10月27日，恒力重工再度传来捷报——公司与希腊知名船东 EFNAV 成功签署 6艘82,000载重吨散货船 建造合同，双方首次合作即达成批量订单。签约仪式上，EFNAV创始人菲利波斯·埃夫斯塔修、恒力集团董事长兼总裁陈建华出席见证，EFNAV首席执行官安杰洛斯·埃夫斯塔修与松发股份董事、总经理陈汉伦代表双方签约。这批新船为恒力重工主建船型，具备“绿色、节能、安全”特征，满足IMO最严苛排放标准。自去年以来，恒力重工已陆续交付多艘同型船，凭借高品质和建造效率赢得国际船东一致好评。短短两周内，恒力重工已连续签下 12艘30.6万载重吨VLCC 超大型油轮订单，并新增多艘VLCC、好望角型及巴拿马型散货船项目（恒力重工拿下欧洲主流船东5艘新造船合同），订单“多点开花、集中签约”，显示公司在全球绿色高端船型领域的强劲竞争力。（恒力重工，何以拿下几乎所有顶级船王、船东！？）并表恒力重工后，*ST 松发实现扭亏为盈营收同比增长逾200%，净利润飙升16倍从资本市场角度看，这一系列订单的背后，是恒力重工已成为 *ST 松发（广东松发陶瓷股份有限公司）的核心利润引擎。同样根据该公司今天（10月28）日披露的《2025年第三季度报告》，公司前三季度实现营业收入 117.58亿元，同比增长 237.23%；归母净利润 12.71亿元，同比暴增 1614.08%。报告显示，恒力重工作为重组置入资产，在今年前三季度实现营业收入 116.53亿元、净利润 13.55亿元，扣非净利润 12.41亿元，成为公司业绩增长的决定性因素。单三季度，恒力重工收入超50亿元、净利6.3亿元，表现远超去年同期。此外，报告提到：“船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单高速增长，开工与交付数量大幅提升，带动业绩显著增长。”这表明公司已由传统陶瓷制造全面转型为高端装备制造企业，恒力重工成为利润和现金流的主要来源控股关系清晰：陈建华系恒力集团与*ST 松发共同实际控制人根据三季报披露，*ST 松发的控股股东为 苏州中坤投资有限公司（持股35.39%），与 恒力集团有限公司、恒能投资（大连）有限公司、苏州恒能供应链管理有限公司 等互为一致行动人，均受 陈建华、范红卫夫妇 实际控制。今年上半年，*ST 松发通过发行股份购买资产完成对恒力重工的重大资产重组，实现同一控制下企业合并。恒力重工的造船主业正式并入上市平台，使公司从传统陶瓷制造全面切入高端船舶建造与海洋装备制造领域。业绩展望：订单充足，产能释放带动持续增长恒力重工已形成涵盖VLCC、好望角型、巴拿马型散货船及8.2万吨新一代绿色船型的多层次产品布局，希腊、欧洲船东订单不断落地。在恒力集团强大产业链和资本支撑下，*ST 松发的财务结构显著改善，总资产同比增长123%，归母净资产增幅达146%。随着新签订单陆续生效、造船产能持续释放，公司有望在未来数季度继续保持高增长态势。从传统陶瓷到造船巨轮，从地方制造到国际航运舞台，*ST 松发的华丽转身已成为中国民营资本深度参与造船业升级的典型案例。恒力重工的强势崛起，不仅彰显中国高端船舶制造的国际竞争力，也为中希两国航运合作注入了新的动能。

老革命船长浦禾轮船长是东北人，穿着朴素，农民打扮，整个人看起来老实巴交，举手投足都洋溢着农民阶级的朴素本质，大家背地里称他为老革命。在他眼中，所有的船员都一视同仁，没有高低贵贱之分。这种难能可贵的品德，拉近了人与他的距离，也赢得了别人对他的尊重。其作始也简，其将毕也必巨。别看老船长简洁朴素，平凡普通，但他德高望重，在航海开船方面却有着过人之处，有着高超的驾驶技术和指挥才能。由于船长的怀柔和亲民，凡与船舶安全生产无关的事一概不问，所以整个船上气氛融洽，轻松自由。看不到勾心斗角的流言蜚语，和拉帮结派的乌烟瘴气，大家同心同德，各司其职，相处和谐。当然浦禾轮也有一定的不足和不尽如人意。据说有一段时间船上贩卖盛行，声名远扬，在公司挂上了号。由于管理的相对宽松，给一些不安分的人壮了胆，底层船员几乎无一例外的做，藏着掖着都要整点小物件到国内卖。什么精华素，X0，应有尽有。弄上船后，全船找地方藏。不过这样的火爆昙花一现，很快就供大于求，价格一落千丈，无人问津。浦禾轮做生意的热火朝天也变成了一去不复返的历史。别看浦禾轮管理宽松，船员生活自由，却几乎看不见船员下地去逛那些西方人的娱乐场所。我在浦禾轮实习的这段时间，船到加拿大温哥华，就没有看到一个人往drakedance里钻，大家只是下地到大街上转转，沾沾地气就往回走，着实令人难以置信。难不成兴趣一致的人都高度巧合的分别上了闵禾轮和浦禾轮！浦禾轮实习了四个航次，感知了不一样的人，领略了不一样的风景，提高了驾驶技术，丰富了航海知识。就连实习结束下船时的心情和闵禾轮也是二样。闵禾轮下船像是外娘养的，低着头离开。而浦禾轮下船，是船员公休时正常心情的自然流淌，没有低人一等的感觉。在浦禾轮，无论是物质还是精神都优于闵禾轮，我做为实习生，外汇补贴的计发享受了承包天数奖，甚至船舶奖金还拿了船员的一半，一个航次也拿了一千多元人民币，这几乎是想都不敢想的破天荒的事。对我们实习生而言用欣喜若狂也不为过。如此礼遇，主要归功于含德之厚的老革命船长。陪同老船长的这四个航次，时间一晃而过。第四航次老船长决定公休后，便有一大波人跟着报公休。究其原因是听说接下来的船长口碑不太好，心胸狭窄，欲望强烈，还有点冷酷无情。

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一．发电柴油原动机（型号：6DK-20E）三台副机运行工况相对良好，各项保养时间记录在设备检修记录薄中。1. NO1号副机运行时需每天废气锅炉吹灰以便降低各缸排温及保持透平合适的压差，每次使用soot remover 大约500克化学品具体参考使用说明书。2. NO2副机运行6000小时，根据公司要求，现已做缸头吊装。本次吊装中发现液压工具中一根液压管的俩各接头泄漏，我们进行拼凑调整。请择机申请备用接头。3. NO3副机运行状况良好，各部定期常规保养。4. 定期测量气阀间隙，爆压，拐档差。每周定期测试漏油，滑油低压停车，淡水高温等安全报警。爆压表及塞尺在发电机备件箱内。5. 副机运转时请保持滑油分油机持续工作。NO.1A/E滑油自清滤器易脏污，请勤洗6. 副机SCR系统断电重启后反应器前阀会自动打开需在触摸控制屏上再次关闭。二 主空压机（WP200）NO.1空压机NO.2空压机已经将曲拐箱滑油更换，运转时间日期均记录在设备检修记录薄中。目前两台主空压机运行状况良好，密码1004。空气管路系统需要勤检查漏气点。三．造水机（FGW-20）我轮造水机造水海水泵一级叶轮锁紧螺母松动造成叶轮，口环磨损，经拆解，锁紧螺母现被点焊固定，备件已申请到船。缺少泵轴。现运转正常。造水机请保持合适蒸发温度，合理的投药，主机运转期间震动严重，建议使用绑带绑扎固定。蒸发温度保持48-50摄氏度，给水量8-8.5为最佳工况。四.  分油机1.燃油分油机的(型号：S926）NO.1&NO.2运行工况良好。分油机保养及滑油的更换时间均记录在设备检修记录薄内，以供保养参考。2.副机滑油分油机（型号：P615）均已经定期保养。运转正常，备件与主滑油分油机放在一起（型号一样）。皮带断裂一次，现已更换。五．副机供油单元我轮副机供油单元配备的两台循环泵和两台供应泵，各部件均运转正常。注意各油舱勤放残，注意自清滤器的冲洗频率以及溢流柜液位。因为自冲滤器泄油是到溢流柜的。有时粘度计断电重启后会出现乱码，将粘度计两端端盖拆卸使用干燥的压缩空气冷却3-5分钟即可恢复正常。或者把主板拆下放到空调口进行冷却。六．燃油及加装系统1.燃油的数量，比重等见量油记录表，靠离港及航行每七天及时测量燃存量，填入燃油存量表（在轮机长网盘内）。保持燃油的实际存量与台账一致，误差不超过2%。注意保持燃油溢流柜的封条无损坏。2.每天中午抄写各流量计，注意主机的进回油流量计在副机供油单元旁边，按键为红外线感应，上下翻页察看各种参数时使用白色物体靠近最为灵敏。                                                    3. 驳运油泵有三台（燃油驳运泵   超低硫燃油驳运泵  MGO驳运泵）。燃油驳运泵使用频繁侧面有牛油嘴请定期加注牛油。4. NO3燃油仓左船厂没有清洁干净初次使用时有很多棉絮，现在已经加装使用过几次，比以前好很多，使用时仍然需注意驳油泵吸口压力及时清洁滤器。5.船厂配备3只加油管接头及各接头垫片在溢油间内。6.溢油器材统计表在二管轮共享文件夹内，月底及时清点溢油器材打印两份一份给船长一份溢油间备份。7.本船油样存放在船头油漆间柜子内。各油舱舱深较深,加油时多注意测量。各油舱测量管除了铜帽以外另有一套塑料的，存放在舵机间缆绳间物料架内，靠泊不发达国家可换用塑料的，以防被盗。七.副机SCR装置1.供给喷射单元维护和保养：对尿素溶液进口的滤器要定期的检查，并定期滤器进行清洗，以免造成尿素溶液的堵塞。尤其是长期未工作后进行启动时，需要对供给喷射单元进行全面检查，特别注意离心泵内是否有空气，并进行放气。2.催化剂的维护和保养;在正常使用情况下，催化剂的更换时间16000个小时，我轮的副机SCR系统暂未使用，所以需要关闭反应器的前阀，定期对催化剂进行吹灰。3.SCR气瓶至SCR装置的空气阀关闭。八.应急设备：1. 应急发电机和日用油柜的速闭阀每周都需要效能试验，我轮设备工况良好，自动试验启动时间大约在30S左右。蓄能弹簧启动发电机时一定按照操作手册正确启动发电机。2.应急空压机效能试验每周都需要进行检查，工作状况良好。3. 三台副机燃油速闭阀（操作位置在集控室门口边上）都要定期的试验，现在我轮所有速闭阀测试都是正常的。九．原三管轮的责任设备：1. 消防泵、应急消防泵检查时，注意是否有漏水，泵运转时的压力是否正常，进出口阀注意活络；舱底通用泵有时无法启动，将自吸装置打到手动模式，泵浦运转后再将开关打到STOP位置。2. 锅炉长时间运行后，应对燃烧器进行保养，清洁点火电极，光敏电阻，旋杯等，检查炉膛情况，清洗滤器。油量表前的小滤器很容易脏堵，注意清洗。运行时观察油压，压力调节在3.5-4公斤范围内。锅炉需要轻重油转换时，选择油温控制，并切换油路即可。日常做好炉水化验投药，上下排污，舱底的出海阀排污结束后及时关闭。炉水处理剂（AUTOTREAT、OXYGEN SCAVENGER PLUS）在化学品库房，根据化验结果投药。3. 焚烧炉使用前，检查进出口阀，焚烧炉油柜油位，当烧污油时，应先对泵前的滤器进行清洁，注意污油加温不要太高，以防损坏泵浦。建议将燃油泄放柜驳至焚烧炉日用柜蒸发后，进行焚烧。其他泄放柜则驳至焚烧炉沉淀柜进行蒸发。由于沉淀柜蒸发时，水汽通过溢流管路流至日用柜及回油渣柜，现已将焚烧炉沉淀柜的溢流管法兰闷掉，驳运时注意。4. 日用水柜，技术水柜，饮水柜注意观察水位，及时补气；技术水柜压力开关不灵敏，出现过泵浦高压不停止（泵停压力已调低，4.2Bar调到3.8Bar），平常多注意下；热水柜高温加热停止不灵敏。请注意。5. 生活污水处理系统使用时注意投药泵是否正常，可手动测试，在手动模式按shift＋spare键，启动加药泵，投药泵脉冲频率可在泵浦上调整，投药时间在电控箱显示屏上可设定，调配4%浓度的次氯酸溶液；注意风压，回流管路是否通畅。航行时，可对生活污水进行反冲洗，然后进行排放，排放后重新投药培养活性污泥。6. 压载水处理系统运行时，注意观察紫外灯的状况，控制面板上可看到灯是否点亮。在系统使用完后，及时将滤器淡水保养；紫外线灯柠檬酸清洗后，用淡水再冲洗一遍；船头有空仓压载阀，平时检查注意油位。两台压载泵自吸装置压力开关换新，无法启动时，先将自吸装置打到手动位置，泵运转起来后，再将自吸装置打到停止位置。7. 油水分离器的使用应在轮机长的允许下，并询问驾驶台所处的船位。8. 救生艇救助艇检查灯、油箱油位油质、原动机状况、工具箱，正倒车试验后关闭电源。9. 吊艇机检查机架，油质油位，液压接头。10. 救助艇吊艇机蓄能压力平时保持在20Mpa,注意充压，气温变化时，蓄能器压力有些偏差。

据外媒报道，上周六，厄瓜多尔海军在接到有关船上可能有毒品的密报后，在曼塔海岸外的一艘赫伯罗特集装箱船“Guayaquil Express”上查获了约800公斤可卡因。当军队到达时，罪犯已经弃船了，缴获的毒品估计价值4000万美元。在离曼塔约45海里的一个位置，厄瓜多尔海军的一个登船小组与一艘从波索尔哈码头开往巴拿马运河的11,500TEU集装箱船“Guayaquil Express”会合。这艘船的跨大西洋航线停靠过鹿特丹、安特卫普和汉堡等欧洲主要走私枢纽。据报道，一个由约25名犯罪分子组成的武装团体乘船接近Guayaquil Express”，登上该船并将非法货物放在船上。厄瓜多尔海军部队在获悉这一事件后登上该船，扣押了非法货物。没有逮捕与这次搜捕有关的人的报道。厄瓜多尔海军在一份声明中说：“这次行动加强了厄瓜多尔海军在打击毒品贩运、保护水域和海上安全方面的承诺。”厄瓜多尔是哥伦比亚和秘鲁生产的可卡因的主要过境国，每年的贩运量达数百吨。该国的走私模式历来集中在瓜亚基尔地区的香蕉贸易上，那里有大量运往欧洲的冷藏箱，为在货物中隐藏毒品提供了机会。对这一既定路线的拦截率越来越高，促使毒品投放模式发生了变化。据了解，“Guayaquil Express”是赫伯罗特运营的2017年建造的集装箱船。这艘船从波索里亚港出发，目的地是墨西哥的曼萨尼约港。根据最新船舶动态信息显示，截至目前，该船正在向北行驶，接近巴拿马运河的入口。

我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破“梦想”号钻采系统国际领先最大钻深可达11000米具备4种钻探模式和3种取心方式有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务

 远洋航线招聘：1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员（电喷）三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘：15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长（江证）月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底

2024年上半年，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）在复杂多变的市场环境中取得了令人瞩目的成绩。凭借坚实的运力基础、卓越的管理能力和对市场变化的敏锐反应，公司不仅保持了业绩的稳定增长，还在推动绿色低碳发展和优化运力结构方面取得了重要进展。业绩表现，净利润大涨！8月27日，国航远洋发布了2024年上半年财务报告。报告显示，国航远洋2024年上半年实现营业收入4.61亿元，同比增长2.51%。归属于上市公司股东的净利润为6747万元，同比大幅增长308.52%。扣除非经营性损益后的净利润为4271万元，同比增加268.39%。这一强劲的业绩表现主要得益于公司积极调整运营策略，在外贸航线的运力投入上做出了卓有成效的部署。外贸业务的战略布局具体而言，国航远洋2024年上半年外贸业务收入达到3.54亿元，占公司总营业收入的76.8%。这一数据相较于2023年同期显著增长，主要得益于公司积极调整内外贸兼营船舶的策略，将更多运力投向更具利润空间的国际航线。国航远洋方面称，特别是波罗的海干散货指数（BDI）的显著上涨为公司外贸业务带来了强劲的市场拉动作用。2024年上半年，BDI平均值为1835.86点，相较2023年同期的1156.85点增长了58.7%。这使得公司能够通过外贸航线提高船舶租金收入，进一步提升了公司整体的盈利水平。该公司进一步介绍到，面对国际航运市场的波动，公司灵活调整经营策略，优先发展更具优势的外贸航线。公司利用自身的船队优势，将大量运力投入到国际航线上，特别是在中国进口铁矿石需求增长的推动下，外贸航线的运营效益显著提升。这一系列战略布局，不仅使公司外贸业务收入实现了快速增长，还有效提升了公司的市场竞争力和品牌影响力。国航远洋凭借其稳健的财务状况和强大的运营能力，正在稳步成为全球航运市场的重要参与者。船队结构的优化与扩张同时，该公司通过出售老旧船舶、引进新造绿色船舶，进一步提升了经营效益和市场竞争力。为了配合外贸业务的拓展，国航远洋对其船队进行了全面优化。2024年上半年，公司新增了两艘新造船舶，并购入了四艘二手船，显著增强了公司在全球航运市场上的运力。公司的新造船舶采用了先进的绿色节能技术，符合国际最新的环保标准，不仅提升了船舶的运营效率，也强化了公司在绿色航运领域的竞争力。此外，公司通过出售老旧船舶，进一步优化了船队结构。这些举措使得国航远洋能够在全球市场上更加灵活地部署运力资源，有效满足不同地区的运输需求。截至2024年上半年，国航远洋的船队包括多艘巴拿马型和灵便型干散货船舶，具备强大的国际运输能力。公司依托这些船舶，覆盖了煤炭、矿石、粮油等大宗商品运输领域，与全球大型能源企业、矿山、贸易商和粮商建立了长期合作关系。这一庞大的客户基础为公司外贸业务的持续增长提供了坚实的保障。财务状况稳健2024年上半年，公司资产总计33.58亿元，同比增加48.68%。与此同时，公司负债总计19.39亿元，同比增长114.01%，主要源于新造船投入和购入二手船舶的相关融资。这一财务数据反映出公司在扩张运力规模的同时，依然保持了较为稳健的财务状况。此外，国航远洋通过出售港股洲际船务，减少了部分其他权益工具投资，优化了资产结构。公司现金流状况也在新造船交付和老旧船舶出售的推动下，得到了有效改善。展望未来展望2024年下半年，国航远洋方面表示，将继续推动绿色低碳船舶的建造和运营，响应全球航运行业的脱碳目标。同时，公司将进一步优化运力结构，提升运营效率，以应对全球航运市场的挑战。在市场布局方面，国航远洋将继续加强外贸航线的运营，确保公司在国际市场上的竞争力。公司还将持续关注国际航运市场的变化，灵活调整经营策略，以实现更高的盈利水平。通过一系列战略举措的实施，国航远洋正在稳步迈向成为全球领先的绿色航运企业。

据天眼查App信息显示，近日，中船科技股份有限公司（下称“中船科技”）发生工商变更。10月14日，中船科技法定代表人、董事长由吴兴旺变更为李俊华。中船科技股份有限公司成立于1997年5月，注册资本约15.1亿人民币，经营范围包括建设工程设计、建设工程勘察、建设工程施工等，由中国船舶工业集团有限公司、中国船舶重工集团有限公司、中银金融资产投资有限公司等共同持股。2025年9月6日，中船科技发布关于董事长辞职的公告。因工作调整，吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务（详见：中船科技：董事长吴兴旺提前离任）。

2026年广东海事局计划在汕头、湛江、广州、东莞、珠海、惠州、河源、江门、阳江、中山、佛山、肇庆、云浮、清远、梅州、茂名、潮州和揭阳等18个地市，招录公务员160余人。专业涉及以下六大类：（一）海事、交通相关专业：航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、船舶工程硕士、船舶与海洋工程、船舶与海洋结构物设计制造、港口航道与海岸工程、海上安全与环境管理、海上交通工程、海事管理、海洋工程硕士、交通管理、交通信息工程及控制、交通运输、交通运输工程、交通运输规划与管理、水路交通运输硕士、应急管理、油气储运工程、载运工具运用工程、智能无人系统技术、无人驾驶航空器系统工程等。（二）环境、化工相关专业：化学、化学工程、应用化学、环境工程、环境科学、环境科学与工程、环境与资源保护法学、资源与环境等。船员开班，报名培训（三）政宣、管理相关专业：传播学、法律（法学）、法学、国际法学、国际法学法律（法学)、宪法与行政法学、民商法学、诉讼法学、工程管理、工程管理硕士、工程审计、项目管理硕士、土木工程、建筑学、工商管理、公共管理硕士、管理科学与工程、汉语言、汉语言文学、中国现当代文学、中国语言文学、应用语言学、劳动关系、劳动与社会保障、人力资源管理、马克思主义理论、网络与新媒体、新媒体技术、新闻传播学、新闻学、新闻与传播、新闻与传播硕士、行政管理、政治经济学、政治学类等。（四）财务审计、经济金融相关专业：财务管理、会计学、金融学、经济学、审计学等。（五）计算机、信息、电气相关专业：计算机科学与技术、计算机类、计算机应用技术、人工智能、人工智能硕士、软件工程、软件工程硕士、大数据技术与工程、数据科学与大数据技术、通信工程、通信与信息系统、信息安全、信息管理与信息系统、信息与计算科学、网络工程、网络空间安全、网络与信息安全硕士、电机与电器、电力电子与电力传动、电力系统及其自动化、电子科学与技术、电子信息工程、光电信息科学与工程等。（六）外语类：英语。欢迎广大考生咨询报考广东海事局！

7月17日，天海防务（300008）发布公告，公司作为原告向江苏金海运科技有限公司原股东李露提起诉讼，案件已由泰州市海陵区人民法院受理，尚未开庭审理。诉讼的核心是涉及2015年至2019年期间，金海运与相关单位订立的七份采购合同所涉退款事宜。公司要求被告赔偿原告损失暂计1000万元及利息，具体利息计算将依据相关规定进行。公告中提到，因被告在项目报价过程中存在违法、违规和违约行为，导致原告及金海运公司在交割日之后遭受实际损失。原告已通过金海运实际向相关单位退款1000万元。公司在公告中表示，诉讼对公司本期利润或期后利润的具体影响尚存在不确定性。2025年一季度，天海防务实现收入7.47亿元，归母净利润4079万元。

为做好2025年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2025年（9月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2025年（9月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。

双方将依托上海的综合优势，发挥中国物流作为国家级综合物流供应链龙头企业的行业优势，建立全方位、多层次战略合作关系。日前，上海市人民政府与中国物流集团签署战略合作框架协议。上海市委书记陈吉宁，市委副书记、市长龚正，会见中国物流集团党委书记、董事长刘敬桢一行。龚正、刘敬桢出席签约活动，并见证签约。根据协议，双方将本着航贸引领、辐射全球、资源共享、合作共赢原则，依托上海的综合优势，发挥中国物流作为国家级综合物流供应链龙头企业的行业优势，建立全方位、多层次战略合作关系，筑牢产业链供应链底座，续写央地协同发展新篇章。据悉，上海市政府将统筹各类要素资源，全力保障中国物流在沪各类经营主体发展。中国物流将以上海市为重要战略发展基地，推动旗下数字物流与供应链平台接入区块链基础设施，打造贯穿货物仓储、运输、跨境全链路的大宗商品流通数字信任体系，推进多式联运“一单制”创新，助力上海“五个中心”建设和高质量发展。

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