远洋航线13120502415船况需求船期11.5万吨电喷中澳线大副大电、三副11月7日21万吨ME电喷远洋不定线二管11月初38000吨散货远洋不定线大副、大管三管、三副11月初64000吨散货远洋不定线船长二副、三副大电大厨、机头11月中下旬58000吨散货远洋不定线大副二副11月下旬1600吨集装箱圣彼得堡回国大副、二管机头11月中旬2800箱位圣彼得堡-中东线大管三管、三副二水11月初53000吨散货远洋不定线甲班铜匠船长二副大管机头11月上旬76000吨散货远洋不定线船长二副、三副大管大电机头、木匠高水/高机普水/普机大厨11月底82000吨散货远洋不定线船长、大副二副、二管三管、大电11月下旬中日韩东南亚13120502415船况需求船期6200吨集装箱台湾-太仓三副水手11月初太仓上7000吨散货中日韩甲一船长11月中旬1300箱位台湾-宿务船长二管11月中旬1100箱位东南亚船长大副老轨11月初日本船厂接船12000吨散货小东南亚老轨新证大管二副、大副实习电子技工11月中上10000吨杂货中东东南亚波斯湾大管11月上旬上海上22000吨散货中日韩俄罗斯二副11月初7800吨散货中日韩俄罗斯机工定人回国换12000吨散货东南亚船长、老轨大副、大管二副代三管水手、机工大厨11月中上旬7000吨杂货中日韩船长新证机工11月中旬1032箱位东南亚大管水手11月9日蛇口2万吨大件船俄罗斯定线回国船长二管三管三副大电11月下旬长期需要码头水手、浮吊水手招聘岗位：水手工作地点：上海长兴岛工资待遇：7000-7800元/月，国企船东交社保，包住有伙食补贴招聘要求：45周岁以内，身体健康，服从性强，不签资历证书要求：沿海证书及以上（值班）咨询电话/微信：17621991825

11月26日，湖北港口集团有限公司召开干部大会，湖北省委组织部宣布省委决定:李小明同志任湖北港口集团有限公司党委副书记、总经理。据公开消息显示，李小明曾任湖北省武汉港务国际集装箱有限公司党委书记、董事长，会计师，湖北港口集团党委委员、副总经理。另悉，卸任湖北港口集团总经理何宪礼已出任国开行采购中心主任。

该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米，采用北斗定位系统，续航能力10000海里，抗风力达10级，可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。该船采用两台2000千瓦发电机组功率，实行双桨无舵360°全旋转定位系统，能满足现代科考要求，实现节能减排的目标。值得一提的是，经舟山欣海设计研究院认定，该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船，对舟山后续建造智能科考试验船，及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。后续该船将进行舾装作业，并完成全船设备调试及船舶试航，计划于7月底交付并投入使用。

据航运经纪消息，浙江省海运集团正在进一步拓展海岬型船业务。业内人士透露，该集团通过全资子公司浙江海运（新加坡），悄然收购了第二艘大型散货船。今年早些时候，浙江省海运集团曾因旗下首艘纽卡斯尔型散货船“ZH Dampier”轮（2019年建造、21万吨载重吨）而成为行业关注焦点。如今，经纪人消息显示，集团又低调增添了一艘海岬型船：2012年建造的“Densa Shark”轮，已改名为“ZH Hangzhou”轮，载重吨17.92万吨。据VesselValue平台显示，该船交易价格约为3,250万美元，其中包含一份为期六个月、租金未披露的定期租船合同。此次交易标志着浙江省海运集团在干散货市场的最新布局，也进一步丰富了其集团船队结构，虽然船队仍以中型散货船为主，但其正逐步向大吨位市场延伸，显示出对海岬型船业务长期布局的决心。资料显示，浙江省海运集团股份有限公司创建于1950年10月，注册资本6.75亿元。其前身为浙江省航运公司，2001年10月成为浙江省属国有大型企业集团浙江省交通投资集团有限公司的一级子公司，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业，也是新中国历史最悠久的航运公司之一。目前，浙江省海运集团主要从事经营国内、国际船舶运输业务,以及航运服务业务，形成了以集团本部从事航运经营与管理，子分公司从事货运代理、船舶代理、船员派遣、船员培训等航运服务业的经营格局。截至2026年1月，浙江省海运集团控制运力52艘/361万吨运力，其中自有船18艘/ 91万吨，光租船舶29艘/195万吨: 2艘40K的超灵便型散货船，23艘61K-64K 极灵便型散货船, 2艘巴拿马型散货船，1艘海岬型散货船，1艘MR（50K）油化品船；长期期租船5艘/74.7万吨：2艘巴拿马型散货船，3艘海岬型散货船。

沪东中华造船（集团）有限公司完成重要人事调整：原副总经理张秀峰升任公司党委副书记、总经理。 沪东中华造船官微消息，5月28日，沪东中华党委副书记、总经理张秀峰，副总经理郑豪走访驻厂军代表室。这是张秀峰首次以沪东中华党委副书记、总经理的身份公开亮相。今年3月，沪东中华原党委副书记、总经理翁红兵调任中船黄埔文冲船舶有限公司党委副书记、总经理，该岗位随后空缺数月。就职沪东中华副总经理期间，张秀峰曾多次参与沪东中华新船开工、交付等重要活动：例如，出席沪东中华为新奥集团建造的17.4万立方米LNG运输船二期项目首船H1899A开工仪式；出席沪东中华2026年度精益产线建设“七化”推进发布会，并作讲话；出席沪东中华精益管理领导小组会议等。沪东中华公开资料显示，张秀峰是沪东中华LNG运输船建造领域的参与者贡献者，深耕LNG运输船建造与管理20余年，是我国LNG运输船建造领域的核心专家与资深管理者、是沪东中华LNG运输船技术突破的核心参与者。在LNG运输船技术攻坚方面，张秀峰带领团队打破传统工艺，实现压载舱强度坞内试验；带领团队攻克MARK III型薄膜燃料舱核心技术，编制170套自主知识产权技术文件、85件专用工装等。张秀峰曾荣获国防科学技术奖、上海市科学技术进步奖、上海市重点产品质量攻关成果奖、中国造船工程学会科学技术奖等荣誉，2020年获得中国船舶集团船舶贡献奖，2021年被评为中国船舶集团优秀共产党员。

今天遇到了有一点让人不爽的事情，我建议一位即将上船的轮机实习生上船实习的时候带一个强光手电筒，这本来是肺腑之言，但是却被这位实习生怀疑我动机不纯。感觉好心被当成了驴肝肺，太让人失望了，具体是怎么一回事，我来跟大家简单的说一说：一位2023年毕业的轮机工程专业学生，在去年的时候就加了我的联系方式，这位轮机工程专业学生时不时联系我并询问一些我一些问题，对于他的问题我知道的都是很耐心的回答，如果我不知道的也会跟他说了一下我不太清楚，让他去咨询别人。这位学生读的是专科，成绩只能说是一般般，大证没有能一次性通过，不过在经过两次补考之后终于在今年9月份考过大证了。相比较那些没有考过大证的人，他已经算是不错的了，要知道很多专科类的航海类院校，大证一次性通过率是很低的。考过大证之后，中介并没有立即给他派船，一直拖到前一段时间中介公司才通知他这个月月底上船，不知道是不是由于现在行情不太好。虽然安排上船比较晚，但是中介公司给他安排要上的船还是比较可以的，是一条十几万吨的散货船，2017年下水，船龄只有6年。也许是快要上船了，这位学生今天特地联系我询问了一堆关于上船实习以及晋升要注意的各方面的事情。虽然我没有跑过散货船，但是不管什么船要注意的事情应该都差不多。像实习生上船首先肯定是要注意安全，多看多问没有经过允许不动手等等，前前后后跟他语音聊了三十多分钟，我个人觉得差不多该说的都说了。聊完之后我突然想起来应该还要提醒他一件事情，就是告诉他上船的时候买一把好一点的手电筒带上船，很适用的。这位实习生看到我发的内容之后还特地问了一下是手电筒，我明确告诉他是的。之后我把我在船上一直用一款觉得不错的手电筒拍了一张图片发给这位实习生，并且告诉他在网上某平台有卖这种手电筒，也不贵只需要不到100块钱并且带两个充电电池，并且给他发了相关的链接。这位学生看到我发的图片以及链接之后第一反应不是询问我手电筒拿到船上之后做什么用，而是问我是不是在卖手电筒，而且手电筒怎么这么贵。我看到这位实习生问的问题也是无语了，有一点奇葩，这明显是不信任我。不过这是人之常情，虽然我很无语，但是我还是告诉他带一个手电筒上船的相关好处等等，不过这位学生之后没有回复我。过了很久这位学生给我回了一个消息，告诉我他问了好几个跑船的朋友以及他们中介公司派船的主管，得到的答复是可以买一个手电筒带上去。而且他已经下单了，不过买的不是我推荐的那一款手电筒。看到这位实习生发过来的信息，我没有继续回复他了。虽然这位即将上船的实习生没有明说，但是刚开始看到我叫他买手电筒并且给他推荐具体的手电筒之后，这位实习生是认为我在推荐他买东西而且还是这么贵的东西，是不是我有什么企图想赚他的钱，100块钱对于还没有工作的人来说有可能真的是很多。不得不说这位实习生的疑心真的是太重了一点，得到这么多人的证实才相信，既然认为我推荐他买手电筒动机不纯，那么我之前跟他说的估计他也就不会全部相信了，不知道他有没有找人去证实？

2026年上半年，盐田港区集装箱吞吐量突破834.59万标箱，同比上涨10%，创下同期历史新高。作为世界最大的单体集装箱码头之一，盐田港区配套20个深水泊位，单日作业量近6万标箱，闸口日均处理拖车超2万车次，每天有超过4万个标箱发往全球。2026年4月全新开通的欧洲极速快线主力船型达飞奥赛罗轮装载近5000标箱跨境电商货物，从盐田直航荷兰鹿特丹港。该快线取道苏伊士运河，不用绕行好望角，27天即可抵达荷兰鹿特丹，比普通航线快近半个月，开通以来，每一班都是满载。为了匹配跨境电商客户时效需求，盐田港区联动船公司推出了十余条海运快线，并针对跨境电商拼箱货物“票多、量散”、一票查验整柜滞留的痛点，推动“先查验、后装运”的海运拼箱模式落地。企业先将散货送至海关监管场地，查验后再装箱，通关时间压缩50%以上，综合成本节约30%以上。盐田港区将进一步织密跨境电商快线网络，持续深化通关便利化模式，压缩物流时效、降低综合成本，更好发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽港作用，在推动中国制造迈向高端服务全球产业链、供应链稳定畅通中展现更大作为。

2025届高校毕业生校园招聘简章【关于我们】中交海洋建设开发有限公司（简称中交海建）隶属于全球500强企业、全球领先的特大型基础设施综合服务商-中国交通建设股份有限公司，同时也是全球规模最大的疏浚公司—中交疏浚（集团）股份有限公司旗下从事海洋业务领域的“专精特新”企业。主营业务为海洋工程、水工工程、水利水务、国际航运业务等多个板块。中交海建拥有港口与航道工程施工总承包、机电施工总承包、水利水电工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、石油化工工程施工总承包、海洋石油工程专业承包、建筑工程施工总承包、电力工程施工总承包、航道工程专业承包等资质。中交海建自成立以来一直秉承“向海图强、向水而优”发展理念，致力于打造“中交海工”“中交海洋牧场”“中交航运”专业化品牌。坚定聚焦主责主业，坚持“海工+水工”专业化方向以及“海洋+海外”市场化方向，推动专业化、差异化、特色化发展，业务规模快速增长，特色优势不断凸显，逐步迈入高质量发展快车道。【企业优势】1.前景广阔，业务多元。公司鲜明的创新创业特色，独特的中交内部定位，辅以多样互补的业务板块为员工提供了展示才华、增值升职的高端平台。公司成功实施了涉及港口航道、生态修复、海上风电、海底铺管、水库清淤、市政环境等多种类型的多个项目，积累了丰富的企业业绩。成功实施国内首个全潜式网箱“深蓝1号”等多个深远海养殖平台的建造安装工程，成为国内“海洋牧场”业务领域的“领跑者”。2.战略聚焦，人才优先。公司确立了人才强企战略，优先开发人力资源、优先调整人才结构、优先保障人才投资、优先创新人才制度，搭建起了促进优秀人才脱颖而出的人才引进、培养、使用、考核、激励约束机制，筑巢引凤，求贤若渴。塑造了一支“规模适度、素质优良、高端引领、特色鲜明”的创业者人才队伍，为公司高质量发展提供了强有力的人才支持和保障。【招聘专业】工程管理类：工程造价、安全工程、财务管理、会计学等相关专业船舶管理类：航海技术、轮机工程等相关专业【岗位要求】1.2025届应届本科及以上学历毕业生，取得相应学位，专业成绩优秀；2.英语四级及以上，中共党员、学生干部、硕士研究生优先；3.身心健康，吃苦耐劳，具有良好的语言、文字表达能力；       4.具有良好的组织、沟通、协调能力，有团队协作意识，执行力强。【薪酬福利】行业具有竞争力的薪酬水平薪资结构：固定薪资+各类补贴+长期驻外补助+月度绩效奖金+年终绩效奖金                                                      联系人：冯老师 022-66257597

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划7月12日开办海上游艇驾驶员培训（A2E、A2F），即日起开始报名，现将相关事宜公布如下：一、培训地点：秦皇岛二、报名时间：即日起报名，报满为止。

9月26日晚，上海国际港务（集团）股份有限公司  （简称“上港集团”，600018）发布《关于副总裁辞职的公告》。公告表示，上港集团董事会于2024年9月26日收到张欣先生的书面辞职报告。张欣先生因工作调整原因，申请辞去公司副总裁职务，辞职生效后，张欣先生将不再担任公司的任何职务。根据《公司法》、《公司章程》等有关规定，张欣先生的辞职报告自2024 年9月26 日送达公司董事 会时生效。公司及董事会对张欣先生在任职期间勤勉尽责的工作以及为公司发展所做出的贡献表示衷心感谢！另据了解，张欣已被任命为上海市交通委员会副主任。附张欣简历：男，1977年8月出生，汉族，2000年10月参加工作，2003年4月加入中国共产党，大学学历，经济学硕士，高级经济师。历任上海国际港务（集团）有限公司投资发展部投资管理室经理、上港集团团委副书记；上海国际港务（集团）股份有限公司投资发展部副总经理、上港集团团委副书记；上海国际港务（集团）股份有限公司战略研究部总经理；上海国际港务（集团）股份有限公司董事会秘书、战略研究部总经理；上港集团振东集装箱码头分公司总经理；上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理；上海国际港务（集团）有限公司副总裁兼上港集团振东集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。

再小的船都比汽车贵，更何况再满载拉上货。我个人认为无论船上拉的什么货，都要一笔个人所不敢想象的价值。作为一名远洋船员，我们船满载可以达到二十万吨，一般情况下都是散货。曾经拉过金矿，拉过铁矿，拉过大豆也拉过煤炭。我认为二十万吨这样的货物怎么样价值也得上亿吧，在加上我们船本身的价值，打造一艘我们这样的船大概需要两个多亿。所以我们航海人每天都特别的小心谨慎，毕竟我们所能掌握的价值真的是太大了，稍有不慎，别说是我们船员，即便是船舶公司也是赔付不起的。给大家科普一下，船根据拉货物的种类不同，可以分为集装箱船，散货船，杂货船，滚装船，油船，天然气船等。但是所有船舶种类需要的证书都是一样的。我曾经干过散货船，集装箱船和杂货船。如果非得说拉过最贵的物品是什么，我倒觉得是杂货船，我们船曾经拉过高铁，当时一共拉了18个车厢，听船长说这些高铁都是卖给其他国家的，组装起来整整有三列，一列的价值都已经过亿了，试想一下这一船货物到底多么贵重吧！2017年我上了一条集装箱船，且不说拉的东西多么贵重，但是这批货确实挺有意思的。为什么会这样说呢？当时我工作的船大概有三百米长，每次可以装一万个标准的集装箱。其实有一票货是从我国广州运往非洲的，大概有七十多个箱子。当船舶行驶在大洋深处的时候，由于海况比较差，我们船摇晃比较剧烈，有两个集装箱竟然开了，集装箱上面都是有铅封的，基本上零货损，因为不可抗拒原因开了，当然和我们船员也没关系，最后货主肯定找保险公司赔。风平浪静的时候船长让水手去看看里面装的是什么？进去一看一个集装箱里面全是拖鞋，那个航次我们船上像疯了一样，每个房间里面放的全是拖鞋，虽然质量不太好，但是还可以，但是我们船员基本上把它当做一次性的了。毕竟足足有上万双，即便我们不拿，它也可能被晃进海里了，感觉特别的有意思。还有一个集装箱里面装满了二手的洗衣机，都是我国淘汰掉的，但是完全可以用。在船上无聊的时候，我们挑了两台把我们船上原来的换掉了。还有一名老水手，特别的聪明，其实我们觉得这种洗衣机没啥用！自己又带不走。而这名水手没事的时候就去里面卸掉洗衣机里面的电机，然后把电机拆开，光要里面的铜丝，本来那个航次都比较漫长，他整整收集了三个行李箱的铜丝，放在了自己的房间里面。等我们船回到国内靠港的时候，他找到了码头工人卖了出去，一下子卖了一万多块钱，真的是太让人羡慕了。但是这种机会不多，有的船长即便是集装箱开了也是不让我们动的。对于我们集装箱船至于装的是什么，我们船员不刻意去打听的话也很难知道。并且一条船上集装箱有上万个太多了。并且都是有铅封封着我们也不可能去打开。但是有一次我们从俄罗斯拉的货物，我觉得挺值钱的，全部都是通电的冷藏箱，足足有一千多个箱子，后来开航的时候听大副说，这些冷藏箱里面全部都是海鲜，鲍鱼龙虾深海的帝王蟹等，都是运到上海的高档餐厅的。那个航次我们总是希望集装箱会自然的开一个，让我们船员过过瘾，可偏偏安然无恙。这就是集装箱船舶。你永远不知道里面装的东西多么的昂贵。我个人干的散货船比较多，相比较煤炭，我还是觉得金矿和粮食比较值钱。特别是粮食，我们有一次在巴西拉大豆，真的特别有意思，我相信以下这件事大家就知道这条船的货物到底有多么贵重了。具体怎么回事呢？我有一次上的散货船，去巴西拉的大豆，那个时候大概是2014年，船上管理的还不是太严格，所以船长带着我们大伙卖大豆。其实那条船干的还是非常不错的，当我们船舶靠港的时候，船长已经让大副在水尺上面做手脚了。船上装货是不用过地磅的，都是看水尺，也就是船下沉多少米就知道装了多少吨的货物，由于大副提前在水尺上面做了手脚，本来该装20万吨大豆呢，我们装了大概有21万吨左右，足足多了一万吨。当然多出来的货物也不可能让买家占便宜呀！于是船长就组织我们卖掉了。当我们船装好货开航没多久，就在巴西附近的锚地抛锚了，然后船长不知道哪里找来的关系，不一会便有三条小驳船开了过来，通过舷梯爬到我们船上，在我们船长房间里面谈收购价格，至于多少钱一吨，对于我来说肯定就不得而知了。因为它们小驳船船头上面都有一条很长的传送带，所以从我们船上卸大豆还是非常快的，只需要我们水手帮忙开一下舱盖，最后平一下舱就行了。大概一上午的时间，三条小泊船就已经装满了，按照之前预计的吨数，其实我们还可以再卖一些的，但是怕货不够了，船长就不卖了。那次卖货的钱，全船去分的，船长老轨两个人拿走百分之五十，剩下的全船的兄弟们分，反正我分到了一万多块钱，至于船长拿走多少我们就不知道了。那批货最后是运往韩国的，刚到韩国的时候，船长还有点担心，怕货少的太多，接货人不同意，如果真的是那样的话船长就要去海事法庭了。等卸完货之后才发现那批货即便被我们卖掉了一部分，最后仍然还是多的。接货人非常高兴，最后还给我们船长大副送了礼。在韩国开出来之后，我们又去俄罗斯拉的煤炭，其实煤炭我认为相比较其他商品就不算太贵了，但是二十万吨的煤炭也肯定不是一个小数目。据说当时拉的煤炭是400块钱一吨，按照这个数字去算的话，整条船的货物就价值八千万之多，确实是一个惊人的数字。船舶作为国家与国家间商品流通的交通工具，每次拉的货都价值连城。在我的航海生涯中，还拉过以下的商品。第一：我们国家很多人开的豪车，我相信大家都知道吧！很多都说自己的车是进口的。其实都是通过船舶运输过来的。我们称这种船就做“滚装船”！我干过一年的滚装船，每次能拉上万台车，其中有一个航次，拉着一百多辆法拉利，一百多台宾利路虎等豪车！其他的都是丰田，日产之类的。试想一百辆法拉利多贵了，这个价值简直是无法估计的。船长开玩笑说我们这一个航次比拉的同等重量的现金都值钱。卸车的时候都是有码头工人人员一辆一辆开出来的，对于豪车开的时候不能把车衣去掉，完全是盲开，不得不佩服他们的驾驶技术。第二：不知道大家有没有听说过杂货船，也就是拉一些乱七八糟的东西，比如桥吊呀，钢板呀，吊车呀之类的。而我们船拉过用红木做的家具，大概有一万多件，全部都是红木做的，拉倒欧洲的某个国家。并且我们在非洲拉整棵的红木也特别常见。说到拉红木，我们曾经在海上捡到过一颗红木，可能就是哪条船掉的。当时我们船在抛锚，它飘到了我们船旁边，最后放救助艇下去绑好，用船上的伙食吊拉上来的。一颗红木当时卖了六万多块钱，最后全船分了。第三：现在我们平常用的国外进口的高档商品很多都是通过船舶运输过来的。只有极少数的砖石，芯片会用飞机运输。很多都是装进集装箱里面用船舶运输了。其中香奈儿的包，苹果手机芯片，包括日本的相机，韩国的化妆品等。我们都运输过，只不过有时候我们不知道在哪个集装箱里面，即便是知道，我们也不能打开拿走。相比较商船，豪华游轮我感觉才是最贵的，毕竟能在上面游玩的人都身价不菲，每次能够满足好几千人同时游玩，这也是一笔很大的财富。虽然我们运输的东西毕竟贵，但是我们船员真的比较穷。不要说我们的工资很高，水手每个月只有一万多块钱工资，即便是最高职位船长每个月才五万多块钱，因为没有地方消费，所以能攒下钱，给大家造成了错觉，说我们工资高。其实真不高。你们对此还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

7月30日晚，中船应急（300527.SZ）发布公告称，因2022年财报存在信息披露违法违规行为，公司及相关责任人收到湖北证监局下发的《行政处罚事先告知书》。公司股票将自8月1日开市起被实施其他风险警示，股票简称将变更为“ST应急”。《行政处罚事先告知书》显示，中船应急2022年年报披露财务报表存在收入确认和坏账计提不准确的会计差错：一是对部分产品提前确认收入，导致营业收入多计3137.24万元，营业成本多计1839.09万元，利润总额多计1298.15万元；二是对部分应收债权坏账计提方法、账龄分类错误，导致多计提坏账准备584.12万元，利润总额少计584.12万元。上述两项综合导致上市公司2022年营业收入多计3137.24万元，占当期营业收入的1.86%；营业成本多计1839.09万元，占当期营业成本的1.40%；利润总额多计714.03万元，占2022年当期披露利润总额绝对值的36.64%。湖北证监局拟决定对中船应急给予警告，并处以400万元的罚款；对时任董事长唐勇（已离职）给予警告，并处以70万元的罚款；对时任总经理王小丰（现任董事长）给予警告，并处以60万元的罚款；对时任总会计师、董事会秘书李应昌（已离职）给予警告，并处以60万元的罚款。前述罚款合计590万元。中船应急表示，《行政处罚事先告知书》中所述事项，公司已整改完成。公司将在中国证监会作出行政处罚决定书之日起满12个月后，及时向深圳证券交易所申请撤销对公司股票实施的其他风险警示。值得注意的是，中船应急曾因2022年报与业绩预告数据差异较大，于2023年9月收到湖北证监局警示函；又因收入确认及坏账计提不准确，于2023年12月收到湖北证监局警示函。中船应急创建于1967年，拥有武汉研发、北京营销、赤壁制造三大基地，是国家企业技术中心、国家工程技术研究中心。公司专注应急产业，以应急保障装备为核心，向应急救援、应急预警、应急服务板块拓展，产品涵盖应急保障、应急救援、应急预警和应急服务四大板块业务。近年来，中船应急业绩波动剧烈。2022年公司因会计差错更正后，归母净利润由盈转亏，亏损528.11万元，这是公司自2016年上市以来首次年度亏损。2023年业绩进一步恶化，全年亏损2.17亿元，同比暴跌3996%。尽管2024年营收同比增长92.51%至11.61亿元，净利润扭亏为盈至864万元，但扣非净利润仍亏损1614万元。今年一季度，中船应急实现营业收入1.03亿元，同比下降26.46%；归母净利润-2470.76万元，同比下降113.39%。中船应急股票及可转债自7月31日停牌1天，将于8月1日开市起复牌。被ST前，中船应急股价曾逆势上涨，7月累计涨幅超30%。截至7月30日收盘，中船应急报12.51元/股，总市值123.46亿元。

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作为中远海运特运“专业化、区域化、属地化”发展战略在华东地区的重要布局，4月29日，苏州中远海特运输有限公司开业。开业仪式暨长江区域客户推介会以“特擎苏港新枢纽 链动江海大未来”为主题，吸引了长江区域众多合作伙伴共襄盛举。苏州市委常委、副市长唐晓东；苏州港管委会副主任邵建林；中远海运特运董事长、党委书记张炜，董事、总经理黄南等出席了仪式。唐晓东副市长、邵建林副主任、黄南总经理分别在仪式上致辞。中远海运特运战略合作伙伴——江苏润邦工业装备有限公司副总经理查艳女士分享了“装备出海联合方案”。仪式由中远海运特运副总经理张驰主持。来自苏州港管委会、江苏港口集装箱集团、太仓港、张家港港、常熟港等港航单位，中远海运集团相关兄弟单位的领导、嘉宾，以及客户代表等共100多人参加了仪式，共同见证苏州中远海特开启崭新征程。中远海运特种运输股份有限公司董事、总经理黄南表示：“苏州中远海运特运有限公司的成立，不仅是我们在长三角深化布局的战略支点，更是响应市场需求，整合区域资源，推动经济高质量发展的创新实践。未来这里将成为辐射长三角的智慧物流枢纽。”苏州中远海特成立的三大使命在此前于3月28日召开的中远海运特运2025全球合作伙伴大会上，特运聚焦客户需求发布了全新的“3+4+N”服务体系架构，明确未来将大力加强属地化服务建设，为客户创造更大价值。苏州中远海特作为该战略提出后的首个落地项目，标志着特运“N个区域化服务网络”建设正式启幕。中远海运特运锚定“所造皆能运、所运皆最优”的目标，为客户提供安全高效的供应链整体解决方案。此次揭牌开业的苏州中远海特，承载了三大核心使命：打造苏州港班轮枢纽——以苏州港为枢纽高效链接全球，深化港航协同，重点打造苏州-巴西集装箱周班航线及件杂货准班轮服务；打造三位一体“苏州模式”——以全球首款“40英尺复合材料超宽框架箱”为载体，推动“标准+”新材料件杂货运输革命，将苏州港作为新材料、新标准、新模式的“先行地”，打造“研发-测试-推广”三位一体的“苏州模式”；打造华东智慧服务枢纽——以港口服务和物流供应链为发展 “双翼”，构建集海运、陆运、仓储于一体的综合物流平台，以苏州港为枢纽辐射长江流域和华东区域。苏州港管委会副主任、太仓港管委会主任邵建林表示：“苏州港地理位置得天独厚，背靠全球规模最大的制造业大市和全国外贸进出口大市，坐拥从长江入海口到四川宜宾的广袤经济腹地，紧抓着无限的商机和巨大的发展机遇，是我们特运最佳的发展选择。”中远海特自主打造，新助手“小特”推介会上，中远海运特运率先在特种运输行业发布了自主打造的大模型——“小特”，该模型的落地应用，将为产业链、供应链创造更安全、更高效、更智能的航运解决方案。按照规划，公司数字化团队还将陆续推出特种运输领域专业知识库、智能问数、自动化报告生成、单证智能识别等智能体，构建起特种运输产业链、供应链AI应用生态。此外，作为中远海运集团旗下全球领先的特种船公司，中远海运特运拥有规模和实力均居世界前列的特种运输船队。过去一年，特运船舶在苏州港挂靠超300艘次，纸浆卸货破100万吨，矿石吞吐近60万吨，设备件杂货装卸超200万方，并创下单年装运汽车近10万台的亮眼成绩！本次推介会现场首次在苏州采用全息彩虹圈矩阵展示了中远海运特种船队。长三角深化的战略支点此次苏州中远海特有限公司揭牌是中远海运特运的又一重大布局。2024年，江苏太仓汽车码头正式开港，这是全国最大汽车运输码头。中远海特此次分公司选址毗邻该港，将借助口岸优势推进其汽车运输业务。据中远海特官网信息显示，自2024年起，旗下的汽车运输船陆续交付，到目前为至，中远海特拥有13艘汽车运输船。预计到2026年，中远海特将形成约30艘专业汽车船队规模。然而，苏州中远海特副总经理金明葵向信德海事透露：“此次成立苏州公司，不仅仅服务于汽车运输，更是将全品类、全产业链进行物流整合。苏州中远海特有限公司将依托战略选址，深耕汽车、风电设备、工程机械、纸浆等优势货种的多元化运输服务，逐步构建覆盖长三角的立体物流网络。”未来，苏州中远海特将以“创新驱动、服务为本”为核心理念，通过持续优化资源配置和数字化管理，打造客户服务的“黄金窗口”，成为辐射长三角的智慧物流枢纽，为区域经济高质量发展注入新动能。新公司基本信息 据爱企查显示，苏州中远海特有限公司成立于2025年02月27日，注册地位于江苏省苏州市太仓市陆渡街道万金北路88号1栋66号409室，法定代表人为张驰。据中远海运特运官网资料显示，张驰是法学学士，2024年7月起任中远海运特运副总经理。历任中远海运集运东南亚有限公司上海代表处经理，中远海运集运东南亚分部副总经理兼新鑫海航运有限公司副总经理、中远海运集运（中美洲）有限公司常务副总经理、中远海运集运（墨西哥）有限公司总经理、拉 美/非洲贸易区总经理。该公司的经营范围包括许可项目：机动车检验检测服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准） 一般项目：无船承运业务；国际货物运输代理；国内货物运输代理；国际船舶代理；国内船舶代理；装卸搬运；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；货物进出口；技术进出口；供应链管理服务；港口理货；港口货物装卸搬运活动；机械设备租赁；电子、机械设备维护（不含特种设备）；集装箱维修；集装箱租赁服务；集装箱销售；机动车修理和维护；报关业务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）