★合格证书知识更新培训：6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训：6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训：7月2日-7月8日7月9日-7月15日

爱达地中海号船长-李斌CRUISE NEWS【2026年7月14日】近日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布李斌正式担任爱达·地中海号船长，全面负责该邮轮海事运营、安全管控及相关日常管理工作。李斌船长拥有二十余年资深的航海经验，具备扎实的海事专业功底与丰富的大型邮轮航海管理经验。凭借严谨的职业素养和卓越的专业能力，李斌船长将进一步助力爱达邮轮夯实船队安全运营标准，提升船舶航行精细化管理品质，为宾客带来安全、高品质的海上出行体验。今年5月，李斌船长已全程参与了第二艘国产大型邮轮爱达·花城号的海试工作。爱达邮轮始终致力于构建中国邮轮在海事运营领域的人才储备库，推动中国邮轮产业的可持续发展。今年3月，爱达邮轮任命魏志艺担任首艘国产大型邮轮爱达·魔都号船长，顺利实现国产大型邮轮核心掌舵岗位的本土化突破。这是爱达邮轮推动运营人才本土化、提升邮轮自主运营能力的重要进展。此前，爱达邮轮发布海事实习生培养计划，将携手国内领先的航海类高校，针对海事运营的核心板块甲板和轮机招募实习生，计划培养超过100名甲板和轮机中高级船员，为爱达船队和中国邮轮产业储备高级管理人才。信息来源：爱达邮轮

曾经吹过牛逼：就是在陆地上饿死都不会在跑船。和很多人说过，再怎么也不回到船上了……今年还是灰溜溜的回来了…… 应该很多在职船员都会抱怨工作不好，工资待遇差，长时间不回家之类的……对，确实是这样子，我以前也这样认为，但是现在不会了……       2018. 08.18我从信和轮从越南下船，到现在时间过得真快，下船以后觉得自己能力很大，不就做XXX么？我也会当时很自信，也很爱吹牛……两年的时间把做海员挣得钱全部霍霍了，到头来一场空……  下船以后做过海员招生，做过淘宝刷单，开过淘宝店铺，拼多多店铺，和所谓的朋友合伙做生意，最后……一言难尽      其实挺感谢这两年的经历，让我认清了自己，也重新认识的身边的人和事……       不再那么相信任何人(家人除外)  2019年底在一家船东公司就职直到上船前，我同船一位船长介绍来公司上班，特别感谢这位船长，他给了我很多建设性的建议，也帮我解疑答惑……     在公司就职了七个多月，随着口袋越来越空，越发觉得压力增大，一直拿死工资是不行，依然决定上船工作。    在公司做的时候接触的都是轮机长，船长大家对这个行业的看法和认知是我以前没有的。这次好好做，争取在最短的时间做到船长的位置，我奋斗的目标……     有时候会问自己：是不是真的喜欢海员这个职业？是不是长时间和所谓的朋友不联系关系会疏远？     我不太清楚同行是怎么想的，我只想说：目前我缺钱，我想尽快的存到钱一部分钱，然后在做打算。     无数次回答自己：喜不喜欢这个职业，以前不喜欢而且是特别反感，现在不会了，而是觉得海员这个工作是我的谋生手段和技能。其次是朋友圈关系好不好没有那么重要，家庭和睦比什么都重要。      陆地上有很多挣钱的门路，也不去羡慕别人，做好自己，给家人一个稳定的经济来源，这对我来讲很重要。      依然选择了回到船上，苦点累点算什么，总比看别人脸色，被人看不起强……现在也不在乎所谓的面子，认清现实做好自己。     我来船上工作之前邻居还在说：在公司做的好好的，工资还可以为什么还要跑船？够吃够花就可以了。我想说：那是你们想法。我想挣得更多一点，肩负起家庭的责任，给孩子更好一点的生活条件，让爱人在消费的时候不在纠结要不要买……      没办法，我是真的没的选择了，当然如果以后陆地有合适的，我还会继续返回陆地，毕竟人是陆生生物。      特别感谢我爱人，在我最落魄的时候一直相信我，支持我……以后努力工作为家为你！

10月29日小编从省委组织部获悉四川省2026年度公开考试录用公务员工作将从10月30日起开始报名计划招录1.26万余名其中计划招录航运类人才27人报名方式报名网址：报名网站为四川省2026年度公开考试录用公务员（参照管理工作人员）专题网站（https://www.scpta.com.cn/front/Special/Info/85887d50aadf43f491088f4a9106c647）。

2023年成品油市场收益非常可观丹麦成品油轮船东Torm在过去两年中取得了强劲的收益。根据最新公布的财报显示，Torm报告了成品油轮运输船历史上最大的营业利润（EBITDA），2023年利润为8.48亿美元，这意味着这家航运公司可以向股东分发4.97亿美元的巨额股息。Torm的首席执行官Jacob Meldgaard表示：“这种迹象短时间内不会结束，在近十年的时间内，虽然不一定每年都能取得创纪录的收益，但我认为这个行业总体上会有较好的市场表现。”无独有偶，另一个全球航运巨头Hafnia公布的财报显示，Hafnia已经连续第二年取得创纪录的利润，税前利润约为8亿美元。Hafnia的首席执行官Mikael Skov认为，尽管运营商们已经订购了大量的油轮，但在四年内船队规模的增长，不会减缓市场，成品油轮的繁荣仍将持续。这两大船东对成品油轮的市场都持乐观态度。多重因素促使对成品油轮需求扩大，供需关系或将紧张部分原因是在两年前俄乌冲突发生，欧盟于2023年初颁布了对俄罗斯的新一轮制裁，受益于成品油交易模式的显著变化，成品油市场的需求仍然很大。此外，自去年11月以来，也门胡塞武装，一直在袭击红海南部入口处的商船，以声援巴勒斯坦人在加沙地带与以色列的斗争。这使得包括Torm在内的油轮公司选择绕开红海，将航线转向非洲南部，导致了船舶更长的航程，亚洲到西方的航线因绕道好望角约增加了约15天的航行时间，增幅比例57%。船员帮pro，赞19Mikael Skov说：“红海的中断导致船舶航行时间更长，增加了对油轮的需求。虽然目前还不确定这些中断将持续多久，但这已经对成品油轮市场产生了重大影响” 。总的来说，多重因素促使成品油轮需求扩大。从供应角度看，在成品油轮巨大盈利的热潮下，航运公司争先恐后地订购更多的油轮：2023年，船舶运营商订购了363艘新油轮，总价值为203亿美元。相比之下，根据航运数据公司VesselsValue的计算，在 2022 年船舶运营商共订购了 199 艘新油轮，价值 83 亿美元。Hafnia在2023也参与了船舶交易，共购买了八艘船，包括两艘2017年的MR型成品油轮，一艘2017年的LR1型成品油轮和一艘2014年的化学品船， Hafnia还订购了四艘清洁能源油轮，前三艘船将于 2025 年从船厂交付，最后一艘将于 2026 年交付。根据其年度报告，截至 2023 年底，Hafnia 拥有一支由 130 艘油轮组成的船队，净值约为 39 亿美元。BIMCO在一项新的分析中预测，“预计2024年成品油轮市场的供需平衡将很紧张，但随着运力的增长超过需求，2025年供需关系将得到缓解。”但根据Meldgaard的说法，有许多较老的油轮需要被淘汰：“在这样一个有吸引力的市场面前，必然会产生了越来越多的新造船订单。但是，在这十年中，船厂可以交付的新造船数量也是有限的”。Torm的首席执行官Mikael Skov完全认同这一点：”目前成品油轮船队中共有20%将超过23岁（平均报废年龄），从而在此基础上，船队规模将产生一部分减少量“。Meldgaard 补充道：“尽管我们非常自信的认为，造船厂可以最大限度地实现尽可能多的订单，但在同一时期有一定数量船舶老化并需要停止使用，这产生了一个很好的平衡” 。且Skov认为新订单的运力增长对2024年影响程度相对温和：“尽管 2023 年的订单活动有所增加，但订单量仍然相对适中，仅占现有运力的 13%，且交付时间分布在四年内，因此2024年的供应方面也继续保持积极态势”。2024年成品油市场前景仍然非常乐观Christophersen表示，对于清洁能源产品的运输，Hafnia估计到目前为止，运输需求增加了相当于约20艘MR型成品油轮。他在电话会议上说：“基于历史平均的东西向运输量，若所有货物都经过好望角，我们预计全吨位需求增长效应将接近100艘MR型成品油轮。”与历史平均水平相比，从西到东的货运量仍然具有弹性，但航线已经严重偏向好望角。Hafnia 预计需求会有相当于60 艘MR型成品油轮提供的运力的总增长。Christophersen说：“撇开红海的影响不谈，2024年成品油运输需求仍然非常乐观。尽管在2023年第四季度需求出现下降，但2023年全球石油需求增加了230万桶/天，这主要是由于中国和非经合组织(OECD)国家运输需求的增长”。他补充道：“由于对液化石油气等石化原料的依赖日益增加，全球石油需求预计到 2024 年将进一步增加约120 万桶/天，达到 1.03 亿桶/天”。因此，综合考虑供应和需求的增长情况，Skov估计，2024年船舶运力供应将不会超过需求，成品油轮的繁荣仍将持续。Jacob Meldgaard也认为，到2030年前，油轮市场将保持强劲。

5月27日，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）与欧力士融资租赁（中国）有限公司（以下简称“欧力士融资租赁”）举行了战略合作签约仪式。洲际船务董事长郭金魁、副总裁兼财务总监贺罡、投资发展与运营部相关人员，欧力士融资租赁董事长兼总裁刘志强、副总裁兼财务总监赵卉、产业发展事业群总监兼经营租赁事业部总经理尹熠以及新业务开发部负责人出席本次签约。随着全球航运业面临环保新规与智能船舶技术迭代，全国各地陆续出台了政策及措施，继续加强落实和推进船舶行业的发展战略方针，持续推动航运领域升级良性发展。洲际船务作为国内领先的综合航运服务提供商，积极顺应行业趋势，聚焦高质量发展目标，通过与欧力士融资租赁战略合作，支持内河水运发展，更好地融入全国经济发展大局，实现资源的优化配置和经济的协同发展。欧力士融资租赁（中国）有限公司是日本欧力士集团在华设立的融资租赁专业子公司，于2005年8月在上海成立，注册资本2.87亿美元，是国内目前规模较大的日系融资租赁企业。公司立足上海，以长三角、珠三角、川渝经济带为核心发展区域，业务覆盖全国，为客户提供融资租赁直租、融资租赁回租、经营租赁等服务，主要业务涵盖工业装备、医疗健康、电子&光学、工程机械、汽车&物流、OA设备、纺织、科学检测、清洁能源、机器人等领域。未来双方将充分发挥资源优势，围绕船舶租赁、低碳技术应用等业务领域开展多元化合作。此次战略签约标志着欧力士融资租赁正式进军航运产业新领域，预示着双方未来将不断深化合作，以“金融+产业”模式助力航运产业转型升级，促进中国船运业高质量发展。

一、培训目标通过学习潜水专业知识(包括自携式、水面供气需供式和通风式潜水)以及潜水实际操作训练，使学员在潜水专业理论、实操技能和安全操作等方面达到空气潜水员的标准。二、培训内容培训方式为脱产培训。通过培训使学员掌握空气潜水物理学，生理学及潜水医学基本知识，了解潜水工程基础知识，掌握潜水设备和潜水技术理论知识，熟知空气潜水作业相关法规知识，具有通风式潜水，自携式潜水，水面供气需供式潜水及一般水下作业的技能，达到空气潜水员岗位的知识和能力要求。课程设置五门理论和三门实操课程，理论课程为空气潜水物理学；潜水设备与潜水技术；潜水工程基础知识；潜水医学；潜水法规与标准；实操课程为自携式潜水；水面供气需供式潜水；通风式潜水实操训练；缆绳锁具工艺实操及加压舱操作等。三、报到及培训时间①报到时间：2025年7月15日②培训时间：2025年7月15日至9月14日四、参训要求①年龄18-55周岁②初中毕业及以上或同等文化程度③身体健康，无心脏病及神经系统等重大疾病，符合潜水员体检要求（例：无重大疾病、无传染性疾病、通过潜水员减压舱检测、如糖尿病高血压等轻微疾病视情况而定，以医院医生以及检查结果判定为准且可进行复查等）七、联系方式021-60644423

据台媒的报道称，越南籍「VIMC SUNRISE」货轮10月17日傍晚于麦寮西方7浬处海域下锚作业时，船上4名越南籍船员不慎落海，船上船员共救起3人，其中2人脚部骨折、1人手部骨折，另有1名大副失踪，台湾省海巡署获报出动舰艇及空勤总队直升机搜救，但因海象不佳，无功而返。台湾省中部航务中心指出，10月17日晚间6时5分接获海巡署中部分署通报，载重吨56057吨、载有22名越南籍船员的越南籍「VIMC SUNRISE」货轮，17日傍晚在麦寮西方7浬处海域下锚作业时，船上4名越南籍船员不慎落海，经船上人员投掷救生圈，先后救起受伤的3名船员，分别有脚部骨折、手部骨折的伤势发生，还有1名大副处于失踪状态。台湾省海巡署通通报已通报海巡队出动2艘巡防艇，海巡署舰队分署金门舰也出海救援，并通报空勤总队及国搜中心申请直升机支援搜救，直升机晚上从清泉岗机场起飞前往抢救，但因海象不佳，风力高达8至9级、最大强阵风11级，且浪高达5公尺以上，无法顺利搜救。船员帮，赞24据船上人员称，10月17日晚间大约 1700 时，越南籍「VIMC SUNRISE」货轮上的四名船员——包括大副——不小心摔到了船的一边掉落水中。船员们将救生圈扔给水中的人，其中三人被救援上来，大副失踪。台湾省海巡署中部分署表示，该轮通报有4名船员落海，船上船员尚有18人，主机操控困难，幸无油料外泄的情形发生。台湾省中部航务中心则接获传真通报，越南籍货轮3名受伤人员位于船上等待救援，主机状况后来已恢复正常。台湾省中部航务中心和彰化信号台联系确认，该轮船东决定货轮持续往南航行，以尽快将船上的3名船员送往医院进行治疗。10月18日清晨该轮顺利航进高雄第二港口，3名船员目前已被送到高雄阮综合医院急救。船员帮，赞57至于失踪的大副，空勤总队直升机昨执行2架次救援，仍无所获。散货船“VIMC SUNRISE”号，IMO 号码9331878，载重吨 56057吨，建造于2006 年，悬挂越南国旗，管理公司VIMC SHIPPING 。

外贸不定线： 18500吨二层柜东南亚船长3月初28500吨散货东南亚二管（甲二）3月初38000吨集装箱广州-台湾三副3月中上433000吨散货远洋船长（混派）3月上旬59000吨散货东南亚大管3月底64000吨散货中日韩代老轨月底月初72500箱位集装箱远洋大副2月底81665箱位集装箱远洋三管3月初9 8000吨集装箱俄罗斯回国大副（会配载）月底101032箱位集装箱东南亚三管3月中116000吨散货中日韩大厨3月中1235000吨散货远洋三副3月中下旬1335000吨散货远洋三管3月中下旬国内南北线：120000吨集装箱船长定人定港220000吨集装箱大管定人定港319000吨集装箱三副定人定港419000吨集装箱三管定人定港519000吨集装箱机头定人定港

九江船员培训近期开班计划：8月3日:保安意识、职责07.08开班。8月6日:非航行值班英语E01开班。8月12日：精通艇筏Z02开班。8月12日：海船基本安全（Z01.07.08）机工、水手、厨师全套开班（可单报水手机工适任证书）8月14日：MLC海上厨师合格证开班。Z01.02.04更新班每周三开班，内河基安满5人开班。

2024年1月16日，合瀛轮靠泊日照港卸货，距离老冯离家已经128天了。我提前调好了学校的课务，计划1月18日带着整天念叨儿子的婆婆和想念爸爸的女儿，从盐城驱车到日照探船，因为那天是老冯50岁的生日。20年前，我曾带着那时五十多岁的婆婆和两三岁的女儿坐火车、长途客车，一路颠簸，到天津港探过船。后来，因为兼顾工作和照顾家庭原因，就再也没到船上探望过老冯。这次时隔20年后的探船让我很期待，也很激动。1月18日，我们一行三人早早从家里出发，3个小时的高速行驶比较顺畅，只是在进入市区辅路时遇到了堵车，比原计划多走了2个多小时，但一想到马上就可以一家团聚，倒也没感觉到时间漫长。现在的登轮手续已经改为手机移动端操作，跟以前相比真是太便捷了。然而由于准备不周，我们的登轮审核当天没通过，幸运的是老冯可以下船，就这样一家四口终于在生日当晚久别重聚了。没有隆重的生日晚宴，也没有精心准备生日蛋糕，只是一碗简单的生日面，但因为我们的到来，他说：“这是最珍贵的生日礼物！”船员帮pro，赞61月19日上午，手机收到了审核通过提示信息，我们便迫不及待地赶去码头。初见合瀛轮，瞬间就让我对这艘30万吨超大型矿砂船有了敬畏之情。和我们一起探船的还有二管轮的家属，她怀孕在身，乘坐高铁从山西赶过来探船。作为船员家属，我们受到合灜轮船员的热情接待。作为好客的山东人，朱政委对家属们一口一个“大娘”“嫂子”“弟妹”“大侄女”，叫得我们这些前来探亲的家属们心里暖融融的。晚上，船上特地加餐，接待远道而来的船员家属，菜虽是简单的家常菜，但看出了大厨的细心和用心。席间，二管轮说出了对即将临产的妻子诸多的不放心。我跟他说，当年冯船长就是在我怀孕8个多月时紧急上船的，而这一走就是整整一年多，当他再回到家时，女儿已经11个月大了，那时候我们只能通过书信联系，对比现在船舶先进的网络通信设备，他是幸福的，大可安心在船工作。在船期间，我们参观了合瀛轮“合和共赢”党建品牌创建宣传栏，看到一项项金灿灿的荣誉奖牌，让我对这个优秀的船员团队油然而生敬佩之情，同时也深刻感受到一任任船员背后付出的艰辛努力。于我而言，这次探船不仅是一次家属团聚的机会，也是一次宝贵的学习机会。船员帮pro，赞141月21号，带着留恋与不舍，我们踏上了回家的路。三天的相伴，缓解了老母亲对儿子的思念之情，也让刚参加工作的女儿重新理解父亲的职业，激励她更加踏实努力工作。对于我，则看到了，许许多多的男子汉因为祖国的需要选择了乘风破浪、扬帆远航，同时也让许许多多的人成为了一名海嫂，她们用柔弱的双肩义无反顾地承担起家庭的重担，做海员们最坚强的后盾。多年前，在课堂上我用手中的粉笔，为孩子们描绘出晨曦和暖阳下波光粼粼的海面。而今，我的脑海中增添了更多温馨的画面，大海上巨轮乘风破浪，海员们无畏风雨、勇毅前行，在平凡的岗位上书写着不凡的故事。心有所向，彼此守望，平凡的日子始终有光。船员帮pro，赞15

江海港内河航运有限公司船员招聘公告浙江海港内河航运有限公司于2025年2月揭牌成立，注册资金2亿人民币，宁波舟山港股份有限公司控股90%，嘉兴市交通投资集团有限责任公司控股10%。作为集团海河联运主要承运人、海河联运政策资金统筹、内河端外贸空箱管理平台、海河联运订舱及操作平台的功能定位，公司主营内河航运业务，在线运营船舶150艘，总运力7298标箱。按照集团“构建一体化的内河航运服务体系”的相关要求，打造我省龙头型内河航运企业，成为“航运浙江”建设标杆，有力服务世界一流强港建设。因公司业务发展需要，拟招聘14名船员，具体如下：一、招聘条件学历要求：初中及以上文化程度。年龄要求：55周岁及以下（1970年6月1日（含）后出生）。其他要求：身体健康，具备内河船舶相关岗位证书及工作经历，无不良从业记录。二、招聘程序1.报名登记填写《浙江海港内河航运有限公司船员报名登记表》（见附件）。报名截止时间：长期有效。提交方式：电子版报名表、身份证及相关证书扫描件发送至邮箱zjhgnhwl@126.com，邮件主题为内河航运船员招聘+姓名+手机号（如：内河航运船员招聘  张三  13123456789）。2.资格初审公司对报名材料进行审核，对符合条件的材料进行初步择优筛选后电话通知面试。3.面试考核时间、地点另行通知，面试时需携带身份证、学历证明、相关证书等原件备查。3.预录取通知通过电话的形式通知拟录取名单。4.体检和政审录取人员自行到二甲以上医院体检后，2周内提交体检报告以及政审报告（无犯罪记录证明、个人征信）。5.公示体检和政审通过后，拟录用人员报股份、集团审核后，进行公示，公示期7天。6.录用公示无疑义后，正式录用，签订劳动合同。三、注意事项报名者需确保信息真实，弄虚作假者取消资格。咨询电话：综合办0573-85521105（工作日8:00-17:00）。附件：《浙江海港内河航运有限公司船员报名登记表》（扫描上面二维码下载报名表）浙江海港内河航运有限公司2025年6月3日

3月8日清晨，长江下游水面开阔，视野清晰。背着10多公斤重的引航包麻利爬上10多米高的舷梯，长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船舶“海湾加木达”。“Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后，张文倩用熟练的英语和船长交流船舶信息，开始引航前的准备工作。2月16日，张文倩联系船舶会让(让行)。船员帮pro，赞12端起望远镜瞭望、联系船舶让行、通过甚高频电话联系靠泊，张文倩的引航节奏有条不紊。在船流交织的长江下游，外籍巨轮稳稳航行。长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。由于航运繁忙、水域情况复杂，同时作为国家主权的体现，外轮进出长江，必须由长江引航员为其引航。目前，2600多名长江引航员中，绝大多数都是男性，放眼全国，女引航员也是凤毛麟角。不过，“00后”的张文倩认为，“他们能干的我也能干，也能干得出色。”2023年10月，张文倩在船上进行瞭望(资料图)。张文倩在吉林长春长大，没见过大海却是“海迷”。“我期待有一天能乘风破浪、驰骋航行。”2018年，张文倩考入上海海事大学，毕业后考进长江引航中心，成为一名女引航员。“梦想照进现实并不容易”，张文倩坦言，从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”，要苦练高台跳水和游泳技能，要不断上手操作高难度的引航仪器，要跟师傅学习应对复杂的航道环境、积累实操经验。长航程、多码头、窄航道、夜间航行……张文倩将引航的点点滴滴详细记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸，从滚装船到散货船，张文倩的引航经历不断积攒。船员帮pro，赞13张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮，准备引领船舶离泊码头。“一般情况下，引航员发指令后，外籍船长会直接下令船员执行。但我每次发指令，那位船长总是歪着头望向我师傅，再次询问能否这样操作。”当张文倩准确、平稳地将船舶引航出江并顺利交接后，这位外籍船长很满意，“感觉船长态度明显变了，很认可我，还向我竖起了大拇指。”2024年2月，张文倩与外籍船长合影。一次次跟着师傅带领国际“远洋驼队”进出长江，张文倩见识过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井平台、半潜船，以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮越来越大，出江装载的货品越来越丰富。虽然现在还不能独立当班，但张文倩期待着能独立引航的那一天，“迎万船来仪，送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”