20XX年7月某日晚上9点左右，xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉，准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅，早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了，于是打大厨房间电话，结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲，想着大厨会不会到冰库去取东西了，于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台，值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖，想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上，还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮，休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作，进入肉库前没把门挂钩挂住；  船舶晃动导致肉库门关闭；肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启；

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今天遇到了有一点让人不爽的事情，我建议一位即将上船的轮机实习生上船实习的时候带一个强光手电筒，这本来是肺腑之言，但是却被这位实习生怀疑我动机不纯。感觉好心被当成了驴肝肺，太让人失望了，具体是怎么一回事，我来跟大家简单的说一说：一位2023年毕业的轮机工程专业学生，在去年的时候就加了我的联系方式，这位轮机工程专业学生时不时联系我并询问一些我一些问题，对于他的问题我知道的都是很耐心的回答，如果我不知道的也会跟他说了一下我不太清楚，让他去咨询别人。这位学生读的是专科，成绩只能说是一般般，大证没有能一次性通过，不过在经过两次补考之后终于在今年9月份考过大证了。相比较那些没有考过大证的人，他已经算是不错的了，要知道很多专科类的航海类院校，大证一次性通过率是很低的。考过大证之后，中介并没有立即给他派船，一直拖到前一段时间中介公司才通知他这个月月底上船，不知道是不是由于现在行情不太好。虽然安排上船比较晚，但是中介公司给他安排要上的船还是比较可以的，是一条十几万吨的散货船，2017年下水，船龄只有6年。也许是快要上船了，这位学生今天特地联系我询问了一堆关于上船实习以及晋升要注意的各方面的事情。虽然我没有跑过散货船，但是不管什么船要注意的事情应该都差不多。像实习生上船首先肯定是要注意安全，多看多问没有经过允许不动手等等，前前后后跟他语音聊了三十多分钟，我个人觉得差不多该说的都说了。聊完之后我突然想起来应该还要提醒他一件事情，就是告诉他上船的时候买一把好一点的手电筒带上船，很适用的。这位实习生看到我发的内容之后还特地问了一下是手电筒，我明确告诉他是的。之后我把我在船上一直用一款觉得不错的手电筒拍了一张图片发给这位实习生，并且告诉他在网上某平台有卖这种手电筒，也不贵只需要不到100块钱并且带两个充电电池，并且给他发了相关的链接。这位学生看到我发的图片以及链接之后第一反应不是询问我手电筒拿到船上之后做什么用，而是问我是不是在卖手电筒，而且手电筒怎么这么贵。我看到这位实习生问的问题也是无语了，有一点奇葩，这明显是不信任我。不过这是人之常情，虽然我很无语，但是我还是告诉他带一个手电筒上船的相关好处等等，不过这位学生之后没有回复我。过了很久这位学生给我回了一个消息，告诉我他问了好几个跑船的朋友以及他们中介公司派船的主管，得到的答复是可以买一个手电筒带上去。而且他已经下单了，不过买的不是我推荐的那一款手电筒。看到这位实习生发过来的信息，我没有继续回复他了。虽然这位即将上船的实习生没有明说，但是刚开始看到我叫他买手电筒并且给他推荐具体的手电筒之后，这位实习生是认为我在推荐他买东西而且还是这么贵的东西，是不是我有什么企图想赚他的钱，100块钱对于还没有工作的人来说有可能真的是很多。不得不说这位实习生的疑心真的是太重了一点，得到这么多人的证实才相信，既然认为我推荐他买手电筒动机不纯，那么我之前跟他说的估计他也就不会全部相信了，不知道他有没有找人去证实？

一、报名相关事项1.报名三副/三管轮班需满足担任值班水手/值班机工或者高级值班水手/高级值班机工合计不少于18个月资历。2.报名大副/大管的学员需满足5年内担任二副/二管轮满12个月资历。3.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事之眼小程序打卡），出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法报名参加适任考试。4.培训前完成下船解职手续。5.培训费不包含考试费、教材费、食宿等费用。6.各班满20人即可开班，如因特殊情况变更培训计划，将另行通知。二、资历维护参加培训前需在“中华人民共和国海事局海事一网通办”平台上完成船员服务簿资历填报（系统里满足近5年内有相应有效任职资历方可报名），并上传相关任职职务资历的服务簿、海员证和护照、出入境记录等图片，所填报资历需与服务簿记载资历一致。报名截止日期前完成办理解职，否则无法参加本次培训。（中华人民共和国海事局海事一网通办：https://zwfw.msa.gov.cn）三、报名注意事项报名学员应详细阅读《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（中华人民共和国交通运输部令2022年第15号）》及其实施办法（海船员〔2020〕282号）文件中有关申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求，并认真核对培训前海上服务资历，确保完全符合相应职务晋升、吨位/功率提高、航区扩大培训报名的各项条件，并进行书面确认。经海事局审核确定不满足报名条件，从而影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。对于经过确认海上服务资历造假的船员，海事局将按照相关要求对相关船员和公司进行处罚。

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你有没有想过在奢华邮轮上工作是一份令人心动的职业？然而，日前一名女船员在TikTok上爆料，她指出这份工作其实挑战很多，因为豪华游艇上的富豪会提出许多奇怪的要求，包含看着员工大便。这名女船员Giselle Azueta表示，她的日常工作不仅限于接待富豪们，还要负责策划活动和主题晚宴，并进行采购、管理和会计等多项工作。然而，最令她困扰的是富豪们时不时提出的「荒谬要求」，比如要求为宠物狗准备高级牛排当晚餐，或者大便在玻璃桌上供他们观赏。船员帮pro，赞73尽管这份工作报酬丰厚、工作内容肤浅，但是压力也很大。不过，所有难以置信的地方和来自世界各地的朋友，让这一切变成值得的。豪华游艇行业确实是一份令人艳羡的职业，除了丰厚的薪水，员工还可以四处旅行、见识不同的文化和美景。然而，这份工作背后的压力和挑战也不容忽视。员工不仅要负责接待富豪，还要策划活动和主题晚宴，为客人提供各种服务。此外，他们还要满足客人时不时提出的奇怪要求，比如为宠物狗准备高级牛排，或者在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。然而，尽管这份工作很难，但是所有的压力和挑战都是值得的，因为员工可以在这里成长、变得独立，而且还可以见识到各种不同的文化和美景。豪华游艇行业的工作虽然看起来非常美好，但是在这里工作也有很多不为人知的艰辛和挑战。船员帮pro，赞47员工不仅要满足客人的各种要求，还需要承担许多繁琐的工作，比如采购、管理和会计等。此外，员工还要面对客人时不时提出的「荒谬要求」，比如在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到非常尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。但是，尽管工作压力很大，所有令人难以置信的地方、风景、日落、来自世界各地的朋友，都让这一切变成值得的。因此，在想要进入这个行业的人需要做好准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。总的来说，豪华游艇行业的工作虽然充满挑战，但是也非常值得尝试。员工可以在这里成长、变得独立，同时还可以见识到各种不同的文化和美景。因此，如果你想要进入这个行业，那么需要做好充分的准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。最后，你认为在豪华游艇行业工作有哪些不为人知的艰辛和挑战？以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。

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公司简介上海赛尔船舶管理有限公司成立于 1995 年 3 月，2007 年登记为国际船舶管理公司，是国内深耕航运领域的专业管理机构。公司以信誉至上、服务第一为宗旨，专注船舶管理、船员服务、海事咨询三大核心业务，为海内外船东与船员提供全链路解决方案。   最新招聘12年1.3万吨散杂东南亚航线，甲二机舱，需：新证大管，或者二管代大管、机工、实习生，船期月底韩国上上海赛尔船舶招聘，福利齐全晋升稳，快来应聘吧！13120502415应聘请加

1/ 我是最航运丹尼斯，今天主题全球第一份集装箱班轮公司2024年第二季度业绩报告，来自达飞。2/ 达飞在第二季度的净利润减半，尽管在美国和欧洲的强劲需求推动了货运量的增长，并且红海地区的商业航运持续中断推高了运价。达飞刚刚官宣公告第二季度的收入增长了6.8%，达到133亿美元，因为主要贸易航线的运价飙升，同时货运量也增长了6.8%，达到598万标准箱。然而，由于成本上升，利息、税项、折旧和摊销前的利润（EBITDA）同比下降了4.3%，至27亿美元，净利润降至6.61亿美元，去年同期为13亿美元。3/ 尽管如此，达飞集团的董事长兼首席执行官鲁道夫·萨阿德（Rodolphe Saadé）仍将这一结果描述为“稳固的表现”。 "在持续需求的推动下，我们集团在第二季度实现了稳固的表现，航运业务充满活力，物流支柱不断增长。我们通过重新部署运力来适应由主要航运路线上的重大中断引起的运营挑战。集团进行了关键投资，以加速行业的脱碳进程，通过更新和升级其船队，并利用人工智能推动其数字化转型。"4/ 海运业务总的来说，2024年第二季度共运输了600万TEU，比去年同期增长了6.8%。达飞表示“货运量的增长是由于世界商品贸易和货运需求的旺盛，这主要是由持续的家庭消费和持续的库存重建推动的，这影响了跨太平洋和亚欧航线等。”  不过在第二季度货运量的增长还不足以阻止达飞核心海运部门收入和盈利能力的小幅下降。第二季度海运业务的综合收入达到82.9亿美元，比2023年第二季度下降了0.8%。EBITDA为200万美元，比2023年第二季度下降了9.0%。EBITDA利润率为23.9%，下降了2.2个百分点。平均每TEU的收入为1385美元，同比下降了7.1%。4/ 亮眼的是集团物流业绩大幅增长。 达飞集团的物流业务增长强劲，这得益于Bolloré Logistics自2月份并入CEVA Logistics品牌后的贡献被计入了业绩。此外，合同物流、成品车物流和公路运输的强劲势头也有所帮助，特别是在欧洲。第二季度物流业务的收入总计为48亿美元，同比增长26.8%，而EBITDA增长了28.8%，达到4.5亿美元。5/ 其它业务其他业务（港口码头、CMA CGM Air Cargo、媒体等）的收入增长了23.8%，达到6.01亿美元。EBITDA达到4800万美元，比去年同期减少了25.5%。CMA CGM的所有媒体活动现在都已整合到CMA Media旗下，这包括一个新闻部门（La Provence、Corse Matin、La Tribune、La Tribune Dimanche）和一个以RMC BFM为中心的音像制品部门。6/ 展望不稳定的宏观经济和地缘政治环境可能继续影响海上运输和物流的流动性。CMA CGM集团专注于成本控制和运营纪律，继续投资于其工业能力和数字化，以便为客户提供最高水平的服务，并继续推动航运和物流的脱碳。达飞向现代重工订购了12艘15000TEU的LNG动力船舶，作为其船队更新计划的一部分。该集团设定了到2050年实现净零碳排放的目标。---7/ 6月份美国从亚洲的进口同比增长了12.1%。零售商预计，在8月至10月的航运旺季期间（美国进口时间），增长将持续。由全国零售联合会和哈克特联合公司每月发布的最新《全球港口追踪器》预测，8月份的进口量将同比增长13.5%，9月份将增长3.5%。自去年10月以来美国从亚洲的进口量同比增长，如前推送为了应对进口激增，船公司已经启动或恢复了10条跨太平洋航线至西海岸的服务，其中7条至洛杉矶-长滩，3条至温哥华和西雅图-塔科马。因此，本周美线继续向下回撤但仍相对高位，而欧线现货运价将继续高位僵持。建议有时间好好温故最航运的每一篇推送，特别是最近的有彩蛋。好了，今日收工。2024年7月26日至8月11日，第33届夏季奥林匹克运动会将在法国巴黎举行。与以往不同的是，此次巴黎奥运会开幕式将打破传统，首次在塞纳河上举行，这是现代奥运历史上的一次大胆创新，将开幕式从封闭的体育场搬到了开放的城市空间。