外贸不定线：135000吨散货远洋电机员 8月中25000吨散货中日韩代二管8月上旬328000吨散货俄罗斯回国三管8月中下旬448000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬51032箱位东南亚水头8月上旬630000吨散货远洋铜匠8月底743000吨散货远洋船长8月底843000吨散货远洋大副8月底943000吨散货远洋三副8月底1043000吨散货远洋三管8月底1110000吨二层柜东南亚船长8月中1222000吨散货东南亚大管8月中1322000吨散货东南亚三副8月中1446000吨散货内外兼营船长（江证）8月底1513000吨油化船东南亚 三管月底月初1650000吨散货内外兼营ETO大电定人就上1757000吨散货远洋船长（国企）8月底1818万吨散货远洋回国服务生（实习水手）9月份1921万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底2063000吨散货远洋回国船长8月底国内南北线：157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期419000吨集装箱大管近期

据台媒报道，现年24岁的魏芯莲住在全台唯一不靠海的南投，但她从小看到大海就很兴奋，大学报考了航海系，很向往在船上的工作，未来目标是晋升成为船长。她说，可以边跑船边存钱，边思考人生的方向。台湾省航港局日前发布新闻稿表示，2022年第2次航海人员测验于近期开始，总共有562名考生报考，首日测验类别为一等船副及二等管轮，第一节应考152人，到考人数127人，到考率83.55%。台湾省航港局指出，海运业长期面临船员不足的现象，鼓励年轻学子能够加入海运事业，工作后年薪轻松突破百万新台币（100万新台币约合人民币23万元）。航港局也找来去年通过测验的考生分享经验。去年通过航海人员测验一圆航海梦的魏芯莲年仅24岁，她住在全台湾唯一不靠海的城市南投，从小看到海就会特别兴奋，大学会选择就读航海系，是觉得想要读点跟别人不一样的，又可以跟海洋多点接触的科系。魏芯莲说，一开始只是觉得船员这个行业很特别，在校期间，学校请了很多航运公司工作人员跟学长、学姐来分享海上的经历，能够更为了解在船上的工作，是对自我的挑战；比起其他同年龄层的年轻人，能够快速存到人生第一桶金，且也能提升生活品质。魏芯莲在大四时到长荣海运的“Ever Boomy”号船上实习，她表示，刚上船的时候很兴奋，毕竟是第一次真的到船上工作与生活，有些东西还是需要到船上看看才能真正的理解，也因此发现船上的工作环境其实不错，加上刚好又被派到新船上，有健身房、桑拿间，生活区域还蛮像住饭店的。魏芯莲分享，有一次从日本回台湾的途中，恰巧遇到锋面经过，船上载的货也多，因此船体左右晃动到快40度，驾驶台跟房间的东西到处乱飞，走路如果没抓好，也会被甩出去，连船长、大副都说之前没遇过这么晃的，还好最后顺利回到台湾。魏芯莲现在也在长荣海运担任三副的职务，她说，当船员其实是个不错的选择，她当初就是觉得这个行业很特别就来了，而且可以边跑船边存钱，边思考人生的方向。如果条件允许，魏芯莲希望可以一路晋升到船长的职位，对她来说也是一种自我肯定，也希望有热忱、愿意多看看外面世界的年轻朋友能够加入到船员的行列，走一回与其他人不同的路，让自己的视野更为宽广。

跑国际航运的船员在网络上和你交朋友，还要给你邮寄一个460万美金的包裹，顺便许一个美好的未来。这么荒诞离谱的剧情，你会相信吗？宁乡警方通报了一起典型诈骗案例。好在劝阻及时，7万元“清关手续费”才没有汇出去。“国际船员”寄来460万美金，女子深信不疑12月19日，宁乡某银行工作人员报警称，有人正在向可疑账户转账，疑似被骗。宁乡市公安局青山桥派出所接警后，民警立即将刘女士带回了所里询问情况。经询问得知，刘女士在网上结识跑国际航运的船员，要给她邮寄一个460万美金的包裹，需要刘女士先交7万元的清关手续费。船员帮pro，赞20“这是典型的电信诈骗，千万不要汇款。”民警吴耐新告诉刘女士，国际快递诈骗的本质是将感情作为糖衣炮弹，用网图或者是虚假的图片，建立帅气多金的人设，再加上日常的陪伴，获取受害者的信任和芳心。接下来用各种名义，邮寄“国际包裹”，让其代收，并谎称包裹是贵重物品、现金等等。“哪有什么外国帅哥，如意郎君？全都是骗子精心设计的一场甜蜜陷阱。”尽管事实摆在眼前，刘女士仍然很诧异，“我们一直聊得都挺好，他怎么能是骗子？”办案民警介绍，刘女士的家境并不好，为了不让她被骗，民警不得已“扣”下她的手机，替她保管一个月。自称遭受海盗袭击，委托女子帮忙保管460万美金据刘女士介绍，12月7日，她与李成在某群聊中相识，自称是在跑国际航运的船员，李成俊朗有型，谈吐幽默风趣，又懂得浪漫深情，深深地吸引了刘女士。船员帮pro，赞27近期，李成称货轮遭到海盗的袭击，其右腿中弹，害怕海盗将他存下的460万美金抢走。由于身边人都只是普通朋友，唯有刘女士才是他最信任的人。于是决定通过快递的方式邮寄回国，交由刘女士保管。想着对方如此信任自己，刘女士也毫无防备地告诉了对方自己的地址，还满心期待这个包裹。12月18日，刘女士收到一封国际快递公司发来的短信，内容显示包裹已经到达国内，但按照相关规定及政策要求，需要支付7万元的“清关费用”。邮件中还附带了收款账号等信息。男子的软磨硬泡，又承诺事后可以重谢，刘女士动了心。次日，刘女士便来到银行准备汇款，就发生了开头一幕。警方提醒，大家要提高防范意识，在网络交友时务必仔细辨别对方身份，尤其不要和陌生人有金钱上的往来，如遇被骗情况应及时报警。

6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮   高证水手（要求做过带吊船）1月中上旬船期  21000吨的散货 06年日本造 远洋不定线回国（基本跑西非 几内亚 巴西回国航线）需要 机工长（要电气焊好点） 16年下水 十八万吨散货船 目前中澳航线 电喷主机 需要二管轮  12月下旬船期2006年18w吨远洋散货，有网，  有社保，需要二管  有社保，12月底船期2018年8.2w吨远洋散货，没网，有社保，需要大厨、水手 12月底船期18w大散，远洋回国，需要大副，月底船期  混派  6大头中国人，加大厨中国人18w载重吨散货船：船长 老轨 三副 三管  电机员 (面试通过随时派船，要求英语）115000载重吨散货船：二管 ,船期12月下旬船期35000吨散货，远洋回国，需要新证三管，服务生，月底船期。1.6w杂货船，东南亚航线，需要电工，水手长，两个水手，大管轮，以及三管或代三管。1月初船期

2026年开年首季度，航运圈内便爆出重磅薪资行情。据多家船东及船舶管理企业最新出炉的薪酬标准来看，远洋散货船的二副、二管轮薪资水准，相较去年同期上涨12%。另外，液化气船与大型集装箱船，船上电子电气员、高级电机员薪资却迎来逆势走高，涨幅达到15%，这类优质岗位月薪最高更是可达6.5万元。涨的涨死，跌的跌惨。 有的航线岗位薪资暴涨，有的待遇大幅下滑。这绝非夸大，航运业正迎来新一轮更迭。一、航运市场：冰火两重天红海绕行收益逐步消退，2025年下半年欧线运力回升，运价回落近30%。船东盈利缩水，开始严控人力开销。而气体船、油轮、滚装船行情坚挺，全球LNG贸易同比增长7%，VLGC订单排至2028年。这类船企财力充裕，唯独稀缺资深持证高级船员。遇冷的主要是普通散货船与中小型集装箱船。内贸航运形势更为严峻，沿海煤炭运价跌至三年来低谷，不少船司选择停航止损，也直接造成内贸船员上岗几率大幅下降。二、薪资现状：几家欢喜几家愁拿出2026年5月最新市场参考价：2026年5月船员工资｜持续上涨！二管轮月薪达5500美元· 散货船船长：9000-9800$，同比跌3%· 集装箱船大副：7500-8000$，持平· 油轮轮机长：10500-12000$，涨3%· 液化气船二副：5800-6500$，涨10%· 电机员（EE）：5500-7000$，视船型，涨15%· 普通水手：1600-2200$，持平薪资分化规律十分明显，高级船员薪资稳固上涨，普通船员岗位竞争白热化。大批闲散船员涌入市场，使得基础岗位薪资不断被压低。行业压力持续加大，国内部分船公司开启无薪休假机制。船员下船后漫长等待期没有收入，无形中降低了船员全年实际收入水平。三、生活重担：不惧海上风浪，难捱漫长等待（待岗）对于海员而言，海上风浪与航行风险早已习以为常，最折磨人的便是遥遥无期的船期等待。合约期满下船休整两月，后续还要再耗费两月等候上船，整整四个月没有任何收入进账。可日常房贷车贷、子女教育开支却不会停歇，生活压力陡然加剧。有着十二年经验的老水手坦言，看似每月能拿到两万二薪资，平摊至全年核算下来，实际月收入甚至不足一万五航运市场马太效应已然显现。有高级船员证书懂技术，愿意谋求转变的海员，收入持续走高。安于现状不思进取者，只能接受薪资缩水、漫长待岗，最终慢慢被行业筛选出局。目前你的薪资，能否跑赢行业整体水准？评论区可匿名留下职务与航线，一起来晒晒2026真实薪资现状。

T11 （IGF Basic） 5月18-22 T12 （IGF Advance） 5月 23-27 培训地址：山东省青岛市市北区寿光路5号青岛创新创业基地1层新海联

备注：1.具体开班时间以实际报名人数而定，不足20人暂缓开班；2.咨询电话：176219918253.报名地址：舟山市定海区文化路80号海船船员报名处。

7月26日，记者从长航集团武汉公司了解到，首艘国产沉浸式新能源智能游船“长江星耀”轮，将于2026年率先停靠武汉游轮母港。不仅标志着武汉游船市场自此迈入智能船舶新纪元，更成为武汉长江游船旅游领域绿色低碳转型的关键落子。“长江星耀”轮是集智能科技、绿色能源动力、沉浸式文化剧场、先锋艺术设计于一体的高端游船，旨在将五千年流域文明凝练为可触、可品、可感的沉浸式文化长廊，为旅客开启“一程尽览长江魂”的诗意之旅。作为长江经济带国家战略与武汉滨江游船市场的标杆之作，长江星耀轮聚焦 “新生代”“新旅者”“新中产家庭”三大核心消费群体，融汇多元世界及武汉在地文化精粹，多维度构建独具特色的游轮体验，通过沉浸式“星耀剧场”及AI导览系统，打造真正受大家喜爱的高端游船旅行体验。根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》（简称《方案》），武汉将构建绿色智能船舶产业链，支持航运文旅示范区发展，目标航运服务业年均增幅超25%。同时，武汉港将重点推进江岸区武汉长江中游游轮母港建设，打造长江干线旅游核心始发港，江汉区同步打造“江汉关—王家巷现代航运黄金一公里滨江带”。据悉，武汉当前正在打造“江上观演+岸上漫游”水岸联动的立体体验，长江武汉段上15艘游轮彻底升级，不仅能晚上乘坐游轮吹着江风看武汉夜景，还能串联黎黄陂路、吉庆街、江汉路3大国家级休闲街区，实现“船岸一体”文旅闭环，24小时都玩不腻。“游轮母港将激活长江‘黄金水道’潜能，破解新能源船舶补给难题，全面提升百万人次级水上旅游体验。目前武汉年接待游客超130万，母港建成后更将吸引长江支流更多游轮停靠，成为‘一江漫游’战略支点。”长航集团武汉公司游船分公司总经理欧阳挺告诉记者，作为母港建设的先行亮点，“长江星耀”轮将彻底改变武汉两江夜游产业格局并大幅度提升游客旅游体验。引领长江中游航运文旅从“滨江观光”向“沉浸式文化消费”跃升，为武汉建设长江国家文化公园先行区注入核心动能。

据台湾媒体报道，蔡丰明今年48岁，将成为阳明最年轻的董事长。7月26日，阳明海运发布公告宣布，蔡丰明接替郑贞茂，成为阳明海运新任董事长，即日起生效。根据阳明海运的公告，此次人事变动的原因为“法人董事改派代表人致原董事长解任，公司召开董事会推选新任董事长”。官方资料显示，蔡丰明曾任国立台湾海洋大学航运管理学系教授兼系主任、国立台湾海洋大学海洋观光管理学位学程合聘教授。另据台湾媒体报道，蔡丰明今年48岁，将成为阳明最年轻的董事长。蔡丰明学历背景为中原大学土木工程学士、美国纽泽西州理工学院运输管理研究所硕士、纽泽西州理工学院运输管理研究所博士，专长是供应链管理、运输管理、邮轮产业经营管理、智慧型运输系统。2003年-2005年，其在台湾高铁营运策略部门工作，2009年-2011年进入高雄第一科技大学担任助理教授，之后转往国立台湾海洋大学任教至今。

我老公是个远洋海员，从2008开始第一次上船到现在已经在海上飘了十多年了，今年终于熬到了做轮机长(老轨)职务，过年在家休息五个月了，月底又要上船了，月薪大概65000每月。可是说是上船签约时间大概九个月，这么一说那就是现在春天树还没绿，要等树绿了，花开了，然后秋天到了树叶又落了，下雪了才能回来，我心里有太多的不舍，他为了这个家，一直在海上漂泊，付出了太多。这些年，我们聚少离多，每次他出海，我都提心吊胆，担心他的安全。现在他终于做到了轮机长，这是他努力的结果，我为他感到骄傲。这五个月的相聚，我们格外珍惜。我们一起度过了一个温馨的新年，还一起去了很多地方，留下了许多美好的回忆。然而，时间过得太快，转眼间他又要离开了，不过好在两个月回趟国。我知道他上船是为了我们的未来，为了给我和家人更好的生活。我会默默支持他，让他在海上安心工作。我会照顾好家里，等他回来。希望他这次出海一切顺利，平平安安。我会在家里等着他，期待他早日归来，与我分享他在海上的故事。有想干这一行的吗?估计是没有，现在女孩有爱嫁给船员的吗?估计也没有了!!

7月份海员工资行情相当的令人看不懂，外贸航线海员各职位工资全都看涨，内贸航线高级船员板块下跌严重，部分职位与疫情期间薪资相比直接打了对折！到底啥原因导致内外贸差距如此之大？【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘1、内贸航线运力过剩，运费持续走低。部分私人小船东亏损严重甚至破产。运费降低直接产生的后果就是船员工资巨降，甚至还有拖欠工资现象！2、内贸船员数量过剩！无限航区甲板部共计发证34286本，沿海航区共计发证20722本。无限航区机舱部共计发证25472本，沿海航区共计14049本，大量的沿海证书导致内贸海员数量供过于求。另一种原因分析，国际海员需要加考英语。好多学员因为海事考题难度，或自身原因放弃英语考试，导致内贸船员远远多于外贸船员。3、内贸航线船舶减少。内贸运费骤降，部分船东为了多赢少亏，直接把内贸船改成外贸船（内改外）以提高船舶盈利能力。有学员反应，刚上内贸船实习两个月就因为船东换外贸航线就被迫下船。这也间接导致内贸船员更卷，岗位少，工资降。

" 我现在在海上，视频通话很清晰！"2 月 15 日，中国渔政 32550 从南通市海门区开赴远海，船长缪军正通过中国移动 5G 网络，与同事沟通工作细节。与传统卫星电话不同的是，船上新部署的 5G 卫星站，可以让船员直接通过手机联入移动互联网。现代快报记者了解到，依托亚太 6D 卫星和船上卫星站，中国移动在我国首次开通第一岛链远海 5G 网络，实现远洋船舶在我国第一岛链内全天候、无盲区 5G 网络覆盖。 " 现在网络信号和通话质量与在陆地上是一样的，不卡不断。在远洋执法时还能通过微信视频通话与同事沟通，让我们工作更加方便快捷。" 缪军告诉现代快报记者，不同于固定在船上的卫星电话，现在整条船都有了 5G 网络信号。船员只需要通过登录 " 和星通 "App，输入账号密码后，即可连接覆盖整条船的 Wi-Fi 网络，并可以通过该软件，单独选择联入卫星网络或者电话短信。经过工作人员实际测试，语音、数据、短信等各项业务性能正常，卫星波束切换、船载基站与岸基基站切换正常。在百兆卫星回传带宽下，下载速率达 72Mbps、上传速率 15Mbps。船员到哪儿信号到哪儿，5G 网络是如何在茫茫大海上实现与陆地的 " 无缝衔接 "？在船顶部平台上，现代快报记者看到了一个白色圆柱体设备，这就是实现远洋 5G 的关键——卫星站。"2023 年为了从近海走向远洋，突破陆基 5G 站覆盖极限，我们在船上部署了 5G 卫星站，利用亚太 6D 卫星第一岛链内的 13 个卫星波束进行中继，并基于卫星通信技术标准，升级通信网络设施，实现卫星通信信号与 5G 核心网之间的持续稳定数据交互，最终让手机终端与互联网‘无缝衔接’。" 南通移动工程维护部副经理、首席 5G 网络技术专家王韬介绍说，船只安装卫星站后，可以为海警、渔民等海上作业人员提供极大的通讯便利。目前，南通移动积极响应国家号召，践行大江大海网络广覆盖战略，通过 " 路基 + 岛屿 + 风电平台 " 联合，累计建设 5G 站点 109 个，4G 站点 148 个，着力打造 " 沿海体验优，近海信号稳，远海呼得着 " 的海洋精品无线网，实现了近海 20Km 4/5G 网络全覆盖。" 依托远洋 5G 网络和边缘云等技术，远洋船只通过手机终端，即可与互联网‘无缝衔接’，实现实时安全监管、海上直播互联、海员生活娱乐通信等应用，为渔业安全生产、海上生命救援等提供稳定、高效的通信服务。" 南通移动综合部顾玉婷经理表示。

武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月5日初培：Z0211月8日初培：油化证全套9月4日初培：油化证9月4日初培：液化气全套9月9日更新：油化证9月15日更新：液化气9月23日初培：海乘、厨师9月5日初培：水手适认证9月18日初培：GMDSS9月17日初培：E01 英语9月5日晋升：电子电气员9月5日更新：驾驶/轮机G证模拟器9月7日初培：电子技工9月25日晋升：四大头9月15日晋升：三副、三管9月3日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-49月5日更新：油化证9月25日初培：油化证9月10日初培：Z02精通艇阀9月4日初培：Z07 089月10日初培：Z01-07-089月10日初培：液化气9月15日初培：大厨MLC9月10日初培：GMDSS9月10日初培：电子技工大证10月10日初培：水手/机工/大厨全套9月10日初培：水手/机工单独大证9月3日初中三年制三副三管培训9月份三副三管晋升9月份二副二管三副三管扩大航区9月份