国家能源投资集团有限责任公司（简称国家能源集团）于2017年11月28日正式挂牌，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组成立的中央骨干能源企业，是国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司治理示范的试点企业，2023年世界500强排名第76位。集团拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务，在煤炭安全绿色智能、煤电清洁高效稳定、运输物流协同一体、现代煤化工高端多元低碳、新能源多元创新规模化发展等领域取得全球领先业绩。截至2023年底，集团员工总数31万人，资产总额2.1万亿元，煤炭产能6.65亿吨/年，发电总装机3.2亿千瓦，自营铁路2708公里，港口吞吐能力2.9亿吨/年，煤制油品产能531万吨/年。公司所属二级管理单位82家，拥有中国神华、龙源电力2家A+H股上市公司，国电电力、长源电力、龙源技术、英力特A股上市公司，1000余家生产单位，12家科研院所，20家科技企业，产业分布在全国31个省区市以及10多个国家和地区。在如此众多的能源发电公司中，能跟两网一起上桌的恐怕只有中国神电了吧！中国神电下属单位究竟哪些电厂的待遇出类拔萃呢？从网友的爆料来看，以下这四家电厂，可谓是国家能源电厂的“四大天王”！1、国华锦界电厂-北方多闻天王坐落于陕西省榆林市神木县锦界经济技术开发区内，处于重要的煤炭能源基地——陕北神府煤田，是一座大型的坑口电厂！经过十三年的发展，已成为具有一定规模的跨地区、跨电网的全国性发电企业，业务发展遍及国内15个省区及1个海外地区，拥有全资、控股、参股企业41家(含托管)，管控装机容量3566万千瓦，员工人数已经达到370余人。乃是当前国内最大的“煤电一体化”项目，也是继长江三峡、山西阳城之后第三家由国家电网公司直接调度的电厂，电厂规模达 360 万千瓦！整个项目规划分为四期，一、二期工程已建成 4 台 60 万千瓦亚临界燃煤空冷机组和核定年产能 1800 万吨的配套煤矿，三期工程成功建设了 2 台 66 万千瓦国产超超临界燃煤空冷发电机组，四期规划建设 2 台 100 万千瓦高参数发电机组，即将动工！国华电力集团的利润中，有三成以上来自于锦界电厂的贡献，可见其在集团中的重要地位。锦界电厂的待遇优厚，令人赞叹，内部人士都梦寐以求，难以进入。锦界电厂的最大特色是煤电一体化，能够实现自产自销、自给自足，极大地降低了原材料和运输成本。这种模式使得电厂不仅可以通过煤炭和电力的联合销售提高效益，还能全年无休地运营，显著提高了抗风险能力。因此，很长一段时间以来，锦界电厂一直被视为全国火电厂中待遇最优的企业，象征着行业中的王者存在。2、浙江北仑发电厂-东方持国天王我国第一个中央与地方合资建设的、浙江第一座百万千瓦级的大型火电厂，全国特大型企业。设计装机容量150万kW，年设计发电量78亿kWh，一期工程装机5×25万kW于1995年6月全部投产发电。电站主辅设备绝大部分为国产，是我国同类型电厂中设备国产化率最高的一座，是华东电网的主力发电企业！北仑发电厂工程分两期建设，总投资 148.8 亿元。国电北仑发电厂总装机容量 500 万千瓦时，装机容量配置与台山电厂类似，是全国最大的火力发电企业之一！已在运行的机组包括一期工程 2×60 万千瓦时亚临界燃煤机组，二期工程 3×60 万千瓦时亚临界燃煤机组，三期扩建的 2×100 万千瓦时超超临界燃煤机组也已于 2009 年投产。北仑发电厂的待遇，20 万是保底，达到 30 万也并非天方夜谭！在浙江的发电企业中，绝对是名列前茅的！3、神华广东国华粤电台山发电有限公司-南方增长天王成立于2001年3月28日，位于广东省西南沿海著名侨乡台山市铜鼓湾，装机容量为900万千瓦，是亚洲规划最大火力发电厂。台山电厂分两期建设，一期工程 5×600MW 亚临界机组，五台机组分别于 2003 年 12 月、2004 年 4 月、2006 年 01 月、02 月、2006 年 11 月全部建成投产；二期工程建设 2×1000MW 超超临界机组，并预留 2 台 1000MW 超超临界机组场地，最终容量可达 9000MW，是目前国内规划建设规模最大的火力发电公司。这家火电厂除了维修，就是吃煤发电，基本上没有调峰空闲期，效益极为可观，在广东火电领域属于顶尖水平，怎能不让人艳羡？4、九江发电公司-西方广目天王是“神华江西国华九江煤炭储备(中转)发电一体化工程”项目的主体。项目规划建设 6×1000MW（一期工程拟建两台 1000MW 机组）超超临界燃煤发电机组和 400 万吨/年的煤炭储备(中转)基地，预期总投资约 300 亿元。项目全部建成后，每年可向江西省提供煤炭储备量(中转)400 万吨，增加发电能力 6000MW，年发电量 300 亿千瓦时。目前一期两台超超临界 1000mw 机组已于 2018 年并网发电，二期的两台同样的国内最先进的 1000mw 已于 2023 年开工，预计 25 年可以并网。三期仍在筹备当中。神华国华九江电厂的注册资本为 143028.6 万人民币，超过了 99%的江西省同行，真可谓财大气粗！即便已然是江西的佼佼者，2023 年 6 月国能神华九江新能源有限责任公司成立，进一步拓展了神华国华九江电厂的业务范畴。这便是不断进取，能不厉害吗？如此煤电合营，降低自身成本，采用最新的 100mw 超超临界技术，还成立新公司，寻找机遇，这样的公司，待遇怎会差？个人对九江电厂十分看好，它宛如一颗冉冉升起的璀璨新星！薪资如何？以上提到的这四家电厂的待遇确实非常优厚，普通员工的年薪普遍在30万以上，20万也算是底线了。在国华锦界和国华九江电厂，主管级别的年薪税后大约在28万到30万之间，而值长和副部长级别的年薪税后则大约在35万左右。当然，在国家能源集团里还有其他电厂的待遇也同样优越。比如国华定州、国华宁海等，都是待遇极好的单位，一旦进入，你会觉得非常满足和幸运。

11月20日，重庆金龙船业有限公司（以下简称“金龙船业”）与重庆市乾峰船务有限公司举行110m油化船建造项目签约仪式。该船载重量约5500吨。据了解，该次110米油化船建造项目的成功签约，标志着金龙船业自今年6月份股权交易、资产盘活以来，继重庆冠达世纪豪华游轮建造项目落地之后，又在油化品船建造领域获得的新的突破。同时，该项目的成功签订也表明了金龙船业经过数月的升级改造，设备设施、管理能力均已达到具备建造大、专、精的各种高品质船舶的水平，标志着金龙船业向实现公司初期规划打造长江上游智慧绿色、集约高效、高质发展的一流修造船综合性工业企业的目标迈进了坚实的一步。

最新消息，12月5日，恒力重工与欧洲知名班轮公司签署10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单，合同金额近170亿元人民币。这是继今年9月份，恒力重工再次签署的又一超大型集装箱船订单。消息称，该知名班轮公司是恒力重工集团的长期重要战略合作伙伴，该项目的签署，标志着恒力重工产品的转型升级，刷新了造船绿色环保船型的承接纪录，证明了恒力重工集团再次获得世界顶级船东的认可，为未来持续引领行业发展、竞争高附加值项目奠定坚实基础。恒力重工一期项目自2023年1月全面运营以来，造船订单已经签到了2028年，已开工建造30多艘船舶。今年4月首制船提前半年交船，9月第一台船用发动机正式交付，今年将下水12艘，包括30万吨VLCC。二期项目8月15日开工建设，现已进入安装高峰期，首批车间本月底将陆续投用。恒力重工全面达产后，年加工钢板230万吨，生产发动机 180 台。

进入2021年，随着新冠疫苗的上市应用，船员接种新冠疫苗的需求迫在眉睫，不仅仅因为船员是海上的“关键工作者”，还来自船员自身健康安全的需要，以及船东和租船人的压力（只接受接种新冠疫苗的船员）。在这方面，中国船员已经领先其他一些发展中国家/地区很多了，继进入2021年以来中国船员陆续接种新冠疫苗，而最近几天，更是正式开始接种“一针式”新冠疫苗了。5月20日，20名中国船员率先在上海完成了“一针式”新冠疫苗的接种，船员纷纷表示，这是船员520收到的最好礼物。船员接种“一针式”新冠疫苗（中远海运船员微信公众号）据悉，这20名船员是经中远海运船员上海分公司，与上海交通委、浦东卫健委沟通协调，为公休船员争取到的一批康希诺单针新冠疫苗，为船员提供了更为便利的接种服务。中远海运船员公司方面表示，针对当前新冠疫苗接种需要两针且间隔时间过长，船员往返接种奔波劳累等问题，为快速推进船员疫苗接种工作，降低时间和交通成本，提高接种效率，中远海运船员上海分公司于5月20日及时协调，船员公司各分子公司公休以及上海港解除隔离的船员就近前往卫健委指定的疫苗接种点接种了“一针式”新冠疫苗。而此前为了进一步促进和加速中国船员的疫苗接种，中国船东协会向交通运输部和国家卫生健康委员会申请使用“一针式”疫苗。据悉，该疫苗将在以下11个港口提供，包括：大连港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、宁波港、厦门港、北部湾港、深圳港、广州港和海南的洋浦港。（点击查看链接）此次中远20名船员接种“一针式”新冠疫苗，意味着中国船员接种“一针式”新冠疫苗已经拉开了大幕，相信很快会在11个港口向中国船员提供疫苗，也意味着中国船员工资或将迎来新一波上涨。中国船员正大量被欧洲及日本船东雇佣据估计，有超过20万印度船员被东欧船东、北欧及日本船东雇佣，受此次印度爆发疫情影响，受印度这波疫情影响最大的是这些地区的船东。随着中国船员陆续接种疫苗和快速进入国际市场，在船到期的数十万印度船员将逐渐被接种疫苗的中国船员替代。中国船员工资，已经较印度、菲律宾船员高出5%而在这种背景下，越来越成为国际海员市场上的“香饽饽”，并且已经将印度、菲律宾等国家/地区的船员远远落在了后面。相应的，业界人士认为，中国船员的身价还将继续上涨。一家船东表示，近几个月来，已接种疫苗的中国船员一直供不应求，从船员换班动态发生了巨大变化，中国船员工资也应声上涨，例如油轮，中国船员的工资单已经比包括印度船员和东欧船员在内的所有主要地区船员的工资都要平均高出5％。为了便于换员，越来越多外籍船舶交由中国公司管理鉴于疫情期间，数量众多的船舶都挂靠中国港口，并在中国港口更换中国船员，为了船员顺利换班，疫情期间不少国外船东都选择将船交由中国船管公司管理，这进一步增强了中国船员在国际船员市场上的竞争力，并且出现了供不应求的情况，进一步拉升了中国船员的工资水平。据国内一家船管公司表示，进入2021年来，公司确实接管了多艘东欧船东的船舶，另有几艘船舶的船管合同也正在商谈中。中国船员的工资上涨，涨到“天花板”了吗？不少业界人士认为，中国船员在国际市场的工资水平还会看涨：✦一方面，中国船员通过11个港口陆续接种“一针式”疫苗，较此前需要接种两针疫苗，疫苗接种时间缩短，可用的中国船员更多，会更加挤压印度、菲律宾、东欧等国家/地区船员的市场空间，中国船员的工资水平也会水涨船高。✦另一方面，鉴于印度病毒变种和疫情的肆虐，最近禁止从印度和菲律宾起飞的航班越来越多，大大限制了印度和菲律宾船员的旅行，这对接种过疫苗的中国海员的需求猛增。实际上中国船员工资较新冠疫情爆发以前，已经几乎整整翻涨了1倍，以三副、三管为例：2019.122020.92021.52021.5  VS  2019.12三副1700美元2400美元3397美元上涨1697美元涨幅99.8%三管1700美元2400美元3360美元上涨1660美元涨幅97.6%不少船员和业界人士认为，这是对船员工资的补偿性上涨，因为近年以来海陆工资差距明显缩小，船员工资实际增长缓慢，这是疫情倒逼的对此前船员工资的补偿性上涨，疫情带动的船员工资的上涨基本还未完全体现出来，所以经过此次“一针式”疫苗的驱动，中国船员工资将迎来真正迎来疫情红利下的上涨。“毕竟疫情期间，船公司已经赚的盆满钵满，完全有能力支撑船员工资的进一步增长。”不过也有业界人士认为，就市场盈利空间来看，中国船员的工资水平已经几近瓶颈了，并谨慎地认为：中国船员工资的增长是否持续下去，疫苗是一方面的原因，但很大程度上还取决于国际旅行和船员换班的限制，尤其是船公司能否从中国船员的服务输出中找到价值。确实，中国船员工资上涨到底是否到达“天花板”？这终究还需要市场说了算，不过就当前形势来看，业界更多认为继续上涨的几率更大些。

爱达邮轮（Adora Cruises）今日宣布，将在旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号上推出2025秋冬主题航季。爱达邮轮将携手国家京剧院，打造首个“国粹出海 扬帆启航”京剧主题系列航次，为国内外宾客带来一场沉浸式的海上文化盛宴。京剧文化体验 丰富邮轮旅行的内涵秋冬主题航季期间，国家京剧院将在爱达·魔都号为宾客呈现一系列丰富多彩的京剧文化体验。宾客们不仅能够在船上欣赏到如《霸王别姬》《贵妃醉酒》《闹天宫》等京剧名段，还能邂逅《战马超》《天女散花》等经典曲目的快闪表演。演出之余，爱达・魔都号还为宾客精心策划了京剧主题文化讲座，宾客将通过京剧生、旦、净、丑四大行当的介绍，以及唱、念、做、打等表演形式的生动展示，深入了解京剧艺术的博大精深。与此同时，宾客还可参与彩绘脸谱、梨园拓印、学唱京剧等京剧互动体验。爱达邮轮表示，“我们致力于将中国文化精髓融入品牌体验，打造‘更懂中国人’的邮轮度假体验。此次与国家京剧院的合作推出京剧主题活动，是我们对“邮轮+文化”模式的又一次创新探索。我们希望通过这一创新实践，进一步丰富邮轮旅行的文化内涵。”全方位开启秋冬养生邮轮之旅此次主题航季将覆盖9月27日-10月12日、11月15日-11月27日期间的六个航次，以5天4晚的国际邮轮航线为主，前往济州、福冈、长崎等热门旅游目的地。主题航季还将包括8天7晚的国庆中秋特色航次，带领宾客探访鹿儿岛、神户、大阪及高知等目的地。即日起，宾客可登录爱达邮轮官网和微信小程序、致电爱达邮轮客服中心或向当地旅行社查询并预订相关产品。此外，爱达·魔都号还将从中医养生、健康餐饮、康养健体等多维度全方位开启秋冬养生之旅。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号现已实现全船贯通，计划于2026年完成交付并在广州南沙开启国际航线。

培训对象：持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。培训时间：6月5日-6月16日（6月21-22日安排到考试中心熟悉设备，可自愿参加），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10。培训内容：海船轮机知识更新（3天理论课）、轮机长证书再有效模拟器培训联系方式：021-60644423  17621991825

刚刚微信上面老婆给我发来一张图片，是一串批把的照片，她说是刚刚在树上摘得，问我船上有没有这个。枇杷树在我们老家那边很常见，基本上每个人家门口都有一两棵枇杷树，每年五六月份枇杷成熟了满树都是枇杷，可以随便摘了吃，虽然枇杷不大，但是吃起来也还不错。 虽然枇杷在我们那边很常见，但是想了想，跑船十几年了，好像在船上从来没有吃过枇杷。我所跑的船都是不分伙食费的，而且伙食费标准也还算是比较高一点的，所以每天午餐和晚餐都会有水果，在这里我就来说一下跑船这么些年船上吃到过的水果以及还有哪些水果船上没有吃到。在船上不像陆地上想吃水果可以立即去水果店里面买，船上水果都是船靠港之后购买然后放在那里保存起来慢慢的吃。所以适合长时间保存以及任何时候都可以购买的的水果像苹果、梨以及橙子这些东西肯定是船上买的最多的，自然也是在船上吃得最多的水果，特别是远洋长航线的船。不管是苹果还是梨以及橙子都有很多品种，像苹果日本买的苹果比较比较好吃，对于梨我比较喜欢吃香梨，而对于橙子美国买的香吉士非常的甜。还有一种水果，虽然任何时候以及任何地方都可以购买的到，但是不利于长时间保存，虽然船上经常会吃到，但是并不一定是吃得最多的，这个水果就是香蕉。只有每次买菜的时候会吃到香蕉，即便是买的青香蕉，也就保存个那么几天而已。而且据我观察，香蕉在船员最喜欢吃的水果里面排名第一。除了上面说的这些，还有一些水果也很常见像橘子、沃柑、猕猴桃、火龙果、葡萄等等也是在船上吃的，但是相比较上面哪几种水果，虽然大部分时间内也可以买得到，不过好像这几种吃的稍微少一点点而已。当然还有一些水果个头比较大一点，吃起来的时候没有办法做到一人一个，只能切开一人一块，像西瓜、哈密瓜、香瓜、木瓜、凤梨等等。也是船上常吃的水果，特别像西瓜和哈密瓜，也是任何时候都可以买得到的，只是保存的时间没有苹果那么长而已。当然还有一些常见的水果，这些水果都是季节性的，一年之内也就那么一段时间可以买得到。像芒果、石榴、莲雾、杨桃、芭乐、草莓、荔枝、山竹、青枣、椰子、圣女果、李子、释迦、柿子、蓝莓、百香果等等。可能是由于我跑的船经常停靠台湾，而台湾的水果非常不错而且品种也很多，所以这些季节性水果也是时常有吃到。特别是台湾的芒果，那是相当好吃的。除此之外，还有几种水果，虽然也有吃到，但是这些水果单价太高，也就吃到过一次或者几次。吃到一次的水果是榴莲和樱桃，虽然榴莲是水果之王，但是我不喜欢这个味道。跑过的船也只有一条船在马来西亚船上买过一次榴莲，而且是剥好装在盒子里面送到船上来的，船上每个人吃那么一小块。吃到一次的水果还有樱桃，那是船跑南美航线停靠智利的港口，船上没有在哪个港口买菜。但是智利的樱桃也就是车厘子很有名，所以下地去超市买了一点回来吃了一下，在船上也就那么一次。另外还有一种水果吃过几次而已，那就是日本的水蜜桃，这种水果只有船停靠日本港口并且在水蜜桃成熟的季节才可以买得到。不过说实话，日本的水蜜桃虽然好吃水分也多，但是价格也真的很贵，一颗日本的水蜜桃菜商送到船上来的价格差不多要一二十块人民币。还有一种不知道是属于水果还是蔬菜的，我们在家的时候经常吃到，可以做水果生吃也可以做菜煮熟了吃，我们当地叫作马蹄。我的印象中有一条船船上也买过一次马蹄，不过是用来煮火锅吃的，所以不知道这个算不算水果。以上就是船上吃到过的水果，要说船上没有吃到过的水果除了枇把之外，还有菠萝蜜和桑葚，至少我的记忆里是的这样的。菠萝蜜虽然不贵很多热带地方也都有，我估计是味道太大了船上才不买的吧，至于桑葚估计是不太好保存吧。

金秋十月，宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程施工现场，工程车来回穿梭，一派繁忙景象。作为《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批后浙江省开工的首个百亿级港口工程，该项目总投资超200亿元，计划建设7个20万吨级及以下集装箱泊位。其中一期工程拟建2个20万吨级集装箱泊位，设计年通过能力200万标准箱，已于今年9月底正式开工。这一重大工程的加速推进，正是舟山市港航物流能级跃升的生动缩影。今年以来，舟山深入贯彻落实市委“985”行动部署，通过引主体、建平台、强创新、聚要素，全力推动港航物流与海事服务产业提质升级。1至9月，产业总产出达593亿元，同比增长23.4%。1强化项目引领 推动产业强链补链金塘大浦口集装箱码头在项目建设方面，舟山主动对接省级有关部门，积极协调解决项目推进中的难点堵点，推动建设全面提速。目前，已促成13个项目开工、4个项目竣工。其中，金海岸油化品船舶已于一季度完工并投入运营，普陀海事服务产业大楼、浙江省船员评估中心、东白莲油品储运扩建工程均于9月顺利完工。招商引资是提升产业能级的“硬支撑”。今年以来，舟山持续加大规模航运、国际船级社、船舶管理、检验检测等中高端业态的引进力度，先后赴新加坡、上海、江苏、青岛等地开展精准招商，累计对接企业400余家。截至目前，全市已引进企业107家，其中包括山东港口科技集团、中威国际海运、江苏安德福、上海彬铎等头部企业4家；落地港口仓储、船配制造、船舶建造等领域亿元级项目16个，合计投资达49.23亿元。这些招商成果的加速落地，得益于当地持续优化的营商环境。新引进企业浙江兴洋国际航运有限公司相关负责人深有感触：“从项目对接起，政府就组建了服务专班，全程协助办理各项手续，并提供房租优惠、产业补助、融资便利等一系列务实支持。”2打造重大平台 加强产业要素集聚东白莲岛油品储运扩建工程今年8月，随着浙江自由贸易试验区大宗数贸科技有限公司成立并运营“丝路云链”平台，舟山新城航运服务集聚区迎来重要突破。该平台利用区块链技术整合大宗商品交易、航运物流、支付结算等全链条数据，开启了舟山航运贸易数字化新篇章。自去年9月《浙江省航运服务业高质量发展规划》将普陀、新城两大航运服务集聚区纳入省级蓝图以来，舟山紧抓机遇，打造高能级平台，迅速出台市级指导意见，并指导两地制定专项政策，超时序推进建设任务。立足普陀与新城两地产业基础，舟山正加快构建特色鲜明、错位发展的航运服务新格局。新城集聚区聚焦中高端航运服务业态。除“丝路云链”平台外，今年6月，浙江国际大宗商品交易中心正式揭牌，推动原浙江国际油气交易中心实现从单一油气品种向多品类大宗商品的跨越式拓展；甬东勾山海洋科技创新港加快建设，目前已吸引浙大舟山海洋智能装备研发中试基地等13家机构与企业入驻其下属的数字海洋创新产业园……普陀航运服务集聚区则重点发展船修产业，联合中国船舶行业协会等单位，研制国际航行船舶维修价格指数、编制国际绿色修船标准规范；区内重点船企万邦重工深度参与制定《船舶货舱维护涂层标准》并提交至国际材料性能与防护协会，创立全球首个数字与AI机电维修中心，助力提升中国修船业的国际话语权。今年上半年，两大集聚区新招引企业62家，累计集聚企业达897家，展现出强劲的发展势头。3深化创新赋能 推动产业提质发展金塘大浦口集装箱码头日前，位于舟山市岱山县的鼠浪湖矿石中转码头离岛远控卸船和斗装全流程作业占比双双突破80%，这也意味着全球首个双40万吨离岛作业自动化散货码头正式进入离岛远控常态化运营阶段。今年以来，舟山积极推动港航领域科技创新与产业创新，取得系列进展。在智慧港口建设方面，全面启用鼠浪湖岱山离岛智控中心，完成金塘大浦口集装箱码头智能化改造，不断提升港口运营效率。物流通道持续优化，通过建设中游豆粕仓储与集疏运体系，推动“粮仓”“矿山”前移，使豆粕运输时间缩短一半。同时，舟山大力推动船舶向专业化、新型化方向发展，引导企业新投运15艘油品、化学品等专业运输船舶，新开建3艘LNG动力与2艘纯电动江海直达船舶。此外，舟山持续深化船燃产业国际化接轨，先后出台绿色船燃加注经营管理办法及船舶联合监管机制；同时上线保税船燃加注电子签单交接（e-BDN）系统，并于7月1日完成全国首单业务，成为全球第三个实现保税船燃加注全流程数字化交接的港口。今年1-9月，舟山实现保税船燃加注量606.63万吨，逆势增长11.7%。在锚地综合海事服务方面，舟山依托产业园拓展服务功能，已累计开展综合业务600余单，并通过首创锚地无人机配送、“燃料油+物料”两舷同步、保税润滑油“先供船、后报关”等新模式，整体作业效率提升50%以上。

2026年1月至3月期间，MSC荣耀号上海母港航线新增多条韩国航线，带领宾客免签*探访韩国釜山、济州、仁川（首尔）等热门目的地！！！

证书简介“FIATA货运代理资格证书”，即“国际货运代理协会联合会货运代理资格证书”（FIATA DIPLOMA IN FREIGHT FORWARDING，以下简称FIATA证书）是国际货运代理协会联合会（FIATA）于1995年向全球货运代理人推出的一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，目的是为了整体提高全球货运代理从业人员的水平，并规范全球货运代理资格证书的培训和考试。FIATA货运代理资格证书是目前全球货运代理行业中权威性最高的国际通行的从业人员培训证书，一旦授予，终身有效。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司以及寻找国外代理和项目招标时，都把“FIATA 货运代理资格证书 ”的持有者人数作为一项重要的参考或硬性指标之一。FIATA证书含金量高，具有全球通用、终身有效的特色和优势，是国际货代物流企业提升员工业务素质水平和开展再培训的首选。考证要求 根据FIATA总部的规定，获得FIATA证书，需要完成以下三个步骤:第一步，必须参加培训中心设定的全部课程学习和各科阶段测验 （测验题目为英文、答题中英文均可），测验成绩和全国统考成绩一并作为获证评估的依据；第二步，参加全国统考，为笔试闭卷考试，考试题目为英文、答题中英文均可，考试科目有：  1 1.国际货运代理基础理论（考试时间2小时30分钟） 2. 2.国际海上货运代理及多式联运和现代物流专业知识（考试时间3小时） 3. 3.国际航空货运代理和安保专业知识（考试时间2小时30分钟）；获得CIFA证书考试业务单科成绩达70分或70分以上者，可免试海运或空运科目中的任意一科的统考，成绩按统考“及格”分数处理，但不免复试。已获IATA航空货运代理资格证书的考生，可以免考FIATA证书的“航空货运代理”科目，成绩按统考“优良”分数处理，但不免复试。第三步，上述考试合格者，须经过“案例分析”或“航线设计”或“货运最佳方案设计”等方面的复试，并接受证书评审专家的面试。面试/复试为开卷形式，考生根据事先所给题目，以分组和PPT形式在时限内用英文陈述航线设计或分析案例。单科成绩评分标准：满分100分，及格60分。不及格者，允许参加下一年度统考补考（只限一次）。综合成绩评分标准：满分100分，及格60分；培训考勤和阶段测验成绩占30%，笔试统考成绩占50%，面试/复试成绩占20%。三科单科成绩及综合成绩均及格者方可获得FIATA证书，证书由FIATA主席和FIATA总干事联名签发，委托考试中心颁发。培训与考试安排☆ 培训时间及课程安排（授课教师的课程时间，可能会根据实际情况有所调整）注：1. 上课地点：上海海事大学港湾校区，上海市浦东新区浦东大道2600号（具体上课教室另行通知）；2. 上课时间：上午9:00-12:00；下午13:00-16:00；3. 不便到现场听课的学员可选择观看线上直播课程，直播平台及账号另行通知。培训与考试费用☆ 培训费: 学费4980元/人，参考用书按需自行购买（学员自费）。☆ 考试报名费：1、社会考生的考试报名费为1200元；2、中国国际货代协会（CIFA）会员单位的考生出示单位人事部门介绍信，考试报名费为1000元；☆ 证书手续费：考生通过笔试和复试后，方可申请证书。申请证书时，如选择纸质证书，需交1100元取证费；也可选择电子证书，则需交450元取证费 。两种证书形式效力相同，只能选择一种。证书手续费由中国国际货运代理协会（CIFA）代收，协会收款账户信息会在通知考试成绩时一并告知考生。

公司简介 正规资质，安心保障青岛大通成立于 2006 年，是中国北方极具实力的民营船舶管理企业，持有法国 BV、中国 CCS 双船级社 DOC 证书，具备海事局甲级海船船员服务与外派资质，通过 ISO9000 质量认证，深耕船舶管理与船员外派领域近 20 年。公司船队稳定、航线优质，自有成熟管理团队，全程跟进船员在船服务，保障薪资准时发放、权益全程护航，深受广大船员与航海院校认可。   最新招聘 热招船期｜4 条优质远洋散货船，岗位多选1. 2020 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（精准待发，名额紧）航线：远洋不定线（南北美、澳洲回国为主）急招：大副、二副、水手、大厨、大电、机工亮点：船龄新、设备先进，工作环境舒适，薪资高于市场均值2. 2013 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：6 月中旬（即刻报名，快速上船）航线：远洋主流航线，航程稳定急招：二副亮点：缴纳社保，老牌优质船舶，管理成熟，晋升通道清晰3. 2022 年｜8.5 万吨远洋散货船船期：7 月上旬（提前锁定，优先安排）航线：澳洲、东南亚等精品远洋航线急招：水手、大厨亮点：近新船、吨位大、稳性好，工作强度适中，补贴丰厚4. 2014 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（同批次多船，选择灵活）航线：全球远洋航线，阅历积累佳急招：船长、二副、大厨亮点：主力成熟船型，船东实力雄厚，长期稳定合作优先 报名要求｜门槛清晰，择优录取持有有效适任证书、健康证、护照等全套船员证件，证件齐全可优先安排上船；对应岗位远洋经验 1 年以上，熟悉散货船操作流程，适应远洋航行生活；品行端正、责任心强、服从管理，无不良记录，团队协作意识佳；身体健康，能适应长期在船工作，无传染性疾病、重大病史。 报名方式｜名额有限，先到先得机会不等人，好船期转瞬即逝！有意向的船员朋友，请立即联系青岛大通招聘团队，锁定心仪船期与岗位，证件齐全者可快速安排上船，开启高薪远洋之旅！13120502415应聘请加

根据航运公司及船员培训需求，计划开办GMDSS操作员培训班，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间GMDSS操作员80人6月4日-7月4日6月3日9:30-15:007月7日-7月10日报名条件：1.GMDSS 通用操作员：需先完成Z01基本安全培训、Z02精通救生艇筏和救助艇培训、Z05精通急救培训、Z07保安意识培训、Z08负有指定保安职责船员培训2.GMDSS 限用操作员：需先完成Z01基本安全培训、Z07保安意识培训、Z08负有指定保安职责船员培训温馨提示：1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.培训学员需在报到日当天到天津海运职业学院继续教育中心报到，报到时需携带身份证（原件）以及1寸彩色照片1张（底色不限）。请微信扫描二维码，咨询报名！联系方式： 17621991825

江西船员培训2025年7月可以报的班次：7月8日：Z01.07.08.初培水手、机工、大厨全套。7月10：MLC（海上厨师）培训。7月11日：单水手、机工适任证书培训。7月18日：Z01.07.08.初培大厨，值班水手、机工全套培训。7月25日：Z01.07.08.初培大厨、值班水手、机工全套培训。8月5日：Z02（精通艇筏）培训、E01（非航行值班英语）培训。8月12日：MLC（单海上大厨合格证）培训。8月12日：单值班水手、机工适任证书培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班

北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知！北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班，现将相关事项通知如下:一:、培训时间2024年12月28日至2024年12月29日二、报到时间和培训地点(一)报到时间分别为2024年12月28日。(二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海大道12号)。电话/微信：17621991825