日前，航海史诞生了一项新的创举。3月8日，豪华邮轮“Celebrity Edge”驶出美国Everglades港，开启了7天的加勒比旅程。执掌该船的船长是一位女性--Kate McCue，美国首位邮轮女船长。而载入史册的是，该船还有其余来自16个国家的26位女船员，她们构成了这艘豪华邮轮的全女性驾驶台团队和船上的管理层。她们完美地为“国际妇女节”送上浓墨重彩。值得一提的是，执行将该邮轮引航出港的引航员Cheryl Phipps船长也是美国少有的女性引航员之一。环观全球海员，女性大约只占2%。而在过去的几年里，Celebrity Cruises（精致邮轮公司）不断地增加驾驶台团队中的女性海员，比例从3%提升到现在近乎25%。船长McCue说：“我12岁时我们全家有了首个邮轮假期，那时起我就迷上了邮轮。旅程结束时，我跟我爸爸说‘有一天我想成为邮轮的掌舵者，这可能吗？’。”“我爸爸说‘如果你想去做，你当然也能驾驶它。’”“5年后，我被加利福尼亚海事学院录取；19年后，我成了一名船长。”“‘你盯着它，成为它’，这是我对目标的坚定信念。”“今天，我希望我能激励年轻一代的女孩以及所有女人们去掌控和描绘自己的人生蓝图，打破障碍，推进边界，去成为你想要成为的那个人。”

据悉，本次水文局计划招聘6人，于2025年2月19日发布招聘公告，截止3月7日报名缴费截止，共计有163人报名，其中报名过审111人，竞争比达1:18.5。人员录用关系：事业编制，工资及福利待遇按照国家事业单位现行政策和长江委事业单位有关规定执行。

渔船船员开班计划:机驾长:10.15录信息，16开课普通船员:10.15-16录信息，17开课地址:升安自驾游公寓B101室

公司简介山东中圣国际船舶管理有限公司（简称“山东中圣国际”）由国有外经贸企业山东国际转型改制而来，具有中国海事局授权的海员外派资质，是山东船员服务协会理事单位，为国内外船东提供“一站式”船员管理服务，在业内具有良好的信誉和知名度。公司总部位于青岛，并在上海和郑州设有分公司，先后与境内外十几家航运企业建立了紧密的合作关系，是中国境内最具发展潜力的海员外派企业。招聘换班计划集装箱需求 ：大副03年台湾造2300箱子，圣彼得堡到印度，8月底船期集装箱需求 ：老轨，大管，机工长，甲板铜匠，水手，机工98年韩国造，2000箱位（载重3.8万）东南亚回国航线（后续可能去印度红海待定），21人全套中国人。8月中下旬国内换班集装箱需求 ：二管98年日本造，1600箱子，圣彼得堡回国线，需二管  8月中船期。散货需求：二管（可新证）2015年国产3.5万木散船，远洋不定线，ME电喷，星链网络，8月中下旬国内换班船员速看！海事局备案正规公司直招！工资月发从不拖，东南亚远洋航线任选！稳跑航线、待遇有保障！想上船、换好船的兄弟直接咨询，手慢无船位！有意向的船员兄弟欢迎联系，祝大家顺利上船、加薪升职、马到成功！船员招聘，简历填写17621991825 应聘请加

5月8日晚间，青岛港国际股份有限公司（601298，简称“青岛港”）发布公告，副董事长李武成于2026年5月8日辞任，原因是到龄退休。青岛港表示，李武成的辞任自其辞任报告送达公司董事会时生效。根据《中华人民共和国公司法》《青岛港国际股份有限公司章程》及相关规定，李武成的辞任不会导致公司董事会成员低于法定最低人数。公司将按照相关规定，尽快完成董事的选举工作。李武成简介李武成，男，1965年9月出生，山东经济学院（现为山东财经大学）计划统计专业经济学学士，工程师、助理统计师。自1987年加入青岛港务局（现青岛港集团）以来，他深耕港口行业超过30年。他曾担任山东港口陆海国际物流集团有限公司党委书记、执行董事、总经理，山东港口渤海湾港集团有限公司党委副书记、董事、总经理等职务；曾任青岛港公司物流分公司党委书记、经理，本公司监事等职务；曾任山东港口青岛港党委副书记、董事、总经理。 

海运业重金投入船队竞赛如火如荼，阳明海运30日公告，预计投入245.9亿～321.4亿元，续租15艘14000TEU级长租船，连同自有五艘同级船，合计20艘14000TEU级船主要配置在亚洲往返地中海、美西等利基航线，目前运价维持高档是兵家必争地。阳明也草拟中长期布建船队计画，将送董事会。据了解，目前有六艘平均船龄达22年的5,500TEU船计画汰旧换新，改以8,000TEU船取代，另考虑新造更多万TEU级货柜船，因应成长需求与市场竞争，维持阳明在联盟航线船舶营运需要与话语权。根据Alphaliner截至30日最新统计，阳明现有93艘船、总运力近70万TEU，排名全球第十，还有五艘15500TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约，预计2026年起陆续加入船队。阳明表示，本次续租船舶案，是与全球最大独立船东Seaspan合作，包括1.4万TEU级15艘将再续租六年，每艘六年使用权资产为16.4亿～21.4亿元，合计总使用权资产为245.9亿～321.4亿元；并同14000TEU级长租船十艘两年租期选择权，每艘两年使用权资产新台币6.7亿～8.7亿元，十艘两年总使用权资产66.8亿～87.3亿元。目前此系列14000TEU级船舶配置于阳明亚洲往返地中海、美西等航线，为东西向航线主力船型。

在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

据台媒的报道，日本爱媛县今治市外海的来岛海峡当地时间2月2日晚间发生两艘货船相撞事故，其中一艘沉没，2名船员下落不明。日本放送协会（NHK）报导，今治海上保安部表示，2月2日晚7时30分（北京时间6时30分）左右，三重县鸟羽市的货船“SEIRYU”号（716吨）与爱媛县今治市的货船“幸荣丸”号（499吨）在今治市冈村岛的南侧外海相撞。日本今治市外海。（图取自Google地图）晚间将近9时，货船“SEIRYU”号沉没，船上的5人当中有3人获救，另外2人下落不明。获救的3人意识清楚，没有生命危险，但其中一人出现低体温症，被送医治疗。货船“幸荣丸”号船上的4人则都无大碍。日本「每日新闻」的报导显示，目前今治海上保安部正在事发海域展开搜救。海上保安部已出动3艘巡逻艇搜救下落不明的2名船员，并调查事故发生的原因。据悉，货船“SEIRYU”号是载着石灰石由大分县津久见市前往冈山县笠冈市途中发生了此次撞船事故。据报道，事发海域位于濑户内海来岛海峡西口附近，该区域航道会因潮汐流向而发生变化，加之来往船只较多，是事故多发的海域。

据外媒的报道显示，当地时间周四深夜，在希腊帕特雷港发生了一起令人痛心的事故。当时，希腊租用的“阿芙罗狄蒂·克劳迪娅”号渡轮上一名47岁的女服务员在码头卸货时，被一辆倒车的卡车卷入车底，不幸身亡。这名希腊籍女子通常负责整理客舱和为客人服务等工作。当时她正在行走，被拖车压住。拖车司机是一名44岁的希腊男子，他在倒车时没有及时发现她。4月24日晚10点50分左右，意大利籍滚装船“阿芙罗狄蒂·克劳迪娅”号(载重吨24418吨)从威尼斯出发，中途在伊古迈尼察停靠后抵达，正在卸载车辆时发生了该起事故。该船由阿德里亚轮渡公司运营，租借给希腊的阿提卡集团用于其超级快船服务，可搭载约950名乘客以及约100辆车。 鉴于这起悲剧事件，四人已被拘留：拖车司机以及该船船长、大副和装货平台主管。当局表示，可能会以过失杀人罪起诉司机，而其他人则面临危害生命安全的指控。他们很快都将出庭接受法律审讯。尽管帕特雷大学医院在她到达后立即采取了抢救措施，但不幸的是，她不久后还是被宣告死亡。当地官员怀疑她可能是被倒车的卡车拖拽致死的。随着调查的继续——希腊海岸警卫队和希腊海事事故调查局(ELYDNA)都在对事件进行调查——这艘渡轮周五上午仍停靠在帕特雷港。针对这一悲剧，当地劳工组织从周五晚上开始组织罢工，并计划在当天早些时候举行抗议集会。泛希腊海员工会联合会(PNO)也呼吁对希腊渡轮行业的安全操作进行紧急调查，因为有说法称此前有关装载作业的警告被当局忽视了。工会代表指出，就在几周前，他们就曾对船员和乘客在港口活动期间面临的严重风险发出警告——他们认为这种模式反映出意大利和希腊之间运营的渡轮在安全规程方面一直存在疏忽。他们原本计划在五一劳动节前举行抗议活动，重点是工作条件问题，但鉴于此次事件，他们已加大了行动力度。阿提卡集团对失去一名船员深表哀悼，航运与岛屿政策部长瓦西利斯·基基利亚斯也在社交媒体上表达了同情，强调在日常工作中，船员面临诸多风险，保障船员安全至关重要。这一悲惨事件再次警示人们，海上作业中始终存在的挑战不容忽视，安全必须始终放在首位，这不仅需要规章制度的保障，更需要所有相关方的真心投入。

2025年9月（第76次）全国计算机等级考试（NCRE）将于9月20日（星期六）至9月21日（星期日）举行。我校考点继续开考，考试地点设在临港校区（地址：浦东新区海港大道1550号）。开考科目：一级：计算机基础及MS Office应用、计算机基础及WPS Office应用、网络安全素质教育、人工智能与大模型基础；二级：C语言、ACCESS、C++语言、MySQL、Web、Python、MS Office高级应用、WPS Office高级应用与设计；三级:网络技术、数据库技术、信息安全技术；四级：网络工程师、数据库工程师、信息安全工程师。请有考证需求的学生及时上网报名。上海地区报名时间为9月1日（星期一）10:00起至9月4日（星期四）16:00止。考生可访问报名网址（教育网：https://ncre-bm.neea.edu.cn；公网：https://ncre-bm.neea.cn；），选择“上海市”入口进入登录页面，按照提示完成网上报名。报名我校考点的考生可于2025年9月14日（周日）9:30-14:00，持身份证及报名信息到临港校区第二教学楼C区机房参加模拟考试。

据新加坡《联合早报》网站12月8日报道，随着中日紧张关系持续加剧，被视为两国友谊象征的渡轮“鉴真号”已暂停运营。运营“鉴真号”的中日国际轮渡12月8日发布声明说，上海往返日本大阪和神户的“鉴真号”自6日起暂停运营，原因是担忧当前局势下两国间的旅行安全无法得到保障。声明指出，此次停运为“暂时措施”，恢复时间尚未确定。公开信息显示，中日国际轮渡有限公司系全球500强企业中国远洋海运集团有限公司与日中国际轮渡株式会社共同创办的中外合资企业，成立于1985年5月30日。目前在中日航线上运营着两艘先进的滚装船——“鉴真号”和“新鉴真”轮。1985年，“鉴真号”轮首航日本，在经历船舶升级更替后，2024年6月最新一代“鉴真号”轮投入使用，并在载货运营一年后启用客运功能。第三代“鉴真号”是由中国船企自主研发、设计、建造的第一艘中日航线客滚船，前两代“鉴真号”均由日本船企研制。据悉，“鉴真号”轮总长167.2米，型宽25米，载客192人，总吨位约2万吨，设计航速21节。作为一艘非短程国际航行客滚船，该轮定期往返于上海、大阪和神户，除承载旅客外，还可同时装载轿车、载重汽车等。今年7月，中日国际轮渡有限公司正式发布关于“鉴真号”轮开启客运服务的通知。彼时通知称，“中日国际轮渡有限公司始终致力于为旅客提供安全、舒适、高效的航运服务。‘鉴真号’轮将以全新姿态，带您领略海上风光，搭建中日交流的海上桥梁。”受日本首相高市早苗错误言论影响，此前中日飞机航线已有多条取消航班。另外，11月28日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下爱达·魔都号与爱达·地中海号将聚焦韩国及东南亚热门目的地，日本相关目的地已删除。据央视新闻此前报道，日本多地商家反映，中国游客数量明显减少。从餐饮业到酒店行业，尤其是依赖中国客源的地方城市，纷纷出现预订停滞、营业额下滑等情况。业内人士担忧，如果情况持续，冲击将进一步扩大。大阪观光局称，大阪府内约20家酒店12月底前的中国游客订单取消率已达50%～70%，是目前受影响最严重的区域。北海道则成为航班削减的重灾区，中国航司在维持成田、羽田机场商务航线的同时，大量减少北海道航线。东京部分高端酒店也出现订单取消的状况。日本观光厅数据显示，2025年1—9月日本入境消费额达6.9156万亿日元（100日元约合4.6元人民币），其中中国内地游客消费额达1.6443万亿日元，占比为23％。消费主要集中在住宿、购物与餐饮。经济学家估算，中国游客减少，日本或将遭受1.79万亿日元的经济损失。

远 洋 航 线13120502415 船况需求  船期57000吨散货远洋回国 船长三管4月初全套班子接船53000吨散货远洋回国轮机长（苏尔寿主机）大副3月下旬舟山船厂换班82000吨散货远洋回国老轨三管4月中旬6.4万吨散货远洋回国大副大管3月下旬换人21万吨散货远洋回国大管ME电喷无人机舱 3月19日国内接船18万大散远洋回国老轨大管二管3月中下旬2300箱位集装箱圣彼得堡回国/印度高水大厨（无服务生）3.24苏伊士2500箱子土耳其回国航线老轨大管月底船期六万多吨特种大件船远洋回国航线三管电焊工3月底4月初47000吨木散船中西非航线新证船长25号船厂中日韩、东南亚13120502415船况需求  船期8000吨散货东南亚甲二老轨大副3月下旬13000吨散货东南亚甲二老轨新证机工20号左右越南上13000吨散货东南亚航线 新证大管3月底船期

据日本电视台新闻的报道，香港海关当局拘留了六名试图将日本海鲜和其他产品从香港走私到中国大陆的中国籍和南亚籍船员。据香港媒体的报道，海关当局上周拦截了一艘在香港沿海航行的可疑船只，并在船上发现了约5.5吨（7500万日元）的日本海鲜产品，当中包括1100公斤龙虾、400公斤海鲜，以及冻肉、牛内脏和其他食材等9月22日凌晨，海关在香港西南部水域进行反走私巡逻，通过雷达监控系统发现一艘船只在没有航行灯的情况下，于长洲以南水域行驶；其后该艘可疑船只以较迂回的路线，一直驶至头颅洲以东，接近水界位置；之后该船突然转向水界方向行驶，准备离开香港水域。船员帮pro，赞31海关高速截击艇立即展开追击，在距离水界约0.5海里的位置截停该船只，并登上船只进行搜查。当时船上载满货物，而船长向海关人员展示一张载货舱单，上面标明船上货物都是龙虾，会运往內地。但海关人员在检查货物时，发现除龙虾外还有大量其他货物，包括急冻鱼类及牛内脏等。海关当局拘留了这六名中国籍和南亚籍船员，年龄介乎26岁至65岁之间，船上包括1名船长及5名船员，原因是他们试图未经许可向中国大陆出口货物。船员帮pro，赞11关于日本的海鲜，自福岛第一核电站核污水排放以来，中国政府全面禁止日本海鲜进口到中国大陆。另一方面，在香港，允许从包括福岛在内的10个县以外的地方进口海鲜，但前提是这些海鲜必须在香港接受辐射测试。而香港媒体报道称，一些贸易商自私地将日本海鲜运往内地。