为加强我校船员培训师资队伍建设，保障“使用气体或其他低闪点燃料船舶船员”培训项目的顺利开展，现面向社会公开招聘一批合同制工作人员。有关事项公告如下：招聘岗位及人数WELCOME TO JOIN US本次招聘岗位为船员培训专任教师 ，招聘人数为3人。报名条件WELCOME TO JOIN US（一）具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。（二）遵纪守法，品行端正，团结协作，敬业乐群、廉洁奉公。（三）大专及以上学历，适应岗位要求的身体条件。（四）专业技能方面须满足下列条件：持有有效的无限航区管理级船员适任证书、使用气体或其他低闪点燃料船舶船员特殊培训证书，且具有不少于2年的气体或其他低闪点燃料无限航区船舶管理级船员任职资历。招聘程序WELCOME TO JOIN US（一）报名时间：即日起至2025年11月26日止。（二）报名方式：仅接受电子邮件报名。请将以下材料打包压缩后，以 “应聘岗位+姓名+联系电话” （例如：培训专任教师+张三+139xxxxxxxx）为邮件标题，发送至人事处指定邮箱：jshyrs6916@126.com。① 《江苏海事职业技术学院合同制工作人员招聘报名表》；江苏海事职业技术学院合同制工作人员招聘报名表.xls② 身份证、船员适任证书、服务簿、专业培训合格证、毕业证书等相关证书扫描件。（三）资格审查：学校人事处会同用人部门对报名人员进行资格初审。初审通过者，将以邮件或电话形式通知参加后续考核。（四）综合考核：学校组织统一的综合考核，主要包括面试和专业技能测试。具体时间、地点另行通知。（五）体检与考察：根据综合考核成绩，按岗位招聘人数1:1的比例确定参加体检和考察人员。（六）对公示无异议人员，由用人单位为其办理有关聘用手续，并与其签订聘用合同，并约定试用期。试用期满考核合格，予以定岗定级；考核不合格者，取消聘用资格，解除聘用合同。拟聘用人员与招聘单位订立3年聘用合同的，除依法依规解除聘用合同外。薪酬待遇WELCOME TO JOIN US1.本次招聘人员为合同制用工，三年自动解聘，不纳入事业编制管理。2.录用后薪酬待遇等按照学校合同制人员管理规定执行，缴纳“五险一金”。招聘政策咨询WELCOME TO JOIN US江苏海事职业技术学院人事处负责回答此次招聘政策咨询。咨询电话：025-86176916招聘工作监督WELCOME TO JOIN US江苏海事职业技术学院纪委办公室对此次招聘工作进行纪律监督。监督电话：025-86176977，86176964本公告由江苏海事职业技术学院人事处负责解释。

长荣海运解释说，这是该公司8月宣布的购箱计划的一部分。当时长荣海运表示，因营运需要，将采购不超过10万个集装箱。今年6月时，长荣海运就曾购买50000个集装箱，总金额1.63亿美元。受地缘政治、罢工等因素影响，业界仍对全球供应链前景有所担忧。为应对因不确定性事件带来的缺箱风险，船公司备箱意愿较强。全球第一大集装箱制造商中集集团日前曾表示，当前中集集团的集装箱订单较为饱和，在手订单已排至12月，整体优于去年同期。对于集装箱制造业务的中长期展望，中集集团认为，在国际商品贸易量持续上行的背景下，全球集装箱保有量预计会持续上涨。中长期来看，贸易增长、供应链多元化、集装箱运输里程增多等因素将共同作用，带来必要的新增需求。同时，集装箱贸易流动的不均衡，以及集装箱老龄化下的更新替代，也将支撑集装箱需求增长。

中远海特4月30日晚间发布公告称，陈威先生因工作岗位调整原因，提出辞去公司董事长、董事会战略决策委员会主任等职务辞去上述职务后，陈威先生将不再担任公司任何职务自即日起至选举产生新任董事长之前，由公司董事、总经理黄南先生代为履行董事长职务。4月29日，中远海特（600428.SH）发布2024年一季度业绩。今年以来，中远海特紧紧围绕“三核三链”战略，持续优化货源结构、聚焦精益运营管理、抓好重要项目执行，航运主业效益稳步提升。一季度，公司实现营业收入34.30亿元，同比上升14.52%；实现归母净利润3.40亿元，同比下降12.54%；实现扣非归母净利润3.07亿元，同比上升6.77%。另据信德海事网最新了解，陈威先生已经被任命为中远海运集团旗下的中远海运散货运输有限公司（简称：中远海运散运）董事长。公开资料显示：陈威先生，1970年出生，大学本科。2019年1月起任中远海运特种运输股份有限公司总经理，2020年6月起任中远海运特种运输股份有限公司党委书记。历任中海集装箱运输有限公司市场部副科长（主持工作）、市场部经理助理、市场部副经理（主持工作）、市场一部经理、市场一部总经理，中国海运（韩国）控股有限公司总裁，中国海运（韩国）株式会社总经理，中国海运（东南亚）控股有限公司总裁，鑫海航运有限公司总经理，中海集装箱运输股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员。2018年3月至2018年12月任中远海运特种运输股份有限公司第六届董事会董事、副董事长、副总经理（主持工作），2019年1月至2020年3月任中远海运特种运输股份有限公司第七届董事会董事、副董事长，2020年3月起任中远海运特种运输股份有限公司第七届董事会董事长。2022年11月起任中远海运特种运输股份有限公司第八届董事会董事长。2024年4月起任中远海运散货运输有限公司董事长。

年底中国船员市场近乎疯狂！跟几个船员派遣的同行唠，全愁招人难。有位朋友问我要东南亚、东欧的船员中介资源，无奈说国内船东船上好些岗招不到人，总不能让船缺员开航，只能往国外找。中国船员“没人现象”倒逼大家找外籍船员，东南亚、东欧船员储备多，成了无奈选择。深聊后得知，今年人员缺口精准集中在中高级岗位，尤其是轮机部的二管、三管更是一岗难求；普通船员供应倒是压力没那么大。这恰恰反映出中国船员市场的困境，是愈发明显的局部结构性人才荒。2026年1月船员工资！本月行情延续火热势头，船员薪资涨不停！现在都调侃，三管二管岗彻底一岗难求！三管拿二管的薪资，二管直接开到6000美元的大管价，愣是招不到合适的人，就算有应聘的资历也差得很，船东面试都犯难。你说这薪资越涨越卷，大管、老轨的工资又该怎么定？说到底核心还是没人啊。咱国家是实打实的船员大国，船员人数在世界上都排得上号，可偏偏卡在高级船员紧缺问题，这背后，是好些因素交织在一块儿导致的。现在就是留不住人，中高级船员走的人一直很多，人才结构越来越失衡。眼看春节要到了，缺人的问题更明显了。行内常说“年关难过”，船员常年在外跑船，回家过年可是他们一年里最看重的事儿。所以不少船东、管理公司年底都会雇外籍船员临时补缺口，尤其愿意找菲律宾、缅甸这些船员输出成熟的国家的人。这些船员不光英语溜、服从性还好，更关键的是，航海在这些国家是受尊重的职业，早就形成了稳定又积极的行业文化。而中国船员的优势很明显，纪律性好、吃苦耐劳，实操功底也硬，甲板作业、设备操作方面更是拿手。不过在英语交流和跨文化适应上，大家普遍认为，咱们和菲律宾、印度这类老牌航海国家的船员，还存在不少差距。不少船管公司都试水中外船员混配模式了，既发挥中国船员技术扎实、稳定性强的长处，又利用外籍船员在语言和国际文化适配上的优势，跑国际航线、常靠外国港口的船用这个模式特别合适。这种搭配不光解了当下缺人的燃眉之急，长远看，也是中国船员跟国际接轨、在实践中学习成长的实在路径。说到底，与国际接轨是中国船员发展的必走之路。不只是业务、语言要接轨，薪资待遇和社会地位也得跟上国际步伐。盼着能切实提升中国船员的收入与社会地位，吸引更多人投身航海，让中国航运业持续做大做强。

镇江蓝天职业技术学校船员培训开班计划:1、航海学历教育（中专）：9月1日开学。初中学历者学制三年，高中或中专学历者培训时长不少于两年，两类学员均可参加无限航区三副、三管轮考试。此外，学校还开设有康养技术、计算机、旅游、机电一体化、无人机等专业。随时来校参观咨询。2、一年制三副三管(全日制大专及以上学历)：5月11日、7月20日、8月24日、9月15日、10月12日、10月26日3、沿海三副三管航区扩大：5月6日、7月13日、9月21日、11月23日4、水手/机工职务晋升三副/三管：6月1日、9月1日、12月1日5、G证培训：5月20日、7月6日、9月7日、11月9日6、三副三管G证理论实操强化：随到随学，一对一培训7、水手、机工、电子技工、大厨全套：5月11日、5月25日、6月8日、6月22日8、水手、机工、电子技工单独大证：5月20日、6月11日9、水手航区扩大：5月20日10、机工航区扩大：5月5日（5.25号考试，5.15号前均可报名）11、小证更新5月7日、5月12日、5月19日、5月26日。

学校直招小证更新 8月9号，13号有班！（包换证）价格优惠，油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培，8月15号， 液化气初培8月15号小证初培，Z01  0708连续班8月20号02初培8月7号0708初陪8月20号通用G证 8月7号 20号水手，机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

近期阿拉伯海与红海袭击事件激增，促使印度加大海上安全部署。印度海军星期六从一艘遭海盗骑劫三个月的货船上救出17名人质，并制服船上的35名索马里海盗。印度海军星期六（3月16日）晚在社媒平台X发声明宣布，印度战舰加尔各答号（INS Kolkata）前一天在印度岸外约2600公里处，拦截遭海盗骑劫的散货船鲁恩号（Ruen）。飞机降落的海军陆战队突击队队员包围这艘船，并于星期六迫使船上的所有35名海盗投降，在避免人员受伤的情况下安全救出17名船员。鲁恩号的保加利亚船东Navibulgar形容，鲁恩号获救是全球海运业者的一大胜利，“证明商业航运的安全不会受到损害”。保加利亚政府正争取让七名保加利亚籍船员迅速回国。其余获救人质包括九名缅甸公民与一名安哥拉公民。鲁恩号悬挂马耳他国旗，去年12月14日在距离也门索科特拉岛（Socotra）以东约380海里（约703公里）处航行时遇袭。这是自2017年以来，再有货船被索马里海盗劫走。海盗控制这艘船后释放一名受伤的保加利亚船员，之后把船和其余17名人质带到索马里半自治的邦特兰州（Puntland）。早前有报道称，鲁恩号可能被当成海盗船，用于挟持其他船只。印度海军说，此次行动挫败索马里海盗在地区海域挟持其他船只的图谋，并强调将继续致力于保护地区海域和海员的安全。最近几个月，阿拉伯海与红海等海域的袭击事件激增，促使印度军方加大打击海盗的力度。目前至少有12艘印度战舰在阿拉伯海巡逻，这是印度于和平时期在这片水域的最大规模部署。

13166192591船况船期需求 63000吨散货远洋回国8月中（接船）二副 、 三副大管 、二管三管 、 高水普水 、 机头机工 、实习生76000吨散货全球不定线8月中上旬大副、水手铜匠、二管73000吨散货远洋不定线8月中上旬大副、水手长铜匠、二管50000吨散货远洋不定线8月中下旬老轨、大副大管二副、二管三副、三管电机员82000吨散货远洋不定线（新船）8月中三副二管35000吨散货远洋8月上旬船长 、二副 电工、 大厨 实习生机工大管轮木匠64000吨不定线远洋航线8月中船长大管轮3500标箱德国回国航线8月下船期船长大副二管4.9万吨远洋不定线8月22日照大副、机头大管、铜匠机工（高证）52000吨散货波斯湾回国8月上旬代三管

海洋运输，一个与老百姓日常不太接近的产业，长期以来，承担了我国九成以上进出口货物的运输任务。海员，一份对于普通人较为陌生甚至于有些神秘的特殊职业，一群为我国航海事业默默付出的无名英雄。江苏8万多名注册海员，他们远离亲人，漂泊沧海，心系祖国，驶向深蓝，将青春在惊涛骇浪间挥洒，服务于21世纪海上丝绸之路，践行着国际“关键工人”的使命。常年穿梭于全球100多个国家和地区的数千个港口，他们不惧风浪，笑对孤独，惯看潮起潮落，在一带一路沿线雕刻生动的“中国形象”，他们是对外开放历程中朴实的“中国名片”，以自己的经历讲述精彩的海上“中国故事”。即日起，新华日报社全媒体国际传播部、交汇点苏声频道、JiangsuNow和信德海事微信公众号同步推出《心朝大海 逐梦远方》专栏，让我们一起倾听他们的故事，走近这群可爱可敬的人。本期故事的讲述者是“江远泰州”轮三副——薛辉。一场疫情，令全世界蒙上了一层阴影，得益于我国良好的防疫举措，疫情在国内取得有效控制，中国的体制优势和中华民族艰苦奋斗的优良品质进一步凸显。但是，由于病毒不断变异，“德尔塔”等毒株表现出具有更强传播性等特征，全球仍需要高度警惕。作为世界海洋大国，进出口贸易大部分依靠海船运输，虽然疫情使得海运遭受了很大影响，但我们仍未停下脚步。作为海员，我们深知防疫责任的重大，船上相对封闭，所有的工作都集中在几个甲板平台上。我们船的航区多集中在东南亚，在港时有较多工人在船，由于是散货船，船上许多业务难免与工人产生接触，加大了病毒传播风险。船上共通的生活环境，意味着一旦有人被感染，便容易产生灾难性后果。为了杜绝感染风险，我们根据船公司的指导，严格执行《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V6.0）》，在船上采取了一系列防疫举措，并在实施过程中完全融入到日常生活工作的每一个环节，形成了非常好的效果。船员的食宿都集中在船尾生活区，从主甲板往上被依次分成办公室，餐厅，个人房间等区域。在功能高度集中的生活区域养成良好的生活习惯就显得尤为重要，为了减少与外界接触风险，我们把好与外界接触的第一道门——“梯口”，在港时，船上只保留一个通道，便是“梯口”，外部上下人员在登船时必须要经过值班人员的检查才能登船。疫情期间，梯口值班人员全程穿着防护服、佩戴防护眼镜和口罩，所有上船人员必须要带口罩并消毒后才能登船，然后测体温登记，无关人员及体温异常者禁止登船。我们在梯口附近设置了警戒区，区域内拉上警戒绳，禁止无关人员进入梯口区域，平时所有的面对面联系保持安全距离，值班人员进出生活区必须全身消毒。外来人员上船禁止进入生活区，即便是引水上船也是从外部楼梯直接到驾驶台。我们在生活区外其它区域为码头工人设置了弹簧床、帐篷等设施，提供帆布为他们遮风挡雨，提供遮盖的同时又能起到隔离作用；给工人提供足够的生活用水，形成良好的合作关系；张贴防疫知识标贴和警示用语，帮助养成好的防疫习惯。船员每天两次测量体温、消毒、核对人员，保证在船人员身体状况得到有效监控。对于在港装卸货期间的防疫来说，最好的防疫措施便是在航行途中做好装卸设备的保养工作，比如我们航行期间把克令吊、抓斗、开关舱等设备都维护至最佳状态，做好巡查监督，使用时便大大降低设备故障的几率，也就间接减少了和外界的接触机会。就这样，除了卫生检疫和引航人员外，我们目前几乎所有的对外工作都被隔离在了生活区之外。由于在梯口警戒区的周到服务，上船人员也积极配合工作，虽然船员增多了一些上下楼的跑动，但心里却更踏实了。夏季的炎热天气和航次任务重等因素都给我们增加了防疫难度，很容易对船员身心造成影响，我们在船上进行了许多的娱乐活动，保障伙食质量，合理安排工作和休息时间，让每一位船员体会到家的温暖，营造良好的身心环境。所谓心之所向，诗与远方，我们现在在路上，也必将继续前行，不畏风雨，为疫情防控献上自己的微薄之力！

中海油服2026届秋季校园招聘简章一、公司简介中海油田服务股份有限公司是中国海油旗下在沪港两地上市的国有控股公司，是全球最具规模的综合型油田服务供应商之一，拥有完整的服务链条和强大的海上石油服务装备群， 是全球油田服务行业屈指可数的有能力提供一体化服务的供应商之一。 公司拥有较完整的研发体系和服务保障体系，拥有一批具有自主知识产权的高端技术和经验丰富的技术专家团队，具有行业影响力的大型装备运营与保障能力。公司的服务贯穿石油和天然气勘探、开发及生产的各个阶段，主要业务包括物探采集和工程勘察服务、 钻井服务、油田技术服务、船舶服务等。公司既可以为客户提供单一业务的作业服务，也可以为客户提供一体化服务、总承包作业服务。服务区域包括中国海上及陆地、亚太、中东、欧洲、美洲和非洲等国家和地区。公司大型装备板块和技术板块实力均居全球行业前列：钻井平台规模全球第1，船舶市场规模全球第3，物探市场规模全球第4，固井市场规模全球第3，电缆测井和定向井市场规模全球第4，钻井液市场规模全球第4。公司始终坚守“我们必须做得更好”的企业理念，在“技术驱动”“成本领先”“一体化”“国际化”“区域发展”五大发展战略的指引下，向中国特色世界一流能源服务公司的目标奋勇前进，在服务海洋石油工业的高质量发展中实现与客户、员工、伙伴、股东的共赢。二、应聘条件和要求（一）基本条件遵纪守法，品行端正，学习成绩优良，热爱海洋石油事业，所学专业符合招聘岗位要求；身心健康，能适应岗位工作需要，满足招聘单位业务发展需要，认同中国海油企业文化和价值观。（二）招聘对象教育部所属以及省、中央部委所属院校的应届毕业生，以及回国（境）后初次就业并经国家教育部认证学历学位的境外留学生；未落实工作单位，学业结束2年内毕业生（三）外语要求本科生应具有大学英语四级水平、研究生应具有大学英语六级水平，第一外语为其他语种的应通过相应的外语水平考试。外语专业毕业生应具有相应的专业等级最高水平（四）优才范围符合招聘岗位报名要求，达到下列条件之一的，免予参加集团统一考试。1．泰晤士高等教育当年世界大学排名前30名高校的研究生（且本科毕业院校也属于该范围，或国内“985”院校）2．泰晤士高等教育当年世界大学排名国内前10名高校的研究生3．获得过两次国家奖学金的硕士研究生4．博士研究生5．通过中国海油工程硕博士联合培养改革专项的毕业生三、招聘岗位及要求（一）陆地科研工程师岗学历要求：硕士、博士需求专业：石油与天然气工程类、电子信息类、电子科学与技术类、机械类、机械工程类、地球物理学类、电气工程类、地质资源与地质工程类、化学类、计算机科学与技术类、地质学类、资源与环境类、动力工程及工程热物理类、控制科学与工程类、力学类、能源动力类、软件工程类、仪器科学与技术类、海洋科学类、船舶与海洋工程类、物理学类、智能科学与技术类（二）现场业务工程师岗学历要求：硕士、本科需求专业：电子信息类、机械类、矿业类、地球物理学类、电气类、自动化类、化学类、安全科学与工程类、地质类、仪器类、计算机类、化工与制药类、环境科学与工程类、俄语、葡萄牙语、阿拉伯语（三）航海业务工程师学历要求：本科需求专业：船舶电子电气工程、航海技术、轮机工程（四）党建业务岗学历要求：硕士需求专业：哲学类（五）法律业务岗学历要求：硕士需求专业：法律、法学相关专业，包括不限于民商法、经济法、行政法、知识产权法、国际法、诉讼法等四、工作地点燕郊、天津、湛江、深圳、惠州、上海、海口、澄迈、泉州、舟山、榆林五、福利待遇1. 竞争力薪资：基本工资+效益奖金+专项即时奖励2. 多元福利：五险一金、企业年金、补充医疗保险、人身意外险；出海补贴、住房补贴、交通补助、防暑降温费等3. 成长保障：单身公寓、员工食堂、带薪年假、年度体检、心理咨询；完善的职业培训体系及“双导师制”培养计划六、应聘方式1．中国海油统一组织文化考试报名时间：2025年9月21日-2025年10月30日24:00（北京时间）考试时间：2025年11月9日14:00~16:002．PC端投递链接https://xiaoyuan.zhaopin.com/company/KA0258591515D900002620003．手机端投递链接七、其他说明中海油服未授权其它公司组织面试，且不以任何形式收取应聘毕业生报名费、考试费、保证金等八、联系方式1．公司官网https://www.cosl.com.cn2．联系邮箱sh_zhaopin@cosl.com.cn3．咨询电话010-845223154．咨询时间8:30-12:00，13:30-17:30 (法定工作日)

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月19日、26日江西：每周二山东：12月22日、25日、29日福建：每周三、每周四        12月20日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                         12月22日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            江苏：12月20日（Z02           12月23日 小证组合九江：12月18日（E01）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月23日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）山东：2月25日安徽：12月19日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月

跑船黄金期：船员工资暴涨，老轨月薪破10万2026年航运业迎来“史诗级”黄金期，油运、干散货运价飙升3倍多，船员工资也跟着水涨船高，高级船员涨幅普遍达20%-40%，不少坚持下来的老船员迎来收入“井喷”。“干了12年轮机长，从没见过这么高的工资！”52岁的老张（化名）是某油轮公司老轨，2025年底他的月薪还停留在7.8万元，2026年3月续约时直接涨到10.5万元，涨幅近35%。更惊喜的是，公司新增红海航线专项补贴，每航次额外发放2000美元（约1.4万元），加上月度绩效，他4月到手12.3万元，相当于过去半年的收入。老张的经历并非个例。上海航运交易所数据显示，2026年4月中国国际海员薪酬指数达1397点，创5年新高。油轮船长月薪普遍12500-14000美元（约8.8-9.9万元），轮机长10500-12000美元（约7.4-8.4万元），较去年同期涨30%+。普通三副三管轮月薪也突破5000美元（约3.5万元），连水手、机工起薪都稳站1.2万元以上。船员帮pro，赞145再看散货船真实案例，同样涨得狠：• 45岁散货船长老周：2025年月薪5.8万，2026年涨到6.8万，资深老船长可达7万+；• 36岁散货大管轮老陈：去年4.2万，今年5.1万，涨了近22%；• 29岁散货二副小王：2025年3.2万，2026年3.8万，涨18%；• 普通散货水手小李：之前9000多，现在1.0-1.2万，现在行情是：油轮高薪、散货好上、工资普涨、船东抢人。以前在家观望的船员，最近都在联系中介、抢名额，都想抓住这波难得的红利。兄弟们，今年不管油轮还是散货，工资都在涨、机会也多。你是准备跑远洋还是近洋？要不要趁这波黄金期上船干一年？

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2023-12-26　发布指数单位上期2023-11本期2023-12涨跌中国国际海员薪酬指数点1355.661354.73-0.93高级海员薪酬指数点1322.191321.09-1.10普通海员薪酬指数点1563.391563.430.04注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-12-26　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长971394301187510383大副7883740690918353二副4839448251364982三副4500418947894682轮机长93859056111679704大管轮7872740391078273二管轮4839447751364954电机员4915446652984898三管轮4478418648064696水手长2227204026492496机工长2227203726492496水手1794156419111880机工1794156419111880大厨2192200123872174服务生104972411031025注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年12月份下降了0.93点，为1354.73点。其中，高级海员薪酬指数下降了1.1点，为1321.09点；普通海员薪酬指数下降了0.04点，为1563.43点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11875美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为724美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.12）2023年12月26日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1354.73点，较上期下跌0.93点。本期高级海员薪酬指数报收1321.09点，较上期下跌1.10点；普通海员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.04点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，跌幅较小，引起下跌的主要因素是少数企业对高级海员薪酬少量下调。国际海员薪酬在经历疫情后的不断下调之后，已逐渐趋于平稳。年末之际，短期内航运市场回暖，随着货运量加大，国际海员薪酬指数有望止跌。分职位看：本月国际职位各船型平均薪酬高级海员平均薪酬小幅下跌，普通海员平均薪酬基本与上月持平。高级海员平均薪酬跌幅相对较明显的是大管轮，达到13美元。分船型看：本月集装箱船高级海员薪酬部分下跌，跌幅均在11美元左右，普通海员薪酬与上月持平。本月干散货船高级海员薪酬小幅下跌，下跌较明显的是大副、大管轮，达到36美元。普通海员薪酬与上月持平。本月油轮海员薪酬微幅上涨，高级海员薪酬涨幅在1到3美元。普通海员薪酬涨幅为1美元。本月化学品船海员薪酬涨跌互现。高级海员薪酬船长上涨6美元，大副、轮机长上涨5美元，大管轮下跌3美元。普通海员薪酬多数下跌，下跌较明显的是水手、机工，达到6美元。（上海航运交易所  昝杰）

8月5日，东海迎来“小开渔”，万艘渔船出海开捕。交通运输部海事局持续深化“商渔共治”，会同渔业部门启动“2025护航开渔行动”，着力防范商渔船碰撞发生，全力服务海洋经济高质量发展。“小开渔”当天，南通、连云港、舟山、宁波、温州、宁德等地渔港，万余艘渔船在海事、渔业等巡逻船艇编队的护航引导下，集中出海开展捕捞作业。交通运输部海事局调派上海、浙江、福建、江苏四地海事和航保部门58艘海巡船艇、1架海事固定翼飞机、21架无人机和430余名海事执法人员，在进出港航道、公共航路、锚地、渔区、风电项目安全作业区等重点水域开展海空联合编队护航，运用智慧海事监管系统与海事通APP等创新手段，高效精准实施商渔船值班点验、碰撞风险预警、交通组织和干预。据悉，8月5日至9月16日期间，我国东海、黄渤海、南海海域将先后进入“开渔季”，超过10万艘海洋渔业船舶分4批次集中出海捕捞作业。为全力保障“开渔季”海上交通安全畅通，交通运输部海事局同步启动为期两个月的“2025护航开渔行动”。此次行动是落实交通运输部关于海洋渔船交通安全管理七大提升工程的具体举措，前期已完成商渔船安全联合宣教、智慧海事监管系统高风险区域核准、海事通APP重点船舶进出港前安全提醒功能试运行等准备工作。下一步，将按照“开渔”时间安排，加强进出港航路、船舶定线制、沿海公共航路和风电作业区等重点水域海空立体巡航，依托智慧海事监管系统等创新监管手段，常态化开展交通管制、商渔船点验、碰撞风险自动识别和预警，全力防范商渔船碰撞，整治各类违法违规行为，保障我国沿海水上交通安全形势持续稳定。