副、新证水手、二管轮、高证机头98年日本造，48000吨，东南亚回国，11-12月份换班需：水头、水手、机工2011年国产，12000吨，中韩俄罗斯及远东，多用途（集装箱为主），混派，无吊，3舱3口单层甲板需：大管轮、高水、二水、二副、船长22年1900箱位，9月15号-10月初需：船长3300箱接新船，印度东南亚航线，国庆节后需：大管、二副、二管、三管、三副、机工长、水头、高水、高机1100箱，08年日本造日本、国内、东南亚航线， 9月底需：二管轮、水手长9000吨东南亚油化船，船期9月中下旬。需：高证水手24年，7000吨的东南亚的船，月底船期需： 船长、 二副、 代二管、 大电（可新证）90年  日本造，超低温冷藏船需：大管、 水头13年  国产加油船，GT4106

18岁之前，张梅从未离开过贵州，对于航海领域更是一无所知。机缘巧合之下她填报了“航海技术”专业，从此开始了她的航海之旅。如今，她飞快地晋升到了三副，现服务于CL Rhine River船上。让我们一起聆听这位年轻勇敢的95后中国女船员的精彩故事。你为什么选择从事航运业？我的航海生涯，缘于高考前的志愿填报。那时候我还是一个对外面世界充满好奇心但又没有太多机会接触到的贵州小镇姑娘。我在地图上定位到了气候不冷也不热的“江浙沪”一带，并在那里找到了一个神秘又陌生的“航海技术专业”。我想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。我的家人和朋友都觉得这个专业太偏门太危险了，根本不适合一个女孩子去做。但是我坚持自己的决定，并且努力地学习相关的知识和技能。随着学习的不断深入，我逐渐发现了航海的魅力和乐趣。船员帮pro，赞50毕业之后，我进入了一家船员公司，从事了两年的船员管理工作。这份工作让我接触到了很多优秀的船员，他们有着各自精彩的故事和经历，这些又进一步激发了我对航海的兴趣和向往，也让我对自己的文书工作感到了无趣和厌倦。我不想只是在岸上为他们提供服务和支持，我想亲身体验他们所经历过的一切，我想证明女性也可以在海上立足和发光。就像那句话说的：“有些事，就算不能证明你可以，也要证明你不可以。”于是，在经过慎重考虑之后，我毅然决然地选择了上船，开始了我的航海之旅。当你真正踏上航海旅程，是什么样的心情和感受？在海上航行期间，你遇到过哪些难忘的事？其实自学校起，我就萌生了将来在海上工作的念头。可是，当我毕业后发现国内很少有公司愿意招收女性船员，我只好暂时在陆地上工作。但我并没有放弃自己的梦想，一直在寻找机会。最终，贝仕圆了我的航海梦。我永远不会忘记第一次登上巨轮的那一刻，我的心情激动又紧张。我知道这是我实现梦想的第一步，也是我面对挑战的开始。在海上工作期间，我印象最深刻的莫过于每到一个港口，人们都会对我投来惊讶甚至好奇的目光，当他们发现我是女性时，都会惊呼，“呀！女船员！”有些人还会主动要求和我合影留念。这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到了自己的不平凡和使命。，赞44据国际海事组织（IMO）统计，在全球约120万船员中，女性船员占其中的2%，而这些女性船员中有94%在邮轮行业工作，这也就意味着从事远洋商船的女性船员在所有女性船员的占比不足6%。你是船上唯一的女性船员吗？在我刚踏上航海之路时，就只有我一名女性船员。但随着时间的推移，到目前为止公司规定每条船安排两名女性船员，于是我就有了一位女性同事与我同行。看到如今有越来越多的女性勇敢地选择了这份职业，这让我感到无比欣慰。我们常常在下班后结伴而行，分享美食、聊天畅谈、互诉心声。当我们情绪低落时，我们会互相拥抱、安慰鼓励。因为有彼此的陪伴，我们不再孤独寂寞；因为有彼此的扶持，我们不断进步成长。我们就像是海上的姐妹花，一起乘风破浪，也一起享受阳光。船员帮pro，赞23你有没有听过或遭遇过对女性船员的偏见和误解？虽然我曾听闻一些人对女性船员抱有偏见和误解，但迄今为止，我自己并未遭遇过这些问题。自上船以来，我的同事们都非常友善，无论在日常生活还是工作中，他们始终都非常照顾和包容女性船员，也给予了我巨大的支持与帮助▲沪苏通大桥美景小视频发表在张梅个人公众号上听说你在社交媒体上非常活跃，能和我们说说你当初设立的初衷是什么？如今又有哪些收获？我主要运营微信公众号，我的初衷就是想在工作之余利用社交媒体分享一下女性的在船工作与生活。跑船对于女性来说，仿佛是一个遥不可及的梦想，毕竟在中国的女性船员为数甚少。不少女性对于上船这件事有颇多的顾虑，我自己也曾经有种种顾虑。所以我希望能通过真实而生动的分享，让更多的女性近距离地了解女船员在船工作与生活的方方面面，至少能让她们在选择这个行业的时候有个参考。少一分迷茫，多一分坚定，也由衷地希望有更多的女性朋友加入这个行业。请允许我小小地骄傲一下，一个学妹告诉我，正是我的点滴分享给了她莫大的信念，让她坚定了跑船这件事。记得德国著名的哲学家雅斯贝尔斯曾说，“教育的本质意味着一棵树摇动另一棵树，一朵云推动另一朵云，一个灵魂唤醒另一个灵魂。”没想到我的公号在某种程度上竟然扮演起了“教育者”的角色，以我的生命来影响她人的生命，我觉得这是我最大的收获了。船员帮pro，赞28请说说你未来的职业规划是什么？海员不仅是一份职业，更是一份沉甸甸的担当！我一直在不断地学习和进步，希望在航海领域中有更加出色的表现和更高的发展。未来，我希望能够成为一名优秀的船长，带领船员们航行在更加广阔的海域中。同时，作为一名女性船员，我深知在航运业中的困难和挑战，但我相信只要拥有坚定的信念和积极的态度，就能够克服一切困难，创造更加辉煌的事业。我希望通过自己的努力和经历，来激励更多的女性走进航运行业，让这个行业更加多元和包容。

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河南新乡下半年培训计划8月21日知识更新开班8月26日水手/机工晋升三副/三管开班9月2日水手/机工开班

根据国际公约和国内法规的要求，结合学员需求，我校拟开办值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班。现将相关安排通知如下：一、招生对象及条件：1、全国招生。2、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,合计不少于18个月海上资历的海船船员。3、报名前，请本人先到船员电子申报系统完成服务簿资历报备，系统显示满足18个月（高级）值班水手/（高级）值班机工任职资历方可报名，并上传关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致。（一网通办网址：http://zwfw.msa.gov.cn）。二、报名及开班时间：1、报名:全年工作日接收报名,学员可以通过电话或微信报名。联系人:吕老师、郑老师，咨询电话：0335-8606936/8606956，微信：18833851928。2、报到:报到时应持本人身份证原件、复印件，水手/机工值班证书、船员服务簿、海员证、护照等原件、复印件，二张白底小二寸照片（符合海事局要求），所要缴纳的费用，办理报到手续。3、开班时间：2024年10月11日报到，培训时间7-8个月。4、学校地址：秦皇岛市海港区文体路1号，河北建材职业技术学院东校区船员培训中心。三、住宿安排：学校提供住宿被褥，日常用品自备。

党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对深化国资国企改革作出重要部署，这是以习近平同志为核心的党中央着眼于全面推进中国式现代化、实现第二个百年奋斗目标作出的重要战略安排。中央经济工作会议对高质量完成国有企业改革深化提升行动提出明确要求，其中提到要以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。招商轮船积极响应中央号召，紧跟时代步伐，将会议精神转化为具体行动，将培育航运新质生产力作为企业发展的核心驱动力，全力以赴，实现新突破。招商轮船作为全球第三大船东和国际航运行业领军企业，积极应对国际贸易和航运市场发展新趋势新挑战，不断锐意进取，近年来大力增加资源投入，勇于探索和实践新质生产力的发展新径。招商轮船致力于塑造绿色航运的典范，通过运用清洁能源、优化航线布局、提升能源使用效率等举措，有效减轻航运对环境的影响，实现了经济效益与环境保护的双丰收。招商轮船长期秉持可持续发展理念，重视科技创新引领新质生产力发展，不断通过技术创新、管理创新、服务升级等多方面措施，在公司船队规模不断发展壮大的同时，逐步构建完成以绿色航运、智能航运、航运贸易数字化服务为支柱的新型生产力体系。引进先进数智技术招商轮船深刻认识到数智科技在现代产业体系中的关键作用，将其作为推动企业转型升级的核心动力。通过持续引进先进的数智技术，已初步实现船舶技术管理、市场运营、货物管理、客户服务等关键环节的全部智能化和数字化，运营效率和客户满意度大幅提升。构建航运贸易新生态招商轮船积极构建航运贸易新生态、新模式。在数智科技的支持下，公司突破传统航运贸易障碍，促进产业链上下游的紧密合作与信息共享。通过打造数字化航运贸易服务平台“丝路云链”，为船东、货主、港口等各方提供更便捷高效的服务，大力推动航运贸易繁荣。打造大宗商品资源配置枢纽招商轮船打造高标准大宗商品资源配置枢纽。充分利用自身资源和优势，与浙江自贸试验区深度合作，共同推进大宗商品资源的优化配置和高效流通。通过建立数字化的监管、仓储、物流、交易等透明可信体系，招商轮船为浙江自贸试验区提供了更完善高效的大宗商品资源配置服务，有力支持了自贸试验区的建设与发展。招商轮船将全面贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神，坚持深化改革开放和推动高质量发展。持续加大数智科技的投入应用，推动航运贸易新生态、新模式的持续创新和完善，加强与产业链上下游的协同合作，共同推动现代产业体系的构建和发展，继续秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，为推动国家航运业高质量发展、服务国家经济社会发展大局作出新的更大贡献，为公司股东、利益相关者和社会持续创造更大价值。

53000吨散货，03年，远洋，需要全套班子，年前年后船期 53000吨散货，远洋回国，需要大厨，1月底船期 回流资历哦！ 2007年20000吨接船，中日韩俄罗斯，需要二副，大管。年后上。  15000吨冷藏船，远洋，需要大管，电喷主机，最近船厂接船，年后开船。 76000吨散货，01年日本船，东南亚回国，需要甲板铜匠，月底船期！ 18w吨散货，06年日本，远洋回国，需要大副，年初五换班  18w散货，16年下水，需要二管，电喷机，2月初回国换班 9000吨杂货，二层柜，中日韩东南亚，需要水头  20号北方港口 1，四小证更新，客滚证更新，油化证更新，新版大厨证培训，CCS船级社电焊证，人去人不去都有名额！抓紧报 哦！2.船员两年健康证人去包过～ 天津，石家庄，秦皇岛打指纹不体检，郑州，南通，上海，日照，青岛。 3.一年健康证，黄热霍乱          ㊣   卫检可查 ❗ 当天出证，方便快捷 。4.解职 ，强制解职。（内贸航线） 5.各职务换证书（海员证，四小证，适认证，服务簿等） 6. 机工水手，三管三副培训报名！      电话微信同号：17621991825

近日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）与江苏海通海洋工程装备有限公司（以下简称“江苏海通”）在江苏南通举行签订2艘63500DWT散货船签约仪式，国航远洋副总裁韩青，江苏海通董事长金星出席该签约仪式。此次签约的63500DWT散货船由SDARI设计，该船采用新颖的船体线型和ESD提高能源效率(预导流及消涡鳍)，并通过优良的线型设计和低风阻的上建设计，大幅降低油耗并改善船舶在恶劣海况下的耐波性和操纵性，基于CSR-H的安全可靠的精细化结构设计和全专业的轻量化研究，提高载重量，超大货舱舱容的设计，使船舶适货性更强，EEDI 可达到IMO Phase III要求；该型船采用了智能符号N船舶航行安全辅助系统，具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能；E符号，船舶能效系统，实现船舶排放和对用油、存油数量的实时监控等；并与公司数据中心接口相通，实现船岸信息共享。氮氧化合物（NOx）满足Tier III要求。63500DWT系列散货船具有更低的油耗表现、更优异的经济性，是一型安全高效、低碳环保的散货船。值得一提的是，如信德海事网近日在《99艘！这种船太火了！今年大量船东在今年下单》一文中所介绍，近年来，这种63500dwt级别的可归为Ultramax型的干散货船舶深受市场和船东们的喜爱，根据目前信德海事网综合统计的数据显示，不包括最新产生的这两艘新船订单，今年到目前为止该类型船舶的新船订单已经达到了99艘。

1. **"Prepare the port/anchor for dropping, check windlass and brake system."**  （准备左舷/锚抛放，检查锚机和刹车系统。）  2. **"How many shackles of chain shall we pay out?" - "Three shackles in the water, one on deck."**  （“需要放出几节锚链？” - “三节入水，一节在甲板。”）  3. **"Anchor is clear and ready to let go. Request permission to drop anchor."**  （锚已清理完毕准备抛放，请求抛锚许可。）  4. **"Let go the anchor! Check the chain direction and tension."**  （抛锚！检查锚链方向和张力。）  5. **"Anchor is holding. Position marked on GPS. Start anchor watch."**  （锚已抓牢，位置标记在GPS上，开始锚泊值班。）  6. **"Report anchor chain status every 30 minutes: no twists, slight vibration in strong current."**  （每30分钟报告锚链状态：无扭结，强流中有轻微震动。）  7. **"Vessel is dragging anchor! Inform Captain and prepare to heave up."**  （船舶正在走锚！通知船长并准备起锚。）  8. **"Heave up the anchor slowly. Secure the chain with stopper after lifting."**  （缓慢收起锚，锚链升起后用制链器固定。）  9. **"Anchor is aweigh. Confirm anchor secured in hawsepipe and windlass locked."**  （锚离底，确认锚已收进锚链孔且锚机锁定。）  10. **"Anchor procedure completed. Logbook updated with position and chain length."**  （锚泊操作完成，航海日志已记录锚位和出链长度。）  

6月4日晚，珠海港股份有限公司（简称“珠海港”，000507）发布《关于控股股东股权结构变动的进展公告》。公告表示，近日，珠海港收到珠海交通控股集团有限公司（简称“珠海交控”）出具的《详式权益变动报告书》，珠海市人民政府国有资产监督管理委员会（简称“珠海市国资委”）将持有的珠海港控股集团有限公司（简称“珠海港集团”）90%股权以无偿划转方式整体并入珠海交控，本次权益变动将导致珠海交控间接控制珠海港集团持有的公司29.98%股份。2024年6月3日，珠海港收到控股股东珠海港集团的通知，上述国有股权无偿划转的工商变更已经办理完成。本次股权划转仅是公司控股股东的股权结构变动，公司控股股东仍为珠海港集团，实际控制人仍为珠海市国资委，公司控股股东和实际控制人均未发生变化。本次股权划转不会对公司生产和经营活动产生实质性影响。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。据了解，此前，珠海港集团新领导班子已经出炉（详见“珠海港集团新领导班子亮相！邹秉宏任董事长”），珠海交控下发《珠海交通控股集团关于邹秉宏等同志任免的通知》，委派邹秉宏为珠海港集团董事、董事长，委派刘博韬、宋锴林、朱月秋为珠海港集团董事，聘任邹秉宏为珠海港集团总经理，聘任李继新、拜峰、郭岩锋为珠海港集团副总经理，推荐焦文婷为珠海港集团职工董事候选人，推荐宋彩霞为珠海港集团监事会主席候选人，推荐刘思梦、朱远红为珠海港集团职工监事候选人，免去姜平、林志立、黄文峰的珠海港集团职工监事职务。据交通运输部数据，2024年1-4月，珠海港完成集装箱吞吐量43万标箱，同比增长15.8%。

天津海运职业学院船上医护、船舶保安员培训开班通知各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z06船上医护、Z09船舶保安员培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示：1. 在报到前4日务必完成下船解职手续。2. 报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信。3. 如报名人数超出开班规模，按报名时间顺序录取。报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号 联系电话：17621991825

►►►“交钱包过”，你信吗？！小明待业在家，听说船员工资高决定要去考船员证书，一日，他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后，不需学习，就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做？A.交钱。不学习就可以通过考试，多省事！B.不相信。一分耕耘，一分收获，哪有不劳而获的好事？►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场，一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传，使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢？请牢记，凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子！海事公安齐近年来，各类电信诈骗案件-见不鲜，针对在校学生的诈骗案件时有发生，为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识，9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例，以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的，船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试，不存在任何侥幸的可能，更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”，一定要警惕并远离这些“黑中介”，务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”