12月23日，招商工业威海金陵建造的第12艘E-Flexer系列高端客滚船GUILLAUME DE NORMANDIE（W0275）完工交付。W0275船长194.7米，型宽27.8米，设计吃水6.5米，服务航速23节，车线长2395米，可装载轿车、载重汽车等各类车辆。该船可载客1300人，配置222间客舱和900套豪华躺椅，在6甲处增设吊舱客舱，以满足不同乘客的夜间住宿需求。公共娱乐场所包括酒吧、休息室、商店、儿童乐园、宠物间、阳光甲板等，进一步提升乘坐体验。此外，该船在10甲阳光甲板处铺设木制地板，既保证船舶的舒适程度又能带来豪华体验。该船入级DNV船级社，满足Shore Power，Battery(Power)，SRTP等新船籍符号要求，体现Stena E-Flexer系列船设计的多元化和灵活性。配备LNG双燃料系统、大容量电池系统和大功率轴系发电机，具有油、电、气混和动力和更为复杂的混动控制系统，11兆瓦的超大容量电池和DC_LICK系统，约1MW 的PTI马达推进能力，结合EPMS管理系统，可实现长时间纯电模式续航，达到零排放航行。值得一提的是，该船的智能辅助停泊Bird Eye系统，能够保证快速机动进出港，满足日益严格的海洋环境和港口航道要求。该船还配备了能效管理系统和特殊艏艉门设计，可兼容英国Portsmouth港和法国Ouistreham港，多达十多种泊位的停靠和装载，为船舶规划最优航行模式，是新一代高端客滚船安全、舒适、绿色、环保的典型代表。- END - 

日前，商船三井（MOL）旗下的MOL Drybulk公司已与中国泰州三福船舶工程公司签署了一份建造模块运输船的合同，该公司称这是日本第一艘用于运输海上风力涡轮机基础部件的沿海模块运输船。根据与日本JFE工程公司签订的合同，该船计划于 2026 年春季交付，用于将风力涡轮机基础从该公司位于冈山县笠冈市的制造基地运输到日本的施工现场。这艘150米长的船将由MOL Coastal Shipping在MOL Drybulk的管理下运营，该公司目前以期租方式运营一艘3,700吨级模块运输船，用于运输陆上和海上风力涡轮机组件、工厂货物、船舶设备，以及亚洲沿海水域的其他物品。新船将配备动态定位系统（DPS），并拥有平坦甲板，以便可以使用多轴卡车从船尾和船侧直接装载风力涡轮机组件，如单桩、塔架、叶片、机舱和浮动基础。该船配备电力推进系统和电池组，将把零部件直接运输到海上风电建设现场的自升式船上。日本目前有六个运营中的海上风电场，其中两个规模较大，分别是 84 兆瓦的能代港项目和 54.6 兆瓦的秋田港项目。截至去年年底，日本海上风电装机容量为 153.5 兆瓦 ，这还不包括沿海地区的半海上风电场。2024年3月，日本政府通过《海域利用促进法》 修正案 ，将海上风电设置区域扩大至专属经济区（EEZ），即允许风电场设置在比现在的领海和内水更远的海域。（消息来源：offshorewind.biz）

近日，印度政府对相关航运公司和海员派遣机构发出严正警告，要求相关公司避免将印度海员派往红海热点地区，以免发生被扣押的风险。此举是在一艘名为MSC Aries的船只于4月13日在霍尔木兹海峡被伊朗海军扣押后采取的措施。MSC Aries船上共有25名船员，其中17名为印度籍。印度航运总局表示，鉴于当地安全形势的不稳定，航运公司和相关船员代理机构应该“极为谨慎”，暂时不要将印度海员派往以色列、伊朗和红海等热点地区。该局还强调，保障海员的安全和福祉应当是首要任务，并建议前往该地区的海员应当联系最近的印度大使馆，登记个人信息，以应对任何紧急情况或不可预见的事件。据最新的海员劳动力报告显示，印度是全球船队的第五大海员供应国，2021年有超过113,000名印度海员在全球各地工作。仅次于菲律宾、俄罗斯、印度尼西亚和中国。不久前，印度外交部表示，已经与伊朗当局联系，关注在MSC Aries船上的印度船员的安全情况。其中一名实习学员，Ann Tessa Joseph，已被释放并返回印度。同时，也有报道称，胡塞武装支持的反叛军在去年11月扣押了一艘载有多数菲律宾船员的Galaxy Leader汽车运输船，以及今年3月在一次直接袭击中，一艘名为True Confidence的散货船被击中，造成一名越南船员和两名菲律宾船员死亡。印度外交部表示，目前仍有16名船员在伊朗，他们身体健康，并能与家人保持联系。政府将继续密切关注局势发展，并确保所有印度海员的安全。

7月19日，招商工业扬州金陵为比利时船东CMB建造的第5艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。船东CCO Michael Saverys带领家族成员出席了本次命名仪式。船东及船级社现场监造组，高级船员也受邀参加本次仪式，共同见证了新船命名。仪式上，教母Yolande Zelderloo女士命名25000吨双相不锈钢化学品5#船为“BOCHEM NEW ORLEANS”轮，她剪断象征幸福吉祥的香槟系缆，祝福该船安全航行四海，为船东以及所有一起远航的人们带来幸福和繁荣。陈远代表扬州金陵向所有出席仪式的人员表示衷心感谢。他表示，和已交付的前4艘船相比，该船在生产进度方面实现了重大突破，在海试前已经完成货舱强度测试，即将实现迄今为止最短的码头舾装和设备调试周期，凭借从已经交付的船舶中获得的宝贵经验，对后续该船的交付目标势在必得。Michael Saverys首次来访扬州金陵，他对船舶的现有状态表示非常满意，对扬州金陵的辛苦付出表示衷心感谢，相信风雨过后终有彩虹，付出终有回报，CMB和扬州金陵的合作会继续延续。美国船级社（ABS）华中区总经理宋爱明表示，25000吨双相不锈钢化学品5#船是一艘ammonia-ready化学品船，对CMB、 扬州金陵、ABS以及所有参与到该项目中的合作伙伴而言是又一重要的里程碑，反应了大家为实现全球脱碳目标所做出的巨大努力。ABS很高兴能参与其中，支持CMB打造绿色船队的宏图大业，以期建立安全和卓越的行业新标准。据了解，该系列船为单机单桨双壳不锈钢化学品船，总长158.98米，型宽27米，总货舱舱容约29000m³，主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双相不锈钢货舱及1对双相不锈钢污液舱，可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物。并配备了高效螺旋桨及襟翼舵，最大持久功率约为5260kW，设计航速14节，主机及发电机组均配备了SCR系统，满足IMO Tier III的排放要求。

继向黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮后，希腊航运公司Monte Nero Maritime已被披露与另一家中国船厂签订造船合同。据贸易风消息，Monte Nero Maritime已与南通象屿海装签订3艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同，单船造价约3400万美元，订单总价值约1.02亿美元（约合人民币7.42亿元），新船预计将于2025年下半年和2026年交付。消息人士称，象屿海装的造船合同于今年年初签订，并附有1艘同型船的选择权。据称，新船将配备玉柴船动生产的6G50ME-C9.6-HPSCR主机，以满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。近年来，Ultramax型散货船已成为象屿海装的“明星”船型，该型散货船的总订单量已突破百艘，位居中国船厂第一。除上述新公开订单外，今年3月12日，象屿海装与厦门金租、中远海运散运签订8艘甲醇READY兼营64000载重吨散货船建造合同。克拉克森数据显示，象屿海装目前手持订单共计76艘，包括58艘散货船、16艘化学品船和2艘敞舱口船，交船期排至2029年。目前，象屿海装以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船等船型为主。值得注意的是，Monte Nero Maritime最近还向另一家中国船厂黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮，单船造价约为4500万美元，订单总价值约为1.8亿美元（约合人民币13.09亿元），预计将于2026年至2027年交付。加上3艘散货船订单，Monte Nero Maritime此番向中国船厂累计斥资约2.82亿美元（约合人民币20.51亿元）订购新船。据称，黄海造船承接的50000载重吨MR型成品油轮全长182.75米，型宽32.20米，结构吃水载重吨49990吨，共有14个货油舱，并配有独立的货管和液压式潜液泵，可同时装载7种货品，满足Tier III排放要求和EEDI第三阶段标准。

AADVENTURE冒险每个航海人，都少不了冒险这点精神海运以安全到达为第一原则，但是由于海洋的变幻莫测，像大航海时代一样的冒险，尤其极端天气下的航行，也是不可避免。BBUNKER加油为船舶加油，也为自己加油新加坡作为航运中心，是很多商船加油的首选地之一。而确保作业顺利完成，防止燃油污染环境，是远洋船员的必修功课。COURAGE勇敢航海人，你的名字叫勇者自古以来，航海都是勇敢者的职业。距离水面四十米的高度，踩着钢丝作业，无论对水手的生理和心理，都是极大的考验。DDRILL演习为了生命，不断演习船上有很多演习，消防救生人员落水，货物移动密闭舱室等等，这些演习是模拟紧急情况下的应急反应。船员面对各种突发事件的可能，正确的反应是每个人都要掌握的技能。EENTERTAINMENT娱乐除了海上冲浪，还有一种娱乐，叫网上冲浪记得之前的业余活动主要是打牌下棋看光盘电视剧。现在网络方便，到港有了信号，上网就几乎成了唯一的娱乐。FFAITH忠诚世界那么大，我爱的国依然是中国海上马车夫，穿行于世界各地。热爱祖国是现代海员基本的素质；而祖国的强大，则是我们心中最大荣耀。

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10月16日，在宁德海事局的服务保障下，“宁德制造”船舶中国籍“中铭洲11”远洋冷藏运输船首航前往印度洋开展远洋作业。据介绍，该轮由宁德市建港海洋装备有限公司研发建造，船体总长133.3米，型宽20米，型深11.5米，设计航速可达14.5节，冷藏舱舱容为12600立方米，每层舱室可实现智能化温度控制，适用于远洋渔业冷藏运输、储存等。宁德福安市是福建省三大船舶修造基地之一。当地船企发挥船舶修造产业传统优势，创新研发多类型、多规格的船舶与海工装备，让“宁德制造”船舶远洋出海。据统计，2023年福安船企共完成维修、新造出口船舶40多艘次，其中出口印度尼西亚、越南、塞拉利昂、利比里亚等“一带一路”共建国家的船舶数量占一半以上，包括海洋工程类船舶、平板驳船、客轮等类型船舶。

这是一则邮轮岗位的面试通知，提供面试的是皇家加勒比国际游轮，这家公司是目前全球最大邮轮公司，旗下邮轮数量全球第一。以下岗位2025年01月09日现场面试■ Waiter■ Waiter Assistant■ Restaurant Attendant■ Bar Server■ Bartender■ Bar Utility■ Public Area Attendant■ Galley Steward以下岗位需要二面，可申请视频面试■ Dealer（Dice or Craps）■ Stateroom Sttendant■ Assistant Casino Host■ Concierge■ Lifeguard Staff■ Photographer以下岗位为海事岗位，可申请面试■ Able Seaman■ Ordinary Seaman

一份工作，一个工作岗位，个人认为没有好与不好之分。不同的人群，不同的素质，不同的工作心态是会呈现出不一样的效果。做一名船员，个人认为同样如此。 一、没有更好的选择，就努力做好当下没有更好的选择，就努力做好当下，这是我自己的一个处事原则。适合我自己，但不一定就适合你。这样的事情同样可以体现在做船员上。就拿我自己来讲，选择做这一项工作已经十余年了，现在还扎在这个行业，自己并没有感觉到有什么不好。相反，我还挺感谢自己的这一份工作，因为他支撑着我的生活，让我有了一个家。年轻人，社会的宠儿。因为年轻就是资本，年轻就是本钱，年轻就代表着无限可能。这些是围绕在我们身边的一些鸡汤。偶尔喝点可以补补身体，如果喝多了就容易迷失方向了。年轻是好，但谁没有年轻过呢？年轻，并不代表就可以用来挥霍。“能有路子，谁来当船员。”这是我们船上的一位大管轮哥们说过的一句话。虽然谈不上多么有哲理，但至少也说明了一种情况，船员的生活并不是让多少人感觉到惬意和舒服。这是事实，可我在此要说的是“世间有多少钱多、好玩、工作简单还舒服的工作岗位呢？”大管轮来自沿海一个小城市，当时好不容易考了个大专毕业后上船。之所以选择这个专业当初也是看重了高额的回报，可以让自己的家庭早日走出困境。这么多年来，他硬是靠着自己的双手改变了家庭的现状。年轻人，如果没有更好的选择。个人认为船上的工作何尝不是一个出路，踏踏实实的干几年，积累下人脉、经济、眼界以及心胸，就是以后转行也是有说话的资本，何乐而不为。就算是家境不错，在人生中有这样的一段磨练有何不可。曾经吃过的这些苦、受过的那些累，上天会成倍成倍的馈赠给你。别的不讲，为什么一些家境好的子女也会选择去参军受苦受累，是不是一个道理？二、男人，因为有故事而更迷人远航归来的航海人，背囊里装满了故事。做一名船员，特别是一名远洋船员。在岗位上的视野、在工作中的思维、在人际交往中的磨练等等，这些资源和锻炼可不是一般工作岗位可以比拟。男人是古董，越老越值钱。看似一句玩笑话，实至道出了无数的人生意义。有的人说做船员好，也有的说不好。但这好与不好衡量的标准是什么呢，这是一个没有标准答案的评判。就像是有，当面对不同的人生的时候，那也是不同的效果和收获。看看我们身边的一些活生生的例子，那些在行业干出一番事业的人，难道我们说这些就是“不好的”吗？船员，同众多行业一样。是一个需要沉下心来慢慢修行，靠不断的日积月累来完善自己，提升自己的过程。适合你，就好好干，争取做出自己的一片蓝天；不适合，就干脆断了这条心，能够进入这个行业也是需要相当大的一笔投入，无论是时间还是财力。一个人，一个男人，一生中有几段这样的人生经历可是个不错的选择

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7月18日上午，国际虾峙门·中国（普陀）航运服务产业园——普陀公共保税物流园区挂牌仪式在舟山中燃油库南区隆重举行。舟山中燃小干油库南区正式纳入普陀公共保税物流园区。海运圈聚焦，赞1舟山市普陀区委常委王海涛、中国船舶燃料有限责任公司副总经理、舟山中燃船舶燃料有限公司董事长胡博惺上台致辞，祝贺园区正式成立。舟山市港航管理局、舟山海关、普陀区自贸中心、区商务局、区应急局、区港航管理局、沈家门海事处等相关单位代表与企业嘉宾应邀出席。挂牌仪式上，舟山中燃与普陀区自贸中心签署战略合作协议，以加强政企合作、资源共享、共同推动园区及区域航运服务产业的发展。    挂牌仪式后，普陀区常委王海涛、中国船舶燃料有限责任公司副总经理胡博惺及舟山市、普陀区相关领导一行共同参观了公司小干油库、润滑油库及建设中的危化品仓库。本次纳入普陀公共保税物流园区的舟山中燃小干油库南区，地处国际虾峙门航道，是东北亚与全球海上贸易往来的必经之地，天然具备服务全球航运的枢纽功能。园区依托现有完善的仓储、加注及配送体系，具备强大的能源、物资储运与保税服务能力。库区配备先进的智能化管理系统与专业运维团队，严格遵循海关监管要求，确保作业高效合规。据介绍，舟山口岸作为重要海事服务基地，保税润滑油的年需求量稳定在2万吨以上。舟山中燃南区目前建有6座1000平方米润滑油仓库（其中5座为保税仓库，1座为内贸润滑油仓库），配套液袋分装、吨桶分型仓储、分垛位管理等高效运作体系，仓储品牌覆盖嘉实多、昆仑、雪佛龙、壳牌、MILLUBE、ENEOS、ENOC、RSC等国际一线品牌。为服务不断集聚的修造船企业与船舶新能源改造项目，舟山中燃南区还同步推进油漆仓储能力建设。现有2座750平方米甲类油漆仓库，涵盖佐敦、海虹、PPG、立邦、宽克等中外知名船用涂料品牌，支撑舟山船厂的维修保障与新造船涂装供应。正在建设的1500平方米乙类油漆仓库将成为舟山首个数字化危险品货架仓库，采用五层货架、扫码系统、三向堆高车等新一代仓储模式，配备安防监控、气体报警、智能识别等全方位安全系统，实现可视化管理、风险联锁控制。该库还将接入光伏发电系统，践行绿色仓储理念，预计明年正式投产使用。舟山中燃表示，我们热忱欢迎国内外航运企业、航运配套服务企业入驻园区，共享保税政策红利与区位优势。公司将以此次挂牌为契机，持续提升服务能力，深化与各方协同，为客户提供更优质、更绿色、更便捷的船燃解决方案，助力舟山海事服务产业迈向高质量发展新阶段。