鉴于受目前的市场大背景的积极影响，华泰证券的分析师表示，今年中远海控的净利润预计将增加一倍以上。华泰证券近日发表报告指，今年以来，受出口需求强劲和红海绕行影响，集装箱运价大幅上行，市场高景气。展望下半年，该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加，5月以来港口拥堵逐步出现，需求方面，三季度将迎来欧美传统旺季，货量按季将上行，运价按季有望进一步上涨。中长期看，预计2023至2026年新交船增加，但产业重构导致运力部署发生结构性变化，新兴市场新增运力显著增加，吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。 考虑运价上行，上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元，原先预测为246亿、161亿及233亿元。估值溢价主因当前行业高景气，上调H股目标价由11.5港元至19.8港元，假设派息率为50%，对应全年股息率为10%，重申“买入”评级。华泰证券预计，中远海控今年净利586亿元，基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾，公司拥有现金1,744亿元，预计到年底，公司现金将进一步增厚至2,021亿元。

各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办GMDSS操作员培训班，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间GMDSS操作员40人7月7日-8月5日7月4日9:30-15:008月6日-8月8日报名条件：1.GMDSS 通用操作员：需先完成Z01基本安全培训、Z02精通救生艇筏和救助艇培训、Z05精通急救培训、Z07保安意识培训、Z08负有指定保安职责船员培训2.GMDSS 限用操作员：需先完成Z01基本安全培训、Z07保安意识培训、Z08负有指定保安职责船员培训温馨提示： 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证（原件）以及1寸彩色照片1张（底色不限）。

闲来无事！水帖一份！jing花，花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去，某大学女生又传出不雅视频，真的是吃不完的瓜啊。这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩，两人的对话也录进来了，对话很暧昧，很露骨。发生的三起不雅视频，都是被当事人，男方爆出来的。男女间那点事无可厚非，但是拍视频这个咋说呢！不清楚什么想法，是凭什么相信男方不会爆出来的，圈内人士看开了，可能没啥！但是这普通人以后要怎么继续下去？还有以后吗？女孩如果不想有不雅视频的曝光，不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看，只能说太傻太天真，曝光的代价说实话，承担不起，既然这样为什么还要拍。年轻犯的错，不是都能一笔带过的，女孩子们，好好保护自己，不要被花言巧语骗了，谨防被PUA！

各方将共同促进安徽港口、航运、海事、物流、复合型人才等事业发展。日前，安徽省交通运输厅、安徽省人民政府驻上海办事处、安徽省港航集团、上海海事大学，签署战略合作框架协议，将进一步发挥各自优势，建立战略合作关系，共同促进安徽港口、航运、海事、物流、复合型人才等事业发展。安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国，安徽省人民政府驻上海办事处党组成员、副主任李秋淮，安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领，上海海事大学党委书记宋宝儒出席活动。据悉，该协议本着“资源共享、优势互补、共促发展，服务长三角一体化”的原则，以政校研企联动、高水平航运政策研究和智库建设、港航产业科技应用与复合型人才培育为主要合作主题，聚力服务长三角一体化背景下的水运经济高质量发展，共同开展交通强国（省）试点项目创新合作。根据协议，四方将在人才培养与干部培训、科学研究、决策咨询、交流推介、文化研究等五个方面深化合作，通过共同推进海事、港航、物流专业人才培养，支持安徽交通职业技术学院航运类学科和师资队伍建设，开展交通强国（省）水路运输领域试点。同时，共同开展锂电池储能柜水上运输安全风险、载运条件、监管经验等研究，围绕港口战略规划、港产城融合发展，为各级政府重大决策提供咨询服务，积极开展海上丝绸之路文化与安徽水运文化研究等领域多角度、多层次互动交流，促进“水运安徽”高质量发展。

精通艇筏（船员合格证书）（Z02）培训通知；报到时间：5月7日上课时间：5月7日-5月13日。第1天上课时间5月7日晚上18：00上课地点：详见班级微信群内课表本期培训无法提供住宿，请自行解决。培训期间每半天每个项目均需通过海事主管机关”海事之眼“小程序进行考勤打卡，缺打卡一次培训将取消，请务必保证每天出勤打卡！！联系方式：021-60644423上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心

11月28日至29日，习近平总书记在上海市考察调研。他先后考察上海期货交易所、上海科技创新成果展、闵行区新时代城市建设者管理者之家，了解上海增强国际金融中心竞争力、推进国际科技创新中心建设、保障性租赁住房建设等情况。根据新华社配发的总书记考察上海科技创新成果展的照片，在考察期间，总书记来到放置有国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、“雪龙2”号、航天测量船、挖泥船等船舶模型的展区，了解上海推进国际科技创新中心建设等情况。据了解，上海科技创新成果展集中展示上海贯彻落实习近平总书记重要指示要求，提升科技创新策源能力、推进国际科技创新中心建设的重大成果。成果展分为基础研究、集成电路、人工智能、生物医药、高端装备、开放创新、美好生活七个板块。展览充分彰显上海支撑高水平科技自立自强、以科技现代化支撑中国式现代化的使命与担当。近年来，在船舶工业领域，上海依托一批骨干船企、院所、配套企业和高校等持续提升科创能力，诞生了一批大国重器、精品船型，在推动我国船舶工业高质量发展的同时，进一步凸显了上海在中国船舶工业和全球高端制造业的重要地位。船员帮pro，赞30摘取“三颗明珠”，全球唯有上海航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。而如今，随着中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，沪东中华造船（集团）有限公司交付今年第5艘大型LNG运输船，以及我国首艘弹射型航母福建舰在江南造船（集团）有限责任公司下水，上海已成为全球唯一一座能够摘取造船业“三颗明珠”的城市，“明珠闪耀东方”的科技创新之路也将在不远的未来翻开船舶工业的新篇章。实现“双龙探极”，破冰始于上海南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业。我国一直高度重视极地大洋科学考察工作，认识、保护和利用深海极地的能力不断增强。2019年，“雪龙2”号和“雪龙”号共同执行南极科考任务，首次实现“双龙探极”；而就在今年11月1日，我国又派出3艘船舶保障第40次南极科考，而这3艘船都与上海有着“不解之缘”。其中，“雪龙2”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计、江南造船建造，是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船；“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船，七〇八所、江南造船先后多次完成该船改造维修养护等任务；而“天惠”号则是由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计的36000吨冰级多用途船。船员帮pro，赞22助力“九天揽月”，远望立足上海近年来，中国航天事业取得了突飞猛进的创新发展成就，为人类和平利用太空作出了不可磨灭的贡献。而这背后也离不开中国船舶工业的付出和努力。从建造“远望1”号和“远望2”号开始，来自上海的院所、船企就为我国航天事业提供了一批高技术航天测量船和火箭运输船。目前，现役4艘航天测量船“远望3”号、“远望5”号、“远望6”号、“远望7”号，2艘火箭运输船“远望21”号和“远望22”号均由七〇八所设计、江南造船建造，为保障“嫦娥工程”等重大航天任务提供了坚实的装备支撑。打造“疏浚神器”，奇迹还看上海挖泥船被誉为“疏浚神器”，正是一批高端挖泥船的问世，让海上基础设施建设“奇迹”转变为现实，也让中国“基建狂魔”的称号得以举世闻名。近年来，以上海振华（重工）集团股份有限公司、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、七〇八所、七一一所、上海交通大学等上海船企、院所和高校为代表的单位通力协作，为我国疏浚船舶装备实现创新发展作出了巨大贡献，不仅打造了“天鲸号”“天鲲号”等具有全球影响力的高端疏浚产品，而且还在倾力研制更大型、更为绿色和更加智能的“未来神器”。

据四川省纪委监委，四川省港航投资集团有限责任公司（简称“四川港投”）党委书记、董事长杨军涉嫌严重违纪违法，目前正接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。近3年来，四川港投多名高管落马：2023年12月，四川港投总工程师曹文涉嫌严重违纪违法，接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。2024年6月，曹文被开除党籍和公职。2024年3月，四川港投原党委书记、董事长贺晓春涉嫌严重违纪违法，接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。2024年10月，贺晓春被开除党籍和公职。2024年4月，四川港投直属一类企业，四川岷江港航电开发有限责任公司原党委书记、董事长潘荣伟涉嫌严重违纪违法，经四川省纪委监委指定管辖，接受自贡市纪委监委纪律审查和监察调查。2024年11月，潘荣伟被开除党籍和公职。2025年3月，四川岷江港航电开发有限责任公司原党委副书记、副董事长、总经理张浩涉嫌严重违纪违法，接受四川省纪委监委驻省港投集团纪检监察组纪律审查和攀枝花市东区监委监察调查。2025年6月，四川港投党委委员、副总经理谢敬远涉嫌严重违纪违法，接受四川省纪委监委纪律审查和监察调查。2026年3月，谢敬远被开除党籍和公职。四川港投作为四川省属一级国有资本投资公司，于2019年9月成立，注册资本101.5947亿元，现有控股企业200余家、员工5100余人。四川港投承担四川省委省政府赋予的“服务四川开放经济高地建设”职责使命，主要从事现代综合物流贸易投资运营、港口航道建设运营、临港沿江现代产业投资运营及产融投资，既是水陆港口、物流园区等现代物流基础设施的提供商和服务商，也是相关多元产业生态系统的打造者和促进者。现已成为西部地区资产规模大、物流产业链全、跨境供应链服务能力强的现代综合物流贸易龙头企业。截至2025年12月，四川港投总资产为995.15亿元，经调整的所有者权益合计252.24亿元。2025年，四川港投港口业务方面，货物、集装箱吞吐量分别完成884万吨、40万标箱，分别同比增长24.2%、13.8%。2025年，四川港投实现营收468.93亿元，净利润-43.42亿元。2026年1-3月，四川港投实现营收84.27亿元，净利润-0.22亿元。

各位学员，三副、三管轮岗位适任培训11月16日开班 报名联系电话 ：13120502415注意事项1、请确认已经完全符合20规则及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、请务必于2026年10月16日前在海事局系统完成解职报备、且填报完服务簿资历，否则无法参加本期培训。3、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。

近日，由上海海事大学与波罗的海国际航运公会（BIMCO）共同发起的国际智能航运联盟（International Smart Shipping Alliance，简称ISSA）正式成立。洲际船务集团作为首批成员单位加入联盟，将与国内外航运企业、船级社、科研机构及专业服务机构等各方力量，围绕智能航运发展中的共同需求，开展国际合作。国际智能航运联盟是非营利国际行业协同平台，秉持安全、合规、开放、协作、可持续理念，围绕“技术—船舶—规则—运营—应用”全链条开展工作。联盟依托上海国际航运中心的区位优势与平台资源，聚焦智能航运从技术研发走向实际应用过程中面临的问题，锚定规则与合同、智能化改造、示范应用、数据安全和人才培养等重点方向，打通产业链中间环节，推动船、岸、港及监管各相关方的交流协作。联盟将对接国内外航运产业资源，汇集不同船型、不同运营场景下的数据、案例与风险经验，通过开展联合研究、举办国际研讨、落地示范应用项目等方式，梳理形成行业白皮书、指南、合同条款建议等系列实践成果，总结可复制推广的产业发展经验，推动全球智能航运产业实现健康、有序、协同发展。当前，智能化正持续拓展航运业的运营边界，也对船舶管理、航行安全、运营效率和风险管控提出了更高要求。作为一家综合航运服务提供商，洲际船务持续关注人工智能、数字化技术与航运业务的融合应用，积极探索技术创新在船舶运营及管理服务中的实践价值。此次加入国际智能航运联盟，将进一步加强洲际船务与行业各方的交流协作，为集团参与智能航运领域的国际合作、推动技术创新与运营实践深度融合提供新的契机。面向未来，洲际船务将持续深化智能技术与航运运营的融合，推动创新成果与产业需求有效衔接，携手行业伙伴探索智能航运发展的更多可能，为全球航运业数字化、智能化转型注入新动能。

每一次“雪龙2”号穿越赤道，船上都会举行传统纪念活动拔河，各参赛队铆足了劲一决高下，周边的考察队员也在为参赛队加油助威，就在大家的注意力都集中在甲板上的时候，在驾驶室的值班人员突然发现了异常情况。“雪龙2”号大副 陈东林：在很远的地方发现了一个小黑点，然后正好在我们航线上，靠近了之后就看到有人在求救，挥动着黄色衣服，一直在挥，很明显就是一个求救的信息。驾驶台第一时间把情况汇报给了船长，船长了解情况后立即采取了减速停船措施，随后考察队副领队也来到驾驶台，与船长商议决定两船先保持一定距离，进一步确定求救船只情况，同时暂停赤道纪念活动。船员帮pro，赞23“雪龙2”号船长 肖志民：因为他现在高频也不能用，AIS自动识别系统也找不到，所以他们现在应该是没电的状态。救援这是法定义务，我们救是必须救的。经过观察，确认了求救船只长约12米、疑似失去动力、船上有4名人员这些基本信息，但由于距离较远，无法判断具体情况，“雪龙2”号一边做好伤员应急救治准备，一边慢慢靠近求救船只，并派出无人机近距离观察情况。同时考察队向国内相关部门报告，国内随即成立了应急值班工作组。通过无人机近距离拍摄的画面，考察队确认了船上人员的状态基本稳定，大家悬着的一颗心这才慢慢放松下来，“雪龙2”号开始靠近求救船只准备施救，下午4时40分，“雪龙2”号左舷靠上求救船只。经过沟通，得知求救船只的4名人员是巴布亚新几内亚渔民，原计划由埃米劳岛前往居住地卡维恩，途中油料和蓄电池耗尽，失去动力，已经在海上漂泊了9个小时。船员第一时间给求救船只投放了水和食物，并提供了柴油，还把蓄电池都充满了电。“雪龙2”号轮机长 陈晓东：他就需要柴油，他柴油耗尽了，我们提供柴油，看看还需要什么食物食品，这样我们就可以走了。“雪龙2”号成功靠上了求救船只，并为求救船只尽可能地提供了帮助。就在大家都以为一切顺利的时候，意外又发生了。求救船只发动机始终无法成功点火，考察队又尝试了提供直流电和新的蓄电池等多种方法，问题始终无法解决，怀疑出现了发动机故障，此时，距离救援已经过去了6个小时，天色逐渐黑了，救援陷入了僵局。经过商量，考察队向当地海事搜救部门进行了报告，建议安排救援船只，同时安排求救船只的1名代表登船和家属进行电话沟通，并通过家属联系到求救人员居住地的救援组织。船员帮pro，赞25晚上10时，通常夜间总是黑着灯的驾驶台海图室灯火通明，考察队在紧急安排接下来的救援工作。中国第40次南极考察队副领队 魏福海：目前最新动态，就是最新的巴布亚新几内亚的搜救部门回复邮件，他们正在协调船舶，但是协调船舶什么时候会来，目前没有给我们明确的答复，所以现在大船、小船都处在等待的状态。第二天上午7时，救援已经过去了十几个小时，一夜的等待，让“雪龙2”号一直在随波向东漂移，距离规划航道已经偏离了50海里，7时30分，当地搜救部门回信，救援船舶正在准备，7小时之后可以到达。然而到了下午2时，考察队却突然接到信息，救援船舶无法到达，再这样等下去，整个考察任务都可能受到影响，考察队当即决定，将求救船只和人员转移至“雪龙2”号，运送他们回家。总台央视记者 李宁：现在第一位求救人员已经上岸，紧接着第二位。现在人员已经全部上岸，可以放心地吊这条船了。一个小时后，求救船只安全吊运到“雪龙2”号的尾部甲板，此时，原本阴雨的天空放晴，一道彩虹挂在天边，“雪龙2”号重新起航。船员帮pro，赞39中国第40次南极考察队副领队 魏福海：当地无法派船救援到我们这个点，所以我们将人员和小艇吊运上船，我们将人员和小艇送到他们近岸指定的地点，然后交接给他们当地。经过5个小时的航行，“雪龙2”号将被救人员和船只运抵指定的位置，并给他们配备了衣物以及必要的防护装备。总台央视记者 李宁：现在是当地时间的11日晚上11时，考察队员已经将求救船只和人员运抵巴布亚新几内亚卡维恩附近海域，移交给当地相关组织。在这场长达33个小时的救援中，考察队员展现了专业的能力，更重要的是体现了以人为本的国际人道主义精神。稍后“雪龙2”号重新起航，前往它最终的目的地——南极。

　相见，应该被赋予什么样的意义?是穿越大半个地球，只为遇见你;是在疫情的非常时期，隔着玻璃亲吻你; 是准备了三年，只为给你一个爱的承诺。 青岛船员海上漂泊180天，被异地恋8年女友求婚　　来自青岛船员夏先生与女友异地恋8年，由于疫情原因夏先生在海上漂泊6个多月才靠岸，2020年七夕前，女友在青岛石老人海滩为夏先生策划了一场浪漫的求婚仪式。这一幕被网友记录并迅速传播，被送上万千祝福。男方漂洋过海来看你，女方至死不渝许终身。船员夏先生与女友，2011年在一家咖啡馆相遇，后来两人一直保持联系，两人相识相知相爱走到了一起。这一幕被网友记录并迅速传播，被送上万千祝福。男方漂洋过海来看你，女方至死不渝许终身。船员夏先生与女友，2011年在一家咖啡馆相遇，后来两人一直保持联系，两人相识相知相爱走到了一起。

益洋航运重返 Capesize：从扩张动作到战略逻辑，一家中型船东的灵活性样本2025 年，全球航运业正在经历供应链区域化、地缘冲突常态化、能源转型加速等多重变化，航运公司在这个时代若想保持竞争力，必须具备高度的灵活性、判断能力和资产配置能力。不久前，苏中一领导的益洋航运（Erasmus Shipinvest Group）在这个关键节点连续购入三艘中大型散货船，其中包括一艘 180,000 吨级 Capesize，使公司时隔六年重返大型干散货市场。这一连串动作迅速引发业内关注，而要理解这一变化，不仅要看益洋在 2025 年秋季做了什么，更要理解它为什么这样做。中大型干散货船的重新布局信德海事网从益洋航运官方社交平台了解到，2025 年 10 月至 11 月，益洋航运在干散货大船板块的扩张节奏突然明显加快，形成了一条从中型到大型的清晰船型组合链条。首先在 10 月接收的“Glory Eagle”与 11 月接的“Glory Albatross”，均为今治造船建造、载重约 95,000 吨的 Imabari 95K Class Post-Panamax 中大型散货船，这一系列船型在全球市场以燃油效率高、设计成熟、适配航线广而著称，是 Kamsarmax 之上的“高效中大型船型”。两艘船均在极短时间内完成技术、文件与船员交接，体现了益洋航运在快速整合资产方面的成熟体系。而最具战略意义的，则是 10 月 27 日完成接收的 180,000 吨级 Capesize “Glory Bonanza”轮。这是益洋航运时隔六年首次重新回到 Capesize 领域，并且在仅仅一天后就直接投入美国大宗巨头嘉吉（Cargill）的长期定期租约，显示出益洋航运与全球顶级货主之间稳定而深厚的运营关系。三艘船的加入，使益洋航运在不到一个月的时间内迅速恢复了从 95K 中大型船到 180K Capesize 的完整干散货能力，为公司补齐了服务全球大宗货物流动的运力链条。更值得强调的是，这三艘船均来自日本造船体系，为资产残值、运营可靠性和融资稳定性提供了强保障，也体现了益洋在扩张中的“谨慎与品质优先”理念。从退出到回归：战略不是反复，而是顺势而为的灵活性若把时间线拉长回六年前，益洋航运曾主动退出大型干散货市场，将旗下 Capesize 船舶陆续出售，以降低在高度不确定时期的市场和政治暴露度。那一时期，中美摩擦加剧、环保政策法规和脱碳技术层出不穷，加之全球贸易重心的转移，使大型船队在战略上变得危险而不稳定。益洋航运选择“砍掉大船”，并将资源投入灵活度更高的船型，如小型 LPG、支线集装箱船、MPP 与 Handy–Supramax 小散货船，正是对全球供应链趋势变化的前瞻判断。然而，六年后重新进入 Capesize，并不意味着战略反转，而是顺势而为——当客户需求发生变化，当区域供应链和远洋贸易重新形成结构性稳定，当租约框架更加明确、资产价格处于合理区间，高品质船舶可提供更大确定性时，益洋航运自然需要恢复完整的船型覆盖，以满足全球大宗客户 “从 Handy 到 Capesize” 的全谱系运输需求。所谓灵活性，不是永远坚持一种结构，而是在正确的时间做正确的动作；不是拒绝大船，而是在风险可控、收益明确、客户需求确定时以成熟方式回归。因此，从退出到回归，益洋的轨迹并非摇摆，而是精准判断全球供应链周期变化后的一次战略升级。区域船队依旧是主力增长引擎：MPP、Feeder ，小型LPG船全面扩张尽管中大型散货船的扩张备受关注，但益洋航运最稳健的基础仍然来自其区域航运船队。从 9 月中旬开始，公司连续接管包括 14K MPP “Ocean Benefit”、2,750TEU “Erasmus Justice”、1,700TEU “Erasmus Knight（ANL Mount Wilhelm）”等在内的关键区域小型船舶。 Alphaliner 最新披露，益洋航运近期还收购了另外一艘1,930TEU “PANAY”轮（2023年广州文冲建造），该轮配备 270 个冷藏插座，是区域贸易增长最快的东南亚、南亚、中东航线的理想载体。此外，12 月即将交付并服务 ONE（Ocean Network Express）的 1,096TEU 新造船 “Erasmus Future”，进一步强化益洋在亚洲区域供应链中的稳定布局。区域型船舶具有高周转、高频率、适配多港口、多节点、多货种的特点，也正是全球供应链重新区域化趋势的主要受益者，这部分也是益洋航运“灵活战略”的核心支点。多元化与稳健化并行：LPG、MPP、支线箱船与干散货全谱系的抗风险结构益洋航运并未追求单一板块的极端规模，而是构建了业内少见的“多轴驱动结构”，包括小型 LPG 船、MPP、支线箱船（1,000–2,800TEU）、Handy–Supramax 小散货、中大型 Post-Panamax（95K）散货船、Capesize，以及正在评估进入但坚持“小而灵”原则的成品油轮（Product Tanker）。苏中一向信德海事网透露，目前益洋航运整体船队规模已经超过了去年定下的50艘目标达到了70艘。这种组合在市场风险、货种需求、区域分布与资产残值方面形成互相补充，使益洋能够从容应对全球贸易格局变化所带来的周期波动，也确保无论区域链增长还是大宗贸易恢复，公司都能保持稳定实力。真正的竞争力不是规模，而是随时调整的能力益洋航运重返 Capesize 领域，绝不是一次“回到从前”，而是在理解市场结构、客户需求与全球供应链演化之后做出的成熟调整。在这个不断被重绘的时代，一家船东真正的竞争力，不在于拥有多少船，也不在于是否持有最大型的船，而在于何时扩张、何时收缩、何时坚守、何时转向、何时回归，以及能否在不确定中保持确定性的能力。益洋航运正在用其一系列清晰且连贯的动作证明：调整是一种能力，灵活性是一种力量，而这恰恰是未来十年航运业最稀缺的竞争力。

今年第4号台风已于今天（7月21日）早晨在南海中部海面上生成，经会商研判，中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风（热带风暴级）的中心今天（7月21日）上午10点钟位于海南省三沙市（西沙永兴岛）西偏南方向约120公里，也就是北纬16.4度、东经111.3度，中心附近最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为995百帕。预计，台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度将逐渐增强，并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有10至11级（25至30米/秒），也可能在海南岛南部近海西行，趋向越南中北部沿海。大风预报：7月21日14时至22日14时，南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风，阵风8至10级，南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风，台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级，阵风12至13级。降水预报：7月21日14时至22日14时，海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨，其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨（100至220毫米）另外，今年第3号台风“格美”的中心今天（21日）05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里，也就是北纬16.5度、东经126.3度，中心附近最大风速8级（20米/秒），中心最低气压992百帕，七级风圈半径180至220公里。预计，“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（50至52米/秒，15至16级），并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息，尽量减少外出，防范台风风雨影响。