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深海航行:得知老轨陷害大副的真相,我和船长陷入危机..

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-11-18 10:03:28
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  深夜的海面上多了一丝的恐怖和阴深,深夜的船员房间里更多了一丝的忧愁和寂寞。凌晨五点钟,我从驾驶台回到了自己的房间,按照之前的生活习惯,本应该倒头就睡的,但是今天的我丝毫没有睡意了,得知了老轨为了卖油陷害大副的事实,我似乎遇到了一个前所未有的难题,此刻的我不自觉地掏出香烟,一根接着一根地允咗着,想通过尼古丁的熏陶让自己保持清醒,不知不觉整个屋子里已经烟雾缭绕了,虽然深夜航行不允许打开窗帘露出房间的灯光,但是为了透气,我似乎不在乎这些细节了,偷偷地打开房间的舷窗,利用手里的档案袋扇风尽可能地把香烟的味道向外赶,也许香烟此刻也无法化解我的忧愁,我又从柜子里拿出一瓶啤酒,站在舷窗前尽可能地把脸凑到窗户上有限的空隙处,一阵海风吃过,甚感凉爽,在皎洁的月光照耀下,虽然此刻的海面格外辽阔,但是我的内心深处就好像被关进了一个狭隘的笼子里一样,无论如何也逃脱不出来了。


       正所谓“心里有事睡不香”,虽然我早上六点钟才浑浑噩噩的睡下,但是早上九点钟就正常起床了,本来打算先去餐厅吃点东西然后找船长谈论一下这件事呢,没想到我刚到餐厅就看到老轨一个人在餐桌上安静地吃着早餐,看到我过来之后,本来表情严肃的老轨立马露出了一脸虚伪的笑容,起身和我问好并说道“兄弟,今天怎么起来这么早呀”?本来我是不打算找老轨谈论这件事了,既然偶然遇到了,那就聊一会吧,于是我笑着回答道“老轨,今天可不是你的生活习惯呀,你又不用值班,现在都已经九点钟了,你怎么才过来吃饭呀”?听到我这样询问,老轨笑呵呵地说道“领导,我这可不是偷懒呀!我虽然起床的晚但是机舱部的工作我昨天晚上都已经安排好了,我只是最近几天上火了,口腔溃疡犯了,嘴巴疼的厉害,所以今天就起来晚了”!正所谓“哄死人不偿命”,虽然此刻我对于眼前的这个老轨有太多的怨言,但是依旧很关心地询问道“没事吧!要不然等一会我去医疗室给你拿点消炎药”!听到我的关心,老轨立马笑着说道“那倒不用了,已经好的差不多了”!刚见面时的客套话已经说的差不多了,接下来就要步入主题了,我先是打了饭刻意坐在了老轨的旁边,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

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       此刻我还在犹豫如何开口的时候,老轨突然抬头询问我道“兄弟,我听说前几天因为工作的事情大副和三管轮闹矛盾了,这件事又让你操心了,你准备如何处理呀”?当听到老轨这样询问时,我当时在心里就默默思考道“这所有的一切不是你自己策划的吗?现在倒假装起了无辜”,虽然是这样想的,此刻的我深深地叹了一口气假装很为难地说道“哥,船上的领导不好当呀!真的是太难了,一波未平一波又起,每天我除了值班,还得处理这些人际关系的破事,弟弟的心很累呀”!听到我的怨言,此刻的老轨似乎很得意一样,连忙安慰我道“兄弟,这种小事你不应该为难呀!我相信你的能力,处理这种事不是手到擒来吗”?听完老轨的阿谀奉承,我刻意卖了一个官司直接询问道“哥,你了解事情的全过程,你给弟弟一个建议呗”!

      听到我这样说,此刻的老轨表情微妙的变化特别明显,连语气都有了一丝的变化,立马狡辩道“我怎么可能知道事情的过程呀!这是两个部门之间的矛盾,我就是机舱部的负责人,我也不清楚呀”!当看到老轨如此激动时,我已经知道了此刻的他有点心慌了,老轨的微妙变化已经断定大副给我说的一切都是真实的。因为水手小刘曾经告诉过我“事情发生的当天晚上,三管轮就去找老轨汇报这件事了,并且在老轨房间里待了很长时间,而此刻的老轨竟然不承认,这明显就是聪明反被聪明误呀”!此刻的我为了打消老轨的防备心,特别认真地说道“你作为机舱部的总负责人,三管轮不应该把这件事给你汇报一下吗?你即便不知道事情的全过程,也应该知道大概细节呀”!当听到我这个说法,老轨明显放松了下来,立马解释道“事情我自然知道,毕竟全船就这么多人,发生这样的事情船员之间早已经闹得沸沸扬扬了,我也是在事后的第二天找三管轮询问情况的,他告诉我你已经开始处理了,所以我也没有放在心上”!

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       不得不佩服老轨的城府,说谎话是那么的自然,既然如此我也只能将计就计了,于是笑着说道“哥,你比我经验丰富,一个是机舱部的三管轮,一个是甲板部的大副,两个人都是船上的高级船员,也都是老船员了,发生这样的事情你觉得我该怎么办呢”?听到我再一次询问这个问题,此刻的老轨故意沉思了一下说道“的确很棘手,但是我建议在船上不管多高的职位,不管多老的资历,你都应该秉公办事,实事求是”,说完之后还刻意给我开了一个玩笑说道“正所谓皇帝犯错还要和庶民同罪呢,不要说他们是三管轮和大副了,即便是我和船长有问题也一样要接受处罚”!


       听着老轨刚正不阿的言论,回想着他办的这些龌蹉事,此刻的老轨是那么的让人讨厌,还没有等我开口说话呢,老轨又一次认真地说道“兄弟,我作为机舱部的总负责人,我先表个态,整件事情我也听三管轮汇报了,虽然这件事大副的问题可能多一些,但是他毕竟是甲板部的,你们如此处理我也没法做决定,但是对于我们机舱部的三管轮来说,竟然纵容机工围堵大副,单纯从这个行为来看,他就已经不适合在船上工作了,我也严肃地批评过他了,即便如此我还是建议你从重处罚,坚决要把他开除,不能让这颗老鼠屎毁了全船的氛围,现在可是在深海里面,聚众闹事是什么性质呀!后果不堪设想,真的是无法无天”!


       看似刚正不阿的老轨,也就是他的这番话让我听出来了两层意思,事情的次要责任人三管轮都要被开除了,那事情的主要责任人大副不是更得开除吗?虽然老轨没有这样说,但是所表达的意思不正是如此吗?一旦把大副开除不正是合了老轨的心意吗?另外连自己的手下三管轮都可以舍弃,三管轮所做的一切可是老轨指示的呀,现在竟然这样说,这明显把三管轮当做了一颗棋子,也足以说明老轨为了卖油不顾一切的心态。想到这里再看看眼前的老轨,我宛如和一个没有人性和情感的动物在交流。


       听着老轨的讲述,我似乎已经看透了他这个人,为了利益甚至可以舍弃一切,此刻我也突然明白了船长的顾虑,船长为什么坚持把大副留下来制约老轨,就是因为船长已经了解到了老轨的真实为人,他这个人真的太没有底线了,一旦没有人制约,为了追求利益他真的什么事都做的出来,可以说毫无底线,迟早有可能把船长拉下水。看我一直不说话,此刻的老轨又信誓旦旦地安慰我道“兄弟,你也不用太为难,实事求是就行,你不用考虑我的心情,如果涉事的机工有问题,你也可以选择让他们回家,我不在乎自己的形象,虽然如此以来公司肯定会觉得我的管理有问题,但是为了支持你的工作,这点形象算什么呀”!

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       看似特别伟岸的老轨,其实我能明白他内心深处最真实的想法“即便机舱部所有人都被开除了,也影响不了他卖油赚钱,对于他来说也损失不了什么,只是换了一批人而已,而他是机舱部的老大,所有的事他说了算,他本来就是一个不要面子和形象的人,他的目的就是开除大副”!此刻的我沉思了一下,笑着对老轨说道“感谢哥对我工作的支持,感谢你给我的建议,我现在心里面敞亮多了,我会好好考虑一下这件事的”,此刻的老轨刚想继续说话,厨房里面的大厨走了过来给我们打招呼,可能看我们聊的很起劲,但是他并不知道我们聊了些什么,只见大厨很自然地坐在了我们旁边,不得已我们俩只能转换了其他话题,虽然谈论了一些无关紧要的事情,但是我的内心深处早已经凌乱不堪了,于是匆匆忙忙地吃过饭,离开了现场准备找船长商量对策了。


       从餐厅离开我没有回自己的房间便直接来到了驾驶台,按照船长的工作习惯他此刻一定在驾驶台上面呢!果然我来到了驾驶台之后,船长正在和女三副聊天呢,见我上来了船长特别惊讶地询问道“二副,你今天怎么起来这么早呀”!毕竟女三副也有公司的背景,当着她的面我自然不能多说,于是笑着开玩笑说道“年纪大了呀!睡不着了”!听到我这样说,女三副不以为然地“哟”了一声并说道“二哥,你要是说自己年纪大了,你让我们船长怎么办?船长五十多了还风华正茂呢,我们俩在船长面前就是小屁孩”!虽然此刻驾驶台的聊天氛围很轻松,此刻的船长也似乎看出来我找他有事了,于是立马笑着对女三副说道“你赶快好好值班吧!别贫了,我刚好找二副有点事,我们俩就先下去了”!说完之后我和船长便离开了驾驶台回到了船长的房间里面,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


       刚刚进入船长的房间,此刻的船长便回头问我“是不是有什么事给我说呀”?此刻的我似乎不知道如何开口了,毕竟我也不能直接询问船长是否收到老轨的卖油钱了吧!于是我只能把与大副的聊天内容给船长讲述了一遍,此刻的船长听到这个问题时,刚开始还抱有一丝幻想地询问道“三管轮和大副两个直接当事人,讲述的事情原因却完全不同,我们也不能因为大副是甲板部的人就轻信他的话呀”!当听到船长这样反问,我也表示理解,毕竟谨慎一直是船长为人处世的一大特点,于是我又把水手小刘调查的情况特别是吃早餐时和老轨交流的情况都给船长讲述了一遍,此刻的船长表情一下子凝固了,我隐约能够感觉到船长的无奈。


       本以为船长会给我一些建设性意见呢,没想到船长直接询问我道“现在事情的过程已经很清楚了,幕后的策划人老轨你也找到了,你作为船东代表对这件事是如何看的呀?你决定怎么办呢”?没想到船长把问题的关键又抛给我了,这也进一步说明此刻的船长似乎也有顾虑了,说实话此刻的我真的想询问一下船长是否参与了老轨卖油的事情,但是无论如何也说不出口,看着眼前的船长似乎不那么坦诚了,其实我内心深处已经知道了答案了,但是目前的船长不知道我参与了老轨卖油的分钱,所以才会一直征求我的意见,此刻我沉思了一下,直接使用了一个小计谋说道“船长,我是这样想的,既然事情的过程已经很清楚了,是谁的责任就应该由谁来承担,我建议给公司如实汇报情况,让公司直接去追究老轨的责任吧”!


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竖着开的船,惊呆了!
研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船,它长约108米,重700吨,是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置,这样船头顶部高17米(即5层楼高),底部淹没91米长,即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪,改造过程大约需要30分钟,其中海水被泵入船后的巨大水箱中,使其沉入水中,成为垂直位置的船,这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。
船员帮 2024-06-14
【2025年4月份】武汉船员培训开班计划
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船员帮 2025-04-01
21岁的大副,你相信吗?
昨天一位船员朋友跟我聊天,说他前几天碰到了一个21岁的大副。我一听21岁就做大副了,这个怎么看都是不可能,换做任何一个了解船员的人都不会相信。于是我问他这么年轻就做大副,你确定没有搞错,如果是31岁还差不多。他给我回复了一个尴尬的表情,接着跟我说了为什么会碰到21岁的大副,我听完觉得纯粹是在搞笑,具体什么情况,我来跟大家简单的说一说:这位船员朋友前几天去一所海事学校参加了一下小证知识更新,在小证更新的第一天刚刚开始,所有参加小证更新的船员都到了教室,就在小证更新的老师准备讲课的时候,海事学校负责小证知识更新的负责人来到教室说先点一下名,看报名更新的船员都有没有到,因为人不到肯定没有办法考试,也就没有办法出成绩。点名的过程中,看到值得怀疑的对象,这位海事学校负责小证更新的负责人还会稍微询问一下,因为这位负责人说每一期的小证更新都会有冒名顶替的人过来凑数。当点名到一位船员时,这位负责人看到那位船员比较年轻,于是就问了那位船员的姓名,那位船员慌张地回答了一个名字。然后负责人又问了一下哪位船员的职务,那位船员回答说是大副,于是负责人又问那位船员多大,那位船员回答说21岁。这一回答立即引起了这位负责人的怀疑,21岁的大副,估计是个人都不会相信,于是这位负责人把那位船员叫到外面去详谈了。过了一会儿这位负责人又进入到培训教室,跟他们培训的船员说了那位21岁的大副是冒充的,因为那位21岁的大副在他的严厉询问之下承认是有人花钱请他过来代替培训。接着这位负责人又说每一期小证他都会找出几个冒充的,这些都是一些中介公司在操作的,有些中介公司打着小证更新人不去可以操作,就是雇一个人去顶替。接着这位负责人又说是不是船员他看一下面相就可以大致知道,即使不知道随便问一两个问题也就问出来了,骗不了人的。有的时候是时间不允许,如果时间允许,他们会一个一个对身份证和人头的,让那些中介公司无空子可以钻。而且他们学校是坚决打击这种冒充行为,如果让这些冒名顶替的人得逞了,实际没有去学校参加小证更新的人通过中介公司报名人不去而小证又更新完成了的,如果这样的人一宣传,说他们学校小证更新人可以不去,直接败坏他们学校的名声。他们学校是坚决打击这种冒充行为的,如果上报给海事局,海事局可能就会吊销那些人不去而找人顶替的人的适任证书。个人觉得,小证更新还是自己去比较保险,最好不要相信有些中介公司说的人不去多花钱可以操作的,万一遇到较真的上报海事局,适任证书被吊销了还不知道为什么。中介公司如果找人顶替培训最好找一个靠谱一点的吧,像这个21岁的大副纯粹是闹眼子,一下子就穿帮了。我跑船这么多年,知道的最年轻的大副是28岁,航海技术专业毕业从实习生做起,七年时间做到大副。或许有的人会说现在四大航校本科毕业的航海类专业学生,毕业之后实习一年就可以换出二副证书,到大副应该不到五年就可以吧。我要说的是大副作为船上甲板部门的部门长,同时也是船舶四大头之一。很多公司对于晋升大副有很严格的标准和流程,而且对于三副和二副的任职年限有很严格的规定,这些都是晋升大副所必须的,并不是只要拿到证书就可以的。现在拿到大副证书我不知道最低需要多久,不过之前了解过一家以近洋为主的船公司,实习生实习完可以直接晋升三副,表现不好需要做见习三副。三副做满20个月并且表现优秀的可以晋升二副,二副做满25个月有机会晋升大副。这里面说的时间都是海龄,加起来就需要57个月,差不多五年的时间,加上休假和考大副的时间,我估计晋升大副至少需要七年时间。当然以上我所说的晋升大副需要七年以上指的是跑外贸固定在一家船公司上面做的所需要的时间,如果是那种打一枪换一炮的就不知道五年能不能晋升。不过不管怎么样,21岁的大副在外贸船上肯定是没有的,内贸船上估计也没有。
船员帮 2023-11-18
锦江航运拟向全资子公司增资3.29亿元,扩充船队规模
上海锦江航运(集团)股份有限公司(以下简称“锦江航运”或“公司”)9月26日发布公告称,公司第二届董事会第四次会议审议通过了增加募投项目实施主体并使用部分募集资金向全资子公司增资以实施募投项目的议案。一、募集资金基本情况2023年8月21日,中国证券监督管理委员会同意锦江航运首次公开发行股票注册,同年12月5日,公司股票在上海证券交易所主板上市。首次公开发行普通股194,120,000股,募集资金总额2,183,850,000元,扣除各项发行费用后,实际募集资金净额2,060,494,478.80元,已于2023年11月30日到位。二、募集资金投资项目情况三、增加实施主体与增资情况为满足公司实际业务需要,扩大船队规模,提高募集资金使用效率,锦江航运增加SUPER TONE和SUPER RANGE作为“上海锦江航运(集团)股份有限公司国际集装箱运输船舶购置项目”的实施主体,并使用3.29亿元募集资金对全资子公司满强航运有限公司增资以实施募投项目。除新增实施主体外,募投项目的投资总额、募集资金投入额、项目内容未发生变化。新增的两家全资单船子公司SUPER TONE和SUPER RANGE均成立于2025年9月2日,已缴股本总额均为10,000美元,主营业务为船舶租赁,由满强航运持有100%股份。满强航运成立于1987年11月20日,已缴股本总额为43,500万人民币及150万港币,锦江航运持有其100%股份,主营业务为海上集装箱货物运输。截至2025年6月30日,满强航运资产总额为294,584.31万元,归母净资产为188,192.70万元;2025年1-6月,满强航运营业收入为71,418.60万元,归母净利润为10,152.24万元(未经审计)。截至2024年12月31日,满强航运资产总额为288,844.76万元,归母净资产为180,994.08万元;2024年1-12月,满强航运营业收入为110,441.75万元,归母净利润为14,661.17万元(已经审计)。
船员帮 2025-09-29
维京游轮重启中国海岸人文之旅
维京游轮近期推出并正式开售2025年海轮航线,6条不同航线涵盖中国沿海以及日韩两国的亚洲人文海岸,将带领中国消费者领略国内外海岸人文魅力。2025航季出发日期覆盖暑期6月至8月,由首艘入籍中国的豪华远洋邮轮“招商伊敦号”执航。日 韩 航 线缤纷 魅力 秀丽 和风雅韵4条出境游航线涵盖日韩两国精髓,游览日本东京、大阪、长崎、新宫和韩国济州岛等地,带领宾客体验亚洲人文海岸。PART/1 Cruise News 维京游轮“12日缤纷日韩之旅”航线图“12日缤纷日韩之旅”(日本东京-中国上海)在2025航季仅有1个航次,将于6月10日启航,途经8个目的地并包含东京、大阪2个过夜港口。宾客可以在东京探访浅草寺,在名古屋丰田产业技术纪念馆了解日本汽车文化,在大阪俯瞰城市全景;在高知的五台山竹林寺感受禅意,在牧野植物园与自然亲密接触,宫崎的美美津和十字海则是古城遗迹与自然奇观的完美融合;此外,还可以在别府享受温泉之都的魅力,在福冈太宰府天满宫祈愿;更可在韩国济州岛民俗村尽享历史与自然交织的美好。PART/2 Cruise News 维京游轮“15日魅力日韩之旅”航线图*“15日魅力日韩之旅”(中国上海往返)共计2个航次,首航将于6月21日出发,探访9个沿岸目的地,以全景视角游览日韩多个名城小镇,感受城市繁华与悠闲氛围,欣赏到如画的自然风光,同时探究浓厚的历史文化底蕴。继去年航线产品的基础上,维京游轮对目的地选择和岸上体验进行了优化调整,宾客可以在新增目的地——新宫的徐福公园寻访中式印记,并登临熊野速玉大社,探访庄严的朝圣古迹。同时,维京游轮继续推出两条“周”游短航线—“8日秀丽日韩之旅”(中国上海-日本东京)和“8日和风雅韵东京线”(日本东京-中国上海),各设2个航次,旨在满足不同时间安排和偏好的宾客需求,带来便捷的邮轮旅行体验。中 国 航 线黄渤海 东南海岸与此同时,维京游轮重启面向国内旅客的中国海岸人文之旅,2条中国沿海航线包括覆盖黄渤海地区的全新7日航线及回归升级的8日东南海岸航线,并新增了天津作为全新7日航线的母港之一,带领国内旅客在熟悉的城市领略他们尚未发现的文旅宝藏。维京游轮也将在2025年进一步丰富“中国海岸人文之旅”产品,全新推出的“7日黄渤海中西文化之旅”(上海-天津/天津-上海)仅有2个航次,首航将于8月16日从上海出发,带领宾客前往大连、青岛2座魅力北方城市,感受海滨城市风光与中西异国风情的交融。宾客可探访青岛啤酒博物馆,了解酿酒工艺,品味百年酒香;同时还有机会自由探索城市,或选择升级行程,前往“海上第一名山”崂山深入感受道教文化,体验“泥叫虎”非遗。抵达大连后,宾客可以打卡人民广场等城市地标,探索大连城市脉络;或选择升级行程前往旅顺口,一睹国宝文物,体验东北特色铁锅炖及民俗表演。备受欧美入境宾客欢迎的“中国探索之旅”,已于11月底完成今年航季的全部8个航次。2025年7月19日,国际旅客“中国游”的同款航线——“8日东南海岸文化之旅”(上海-深圳/深圳-上海)首个航次计划从上海北外滩国客中心出发,共设5个航次,带领中国宾客沿东南海岸解锁佛教文化,探访渔家风俗,追忆闽南文化的繁荣与变迁。宾客将在舟山夜赏“印象普陀”山水实景剧,在洞头登上“东南第一楼”望海楼、或到访中普陀寺领略禅修圣地宁静体验,在平潭了解闽越海洋文明的千年历史,前往厦门“惠和石文化园”解锁石雕与影雕的非遗魅力。
船员帮 2024-12-05
船员帮 2025-12-15
招募航海类人才20 名,中国石油开启招聘!
(一)本次招聘范围为2025届高校毕业生,以及2024届未落实工作单位,档案、组织关系仍保留在原毕业院校的毕业生;回国(境)后经国家教育部认证学历学位、具有派遣资格的境外留学生也可报名。(二)国内本科毕业生的大学英语四级考试成绩不少于425分,研究生的大学英语六级考试成绩不少于425分。留学回国人员参加集团公司考试中心举办的外语考试(可任选英语、俄语、法语、西语、日语5项之一),应达到以下标准:集团公司外语水平考试英语成绩不低于500分,俄语、法语、西语、日语不低于80分;外语专业的留学生,集团公司外语水平考试英语成绩不低于600分,俄语、法语、西语、日语不低于105分。毕业生也可提供个人两年内取得的官方外语考试成绩证明,英语成绩新托福不低于70分、雅思不低于6.0分、领思不低于160分、托业不低于785分,小语种需提供相应证明。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘薪酬福利:执行中国石油天然气集团有限公司统一薪酬福利制度。招聘程序:(一)发布信息,接受报名。在中国石油高校毕业生招聘平台发布招聘公告,应聘毕业生通过中国石油高校毕业生招聘平台报名、投递简历。(二)资格初审。对系统报名的毕业生进行资格初审,通过初审的毕业生可以参加通用能力考试。(三)通用能力考试。由第三方考试机构统一组织通用能力考试,具体时间以通知为准。(四)面试考核。对于通过通用能力考试的学生,采取线下或线上的方式组织面试考核,根据综合考核结果择优确定拟录用人员。(五)签约公示。对拟录用人员在招聘平台进行公示,无异议后签订就业协议书。(六)办理入职。拟录用毕业生按照通知约定的时间、地点报到,体检合格后,办理入职相关手续。1元买:海事考题(已更新至最新题库)招聘标准:(一)遵纪守法,品行端正,热爱石油事业,认同中国石油企业文化。(二)身心健康,能够履行岗位职责,服从工作安排。(三)专业对口,成绩优良,能够按期取得相应的学历学位证书,外语水平达标。(四)具备较强的学习能力、实践能力、沟通能力、团队合作精神和敬业精神。联系方式及其它:(一)投递简历时,填写各项信息应做到真实、准确、完整,“家庭成员”一栏中父母姓名、工作单位、联系电话等相关信息应如实填写。同时应上传身份证、外语成绩证明、就业推荐表、成绩单(加盖教务处公章)、获奖证书、任职证明等材料,以免影响资格审查。(二)“教育背景”栏中的“描述”栏需填写内容:1.填写所学课程的平均成绩或平均学分绩点,如有不及格课程的,须列出课程名称(须在“描述”栏中填写)。2.担任班长、团支部书记及院、校学生会部长及以上职务的,将一个最高职务、任职时间(某年某月至某年某月)在“描述”栏注明。(三)获奖信息按照奖项级别从高到低的顺序填写。船员招聘 | 填写简历    求职上船点这里(四)请确保简历中填写的邮箱、QQ号码、电话等联系方式畅通,面试、签约录用等通知将主要以邮件的方式通知,需及时查看。(五)应聘学生收到公司发送的邮件或短信通知等信息后,须及时按通知要求反馈,否则视为自动放弃应聘;如因应聘学生的邮箱或电话原因导致本人未能按时参加招聘的,视为自动放弃应聘。(六)不按要求如实填报个人信息和提供所需材料的,公司有权按照不符合应聘要求处理;经核实发现弄虚作假的,将取消应聘、录用资格;已办理入职的,企业可依法解除劳动关系。(七)联系方式招聘联系电话:0312-3822367,邮箱bgpzp1@cnpc.com.cn。
船员帮 2024-09-16
福建舰海试,高清大图来了!
中国海军福建舰出海开展首次航行试验5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。新华社,赞7986根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是拖船正在将福建舰拖离码头(无人机照片)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是即将从上海江南造船厂码头解缆启航的福建舰。新华社记者 黎云 摄5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社发(蒲海洋摄)5月1日8时许,我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验。这是首航前靠泊在码头的福建舰(4月30日摄)。新华社记者 黎云 摄
船员帮 2024-05-02
刚刚!陈文科任宁波远洋副总经理
6 月 19 日,宁波远洋运输股份有限公司(以下简称“宁波远洋”或“公司”)发布公告,称董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理。 公告称,经公司总经理提名,公司董事会提名委员会资格审查通过,董事会同意聘任陈文科先生为公司副总经理,任期自公司第二届董事会第十三次会议审议通过之日起至公司第二届董事会任期届满为止,可连聘连任。陈文科先生具备履行公司副总经理职责所需的专业知识和能力,其任职资格符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等有关规定,不存在不适合担任高级管理人员的情形。
船员帮 2025-06-20
世界上最长的邮轮--玛丽皇后二号(RMS Queen Mary 2)
玛丽皇后二号(RMS Queen Mary 2)一艘隶属卡纳德邮轮公司 (Cunard Line) 的豪华邮轮,由法国大西洋造船厂制造,造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号,则取名自前英女皇玛丽皇后(伊利莎白2世祖母)。它是全球体积最大的远洋客轮。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞池、1个舞台和1个天象馆。简介在2002年建造的时候,玛丽皇后二号被公认为世界上最长、最阔和最高的客轮。她亦曾是注册吨位最大的客轮,达到148,528吨。2006年4月这个纪录被皇家加勒比国际邮轮公司建造,注册吨位154,407吨的海洋自由号(Freedom of the Seas) 取替。特征玛丽皇后二号是卡纳德邮轮公司现时的旗舰,她主要的职责是横渡大西洋。建造的目的,是让她有一艘姊妹邮轮,长远能够接替自1969年至2004年以来一直肩附横渡大西洋任务的伊利沙白皇后二号。第一艘玛丽皇后号邮轮由1936年开始横渡大西洋直到1967年。RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的缩写,但由于现今的轮船已不再由蒸汽引擎驱动、所以她是利用燃气涡轮引擎和柴油引擎,以驱动电动的推进器来航行, 而 S 代表的蒸汽船(Steamer) 亦变成了船(Ship)。构思建造玛丽皇后二号, 21世纪最大的远洋客轮的构想, 来自卡纳德邮轮公司母公司嘉年华集团(Carnival)首席执行官Mickey Arison。他曾经说: “嘉年华集团购买卡纳德的目的, 是要创造玛丽皇后二号, 而不是相反。”1998年12月10日, 卡纳德邮轮公司邀请以下造船厰竞投:北爱尔兰的Harland and Wolff,挪威的Aker Kværner,意大利的Fincantieri,德国的Meyer Werft和法国的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻开始建造, 原本可望在2002年投入服务。但卡纳德邮轮公司在2000年11月6日才决定将建造合约授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司是阿尔斯通公司(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出品包括 SS Normandie 和 SS France等轮船。玛丽皇后二号在2002年7月4日开始建造,2003年3月21日下水,2003年12月26日在修咸顿付运给冠纳邮轮公司,2004年1月8日由英女皇伊丽莎白2世(Queen Elizabeth 2)命名。玛丽皇后二号长345米,宽45米,总高72米,吃水10米。航行历史2004年1月12日, 玛丽皇后二号开始她的处女航, 在有恐怖威胁的威严密保安下载着2620名乘客, 由英国南安普顿航行至美国佛罗里达州劳德代尔堡。2007年1月10日, 玛丽皇后二号开始她的81日环球首航。2月20日清晨5时42分,2至3架传媒直升机和上百艘雪梨市民驾驶的大小船只,出海护送这艘邮轮进入澳洲雪梨港,数以千计市民走到岸边挥手欢迎,她最后停泊在HMAS Kuttabul澳洲皇家海军基地。下午7时,伊利沙白皇后二号进入雪梨港,准备停泊在环形码头,在雪梨海港大桥前与玛丽皇后二号互相响号欢迎。一整天,市民为一睹2艘姊妹船的风姿,导致悉尼港湾大桥和澳纽军团大桥大塞车。这是超过60年以来,首次有2艘冠纳邮轮在同一时间造访雪梨,上一次是1941年, 当时伊利沙白皇后号和玛丽皇后号充当军舰驶进雪梨港, 预备将澳洲军人带上战场。至晚上11时, 雪梨港放烟花庆祝这特别庆典,同一时间玛丽皇后二号离开雪梨开往下一站香港。2007年2月28日,玛丽皇后二号抵达香港, 由于长度超过海运大厦的容许度,需要停泊在五号货柜码头。晚上,玛丽皇后二号驶进维多利亚港,让乘客欣赏「幻彩咏香江」镭射灯光音乐表演后驶往下一站新加坡。2010年2月15日,玛丽皇后二号首次驶抵上海,邮轮上的2489名外国游客在中国农历新春之际随船到上海观光,由此拉开了“世博年”国际豪华邮轮访问上海的序幕。据悉,“玛丽女王2号”满载排水量近15万吨,最大载客量为3090人,是上海港历史上迎来的最大一艘国际豪华邮轮。2013年2月21日,吴淞口国际邮轮港将迎来2013年度第一艘国际大型邮轮——玛丽女王2号(Queen Mary 2)。预计超过2千名旅客将随邮轮到上海观光旅游。
船员帮 2024-08-27
招商轮船首任女三副的成长之路
“岁月的河流缓缓流过,成长的印记深深烙下,蓦然回首,她的成长之路坚定伴随温暖,同时充满了挑战与压力。每当遇到困难,她总是坚强面对并勇敢地去克服,在磨砺与考验中破茧成蝶,用实际行动为女性船员树立榜样。”她是招商轮船首任女三副——饶安琪。在拷问中成长“在生活里,突如其来的并不都是意外和惊喜,也可能是触不及防的灵魂拷问。”三副:“在没有模板的情况下,能不能把各个演习的过程写下来?”“现在我是第一次上船的实习生,要对我培训什么内容?”“高泡的警报和释放按钮分别连接着什么设备?两个按钮有时间间隔吗?”“进港时你提醒引水有条船有影响,过了几分钟引水都没有动作,你怎么办?”“现场演示一下驾驶台交接班时要做的事情”“到应急消防泵间月检的整个流程有什么?”…….二副:“现在主电子海图故障了,你要做什么?”“GMDSS用应急电测试一下看看”“现在你的班,舵卡死了,自动舵手操舵都没有反应,你要怎么操作?”“现在EPIRB误报警了,你要怎么做?”“现在要绕航,怎么临时修改航线?”……大副:“在码头值班要注意什么?”“码头工人要下舱工作,你要做什么?”“装货时发现跟计划不一样怎么办?”“保安等级二的时候,梯口要注意什么?““码头突然起大风,要注意什么?船被吹离码头要怎么办?” ……船长:“现在有条船从这边来,我们是什么局面,怎么避让?如果是从这边过来呢?”“在狭水道船舶突然没有动力了,你需要做什么?”“你的班突然起大雾,你要怎么做?”“在什么情况下你会给我打电话寻求帮助?”“怎么避免商渔船碰撞?“…面对船长及驾驶员突如其来的拷问,她从一开始的慌慌张张到后来的镇定自若,这都归功于她对自己的严格要求。每次面对船长及驾驶员的拷问,她总会在回答不准确或记不清时将问题记下,禁止驾驶员直接说出答案,而后沉浸在各种规则与公约之中,找到相应内容后再进行探讨,船长和大副也会举出自己的经历和以往案例让她更好的进行理解。她说:“船长以情景模拟的方式考验我,让我能更好地理解船舶操纵和对避碰规则的熟悉与运用;驾驶员的提问也更好地锻炼了我的业务能力,让我从躲在他人后面逐渐敢于站在他人身前。”在温暖中成长“成长的路上虽然有困难,但有温暖,有掌声,毕竟荆棘之中遍布鲜花。”船长总说:“有任何问题都可以找我!”大副总说:“不用怕,需要帮忙随时跟我讲。”二副总说:“今天再教你认识点什么仪器好呢?”三副总说:“我在你身后。”水头总说:“不知道怎么保养了就找我,没关系的。”兄弟们总说:“需不需要帮忙啊!?”她说:“大家的关心和信任总能让我摆脱顾虑,也让我更加坚定要提升自己。我一定能胜任!”在实践中成长“实践是最好的老师,只有动手去做,去摸索,才能发现问题,解决问题,并将其化为己用。”她说:“三副,保养是不是应该先准备这些工具?”“别告诉我答案,让我想想。”“三副,你来给我打下手吧。”“三副,这条让我来记录吧!”“三副,这样过行不行?”“收到,已经完成!”从一开始给三副打下手,到后来要求三副在旁边给她打下手。演习记录、培训反馈、工单报表、周检月检、皮龙绑扎、气瓶充气、下舱检查以及各类保养,她都是越做越自信,越做越好。有些工作的细致程度甚至连三副都自愧不如,多次独立让船也让她积累了信心,从一开始的心跳加速到后来的游刃有余,这都是她成长。饶安琪现已有四个半月的三副资历,在公司的悉心栽培和资深前辈的耐心教导下,她将肩负起女船员的责任和使命,驶向更优秀的自己。
船员帮 2024-10-20
内卷的船员市场,你找到船了吗?
今年年后船员市场进入低迷状态,很多国内的船员都遇到的找船困难的情况,很难找到合适的船。相信大家都遇到过这种情况:找船需要花钱才能有机会被推荐面试。很难找到不花钱的岗位,船员求职出现了内卷的情况。个人总结了大致分为三种情况一:很多资历的船员还好一些,基本船员如果不是很挑剔找船的话,要求不会太高,基本都是茶水费1000-2000都可以找到合适的船;船员找船、应聘上船、填简历 进来都有!!关注公众号 船员帮pro二:年后的实习生首先是年龄不能太大,通常是跑外贸不超过30岁,跑内贸不超过40岁才有机会上船,通常茶水室需要准备3000-5000不等,而且工资基本都是在200-300美金/月,甚至有些船东不给实习生发工资,上去免费给船东干活。找船、上船 就找我们     无忧上船~  关注公众号 船员帮pro三:最难的还是新证的船员,新证的水手和新证机工,之前也谈过新证(实习期满后刚换出适任证书的船员),很多船基本不用新证的船员,所以茶水费基本都是5000-8000不等,这种岗位较少,而且大多数船况不好,(私人船东居多)。四:近期国际航线的新证大副,新证大管轮茶水费已经过万,甚至有些公司直接收取新证大副,新证大管轮一个月的工资作为茶水费(基本接近3万人民币),这种位置还是相对稀缺的,不是所有的新证都有这样的机会的。这就是目前中国的船员市场找船的一些内卷的情况,你不上船,选择在家里,总有人会上船,从来没有听说世界上的哪一艘船因为缺员而停止航行的。很多船员都在感叹:市场不好,都是些中介公司在乱收费。试问有多少中国的船东在直招船员?中国的船东都在用外籍船员。
船员帮 2023-10-14
央企一线船员员工待遇!
不少海事学子心怀航海梦,想要一份稳定的船员工作,那么很多人选择到中远海运就业。一些中远海运员工爆料的工资待遇我们来看看一些员工爆料的工资待遇:1、以下是中远海运大连分公司的船员晒出来的工资,一共20笔工资,共计21.9万元,平均月薪1万多,还未算上年终奖等等奖励。船员帮pro,赞6小证更新,证书新培,点这里! 2、以下是中远海运的二副,在上海工作,月薪16000,未算上绩效。3、中远海运的财务,在连云港工作,月薪5000,未算上绩效,年终奖3W.4、中远海运的三管工,在上海工作,月薪16000,未算上绩效此外,中远海运特运管培生年薪总包20w,中远海运财务平均年薪在 13-18w之间。中江海运管培生35w,甚至有部分分子公司开到40k-50K。船员帮pro,赞22中远航运员工工作感受:中远海运水手长原话:上船的时候钱多,下船的时候,时间多,在船上只能看下载好的电影或者看看书,休假的时候帮助家人做做家务,烧饭,然后可以和朋友出去旅游。天天在船上,怎么能准时下班,等于是天天加班,上班,回来休假就是一直休息,做六个月休假六个月,福利待遇都是不错的,航线还可以自己选择,但是上船的时候家里照顾不到,尤其是跑远洋的,万一有什么急事,船在海上航行,信号都没有。再就是船上新鲜的蔬菜吃不到,海鲜倒是不愁的啦中远航运对我的帮助很大,因为这职业确实需要锻炼人的意志,天天在海上,要耐得住寂寞,朋友比较少,最愧对的就是家人。 海事局真题免费做, 模拟考试点这里!中远航运员工工作时间、休假怎样?中远海运轮机员原话:准时上下班,不存在加班,年假基本上三四个月,看自己情况,还可以休息更久,双休,平时基本上假期都有。中远航运员工资涨幅多吗?中远海运轮机员原话:一年左右就涨工资,涨幅看各人能力,一般涨五千左右,有时候会涨一万,基本上以后工资都很好,很稳定。小康生活没问题。(这是海运的,其他的我不清楚)中远航运员工福利如何?中远海运员工原话:五险二金、年终奖各种补助和福利不用多说,公司午餐很丰盛,能省钱是一方面,能吃到健康好吃的工作餐太幸福了。每三个月发一次生活用品,洗衣液洗发水花露水卫生纸之类的。和大家印象中的国企一样,工资只是收入的一部分。除工资之外其他的收入还算可观上述资料转载自:《生财收藏夹 》微信公众号,于2024年07月18日 13:25 在广东发表的原创文章,标题为:”中远海运多名员工轻松涨薪10000!逆势涨薪,待遇可上天,给得太多了!“,非本公众号原创,不代表本号观点,仅供参考。船员帮pro,赞26在2024年2月23日,中远海运官方发布了第三十二号规章修订案,其主营船舶船员薪酬有了参照执行的标准,具体如下:写在文末:当然本期文章也是抛砖引玉,仅代表该粉丝及其工作单位的个例情况,其工资待遇不具有普遍性,由于各省份各市乃至各区各县均存在工资差异,故不保证此工资为当地的唯一工资标准,仅作信息参考。如若与你的现有工资不符,请理性看待。目前涉海单位的公务员、事业单位、国企投稿不算多,难以形成比较客观的参考,所以也非常欢迎涉海单位在职的公务员、事业单位、国企、航运私企的小伙伴一起来投稿,可匿名。
船员帮 2024-08-03
船员最新招聘【07月15日】
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船员帮 2024-07-16
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