7月22日，上海海事大学初北平校长一行莅临洲际船务集团走访调研。洲际船务集团董事长郭金魁、总经理陈泽凯及公司部分校友参加座谈交流。上海海事大学校长办公室、科技处、研究生院（青岛研究院）、青岛校友会负责人等陪同走访调研。郭金魁董事长首先对初北平校长一行表示热烈欢迎，并详细介绍了洲际船务集团在船舶投资、船舶管理、航运经营等方面的发展情况，以及公司未来的发展战略和设想。他表示，洲际船务集团将继续深化与母校的合作，推动双方共同发展，共同进步。初北平校长对洲际船务集团长期以来对学校办学发展给予的关心和支持表示衷心感谢。他介绍了学校近期的发展情况和重点推进的工作，强调了产学研融合发展在高水平海事大学建设中的重要性。初校长表示，学校正聚焦港航业数字化、智能化、绿色化“三化转型”，全力推进数智化转型融合发展，抢占和领跑未来海事教育领域新赛道。他希望在云中海事教育共同体、面向未来的海洋立体交通科研大平台、新型行业高端智库等建设领域，与洲际船务集团进一步加强合作，共同服务航运业的高质量发展。在座谈交流环节，初北平校长与洲际船务部分校友代表进行了亲切交流，感谢广大校友长期以来对母校的关心和支持，认真听取了校友们对学校发展的宝贵建议。此次调研访问，进一步加深了洲际船务集团与母校之间的联系，为双方未来的合作奠定了坚实的基础。洲际船务集团将以此次交流为契机，继续秉持创新发展理念，与母校携手并进，共同谱写航运业高质量发展的新篇章。

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意： 我校计划于9月8日-11月1日  开班电子技工适任培训  现报名人员征集中 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额有限，先到先得，欲报从速！报名及联系电话：13120502415

4月29日晚，中远海运港口有限公司(简称“中远海运港口”，01199.HK)公告宣布，2026年4月29日起，顾金山获委任为该公司非执行董事。根据委任函，顾金山任执行董事的初步任期自2026年4月29日起，至中远海运港口于2026年5月召开的股东周年大会完结时止，其董事任期须遵照公司的章程细则有关告退及重选的规定。如顾金山于股东周年大会上获得重选，中远海运港口将与其签订一份新委任函，任期为自股东周年大会当日起至在2029年召开的股东周年大会完结时止，约三年，其任期须遵照章程细则有关轮值告退及重选的规定。顾金山2026年度的董事袍金将为190,000港元(如其董事任期未满一年则按比例收取)。顾金山的董事袍金经参考其职责与责任及当时市场情况，由公司薪酬委员会作出建议并由董事会厘定。同时，董事会宣布，自2026年4月29日起，顾金山获委任为公司提名委员会及环境、社会及管治委员会成员。附顾金山简历：顾金山，64岁，毕业于同济大学道路工程专业，获工学学士学位，后获上海交通大学高级管理人员工商管理硕士学位，为教授级高级工程师，现任中国港口协会会长。历任上海市市政工程研究院院长、党委副书记，上海市建设和管理委员会建设规划处处长、建设规划和科教处处长，上海市水务局副局长，上海市城市建设投资开发总公司副总经理，上海市水务局局长、党组书记，上海市海洋局局长、党组书记，上海市建设交通工作党委副书记，上海市住房和城乡建设管理委员会主任，上海市政府副秘书长等职。顾金山曾任上海国际港务(集团)股份有限公司党委书记、董事长，上海银行股份有限公司非执行董事，东方海外(国际)有限公司非执行董事，上海同盛投资(集团)有限公司党委书记、执行董事。

中日韩、东南亚 17621991825需要：甲一老轨06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，8PC机，全中国人，回国大概要月初了需要：电机员3.5万散货五舱四吊，2014年国内造，东南亚航线，5月底6月初国内上船。需：大管，大厨2700箱位，2000年波兰造，东南亚航线，5月底国内上船。需要：大管06年，日本造，7.6万吨，散货，东南亚航线，混派，后期定线所罗门拉镍矿回国，船期大概在6月2号左右，香港上需要：船长12000吨杂货，二层柜，东南亚回国，需要船长  ，月底船期需：大管、高水76000吨散货，10年造，内外兼营，定人随时上需：老轨76000吨散货，04年造，东南亚回国，定人随时上需：甲板铜匠74000吨散货，00年造，内外兼营，定人随时上需：二管代大管12年1.3万吨散杂东南亚航线，船期6月初需：船长、老轨、二管38000散货，2010年国内造，5舱4吊，东南亚回国（可能会去中东），星链网络，6月初换班需：二水（新证水手）9993吨集装箱，2022年，中日定线，5月16号上船，9±1 合同需：甲板铜匠、实习水手73000吨散货，2000年日本船，东南亚线，定人月底月初国内换班需：大管、机工48000吨散货，01年日本造，不带吊，主机苏尔寿，东南亚俄罗斯远东回国线, 5月24日韩国上需：大管、大厨1200箱位集装箱，2020年船，远东定线回国，定人5月下旬上，主机广柴8320辅机上柴需：全套班子2000多箱位集装箱，东南亚，新船，电喷主机，定人就上需：新证水手、新证机工46000吨散货船，东南亚回国，月底船期急需：大副5千吨船中日韩、越南航线，船期5月底6月初需：水头、高水、二管8000吨散货，中日韩小东南亚，5月24号泰州上需：机工代大管05年4000吨散货船，中日韩俄小东南亚航线，无锡车，船期月底月初需：大副五舱四吊，五万吨散货（GT30472/8280KW），2012年造（瓦锡兰电喷机），东南亚回国，船期6月初（国企管理、有社保）需：大管、水手1300箱跑远东回国，2024年国产造，船期6月下旬需：机工长、机工7万吨散货，东南亚回国，6月中下船期。需：电工  老轨27000吨散货，东南亚，月底月初船期需：船长12000吨载重，印尼回国，船期6月中旬需：新证水手01年，50000吨散货，中东回国，五仓四吊，月底船期，跑战区有额外补贴需：水手8000吨集装箱，中俄定线，定人定船期

近日，招商局集团有限公司官网显示，宫立云、王炯、顾晓敏已任招商局集团有限公司董事。公开信息显示，宫立云，中国政法大学法学博士。曾任广东省纪律检查委员会副书记，广东省监察委员会副主任。现任招商局集团有限公司董事。公开信息显示，王炯，上海财经大学金融学院金融学专业，经济学硕士。曾任中国中信集团公司常务董事、副总经理，中国中信集团有限公司执行董事，中国中信股份有限公司执行董事、副总经理，中国中信集团有限公司副董事长、总经理。现任招商局集团有限公司外部董事。公开信息显示，顾晓敏，北京大学高级管理人员工商管理硕士，高级工程师。曾任中国联通网络分公司副总经理兼运行维护部总经理，中国铁塔股份有限公司副总经理，中国铁塔股份有限公司董事、总经理。现任招商局集团有限公司外部董事。招商局集团有限公司（简称“招商局集团”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，总部位于香港，是在香港成立运营最早的中资企业之一，是一家百年央企、综合央企、驻港央企。主要业务集中于交通物流、综合金融、城市与园区综合开发、战略性新兴产业。来源：中国公路

据悉，中国福建海运（Fujian Shipping）在本土造船厂下单订造散货船，继续推动船队更新计划。克拉克森报告称，福建海运已与海通海洋（Haitong Offshore Engineering）签订了两艘 82,000 载重吨卡姆萨型船的造船合同。预计于 2026 年 10 月和 2027 年 3 月分别交付。克拉克森认为，这批新船订单的单船造价为 2.927 亿元人民币（4120 万美元）。而一个月前，克拉克森将这种船型的单船造价定为 3750 万美元。福建海运目前拥有 38 艘船舶，主要是散货船、杂货船和 MPP，以及两艘油轮。

57000吨散2001年日本造  远洋回国航线 （中东回国多）    需要电机员        水手1名 订人6月10号左右迪拜换班！          53000吨散2005年国产  远洋回国航线  需要三幅   大幅  订人6月18号左右新加坡接船！12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要甲二轮机长一名（需要值班电工熟悉），甲二大管轮一名1345TEU的集装箱跑俄罗斯远东回国，2023年国产主机4400KW，船期6月中旬 需要二副，机工。00年日本造，1.2W杂货船，6月下船期，东南亚航线偶尔外放，外放有外放津贴。需要新证水手，二管代三管76000吨，04年散货，东南亚回国，需要大副  大管 水手  6月中旬     大厨6月下旬12年26000吨，需要二副，船期六月中船期。2013年国内造，8.2W散货船，环球航线，全套中国人，6月初船期，国内换班，需要大副（要求有同船型经验，有煤改粮食经验），三副，三管轮。2010年，38000远洋船，6月中上船，需要 电机员，三管轮，大厨 47000吨散货，中东回国，需要船长，大管，三管， 6.10接船4万多吨2000年日本造散货不定航线。6月10号龙口。缺：船长，机工1、机舱实习1（实习电工也可以）5万多吨2002年日本造不定航线的散货，6月15国内上，缺：老轨1，铜匠1、机工2、甲板实习1，机舱实习1（可以电工实习）、大厨115000吨双层杂货船2008年日本造不定航线，机舱情况非常好，6月10国内上 缺：水手157000吨散货，远洋回国，需要 大副，三副，大电，二管，月中船期12年26000吨，需要二副，船期六月份07年11000吨，二层柜，需要水头，要求会操吊，会电气焊，船期六月底16000吨散货，中日韩东南亚，需要老轨，大副，定人船厂换班12000吨杂货船，东南亚回国，需要船长，大管，二管，6月中换班12000吨散杂货，东南亚回国，需要船长 ，6月中下旬3.3万  13年日本造散货船， 全球不定线，船上有网，高度混派（top4中国，其他菲律宾） --- 需要好资历船长，有美国经验5.6万  05年国内造散货船，国内到圣彼得堡定线，船上有网，小混派，六月中国内上 --- 需要好资历船长，2009年 8000吨 东南亚航线，6月中船期，有三副。中国人。船期6月中。2013年8.2w吨远洋散货，有网，6月中上旬船期，需要二管、三管、大电。有社保，有人请推荐1345TEU的集装箱跑俄罗斯远东回国，2023年国产主机4400KW，船期6月中旬 需要二副，机工。咨询电话：021-60644423微信：17621991825

据外媒报道，上周六，厄瓜多尔海军在接到有关船上可能有毒品的密报后，在曼塔海岸外的一艘赫伯罗特集装箱船“Guayaquil Express”上查获了约800公斤可卡因。当军队到达时，罪犯已经弃船了，缴获的毒品估计价值4000万美元。在离曼塔约45海里的一个位置，厄瓜多尔海军的一个登船小组与一艘从波索尔哈码头开往巴拿马运河的11,500TEU集装箱船“Guayaquil Express”会合。这艘船的跨大西洋航线停靠过鹿特丹、安特卫普和汉堡等欧洲主要走私枢纽。据报道，一个由约25名犯罪分子组成的武装团体乘船接近Guayaquil Express”，登上该船并将非法货物放在船上。厄瓜多尔海军部队在获悉这一事件后登上该船，扣押了非法货物。没有逮捕与这次搜捕有关的人的报道。厄瓜多尔海军在一份声明中说：“这次行动加强了厄瓜多尔海军在打击毒品贩运、保护水域和海上安全方面的承诺。”厄瓜多尔是哥伦比亚和秘鲁生产的可卡因的主要过境国，每年的贩运量达数百吨。该国的走私模式历来集中在瓜亚基尔地区的香蕉贸易上，那里有大量运往欧洲的冷藏箱，为在货物中隐藏毒品提供了机会。对这一既定路线的拦截率越来越高，促使毒品投放模式发生了变化。据了解，“Guayaquil Express”是赫伯罗特运营的2017年建造的集装箱船。这艘船从波索里亚港出发，目的地是墨西哥的曼萨尼约港。根据最新船舶动态信息显示，截至目前，该船正在向北行驶，接近巴拿马运河的入口。

我个人一直是跑集装箱船的，所以之前有几位航海类专业毕业生问我散货船、集装箱船以及油化船该怎么选择的时候，我的意见是首选集装箱船，特别是大型集装箱船。有一些船员朋友赞成我的观点，不过有些人认为目前过万箱双岛型的大型集装箱船并不是很多，所以想上去有一点困难，还是散货船比较轻松。散货船的确比较轻松，绝大部分跑过散货船的船员都是这么认为的。不过也有个别船员补充了一点散货船不好的地方，我在前面也已经说过了。今天又看到一位船员朋友说散货船不好的地方，那就是散货船并不轻松，船上的水手机工真的累成狗，因为散货船是 PSC 重点检查的对象，比如东京备忘录的积分制，四分五分属于高风险船，而散货船本身自带2分，这就对船舶的维修保养等提出了更高的要求。当然这个只是一位船员朋友的观点，我认为不止是散货船，所有的船特别是高风险的船都是PSC检查重点，窗口期2个月就会开启。谈了集装箱船以及散货船，所以好几个网友让我谈一谈油化船，到底该不该去。油化船其实是油船和化学品船的统称，油船有大有小，小一点的一般都是成品油船，而大一点的一般都是原油船，像VLCC、ULCC等。化学品船指的是液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船，不过像LNG、LPG运输船可能就不属于化学品船。谈到油化船，有很多人都说上油化船对身体有伤害什么的，比如掉头发什么的。对于这一点很多人问过我，由于我不太了解，所以我也不是很清楚。我只说一点，那就是任何事情都要有依据，道听途说的不可靠，有上过油化船的船员可以告知一下到底有没有这回事。船员跑船就是为了赚钱，当然是工资越高越好。在散货船、集装箱船以及油化船这三种船型里面，无疑油化船的工资是最高的。特别是像ULCC、LNG这些油化船，同样的职位工资肯定比集装箱船和散货船高一大截，像目前的行情，这些船船长拿到十万以上一个月都是很正常的。高工资也就意味着高要求，首先是证书方面，如果想上油化船，除了一些基础的培训合格证，还需要油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01，简称油化基）、油船货物操作高级培训合格证（T02，简称油高）和化学品船货物操作高级培训合格证（T03，简称化高）。这些证书的有效期都是5年。其次就是油化船管理严格，船员安全意识和自我保护能力必须是很强，必须要严格遵守各项规章制度。其实不止是油化船，其它的船也是一样的。有些还未跑过船的航海类专业学生都认为油化船很危险，这个观念不正确，其实油化船的安全系数应该是最高的。其实在船上，绝大部分事故都是人为因素造成的。最后再来说一说油化船到底该不该去的问题，关于这一点在之前去航海类专业毕业生的双选会上看到的情形是，一部分航海类专业毕业生是坚持要去油化船，另外一部分船员是散货船或者集装箱船随便都可以，就是不去油化船，差不多呈现两极分化的样子。在2020年遇到一位学弟当时坚持要去油化船，最后他成功的去了一家大型油船公司跑超油，不过昨天他给我留言说跑船的话千万不要上油船，如果实在想不开非跑油船的话，别跑超油。我问他为什么这么说，但是他没有说具体的原因。就我个人的意见，去油化船也是不错的，工资高，而且要求也高，像LNG船，目前数量好像不是很多，而且上面的中国船员估计也不会很多，而且基本上都是混派为主，能去说明你的能力不错。

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十大新华·波罗的海国际航运中心榜单出炉！全球航运格局稳中有变，绿色与智能成为新风向2025年7月11日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》正式发布，2025年全球十大国际航运中心城市排名新鲜出炉。排名结果显示，全球航运中心格局在总体稳定的基础上正在发生深层嬗变，绿色转型、服务升级与数字化能力成为新一轮竞争的关键变量。十大航运中心出炉：传统强者巩固地位，新兴力量加速崛起本年度排名前十的国际航运中心城市分别是：新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、宁波舟山、雅典—比雷埃夫斯、汉堡、纽约—新泽西。2025年十大国际航运中心排名一览表（新华·波罗的海指数）：排名城市1新加坡2伦敦3上海4香港5迪拜6鹿特丹7宁波舟山8雅典-比雷埃夫斯9汉堡10纽约-新泽西来源：新华财经、《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》其中，新加坡连续第十二年蝉联全球第一，伦敦与上海继续分列第二、第三，香港位列第四。迪拜、鹿特丹、雅典、汉堡等传统港口城市继续展现强劲竞争力，而宁波舟山作为新兴代表城市，凭借在港口条件与航运服务方面的持续突破，五年内四度进位，跻身全球第七位，成为本次榜单中的最大“黑马”。权威评价体系：综合评估全球43个航运城市“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”自2014年设立以来，已连续发布十二年，由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所共同编制。该指数基于全球43个主要航运中心城市，在“港口条件”“航运服务”和“综合环境”三大一级维度下的16项二级指标，进行系统性量化评估，广泛应用于政策制定、行业规划与学术研究。港口条件包括吞吐能力、码头设施、港口网络等基础设施建设水平；航运服务涵盖航运金融、法律仲裁、保险服务、信息化水平等专业服务能力；综合环境则衡量营商环境、政策支持、地缘区位与可持续发展潜力。这一指数已经成为国际航运界广泛认可的衡量标杆，也反映了航运强国在新时代所需具备的综合能力。全球趋势透视：格局趋稳但变革深刻2025年排名揭示了以下几大趋势：1. “头部格局”稳定，服务分野明显新加坡、伦敦、上海等城市长期位居前三，显示出其在港口管理、航运服务、法律金融配套等全链条服务能力上的绝对优势。但不同城市间的领先优势也在发生变化。例如，上海与伦敦的得分差距已由2021年的0.38分缩小至2025年的0.01分，体现出新兴中心对传统强者的持续逼近。2. 新兴力量崛起，多极化格局渐成宁波舟山在吞吐量、航线密度及基础设施方面持续领先，并不断提升服务能力，成为全球排名第七的国际航运中心。与此同时，汉堡、雅典、迪拜等城市也通过绿色转型和枢纽再定位巩固了在区域和全球航运网络中的重要地位。3. 航运服务仍是短板，提升空间广阔数据表明，航运服务能力已成为决定城市综合排名能否“破圈”的关键指标。除新加坡与伦敦长期稳居该项指标前列外，多数港口型城市在法律、仲裁、保险、数字治理等领域与国际一流水平尚存差距，说明“硬件领先”不等于“软实力强大”。4. 智能化与绿色化成为发展主轴AI、大数据、区块链等技术加速渗透至港口调度、船期管理、能效分析、风险控制等关键环节。绿色低碳方面，多地正竞相打造清洁燃料加注中心，航运脱碳成为不可回避的战略课题。例如，欧盟“航运纳入碳市场”政策正式落地，引发全球范围内绿色船舶、碳资产交易等新业态的迅猛发展。中国港口群表现：头部稳固，整体跃升中国共有七个城市进入全球前二十，分别为：上海（第3）、香港（第4）、宁波舟山（第7）、广州（第12）、青岛（第13）、深圳（第17）、天津（第18）。其中宁波舟山、广州、青岛、天津的排名较2021年均有上升，显示出中国港口群“头部有突破、中部有进位”的集体向上态势。“十四五”期间，中国港口在加强基础设施建设、提升航运服务能级、强化绿色能力等方面取得显著成效。以上海为例，其在港口吞吐量持续领跑全球的基础上，进一步推动航运金融、保险、仲裁、数字化建设融合发展，已初步构建起“硬件+软件”双支撑的综合优势格局。但从航运服务排名看，除上海和香港外，多数中国城市仍落后于其总体排名，凸显高端服务体系建设仍是未来发展的重点方向。展望未来：竞争将聚焦于“智慧+绿色”体系构建报告最后指出，全球航运中心之间的竞争已从传统的货运规模竞赛，转向以服务质量、绿色低碳能力、数字治理水平为核心的新赛道。谁能在绿色转型与数字重构中占据先机，谁就可能在下一阶段成为全球航运体系中的关键枢纽。此外，指数编制方也强调，国际合作依旧是推动行业高质量发展的重要保障。无论是绿色燃料技术的标准共建，还是航运保险、碳交易等制度层面的协调合作，全球港口与航运中心之间的开放共享将成为下一轮增长的重要基础。

为满足事业单位用人需求，根据《事业单位人事管理条例》《关于高质量做好2025年度全省事业单位公开招聘工作的通知》《延边州州直机关事业单位新进人员办法》等相关文件规定，经研究决定，延边州面向社会公开招聘州直事业单位工作人员。现将有关事宜公告如下：一、招聘计划此次招聘共计113家事业单位，提供230个岗位，计划招聘工作人员265名。其中，招聘一般性岗位工作人员227名（含专项招聘普通高校毕业生123名）；招聘急需紧缺人才38名。具体招聘岗位人数及其条件详见《2025年延边州州直事业单位公开招聘工作人员（含专项招聘高校毕业生）岗位及资格条件一览表》（附件1）和《2025年延边州州直事业单位公开招聘急需紧缺人才岗位及资格条件一览表》（附件2）。各招聘单位政策咨询、监督电话：人社部门咨询电话：0433—2879067（延边州人力资源和社会保障局事业处）监督举报电话：0433—2879016（延边州人力资源和社会保障局机关党委）网站技术支持电话：0431—82533490(工作日9:00-12:00，13:00-17:00)招聘公告一经确定并向社会公布，未经延边州人力资源和社会保障局批准，不得擅自变更。此公告如有未尽事宜，请关注补充公告。  延边州人力资源和社会保障局    2025年5月20日   

因工作需要，宁波梅山保税港区梅山湾管理服务有限公司向社会公开招聘专业技术工作人员1名，现将有关事项公告如下：一、岗位及专业要求岗位招聘人数要求（符合其一即可）专业技术1①全日制大专及以上学历，船舶与海洋工程类，交通运输类（轮机、船舶相关）专业；②有船舶、轮机等相关资质证书。二、其他要求1.思想政治素质好，作风正派，无违法犯罪记录，未加入非法组织。2.身体健康，1984年8月1日以后出生。3.能熟练操作办公软件，有一定工作经验的优先。三、相关事项1.被录用人员与相关劳务派遣公司签订劳动合同，缴纳社会保险。2.经费总额按照10万元/人/年。3.工作地点：北仑梅山。四、报名方式采用邮箱报名、现场审核方式。邮箱报名应提供材料：1.《报名表》;2.身份证、户口簿；3.毕业证书扫描件或相应资质证书扫描件。以电子邮件形式发至下列邮箱：meishanbaytdsc@126.com。筛选通过后，电话通知参加面试，面试时，携带报名材料原件备查。报名时所提供的证件资料以及填写的信息必须与本人实际情况、招聘条件要求一致，并真实无误。凡因弄虚作假或虽通过资格审查但实际与招聘条件规定不符的，一经查实，取消聘用资格。报名时间截至2024年9月6日。联系人：姚老师联系电话：0574-89284526宁波梅山保税港区梅山湾管理服务有限公司2024年8月27日