60万仅是普通员工薪资水平关于长荣海运的年终奖，一直是让外行津津乐道，让同行嫉妒羡慕的话题。那么这家航运业“梦中情司”的普通员工工资水平如何呢？今天壹航运带给大家一份曝光材料！据壹航运最新获悉：近日，台湾地区财经机构根据各大上市公司的公开财报，梳理出一份最新“2024年上市公司非主管员工年薪排名”为了更加精确地反映出企业的薪资水平，避免被平均化，排名依据最能反映整体工资水平的“薪资中位数”。而且剔除年薪惊人的高层管理人员，只统计“非管理人员”，即普通员工！在这份台湾地区“2024年上市公司非主管员工年薪排名”中，上市公司以联发科的343.8万新台币（约合82.7万人民币）夺冠，排行榜前30名中，几乎都是半导体等高科技产业，唯独长荣海运和阳明海运成为为数不多的另类！台湾证交所公布的上市公司排名中，芯片IC设计表现出众，非主管全时员工薪资「平均数」及「中位数」均由联发科夺冠，各为431万新台币（约106.7万人民币）及343.8万新台币（约合85.1万人民币），第二名由瑞昱拿下，平均数为391.5万新台币（约合96.7万人民币），中位数为324.6万新台币（约合80.3万人民币）。值得注意的是，在这份几乎由科技业包办的前30名“发薪最狠”企业榜单中，来自航运业的长荣海运进入第10名，长荣海运的非主管员工薪资中位数是241.5万新台币（约合59.8万人民币）。另外一家台湾船公司阳明海运，排名位居15名，阳明海运非主管员工薪资中位数是204.8万新台币（约合50.7万人民币）据悉，受益于新冠疫情这波市场红利，长荣海运曾经在2021年度发出44倍年终奖，震惊业界。其后两年在红海危机及美东码头世纪大罢工等影响下持续收获高运费高盈利，并接连发出数十倍的年终奖及年中奖。这次剔除高层及主管人员的非主管员工薪资中位数，年薪241.5万新台币（约合59.8万人民币），平均月薪也达近50000人民币，确认让人侧目！

烟台海员：9.23山东海事：9.17天津.：9.11/9.25/10.9/10.23河南交通：9.13/9.20/9.27广州海运：9.11/9.22厦门：9.15/10.27武汉瑞亚：9.8/9.10/9.12/9.15/9.17/9.19/9.22/9.24/9.26/9.29/10.3/10.6/10.8连云港：9.12/9.19/9.23/9.26武汉航海：9.10/9.17/9.24/10.15/10.22/10.29泉州海事：9.16广西交通：9威海职业：9.10/9.17/9.24/10.15/10.22/10.29/11.05/11.12/11.19/11.26/12.3/12.10/12.17石家庄：9.12/9.19/9.26/10.6/10.24南京：9.21泉州海洋：10.13/11.24日照：8.30/9.6/9.11/9.18/9.25潍坊华洋：9.7九江：每周三东菀：9.11/9.18/9.25安徽：9.8/9.159.22/9.25渤海：9.11/9.8/9.25/10.9/10.16/10.23大连航运：9.12/9.19/9.26/10.10福建航运：9.18滨州：9.15/9.29/10.13/10.27/11.10/11.24/12.8联系电话/微信：17621991825

霍乱疫情莫桑比克：2024年7月27日至8月2日，莫桑比克报告新增12例霍乱确诊病例。2024年1月1日至8月2日，该国累计报告8183例霍乱确诊病例，其中17例死亡。（来源：非洲疾控）登革热疫情马来西亚：2024年8月6日，马来西亚报告新增388例登革热病例。2024年1月1日至8月6日，该国累计报告88795例登革热病例，其中48例死亡。（来源：马来西亚卫生部）阿富汗：2024年第30周（7月21日至7月27日），阿富汗报告新增122例登革热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告1402例登革热疑似病例，其中200例确诊。（来源：世卫组织东地中海区域办事处）猴痘疫情尼日利亚：2024年6月1日至6月30日，尼日利亚报告新增37例猴痘确诊病例。2022年1月1日至2024年6月30日，该国累计报告895例猴痘确诊病例，其中9例死亡。（来源：世界卫生组织）基孔肯雅热疫情巴西：2024年7月21日至7月27日，巴西报告新增5337例基孔肯雅热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告361985例基孔肯雅热疑似病例，其中231043例确诊，151例死亡。阿根廷：2024年7月14日至7月20日，阿根廷报告新增4例基孔肯雅热确诊病例。2024年1月1日至7月20日，该国累计报告698例基孔肯雅热确诊病例。（来源：世卫组织美洲区域办事处）奥罗普切病毒病疫情巴西：2024年1月1日至7月30日，巴西累计报告7284例奥罗普切病毒病确诊病例。哥伦比亚：2024年1月1日至7月30日，哥伦比亚累计报告74例奥罗普切病毒病确诊病例。（来源：联合国人道主义事务协调办公室）麻疹疫情赞比亚：2024年1月1日至6月23日，赞比亚累计报告3647例麻疹疑似病例，其中158例确诊。几内亚：2024年1月1日至6月23日，几内亚累计报告1076例麻疹疑似病例，其中247例确诊，7例死亡。（来源：世卫组织非洲区域办事处）百日咳疫情澳大利亚：2024年7月8日至7月21日，澳大利亚报告新增2092例百日咳病例。2024年1月1日至7月21日，该国累计报告15429例百日咳病例。（来源：澳大利亚卫生部）结核病疫情斯里兰卡：2024年第27周（6月29日至7月5日），斯里兰卡报告新增171例结核病病例。2024年1月1日至7月5日，该国累计报告4749例结核病病例。（来源：斯里兰卡卫生部）沙门氏菌感染疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增38例沙门氏菌感染病例，2024年累计报告811例。（来源：新加坡卫生部）弯曲杆菌病疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增9例弯曲杆菌病病例，2024年累计报告294例。（来源：新加坡卫生部）流行性腮腺炎疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增4例流行性腮腺炎病例，2024年累计报告151例。（来源：新加坡卫生部）

12月27日，上海海事大学召开干部大会，上海市委组织部常务副部长曹远峰出席会议并讲话，市教卫工作党委书记沈炜主持会议。 上海市委组织部宣教科技干部处处长吴中伟宣读市委决定：初北平同志任上海海事大学党委副书记、校长，陆靖同志因任职年龄原因不再担任上海海事大学党委副书记、校长。 据公开简历，初北平，男，汉族，1972年5月生，研究生，法学博士，中共党员。 初北平1996年从大连海事大学航海学院海洋船舶驾驶专业毕业后，进入山东烟台海运总公司工作。 1997年，初北平进入大连海事大学国际法学专业攻读硕士研究生，毕业后留校任教，历任大连海事大学法学院助教、讲师、副教授、教授。 2014年，初北平任大连海事大学法学院院长，2018年任大连海事大学党委委员、法学院院长，2021年任大连海事大学副校长、党委常委。 初北平同志具有丰富的学术背景和科研成果。他是国家百千万人才工程的入选者，并荣获“有突出贡献中青年专家”称号。他还获得了第八届全国杰出青年法学家提名奖和辽宁省高校网络育人名师称号。 初北平同志在大连海事大学担任党委常委、副校长和法学院院长的职务。他在大连海事大学就读期间就展现了他的才华和能力。他先后担任了该校的助教、讲师、副教授和教授职务，并赴英国斯旺西大学进行高级访问学者的工作。 此外，初北平同志还兼任了国际海事委员会执行委员会委员、第二十、二十一届国际海事仲裁员大会议题及议程委员会委员、教育部高等学校法学类专业教学指导委员会委员、中国国际贸易促进委员会经贸摩擦法律顾问委员会委员、交通运输部法律顾问、咨询专家等职务。 初北平同志还是伦敦海事仲裁员协会（LMAA）支持会员、新加坡海事仲裁院（SCMA）会员、在册仲裁员，温哥华海事仲裁员协会（VMAA）国际仲裁员，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁员等。 初北平同志具有丰富的国内外仲裁经验，多次担任伦敦、新加坡等地临时仲裁案件的仲裁员，被国外诉讼或仲裁当事方委托，担任中国法专家证人，涉及领域包括造船合同、租船合同、船舶买卖合同和国际贸易合同等。

请简要介绍你自己。Could you briefly introduce yourself?Answer: My name is [Name], and I'm [X] years old. I graduated from [University/College Name] with a major in [Major Name]. I hold relevant crew certificates such as STCW. I have [X] years of seafaring experience, serving on [ship types like container ships, bulk carriers]. My career goal is to contribute to safe and efficient ship operations through continuous improvement.我叫 [姓名]，[X] 岁。毕业于 [院校名称]，专业是 [专业名称]。持有 STCW 等相关船员证书，拥有 [X] 年航海经验，曾服务于 [集装箱船、散货船等]。我的职业目标是通过持续提升，为船舶安全高效运营贡献力量。你从事航海工作多久了？How long have you been engaged in seafaring work?Answer: I have been in seafaring for [X] years, mainly serving on [ship types], gaining experience in [key responsibilities like navigation, cargo handling].我从事航海工作 [X] 年，主要服务于 [船舶类型]，在 [导航、货物处理等核心职责] 方面积累了丰富经验。你持有哪些核心船员证书？What core crew certificates do you hold?Answer: I hold STCW certificate (valid until [date]), GMDSS certificate (valid until [date]), and oil pollution prevention certificate (valid until [date]). These certificates ensure compliance with international standards.我持有 STCW 证书（有效期至 [日期]）、GMDSS 证书（有效期至 [日期]）及油污防止证书（有效期至 [日期]），确保符合国际标准要求。你服务过的典型航线有哪些？What typical routes have you served on?Answer: I’ve worked on Asia-Europe and trans-Pacific routes. On Asia-Europe routes, I handled rough weather by adjusting cargo lashing; on trans-Pacific voyages, I assisted in emergency repairs of equipment failures.我服务过亚欧航线和跨太平洋航线。在亚欧航线中，曾通过调整货物绑扎应对恶劣天气；跨太平洋航行时，参与过设备故障的紧急修复。为什么选择远洋船员作为职业？Why did you choose to be an ocean-going crew member?Answer: I’m passionate about the sea and global trade. This career allows me to explore diverse cultures and develop professional skills. It offers clear growth paths, and I take pride in ensuring safe cargo delivery.我热爱大海和全球贸易，这份职业能让我接触多元文化并提升专业技能，且有清晰的成长路径。能保障货物安全运输，我深感自豪。你如何平衡海上工作与家庭生活？How do you balance sea work and family life?Answer: Before sailing, I arrange family affairs and communicate thoroughly. At sea, I use satellite calls and video chats to stay connected. During leave, I focus entirely on my family, and their support keeps me motivated.出海前我会安排好家庭事务并充分沟通，海上通过卫星电话和视频保持联系，休假时全心陪伴家人，他们的支持是我的动力。你的短期与长期职业目标是什么？What are your short-term and long-term career goals?Answer: Short-term: Promote to second officer within [X] years by mastering navigation and cargo operations. Long-term: Become a captain, overseeing safe navigation and crew management through leadership development.短期目标：[X] 年内晋升二副，精通导航和货物操作；长期目标：成为船长，通过提升领导力，全面负责船舶安全航行与船员管理。你如何保持航海知识的更新？How do you keep your navigation knowledge updated?Answer: I attend regular training on new regulations and technologies, subscribe to journals like Marine Log, and participate in forums to exchange insights with peers.我定期参加新法规和技术培训，订阅《Marine Log》等期刊，参与论坛与同行交流见解。你认为远洋船员最需要哪些品质？What qualities do ocean-going crew members need most?Answer: Teamwork is crucial for coordinated operations. Adaptability helps handle diverse sea conditions. Responsibility ensures safety, and stress management maintains performance under pressure.团队合作对协同作业至关重要，适应力帮助应对复杂海况，责任感保障安全，压力管理能力确保高压下的工作状态。请举例说明你在船上的团队协作案例。Please give an example of teamwork on the ship.Answer: During a cargo loading issue (overweight + equipment malfunction), the chief mate, sailors, and engineers formed a team. Engineers repaired equipment; sailors adjusted cargo stowage; I coordinated with the dock. Together, we completed loading safely.一次货物装卸中（超重 + 设备故障），大副、水手和轮机员组成团队：轮机员修复设备，水手调整货物堆放，我协调码头，最终安全完成作业。SOLAS 公约的核心内容是什么？What is the core content of the SOLAS Convention?Answer: SOLAS mandates safety standards for ship construction, equipment (life-saving, fire-fighting), and operations (watchkeeping, drills) to protect lives at sea.SOLAS 公约规定船舶构造、设备（救生、消防）和操作（值班、演练）的安全标准，以保障海上人命安全。MARPOL 公约主要涵盖哪些方面的规定？What does the MARPOL Convention cover?Answer: MARPOL prevents ship-sourced pollution, including oil, noxious liquids, garbage, sewage, and air emissions, with regulations on treatment and discharge.MARPOL 公约防止船舶污染，涵盖油类、有毒液体、垃圾、污水和空气排放，规定处理和排放要求。STCW 公约对船员培训和值班有什么要求？What are STCW’s requirements for crew training and watchkeeping?Answer: STCW requires training in seamanship, navigation, and safety. For watchkeeping, it mandates rest periods, rotation systems, and qualified personnel to ensure alertness.STCW 要求船员接受航海、导航和安全培训；值班方面，规定休息时间、轮换制度和资质要求，确保值班人员保持警觉。狭水道航行时的关键注意事项是什么？What are key precautions in narrow channels?Answer: Monitor navigational aids, maintain safe speed/distance from shore/ships, follow local rules, and prepare for currents or wind shifts.密切关注航标，保持安全航速和与岸边 / 船舶的距离，遵守当地规则，做好应对水流或风向突变的准备。船舶在进出港时，驾驶员的主要职责有哪些？What are the officer’s main duties when entering/leaving port?Answer: Communicate with port control, monitor position via navigation tools, coordinate with the engine room for speed adjustments, and ensure safety procedures (lights, signals) are followed.与港口管制沟通，通过导航工具监控船位，与机舱协调调整航速，确保执行安全程序（灯光、信号）。如何进行船舶的日常维护保养工作？How to carry out daily ship maintenance?Answer: Inspect hull, machinery, and equipment for leaks/wear; lubricate, clean, and calibrate instruments; keep detailed records for future reference.检查船体、机械和设备的泄漏 / 磨损情况，润滑、清洁和校准仪器，做好详细记录以备查阅。船舶发生火灾时，你的首要任务是什么？What is your first priority when a fire breaks out?Answer: Ensure personnel safety first, activate the alarm, report to the captain, use appropriate fire-fighting equipment based on fire type, and prepare for evacuation if needed.首要任务是确保人员安全，启动警报，向船长报告，根据火灾类型使用合适的消防设备，必要时准备疏散。如何正确使用救生筏？How to correctly use a life raft?Answer: Clear the launch area, pull the release handle to deploy, board orderly with life jackets, deploy the sea anchor, check supplies, and activate the emergency beacon.清理投放区域，拉动释放手柄投放，穿救生衣有序登筏，展开海锚，检查补给品并启动应急信标。船舶搁浅后应采取哪些应急措施？What emergency measures are taken after grounding?Answer: Stop the engine to avoid damage, assess grounding severity, watertightness, and hull damage; report to authorities/company; lighten the ship by jettisoning non-essential cargo if needed, and monitor conditions while waiting for help.停车避免损坏，评估搁浅程度、水密性和船体损伤，向当局 / 公司报告，必要时抛弃非必要货物减重，等待救援时持续监控状况。如何进行船舶的压载水管理？How to manage ballast water?Answer: Treat water (filtration, disinfection) before discharge to prevent invasive species; record operations and comply with international/local discharge rules.排放前处理压载水（过滤、消毒）以防外来物种入侵，记录操作并遵守国际 / 当地排放规则。

23日，法国航运巨头达飞海运集团在官网发布消息，宣布将大幅扩展其在南美的业务，收购巴西港口运营商Santos Brasil Participações 48%的股份，交易金额约为11.5亿美元。Santos Brasil公司是巴西领先的港口运营商，在全国范围内总共拥有八个集装箱、液体散货、汽车及物流服务的战略资产。公司的核心资产囊括南美最大的集装箱码头——Tecon Santos集装箱码头，而达飞集团此次的战略行动旨在将该码头纳入麾下。Tecon Santos码头处理巴西40%的集装箱，吞吐量为250万TEU，可扩展至300万TEU，并配备3个泊位，可处理14,000标准箱的船舶。达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé（罗道夫·萨德）表示：“此次重大投资彰显了我们对深化与巴西合作伙伴关系的坚定承诺，以及我们对其未来几年增长前景的全力支持。”据报道，该交易将大幅增强达飞集团在巴西的业务。该公司计划加快对 Santos Brasil码头的投资，以提高其综合运力，同时提升巴西出口商和进口商的服务质量。该交易预计将于2025年第一季度完成，之后达飞集团将对Santos Brasil剩余股份进行全面收购，但仍需获得巴西反垄断机构CADE和水运监管机构ANTAQ的批准。此次收购符合达飞集团的全球港口发展战略，巩固其作为全球领先多用户港口运营商的地位。达飞集团是全球第三大航运集团，该公司一直在向物流和媒体等新领域扩张，目前在全球投资了约60个码头。不过，当前法国本土市场正对大型公司征收更高的税款。在这一情况下，达飞集团仍一选择启动大规模收购。在法国大选前，法国政党“国民联盟”曾呼吁取消对本土航运集团的税收减免，随后，新任总理米歇尔·巴尔尼耶（Michel Barnier）采取行动，决定向法国本土大型企业征税，以尝试扭转公共财政所面临的困境。萨德表示，达飞集团现在仍需要追求长期增长，如果有必要，集团将在法国缴纳暴利税。然而，他也警告称，法国对吨位税的任何改变都将是惩罚性的，因为达飞集团在丹麦和瑞士的竞争对手（马士基和MSC）正享受着优惠制度。萨德认为，如果法国继续选择对法国大型企业继续征收暴力税款，那么达飞集团在与欧洲其他竞争对手的较量中，很可能会处于劣势。

12月13日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）发布公告称， 拟长期租入2艘新造好望角型散货船，总租金约7.3亿元。根据公告，经公司董事会同意，招商轮船散货船队拟通过下属全资子公司与关联方招商局融资租赁有限公司（招商租赁）签署期租租入2艘新造好望角型散货船的长期期租协议，交船时间为2026年，租期期限不超过5年；上述2份船舶期租协议总价约为7.3亿人民币，上述协议需经公司股东大会审议批准后生效。这两艘散货船均为21万吨级Newcastlemax型散货船，配备脱硫装置。据了解，招商租赁是招商局集团全资子公司。招商租赁一方面立足租赁业务与实业联系紧密、与产业链深度融合的“实、重、深”的独有特色，一方面，坚持创新驱动、轻资产运营和多元化发展的“新、轻、活”的经营模式，全面落实国家战略要求、对接集团创新发展方向，聚焦新航运、新海工、新能源、新物流、新基建“五新”特色领域。努力建设成为“效益领先、规模适度、风险可控、产业金融特色鲜明的国内一流租赁公司。招商轮船表示，公司在前期投资新建10艘新船的基础上，基于平衡船队船龄结构、分散投资集中度、有效提升控制运力规模等综合考虑，采用长期期租方式锁定一定数量的同船型新造散货船，有利于应对未来该船型市场供求关系的变化。本次期租已经市场多方征询租船合作方案，关联方提供的合作方案在租约年限，租金价格等方面更具竞争力，且与市场合理预期相匹配，符合公司及股东利益，也有利于更好的积累运输资源，服务矿石进口运输需求，本次关联交易具有必要性。

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本月发布的中国国际海员薪酬指数呈现小幅上行态势。细分来看，高级海员薪酬指数上涨较为突出，普通海员薪酬指数则实现小幅提升。按岗位划分：高级海员平均薪酬上涨明显，普通海员薪酬小幅上调。而一直紧缺的“四小头”岗位，短缺局面仍在持续，未见缓和。国际航线散货船船长薪资上涨，部分工资突破1w美元。船长处在船员岗位金字塔顶端，持证存量可观，但满足完整远洋资历、无事故、适配大吨位船舶的优质船长供给偏少，属于稀缺成熟高级船员。美元汇率持续走低，推动船员工资上涨。一方面是岗位紧缺、人才断层的市场刚需，另一方面美元汇率下行，是本轮薪资走高的关键推手。2026年美元兑人民币从年初6.9‑7.0高位回落，现已跌至6.7区间。国际航线船员工资以美元发放，汇率下跌，船员到手人民币就会变少。常年出海养家的海员，十分在意汇率带来的实际收入损失。为弥补汇率造成的收入缺口，保住实际收入不下降，船员产生合理涨薪诉求。叠加船员紧缺、议价权提升的大环境，汇率下行倒逼薪资继续上调。即便10月换班人数小幅增加，工资上涨趋势依旧坚挺。10月，下半年船员大规模换班周期即将开启。不少海员都在观望，期待本轮大换班窗口期薪资能否继续上行。海员之间互相比较工资，也在拉高市场薪资等待换班的船员之间，也在互相打探行情，交流薪资水平，对比谁拿到了更高的船东报价。大家持续关注市场动态，无形中推高了对薪资上涨的心理预期。叠加船员岗位紧缺、人才断层以及美元汇率走低带来的收入对冲需求，市场看涨情绪浓厚。这种普遍的期待，也成为支撑本轮船员工资行情的重要因素，后续换班薪资走势值得持续跟踪。互动环节眼下船员工资依旧保持上行态势，但薪资实际上涨幅度，能否追上船员群体日益高涨的心理预期，依旧充满变数。下半年的换班窗口期已经开启，不少海员心中都有着自己的判断。那么大家认为，下半年船员工资将会走到什么样的水平？欢迎在评论区留下你的观点，一起聊聊对后市行情的看法。

一、培训对象：在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排：培训地点：上海市浦东新区海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）报到时间和地点：请于2026年6月22日早上8：20前到临港校区商船学院报到上课（具体教室见班级微信群通知）。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆（联系电话13120502415）或校外宾馆。培训时间：6月22日-6月26日上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见班级微信群内日程安排）。因培训涉及跳水项目，请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册（1）请先登陆海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）；（2）点击右上角“注册”按钮，选择“自然人注册”进入注册界面（内地船员选择“以身份证核验”，港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”，台湾地区船员选择“以台胞证核验”）；（3）按照要求填写个人基本信息，输入手机号码（内地）获取短信验证码并输入，点击“注册”按钮进行注册；（4）注册成功后，点击“首页”下方 “船员业务”，选择“海员证核发”后 “在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认，并生成个人帐户。（5）进入船员电子申报系统后，点击“船员综合信息查询”，找到右侧“上传照片”按钮，并根据要求上传照片。

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对于此次航线变更可能给您及您的客人带来的不便，我们深表歉意。为协助宾客更好地安排行程，爱达邮轮特推出以下关怀方案:原 MD05260901/MD05260906/MD05260911/MD05260916/MD05260921/MD05260926·原航次已录入系统的预订可转移至爱达地中海号2026年天津港出发的非包船航次，价格按照新航次计算，此外同时还可享受如下关怀政策:每间舱将获得300港币的船上消费金，可用于抵扣除邮轮服务费、签证费用之外的所有船上消费。·如宾客选择取消行程，我们将全额退还船票款项。烦请贵社协助宾客于2026年07月22日前通过原预订渠道完成相关退订手续。爱达邮轮始终致力于打造“邮轮+文化”的独特旅行体验。此次航线调整不会影响我们的服务标准，我们将一如既往地为宾客提供高品质的海上假期。感谢您的理解、支持与持续合作!如有任何疑问，欢迎随时联系我们。爱达邮轮(上海)有限公司

■ 千呼万唤始出来，2025年12月09日上午，皇家加勒比游轮终于公布了他们2026年1月到4月的上海出发"海洋光谱号"航次变更通知。■ 本着你好我好大家好原则，一部分航线由原来的日本港口更改到了韩国港口，而另外一部分日本航线则继续保持不变（尤其是长航线都保留了）。■ 接下来的2026年1-4月，或许只有海洋光谱号会提供前往日本港口的航次，可真是蝎子粑粑独一份....完全没有竞争对手的那种独一份...■ 甚至有朋友说，搞不好这种“稀缺”航线，极可能一票难求到涨价。海洋光谱号在2026年1-4月期间，航线方面无敌了！■ 求其他中国港口母港出发的邮轮心理阴暗面积，到底会有多少个平方...票务销售压力直接原地爆炸...这怎么打？根本打不过啊....