8月13日下午，香港中华煤气有限公司（简称香港中华煤气）与中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海船燃）、中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃），在中华煤气 • 内蒙古鄂尔多斯绿色甲醇厂签订战略合作框架协议。中远海运集团领导，中国船燃副董事长、总经理、党委书记，中石化中海燃供总经理、党委书记秦岭，中石化中海燃供企业发展部副总经理罗勇翔，中国船燃企业管理发展部总经理田明，香港中华煤气绿色燃料及化工业务营运总裁岑文辉，香港中华煤气绿色燃料及化工业务执行副总裁连泽芬出席会议并见证签约。签约仪式前，中远海运集团绿色甲醇产业链相关单位一行对香港中华煤气内蒙古绿色甲醇生产厂进行了实地考察，并进行深入交流。会上，双方介绍了本企业有关情况，就绿色甲醇原料来源及碳认证、合成工艺技术进行深入探讨，为进一步推动绿色甲醇加注、实现航运业绿色低碳环保增添信心。双方表示，将以此次签约为契机，充分发挥各自市场及资源优势，深化战略合作，在船舶应用绿色甲醇燃料方面开展更深层次的研究和技术攻关，共同促进绿色甲醇在航运市场的推广和应用，推动船舶燃料绿色转型。

镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:1、水手/机工职务晋升三副/三管：7月1日、9月1日、12月1日2、一年制三副三管，三副80人、三管40人，报满为止。(全日制大专及以上学历)：7月20日、8月3日、8月17日、8月31日、9月14日、10月12日、10月26日、11月9日、11月23日3、电子技工单独大证：7月1日、8月10日、9月10日、11月7日、12月16日4、机工、水手航区扩大：6月22日（7.1号考试）5、沿海三副三管航区扩大：7月13日、9月18日、11月23日6、G证培训：7月28日、9月7日、11月1日、12月20日7、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训8、水手、机工、电子技工、大厨全套：6月22日、7月6日、7月20日、8月3日、8月17日、8月31日、9月14日、10月12日、10月26日、11月9日、11月23日、12月7日、12月21日9、水手、机工单独大证：7月20日、9月3日、10月17日、11月26日10、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、新能源汽车、无人机等专业。随时来校参观咨询。11、小证更新每周一开班报到，周二上课。镇江蓝天职校船员培训中心魏主任：  13120502415 微信同号

洲际船务集团控股有限公司（股份代码：2409）于近日发布公告，宣布出售一艘2019年建造的散货船SEACON FUZHOU轮，交易金额为3183万美元。公告称，此次交易由公司全资子公司GOLDEN BRIDGE SHIPS LIMITED，与买方申源租赁（天津）有限责任公司订立，交付期限为2024年11月15日至12月30日。若未能按期交付，买方有权取消协议。根据公告，此次船舶出售预计为集团带来约900万美元的收益。洲际船务方面表示，此次出售符合其长期战略，即通过保持船队规模的灵活性以适应市场变化，提升运营效率。公告指出，此次定价考虑了市场上同类型船舶的交易情况、市场信息以及船舶经纪的建议，确保价格合理，符合公司和股东的整体利益。在今年8月份发布的公司的第二份半年报中，彼时洲际船务还透露，通过在市场低位时购买船舶，在市场高位时出售资产，以最大化利用市场周期。2024年上半年，该公司就曾通过出售3艘船舶，实现了约1600万美元的资产出售收益。（详情见：→）本次最新的船舶出售意味着，目前洲际船务仍在推进船舶置换计划，以优化船队规模并改善营运资金流动性。除了本次报告中的交易外，在今年7月和8月期间，洲际船务还分别出售了一艘50,944吨的散货船、一艘12,138吨的散货船及一艘63,289.9吨的散货船。待交易完成后，预计将获得扣除税费及开支后的总收益约1700万美元。（相关报道：→）这种航运周期运作使得该集团得以在稳定的业务基础上产生额外财务收益，进一步提高了该公司的盈利能力。在最新的这份报告中，洲际船务方面继续表示，最新的这笔二手船舶交易产生收益将优化现金流，增强流动性，并为未来新船舶的收购提供资金支持，以实现船队的持续优化。总的来说，洲际船务集团控股有限公司以其卓越的市场敏锐度和灵活的资产管理能力，充分展现了其在全球航运业中的竞争力。此次船舶出售不仅为公司带来了可观的收益，优化了现金流和流动性，更体现了洲际船务顺应市场周期、精准把握资产增值时机的战略眼光。通过在低位购入高价值船舶、在高位合理出手，公司稳步推进船队置换计划，有效提升了船队的运营效率和财务稳定性。这一系列的战略性举措，不仅增强了洲际船务的盈利能力，更为其长期可持续发展奠定了坚实基础，彰显出公司在复杂多变的市场环境中领先的经营智慧与独特的战略远见。

4月28日，中远海运特种运输股份有限公司（证券代码：600428，证券简称：中远海特）公告，2026年第一季度实现营业收入65.47亿元，同比增长26.00%；利润总额7.13亿元，同比增长33.54%；归属于上市公司股东的净利润4.06亿元，同比增长17.53%；经营活动产生的现金流量净额19.33亿元，同比增长89.62%。基本每股收益为0.148元，同比下降8.07%。2026 年一季度，中远海特共接入 7 艘新造船舶，包括 1 艘重吊船、3 艘新型多用途船、2艘汽车船、1 艘沥青船；退役处置 1 艘木材船。截至 2026 年 3 月 31 日，公司自有及经营性租赁船舶共计 204 艘，总载重吨 945.19 万载重吨，同比增长 36.60%。报告期内公司累计货运量853.4万吨，同比增长 56%。

据山东港口官微消息，1月19日，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，党委副书记、董事、总经理高立平在山东港口大厦会见了来访的托克中国董事总经理、山港托克副董事长朱玲娜一行，围绕进一步深化合作进行座谈交流。这一消息表明，高立平已任山东港口党委副书记、董事、总经理。高立平简介高立平，男，汉族，1968年2月出生，山东海阳人，省委党校研究生学历、理学学士，中共党员。曾任山东省交通运输厅机关服务中心主任、党总支书记兼厅办公室副主任，山东省交通运输厅建设管理处处长，山东省交通运输厅公路局党委书记，山东省交通运输厅公路局局长、党委书记，山东省交通运输厅党组成员，山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2017年4月，任山东省交通运输厅公路局局长。2018年11月，任山东省交通运输事业服务中心主任（副厅级）。2019年4月，任山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2024年3月，任山东铁路投资控股集团有限公司董事兼总经理。

01选择life choiceSTART > 小编 我们很好奇作为一个女孩子，你是如何选择了这个行业？作者 从小生活在内陆，从小对广阔无垠的大海充满向往。每每透过影片，我都可以感受到大海的宽广与湛蓝。渐渐地，我心中那份对于自由的渴望被唤醒。2017年考上了北部湾大学，就读商船学院的航海技术专业。一晃四年，我在毕业时选择了海丰，海丰也选择了我，从此便开启了追逐航海之路。船员帮pro，赞2502成长go sailingSTART > 小编 能跟我们分享一下作为女三副的成长经历吗？作者 回忆上船的这段时光，有快乐，有失落；有困难，有收获。从Cadet到OS，再到AB；从甲板的扫地，敲锈，打油漆，锁具维修，电焊等日常保养等等的日常工作，再到驾驶台的值班。从理论知识的理解到实践知识的应用，从普普通通的校园生活踏入另一个全新的工作平台，从一个什么都不懂的女孩子蜕变成可以独当一面的“女汉子”。通过自己的体验去验证自己大学和导师研究的课题 “基于“鲶鱼效应”的航海类专业女生职业发展优化分析”的对与否。船员帮pr03生活enjoy lifeSTART > 小编 除了工作，船上的生活是怎样呢？ 作者 当然，船上也不都是枯燥无味的生活，在闲暇的时间里，也可以做一些有意义的事情。比如跟大厨学做美食，靠港或抛锚时跟兄弟们去钓鱼，K歌房里练练歌，乒乓球室里打乒乓球，或者健健身，或者好友几个人的聚餐等，这都使平凡的生活变得更有意义。

市场船项目监造组低温监造岗位职责及任职要求一、岗位职责：1. 参加项目组低温专业的技术协议、文件、图纸审核或谈判，提出审核、审图、谈判意见；2. 参加本项目低温部分的质量检验并提出意见，包括相关设备及材料的安装、调试、保护等方面的日常检验/Daily Inspection和出厂检验/FAT; 以及新船坞内工程、码头调试、常规海试、气体试航等阶段低温部分的日常检验。落实/关闭各项质量检验、试验的意见，完成对检验质量的闭环控制；3. 执行本项目的日常巡检/Patrol，及时针对巡检中发现的设计及质量方面的问题提出整改意见或报告监造组；4. 做好相关工作各种检验报告、试验报告、现场记录和数据、技术工艺文件资料的收集、整理、提交和归档工作；5. 完成CCS/低温组组长及项目经理交办的其他临时工作；6. 遵守公司监造组纪律及QHSE管理规则、遵守船厂规章制度，严格执行现场工作安全守则。二、任职要求：1. 年龄要求：50周岁以下，性别不限；2. 身体要求：健康状态良好3. 学历要求：船舶工程相关专业大专及以上学历，流利的英语读、说、听、写能力；4. 工作经验：了解船舶设计及建造流程，需有3年以上船低温系统建造经验；同时拥有CCS和低温专业工作经验者优先；5. 办公技能：熟练运用日常办公软件；自备个人笔记本电脑； 6. 个人素质：做事细致认真、条理清晰；具有较强的沟通协调能力和语言表达能力；吃苦敬业、诚实可靠、服从工作安排；较高的职业素养和团队意识；严格恪守保密纪律。7. 考察期：1个月。已参加过公司以往项目监造组的可以免除考察期。三、工作地点辽宁省大连市，大船集团厂区项目计划2027年10月份结束招聘人员：2人薪酬报酬：3万-4万（月薪）

远洋航线1312050241556000吨散货环球不定线 9月20号新加坡上三管93000吨散货  环球不定线10月船期三管8万吨散货不定航线9月中下旬机工15000吨杂货不定航线9月中下旬新证水手机工3万吨散货远洋回国9月下旬二副/二管三管/机头电工6万吨散货远洋9月20日巴拿马上大副机工76000吨散货远洋不定线9月下旬大副水手长38000吨散货环球9月底二副[可以新证]5.1万吨散货地中海中东东南亚9月下旬三管57000吨散货远洋不定线10月初高证水手长高证机工64000吨散货远洋回国10月初水手机工长35000吨散货远洋10月初二副/二管电工/三管电机员/机头33000吨散货远洋10月上旬船长轮机长5.6万吨散货船远洋不定线10月中船期轮机长  电机员大副   大管二副   二管三副   三管水头   机头木匠   大厨水手   机工实习水手6万吨散货全球航线12月底欧洲接船4大头大厨

学校直招小证更新10月3号有班！（包换证）价格优惠，[烟花]新版Mlc大厨证10月12号油化初培 10月9号T02 t03 10月9号。液化气初培10月13号[烟花]小证初培，Z01  0708连续班10月10号02初培10月25号0708初培9月25号通用G证 10月15号[玫瑰]水手，机工大厨全套包02和住宿体检。10月10号单独水手机工大证10月25号有班电子技工大证10月14号[太阳]三副三管(甲类，丙类，)10月23号有班，需要的提前预定丁类三副三管，定期开班[庆祝]一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

油化T01/T02/T03初培训：威海：9.18/10.10/10.21/11.1/11.15/11.25/12.6/12.19/12.30泉州海洋：10.10/10.21/11.10/11.22/12.10泉州海事：9.19/10.10武汉海事：10.10南京油运：9.12/9.30/10.10烟台海员：10山东交院：9.12/9.22液化气T04/T05泉州海洋：10.10/12.10武汉海事：10.14山东交院：10.13客衮T06-1/T06-2/T06-3初培训：威海职业：9.18厦门：9.13/10.2/10.11福建航运：9.28武汉瑞亚：9.15/9.26/10.13/10.20/11.12联系电话/微信：17621991825

为何到处招海员都招不到，是因为两三万的工资不香了吗？老家有个邻居原来做皮毛生意的，因为口罩原因给整破产了，听说做海员给的钱多，就找人上船做了水手，没跑多长时间就妻离子散了。2021年初他听说跑船一个月能挣2万，就开始找中介等开班，交了1万5 的学费学习了3个月。拿到证书都9月份了，为了找船又花了3000多。等到12月上才上的船，一个月能拿2万多，干了10个多月。后来家里出了事情，又觉得跑船太辛苦，也就不干了。里里外外2年多，花了好几万，挣了不到20万，刚够船上抽烟、喝酒、矿泉水、饮料，话费啥的，一年多没回了家，钱也没挣了几个，老婆也跟别人睡了。去年回家刚离完婚，现在家里老父亲又住院了，弟弟妹妹们天天埋怨他不回家照顾。听说前段时间自己喝药了，好在发现的早救回来了，此后变得抑郁了，整天就是一句话，下辈子说啥也不跑船了。我有个同事，他老公是远洋的，成年在外边跑船。有次在一起喝酒，我就提起了邻居的事情，因为有了共同话题，他和我说了很多。他说，海员也是一个职业，有好的地方也有不好的地方，请不要只看到它的不好，就把这个行业贬的一文不值，这样有失偏颇。陆地上工作的，老婆和别人的睡的也不少，这和行业关系不大，主要还是人品的问题。再说挣不到钱这方面，主要还是你的职位低，做到管理层一个月6-9万，你还认为挣不到钱吗？任何一个行业，不经过摸爬滚打十来年，不做到你这个行业的高层，你的工资不会有质的变化。没有那个行业，你一来就挣大钱。你可以不从事这个行业，但也不要恶意贬低它。因为这个行业还有很多默默坚守的人。当下，海员确实不再是香饽饽职业了，从开始学习船员到三副中间跨度差不多得5年，实习生工资300美金干8-10个月，二水700美金刷一水资历，8-10个月，一水工资1300美金8-10个月，水手升三副在船水手18个月资历才可以学，学习三副没有工资你还得耽误将近一年，学出来你还得能上的了船，实习三副工资300美金左右。所以说选择很重要，海员的春天已经过去了，如果你干机头水头更没有前途，男怕选错行女怕嫁错郎。宁愿跑在内河的船，工资虽然低点，但上岸方便，休假也方便，不想长做顶班也行，水手到船长工资4500-42000左右，一类外贸的船和长途就高些，但不好上岸和休假。任何时候天上都不会掉馅饼，掉下来的只会是陷阱。哪个资本都不是傻子，不会让你轻易有便宜可以占。再有任何职业职务有高低，工资也有高低，干的工作不一样，承担的责任风险也不一样，一上船就能拿高工资，而且门槛也不高谁都能上，怎么可能呢？想想高中的时候年级有个特别漂亮的女孩儿，长得跟牡丹花儿似的，说起自己找了个跑远洋的男朋友傲娇的不行不行的，不仅能周游世界到处跑，而且工资也高的不要不要的，没想到现在成了没人爱干的职业了，真是此一时彼一时。

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航线收入创18个月新高，跨太平洋货量增长21.5%；货量、装载率与单箱收入同步改善，东方海外二季度经营表现明显提速。7月15日，东方海外国际旗下东方海外货柜航运（OOCL）交出了一份明显回升的二季度营运成绩单。截至2026年6月30日的三个月内，OOCL实现航线收入25.37亿美元，同比增长19.8%；总载货量达到213.52万TEU，同比增长8.8%；可用运力增长6.3%。由于货量增速（需求）高于运力增速（供给），OOCL第二季度整体装载率同比提高1.9个百分点，平均每TEU航线收入同比增长10.1%。货量、装载率和单箱收入三项核心指标同步改善，推动二季度收入增速接近20%。Alphaliner将这一表现称为OOCL自2024年以来最高的季度收入，即约18个月以来的最好水平。与2026年第一季度相比，OOCL第二季度收入环比增长约19%，经营表现明显提速。跨太平洋航线表现最为突出从航线结构看，OOCL第二季度增长最强劲的市场来自跨太平洋航线。第二季度，OOCL跨太平洋航线完成载货量60.90万TEU，同比增长21.5%；航线收入达到9.74亿美元，同比增长29.3%。收入增速明显高于货量增速，反映该航线运价和货量同时改善。亚洲—欧洲航线载货量达到38.65万TEU，同比增长6.9%；航线收入为5.21亿美元，同比增长17.6%。亚洲区内及澳大拉西亚航线继续贡献最大货量，第二季度完成98.92万TEU，同比增长3.9%；航线收入增长16.8%至8.51亿美元。跨太平洋、亚洲—欧洲和亚洲区内三大板块收入均实现两位数增长，显示OOCL的增长并非集中于单一航线，主要市场均提供了支撑。Alphaliner认为，中东地区局势带来的航运网络扰动继续对班轮市场形成支撑，同时货运需求保持韧性，部分货主为应对未来可能实施的关税措施而提前出货，也推动了跨太平洋市场货量上升。上半年收入达到46.75亿美元在第二季度强劲增长带动下，OOCL上半年整体营运数据已经超过2025年同期。2026年上半年，OOCL实现航线收入46.75亿美元，同比增长5.5%；总载货量达到413.18万TEU，同比增长5.2%；可用运力增长5.3%。平均每TEU航线收入同比微增0.2%，整体装载率基本保持稳定。其中，亚洲区内及澳大拉西亚航线上半年收入同比增长8.7%至15.995亿美元；亚洲—欧洲航线收入增长5.8%至10.03亿美元；跨太平洋航线收入增长4.3%至17.19亿美元。分季度观察，OOCL第一季度仍受到市场运价回落影响，第二季度则实现货量、单箱收入和装载率全面改善。第二季度单季新增收入约4.19亿美元，为上半年收入恢复提供了主要增量。这一变化表明，OOCL在运力持续扩张的同时，新增运力获得了较好的货量承接，船舶利用效率也有所提升。中远海控上半年业绩获得积极支撑东方海外国际是中远海控旗下重要的集装箱航运平台。截至2025年末，中远海控通过全资子公司间接持有东方海外国际约71.07%的权益。中远海控以中远海运集运和东方海外货柜航运两大品牌开展全球集装箱航运业务。这意味着，东方海外的经营表现将直接反映在中远海控的合并财务报表中。2026年第一季度，在市场运价同比承压的环境下，中远海控仍实现营业收入517.97亿元，归属于上市公司股东的净利润58.77亿元；集团集装箱航运业务完成货运量691.56万TEU，同比增长6.7%。进入第二季度后，OOCL航线收入同比增长19.8%，平均单箱收入提高10.1%，装载率提高1.9个百分点。作为中远海控双品牌体系的重要组成部分，OOCL经营指标明显改善，有望对中远海控第二季度及上半年集装箱航运板块的收入和盈利形成积极支撑。东方海外国际此次公布的是未经审计的营运数据，尚未披露燃油、港口装卸、船舶运营和租赁等成本。最终利润仍需以东方海外国际和中远海控正式发布的中期财务报告为准。不过，从目前已经披露的收入、货量、单箱收入和装载率看，中远海控集运业务在第二季度的经营环境较第一季度已有明显改善，其上半年业绩表现值得积极期待。