储备轮机员(J13779)

福建省·厦门市港口航运厦门轮渡

工作职责

1.负责轮机部的维修保养及保洁工作、船舶相关设施管理等工作；  2.负责航行瞭望、主客舱安全巡视等工作； 3.协助编制船舶进厂年度维修计划，配合完成船舶进厂维修项目的核对、验收及结算等工作；并配合公司船舶的各类证书办理工作； 4.完成上级/公司交办其它工作。

任职资格

1.本科及以上学历；

 2.轮机工程等相关专业；

 3.具有扎实的专业基础知识，通过基安、精艇、高消、精通急救、保安意识、保安职责等相关特殊培训合格证考试；完成海船船舶三管轮及以上适任证书培训，并通过考试；船员职务证书自愿降至沿海航区750-3000千瓦等级的船舶；通过客船船员特殊培训合格证考试船员优先考虑；

 4.了解船舶相关法律法规，熟练使用Office、CAD等办公软件；

 5.身体健康、性格开朗，遵纪守法，具有良好的个人品质和职业道德；

 6.责任心强，原则性强，具备安全意识和风险意识，具有良好的团队精神，积极向上，踏实进取； 

7.具备较强的组织能力、计划管理和沟通协调能力，适应轮班制，抗压能力强，吃苦耐劳，服从节假日等加班安排。

日前，福建港口集团与宁德时代签署合作框架协议，双方将建立全面合作关系，实现产业协作和优势互补，着力打造良好的产业生态和畅通的物流环境，共同推动经济高质量发展。

福建港口集团党委副书记、总经理陈乐章，宁德时代监事会主席、生态发展委员会主席吴映明，出席仪式并见证签约。

根据合作协议，双方将遵循“共同发展、优势互补、长期稳定、互利共赢”的原则，通过建立长期战略合作伙伴关系，以促进多层次、多渠道、多模式的合作，在场景电动化、港口运输物流业务等领域深度协同，为奋力谱写中国式现代化福建篇章，作出更大贡献。 

就在同一周，宁德时代刚刚与浙江省海港集团签署战略合作协议。双方将充分发挥各自优势，聚焦低碳港区与园区建设、船舶电动化、港口机械设备电动化和重卡充换电、仓储物流、电池回收等领域，开展全方位、多领域、深层次的战略合作，共同构建低碳生态场景集群，推动港口绿色转型发展。

韩国LS Marine Solution公司于今日宣布，已与土耳其Tersan船厂签订了一艘水下电缆铺设船的主建造合同。

根据合同规定，LS Marine Solution将开始建造一艘大型高压直流电缆铺设船。该船电缆装载重量达13,000吨，总吨位达18,800吨，建成后将成为亚洲最大的电缆铺设船，并具备同时铺设HVDC水下电缆和光缆的能力。项目投资3458亿韩元（约合人民币18.3亿元）。

该船预计建造时间为两年，预计2028年初投入运营。它将与位于美国的LS Greenlink水下电缆工厂协同运作，采用涵盖设计、生产和施工的全球交钥匙承包系统。LS Marine Solution计划凭借这艘新铺设船，积极应对韩国诸如“西海岸高压直流能源高速公路”等战略项目，以及欧洲和北美对海上风电和长距离水下网络建设日益增长的需求。

LS Marine Solution代表指出，此次投资不仅仅针对设备更新采购，更是加强全球电力基础设施竞争力的一个转折点。他补充道：“我们将在高压直流输电、漂浮式海上风电和数字水下网络在内不同领域内，快速发展水下基础设施市场，确立明确的主导地位。”

LS Marine Solution是一家专注于海洋电缆行业的公司，主要提供海洋基础设施的开发和建设服务。该公司成立于1995年，总部位于韩国釜山 ，前身为 KT Submarine 。LS Marine Solution在海底电缆铺设、海洋结构开发和海上能源项目方面拥有丰富的经验，主要服务于电信、可再生能源和海洋建设工程等领域‌。

上港集团下单订造20000立方米LNG加注船

信德海事网2025年6月19日，上海讯 —— 在国家推动绿色低碳发展的政策引领下，中国港口龙头企业上港集团与中船集团旗下江南造船再度携手，共同推进清洁能源航运新蓝图。6月18日，双方在江南造船长兴岛基地正式签署了一艘2万立方米LNG加注船建造合同，标志着上海国际航运中心绿色转型进入新阶段。

强强联手，服务国家“双碳”战略

此次签约的LNG加注船项目，是上港集团布局绿色能源服务体系、打造清洁能源港口能力体系的关键一环，也是江南造船聚焦“绿色智能高端装备”的又一项力作。

作为全球集装箱吞吐量第一的港口集团，上港集团近年来加快向智慧港口、绿色港口转型升级。此次加注船建造项目的落地，将进一步完善上海港保税LNG加注服务能力，提升国际航运中心服务能级，为国家构建“清洁低碳、安全高效”的现代能源体系提供有力支撑。

技术领先，打造全球一流加注平台

该项目船型由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，融合当前LNG加注船领域最先进的设计理念和绿色技术成果。全船采用多项智能化、环保化配置，亮点如下：

• 绿色环保：主燃料使用LNG蒸发气（BOG），配备变频节能系统，温室气体排放减少约25%；NOx满足IMO Tier III排放要求，SOx和PM基本为零；

• 高机动性：配备两台全回转推进器与一台大功率艏侧推，可实现港口加注作业时自主靠离泊、原地转向和横向平移等功能；

• 运行高效：通过液罐蓄压、再液化装置、GCU及HD压缩机等设备的组合管理，全面提升加注船的燃气管理与作业稳定性；

• 智能系统：搭载最新智能船舶系统，涵盖船员安全管理、设备健康管理、智能货物及岸基远程协同管理，满足中国海事局最新的《船舶智能监控系统技术指南1.0》；

• 船员友好：符合CCS VIB1振动标准，配置卫星电视、4G/5G信号放大等系统，优化居住舒适度。

首艘LNG加注船（H2905）计划于2027年上半年交付。

推动绿色航运枢纽建设

江南造船副总经理林青山在签约现场表示，江南在LNG加注船领域具有扎实的研发基础与丰富建造经验，此次项目将通过自主技术创新，打造具备全球竞争力的高性能绿色加注船，助力中国航运企业实现“绿色引航”。

上港能源总经理罗文斌则指出，当前，上海港保税LNG加注服务已累计突破200艘次，此次加注船队扩容，将是完善上港加注能力、构建绿色能源港口体系的重要抓手。

未来，双方还将在绿色航运装备、清洁燃料网络建设等方面展开深入合作，以创新技术推动绿色航运链条不断延伸。

“中船集团 智领深蓝”，此次上港集团与江南造船的深度合作，不仅是国企协同创新的典范，更是服务国家战略、引领港航产业转型的生动实践。随着项目的推进，上海港在全球清洁能源港口建设中的领先地位将更加稳固，助力我国向“海洋强国”“绿色低碳”目标不断迈进。

急招，1345TEU跑俄罗斯远东回国，2024年的新船，主机功率4400KW。需要一个机工，定人定船

08年日本船，甲一机舱，7月中船期，11000吨，东南亚的，需：机工

98年的700箱子，跑上海到日本，周班，需：机工兼电

需大副，甲2，08年5000吨货船，中日韩俄小东南亚航线，全中国人，定人定船期

2005年日本造，7.6万吨散货，东南亚为主，需船长，老轨定人近期上。     

2000年日本造7.5万吨散货船，东南亚线，要老轨，定人近期上！

95年28000吨日本造散货船需要二副，老轨，新证大管做二管4500（签大管资历），三管，新证水手机工，

东南亚所罗门航线，7月20日船期 

6000吨06年散货，跑中日韩，五星红旗船，甲二机舱，需要船长工资可谈（会自引自靠），船期7月初

32000吨散货，远洋回国，需要 船长老轨，大管，二管大电，水手机工，新证水手，铜匠，7月中

5000吨国产杂货，中日韩航线，需：水手长、水手、新证水手，船期7月上旬

12年26000吨中日韩俄罗斯航线，需要大副，船期下个月，回国就换，

12000吨多用途船 新船  东南亚回国航线，五星旗  需要甲二轮机长 （值班），甲二大管轮    高水一名，

新证水手一名，  厨师一名，新证机工/见习机工一名  下月中下旬船期    

35000吨散货，12年造，北非回国，需：船长、大电，船期7月上旬

76000吨散货，04年日本船，东南亚回国，需：老轨、二管、水手、船长、大副、木匠、大电、机工、大厨，

船期7月中上旬

33000吨散货，远洋，需要船长。7.10新加坡。混派

64000吨散货，21年船有吊，远洋回国，需：电喷老轨，船期7月中旬

咨询电话：021-60644423

微信：17621991825

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小证更新7月1号，4号有班！（包换证）

油化初培 7月5号

T02 t03  7月5号。

液化气初培7月15号

小证初培，Z01  0708连续班7月10号

02初培7月6号

0708初培7月10号

通用G证 7月3号

水手，机工大厨全套包02和住宿体检。7月10号

单独水手机工大证7月20号有班

电子技工大证7月17号

三副三管(甲类，丙类，)8月，9月份有班，需要的提前预定

丁类三副三管，定期开班

一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班

咨询电话：021-60644423

微信：17621991825

上海海事职业技术学院是一所经上海市政府批准、国家教育部认可，具有独立事业单位法人资格的专门培养航运高技能人才的普通高校，历史可追溯到1958年成立的上海海运学院中专部。学院隶属于中国远洋海运集团有限公司，由中远海运人才发展院代管，教学业务接受上海市教委主管。学院地处上海市浦东陆家嘴金融贸易区，校园占地74.65亩，建筑面积79151.02平方米。拥有教学大楼、实验大楼、信息图文大楼、学生宿舍楼、室外运动场等设施，教学、生活设施。

6月28日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）、中国船舶重工股份有限公司（中国重工）发布公告称，根据上交所并购重组审核委员会发布的《上海证券交易所并购重组审核委员会2025年第8次审议会议公告》，上交所并购重组审核委员会定于7月4日召开审议会议，审核中国船舶与中国重工的换股吸收合并事宜。

根据同日发布的《中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书（草案）（上会稿）》，中国船舶拟以向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。本次交易尚需上交所审核通过并经中国证券监督管理委员会予以注册以及相关法律法规所要求的其他可能涉及的必要批准、核准、备案或许可（如需）后方可正式实施。

公告显示，双方换股价格经除权除息调整后，中国船舶换股价格为37.59元/股，中国重工为5.032元/股，换股比例为1:0.1339，即每股中国重工股票可换得0.1339股中国船舶股票。本次换股吸收合并完成后，中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通。

根据公告，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，主要产品为军用舰船、集装箱船、散货船、液化气船、大型邮轮、军辅船、特种舰船、海工辅助船及其他机电设备等。中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业等，产品主要包括航空母舰、水面舰艇、军辅船、公务执法装备等军品和散货船、集装箱船、油船、气体船、海工船、科考船等民品。二者业务领域重合度较高，构成同业竞争。

本次交易实施后，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。中国船舶作为存续公司，将消除两家上市公司之间的同业竞争，进一步巩固与突出其船海主业。存续公司将整合双方资源，优化船舶制造板块产业布局，发挥协同效应，有效提升存续公司核心功能、核心竞争力，全面推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展，打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。

根据公告，本次交易将有效推动中国船舶与中国重工船海业务的专业化、体系化、协调化整合，实现优势互补。中国船舶、中国重工下属骨干船厂已在多年发展中形成了各具独特竞争优势的产业与产品，本次重组将统筹优化骨干船厂产业发展布局，深化核心技术资源整合，充分发挥各大船厂的优势船型，提高生产效率和资源利用效率，进一步提升中国船舶制造业在全球的影响力，推动“中国船舶”标准走向世界。

本次交易将强化存续公司集中经营能力，增强下属各船厂的高端船型制造能力，促进存续公司船海产品向高端化转型，打造“中国船舶”的品牌名片。本次整合将充分发挥协同效应，推动存续公司针对不同船厂特点进行差异化品牌统筹管理，倾斜资源推动下属各大船厂建立主建船型的竞争优势和壁垒，进而提高中国造船业在国际标准制定的话语权，提升中国船舶在全球造船行业的品牌溢价。

2019年，中船工业集团和中船重工集团联合重组后，中国船舶、中国重工均为中国船舶集团控制的下属上市公司，在船舶制造、维修领域业务重合度较高，构成同业竞争。通过此次交易，中国船舶、中国重工下属船舶制造、船舶维修业务统一整合并入中国船舶，有利于规范同业竞争，提高经营质量。而此次重组交易是目前A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。

据多家媒体报道，近日，中国交通建设集团有限公司（简称“中交集团”）“一把手”、“二把手”同时换人，中国能源建设集团有限公司原党委书记、董事长宋海良出任中交集团党委书记、董事长；中国林业集团有限公司原党委副书记、董事、总经理张炳南出任中交集团党委副书记、董事、总经理。

宋海良曾长期在中交集团任职，并曾任中交集团党委副书记、董事、总经理，此次回归任党委书记、董事长。

目前中交集团原董事长王彤宙、总经理王海怀去向尚未公布。

中交集团是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。

目前，中交集团是世界最大的港口设计建设公司（中国港湾）、世界最大的公路与桥梁设计建设公司（中国路桥）、世界最大的疏浚公司（中交疏浚）、世界最大的集装箱起重机制造公司（振华重工）。

附宋海良、张炳南简历：

宋海良，男，汉族，1965年7月生，中共党员，1987年参加工作，教授级高工，天津大学管理博士。现任第十四届全国政协委员、提案委员会委员。

1987年07月-1993年08月，先后任交通部水运规划设计院助理工程师、工程师；

1993年08月-1998年12月，先后任交通部水运规划设计院航道室副主任、主任（后改称为设计二所所长）；

1998年12月-1999年11月，任中交水运规划设计院院长助理兼经营处处长；

1999年11月-2001年09月，任中交水运规划设计院副院长；

2001年09月-2006年06月，任中交水运规划设计院任院长；

2006年06月-2012年12月，任中交水运规划设计院有限公司董事长兼总经理（期间2012年8月任上海振华重工董事长、党委书记）；

2012年09月-2013年12月，任中国交通建设股份有限公司总裁助理，兼上海振华重工董事长、党委书记；

2014年01月-2014年02月，任中国交通建设股份有限公司党委常委、副总裁，兼上海振华重工董事长、党委书记；

2014年03月-2014年12月，任中国交通建设股份有限公司党委常委、副总裁，兼上海振华重工董事长、党委书记、总裁；

2015年01月-2017年04月，任中国交通建设股份有限公司党委常委、副总裁，兼上海振华重工董事长；

2017年05月-2018年10月，任中国交通建设股份有限公司党委常委、副总裁；

2018年10月-2020年08月，任中国交通建设集团有限公司党委副书记、董事、总经理。

2020年08月，任中国能源建设集团有限公司党委书记、董事长。

张炳南，男，汉族，1972年6月生，中共党员，经济学博士，正高级经济师，注册高级黄金投资分析师，经济学硕士生导师，管理学硕士生导师，客座教授。

历任中国黄金报社社长，北京黄金经济研究中心主任；中国黄金协会副会长、秘书长，黄金投资分析师职业资格评审委员会主任；中国黄金集团公司总经理助理，辽宁省黄金管理局党组书记、局长，中国黄金集团辽宁区域公司总经理。

2016年2月，任中国工艺（集团）公司副总经理；

2021年9月，任中国保利集团有限公司党委常委、副总经理；

2023年3月，任中国林业集团有限公司党委副书记、董事；

2024年12月，提名中国林业集团有限公司总经理。

为推进船员行业党建走深走实，近日，南通通州湾海上船员行业党委在南通市中天浩洋码头隆重举行江苏沿海首个“船员服务驿站”揭牌仪式，并同步开展了“清风航程，无扰心港--致敬蔚蓝守护者”主题暖心活动。

海上船员行业党委首先开展“夏日送清凉”慰问活动，将防暑降温物品逐一送到船员手中，并与船员代表深入交谈，细致了解船员在船工作环境、生活保障等实际需求，现场协调解决船员群体面临的急难愁盼问题。

南通海事局副局长金波、海门港新区管委会主任姜鑫共同为“南通市船员服务驿站”揭牌，标志着江苏沿海首个“船员驿站”正式投入运营。

大连航运职业技术学院（代码14209）于2008年经辽宁省人民政府批准成立，是以培养水上运输类、船舶与海洋工程装备类高素质技术技能人才为主的高等职业院校。学校经交通运输部海事局核准，获准开展多达15项海船船员培训项目，是东北地区唯一同时具备无限航区三副、三管轮、电子电气员等培训项目的高等职业院校。

学校位于宜居、开放、充满活力的“浪漫之都”大连，是融山海于一体的现代化、园林式校园，教学设施与设备现代化程度位居国内同类院校前列。学校实行半军事化管理，形成了具有航海特色的校园文化，是莘莘学子理想的求学胜地，目前在校生8000余人。

大连航运职业技术学院DALIAN SHIPPING COLLEGE诚聘航海专任教师

航海技术专业教师2名

航海专业本科及以上学历，具有不少于2年的无限航区船长或大副任职资历，具有滚装客船工作经历者优先。

船舶电子电气专业教师2名

具有船舶电气类本科学历，具有不少于2年的电子电气员任职资历;或具有不少于1年的海上服务资历，具有中级及以上职称。

地址:大连旅顺经济开发区金昌街1号

联系人:王老师

电话:0411-62685433

邮箱:hyxy hr@163.com

“比亚迪长沙”是招商工业海门基地为比亚迪股份有限公司建造的首艘9200车双燃料汽车运输船。该轮船长219.9米，船宽37.7米，设计航速19节，共16层甲板，拥有9200个标准装载车位。据悉，该轮采用最新LNG双燃料清洁动力技术，除可使用LNG和常规燃料外，还支持生物燃油，拥有DNV“氨燃料就绪和电池就绪”的船级符号。

当前正值洪汛期，水位高，流速急，海门招商重工码头紧邻锚地、汽渡和航道交汇水域，来往船舶众多，通航环境复杂。考虑到该轮船体较宽、受风面积大、全方位了望盲区较大等特点，南通引航站接到申请后，高度重视，提前介入，落实“一船一策”精准引航服务。一是抢抓“潮汐”窗口，选择低潮前较短时间内离泊，避开船舶高峰流进入航道，满足目的港右舷靠泊要求，实现该轮“第一时间”离港；二是多方联动，与海事、航道、船东、代理、拖轮等协调沟通，评估安全风险，制定安全合理的靠离泊计划和应急预案，落实安全措施，选派技术骨干引领；三是加强岸基保障，充分利用CCTV、引航监控系统和南通VTS监控点等平台，实时监控船舶动态，确保船舶作业安全。

接下来，南通引航站将充分发挥引航技术优势，积极兑现长江引航“八项服务承诺”，为南通海工装备产业发展贡献引航力量。

近日，丽星邮轮公布航线计划，旗下“领航星”号（Star Voyager）邮轮将于今年秋季首次开启中国内地航程，海南三亚将成为“领航星”号内地首个挂靠访问港。

此次丽星“领航星”号首度推出4个航次的5晚特色航线，均将中国海南三亚作为核心目的地之一，具体如下：

8月31日及10月5日出发的5晚航线，中国香港（出发）——越南芽庄和岘港（途径）——中国三亚；

9月21日及10月19日出发的5晚航线，中国香港（出发）——越南下龙湾和岘港（途经）——中国三亚。