武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合12月4日12月11日12月18日12月25日初培：Z0212月5日26年1月26日Z04高级消防12月25日2026年3月5日Z05精通急救2026年1月26日Z06船上医护12月27日Z09船上保安员26年1月2日T06-1客船证培训12月30日Z01+T06-1更新12月25日初培：油化证全套12月4日初培：液化气全套12月9日更新：油化证12月12日更新：液化气12月23日初培：海乘、厨师12月30日初培：水手全套12月30日初培：GMDSS26年1月6日初培：E01 英语26年1月17日机工/电子技工全套12月30日机工/电子技工适认证26年1月17日更新：驾驶/轮机G证模拟器12月5日晋升：四大头12月16日晋升：三副、三管12月18日一年制三副三管12月份03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-411月28日油化证初培12月5日液化气初培12月10日初培：Z02精通艇阀12月8日初培：Z01-07-0812月8日初培：大厨MLC12月10日初培：GMDSS12月25日初培：电子技工大证12月19日初培：水手/机工/大厨全套12月5日初中三年制三副三管培训定期开班三副三管晋升定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副二管三副三管扩大航区定期开班海进江人满开班

根据重庆航运交易所“三峡库区水路客运联网售票系统”数据，今年长江游轮入境游接待量突破10万人。11月12日，重庆东江实业公司旗下”美维凯娜“号游轮为今年第10万位外宾举行了一场别开生面的欢迎纪念仪式。来自澳大利亚的Barry John表示：“作为十万分之一的幸运者，我非常期待这次长江三峡之旅。”“美维凯娜”游轮外籍驻船代表Myrtle向幸运外宾赠送美维专属大礼包，并致欢迎辞，向热爱长江三峡，热爱游轮旅行的中外朋友致谢。在接下来的长江三峡旅程中，游轮厨师团队还将为这位幸运外宾定制一道重庆特色美食。“三峡游轮不仅可以饱览诗画风景，更传播中国文化，讲好中国故事。”“美维凯娜”游轮客运经理表示，“很多外宾对太极拳、中国书法、绘画等民俗文化活动特别感兴趣，每次活动都积极参与。”“美维游轮品牌是在长江游轮国内星级标准的基础上结合海洋邮轮服务标准而形成的美式服务。”重庆东江实业公司执行董事周琢表示，“我们就是想让每一处服务细节都不是中西文化的简单拼接，而是要让他们和谐共融。我们希望游客无论来自哪里，都能感受到此心安处是吾乡的舒适。”记者了解到，美维游轮以其独特的外籍驻船代表服务和国际化管理团队，持续吸引着全球游客，公司成立31年来，已累计接待外宾超百万人。随着我国入境措施的不断优化和过境免签政策的进一步刺激，国际航班的持续恢复，国（境）外游客数量逐步回升。截至目前，长江游轮累计接待国（境）外游客10.23万人，占总量的9.33%，为2024年同期的1.56倍，为2019年同期的106.32%。从外宾客源地看，排前五位的国家（地区）分别是：中国香港2.54万人，占24.8%；德国1.24万人，占12.14%；中国台湾1.11万人，占10.86%；美国0.9万人，占8.81%；马来西亚0.55万人，占5.37%。今年3—5月和9—11月是三峡游轮入境市场高峰期，累计接待国（境）外游客分别为3.97万人和4.26万人，占入境市场的八成。

作为中国国内唯一一家有能力建造17万方LNG船和超大型液化气船的民营船厂，扬子江船业宣布将投资30亿元，打造世界级的清洁能源气体船基地，以巩固其在高端船舶制造领域的领导地位。2026年底完工投产！扬子江船业打造清洁能源船舶制造基地7月15日上午，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目正式签约落户靖江，开启靖江船舶产业向高端延伸的崭新篇章。靖江市委书记、经济技术开发区党工委书记张长平出席活动并致辞。靖江市委副书记、市长申强主持活动。扬子江船业集团董事长任乐天，集团党委书记张宏飞等嘉宾，以及靖江市领导王瑾、张佳炜、张劲松、尹志华， 新桥镇领导陆红娟、吴益星，扬子江船业集团副总经理周科伟、副总经理吉宏飞、总经理助理兼扬子鑫福造船总经理、扬子泓远造船总经理杨雪彦等参加活动。仪式上， 靖江市新桥镇党委书记、新桥园区管委会主任陆红娟与扬子江船业集团党委书记张宏飞分别代表双方签订协议。签约活动中，新桥镇人民政府就项目服务作表态。据介绍，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。张长平书记在致辞中指出，扬子江船业集团始终坚持“造世界最好的船舶，做世界最好的船厂”，以创新驱动实现转型升级，以精细管理提升核心竞争力，为全市经济社会发展做出了突出贡献。本次新签约的项目瞄准高技术、高附加值船舶新赛道，成为国内民营企业进军大型LNG船建造市场的先锋领路者，也为靖江抢占国际竞争制高点、打破日韩在高附加值船舶领域垄断、实现产业自立自强，提供了强有力的支撑。张长平强调：“当前，全球船舶产业正处于新一轮上升周期，迎来前所未有的发展机遇。我们将抢占高技术船舶产业高点，依托该项目龙头引领效应，打好船舶全产业链发展组合拳，健全本地配套网络，提高本土化配套能力，全力打造船舶先进制造业集群；我们将点燃新质生产力强劲引擎，立足骨干船企优势，发挥省船舶产业研究院作用，联合高校院所和上下游企业，持续加强科技与产业创新，全力支持企业与全球顶尖船企争锋、向世界一流目标挺进；我们将打造营商环境金字招牌，始终坚持‘项目为王、服务至上’的理念，以最大的诚意、尽最大的努力，全力解决项目建设中的实际困难，支持服务好企业发展。”任乐天董事长对靖江市委市政府长期以来的关心、支持和帮助表示感谢。他表示，扬子江船业集团作为国内唯一一家承接17.5万立方米超大型LNG船订单的民营企业，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。投资30亿元！扬子江船业持续深耕液化气船市场据悉，扬子江船业集团计划在未来两年内为扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目投入约30亿元资本支出。目前集团正在对该项目进行可行性研究。扬子江船业指出，该项目所在地块拥有约1320米的长江岸线，为高效扩张提供了独特的机会。毗邻集团现有船厂扬子鑫福，地理位置优越。这将使集团能够无缝整合新设施，从而提高生产力和运营效率。作为中国最大的民营船企，扬子江船业集团此前一直以建造散货船、油船和集装箱船三大主力船型而著名。近年来，扬子江船业持续深耕液化气船市场。2022年扬子江船业获得法国GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议并接获首批2艘17.5万方LNG船订单，成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。目前，扬子江船业的2艘17.5万方LNG船正在扬子鑫福建造。与此同时，今年5月扬子江船业从新加坡新浦化学（SP Chemicals）处接获了首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单，这3艘全球最大10万立方米VLEC同样将在扬子鑫福建造。凭借新浦化学的订单，扬子江船业也成为中国首家建造VLEC的民营船厂。据了解，作为扬子江船业集团旗下的骨干船厂，扬子鑫福拥有巨型船坞设施，是扬子江船业集团建造大中型船舶的主要基地。扬子江船业集团承接的40万载重吨级超大型矿砂船（VLOC）、24000TEU全球最大超大型集装箱船均由扬子鑫福建造。除了扬子鑫福承建的大型LNG船VLEC之外，克拉克森的数据显示，扬子江船业还有多达17艘中型液化气船正在其合资船厂扬子三井造船建造，包括9艘4万方、3艘2.5万方和2艘4.8万方LPG船，以及3艘3.6万方液化乙烯（LEG）/LPG运输船。扬子三井造船战略定位为建造高端气体运输船，成立于2019年，由扬子江船业与日本三井物产和三井E&S造船共同组建，整合扬子江船业的灵活体制及成本管控力、日本三井E&S造船的先进研发设计、品质管理及售后服务和三井物产的强大全球销售优势于一体。截止今年5月24日，扬子江船业集团手持订单达到193艘/745万修正总吨、价值160.8亿美元（约合人民币1164.51亿元），相比去年年底的182艘145亿美元进一步增加，手持订单量再创历史新高。其中绿色能源船舶在扬子江船业手持订单价值中占比达到了61%。扬子江船业现有手持订单涵盖各型传统/双燃料集装箱船66艘92.8亿美元，各型散货船47艘18.8亿美元，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9亿美元，MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3亿美元，交付期已排至2028年。

需要电工（两条资历以上）09年  1.7万吨 二层柜杂货船    大东南亚 航线      船期一月末  国外上需要    二副（断档也可，两年内）00年日本造，1.2W双层柜杂货船，混派     东非定线回国航线    定人合适港口就上需要二副、大管、二管（可新证、断岗）、三管也可（资历的）水手长、水手、新证水手、机工长，06年日本造，1.2W双层柜杂货船，全套中国人，船期1月中，有远洋补贴。急需二副一万二载重印尼回国，单电子新骆和纸质海图，船期1月15日。需船长、大管、二副、实习水手01年日本造五万吨中东定线回国。2月3日国内船期。需要船长2014年6W4远洋散货全套中国人有网定人随时可以上需要大副96年日本造载重吨28000吨木材船，工资7100左右，具体可谈，跑巴新所罗门拉木材，航线好，1月底需 大幅  新证大管，见习水手  19年1200箱位，甲二机舱  暂定波斯湾内海航线，1月中 换班 需要大电2018年8.2w吨远洋散货，1月下旬船期需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名，大管、二管、机工2013年8.2w吨远洋散货，1月底，需要船长、二管、普水2名、会电焊水手1名2006年18w吨远洋散货，2月船期，需要船长，大管18万大散，10多年船，希腊船东，中巴航线 月底船期联系电话/微信：17621991825

中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理，承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务，从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位，现根据工作需要，面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作。4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作,岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通，拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维，7.每周到岗4-5天，8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间，中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后，根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于1月23日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名，发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663179

10月30日晚间，锦江航运（股票代码：601083）发布2024年第三季度报告。2024年前三季度，锦江航运实现营业收入426,441.50万元，同比增长7.79%；实现归母净利润71,903.95万元，同比增长2.98%，业绩实现稳中有进；其中，第三季度实现营业收入158,544.52万元，同比增长22.34%；实现归母净利润40,178.78万元，同比增长166.08%，同比实现大幅上涨。中国-东盟经济联盟升级：集装箱贸易迎来超级风口日前，中国—东盟自贸区3.0版升级谈判实质性结束。这标志着中国和东盟经贸合作的进一步深化，是中国和东盟共同引领东亚经济一体化的重大举措，释放了双方共同维护自由贸易体制的积极信号。中国和东盟进一步深化经贸合作，将为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体注入新动能。据介绍，升级版自贸区将促进中国、东盟两大市场更紧密更有机的融合联通，一定能形成更为显著的规模经济效应、产业集聚效应、发展外溢效应。当前，航运业正经历一场深刻变革，亚洲内部的集装箱贸易日益崛起，逐渐超越传统的洲际航线，成为全球航运的新增长点。随着集装箱航运的增长重心从洲际贸易转向区域内贸易，监测亚洲内部贸易的重要性日益凸显。2024年前三季度集运指数增长显著 运费方面，上海航运交易所数据显示，截至9月27日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）达到1638.42点，较2024年上半年的均值1371.53点有所上升，这一增长趋势在第三季度表现得尤为明显，第三季度CCFI综合指数的均值同比去年增长了一倍有余。一方面，得益于亚洲主要经济体，尤其是科技产品的强劲出口表现，全球贸易复苏趋势明显；另一方面，地缘政治紧张局势升级或将引发全球大宗商品市场的供应冲击。运量方面，行业分析机构克拉克森（CLARKSONS）在2024年7月的预测中提出，全球集装箱贸易增速有望从2023年的0.7%大幅提升至2024年的5.1%，并且预计这一增长势头将延续至2025年，届时增速将达到2.9%。这一预测不仅为锦江航运，也为整个航运业的增长提供了乐观前景。与此同时，根据上海国际航运研究中心发布的2024年第三季度中国航运景气报告，中国航运景气指数为112.23点，中国航运信心指数为113.17点，均保持在景气区间。1900TEU系列绿色节能曼谷型新造船上线 增拓全新动能新交付船为锦江航运东南亚航线的经营与拓展增添发展活力。该公司新建造的1900TEU系列绿色节能曼谷型船舶中的收官之作—“通薇”轮的顺利命名并上线运营，标志着锦江航运本轮造船计划的圆满成功，为其迈入新发展阶段的首个运力更新项目画上了句号。从2023年9月起，锦江航运第一艘新造船“通兰”轮交付，投入到东南亚航线运营，随后“通丹”轮、“通莉”轮、“通薇”轮陆续交付上线，目前均投入至东南亚航线运营，为公司提升东南亚航线经营能级提供运力保障。值得一提的是，该系列船舶陆续交付上线以来，依托优异的船舶性能，在航线运营中表现突出，尤其是在节能降碳、智能管控、快捷高效、装载运输等能力与性能方面具有较大的技术与竞争优势，逐渐成为公司东南亚航线经营上的主力军，为该公司着力开拓的东南亚精品航线提供有力支撑。稳步复制延伸东南亚区域精品航线作为上海市国资委体系内唯一一家国际集装箱班轮运输企业，锦江航运在不断强化传统优势航线的基础上，紧跟“一带一路”战略，积极布局东南亚航线，持续打造东南亚市场第二增长极。锦江航运依托境外网点布局，衔接东南亚区域精品航线，继“海防丝路快航”“泰越丝路快航”后，该公司又推出了“泰越快线”，实现泰国(林查班)至蛇口四天直达、泰国(林查班)至上海七天速达,为区域内客户的快速交货需求提供了保障。随着公司精品航线在东南亚区域的延伸、复制,锦江航运充分发挥自身的经营优势、资源优势、服务优势,进一步打响公司在该区域的品牌知名度，不断增强其在东南亚区域的航线服务覆盖，为其把握新兴市场的增长机遇奠定坚实基础。积极拓展新业态此外，该公司积极拓展新业态，培育业务经营新增量。今年三季度上海港推动“9610”跨境电商海运出口首单试点项目中，该公司协同上海港、海关等部门和单位通力合作、积极参与，抢抓新赛道机遇，丰富拓宽海运出口新路径，积极推动跨境电商“9610”海运出口服务在上海港快速落地，该公司旗下“荣耀盛东”轮执行首单“9610”跨境电商海运“出海”航次任务，为区域内出口企业带来更加便捷高效的跨境电商“9610”海运出口运输服务，进一步增强上海港的集货能力与核心竞争力。与此同时，该公司不断增强端到端物流延伸服务能力，赋能主业经营。据介绍，该公司在原有境内物流延伸产品的基础上，今年9月份，新增泰国多式联运网点莱卡邦物流延伸服务，满足了区域内客户多样化物流延伸服务需求，并通过衔接东南亚区域精品航线，为客户带来一站式运输服务；该项业务的推出，也进一步拓宽了公司境内外集货扇面，延伸了内陆腹地资源的统筹利用，有效提升了航线主业经营能级。稳步延伸航线覆盖新区域近期，为进一步满足客户中东地区运输服务需求，锦江航运将航线业务扩大至市场需求及潜力更丰富的中东市场，进一步织密亚洲区域服务网络。中东航线（JFX）于10月26日从青岛首航，沿途挂靠上海、宁波、蛇口和巴生，直达中东迪拜杰贝阿里，预计全程往返周期为42天。注重投资者回报 共享企业发展成果和红利值得注意的是，锦江航运注重投资者回报，在做好经营的同时努力回报投资者。2024年上半年，锦江航拟派发现金红利人民币142,353,200.00元（含税），占2024年半年度合并报表中归属于上市公司股东的净利润比例为44.87%。目前该分配方案已通过2024年第一次临时股东大会决议。展望未来，锦江航运将持续推动“一主两翼”协同发展，不断提升航线服务能级，全力培育好、运用好、发展好精品航线服务优势，发挥完善的航线网络优势与资源丰富的口岸优势，增强航线经营核心竞争力，做强做优区域航线业务，助推公司实现高质量可持续发展。

GGT正式启用新加坡平台！中国化学品船东全球化竞速升温8月18日，嘉恒时代国际航运（Genesis Global Tanker，GGT）正式启用新加坡运营平台，启动液体散装化学品运输、租船及第三方商业管理业务。伴随当地管理及租船团队到位，GGT正在把业务前端进一步推向亚太化学品贸易与国际租船市场。中国化学品船东在新加坡的布局再添一家。8月19日，嘉恒时代国际航运宣布，GGT新加坡公司已于8月18日正式投入运营，业务范围包括液体散装化学品运输、租船以及面向全球船东的商业管理服务。该公司表示，新加坡平台将重点挖掘亚太市场的货源与合作机会，依托既有租船经验和国际客户网络，提高市场响应速度，并逐步突破区域航线边界。GGT同时公布了新加坡团队的两项核心任命。拥有超过25年航运从业经验的张明纲（Tim Zhang）出任新加坡公司总经理，负责整体战略、业务增长、船队及区域运营；拥有15年散装化学品租船经验的王家湧（Kahyong Ong）出任租船部经理，负责商务谈判和亚太客户网络开发。新办公室位于320 Serangoon Road #16-13 Centrium Square, Singapore 218108。公开登记信息为此次布局提供了更完整的时间线。新加坡企业登记资料显示，GENESIS GLOBAL TANKER (SINGAPORE) PTE. LTD.的法律主体于2025年3月14日完成注册，企业唯一识别号码为202511438E，法律形式为私人股份有限公司，主营业务登记为配备船员的船舶运输及租船业务，兼营船舶管理服务，目前状态为正常存续。因此，GGT在其官方微信发布的公告中所称的“2026年8月18日正式成立”，更准确地对应新加坡办公室正式启用及业务启动。其法律主体已经提前约17个月完成注册。从“盛航时代”到嘉恒时代GGT当前的扩张建立在过去近四年的股权和业务调整基础上。根据公司此前披露的信息以及该公司董事长邹蓬磊此前在接受信德海事网专访时介绍，嘉恒时代成立于2022年10月，前身为盛航时代（上海）国际海运有限公司。该公司最初带有南京盛航股份参与合资经营的背景。2024年12月，南京盛航基于自身战略调整退出合资经营，公司股权随后由原运营方股东全资持有；2025年4月，上海运营主体正式更名为嘉恒时代国际航运（上海）有限公司，Genesis Global Tanker品牌由此统一启用。这一轮调整基本形成了GGT当前的业务结构：以上海为运营和技术管理基础，以香港等境外主体承担部分船舶投资和资产安排，再通过新加坡平台靠近国际货主、贸易商、租船经纪和船东客户。新加坡公司的法律设立时间恰好位于股权重整与品牌更名之间，说明该平台从筹备阶段便被纳入GGT重组后的国际化架构。GGT将自身定位为涵盖技术管理、商业运营和资产管理的油化品航运平台。新加坡公司启动后，当地团队将直接参与货源开发、租船谈判、运价判断、区域船队调度和第三方商业管理；上海团队继续提供船舶管理、船员、技术和安全体系方面的支持。其组织结构正在由单一船舶运营公司，向“境内管理能力＋境外商务前台＋船舶资产平台”的模式延伸。GGT此次公布的两名管理人员均来自商务及区域运营岗位，也表明新加坡办公室承担的是实际租船和业务拓展职能。对于专业化学品船公司，商业团队能否进入国际货主的日常询价体系、取得稳定COA货源并提高船队往返航次匹配率，直接决定海外办公室能够创造的价值。实际上此前邹蓬磊就曾向信德海事网透露，她个人此前就有过多年的工作和生活经历。13,800吨和25,900吨构成主力船型船队扩张是GGT国际化战略的另一条主线。截至2026年初，GGT公司口径为控制10艘化学品船，其中3艘为租入运力，主要投入亚洲及亚太—中东市场。公司提出，到2029年将控制船队规模扩大至30艘，扩张渠道包括新造船、期租、光船租赁、二手船收购以及与其他船东开展运力合作。这里的核心指标是“控制船队”，并非全部由GGT直接拥有。通过自有、租入和商业管理等多种方式建立可调度运力，有助于公司在市场需求上升时提高扩张速度，同时控制重资产投入和融资压力。这种模式的实施基础仍然是稳定货源、客户准入和船舶安全管理能力。2026年1月，GGT与国营海东造船厂签署1+1艘13,800载重吨双相不锈钢化学品船建造合同，计划自2027年年中起陆续交付。除海东项目外，公司还有一艘相同吨位的不锈钢化学品船正在建造，预计2027年初交付。13,800载重吨船型将成为GGT亚太和中东市场的主力运力。该型船配置14个独立液货舱，货舱采用2205双相不锈钢，可同时承运多种IMOⅡ类、Ⅲ类化学品及成品油，能够适应亚洲区域航线货种多、挂港密度高、单票货量相对分散的特点。GGT还计划发展25,900载重吨不锈钢化学品船。较大船型可以覆盖中长距离航线和更大批量货物，与13,800载重吨区域型船形成搭配。公司未来船队将围绕这两个核心吨位展开，以亚太—中东航区为基础，逐步向更远距离航线延伸。按照GGT披露的业务口径，公司目前拥有20多个COA合同，客户网络包括多家国际能源及化工企业。不过，控制船舶数量、COA覆盖货量和具体客户合作仍主要来自公司披露，尚无上市公司财报或完整船舶清单进行交叉验证。随着新加坡平台正式运营，船名、IMO编号、自有与租入结构、年度承运量以及第三方商业管理规模，将成为衡量其30艘计划执行进度的关键数据。40天内，两家中国化学品船东相继落子新加坡如果把视野拉得更宽广一些。我们可以看到，在GGT启动新加坡业务前约40天，另一家中国化学品船上市公司刚刚在当地完成正式开业。2026年7月9日，南京盛航股份在新加坡举行Shenghang Shipping (Singapore) Pte. Ltd.开业仪式。公开登记资料显示，盛航新加坡公司早在2022年11月15日注册成立，此后经过三年多准备才正式对外启用，形成了与GGT相似的“提前注册、逐步组建团队、再启动实质运营”路径。截至2025年底，盛航控制54艘船、总运力约42.49万载重吨，其中包括6艘国际航行化学品船、合计约7.34万载重吨。其国际航线网络以新加坡为中心，覆盖东北亚、东南亚和印度市场，并开始向中东和澳大利亚延伸。根据信德海事此前报道，盛航新加坡平台将承担高价值化学品货源开发、新航线开拓、客户服务以及国际船队区域调度，并服务其长期“百艘船队”规划。如上文所述，盛航与GGT存在历史上的合资关联，但目前已经是两家相互独立的公司。盛航新加坡公司的UEN为202240680W，GGT新加坡公司的UEN为202511438E。两家公司在约40天内先后宣布新加坡平台正式开业，反映出中国专业化学品船东的竞争范围正在从国内沿海运输进一步延伸至国际租船、跨区域货源和高规格化学品运输市场。在往前看，中国的另一家化学品航运公司兴通股份的国际化进度更早一步。该公司于2022年9月宣布投资不超过3,500万美元设立新加坡子公司，Xingtong Shipping (Singapore) Pte. Ltd.于同年11月25日注册，登记业务包括租船和船舶管理。截至2026年6月底，兴通拥有外贸船11艘、合计17.46万载重吨；公司全部在营船舶为40艘、50.68万载重吨，另有13艘在建船舶、合计21.97万载重吨。2026年6月，其全资子公司兴通投资（新加坡）有限公司又与三家中国船厂签署4艘13,000载重吨外贸不锈钢化学品船合同，总价6.973亿元，计划于2027年末至2028年上半年交付。新加坡在兴通体系中已经同时承担租船、船管、船舶投资和单船资产持有等职能。君正船务已经提供成熟样本在中国专业化学品船公司中，君正船务的新加坡模式发展最为成熟。君正船务官网将2016年列为SC Shipping新加坡平台成立及公司正式进入全球航线的节点。经过多年发展，新加坡公司已经成为君正外贸船队的全球运营中心，下设近洋和远洋两个运营团队。近洋团队负责远东、东南亚、印度和中东航线，运营16艘9,000—22,000载重吨化学品船，总运力接近30万载重吨；远洋团队运营8艘33,000—40,000载重吨不锈钢化学品船，覆盖跨太平洋、跨大西洋以及美洲、欧洲和非洲市场。君正船务最新公司资料显示，其目前控制74艘3,000—40,000载重吨液体化学品船，总运力111.83万载重吨，年承运量超过1,000万吨。君正的发展路径显示，新加坡平台可以从区域租船办公室逐步升级为国际船队运营中心。当地团队掌握货源、运价、航线和客户关系，中国境内团队提供船管、船员和技术能力，全球船队则通过COA、现货运输和船池等方式进行组合运营。GGT、兴通和盛航近年的布局，正在沿着相近方向推进。泓通航运Primeco也构成一个中国关联样本。该公司2019年由新加坡PrimCrew Global与舟山大神洲造船合资设立，业务网络覆盖新加坡、上海和青岛，同时提供商务管理、船舶运营、技术管理和资产管理。2026年2月，其首艘13,000载重吨不锈钢化学品船“PRIME FORTUNE”交付，另外两艘姊妹船正在推进。其发展说明，围绕中国造船、船员和技术资源，以新加坡为商业和资产平台组建国际化学品船队，已经形成另一类市场路径。中国化学品船东加快争夺全球货源中国化学品船公司的国际化进程，与国内市场结构和全球化工贸易变化密切相关。交通运输部数据显示，截至2025年底，国内沿海省际化学品船共有295艘、合计165.8万载重吨，全年新增28艘、退出24艘，净增加4艘、5.7万载重吨。国内沿海化学品船运力继续实行年度综合评审和宏观调控，运力增长相对平稳。交通运输部运力分析报告与此同时，中国化工企业的原料采购、产能投资和产品销售已经深度嵌入东南亚、印度、中东及欧洲市场。中国船东需要在货源形成和租船决策发生的地点建立商务团队，通过国际客户准入、TMSA和CDI审核、船舶检验、船员体系及全球应急响应能力，进入跨国石油公司和化工企业的承运人名单。新加坡为这一轮扩张提供了高度集中的海事和化工生态。根据新加坡海事及港务管理局公布的数据，新加坡目前连接全球600多个港口，拥有超过200家国际航运集团；当地还集中分布船舶经纪、航运金融、保险、海事法律、船管和燃料供应机构。裕廊岛聚集超过100家全球能源和化工企业，为化学品船公司接触货主、贸易商和区域供应链提供了直接条件。新加坡海事及港务管理局新加坡海事优惠制度同样强调业务实质。申请国际航运企业激励的公司，需要证明其在当地拥有实际业务支出、专业人员、附加经营活动以及战略或商业决策职能。这意味着新加坡地址只是起点，能否组建租船团队、取得稳定货源、调度国际船队并形成实际收入，决定平台能否长期运行。国际化带来的成本压力同样清晰。2025年，兴通境外业务收入约7.14亿元，同比增长19.05%，占公司总收入约43.8%，但当年归母净利润下降22.95%；盛航境外收入约6.08亿元，占总收入约42.1%，同比下降7.27%，归母净利润下降20.8%。国际船队需要承担更高的港口、船员、保险、融资、合规、租船和汇率成本，航线培育和客户准入也需要较长周期。GGT新加坡公司的正式运营，使其进入了君正、兴通、盛航及其他国际化化学品船东已经展开竞争的市场。其新加坡团队需要把现有客户关系转化为持续货量，把即将交付的新船配置到稳定COA和高价值化学品航线，并证明第三方商业管理能够形成规模化收入。从10艘控制运力迈向30艘，GGT已经给出了船型、区域和组织架构方向。新加坡平台能否形成稳定租船成交量、提高船队利用率并打开更多国际货主准入，将决定嘉恒时代这一轮全球化扩张的实际速度。

2024年11月5日，太平船务与沪东中华联合中船贸易再次签订造船协议，订造5艘9000箱液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，预计于2027年及2028年分批交付。这批9000箱新船配备优化的货物装载功能，将显著提高太平船务的航线服务能力。同时这批船舶的设计也以绿色环保为目标，除了以LNG为燃料动力外，还可过渡到使用当今航运业排放量最低的燃料之一生物甲烷（Bio-Methane）。太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示：“连同这5艘新船，太平船务这两年共订造了18艘新造船，表明我们持续致力于更新、扩大并提高船队的现代化水平。我们的目标是在未来十年内用现代化新船和租船取代现有的一半船队。最新订造的这批新船是我们在2050年实现净零碳排放目标的重要一步，也是我们提高运营效率、降低成本、改善客户服务、提升船员福利的举措之一。”今年8月初，太平船务从沪东中华订造了5艘13000箱LNG双燃料集装箱船。与之前订造的船舶相似，这批新船也将配备最新的数字技术，包括用于实时监控和进行自动化任务的人工智能（AI）以及物联网（loT）。这批船舶将严格按照国际海事组织（IMO）新造船能效设计指数（EEDI）和碳强度指标（CII）。它们将具备各种节能功能，如流线型船体、变频驱动（VFD）电机、轴带发电机、低能耗LED照明以及优质船体涂层。随着这笔最新订单的签约，太平船务自2022年以来已订造共计18艘新造船，包括4艘14000箱、4艘8000箱、5艘13000箱和5艘9000箱LNG双燃料集装箱船。其中两艘14000箱船舶“鹰城”轮（Kota Eagle）和“翠城”轮（Kota Emerald）已于2024年10月15日进行命名，“鹰城”轮于2024年10月下旬已开始首航，服务于太平船务中南美西海岸2线。

广东高校“上新”又有好消息啦近日广州市重点公共建设项目管理中心发布了广州交通大学项目（新建校区）施工总承包招标计划这也意味着谋划多年的广州交通大学新校区即将启动建设正式开工华南地区唯一一所独立建制的海事本科院校广州交通大学是华南地区唯一一所独立建制的海事本科院校，项目选址广州市黄埔区，规划范围东至龙头山，南至红山三路，西至大沙东路，北至状元山。招标计划显示，广州交通大学项目总建筑面积560769平方米，其中新建校区建筑面积302321平方米。本次新建校区包含教室、实验实习用房、图书馆、教师公寓、后勤及附属用房、学术交流中心、平台连廊及架空层、地下停车库等。校园总建筑面积约46万平方米，其中新建部分约20万平方米，方案的总体规划一方面提取和延续广州航海学院老校区的环境基因，致力于统筹校区的功能需求、场地自然景观以及周围社区未来城市版图，另一方面以创新的规划设计理念建构一个可容纳10000名学生和教职员工的综合性大学校园。2018年，广东省明确以广州航海学院为基础筹建广州交通大学。2021年，广州市提出加快建设广州交通大学，打造高水平有特色的应用型大学。今年7月以来，广州航海学院连续发布人才引进与招聘公告，包括25名学科领军人才、100名博士等。广州航海学院是华南地区唯一一所独立建制并被国际海事组织认可的海事本科院校。学校现有黄埔、琶洲两个校区，分别坐落于海上丝绸之路的溯源地扶胥古港（今黄埔区）和黄埔古港（今海珠区），是广东省首届“文明校园”单位、广东省绿色学校、广东省“冲补强”计划“强特色”建设高校、广东省硕士学位授予立项建设单位。广州交通大学是广东省、广州市响应“交通强国”战略以及粤港澳大湾区发展规划的新建高水平应用型交通大学。其建设将弥补粤港澳大湾区高水平交通大学的空白，为区域经济社会发展提供人才和科技支撑，助力广东“奋力在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列”。

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说起“乘风破浪”这个词，是什么时候开始和女性链接在一起？不少人的印象是从芒果台的现象级综艺节目《乘风破浪的姐姐》开始的。其实，早在1957年，就有一部关于女性的电影名叫《乘风破浪》。这部电影讲述了梁璎、黄柳花、袁璞君三个姑娘在轮船上当实习水手学驾驶，如何打破偏见，成长为优秀女船员的故事。虽然是一部来自1957年的电影，但其风格活泼明快，前卫时尚，台词中传达的女性解放思想，在将近半个世纪之后来看，仍然振聋发聩。“你刚才不是说了这个女孩子细心又稳重，为什么还怕她遇事慌呢？” “毕竟是女人嘛” “女人怎么了？是你该放下偏见了。” 中华人民共和国成立后，政府一直倡导男女平等，女空乘、女司机、女子摔跤、女局长、女警察……相继涌现。那么，男的和女的在远洋轮上的任职能不能“平等”呢？交通部认为可以“平等”。1961 年 4 月 28 日，中国对妇女当海员这件事开始了尝试，多名女海员登上“光华”号轮，担任服务员、广播员和医生，这艘船当时的主要任务是往返印尼等国，接回一批又一批难侨。中国第一位女远洋船长——孔庆芬1976年，孔庆芬取得远洋航海一等船长的证书，成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长。从此，中华民族航海史上出现了第一个女航海家。同年，孔庆芬驾驶“风涛”号远洋海轮到日本，船未到港，就引起了当地人民的轰动和好奇，受到日本朋友们热烈的赞扬和欢迎。中国第一位女远洋轮机长——王亚夫“我想为中国妇女争一口气 。 那个时候社会还很封建 ，女人连船头都不许上 ， 说会带来晦气 。我妈妈是闽南人  闽南是这样 ，福州也是这样，我就不信邪 ，就是要上船去 。” 她发誓“我一定要做中国第一个女轮机长 ，我要在海上干一辈子。”中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员——白响恩极地航行就是把生命交给未知，再有经验的船员都无法预判意外将何时到来。白响恩说，“船航行在海上，可以驶向任何方向，船长的职责是在所有路线中选择出一条航线，人生也是这样，选择航线的船长，只有自己。”中国首位远洋公务船女船长——詹春珮从见习生、三副、二副、大副，一步一个脚印走来，经历过马航失联客机MH370搜寻、“桑吉”轮燃爆应急处置等二十多起海上重大搜救，这位看着瘦瘦高高、安静内敛的90后姑娘，已经在大型巡航救助船“海巡01”轮工作十年。2024年2月1日，詹春珮正式任职“海巡01”轮船长，成为中国首位远洋公务船女船长。

6月3日机工初学插班学！！6月18合格证更新。6月20GMDSS初学。6月20水手，机工大证！目前都有位置！

天津海运水手、机工新培8.18开班大副8.18开班船长8.25开班大管轮8.18开班轮机长8.25开班