秦皇岛兴荣海事中等职业学校为加强学校师资队伍建设,进一步提高学校的教育教学质量 ,现面向全国公开招聘。现拟将有关事项公告如下:一、招聘岗位航海专业教师2名轮机专业教师4名二、应聘条件(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律3.身体健康，遵纪守法，热爱本职工作，具有良好的职业道德;4.热爱教育事业，德才兼备，学风端正，治学严谨，具有良好的职业道德和团队协作精神。(二)岗位条件(1)远洋船长、轮机长岗位：具有专科及以上学历，年龄在55周岁以下，具有两年相应航区相应等级资历。(2)远洋大副、大管/二副、二管/三副、三管岗位：具有本科及以上学历，年龄在45周岁以下，具有两年相应航区相应等级资历。

近期，天气高温湿热，食物容易腐败变质！粿条、河粉、凉皮、肠粉（卷粉）、陈村粉、米线（米粉）、濑粉等湿米粉，以及长时间泡发的木耳、银耳，在高温潮湿天气下，容易受椰毒假单胞菌污染而产生米酵菌酸毒素，食用易引发中毒。“米酵菌酸” 由发酵的谷物、椰子及食用菌等受污染后产生毒性强烈，无色无味耐热性极强正常的家庭烹饪方法难以消除进食后即可引发中毒主要影响肝脏、脑、肾等重要器官只需1毫克即可致命椰毒假单胞菌在自然界普遍存在，受其污染的食品如未妥善储存或超过保质期食用引发米酵菌酸毒素中毒的风险增大，且米酵菌酸耐高温，煮沸也不能破坏其毒性。湿米粉保质期一般为24小时。因湿米粉生产工艺变化，超过保质期的湿米粉感官性状仍然正常，且不会有发酸发臭等变质性状，会给人造成可以继续销售或食用的错觉，然而这类湿米粉却可能已被椰毒假单胞菌污染进而产生米酵菌酸毒素，食用后引发中毒的风险将大大增加。因此无论是食品经营者还是消费者，都应该按照标识的保质期销售或食用湿米粉，对于过期食品要坚决予以废弃处理。另外，椰毒假单胞菌也可能在泡发木耳、银耳等食材上繁殖，进而产生米酵菌酸毒素。切记不能食用隔天泡制加工的木耳、银耳及其制品，不要采食鲜银耳或鲜木耳，特别是已变质的鲜银耳或鲜木耳。食物中毒后如何紧急处理？另外，米酵菌酸毒素引起的中毒发病急，潜伏期一般为30分钟至12小时，少数为1至2天，主要表现为上腹部不适、恶心、呕吐、轻微腹泻、头晕、全身无力。重者出现黄疸、肝肿大、皮下出血、呕血、血尿、少尿、意识不清、烦躁不安、惊厥、抽搐、休克甚至死亡，一般无发热。如果怀疑发生食物中毒，应立即停止食用可疑食品，尽快催吐，排出胃内容物，以减少毒素的吸收和对机体的损伤，并及时送医院救治，对症治疗。

6月23日晚间，中国船舶重工集团动力股份有限公司（以下简称“中国动力”或“公司”）发布《关于公司副总经理辞职的公告》称，因工作变动，张仲领申请辞去公司副总经理职务。张仲领原定任期到期日为2027年4月10日。公告披露，中国动力董事会于2026年6月23日收到公司副总经理张仲领的书面辞职报告。根据相关法律法规及《公司章程》等的有关规定，张仲领的辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，张仲领不再担任公司任何职务。此前消息，中国动力于2026年2月2日宣布聘任张仲领为公司副总经理，直至6月23日辞职，任职时间为142天。今年以来，中国动力高层历经“大换血”。根据中国动力2月2日发布的公告，中国动力其他人事调整还包括：李勇因工作调整不再担任公司董事长、董事职务；朱宏光不再担任公司副总经理，王锦不再担任公司总会计师；聘任付向昭为公司总经理，王正祥、裘春华、顾吉同、包东明、张仲领、王锦为公司副总经理，聘任陈朔帆为公司总会计师。3月5日，中国动力宣布选举邵煜担任公司第八届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。官网显示，中国船舶重工集团动力股份有限公司是中国船舶集团有限公司旗下动力装备上市公司，主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务。中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，承担着船舶动力系统的科研、设计、生产、试验、保障等任务；通过多年的技术积累和自主创新，基本实现了动力核心装备的自主可控，建立了国内顶尖的动力装备研制生产体系，在国内船舶动力系统研发设计、集成制造、设备配套、保障服务等领域均居龙头地位。

4月22日，福建民营干散货船东福建海通发展股份有限公司（证券代码：603162，下称“海通发展”）再度加码多用途重吊船赛道。海通发展公告称，全资子公司海通国际船务有限公司将投资不超过12亿元人民币（不含税），在泰州口岸船舶有限公司建造4艘62,000载重吨多用途重吊船。这是继今年1月首批3艘同类型船舶订单之后，海通发展在该细分领域的第二轮集中押注，标志着其从“试探性切入”迈向“规模化布局”的关键一步。表面上看，此次订单延续了公司一贯的扩张逻辑——通过新增运力强化市场竞争力与盈利能力。但从更深层的战略维度观察，这一决策已超越单纯的规模扩张，转向对船队结构与业务模式的系统性重塑。海通发展在公告中强调，本次投资旨在优化船队结构、提升市场占有率，并服务中国先进制造业“走出去”。这一表述释放出明确信号：公司正试图将自身从传统干散货运力提供者，升级为面向高端制造出口的综合海运解决方案提供方。第二增长曲线浮出水面过去多年，海通发展的成长路径具有典型的“规模驱动”特征。公司以超灵便型散货船起家，通过持续扩张船队，逐步向巴拿马型、好望角型延伸，构建起覆盖主流船型的运力体系，并提出“百船计划”，目标在2028—2029年实现约100艘自有船队规模，形成“7:2:1”的船型结构。但随着船队规模持续扩大，传统单一散货船型的边际收益下滑、市场波动风险加剧等问题日益凸显，成为制约公司进一步突破的瓶颈。同时，从行业背景来看，当前干散货船订单已创下10年新高，2026年全球干散货船队预计增长3.5%，其中超灵便型船队增幅最大，市场竞争日趋激烈。正是在这一背景下，多用途重吊船被提升至战略高度，成为公司打造“第二增长曲线”的核心抓手。为何是重吊船？与标准干散货船相比，多用途重吊船的核心价值在于“能力溢价”。其配备的大吨位起重设备，使其能够承运风电设备、工程机械、轨道交通装备等超限或重大件货物，服务对象从传统矿商、贸易商，延伸至能源开发商、工程总包商及大型制造企业。这一市场具备三个关键特征：高专业门槛：船舶设计、装卸能力、航线组织均具备较高技术要求；竞争相对缓和：运力供给有限，避免了干散货市场常见的同质化竞争；客户黏性更强：项目制运输特征明显，绑定长期合作关系。对于海通发展而言，这一赛道不仅意味着更高的运价弹性，也意味着更稳定的现金流结构。协同效应与绑定中国制造出海红利值得关注的是，海通发展并非从零进入这一领域。公司此前已布局件杂货运输业务，而重吊船与该业务在货种、客户及航线层面高度重合。相比普通散货船“能运但不擅长”的状态，重吊船通过专业化装备显著提升运输效率与安全性，从而增强议价能力。更关键的是，公司经过一年多的市场探索，已初步建立起重吊船运营体系，包括航线开发、客户资源及专业团队配置。在当前航运细分市场普遍呈现“头部集中”的格局下，这种先发积累本身已构成进入壁垒。换言之，此轮扩张并非简单的“跨界尝试”，而是在已有基础上的加速放量。从宏观层面看，海通发展的战略选择与中国出口结构变化高度契合。近年来，中国出口正从传统低附加值商品，向工程机械、能源装备、轨道交通设备等高端制造品升级。这类货物普遍具有“体积大、重量高、运输复杂”的特征，对航运服务提出更高要求。在“一带一路”倡议持续推进的背景下，海外基建与能源项目需求释放，为重吊船市场提供了确定性增量。海通发展明确提出，将依托中国制造升级，重点服务工程机械、港口机械等装备出口，这意味着其未来货源结构将发生实质性转变。

全球知名的船舶管理公司——威尔森船管于近日发布重要消息，公司将迎来重大管理层变动。担任威尔森船管CEO长达16年的Carl Schou将于2025年1月1日正式退休。Carl Schou在威尔森船管工作了19年，其中16年担任CEO，对公司的发展起到了至关重要的作用。在他的领导下，威尔森船管在船舶运营现代化、保障海员安全、保护环境以及提高整体效率等方面均取得了显著进展。接替Carl Schou担任CEO一职的是Haakon Lenz，他目前担任公司的首席运营官。Haakon Lenz是一位经验丰富的海事领导者，他的职业生涯始于DNV，之后进入V.ships Norway从事船舶管理工作，并于2008年加入Wilhelmsen Ship Management。自加入以来，他担任过多个领导职务，包括欧洲和美国地区副总裁等，在公司的全球运营管理方面积累了丰富的经验。▲从左到右：Haakon Lenz 和 Carl SchouCarl Schou表示：“近二十年来领导这样一支才华横溢且敬业的团队是我的荣幸。我们的成功源于强大的以人为本的文化以及我们对正确做事的承诺。我相信在Haakon的领导下，船舶管理业务将继续蓬勃发展。” Haakon Lenz表示：“我渴望在Carl奠定的坚实基础上继续发展。我期待与我们才华横溢的团队紧密合作。我们将继续关注卓越运营、可持续发展和增长，在支持客户应对未来挑战时始终将人放在核心位置。”为确保公司在管理层交接过程中的平稳过渡，Carl Schou将在2025年1月1日起的6个月内以高级顾问的身份支持Haakon Lenz，为所有客户、员工和利益相关者提供保障。

2022年1月26日1600时，广州籍多用途船空载从江门鹤山港开出，2330时抵达广州番禺某货运港对开水域锚泊。之后公司其他船舶与该船并靠均在此锚泊。2月4日1730时至1830时左右，并靠的其他船舶部分船员到该船一起吃晚餐，包括该船船长、轮机长等8人均饮用白兰地酒（酒精度40%）。经调查，事发当天晚餐期间，船长喝了酒精度为40%的白兰地酒100毫升左右。约2033时，该船船长从餐厅走出，走到船舶左舷，然后摇晃着向船艏走去。约2034时，该船船长走到船中位置附近时身体失去平衡向舷外侧跌倒落水失踪。2月11日上午0855时许，其尸体在浮莲岗水道南派水闸附近水域被发现，确认死亡。对于饮酒，部分船员自认为只要不喝醉，就没事。其实不然！饮酒影响船员的判断和操作能力。1.视觉障碍。饮酒后会使人的视野减小，视像不稳，色觉功能下降，导致不能发现和领会交通信号及标志，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。2.判断能力降低。饮酒后，注意力分散，对光、声刺激的反应时间延长，从而无法正确判断距离和速度，不能准确接收和处理路水上的交通信息，无法正确判断碰撞危险和采取安全措施。3.行动反应迟钝。饮酒后，因酒精麻痹作用，行动笨拙，反应迟钝，操作能力降低，往往无法正常控制车、舵。4.具有冒险倾向。饮酒后，在酒精刺激下，感情易冲动，胆量增大，过高估计自己，具有冒险倾向，对周围人的劝告不予理睬，往往做出力不从心的事情。5.易疲劳、犯困。饮酒后，由于酒精的作用，80%人易出现肝留迷，也就是人们常说的困倦、打瞌睡，表现为行驶不规范、空间视觉差等疲劳驾驶的行为，甚至进入睡眠状态，从而引发交通事故。

各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求，计划开办船上厨师和膳食服务辅助人员(MLC)培训班，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。温馨提示:1.在船船员在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信、一张一寸照片(不限底色)。联系电话:021-60644423

安徽省港航集团旗下航瑞国际公司3号船“凤凰”轮首航，安徽远洋滚装运力再扩容9月29日，安徽省港航集团旗下航瑞国际公司投资建造的首批7000车位LNG双燃料远洋滚装船3号船“凤凰”轮在上海海通国际汽车码头正式命名交付并开启首航，安徽国际远洋滚装运输船队规模进一步扩充。安徽港航集团党委书记、董事长丁庆领，上港集团总裁宋晓东，江汽集团股份公司党委委员、副总经理、乘用车产品线BU总经理张鹏，奇瑞汽车国际业务事业部高级副总冯平致辞，冯平女士担任新船教母，为新船命名。“凤凰”轮是航瑞国际公司投资建造的首批7000车位LNG远洋滚装船的第三艘。作为“黄鹄”轮、“鲲鹏”轮的姊妹船，它延续了同系列船型的绿色、环保、智能等技术优势。该船总长199.9米，型宽38米，设有12层甲板，其中4层为可升降甲板，提供7000个标准车位。“凤凰”轮的加入，标志着安徽省港航集团在构建自主可控、安全高效的汽车出海供应链体系上迈出了更坚实的步伐，不断巩固“自有运力+COA”运营模式，持续深化全球汽车物流协同力度。首批3艘7000车远洋滚装船全部投入运营后，航瑞国际公司自有船舶年运输能力将突破10万辆，通过自有运力、租船、买舱、换舱等方式，航线覆盖33个国家56个枢纽港口，总体年运输能力达20万辆以上，为安徽车企汽车出口提供港航服务保障，为车企降低物流成本30%。未来，安徽省港航集团旗下航瑞国际公司将持续秉持“共谋、共享”原则，紧扣时代脉搏，以客户为中心，携手车企、兄弟单位、港口单位等合作伙伴，为客户提供端到端、一站式、安全高效的整车物流解决方案，打造更高效、更经济、更优质的精品航线，为中国汽车产业高质量发展贡献航瑞力量，助力中国汽车产业加速“驶向全球”。

中远海运港口控股和投资开发的秘鲁钱凯港（Chancay Terminal），即将于11月中下旬试运营。据路透社报道，由中远海运港口有限公司（简称中远海运港口）控股和投资开发的秘鲁钱凯港（Chancay Terminal），即将于2024年11月中下旬试运营。初期将开通秘鲁直达上海的航线，后期或根据需求，挂靠更多亚洲港口。中远海运港口秘鲁公司总经理Carlos Tejada在接受国外媒体采访时表示：“2024年11月底至2025年5月为‘试运营’阶段，在此期间，钱凯港可以处理实际货物，每周装卸2艘直航集装箱船。”Carlos Tejada还透露，钱凯港“试运营”期间，可以处理载箱量最多14000TEU的船舶，未来有能力处理24000TEU的超大型船舶。预计钱凯港正式建成后，秘鲁和中国之间的海运时间，将从35天~40天缩短至23天，同时也将成为哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等国家商品出口的国际中转港，推动地区贸易及中拉贸易发展。资料显示，钱凯港为天然深水港，前沿水深16～18米，一期建设四个泊位，其中两个为多用途泊位，另外两个为集装箱泊位，年设计吞吐量100万TEU。中远海运港口拥有钱凯港60%的股份，全球最大的大宗商品贸易商嘉能可（Glencore）控股的秘鲁火山矿业公司（Peruvian miner Volcan），持有其余40%的股份。据了解，钱凯港是中远海运港口在南美洲的第一个控股绿地（Greenfield，可规划但尚未开发的地区）项目，收购价格为2.25亿美元，也是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目。中远海运港口曾表示，未来将以港口为支点，大力发挥中远海运集团的资源和优势，引入船公司和物流产业链，把钱凯港建设成为拉美地区重要的枢纽港、太平洋沿岸最重要的物流中心。

公司简介上海长阳正规船务直招多条散货船，航线覆盖东南亚远洋、内外贸、南北进江、浙闽短途，大船薪资可观，短途靠港频繁下地方便，实习、机工、高级船员岗位齐全，6 月中下旬集中上船，有意向直接锁定名额。   最新招聘需要：大副、老轨76000吨散货｜10年造，瓦锡兰电喷主机，内外兼营航线、南美、澳洲回国，船期：8月初急缺岗位：大管、甲板铜匠（可以实习生兼）、电机员76000吨散货｜02年日本造，MAN B&W主机，印尼定线回国，有网（不限流量），需要大管，7月底国内上。8月份需要老轨、船期：7月底国内上急缺岗位：二管、水手、机工，甲板铜匠（可以实习生兼）76000吨散货｜02年日本造，MAN B&W主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量），需要二管、水手、机工，甲板铜匠（可以实习生兼）7月底国内上。船期：7月底国内上急缺岗位：船长、二管、三管轮，机工，74000吨散货｜00年造，苏尔寿主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量）船期：7月底国内上。需要：老轨、大管、二管、三管、水手、机工、大厨、实习生36000吨散货｜12年造，，MAN B&W主机，内外兼营/不定线回国，有网（不限流量），，8月上旬国内上。船期：8月上旬国内上。需要：老轨、值班机工30000吨散货｜12年造，内贸（国内航线）船期：定人随时上。船位有限，先定先安排，工资上涨，需要上船的可以抓紧联系！联系电话   13120502415

一、公司简介广东粤电船舶管理有限公司（以下简称“船管公司”）成立于2013年，系广东粤电航运有限公司的全资子公司，主营船员劳务派遣及船员服务管理业务。公司秉承“立足集团，面向市场”的发展理念，坚持以“服务船东、服务船员”为宗旨，以“专业化、市场化”为导向，致力于打造兼具专业管理能力与市场竞争力的航运服务企业。广东粤电航运有限公司成立于2005年，现为广东省能源集团多元化产业布局中的重要板块。现有18艘散货船，冠以“粤电”字号，涵盖载重吨位5.7万吨大灵便型船舶到11.5万吨好望角型船舶，总运力规模127万载重吨，以保障能源集团电煤海上运输、服务发电为核心业务，同时兼营国内、国际航线散货运输，航线遍及全球。另有3200匹以上拖轮6艘，总拖力26400匹，主要从事广东沿海港口拖轮业务。二、招聘岗位因业务发展需要，我司拟面向社会招聘船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮、电子电气员岗位若干。三、招聘要求：1、大专及以上学历，航海类相关专业（轮机工程、航海技术、船舶电子电气工程等）。2、身体健康，符合《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）；3、语言组织能力较好，表达流畅，反应灵敏，具备较强的管理能力；具有良好的综合素质、工作责任感和安全意识；4、有专业英语基础及简单会话能力；5、无违法、违纪记录；6、认同粤电企业文化。 四、招聘流程1、报名自本公告发布之日起接受报名。有意者请在以下指定网站下载《应聘人员基本情况表》模板，并通过电子邮件发送简历、证书（扫描件）和《应聘人员基本情况表》等应聘资料到我司招聘邮箱。2、简历筛选我司将根据本公告条件筛选相对优秀的应聘者，通过电话和邮件通知进入下一招聘环节。3、笔试面试应聘者前往我司进行笔试和面试的筛选，根据综合结果择优录取。 五、联系方式公司地址：广州市天河区天河东路2号粤电广场18楼（邮编：510630）电话：020-85138740/18813754545邮箱：hy-shipmanagement@geg.com.cn

根据路透社2月16日的报道，一个工会和行业组织当地时间周五表示，根据一项新的行业协议，随着红海局势不断升级，也门胡塞武装袭击了越来越多的过往船只，船上的海员有权拒绝在途经红海的船只上工作。自去年11月中旬以来，也门胡塞武装组织人员在红海利用无人机和导弹袭击过往的商船，他们称这是在加沙战争中声援巴勒斯坦人反对以色列的行为。为了世界贸易的正常进行，海员们仍在前线继续工作，针对这一危险状况已签署协议，穿越红海的船员工资加薪一倍，当作航行在高风险地区的危险津贴，以弥补船员在该地区面临的潜在风险。去年12月，作为海员和商业航运公司之间谈判安排的一部分，即国际谈判论坛（IBF），战争高风险的地区被扩展到红海南部地区。国际运输工人联合会（ITF）和联合谈判小组在一份声明中表示，在最新的IBF安排中，海员如果不同意进入高风险地区，必须在进入该地区前七天发出通知，并有权被遣返到另一个安全地点，费用由航运公司承担。声明中还包括相当于两个月基本工资的补偿。声明补充道：“将海员拒绝在高风险地区航行的权利纳入其中的决定并非轻率之举，因为这可能会对全球贸易产生负面影响，但海员的安全是至关重要的。”“令人遗憾的是，该地区的冲突已经升级，越来越复杂的局势使得商船有遭到进一步袭击的可能。”国际运输工人联合会（ITF）方面敦促各国政府确保也门胡赛武装组织在去年11月19日劫持了他们的货船“银河领袖号”后扣押25名海员的获释问题。也门胡赛武装组织誓言，只要以色列继续对巴勒斯坦人犯下“罪行”，他们就会继续对红海船只发动袭击。据估计，每年有约12%的全球贸易通过红海进行。

天津：10.27/11./2026.3天津理工：12/2026.2莆田：10.20/11.4/2026.2南京泰航：10.13/12.16/2026.2渤海：2026.5威海职业：12武汉航海：10.9/2026.2/3连云港：9.23/10.10/10.23江苏海事：2026.3潍坊华洋：2026.3甲/5/10秦皇岛：2026.4烟台海员：11.14/12.19/2026.1.5/3泉州海洋：11.10/2026.2厦门：2026.4烟台大学：2026.4日照.：2026.3滨州：10.9/10.21/2026.3福建船政：9三副武汉船舶职业：2026.3福建航运：10广西交通：9.12/2026.3武汉交通：9.16漳州仅丁类：11三副湖北交通：11.14/12.2/2026.3/4联系电话/微信：17621991825

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