招聘简章公司简介：      Indian Register of Shipping （IRCLASS）, an International Ship Classification Society and a full member of IACS, requires qualified & experienced Chinese surveyors for posting at different locations of China.招聘岗一、验船师月薪：面议工作经验：5年以上年龄要求：30-45岁学历要求：本科任职要求/岗位职责：1.工作语言： 英语听说读写熟练2.工作所在地：长江三角一带3.居住江苏、浙江地区的优先，有验船师经历的优先4.有船舶轮机长（远洋无限航区）资历者优先5.简历请发送至qingdao@irclass.org6.如审查符合条件近期电话通知面试时间及地点工作地点：江苏省 浙江省

近日，天津港股份有限公司（简称“天津港”，600717）发布2024年半年度报告，上半年，天津港完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长1.80%；集装箱吞吐量1042.86万TEU，同比增长1.58%。实现营业收入59.22亿元，同比增长10.91%；实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元，同比增长0.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.98亿元，同比减少1.58%。据了解，天津港是综合性港口，拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、大型设备等各类泊位，港口功能齐全。天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，集装箱班轮航线达到147条，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据，2024年上半年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第七位，集装箱吞吐量位居全国沿海港口第六位，外贸吞吐量位居全国沿海港口第六位。上半年，天津港深化实施“四千行动”，推行精准营销推介，成功举办天津港航联席会、环渤海客户恳谈会、钢材、铁矿石客户座谈会等多场营销活动。深化实施“拓集”策略，发力拓展航线网络，成功推动新开通南美东线、美东线等多条远洋航线，有效弥补天津港至美国东海岸及南美洲东海岸直航航线的空白，航线总数达147条。津港效率品牌有力擦亮。扎实破解生产难题，紧盯堆场、仓库等港口重点区域，妥善应对恶劣天气影响。积极应对重污染应急响应，为港口安全高效生产提供有力保障。扎实畅通重点物资接卸。高效保障车厘子快航船舶作业，高质保障重点货物作业，上半年，完成128件空客大部件接卸、252件航天设备装船作业。扎实开展精准提效，上半年累计刷新效率纪录23次。着眼“优体验”，津港服务口碑有力提升。着力提升服务质量，进一步提高现场人员防损技能，实施“驻场式”现场指导，推动公司服务质量持续提升。着力提升客响能力，推动客服中心优化提升，研究建立客户服务考核机制，助推服务能力升级。着力提升口岸环境，打通港航企业线上服务“最后一公里”，“三零举措”“零待时”“速审直推”等便利化举措惠及面持续扩大。以创新思维增活力，实现港口自动化和数字化双提升。一是生产自动化改造再上新台阶。聚力推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造，港口生产整体自动化水平进一步提升。二是运营数字化升级再上新台阶。实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控。全国首创件杂货ESO电子下货纸平台成功上线，开启港口理货数字化新纪元。“津港通”平台上线试运行，实现客户集疏运业务一网通办。设备一体化系统、TCA等智能管控系统功能持续拓展，运营管理数字化水平进一步提升。

各有关单位、船员：为做好船员考试、评估工作，江苏海事局根据辖区实际情况，制定2026年下半年（秋季学期）船员考试计划。现将有关事项通告如下：一、海船高级船员适任考试和评估（一）海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式，时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任理论考试时间安排表”（附件第一项）。（二）海船高级船员适任评估时间和地点安排详见“2026年下半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”（附件第二项）。（三）考试报名要求。1.考生可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织；社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织；社会船员理论补考由所在机构或本人通过海事通APP或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估（含补评估）由所在院校统一组织报名；社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名；社会船员补评估由开展评估的相关培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估（一）海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2026年下半年GMDSS考试评估时间安排表”（附件第三项）和“2026年下半年海船值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”（附件第四项）。（二）海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2026年下半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”（附件第五项）。（三）海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请，江苏海事局相应分支局将根据开班申请另行安排考试和评估。（四）海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或机构通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）报名。（五）船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施，需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加。（六）在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估，可根据我局发布的相关船员考试计划安排，直接向所在的培训机构报名，由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试（一）内河船舶船员适任理论考试采用计算机终端考试，适任实际操作考试采取模拟器和实船相结合的方式进行。考试时间安排详见“2026年下半年内河船舶船员适任考试时间安排表”（附件第六项），适任实操考试地点将根据辖区实操考点的情况具体安排。（二）内河船舶船员理论考试原则上不安排统一补考，船员可通过海事通APP或海事一网通办平台（http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/）方式报名，就近选择江苏辖区远程考试考场进行补考。四、其他注意事项（一）培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划，应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。（二）其他未尽事宜，按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。特此通告。附件：2026年下半年（秋季学期）船员考试计划安排表.docx江苏海事局    2026年6月30日

根据《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号），经对相关航运公司申报资料的审核评定，拟授予华远星海运有限公司等13家航运公司安全诚信航运公司；拟给予中日国际轮渡有限公司等35家航运公司年度签注，保持安全诚信航运公司资格。现将有关情况公示如下（排名不分先后）：拟授予安全诚信航运公司名单：华远星海运有限公司、上海欣安航运有限公司、浙江新一海海运有限公司、宁波聚合物流有限公司、浙江长龙海运有限公司、宁波市恒兴船务有限公司、浙江宁申海运有限公司、宁波壹鼎海运有限公司、厦门信安泓船务有限公司、福建辉海船务有限公司、泉州市海上客运有限责任公司、连云港港口集团有限公司轮驳分公司、南京扬洋化工运贸有限公司。拟给予年度签注航运公司名单：中日国际轮渡有限公司、中波轮船股份公司、上海深水港船务有限公司、上海锦江航运（集团）股份有限公司、神华上航疏浚有限责任公司、国能远海航运（天津）有限公司、天津中海华润航运有限公司、天津海龙石油地球物理勘探有限公司、中海油田服务股份有限公司（钻井事业部）、天津永续航运集团有限公司、华洋海运有限责任公司、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司、宁波东海海运有限公司、宁波宁电海运有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波甬旺航运有限公司、舟山港海通轮驳有限责任公司、舟山金海岸航运有限公司、宁波油港轮驳有限公司、兴通海运股份有限公司、厦门港务船务有限公司、厦门三联船务企业有限公司、厦门闽捷船务有限公司、漳州市古雷拖轮有限公司、中海油珠海船舶服务有限公司、湛江经济技术开发区明日光船务有限公司、珠海高速客轮有限公司、东莞市永祥船务有限公司、海南中远海运沥青运输有限公司、深圳招商迅隆船务有限公司、广东海运股份有限公司、珠海市旺通船务有限公司、深圳市鹏星船务有限公司、武汉长燃运输有限公司、南京两江海运股份有限公司。任何单位和个人如认为公示对象存在不符合《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号）规定的评选条件的，可在公示期内以口头或书面形式向交通运输部海事局反映或举报。举报者须提供真实姓名和具体联系方式。反映或举报问题应客观公正，以事实为依据。公示期限：2024年5月27日至6月17日。受理部门：交通运输部海事局安全处。联系电话：010-65292688，传真：010-65292882。

驰骋在蔚蓝太平洋的一艘大型金枪鱼围网船上，上海海洋大学海洋科学与生态环境学院本科生蔡丰宜经历了一场特殊的“毕业典礼”。上船实习的两个多月里，这个00后小伙的上臂长出了肌肉，皮肤晒成了健康的小麦色。从最初上船就晕，到在这艘船上完成了毕业论文答辩、和大洋世家（浙江）股份公司正式签约成为一名报务员，如今，他是船上年龄最小的船员，成为船长是他的梦想。传统印象中，航海很苦。每当旁人问起：为何首份工作不想“上岸”想“入海”？蔡丰宜的回答总是很坚定：“这是勇敢者的职业。”一名优秀海员不仅要懂仪器和航海知识，还要善沟通、精操作、能自信淡定地应对各类突发情况。航海为他打开了看世界的一扇窗口，他说：“世界很大，趁着年轻，我愿意在远洋船上迎接属于自己的星辰大海。”“试试看”牵起从陆地到海洋的缘分自小成长在河南洛阳乡村，蔡丰宜在上大学前从未上过船。填报海洋科学专业，完全是误打误撞的结果。“因为没见过大海，所以对海洋充满想象，这才填了这个专业试试看。”从陆地到海洋，再成为家族中第一个从事远洋行业的人，蔡丰宜感慨，皆因一次次想“试试看”。2023年9月，大三的蔡丰宜经学院组织到大洋世家（浙江）股份公司参观。在辅导员段轲的建议下，他和同学特意带上了精心准备的简历。“近年来，随着访企拓岗的深入开展，我们鼓励学生带上简历进企业。”段轲说，学生借走出校园、走进企业的机会不仅能了解与专业相关的就业岗位信息，确定就业意向，还能随时抓住每一个可能的就业机会。参观途中，老船员用自豪的口吻介绍起波澜壮阔的海上生活和丰厚的薪资待遇。“从远洋捕捞、水产品加工、进出口贸易再到国内市场终端销售，一艘船竟然串起如此庞大的产业链。”听完介绍，蔡丰宜的内心就产生了对远洋事业的向往。当他了解到公司正在招募实习生时，顺势递上了简历。“上船试一试还是放弃？”关于这个问题，蔡丰宜也曾纠结过。蔡丰宜的专业是海洋科学，与远洋行业并不完全对口。他也曾听闻这个行业有着常人想象不到的艰苦。“坦率说，我的家庭条件一般，还有一个读中学的妹妹。因此，我很珍惜这次实习机会。”寒假结束，蔡丰宜便到公司开始了出海前的实习。“在大学期间学过的课程给我的出海打下了坚实基础，老船员的分享也帮我减少了很多焦虑。”蔡丰宜开始对航海生活感到期待。从“脚踩棉花”到顺利答辩，实践出真知尽管学习了一个多月理论知识，真到了船上，现实还是给蔡丰宜“上了一课”。2024年4月，蔡丰宜正式跟船出海。初出茅庐的蔡丰宜接连用三个“晕”字总结自己第一个月的生活。第一个“晕”是坐船晕。出海首周，蔡丰宜的每一天都是在晕船呕吐中艰难熬过。“每次吐完站起来，感觉两只脚踩在棉花上，找不到支撑点。”第二个“晕”是地形晕，由于他对船上的空间不熟悉，最初蔡丰宜在船上总是晕头转向，找不到仪器在哪。第三个“晕”是工作晕，虽说实习期间掌握了工作理论，但到了“真刀实枪”的实践阶段，面对仪器如何操作、报表怎么做、什么时间发、发给谁，事情一多，他就头晕脑涨，生怕出错。“好在，老师傅们给了我很多帮助。”蔡丰宜说，熬过了晕船的第一周，渐渐地，他找到了工作的方向，适应了船上的生活。挑战不止于此。作为公司船队的一名实习报务员，蔡丰宜不仅要处理工作，还要为毕业论文写作及答辩做准备。他每天凌晨四点就起床，匆匆吃过早饭后下人工网，有时要忙到上午十一点左右才能休息。午饭过后，船队会观察海鸟，因为海鸟聚集的地方一般就是鱼群聚集的地方。有时傍晚，船队会停船等待下网。“我们的工作是早5晚6，毕业的一切，只能抓住一切空闲时间完成。”蔡丰宜印象深刻，正式答辩那天，所在的船只已经靠近赤道。炎热的天气、一望无际的太平洋以及老师们那句“答辩通过”让他心潮澎湃。“我决定了，毕业后就当船员！”航海是值得为之奋斗的事业在很多人的印象里，海上生活条件艰苦，单调苦闷。在蔡丰宜看来，海洋自有独特的魅力。比如，海上遮挡物少，视野开阔。蔡丰宜喜欢拍照，在他的相册里，积累了很多壮阔的景象。有海上的日出日落，也有捕捞金枪鱼的收获时刻。太平洋上空的彩虹、炫目的晚霞、突发的气象风暴……这些都让蔡丰宜在感叹大自然魅力的同时，油然而生对远洋事业的敬畏心和职业自豪感。每每有同学打听远洋船上的一切，他也会鼓励心动的同学来体验。“如果自己没有明确的职业目标，那就勇敢尝试。”

近日，中远海控旗下中远海运集运巴拿马公司收到客户小米的感谢信，赞赏巴拿马团队在协助其解决关键供应链问题的专业性和高质量的服务，为小米开拓了海外市场，并协助其在海外市场进一步树立了良好的品牌形象。家电类产品属于堆存需求空间大、货物易损、货值较高的产品，在仓储与配送过程中的安全性是重中之重。巴拿马科隆保税仓仓库面积2.1万平方米，位于巴拿马科隆自贸区内，是链接南北美洲的重要纽带，转口服务可有效辐射美洲区域21国48个港口。自2020年起，公司与小米集团在巴拿马展开全程供应链“海运+海外仓”模式的深度合作，历经4年的不断打磨完善，巴拿马海外仓在海运代理、陆路运输、仓储管理、清关报关等各个环节都形成了成熟高效的作业流程和个性化服务内容。凭借专业设备和丰富的操作经验，“海运+海外仓”模式为客户减少了在海外仓储分拨方面投入的时间和成本，同时又极大满足了购买方需求，提高了物流效率，加速了货物的周转交付，确保小米产品能够准时、安全地到达全球各地。在全球数字化供应链建设的进程中，中远海控致力于不断优化遍布全球的便捷服务网络，以专业、高质量的标准持续提升核心竞争力，以客户为中心，服务全球贸易，助力中国品牌走出国门，勇拓海外市场。

6月19日，由安徽省港航集团旗下航瑞国际公司投资建造的首批7000车位LNG双燃料汽车滚装船2号船“鲲鹏”轮完成建造，并在上海开启首航。这是继“黄鹄”轮后，安徽迎来的第二艘远洋滚装船。据介绍，“鲲鹏”轮船总长199.9米，型宽38米，设12层甲板（其中4层可升降甲板）、7000个标准车位，采用燃油和天然气双燃料动力，满足国际海事组织现行最严苛的NOx排放法规TierIII要求，可装载包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源汽车在内的各型车辆。“鲲鹏”轮首航投入中国-西北欧航线，将从上海出发，经停大连、厦门、埃及、西班牙、英国等港口，最终抵达德国不莱梅哈芬。首航装载奇瑞、江淮、捷途、北汽、金龙等品牌5056辆商品车，约合7.6万立方，为中国车企开拓西北欧市场提供新的有力支撑。“鲲鹏”轮投入运营，进一步扩充安徽省港航集团自有运力池，拓宽安徽远洋运输航线版图，为中国车企出海提供新动能。安徽港航负责人表示，将以“鲲鹏”轮首航为契机，进一步完善“内河+远洋”干支联动体系，通过自有运力、租船、买舱、换舱等方式，实现航线覆盖全球32个国家56个枢纽港口，为国产汽车出口提供“效率更高、服务更优”的物流服务保障，助力中国汽车产业加速“驶向全球”。

天津海运职业学院油化证（T01/T02/T03）初培开班通知（2026年7月至8月）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办：油船和化学品船货物操作基本培训（T01）、油船货物操作高级培训（T02）、化学品船货物操作高级培训（T03），培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。联系报名电话  13120502415

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2025-09-30　发布指数单位上期2025-08本期2025-09涨跌中国国际海员薪酬指数点1347.241353.626.38高级海员薪酬指数点1312.941320.517.57普通海员薪酬指数点1560.081559.06-1.02注：1、集装箱船样本包括：8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。7、薪酬水平包括月基本工资、业绩工资、社保、航行津贴等与海上航行有关的津贴和补贴。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2025年9月份为1353.62点。其中，高级海员薪酬指数上涨了7.57点，为1320.51点；普通海员薪酬指数下降了1.02点，为1559.06点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为12158美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为804美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2025.09）　　2025年9月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1353.62点，较上期上涨6.38点。本期高级海员薪酬指数报收1320.51点，较上期上涨7.57点；普通海员薪酬指数报收1559.06点，较上期下跌1.02点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅上涨。九月逐渐进入海员换班旺季，成为国际海员薪酬指数上涨的主要动力。三副及三管轮的紧缺仍是市场突出问题，未来还有上涨的空间。　　分职位看：本期国际海员平均薪酬多数上涨，高级海员平均薪酬全部上涨，普通海员平均薪酬有涨有跌。　　本月国际海员平均薪酬中高级海员全部上涨，上涨最明显的是大管轮，达到58美元。普通海员有涨有跌，上涨相对明显的是服务生，达到13美元,下跌相对明显的是水手及机工，均达到15美元。　　分船型看：各船型海员薪酬有涨有跌，集装箱船海员薪酬上涨相对明显。　　本月集装箱船海员薪酬多数上涨，高级海员薪酬全部上涨，上涨最多的是大副，达到73美元。普通海员薪酬有涨有跌，上涨较明显的是服务生，达到26美元，下跌较多的是水手及机工，达到27美元。　　本月干散货船海员薪酬多数上涨。高级海员薪酬除轮机长下跌40美元，其他职位均有上涨，上涨较明显的是大副，达到48美元。普通海员薪酬有涨有跌，上涨较多的是服务生，达到37美元，水手及机工薪酬有所下跌，达到5美元。　　本月油轮海员薪酬有涨有跌。高级海员薪酬三副及电机员小幅下跌，其他职位均有上涨，上涨较明显的是大管轮，达到62美元。普通海员薪酬有涨有跌，水手及机工上涨3美元，涨幅较平缓，下跌较大的是服务生，达到33美元。　　本月化学品船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬有涨有跌，上涨较明显的是船长，达到55美元，下跌较明显的是三副，达到34美元。普通海员薪酬全部下跌，下跌较大的是大厨，达到15美元。（上海航运交易所  昝杰）

8月29日，宁波港发布2025年半年度报告。公司上半年实现营业收入149.15亿元，同比增长3.06%；归母净利润25.97亿元，同比大幅增长16.37%；扣非后归母净利润23.06亿元，同比增长6.62%。在交出亮眼“成绩单”的同时，公司首次发布中期分红预案，拟向全体股东每10股派发现金红利0.30元，合计拟派发现金红利约5.84亿元。今年以来，宁波港各项生产经营数据实现稳中有进。上半年，完成货物吞吐量6.01亿吨，同比增长4.7%；集装箱吞吐量表现尤为突出，完成2546.8万标箱，同比增长9.8%，实现了集装箱吞吐量稳健发展。散杂货业务方面，公司积极发挥“两港一航”作用，大力争揽市场货源，矿石接卸量、原油接卸量、煤炭接卸量整体保持稳定；液化油品吞吐量完成1581万吨，同比增长1.0%；汽车作业量完成27万辆，同比增长4.1%。同时，南北两翼港口企业持续释放增长动能，温州港集团、台州港务、嘉兴港务在集装箱吞吐量及货物吞吐量上均实现不同幅度增长，其中嘉兴港务集装箱吞吐量同比增幅达20.4%，区域协同发展效应日益凸显。服务效能持续提升。公司深入推进一流强港优效专项行动，通过修订服务质量考评办法、实施码头作业能力提升方案，推动全港集装箱船舶平均待泊时间同比下降7.32%，平均在泊效率提升7.46%。口岸便利化水平不断提高，宁波港域入境船舶预检通过率逐月上升，干支线集装箱船舶的平均等开工、等离时间明显下降。此外，公司优化航线网络布局，完成航线调整34条，净增3条，总航线达308条，并推进多个泊位能力提升工程，进一步巩固了宁波舟山港作为全球重要枢纽港的地位。智慧港口建设成果显著。上半年，义乌（苏溪）国际枢纽港成功打造国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范工程；甬舟公司依托云控平台提升运营效率，核心指标创单体码头新纪录；鼠浪湖码头岱山离岛智控中心离岛远控作业效率达人工水平的85%；AI技术深化应用大幅提升智能闸口系统工作效率及安防检测准确率。绿色转型全面提速，嘉兴港区独山码头获评全国首个四星绿色通用码头；旗下宁波远洋项目入选《绿色低碳先进技术示范项目清单》。为增强全球市场影响力，上半年，公司设立新加坡和日本子公司，加快推进物流集团整合，完成多个重点项目竣工验收及工程交工并投入试运营，港口作业能力不断提升。同时，公司不断完善“大风控”工作体系，纵深推进ESG管理，规范上市公司治理模式，开展法律风险化解专项行动，实现提质增效。展望下半年，宁波港将紧抓发展机遇、聚焦主业，持续提升经营质量与服务品牌影响力，强化枢纽功能与服务保障能力，以创新驱动培育新动能，不断增强企业核心竞争力和市场价值，全力推动高质量发展迈上新台阶。来源：上海证券报·中国证券网

据运营商财经报道，陈扬帆在中国联通系统内非常有名，他在调去中远海运集团之前一直在中国联通工作，对于通信运营商的业务精通。陈扬帆也非常年轻，1975年生，迄今才49岁。他毕业于安徽大学电子工程与信息科学系无线电技术专业、在通信业可谓科班出身，他还是英国埃塞克斯大学电信与信息系统专业的硕士研究生。

一、培训时间安排报到：住宿学员4月23日报到，不住宿学员4月24日直接到教室参加培训。理论课：4月24日8:50-16:55，实操及考试：4月25日（请提前准备好：泳裤+浴巾），二、培训内容Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。三、报名方式1、请扫描以下二维码咨询报名电话/微信：17621991825

12000吨集散两用船，印尼回国航线，五星旗 ，甲一资历船长一名国内港口能自引自靠， 机工代二管一名，代三管一名， 机工一名，厨师一名，水手一名   不同船 8000吨散货，中日韩航线 五星旗，需要机工一名，三管或二管一名，厨师一名需要船长 ，2018年6W4远洋散货电喷全套中国人有网，11月20号左右换班23000吨散货，中日韩东南亚，需要船长，老轨，11月中下旬船期，全中国人98年日本造，1600箱位集装箱，圣彼得堡回国线，11月中左右船期，需大副、二管、大厨、机工长，13年1300箱位集装箱，台湾宿务定线，11月中左右船期，需二管24年2800箱位集装箱，圣彼得堡、中东线，11月初船期，需三副、大管（电喷）、三管、机工长、OS（有值班证）DWT35000需大副，轮机长，大厨，远洋航线船期十一月底。DWT30000需船长，大副，二副，普证水手长，轮机长，二管，远洋航线，船期十二月中上旬。DWT57000需二管，甲板铜匠（水手证），远洋航线，船期十一月下旬。7万吨散货，跑中东回国航线的，这周的船期，需要机工2001年韩国造 76000吨 不带吊 航线东南亚 目前在跑印尼到国内 拉煤 船期11月底或者12月初左右国内换  需要：     二副 高证水手长  01年76000，远洋不定线，会去黑海，要个大副，11月中旬；   12年35000，日本船，远洋不定线，要个船长、大副、老轨、大管、老电有克令吊经验、水头、普水*1、二水*1、机头、普机*1，国内或船厂换班，船期11月下旬；12年82000，远洋不定线，常规主机，要个船长、大副、高水、机头、有星链，11月下旬； 5.7万吨2010年散货船，跑远洋不定线回国，不排除跑红黑海区域，如果去会有相应补贴，五舱四吊，方便旗，MAN常规主机，全套中国人，船期：11月中下旬国外换班。1、需要1名大管，有欧美经验，做过同等主机，年龄50岁内，劳务退伙随船。 2、需要一名资历三副，工资4200美金。劳务退伙随船， 3、需要一名电机员，做过克令吊，劳务退伙随船电话/微信：17621991825

10月21日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司与中船贸易作为联合卖方，为比利时CMB公司建造的21万吨氨Ready散货船“MINERAL HELLAS”轮完成签字交付，这是北海造船为CMB公司建造的21万吨散货船系列船舶的第九艘。北海造船在建造过程中采用了先舵后桨、舱口围和舱口盖一体化吊装、上建总段完整吊装等新工艺，船舶建造、海试周期大幅提升，提前合同交船期40天交付。船舶在试航过程中验证航速、油耗、操作性等各项指标均超过合同要求，性能达到国际先进水平，EEDI指标低于基准线值33.8%，满足phaseIII排放要求，得到船东方高度认可。“MINERAL HELLAS”轮入籍ABS船级社，由中船船舶设计研究中心有限公司设计，该船总长299.95米，型宽50米，型深25.2米，载重吨210799吨，服务航速14.69节。该系列船舶在设计过程中充分考虑了氨燃料储罐和氨燃料加注、供给系统及其管线的安装空间。根据初步评估和气体扩散性分析，确定生活楼门窗和透气桅的布置，为后续氨燃料的改装提供保障。该船配置能效监测系统和轴带发电机，新船型更环保、更节能。同时该船还根据巴拿马运河当局最新法规修改了系泊布置，可满足通过巴拿马运河的要求。据统计，截至2024年10月，北海造船累计交付新船16艘。