服务质量岗(J26992)类别：社会招聘成员公司： 招商蛇口发布时间： 2025-06-22工作地点：广东省·深圳市需求部门：招商邮轮工作职责：根据公司船舶服务质量要求，从服务标准、服务培训、服务质量监查、服务评估等方面全面提升船舶服务质量。 1.负责服务标准制定与优化：制定、修订客舱服务质量标准和操作流程，确保规范性和有效性，定期对现有标准和流程进行评估与优化，持续提升服务质量； 2.负责服务质量监控与评估：建立和监测客舱服务质量指标，通过现场检查、旅客满意度调研等多种方式对客舱服务全流程进行实时监控，确保服务标准严格执行，每月制定服务质量评估报告； 3.负责旅客投诉处理与分析：及时、妥善处理客舱服务相关的旅客投诉，对投诉案例进行分析，挖掘问题根源，制定针对性的预防措施； 4.负责船舶客舱服务督查计划制定，按月实施，统计分析、反馈服务监察数据，跟进服务问题整改及验证关闭； 5.负责督导客舱服务人员日常服务，确保服务规范的执行。任职资格：（一）基本要求：守法、廉洁，正直、诚信，对公司忠诚，服从公司安排和组织决定，勇于承担急难险重任务，具有强烈的事业心、责任感和担当精神。 （二）教育背景：大专及以上学历。空乘等相关专业优先，持有海员证优先。 （三）工作经验： 1.具有三年以上船舶或航空客舱服务经验；或具有三年以上服务培训管理经历，具有培训师资格证优先； 2.熟悉客运服务工作。能力要求： 知识技能： 1.熟悉交通服务行业及相关管理知识； 2.掌握服务人员培训管理的知识与技能； 3.熟悉国家政策及有关法律、法规； 4.熟练使用电脑办公软件。 其他： 1.思维敏捷，有较强的逻辑判断能力； 2.有较强的组织协调能力，具备良好的沟通技能、全局观念。简历投递：https://cmhk.zhiye.com/custom/xq?hideAll=true&jc=1&ClassificationTwo=%E6%8B%9B%E5%95%86%E8%9B%87%E5%8F%A3&jobAdId=275c1f38-49b1-4867-b950-8221de6c65b7

一油轮穿越红海遇袭起火！疑似现场照片流出！1月26日，大宗商品贸易商托克（Trafigura）旗下运营的一艘成品油轮遭到胡塞武装袭击，货舱起火。托克发言人表示：“周五早些时候，公司运营的成品油轮‘Marlin Luanda’轮在穿越红海时被导弹击中。船上的消防设备正在部署，以扑灭右舷一个货舱引发的火灾。船员的安全是我们的首要任务。公司正与该船保持联系，并仔细监测情况。”船员帮pro，赞15英国数字解决方案提供商Vanguard报告称，这艘悬挂马绍尔群岛旗的油轮在第二次袭击中被击中。“Marlin Luanda”轮AIS显示，该船从摩洛哥出发，并于上周末通过苏伊士运河。目前正驶往新加坡。有未经证实的消息称，这艘船在俄罗斯装载了高度易燃的石脑油。也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿证实，其海上力量在亚丁湾对一艘英国油轮“Marlin Luanda”轮发射导弹，并击中目标，导致船上着火。根据英国海上贸易行动部（UKMTO）发布的最新消息，事发地点位于也门亚丁东南60海里处，所有船员均安全。船员帮pro，赞11据悉，在被导弹击中前，“Marlin Luanda”轮曾报告说，在距离另一艘悬挂巴拿马旗的油轮“Achilles”号一海里处的水线上方大约200至300米发生了爆炸。Vanguard称，炮弹没有击中两艘船。当时一艘法国军舰正在该地区巡逻。船舶AIS信号显示，该10.9万载重吨原油运输船“Achilles”号也在红海向南行驶。该船从俄罗斯普里莫尔斯克出发，并表明了“与以色列没有联系”的信息。在“Marlin Luanda”轮遇袭后，油价升至两个月来的最高水平，突显出原油供应面临的地缘政治风险。西德克萨斯中质原油升至每桶78美元上方，为去年11月以来的最高价格。本周，原油价格攀升逾6%，创下巴以冲突爆发一周以来的最大涨幅。船员帮pro，赞17这次袭击将引发新的问题，即油轮是否会继续通过红海。自本月早些时候美国和英国联合对胡塞武装发动空袭以来，该地区的油轮运输量有所下降，但一些船只仍在继续通过，包括从俄罗斯运来石油的船只。

主要内容：救生 消防  演习 靠离港文件  会议记录    三副月报 等新聘船员登船：需要填写和更新内容---机驾人员登记表，交接清单，劳工合同，香港official logbook，证书登记清单，更新船员名单 ，应变部署表及床头卡，001-02新登船船员船舶状况和安全设备熟悉检查表等，可参考共享里三副文件夹并及时更新。新登船船员船舶状况和安全设备熟悉检查表做好后，扫描后放到月报里。香港海事船员名单两周内做好后电子版给船长发给香港海事，并打印出来签字后夹到香港official logbook.开航前准备工作：询问船长具体备车时间，开启舵机，雷达，测深仪等航行设备，修改AIS状态，吃水问大副，填写开航前进出港检查表，PILOT CARD ，靠离泊记录。船舶动态记录簿一般需要记录时间包括P.O.B /TUG MADE FAST(TUG NAME)/FIRST LINE ON SHORE /ALL LINE MAKE FAST CAST OFF /D.O.P /R.F.A (REVOLUTION FULL AHEAD)定速后记下时间船位DTG等等。设备的周检，月检，演习记录及会议记录等填好周检卡及月检卡，航海日志及时记录。另有消防救生检查记录簿需及时记录填写。演习的话每月具体演习请参照演习计划，最近一次双艇下水演习是10月份在巴西锚地。SOPEP文件里要记录每月溢油演习。救生消防年检到期提前提醒船长。月报包括演习记录，两个会议记录包括管理会议及安全委员会会议，和伙食委员会会议记录，每个月的在岗熟悉培训记录等。    本船伙食账由二副，三副，三轨轮流做账。本月是三副做账。伙食委员会会议记录由做账人员做好。详情可参考三副文件夹，其中都详细分类了。每月的演习，会议，周检及月检进行的时间应及时记录在共享文件12.每月会议与演习具体时间，及时告知大副和大管。每月月底将BONDED STORE的表做好给船长，免税库个人购买的表做好后，钱从伙食费里扣。每月月初要做好汇款单打印存档，在三副共享15.汇款单里。经常更新SMIS系统里的救生消防设备检查。周食谱每周需要更新。救生，消防本船救生艇救助艇状态很好，艇内属具齐全。救生艇额定25人，救助艇6人。救生筏共3个，船尾两舷救生筏额定乘员为25人，船头救生筏额定乘员6人。救生衣31件 ，浸水服31件，其中浸水服小码的在船长和老轨房间，大码的在引水房间，其余为中码。便携式灭火器：5KG CO2灭火器 在位8个 ，备用8个，干粉灭火器在位44个，备用27个。备用灭火器和两个国际通岸接头均在消防控制站。共有8个EEBD和两套消防员装备，所有气瓶在检查压力不足时可在船充气，充气设备在空调机间。各设备详细位置请看防火控制图。

江苏海事职业技术学院是省教育厅主管的全额拨款事业单位，位于江苏省南京市江宁区格致路309号。为更好地选拔优秀适岗人才，充实人才队伍，优化师资结构，江苏海事职业技术学院现面向社会公开招聘优秀人才。根据《江苏省事业单位公开招聘人员办法》等规定，现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。（二）遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公。（三）适应岗位要求的身体条件。（四）年龄要求为：A07-A08岗位，年龄不超过35周岁，即1990年1月1日之后出生。B01-B04专职辅导员岗位，硕士不超过30周岁，即1995年1月1日之后出生；博士不超过35周岁，即1990年1月1日之后出生。岗位表中对年龄有特殊要求的从其要求。（五）具备报考岗位要求的专业、技能等资格条件（详见岗位表）。本次招聘的应届毕业生须于2025年8月31日前毕业并取得学历学位证书，且仍无工作单位。2023年、2024年普通高校毕业生，以及国（境）外同期毕业且已完成学历（学位）证书认证的人员，如报名时无工作单位，可应聘面向2025年毕业生岗位。聘用后有关事项按国家规定办理。报考B01-B04专职辅导员岗位，须为中共党员（含预备党员），须所在党组织出具的中共党员（中共预备党员）证明。具有硕士研究生及以上学历，且具有相应学位，并具备下列条件之一：1.在高校就读期间担任主要学生干部1年（12个月）及以上。主要学生干部包括：班级（团支部、党支部）班长（书记），院系团委（团总支、党总支）、学生会（研究生会）部长及以上职务，校团委、学生会（研究生会）部长副职及以上职务。2.有1年（12个月）及以上高校辅导员工作经历（须有所在单位人事部门证明）。3.有3年（36个月）及以上企事业单位专职从事思想政治工作经历。专职从事思想政治工作是指在党的基层委员会、总支部委员会、支部委员会担任专职书记、副书记，或在纪检和党办、组织（人事）、宣传、统战等党的工作部门中专职从事思想政治工作，或在工会、共青团、妇联专职从事思想政治工作，以及专职从事思想教育或职业道德建设工作（须有所在单位人事部门和单位党组织证明）。国（境）外教学科研机构学习同期毕业人员，指在国（境）外教学科研机构学习，与国内应届毕业生同期毕业的留学人员，同期毕业的时间要求与国内应届毕业生一致。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为招聘公告发布之日。工作经历指正式参加工作经历，不含个人学生时期实习、兼职工作经历。（六）取得祖国大陆普通高校学历的台湾学生和取得祖国大陆承认学历的其他台湾居民应聘时按国家和我省有关规定执行。二、报名（一）报名时间、地点、方式应聘人员通过“江苏省属事业单位公开招聘平台”报名，照片上传、资格初审和缴费确认，均通过网络同步进行。报名网址：https://rs.jshrss.jiangsu.gov.cn/index/f/RCRS_0056（江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅）1.报名、照片上传：2025年5月12日9∶00－5月20日16∶00；2.资格初审：2025年5月12日9∶00－5月21日16∶00；3.陈述申辩：2025年5月12日－5月22日期间9∶00－16∶00；4.对初审异议的处理：2025年5月12日9∶00－5月22日18∶00；5.缴费确认：2025年5月12日9∶00－5月23日12∶00。（二）网上确认（1）应聘人员网上提交报名信息24小时后（节假日顺延）可到报名网站查询是否通过招聘部门（单位）资格初审。（2）本次公开招聘收取报名费100元，通过初审后的应聘人员进行网上支付，在网上缴纳报名费100元。通过初审并且完成缴费确认的人员，即报名成功。（3）未按时在网上确认报名资格、上传照片、要求缴纳报名费而未缴的视为报名无效。（三）网上打印准考证通过资格初审和缴费确认的应聘人员，请于指定时间到江苏省人力资源和社会保障厅网上办事服务大厅下载、打印准考证。具体打印准考证时间在江苏海事职业技术学院网站“通知公告”栏（https://www.jmi.edu.cn/）进行公布。应聘人员应按规定的时间打印准考证，否则不得参加考试。打印中如有问题，请拨打电话：025-52616712。（四）报名注意事项1.应聘人员按岗位要求和网上提示，如实填写有关信息，并上传本人近期免冠正面二寸（35X45毫米）证件照，jpg格式，大小为20Kb以下。招聘部门（单位）根据应聘人员提供的信息进行审核。应聘人员弄虚作假的，一经查实，即取消应聘资格。2.本次招聘为短期招聘岗位，A01-A06岗位开考比例考核为1:2；A07-A08岗位和B01-B04岗位开考比例考核为1︰3，如未达到开考比例，将核减或取消该招聘岗位，并在省人力资源社会保障网上公告。3.应聘人员只能从岗位表选择一个岗位报名。资格初审通过后，不可更改报名信息。未通过资格初审的应聘人员，在报名期内，可以改报符合资格条件的其他岗位。应聘人员要使用在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考场使用的身份证必须一致。4.有下列情形之一的，请勿报名应聘：①现役军人、普通高校在读非应届毕业生；②与事业单位负责人员有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系或者近姻亲关系等亲属关系的，不得应聘事业单位的组织（人事）、纪检监察、审计财务岗位；与现有在岗人员存在上述关系的，不得应聘到岗后形成直接上下级领导关系的管理类岗位，以及《事业单位人事管理回避规定》明确应当回避的岗位；③5年服务期未满的新录用公务员、被聘用到江苏省地方各类事业单位3年服务期未满的在编（在册）人员（距服务期满不足6个月除外），或有规定（含协议明确）不得解聘离开工作单位（岗位）的人员，或国家和省另有规定不得应聘到事业单位的人员。三、考试科目、时间和实施办法（一）考试方式为：1.A01-A08岗位考核方式为：笔试、试讲和面试笔试：重点考察应聘人员所应具备的基本素质和能力要素，不指定大纲和教材。笔试时间暂定在6月上旬，笔试时间、地点及相关事宜报名结束后另行在江苏海事职业技术学院网站发布。笔试满分为100分，合格线为60分。笔试成绩在笔试结束十个工作日内，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入资格复审人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。试讲：主要测试应聘人员的教育教学能力，对课堂教学目标、教学内容、教学方法、教学组织及教学效果作出评价，同时测试应聘人员的专业知识及运用专业知识解决实际问题的水平和能力。试讲满分为100分，合格线为70分。面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试满分为100分，合格线为70分。采用百分制计算应聘人员总成绩，总成绩满分为100分，试讲和面试成绩均当场告知考生。A01-A08岗位最终成绩计算方法：A01-A08岗位最终成绩=笔试成绩×40%+试讲成绩×30%+面试成绩×30%。笔试成绩、试讲成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。①如出现总成绩同分的情况，排序以试讲成绩较高者为优先；②如出现总成绩、试讲成绩同分的情况，排序以面试成绩较高者为优先；③如笔试成绩、试讲成绩、面试成绩均同分，采用试讲加试确定排序。2.B01-B04岗位考核方式为：笔试和面试笔试：笔试主要测试高校辅导员工作实际所需要的基本理论、基础知识和基本应用能力等方面，不指定大纲和教材。笔试时间暂定在6月上旬，笔试时间、地点及相关事宜报名结束后另行在江苏海事职业技术学院网站发布。笔试满分为100分，合格线为60分。笔试成绩在笔试结束十个工作日内，在江苏海事职业技术学院校园网站（网址：https://www.jmi.edu.cn/）上公布，应聘人员可凭身份证号查询，同时公布进入资格复审人员的姓名、笔试成绩、岗位、排名等信息。面试：主要测试履行岗位职责所需的思想品德、职业道德、语言表达、专业知识、业务能力、仪态举止和综合素质。面试成绩当场告知应聘人员，面试总分为100分，合格线为70分，不合格者不予录用。如出现入围考生面试考核确认时放弃面试机会，取消其面试考核资格，不再递补参加面试考核的人员。采用百分制计算应聘人员总成绩。总成绩：总成绩=笔试成绩×40%+面试成绩×60%。笔试成绩、面试成绩均计算到小数点后两位数，尾数四舍五入。①总成绩出现同分时按面试成绩高低进行排名；②如面试成绩亦同分，采用面试加试确定排序。3.应聘人员按照准考证上规定的时间和地点参加笔试、试讲或面试。没有按照准考证上规定的时间和地点参加的人员视为主动放弃。4.在笔试成绩合格者中，从高分到低分，按各招聘岗位拟聘用人数对应的开考比例，对应聘人员进行资格复审，确定试讲或面试人选。如有复审不通过人员，在笔试合格者中按成绩从高到低依次递补。复审通过者参加试讲或面试。如某招聘岗位资格复审通过人数不足2人（A01-A06岗位）或3人（A07-A08岗位、B01-B04岗位），按实际人数确定试讲或面试人选。进入试讲或面试人员名单将在江苏海事职业技术学院网站公布（网址：https://www.jmi.edu.cn/）。（二）资格复审应聘人员应及时关注，并按照通知的时间和地点参加资格复审，否则视为主动放弃。1.应聘人员须提供以下报名材料的原件及复印件参加资格复审。资格复审工作由学校人事处负责，应聘人员无法提供以下材料原件或提供的材料不符合要求的，学校有权取消其参加试讲、面试资格。以下材料请应聘人员提供复印件一份，资格复审时交给审核人员留存。复审时须查看应聘人员以下材料的原件和复印件各1份：（1）身份证；（2）最高学历、学位证书，国（境）外的学历学位证书须取得教育部中国留学服务中心的认证证书；（3）国内应届毕业生提供所在院校出具的《成绩单》、省级教育行政部门统一印制的《毕业生双向选择就业推荐表》和《毕业生就业协议》；（4）招聘岗位要求的专业技术职务资格证书或其他相关证明材料。2.B类岗位另需要提供主要学生干部或工作经历证明：（1）校级以下主要学生干部经历须由所在学院出具证明，校级主要学生干部经历须由校团委、学生管理部门出具证明。高校专职辅导员、企事业单位专职从事思想政治工作经历由所在单位人事部门出具证明。证明中须明确任职职务和任职起止年月。工作经历不含个人学生时期实习、兼职工作经历。计算学生干部任职经历、工作经历的截止日期为公告发布之日。（2）政治面貌证明：中共党员（中共预备党员）证明必须由当前所属党组织于资格复审前6个月内开具。应聘人员提供的所有材料、各单位开具的应聘人员证明材料均须真实有效。经查实有弄虚作假行为的，对应聘人员立即取消应聘和录用资格或解除聘用合同。情节严重的，记入事业单位公开招聘人员诚信档案库。四、体检、考察考试结束后，根据总成绩计算方法确定应聘人员的总成绩，在各单项考试（测试）合格人员中，按招聘岗位拟招聘人数1：1的比例从高分到低分确定参加体检人员。体检标准参照《国家公务员录用体检通用标准（试行）》执行。对体检合格人员由用人单位组织考察，并根据考察和体检结果，确定拟聘用人员名单。拟聘用人员名单将在江苏省人力资源和社会保障网站上公示7个工作日。公示内容包括岗位编号、招聘单位、岗位名称、拟聘用人员姓名、学历、专业、毕业院校、现工作单位、招聘考试的各项成绩、总成绩、排名等。因应聘人员考察或者体检不符合要求的，或拟聘用人选公示的结果影响聘用的，或拟聘用人选明确放弃聘用的，或其他原因导致聘用岗位空缺时，不递补。五、公示与聘用对公示无异议人员，经省人力资源和社会保障部门备案后，由用人单位为其办理有关聘用手续，并与其签订聘用合同，并约定试用期。试用期满考核合格，予以定岗定级；考核不合格者，取消聘用资格，解除聘用合同。拟聘用人员一般与招聘单位订立3年以上（含）聘用合同的，除依法依规解除聘用合同外，应当在学校最低服务3年（含试用期）。拟聘用专职辅导员与学校签订聘用合同，除依法依规解除聘用合同外，一经聘用须在本校辅导员岗位服务4年以上（含试用期）。六、招聘政策咨询江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。咨询电话：025-86176916七、招聘工作监督江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。监督电话：025-86176977，86176964八、招聘工作举报江苏省教育厅、江苏省人力资源和社会保障厅接受事业单位公开招聘工作举报。1.江苏省教育厅举报信箱：jytrsc@ec.js.edu.cn，举报电话：025-83335135。2.江苏省人力资源和社会保障厅举报信箱：js_sydwgkzp@163.com，举报电话：025-83236075。九、技术支持1.系统注册、登录咨询电话：025-832787312.报名技术支持电话：025-52616712 江苏海事职业技术学院2025年5月8日

2025年，是中国航海日设立20周年的重要节点，也是郑和下西洋620周年的纪念之年。在这具有深远意义的一年，我们即将迎来备受瞩目的中国航海日活动。近日，交通运输部发布《关于开展2025年中国航海日活动的通知》，明确活动将聚焦“绿色航海，向新图强”主题，于7月11日上午在海南省琼海市举办主论坛暨活动启动仪式。此次活动秉持“热爱祖国、睦邻友好、科学航海、兴海强国”的宗旨，以“主题突出、规模适当、内容丰富、节俭务实”为原则，积极展示航海事业高质量发展的成果，弘扬睦邻友好、合作共赢的理念。主场活动将于7月10 - 12日在琼海市举办，涵盖了中国航海日论坛、航海科普文化等丰富内容。7月11日航海日当天，一系列重要活动将依次展开：中国航海日活动组委会将向全社会发布2025年中国航海日公告，并发行中国航海日设立20周年主题纪念邮资信封；中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或经营的非中国籍船舶将挂满旗，上午9时统一鸣笛1分钟，相关涉海机构也将参照船舶挂满旗的方式悬挂旗帜。活动期间，航海博物馆、展览馆和航海科普教育基地将向社会公众开放，开展航海文化和科普宣传。届时，大家可以走进这些场馆，近距离感受航海文化的魅力，了解航海知识。各地、各相关行业、各有关单位也将组织特色活动，有群众性纪念、庆祝活动，也有科普、文体和娱乐活动，旨在培育和提升全民海洋意识和航海素质，激发青少年对海洋和航海事业的热爱。

招商轮船拟入主安通控股！李骏出任总裁，六年整合进入控制权落地阶段从参与破产重整，到筹划“中外运集运+招商滚装”重组上市；从重组终止，到18亿元股权收购、连续增持，再到董事会提前换届——招商局系与安通控股持续数年的资本与产业整合，终于推进到了控制权层面。与此同时，安通控股管理层同步调整，拥有中外运集运、招商轮船及海外航运业务经历的李骏正式出任总裁。招商轮船筹划多年的集运整合，再次迎来关键一步。8月12日晚，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船，601872）发布《关于拟取得安通控股股份有限公司控制权的提示性公告》。截至当天，招商轮船全资子公司中外运集装箱运输有限公司（中外运集运）自2025年7月11日以来，已经通过协议转让、大宗交易和集中竞价累计增持安通控股632,248,198股，占总股本14.94%，成为安通控股单一第一大股东；中外运集运与招商港口、中国外运及其他同受招商局集团控制的一致行动人合计持股已经达到24.84%。这一次，招商轮船的动作已经从“增持股份”进一步推进到了公司治理层面。中外运集运近日正式向安通控股董事会提出修改公司章程、改组董事会并提前进行第十届董事会换届选举。按照已经披露的提名方案，中外运集运提名2名非独立董事和2名独立董事，招商港口提名1名非独立董事，两家招商局系企业合计提名5名董事，已经超过安通控股9人董事会的半数。如果相关候选人在8月28日召开的临时股东会上顺利当选，安通控股控股股东将由福建省招航物流管理合伙企业（有限合伙）变更为中外运集运，实际控制人也将由“无实际控制人”变更为招商局集团。李骏出任总裁，经营层同步开始调整与控制权变更同时发生的，还有安通控股核心管理层调整。8月12日，楼建强申请辞去职工代表董事、总裁及法定代表人职务，并同时辞去安通控股及旗下子公司全部职务；荣兴辞去副总裁、董事会秘书以及在公司和下属子公司担任的其他职务。两人的辞职报告当日生效。当天举行的安通控股第九届董事会2026年第三次临时会议，以9票赞成、0票反对、0票弃权正式通过聘任议案，李骏出任安通控股总裁，全面负责公司经营管理工作；魏澄宇出任董事会秘书。李骏同时被提名为第十届董事会非独立董事候选人。李骏的履历与此次招商轮船推进安通整合高度契合。公开简历显示，1978年出生的李骏毕业于大连海事大学，职业生涯长期在招商局航运体系工作。他早年曾任中外运集运销售部大客户科科长、经理部副总经理，随后担任中国经贸船务战略企划部总经理，又先后进入招商轮船企业规划管理部、运营管理部；此后出任海宏轮船（香港）副总经理、招商局能源运输（新加坡）控股有限公司总经理、招商轮船东南亚营销中心总经理，并曾担任招商轮船信息技术总监、首席数字官。这份履历覆盖集装箱航运、战略规划、船舶运营、海外市场以及数字化管理几个维度。尤其是其早年的中外运集运经历以及后来负责招商轮船东南亚业务的经历，与安通未来可能推进的内外贸网络衔接具有较高匹配度。新任董秘魏澄宇同样拥有招商局体系背景。他历任招商局漳州开发区有限公司高级文员、招商局集团办公厅经理、招商港口财务管理部总经理助理，2021年2月进入安通控股担任董事长助理。董事会改组与经营层调整同时推进，也意味着这一轮整合正在从股权关系进一步向公司治理和经营管理延伸。从“救安通”到“控安通”，这条线已经走了六年过去几年一直持续追踪招商局系与安通控股之间的关系。这场整合的源头，可以追溯到安通控股最困难的时期。2019年至2020年，安通控股因原控股股东资金占用、违规担保和债务危机陷入重整。2020年，福建省招航物流管理合伙企业作为产业投资人进入安通重整。招航物流当时由招商港口、中航信托、辽宁港口集团以及泉州地方国资等共同参与，产业投资金额达到13.5亿元。安通控股整个重整过程中引入的投资资金则达到45.27亿元。重整之后，招航物流成为安通控股控股股东。由于招航物流自身不存在单一实际控制人，安通控股长期维持“有控股股东、无实际控制人”的治理结构。安通控股2021年年报明确披露，当时公司9名董事中有5人与招航物流存在关联，因此认定招航物流具有控制地位；与此同时，招航物流自身的股东权利不受任何单一一方控制，因此安通控股无实际控制人。招商局系与安通的关系由此建立，但真正针对集运资产进行大规模整合，要等到2024年。2024年5月，招商轮船正式启动分拆计划，拟将旗下中外运集运100%股权和广州招商滚装运输有限公司70%股权通过与安通控股重大资产重组的方式实现重组上市。当年6月12日方案进一步明确：交易完成后，安通控股将成为中外运集运和招商滚装的控股股东，招商轮船预计成为安通控股控股股东，招商局集团预计成为安通控股实际控制人。这套方案背后的产业组合非常清楚：安通的内贸网络、中外运集运的近洋外贸航线，再叠加招商滚装业务，可以形成内贸+外贸、集运+滚装的航运平台。当时按照Alphaliner数据静态测算，中外运集运和安通运力合计已经可以进入全球班轮公司前20。而且，在资本重组尚未完成时，实际业务协同已经先一步开始。安通决定将“仁建福州”“仁建大连”“海速6”和“海速7”共4艘集装箱船出租给中外运集运，用于外贸集运市场，其中两艘2444TEU船当时的租金达到23,500美元/天，整个交易预计金额约1.90亿至2.50亿元。这笔交易很早就把两家公司业务互补的一面展现出来：安通拥有内贸网络和船舶资源，中外运集运拥有日韩、东南亚、南亚等近洋外贸市场的航线和客户基础，部分安通运力可以借助中外运集运的平台进入国际市场。这种合作直到2026年仍在延续。今年安通又披露，计划继续将“安通福州”和“安通大连”两艘2444TEU集装箱船出租给中外运集运，租金预估为24,150美元/天，租期21至23个月，交易金额预计2.14亿至2.34亿元。

上港集团（600018）发布2026年半年报。报告期内，公司实现营业收入214.29亿元，同比增长9.5%；实现营业利润111.54亿元，同比增长13.41%；实现归母净利润85.19亿元，同比增长5.97%；经营活动产生的现金流量净额为69.46亿元，同比增长10.52%；基本每股收益0.37元。 利润分配方案上，董事会拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）。按截至2026年6月30日公司总股本23,279,960,504股计算，合计拟派发现金红利人民币11.64亿元（含税）。 财报显示，上港集团（香港）有限公司和上海银行股份有限公司的投资收益对公司净利润影响均达到10%以上。 生产经营情况数据显示，上港集团母港集装箱吞吐量自2010年起连续十六年位居世界第一，主要经营指标居行业前列。2026年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2873.7万标准箱，继续居世界第一，其中，洋山港区集装箱吞吐量完成1519.4万标准箱，同比增长8.1%，占全港集装箱吞吐量的52.9%。 值得一提的是，今年1月，上海港集装箱吞吐量完成506.3万标准箱，同比增长1.3%，创月度集装箱吞吐量新高。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量完成187312标准箱，单工班作业完成箱量68088标准箱，分别刷新昼夜集装箱吞吐量纪录和单工班纪录。 报告期内，上港集团母港货物吞吐量完成3.05亿吨，同比增长2.7%；其中，散杂货吞吐量完成3913.7万吨，同比下降2.6%。 交通运输部数据显示，2026年上半年，，全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增长2.0%，其中沿海港口完成58.67亿吨，同比增长3.0%；全国港口完成集装箱吞吐量1.83亿标准箱，同比增长5.9%，其中沿海港口完成1.61亿标准箱，同比增长5.9%。 根据2026年新华•波罗的海国际航运中心发展指数，上海综合实力升至全球第二位，打破了此前保持六年的前三名格局。依托全球领先的集装箱吞吐规模、持续迭代的港口基础设施、日趋成熟的绿色低碳港口体系和不断完善的高端航运服务生态，上海已成为全球航运资源配置的核心枢纽之一。 聚力提质强能提升航运枢纽功能。今年上半年，上港集团统筹岸线、泊位、堆场等港口资源，落地智慧船期计划，强化集疏运中心与洋山码头业务联动。动态优化航线靠泊安排，拓展国际中转、口岸集拼、跨境电商等增值业务，优化港内转运与干线捎带作业，保障“双子星”联盟及内贸精品航线运行，新开通沪辽内贸精品航线，做实南京内贸支线，持续拔高国际枢纽能级。 强化综合物流服务能力。围绕光伏、家电、汽车等重点产业，打磨国内运输到海外服务的全链路物流方案，拓展海外供应链合作。落地武汉快航、九江— 洋山长江联盟航线，依托新能源汽车精品航线深化车企合作，推进长江经济带多式联运中心建设。海铁联运建成18条 “天天班列”，落地新能源车、CKD专列，推动合肥海铁联运“一单制”落地；空铁联运实现十城直达上海，相关平台数据对接进入试运行。拓展纸浆、滚装业务，推进无纸化放货与自动化升级，外贸进口纸浆、滚装车辆吞吐量实现增长。 有序推进重大工程项目。小洋山北作业区加紧水陆域施工，力争西I 段 2026 年底全面建成；罗泾港区改造二期 2026 年 5 月完成交工验收，年底前具备竣工验收条件。同步推进两处港区口岸开放工作，保障码头产能按期释放。 加快推进绿色低碳转型。上港集团做好能耗管控，推进非道路设备电动化迭代。抢抓上海绿色燃料加注中心建设契机，增强LNG、绿色甲醇加注能力，新造 LNG 加注船开工。上半年完成LNG加注74艘次、38.8万立方米；甲醇加注17艘次共5.12万吨，同比上涨57.5%，其中绿色甲醇1.47万吨。 推动智慧科技赋能发展。集团牵头的国家“新一代人工智能” 重大项目完成课题绩效评价；市级件杂货码头智能调度项目稳步推进，开展传统码头自动化改造。推进洋山智能重卡无人化测试，扩大AI在港口业务场景应用，承办2026世界人工智能大会专题论坛，发布全链条AI创新产品体系，助力港口实现吞吐能级、核心竞争力提升，运营成本、经营风险下降。公司及所属单位期内斩获多项行业科技奖项，含中国港口协会科技奖特等奖1项、一等奖2项、二等奖4项，以及上海国际发明展览会多枚金银铜奖牌。 展望未来，上港集团仍将面对多重外部挑战。全港将迎难而上抢抓机遇，落实全年经营目标，巩固上海港全球第一大港地位，推动港口由规模大港向能级强港转型，助力上海国际航运中心建设，服务国家对外开放大局。 另外，人事调整方面，刘涛因工作调整，于2026年2月4日辞去公司副总裁职务；杨智勇接任该职务，同时兼任公司董事会秘书，任期自2026年4月28日起至本届董事会届满。图片来源：上港家园

今日，爱达邮轮宣布任命陈然峰先生为公司首席执行官（CEO）。陈然峰先生将带领团队迎接新的发展机遇与挑战，持续打造全球邮轮产业的“中国范式”。陈然峰先生是爱达邮轮品牌的创始人之一，在爱达邮轮创立和发展之初，陈然峰先生从零开始组建团队，建立并完善公司制度，同时带领团队克服重重困难，实现了首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号的自主运营。2024年7月1日转任董事会高级顾问后，陈然峰先生以其深刻的洞察力和建设性意见，为爱达邮轮的长期发展提供了宝贵的战略支持。“很荣幸能再度引领爱达邮轮，迈向下一个全新篇章。”陈然峰表示，“爱达邮轮将秉承‘以人为本’的理念，进一步提高运营能力和精细化管理水平，加快构建专业化、市场化和国际化的运营团队，调整和优化产品及服务，持续打造‘更懂中国人’的邮轮度假体验，携手旅业等合作伙伴共同助力中国邮轮产业高质量发展。”日前，中船邮轮科技发展有限公司与华夏国际邮轮有限公司联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮，双方将充分发挥各自优势，优化邮轮产业布局，为中国邮轮行业高质量发展注入新动能。“华夏邮轮”增资“爱达邮轮”管理交接会在上海举行增资完成后，华夏国际邮轮有限公司将持有爱达邮轮65%股权，中船邮轮科技发展有限公司将持有35%股权。增资完成后的爱达邮轮将继续作为独立品牌运营。公司未来将持续扩大船队规模，优化船队部署，提升客户体验，进一步打造具有全运营能力的中国邮轮旗舰企业，助力中国发展成为世界邮轮强国。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计已服务近50万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付并在广州南沙开启国际航线。

宁波大学海运学院9月份近期计划开班基本安全新考、小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等，10月/11月驾驶轮机模拟器培训及适任证书知识更新培训也在火热报名登记中，欲报从速！欢迎转发培训计划！一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训               ①9月12日 - 18日②9月19日 - 25日③9月26日 - 10月2日  （依据具体报名情况微调）二、海船船员基本安全新考班： 9月13日 - 27日保安意识/职责： 9月28日 - 29日,10月6日-8日后续水手机工培训也在火热报名登记中三、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期（视报名情况开班）①9月12日 - 14日②9月19日 - 21日③9月26日 - 28日四、10月底未满 500 总吨船舶船长和驾驶员模拟器培训  11月中旬沿海三等驾驶及轮机适任证书知识更新培训  11月底500总吨及以上船长和驾驶员航海模拟器培训  750千瓦及以上轮机模拟器培训

江娟是一个90后女船长，在网络平台给自己起名为“90后女船长娟儿”，分享着自己开船的各种日常。虽然是90后，可是她的开船经验已经有8年，一直在长江河道上航行。江娟与丈夫一起驾驶着一艘960匹马力的内河货船，主要运载钢筋等工业材料。江娟和丈夫轮流开船，一般每天早上7点，江娟就要起床，开始掌舵。“当船长”提起来好像很威风，其实只是将运输工作放在了海上的航道，水上的生活，也并不容易。因为要长期负责运输工作，工作一天就能有一天的工钱，所以一年内江娟和丈夫呆在岸上的时间不超过半个月。而他们夫妻俩在陆地并没有自己的房子，着一艘满载排水量1800吨的货船就是他们的小家。90后女船长用短视频记录自己的生活其实，船上的航运生活是枯燥重复的，通过每日的视频记录和各种航船资讯分享，反而可以让日常的生活，增添很多乐趣。江娟用视频记录自己和老公的水上生活。很多人都会好奇船上的生活会是怎样的，每天起床面对一大片水域，是怎样的感觉。驾船货船一般是男子操作，不过江娟这个90后的小姐姐可不比南川张差。年纪轻轻就获得了二类轮机证，在长江水域上已经有了快10年的水上行驶驾龄了，可以说是一个老船长了。作为一个船长，需要学习的东西很多，要了解货船的驾驶，了解水路，也要了解天气。而且驾驶船只并不轻松，夜里航行，不能开灯，全靠设备和眼镜，这就很考验船长的技术了，对此江娟可以说是信心满满。1800吨货船成为小夫妻水上的家江娟其实以前并没有开货船的经验，江娟的父母都是普通农民，和河道唯一有关系就是住在连云港，江娟以前也是一个美术生，可以说和开船还无关系，她也没想过自己会成为一名女船长。与开船结缘是因为江娟的丈夫。江娟丈夫家就是一个跑船世家，几代人都是靠货船运输为生。两人结婚后，江娟也从丈夫那里学习了开船技术，还考取相关资格证，跟随着夫家开启水上生活。因为家里长辈慢慢变老，开船的重任就落在了江娟和她的丈夫身上。在2015年之前，江娟和丈夫驾驶的是公婆留下来的旧货船，只有700吨，船上设备非常缄口，上面没有冰箱，所以不好存放食材，长时间航运，就会出现断粮断煤气的事情。而食物补给有时候并不容易，因为有些码头附近并没有买菜的地方，所以只能在船上存放耐保存食物，如豆皮,腐竹之类的干粮，肉类不好保存，所以经常没有肉吃。经过几年的拼搏后，他们卖掉以前的旧船，贷款买下了一艘1800吨的货船，这艘船，也成为他们的家。江娟和丈夫将这艘1800吨的货船装修成一个家，船尾80平米就是他们日常的生活区域，里面包含2间卧室、客厅、餐厅，还有厨房和卫生间，里面还配有冰箱、空调，可以说就是一个家的样子，出门就看到长江，是妥妥的一线望江房。因为住宿环境的改善，江娟和丈夫终于不用担心因为没有冰箱而吃不上肉，生活条件得到大大的改善。这艘船，除了是江娟的小家，也是一家人生活来源。开货船，就意味着货运就是他们的赚钱来源。工作一天，就能收获一天的工期，所以江娟和丈夫一年中上岸的时间不会超过15天。一年大部分时间，这艘船会装满了钢筋、石灰石、陶土等货物。从连云港出发，通过长江流域，将货物运输到全国各地，之后又再回到连云港。以船运为生，就要长时间呆在船上。一般来说，江娟两夫妻是轮流驾驶的。水上情况变幻莫测，有时候遇到坏天气，就让航行变得困难，所以航行过程是不能放松的。除了要面临各种航行困难，最难忍受的是寂寞。几年水上生活，江娟和陆地上的朋友几乎断了联系，日常生活也很枯燥。一年350天在船上，曾寂寞到哭刚开始船上生活时，因为船上生活和以前的生活差距很大，而且船上生活简陋，江娟会想家，这位90后女船长自述自己曾寂寞到哭。可是因为和丈夫相爱，她舍不得离开。幸好夫妻俩感情很好，结婚10年依旧恩爱。经过那么多年的锻炼，江娟已经习惯船上的生活，岸上的生活，有时候还会感到陌生。江娟和丈夫有一个儿子，现在已经上小学了，一直在陆上和奶奶生活。儿子是江娟岸上唯一的牵挂。因为一年在陆上时间太短，有时候3到4个月才能见孩子一次，江娟总觉得自己对孩子有亏欠。可是，为了给孩子更好的生活，只能继续工作。行船多年，最想回岸上买房行船那么多年，生活已经慢慢得到改善，江娟最大的愿望是可以存钱，在连云港买个房子，拥有陆上的家，这样就可以和孩子一起生活。她不愿意孩子和自己那样去开船，因为太累太辛苦了，希望孩子能有不一样的人生。

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根据 BIMCO/ICS 的最新统计数据，自 2016 年上次报告以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番，目前全球估计有 24,059 名。大约有 7,289 名高级船员，其中绝大多数是在渡轮和邮轮行业被评级的。然而，在全球估计有 189 万海员的情况下，这些数字真的是那么令人印象深刻，还是只是海事劳动力多元化的沧海一粟？Mintra 的 Jorunn Eldøy 和 Emmanolia Kolias 都是国际妇女航运和贸易协会 (WISTA) 的长期成员，并且与同事 Torbjørg Undem 一起在海运行业有丰富的工作经验。荷兰的Jorunn是Mintra的海事团队负责人，来自塞浦路斯的Emmanolia是Marketplace的销售总监。Marketplace是Mintra的数字交易空间，用于购买和销售安全关键行业的培训。挪威的Torbjørg是该平台的经理。Torbjørg和Jorunn在加入Mintra团队之前都在海事人力资源部工作。他们已经看到劳动力人口统计在过去十年中出现了变化，并认为在海上寻找职业的女性人数将继续增长。但他们认为，为了以更有意义的方式实现这一目标，该行业需要从年轻人中开始推广海上职业。在本月的航运业女性虚拟峰会之前，我们采访了 Jorunn、Emmanolia 和 Torbjørg ，女性海员和岸上支持人员的职业发展将成为讨论的主题之一。自 2016 年以来，获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番。您认为是什么导致了这一增长？Jorunn：在过去几年中，我们看到监管机构和组织（例如 IMO）为试图鼓励更多女性进入该行业提供了高级别支持。他们越来越多地将海事定位为对女性有吸引力的职业，像 WISTA 这样的组织拥有咨询地位，这是向前迈出的真正进步的一步。这是一个缓慢的过程，但我们正在接近目标:当我担任船员经理时，我们雇佣了1000名海员，其中只有一名是女性。这一数字正在增长，但最终在船上工作的女性仍然太少。船上雇佣的绝大多数妇女在邮轮行业，这在船期、船舶和所开展的工作类型方面更有吸引力。这是大多数女性工作的地方，但很少有女性担任轮机员或甲板船员。Emmanolia：我同意数字在上升，但不是全面上升。即使在岸上，也仍然缺乏女性担任领导的角色。我认为女性倾向于被邮轮吸引，不仅是因为所需的角色类型，还因为这些船上的气氛与油轮完全不同。由于在邮轮上进行的工作多种多样，女性可以拥有更加多样化的环境。从本质上讲，邮轮公司往往更具包容性。Torbjørg：我也认为态度也在发生变化。女性可以在船上开始职业生涯，但如果她们离开去生孩子，她们回到这个角色是不寻常的。但现在男性承担家庭和儿童保育的共同责任更为普遍，尤其是在斯堪的纳维亚半岛，那里对平等问题持进步态度。

全球十大最大集装箱船系列一览表 排名船系列名称船公司投入运营时间船长船宽总吨位最大载箱量01MSC IRINA 系列地中海航运 MSC2023 年起399.9 米61.5 米239,328 GT24,346 TEU02OOCL G 系列东方海外 OOCL2023 年起399.9 米61.3 米232,606 GT24,188 TEU03ONE I 系列海洋网联 ONE2023 年起399.9 米61.5 米235,311 GT24,136 TEU04MSC TESSA 系列地中海航运 MSC2023 年起399.9 米61.5 米235,579 GT24,116 TEU05EVERGREEN A 系列长荣海运 Evergreen2021 年起399.9 米61.5 米228,200 GT24,004 TEU06ALGECRIAS 系列韩新海运 HMM2020 年起399.9 米61.0 米228,283 GT23,964 TEU07MSC GÜLSÜN 系列地中海航运 MSC2019 年起399.9 米61.0 米232,618 GT23,756 TEU08BERLIN EXPRESS 系列赫伯罗特 Hapag-Lloyd2023 年起399.9 米61.0 米236,000 GT23,664 TEU09CMA CGM JACQUES SAADE 系列达飞 CMA CGM2020 年起399.9 米61.0 米236,583 GT23,112 TEU10COSCO SHIPPING Universe 系列中远海运 COSCO2018 年起399.9 米58.6 米215,553 GT21,237 TEU

2025年10月15日，该公司再次与大连信风海运有限公司（简称信风海运）成功启动2艘19000载重吨杂货船项目。该船厂表示，这是继14000载重吨干杂货船项目之后双方再次牵手，这两批系列船舶在短短一个多月时间连续成功启动，充分展现了船东对信海船舶的高度信任。据悉，该船由上海船舶设计研究院（SDARI)设计，入级中国船级社（CCS），是上船院为信风海运量身定制船型。该船设计和建造为一艘单螺旋桨低速柴油机驱动、单甲板、双舷侧、箱型货舱的远洋通用干货船，舱盖可装载集装箱，无限航区，夏秋季可航行于北极航线。该船配备高效桨，安装扇形导管和毂帽鳍等节能装置，满足TIERIII排放要求，集高效、节能、绿色、环保为一体，该船型一经问世，必将引领该吨位船舶市场风向标。2025年9月2日，大连信风海运有限公司在辽宁信海船舶修造有限公司举行了 14000载重吨干杂货船（1+3）项目启动仪式。当时大连信风海运总经理刘兴华先生率队到厂，与中国船级社（CCS）、上海船舶设计研究院（SDARI）相关领导一道，共同见证了这一重要时刻。这就意味着，在短短一个多月的时间里，信风海运就下单建造了6艘新船。