“老师好！”刚步出办公室即将下楼时，楼梯间偶遇的一位学生随口的问候让我惊讶了一下。许久没听到"老师好"这样的问候了。以前在大连海事大学求学时，本身人过中年的年龄，经常被一队队擦肩而过的学生误认为是海事大学的教师。听着一声声“老师好”的问候，虽有尴尬，但更多的是欣慰，以及对未来航运人才的高素质充满的期待。那一刻，阳光、大方、有礼貌的航海学子的样子烙在了我心深处。周末，很荣幸与几位毕业12年的学生相聚。昔日的莘莘学子，今天都已经是揣着船长证书的资深大副了。看着他们阳光的面容和落落大方的身姿，我暗自为那些有机会和他们同船的海员感到幸运。当这些驾驭十几万吨巨轮的大副依然能在我面前脱口而出“敬业精神好，英语水平高，实践技能强”的教育方针时，十几年来他们已然在受用着教育带给他们的成长。当他们跟我说起在麦哲伦海峡偶遇鲸鱼时眼中泛着光时，十几年后他们依然热爱着这片海洋和远航的日子。热爱航海，才会眼中有光。航海，不是跑船。航海是事业，跑船是职业。这一批当年的成人本科班学生，其中几位年龄比我都大。入学前，他们中有的人在船上做过水手，有的人在部队奉献过青春，有的人是子承父业，有的人是弟弟重走哥哥的路。他们当时选择航海专业，绝大部分目标很明确，就是要考取海船船员适任证书上船工作。有目标的学生好教育，成长也按部就班。最近参加了一个征文活动-我的从教故事，写了自己在船上讲课的事。浮动国土上的远洋课堂，也是课堂。有的年轻船员有人生目标，会向我请教一些问题，我也乐得在船上保持自己的教书育人的教师身份。热爱从教，才会在船施教。昨天的相聚，又适逢其中一位学生生日，已过知天命的年纪，所谈最多却依然是年轻船员的培养，丝毫没有岁月蹉跎的感慨。此刻，他亦是我师。热爱才会专注工作，才会无视自己。热爱与否，可能就是事业和职业的区别吧。无热爱，不航海。愿你们心中有爱，享受破浪前行，运载人生梦想。就像你们自己说的，你们永远是我的好学生。祝福你们，我的好学生！生活顺意，远行航安!

爽朗可爱的嘉年华船员来信啦 一直以来，女船员都是航运界就是少之又少的存在，在大学时，大家都说女生是我们商船学院的宝贝。的确如此，刚进入大学的时候，我们班里只有四个女生，但是我们同男孩子一样，上着同样的课程，对航海世界有同样的向往和好奇。大家好我是高晨溪，毕业于上海海事大学商船学院的航海技术专业。目前是Carnival Cruise Line 的一名女船员，在邮轮的驾驶台上和Officer学习船舶驾驶，在邮轮的甲板上向Seaman讨教如何对船体保养和维护，在邮轮的机舱里向Engineer请教各种设备的工作方式，同船长一起靠离泊，和大副一起下机舱，同二副一起管理更新图书资料，和三副一起检查救生设备，和Fire Patrol 检查消防设备，加班时还是Training Officer和Safety Officer的助手，这就是我的实习三副的主要工作。下班时，还会去到Crew Bar倾听不同岗位海乘们在工作中遇到的趣事儿，有时也会同形形色色的客人们聊他们的人生故事。上船于我来说是人生经历中非常精彩的一笔，让我学到和看到了很多书本以外的知识。有些人和物可能天生就有一些奇妙的联系，一直看航海王的我向往Luffy草帽一族的每次出海，大学让自己离大海又进一步，后来鑫裕盛和Carnival把我带到了杰克船长所行的加勒比海上，在这里我看到了加勒比海的海豚、海鸟，在这里我去到了加勒比海的小岛。看到了洪都拉斯的美丽，也感受到了巴哈马人民的热情……休假以来当我每每看到相册里的照片都会感叹一声 Amazing！感谢一直以来所有的相遇，让我的人生更加丰富。我的第一条船是Carnival Glory，很荣幸我能加入Carnival Glory Bridge Team，在这里不仅学习到很多驾驶知识也交到了人生中的良师益友。刚上船时船长就把我安排在了First Watch也就是大家所说的四到八，在这个时候会看到无数美丽的海上日出日落，一开始看到这么完美的太阳就会想拍照记录，不久后，当遇到完美太阳，月亮以及明亮的星星就会立马去记录，计算出当班的Gyro Error…挺奇妙的感觉，虽然会感叹学不完根本学不完，但是当船长在Briefing里提的问题自己不清楚不了解后，会不由得去查Solas然后记下来，成为了一种习惯。我想不论是出于习惯，还是肌肉记忆日复一日的重复每天的工作最后Be like a Robot，都给我到来了充实的工作体验和成长。我的大副总提醒我说‘Chenxi, I want you grow with a very professional way’当我从一个在驾驶台小心翼翼、不敢犯错的小白成为Staff Captain口中‘Chenxi，you are the soldier ,you are the best cadet that I’ve ever met ’,成为Safety Officer口中‘Chenxi,next time I meet you I wish you have already become Safety’.在驾驶台的鼓励和帮助下我变得越来越好。在Glory的每一天，除了不断的工作学习，我还有许多美好而又难忘的记忆。生日那天驾驶台准备的惊喜，船上所有的人看到你都会说一声Happy Birthday ！第一次看到了前辈们谈论的巴拿马运河；圣诞节Secret Senta 送的代表‘Infinity’的耳环；在Cozumel时和船长，Carnival Pride 的船长和女二副一起到沙滩上晒日光浴；和大副一起被Carnival nominate 为Team member和Team Leader；和Steak House的经理成为室友；成为Fun Squat 中国海乘的Mentor……和Deck Department打成一片，融入整个Glory Family，第一个合同让我体会到了大家的热情，也让我喜欢上这里的一切。虽然在船上每天的忙碌让人疲惫，每周日手机提醒本周每日手机屏幕使用时间不足三个小时，但是这里让我体会到了充实中的获得的快乐。我想这就是大海的魅力，她让人忘掉手机，真正地与生活和工作同在；她让人离开在陆地上‘脚踏实地’的感觉，让你到甲板上感受真正假踏实地才能踏踏实实走好人生的每一步。我不知道海上是否有One Piece ，但我相信每个航海人的身上都有属于自己的想要找寻的宝藏，我的女二副曾经给我说 ‘Chenxi , you were here , you need to be the one that you want to be’我也一样，现在我正在去Carnival Elation的路上，不知道这里又会给我带来多少惊喜的故事，充满了期待，不断努力去寻找我心中的One Piece，也衷心的祝愿每一位航海士，每一个在大洋上的灵魂都‘Have Fun,Be Safe’.TO BE CONTINUED

挪威船东Gram Car Carriers ASA（GCC）7月11日通过官网披露称，随着96.82%的股东批准了地中海航运（MSC）子公司SAS发起的要约收购，收购现已完成。根据证券交易所的通知，结算和交割将不迟于2024年7月25日进行。GCC表示，发起要约收购的是MSC全资子公司SAS，由Aponte家族拥有和管理。在完成要约收购之前，该公司不拥有GCC任何股权。要约收购完成后，将拥有公司28352400股，约占公司股本和投票权的96.82%。MSC子公司SAS表示，已收到乌克兰、葡萄牙和日本有关当局要求的监管批准。根据跟踪报道，亿万富翁、MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长亲自联系了GCC，从第一次接触到MSC正式报价以76亿挪威克朗（约合7亿美元）收购公司所有股份，只花了几周时间。GCC首席执行官Georg A.Whist表示，“我不得不说，这非常令人兴奋。一个对航运非常了解的人认为我们是一家出色的公司，他们想收购我们，并保持现状继续经营下去。”GCC是全球第三大独立PCTC供应商，运营21艘汽车运输船，其中自有17艘，并管理4艘。此外，GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车船，并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。

天津海运职业学院油化证（T01/T02/T03）初培开班通知（2026年10月至11月）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办：油船和化学品船货物操作基本培训（T01）、油船货物操作高级培训（T02）、化学品船货物操作高级培训（T03），培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示：1.在报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信、一张一寸照片（不限底色）。报名方式：报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。学院地址：天津市津南区海河教育园区雅深路8号联系电话：17621991825

最新通知各位学员及各船务公司请注意我校10月份开班的 值班机工晋升三管轮适任培训 目前剩余少量名额有培训需要的学员及公司可抓紧时间报名 剩余名额不多，先到先得！机工晋升三管轮培训（包含Z04Z05费用、住宿费及考试费）报名及咨询电话：17621991825

温馨提示：此计划的开班时间、理论考试时间、评估考试时间等各项以实际为准，报满即止。

日前，福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司（下称“中远海特”）再度合作，与其全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道，该项目总投资约9800万美元，单船价格约2450万美元，预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图，继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级CCS，设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年，沥青船市场整体稳定持续向好，多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格，全球经济逐渐复苏，沥青船也面临新旧迭代，市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验，将以承接此批次订单为契机，进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身，广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国成立最早的国有远洋运输企业，被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。

做海员这么多年来遇到形形色色的人很多。每个人都有不同的爱好兴趣大部分人都去正常的，有的喜欢运动，有的喜欢安静，有的喜欢打牌有的喜欢喝酒，可以说每个人有每个人消遣寂寞和孤独的方法，有的让人乐于参与其中但是也有极少数人行为怪异让人不寒而栗。 应该是17年具体时间忘记了一次靠码头时候上来一个新的船长河北人当时好大年纪了，上来的时候带了俩个密码箱，当时我们只是想着可能新船长人家带的衣物比较多也没过度去关注这个事情。开航以后只是听说他吃素并没有什么异常，直到下一个港口要靠码头前一天，因为当时我做三管轮我管理文件里面的《油类记录薄》记满一页需要他签字所有我去他房间找他签字，以备海事局检查，一开门我直接就震惊了。只见他的文案桌上整整齐齐摆放着各种我不认识的佛像，而且整个房间墙壁上和桌子上挂满黄布，一个大香炉上插着未燃尽的香。房间里轻轻的飘荡一层薄烟，我只能尴尬的的说了句，“船长您先忙”然后就退出房间，后来我才知道船长信佛教十分虔诚，每天都要焚香诵经，每逢初一十五带领我们全船驾驶员轮机员敬香来祈福我问航行平平安安。因为我奶奶和妈妈也信奉佛教所以我对他为船舶航行安全祈福的行为还是可以接受，但是他痴迷到有时候给我开安全会议讲着讲着就会自然的给我们讲习佛经。船员毕竟来自五湖四海那个人的信仰也不一样，他这样不免招来别人对他的诽仪。说他整天装神弄鬼。毕竟我和他不是一个部门的所有接触不是很多，也没有真正体会到船长是真的信仰过度还是他们夸大其词，船长怎么说是为了船舶安全可以理解但是有些人就有点性格怪癖了不能让人接受。在一条两万吨的小船上期间有个机工在船上呆了只有短短两个月就被轮机长炒鱿鱼了就因为孤僻的性格和怪异的行为，这个我比较熟悉因为他跟着我值班。小伙子年纪不大刚上船时候不怎么爱说话我也没多想可能刚上来不熟悉。前期都很正常慢慢我们俩一起值班话也多了起来，但是有一天直接让我很无语，那天晚上上班时候他只穿件内裤就跑到机舱里面上班我强烈要求他回去穿好衣服，一方面为了他的安全毕竟机舱里有好多高温的管路很容易烫伤，另一方面我感觉太尴尬了。他重新回去穿好衣服下来我也没说什么了正常值班。大概上来一个月那样子船上人都熟悉了话也多起来了，行为也更加放纵起来，在整天在生活区一丝不挂光着屁股跑来跑去有时候光着屁股去餐厅吃饭。说了他俩次没什么作用，我也不管他，后来老轨找他谈话，刚开始几天还好一个星期以后又是老样子甚至抛锚时候他一个人光屁股在机舱上班，没办法老轨给公司打报告给换掉了。不知道他是什么原因的怪癖，如果喜欢裸着你可以在自己房间裸睡裸奔都没人管你。一但严重影响别人肯定起不行的，船上是一个公共区间也要注意自己的行为。还有在房间蹦迪的，突然暴躁捶打墙壁的，大半夜不睡觉在娱乐室鬼哭狼嚎的，这些行为肯定严重影响别人而招来别人地反感，那个人发泄方式不同但也要适当注意场合和时间段，不能影响别人的休息。你们还遇到过那些怪异的行为？欢迎评论区留言讨论。

2023年10月12日上午8时05分许，长宏国际2号码头1号泊位在修喀麦隆籍油船“约纳（IONA）”（IMO号918372）燃油舱发生爆燃。这是我市近1个月来连续发生的第2起因动火作业导致的燃爆生产安全事故。这充分暴露出船舶修造在吸取事故教训，举一反三开展隐患自查自纠方面，在落实危险作业安全管理方面存在严重漏洞。特别是动火作业和有限空间作业审批制度落实极不严实，风险隐患排查和作业前危险有害因素辨识极不彻底，作业现场安全管理极不规范。油（化）船燃爆生产安全事故教训惨痛，影响极为恶劣，在当前全力平安护航杭州亚（残）运会，坚决防范和遏制生产安全事故的重要时期，请各地各有关单位深刻吸取同类事故教训，举一反三落实事故防控措施，并做好以下工作。一是开展安全生产隐患大排查大整治。全市所有船舶修造企业立即对照《舟山市船舶修造企业安全生产“固本提质”攻坚行动工作方案》八个方面25条工作举措和《造修船企业安全生产技术规范》的要求，开展安全隐患大排查大整治行动……

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远洋航线1312050241556000吨散货环球不定线 9月20号新加坡上三管93000吨散货  环球不定线10月船期三管8万吨散货不定航线9月中下旬机工15000吨杂货不定航线9月中下旬新证水手机工3万吨散货远洋回国9月下旬二副/二管三管/机头电工6万吨散货远洋9月20日巴拿马上大副机工76000吨散货远洋不定线9月下旬大副水手长38000吨散货环球9月底二副[可以新证]5.1万吨散货地中海中东东南亚9月下旬三管57000吨散货远洋不定线10月初高证水手长高证机工64000吨散货远洋回国10月初水手机工长35000吨散货远洋10月初二副/二管电工/三管电机员/机头33000吨散货远洋10月上旬船长轮机长5.6万吨散货船远洋不定线10月中船期轮机长  电机员大副   大管二副   二管三副   三管水头   机头木匠   大厨水手   机工实习水手6万吨散货全球航线12月底欧洲接船4大头大厨

海事服务网CNSS获悉，Alphaliner最新数据显示，全球最大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）的船队运力已突破700万TEU大关。当前MSC运营船队规模达7,002,757TEU，另有逾200万TEU新船订单。若以当前运力计，MSC船队规模已超越由马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟的总和。不仅如此，即便不计订单运力，MSC现有船队也超越了Premier Alliance（阳明海运、HMM、ONE）的运力总和。海事服务网CNSS此前报道，MSC近日已从海南洋浦新新海运购入一艘运力为3,534TEU的“Newnew Star 2”号（建于2007年）集装箱船，也是MSC在过去两个月内从这家公司购入的第三艘支线集装箱船。该船预计将被更名为“MSC Rabat IV”号。这艘船是MSC在2020年代收购的约400艘二手船之一，也是该公司今年纳入麾下的第50艘二手船舶。正是凭借着此番收购力度，这家瑞士航运巨头得以突破700万TEU运力大关。此等规模在短期内恐难有同行企及。通过大规模新船建造计划与历史性的二手市场收购，MSC在过去十年间实现了运力规模的三倍增长。回溯至2022年初，MSC便以运营集装箱船队总运力超越盘踞行业榜首逾二十五载的马士基，登顶全球最大班轮公司宝座。

杰出海员  丁林娜“航海，是一项充满挑战但充满奖励的职业不要害怕追求自己的梦想”党的十八大以来，习近平总书记对建设海洋强国、航运强国作出了一系列重要论述，指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。在百年变局和世纪疫情叠加的复杂局面下，航运业的战略地位充分彰显，而航运业各领域锐意进取、奋发有为的风云人物，必将成为推进行业发展的磅礴力量。鉴于此，海事服务网CNSS制定了“百人采访计划”，拟遴选100位行业引领者和精英进行深度采访，凝聚推进航运业高质量发展的正能量。本期的采访人物是：杰出海员——丁林娜。航海一直被认为是冒险者的游戏，是专属于男孩子的“战场”，但丁林娜偏要打破这种刻板印象。身为女性船员，丁林娜如今能够顺利完成自己的第一个三管轮合同期，背后付出的努力无言而喻。在7月11日晚举行的2023郑和航海风云榜揭榜典礼上，丁林娜荣获“杰出海员”称号。23岁的她成为了该榜单历年获奖者中最年轻的一位。丁林娜丁林娜，女，1999年9月16日出生，重庆万州人，武汉船舶职业技术学院2021届优秀毕业生、2021届轮机工程技术专业“卓越海员班”毕业生，于2022年9月顺利拿到三管轮证书，成为同届同学中最早拿到任职证书的海员。2023年7月，获得了郑和航海风云榜的“2022年杰出船员”称号。如今已经完成了个人第一次三管轮合同期的她并没有因为短暂的成就，而停下脚步，而是在继续着她的征程。“在今后的岁月中，不论我再遭遇多少反对之声，我依然会坚定地走下去，继续从事我的航海事业！”从内陆走向海洋我知道您是在重庆出生重庆长大，是一个远离海洋的城市。那么是什么使您对航海职业产生兴趣的呢？丁林娜：是的，我的确在重庆这个内陆城市出生和长大，离海洋相当遥远。然而，我对航海职业产生兴趣的根本原因与我小时候的经历有关。尽管身处内陆，但我总是被广阔的水域和海洋的神秘之美所吸引。第一方面是因为在长江边能看见过往的船舶，使我对其充满了好奇与向往。第二个方面是大学志愿是这个专业，通过专业负责人的职业经验讲解，说这个职业可以公费世界旅游，我就心想世界那么大为什么不去看看呢。作为同届同学中最早拿到任职证书的海员之一，能否分享一下您在武汉船舶职业技术学院的越海员班的学习经验？哪些校园生活是你如今回想时，认为对现今的工作帮助最大的呢？丁林娜：我很荣幸在武汉船舶职业技术学院的卓越班完成了我的学业，并成为同届同学中最早拿到证书的海员之一。在这里，我度过了非常宝贵的学习时光，积累了许多宝贵的经验。首先，学院的课程设置非常丰富多样，涵盖了航海领域的广泛知识。其次，学院为学生提供了大量的实践机会。我们参与了海上实习和船舶维护等活动。这些实践经验帮助我将理论知识应用于实际操作中，培养了解决问题和应对挑战的能力。总之，武汉船舶职业技术学院的学习经验和校园生活为我职业生涯的起步提供了坚实的基础。这里的教育不仅培养了我的专业技能，还锻炼了我的领导力和团队合作能力。这些经验和技能在我的职业生涯中一直都是宝贵的财富，帮助我在海上航行中取得成功并不断成长。在挑战中不断成长在北京鑫裕盛船舶管理有限公司工作期间，您参与了哪些具有挑战性的任务或项目？能否分享一下您的经验和收获？丁林娜：我参与了船上的应急响应和危机管理一系列的培训。应对于突发事件，如天气恶化、机械故障或货物事故。在这些情况下，我学到了如何迅速做出决策、协调团队行动，以及与各种利益相关者有效沟通的重要性。这些技能在紧急情况下非常关键，也在日常工作中有所帮助。除此之外，我学到了如何在复杂和高压的环境中工作，如何处理不同利益相关者之间的期望和需求，以及如何不断提高自己的技能以适应航海行业的不断变化。这些经验不仅提高了我的专业知识，还培养了我的领导才能和团队合作能力，为我在职业生涯中取得成功奠定了坚实的基础。航海一直被认为是冒险者的游戏，是专属于男孩子的“战场”。在从学习到从业的过程中，遇到过的关于性别方面最棘手的问题是什么？你是如何解决的？丁林娜：性别刻板印象。航海领域一直以来被普遍看作是男性的领域，这可能导致一些人对女性在该行业的能力产生怀疑或有刻板印象。这种偏见表现在一些雇主、同事的态度上。安全和健康方面，航海工作通常需要面对严酷的自然环境和身体的挑战。有些人可能担心女性是否能够应对这些挑战，或者是否能够获得适当的支持以及使用某些设备。作为女性航海员，我一直致力于不断提高我的专业知识和技能，以确保自己在工作中能够胜任。这包括通过持续学习和培训来保持最新的行业知识。在面对性别刻板印象或歧视时，我坚守自己的信仰，并保持自信。我相信，我可以胜任任何工作，无论性别如何。我积极参与倡导性别平等的工作，并与同事和雇主合作，推动性别多样性。最重要的是，性别不应该是限制一个人在航海或任何其他职业中成功的因素。每个人都应该根据他们的能力和兴趣来选择和追求职业，而不受性别的限制。不断努力，倡导平等，并与支持性别平等的人合作，可以帮助我们克服性别相关的挑战。您认为有哪些措施可以促进男女在船上工作环境中的平等和公正待遇？丁林娜：公司应该制定明确的平等机会政策，并积极执行，确保男女在招聘、晋升和薪资方面受到平等对待。这包括消除性别歧视，确保机会均等。提供性别平等培训，以帮助员工认识到性别平等的重要性，以及如何避免性别偏见和歧视。培训还可以包括如何处理性别相关问题，以及如何支持平等机会。鼓励公司领导和管理层积极倡导性别多样性。他们可以成为榜样，展示公司对性别平等的承诺，并采取积极行动来推动这一目标。公司可以设立性别平等监测和报告机制，定期审查性别数据，确保没有性别偏见。这有助于发现和解决潜在的问题。成立一个性别平等委员会或资源组，以便员工能够讨论和提出性别相关问题，并提供建议和解决方案。确保激励和奖励体系是公平的，不受性别的影响。这可以包括薪酬、奖金、晋升机会等方面的公平对待。公司可以积极倡导并建立性别平等文化，鼓励员工分享他们的经验和意见，以不断改进工作环境。登上过三条货轮、完成第一次三管轮合同期是您在航海生涯中重要的里程碑。相比学生时代，你见过更多的人，体验过更多的经历。能否与大家分享一下其中最令你印象深刻、改变你最多的经历吗？丁林娜：登上过三条货轮和完成第一次三管轮合同期确实是我航海生涯中重要的里程碑，让我见识到了不同的文化，也经历了许多难忘的时刻。其中最令我印象深刻、对我影响最大的经历之一是我曾多次停靠在一些国外的港口，这些地方的人们过着简朴的生活。在与当地人民交往的过程中，我深切体验到了他们的坚韧、勤劳和对自然的尊重。记得有次我们的船靠在一个岛国上，当地的人们非常友好与我交流 拍照，并且他们从来不会吝啬他们的赞美。同时也被他们的热情 善良所感动。这些经历教会了我尊重和欣赏不同文化的重要性，以及与不同背景的人建立联系的机会，与当地人民的互动不仅改变了我对世界的看法，还让我更加珍惜航海生涯带来的经验。这些交流让我成长为一个更加开放和包容的人。

2026年8月7日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布高层人事变动的公告。公告称，公司第九届董事会第八次会议于8月6日以通讯方式召开，审议通过《关于聘任公司副总经理、总会计师的议案》，聘任孙长庆先生担任公司副总经理、总会计师，任期自董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。孙长庆简历孙长庆，男，1974年出生，中共党员，高级会计师（研究员级）、注册税务师。1998年毕业于中国人民大学会计学专业。曾任江南重工股份有限公司财务部副主任、部长，中船钢构工程股份有限公副总会计师、财务管理部主任，中船嘉年华邮轮有限公司CFO，爱达邮轮有限公司CFO，中船邮轮科技发展有限公司副总会计师、总会计师。