2024年9月5日晚间，秦皇岛港股份有限公司（简称“秦港股份”，股票代码：601326）发布公告称，与北京卡慕曼尼投资有限公司订立股权转让协议，据此，秦港股份同意出售所持有的唐山京唐铁路公司全部股权（即唐山京唐铁路公司14.29%的股权），交易金额4000万人民币。据悉，本次出售的唐山京唐铁路公司主营业务包括：铁路投资与建设；公共铁路运输；铁路运输辅助活动；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售；道路货物运输（不含危险化学品）；运输货物打包服务；国内货物运输代理；装卸搬运；港口理货；仓储服务；土地使用权租赁；汽车租赁；运输设备租赁服务；工程管理服务；金属材料（不含稀土、贵金属）批发；金属矿石（不含稀土、贵金属）批发；建筑材料批发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。於本公告日期，北京首钢资源再利用科技有限公司、国开发展基金有限公司及秦港股份分别持有标的公司73.57%、12.14%及14.29%股权。股权出售完成之后，秦港股份将不再持有唐山京唐铁路公司任何股权。秦港股份成立于2008年3月31日，是由秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同出资成立的大型股份制企业，主要承担港口货物装卸、仓储经营等业务。据悉，2023年1至12月份，秦港股份的营业收入构成为：煤炭及相关制品服务占比68.9%，金属矿石及相关制品服务占比18.81%，其他杂货服务占比8.95%，其他收入占比1.4%，集装箱服务占比1.32%。截至发稿，秦港股份市值为186.1亿元。北京卡慕曼尼投资有限公司成立于2009年06月03日，主要经营范围包括：投资、投资顾问；设计、制作、发布广告；技术开发、技术转让、技术谘询、技术服务；销售机电设备、仪器仪表、化工产品（不含危险化学品）、建筑材料、金属材料、木材、通讯器材、  制冷空调设备、电子产品、计算机、软件及辅助设备；货物进出口、代理进出口、技术进出口。北京卡慕曼尼投资有限公司的最终实益拥有人为王建民先生，持有卡慕曼尼公司95.1%股权。秦港股份表示，唐山京唐铁路公司持有的项目运营模式尚未确定，后续盈利能力不稳定，对公司的收益贡献亦不确定。出售标的股权后，公司将更加聚焦公司港口主业，减少公司经营风险。

公司简介：岱山国海海运有限公司是一家从事船员管理的专业公司，现有230余名船员。为更好地服务于母公司岱山中昌海运有限公司远洋船队（16艘57000吨大灵便型船、8艘76000吨和4艘82000吨巴拿马型船），建立远洋自有船员队伍，现向社会诚聘：一、招聘岗位及要求：远洋船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，任职要求详见下表。二、薪酬待遇：面议，有社保，可签3年合同三、联系方式：公司地址：浙江省舟山市岱山县高亭镇商会大厦22楼联系人及电话：马先生，0580-4482600，13506603533，majianjun@shhlh.onaliyun.com。总结：本次国企船东直招机会实属难得，平时国企船员编制饱和，极少对外大批量招人，有意向的船员一定要抓紧机遇。国企管理船舶安全稳定，物料备件充足，船况维护到位，不用频繁处理老旧船舶故障；船上团队氛围和睦，同事互帮互助，整体工作氛围积极融洽，上船工作舒心省心。薪资待遇对标行业标准，整体薪酬还略高于市面行情，待遇有保障。想要稳定上船、长期踏实跑船的朋友，千万别错过这次优质岗位。17621991825应聘请加

何泽伟，武汉理工大学航海技术专业2018届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船油轮船队，先后在“凯珠”“凯歌”“凯江”轮任职，现为三副。2022年获招商轮船“优秀船员”称号。图为何泽伟在深圳市2020年船员技能比武竞赛中作为船员代表宣誓。何太太眼里的何先生，可能并不是一个好老公。他不吸烟，不酗酒，爱打篮球，能挣钱，还专一深情。有人会问，这还不算好老公？嘘，等我说完，我的何先生，是个海员。所爱隔山海，山海不可平。海有舟可渡，山有路可行。此爱隔山海，山海皆可平。这是何太太最喜欢的几句诗。2014年6月，我们高中毕业了，我们就走在了一起，像普通情侣一样，筹划着报志愿，上大学，开启我们的新生活。两个人的录取通知一下来，就开始了这场从未停止过的异地恋。武汉重庆，两个城市间的来回奔走，我们见过凌晨的重庆北站，也见过深夜的汉口武昌站，还有一次次分别重逢的痛哭流涕，看，那一盒子火车票还静静地躺在那里，争相诉说着每次相聚分别的场景。2018年6月，我们大学毕业了，这个时候才知道，那一张四四方方的火车票，都成了奢望。何先生选择了海员这个职业，从未想过，第一次分别，就长达11个月。还记得他刚上凯珠时，离家越来越远的那种无助，还有做学生时的那种迷茫。每天视频里诉说着自己的不自信。原以为，他会就此放弃，不会第二次踏上那个仿佛没有自由的铁巨人。“凯歌”上的他，是他成长最快的一条船。从学生到实习三副，虚心向前辈学习，会的东西越来越多，工作技能得到了提高，还找到了平衡工作与生活的方式，锻炼身体，读书学习。从以前的时刻否定自己，变成了“我觉得我能做好，我一定要做好”。从上学到上班，何先生一直以来最大的优点就是做的永远比说的多，谈恋爱是这样，工作也是这样。于是又坚持了10个月。2021年3月28号，我们结婚了，我成为了一名副其实的海嫂，感谢何先生给了我人生中毫无遗憾的婚礼，从策划到参与，他那认真不服输的工作精神实实在在用在了这场婚礼上。然而，分别还是如期而至，甚至比我预想的还要早。4月4号，我的何先生登上了“凯江”轮，我们开始了新一轮的异地。晋升为丈夫的何先生，比以前更加努力，更加负责。我们聊天的内容都变成了他是如何做好自己的手头工作，听到的最多的话就是“霆霆，我去加班了”。我问，慢慢做就行了，为什么要加班，让自己那么累。他说，我不累，我只是把自己本职工作做好罢了。那个时候，他已经是一名三副了，新工作都被他做的井井有条，结交了好兄弟，自己也当起了师傅，也一直不停在努力学习二副的知识。结婚的第一个新年，因为疫情，因为岗位需要，他没有回家。他说，这里需要我，霆霆你等等我。这一等，不仅仅再只是11个月。我也怨过，也哭过。可是我知道，我喜欢的就是那个不忘初心的何先生，就是那个认真负责的何先生。在外人看来，他可能不是个好老公。在我看来，他是我魂牵梦绕的海王子，也是我们这个小家的顶梁柱，更是一名优秀的航海人。END

联系微信：13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构，具有海事局办证资质，可以为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证更新，人不来，直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题，都可以给我们公司的微信，qq，e船员公众号留言咨询，我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式：qq：2361122047微信号：13166192591

近日，中国上市公司协会2025年度最佳实践案例评选结果揭晓，中远海能（600026.SH）凭借卓越的董事会治理水平与领先的可持续发展实践，入选“董事会最佳实践案例”与“可持续发展最佳实践案例”。卓越治理｜构筑高质量发展基石中远海能秉持“守正创新、治理赋能”理念，持续优化治理结构、深化战略引领，为企业高质量发展奠定了坚实的治理基础。2025年，中远海能董事会重点推动三大战略举措，系统提升公司价值与市场认同：一是制定并实施《市值管理制度》，将价值实现纳入战略顶层设计，强化市场沟通与预期引导；二是深入推进“提质增效行动方案”，并在中期报告中设立专项说明，主动披露经营优化与股东回报进展；三是成功完成2025年度A股定向增发，项目高效获批并完成发行，为清洁能源运力拓展与资本结构优化提供坚实支撑。绿色引领｜构筑高质量发展基石中远海能将可持续发展理念深度融入企业战略和日常运营，积极应对气候变化，推动绿色低碳转型，并以“能·源于合”的公司理念，实现了从合规披露到价值创造的跨越。2025年，中远海能ESG评级屡获突破：Wind提升至AA，恒生HKQAA升为A+，MSCI保持BB，标普CSA提升（评估位列中国能源储运行业第一），并作为航运业唯一代表入选联合国全球契约组织优秀案例，展现出国内外权威机构对公司可持续发展领导力的广泛认可。

学校直招小证更新 4月9号，12号有班！（包换证，送泳裤泳帽）价格优惠，油化更新4月13号新版Mlc大厨证4月8号有班油化初培，T01  4月15号小证初培，Z01  0708连续班4月11号02初培4月12号0708初陪4月25号通用G证 4月11号限用G证4月11号水手，机工全套包02和住宿体检。4月11号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，4月10号开班丁类三副三管，大副大管晋升班，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

九江船员培训2025年4月近期可以报的班次：4月8日：E01（非航行值班英语）培训。4月9日：Z02（精通艇筏）培训。4月10日：Z01.07.08.大厨，值班水手机工一条龙培训（可单报水手，机工）。4月14日：MLC（海上厨师）培训。4月22日：基本安全Z01.07.08.海上大厨，值班水手机工一条龙培训。内河水手机工满4人开班。电话微信：17621991825 欢迎咨询！

2023 年1 月10 日1505 时，台州籍油船 H 轮空载由天津港驶往青岛董家口港途中，在黄海中部海域发生爆炸事故，造成 2 名船员失踪，货舱及部分甲板设备损毁，构成一般等级水上交通事故。H 轮自船首至船尾依次为 1 号舱、2 号舱、3 号舱、4 号舱、 5 号舱以及 slop 舱（污油舱），每一舱分成左、右舱。该轮总布置图见图 1、图 2。船员帮pro，赞12根据事发后的现场照片及获救船员的陈述，本次事故爆炸点位于该轮 4 号舱和 5 号舱，爆炸导致两舱损毁严重。爆炸发生后的船体呈中拱状态，现场情况见图 4、图 5。船员帮pro，赞27H 轮通常载运燃料油、沥青溶液等货物，该轮未配备惰气系统。2023 年 1 月 9 日，该轮在天津港卸载沥青溶液完毕后空载离港。H 轮事发前一航次所载沥青溶液为高度易燃液体，该货物 MSDS 显示其蒸汽可与空气形成爆炸性混合物，遇高热、 明火等可起火爆炸，其理化性质如下：据此，调查组认定，H 轮货舱残存的沥青溶液挥发的可燃气体与空气混合，形成了爆炸浓度范围内的爆炸性混合气体， 该混合气体系本次事故的爆炸物。根据 H 轮船员陈述，该轮正常卸货后，一般需要开启货舱盖或者观察孔，让油气跑掉。事发航次货舱盖的螺栓没有上紧，观察孔是开启的。 船员帮pro，赞30事发后 H 轮因遭遇寒潮大风而沉没，随后其船舶所有人协调有资质的机构对该轮进行了水下探摸作业，根据水下探摸报告，该轮污油水舱的 2 个货舱盖均处于开启状态。1 号、2 号、 3 号左右舱中，1 号舱（左）、2 号舱（左）的货舱盖处于关闭 状态，但盖上的观察孔处于开启状态，其余各舱货舱盖均处于开启状态。其中 1 号舱（左）、2 号舱（左）、1 号舱(右)货舱盖状态的照片见图 6-图船员帮pro，赞14H 轮残骸打捞出水时的照片（见图 9）显示 1 号舱（左）、 2 号舱（左）舱盖处于开启状态。由于 4 号舱、5 号舱在爆炸中损毁严重，故无法在事后观察其货舱盖、观察孔的状态。综合船员陈述及水下探摸结果，本报告认定事发时 H 轮部分货舱盖处于开启状态，部分货舱盖处于关闭状态但其螺栓没有上紧且其上的观察孔处于开启状态，此情形导致该轮货舱内爆炸性混合气体与与外界空气连通。根据该轮事故报告书和船员的事实陈述，经综合分析，事故经过如下：2023 年 1 月 8 日 0830 时，H 轮靠泊天津临港 9 号泊位，卸载沥青溶液 10070 吨。1 月 9 日 0330 时，由天津港驶出，空载驶往董家口港，计划装载沥青溶液后驶往黄骅港。船员帮pro，赞291 月 10 日 1200 时许，二副在驾驶室看到甲板上没有人开展作业，之后值班期间二副和值班水手就重点关注了船舶航行过程中的周围海面情况，没再关注甲板情况。 1500 时许，大副抵达驾驶室，二副与大副完成交接班后离开驾驶室。1505 时，H 轮在 35°22′.5N/120°47′.8E 处（概位）发生爆炸。当时航向 268°，航速 12.4 节。爆炸发生时发出“嘭”的一声巨响，船舶强烈震动，大副被爆炸产生的气流推倒在地，爬起来后发现 H 轮产生了较大的尾倾，驾驶室外被黑烟笼罩。船长听到爆炸声后，立即赶到驾驶台，马上用 VHF12、08 频道呼叫董家口 VTS 和青岛 VTS，因该轮离岸距离较远的原因未叫通。刚呼叫完就传来第二声爆炸，第二声比第一声小一些，震动强度也略小。随后船长指令大副释放救生艇筏，通知全体船员去艇甲板集合。集合完毕后清点人数，发现少了 2 人。由于左舷烟雾较大，担心再次爆炸，故先后释放右舷救生筏、救生艇，救生筏扶正后，救生艇也入水，此时又发生一次爆炸（强度比前两次弱），船长命令船员赶紧登上救生艇筏。等候失联船员约 15 分钟后，为避免 H 轮沉没殃及救生艇筏，船长指令驶往附近的一艘商船“正德 009”轮，随后被其救起。2200 时许，15 名船员由“正德 009”轮安全转移到“北海救 115”轮上。船员帮pro，赞35由于爆炸发生后现场形势紧迫，H 轮船员撤离前，未能将航海日志、轮机日志等文书资料以及个人物品带下船。1 月 14 日 1700 时许，H 轮残骸因遭遇寒潮大风（阵风 10 级）在青岛市灵山岛东南约 8.5 海里处沉没，未发生溢油等次生灾害，该轮航海日志等有关资料随船灭失。本起事故导致 H 轮 2 名船员（吕**、任**）失踪，4 号舱与 5 号舱之间的船体发生开裂，两舱严重损毁，其他舱室及部分甲板设备不同程度受损。

外贸不定线： 19000吨杂货船东南亚大管3月中下旬28500吨散货东南亚二管兼电（甲二）3月初34000吨散货中日韩代老轨月底月初48000吨集装箱俄罗斯回国大副（会配载）月底56000吨散货中日韩大厨3月中635000吨散货远洋三管3月中下旬71032箱位集装箱东南亚三管3月16日84250箱位集装箱远洋大副3月7日国外上国内南北线：120000吨集装箱大管（电喷资历）定人定港219000吨集装箱三副定人定港319000吨集装箱三管定人定港419000吨集装箱机头定人定港535000吨散货船大副（江证）定人定港635000吨散货船三副定人定港735000吨散货船大管定人定港86500吨油化船二管定人定港

11月26日，宁波舟山港股份有限公司发布关于公司董事辞职的公告，公司董事王柱因工作原因辞职。公告称，宁波舟山港股份有限公司（以下简称“公司”）董事会于2024年11月25日收到公司董事王柱先生的书面辞职报告，王柱先生因工作原因申请辞去公司第六届董事会董事职务，同时亦辞去公司第六届董事会薪酬与考核委员会委员、ESG委员会委员职务。根据《中华人民共和国公司法》及《公司章程》的有关规定，王柱先生的辞职自辞职报告送达公司董事会之日起生效。公司董事会对王柱先生在任职期间的勤勉工作，表示衷心感谢！据公开消息显示，王柱先生，曾任深圳妈湾港务有限公司财务总监，宁波大榭招商国际码头有限公司财务总监，招商港务（深圳）有限公司财务总监，招商局国际有限公司财务部副总经理，招商局港口控股有限公司财务部副总经理，招商局港口控股有限公司内控与审计部总经理，招商港口内控审计部总经理，招商港口内控审计部总经理、运营管理部总经理，招商港口运营管理部总经理，宁波舟山港股份有限公司董事等职务。

2024年6月，海员薪资市场呈现出了一幅复杂多变的图景，恰如“喜忧参半”的市场评述所言。在远洋板块，虽然高级船员的薪资并没有出现大幅度的下降，但持续的小幅下跌让许多船员感到前途渺茫。与此同时，内贸板块的高级船员薪资却遭遇了断崖式的下跌，从船长到三副三管，无一幸免。然而，在普通船员板块，无论是外贸还是内贸，我们看到了薪资的触底反弹，特别是实习生的薪资，从2023年的200-300美金上涨至400-500美金。这一变化释放出了一个强烈的信号：随着船员薪资的持续低迷，许多资深船员开始考虑转行，新船员面对漫长的培训周期和较低的实习薪资，感到吸引力不足，导致“新鲜血液”的减少。下半年，市场可能会从船东市场逐渐转变为船员市场，船东招工难的日子似乎已经不远。在管理级“四大头”的岗位上，目前出现了船员溢出的现象，薪资小幅下降的同时，就业岗位也在减少。头部船东更倾向于聘用自有船员，并对资历搭配有严格要求，如5年资历的老船长或轮机长才能搭配新证大副或大管轮。频繁发生的撞船、撞码头、机舱主机失控失火等事故，使得船东对“四大头核心岗位”的质量把控更加严格，以确保船舶的安全高效运营。需要 【快速办证】  点这里市场上的短资历或断档资历、船型混乱、背调有不良记录的“四大头”将逐渐被弃用，新证“四大头”提职难上加难。操作级“四小头”的情况则呈现出两极分化，二副二管供过于求，而三副三管则极度稀缺，各大船东都在争抢那些资历完整且有回流资历的高素质船员。新证三副三管遭遇提职寒冬，许多新证船员在实习结束后，由于业务能力不足，难以提升职位。他们往往不想着如何提升自己的业务能力，而是想走捷径，换一家公司直接提升为三副，但这样的机会极为稀少。愿意接受新证三副的基本都是内贸私人小船东。普通船员市场正在逐步走向平衡。水手长/机工长的薪资稍有上浮，稳定在1800-2500美金，普证/高证薪资稳定在1200-1850美金。随着大量新证水手成长为资历水手，普通船员的薪资已经触底，渐有反弹迹象。特别值得一提的是，油化板块的头部船东目前基本使用缅甸水手和机工，虽然业务能力一般，但性价比较高，油化板块暂未有换回中国船员的迹象。对于无限航区（甲类）的实习三副/三管，市场上的需求依然存在，但船东对见习三副的面试非常严格，头部船东更愿意把机会留给“四大航校”和一些专科应届生。年纪偏大的一年制三副或水手资历晋升的三副面试机会极少，最终他们只能转向小船东。此外，沿海航线（丙类）的实习三副/三管目前需求极少，许多在学校期间被老师忽悠降丙的同学现在欲哭无泪。海事局真题免费做， 模拟考试点这里实习水手/机工的全国培训人数出现了断崖式下跌，部分培训学校已濒临倒闭。与2020年至2023年培训期期爆满形成鲜明对比，接下来的很长一段时间，实习水手机工将成为市场上的香饽饽。目前实习水手机工的薪资稳定在300-500美金，内贸在2500-3500元。对于新证水手/机工而言，无论是外贸还是内贸，就业形势都非常严峻，工资极低。外贸的薪资在800-1200美金，内贸在5000人民币左右。许多新证船员因为等船期太久，选择在岸上兼职，当他们发现在岸上努力一点也能挣到五六千时，也就放弃了跑船。部分还在坚持的新证可能会向船东船管低头，同意以实习生的身份上船，拿实习生工资，只要报备水手机工资历即可。这无疑是船东船管的极致压榨。但市场上新证水手机工正在急剧减少，下半年行情逆转的可能性很大，船东求船员上船的日子或许已经不远。在这个充满变数的海员薪资市场中，我们看到了普通船员的春天正在到来，而高级船员则面临着寒冬的考验。这是一个充满挑战和机遇的时代，只有不断提升自己的业务能力和适应市场变化，才能在这场薪资逆转中立于不败之地。让我们一起期待海员薪资市场的春暖花开。

6月30日中远海运散运与必和必拓签署两艘21万吨级氨双燃料船舶租赁合同中远海运集团副总经理林戟出席仪式并见证签约。必和必拓航运副总裁Emma Roberts，中远海运散运董事、总经理陈新川分别代表双方签约。此次合作，是中远海运集团与必和必拓携手面对行业挑战，共同推动供应链效率提升与绿色低碳转型发展的重要举措，也是“澳大利亚-中国绿色航运走廊”建设的标志性实践。合同中涉及的两艘氨双燃料散货船，计划于2028年交付，主要用于从西澳大利亚到东北亚地区运输铁矿石；船舶单航次碳排放量可比传统化石燃料船减少50%至95%。项目的成功落地，将成为全球散货航运领域向零碳迈进的重要里程碑，并将有助于中远海运集团与必和必拓成为首批使用氨双燃料船舶推动海运减排的企业，彰显了双方坚定支持全球气候行动、努力实现“双碳”目标的担当与信心。签约仪式前，双方进行了会谈，共同回顾了友好合作历程，聚焦绿色供应链发展等内容展开了探讨交流，并对未来合作进行展望。双方一致认为，此次氨能源船舶合作是双方资源共享、优势互补、精诚合作的典范，将为全球干散货船舶市场带来新的发展机遇，有利于双方在新能源船舶领域实现创新与引领。未来，双方将继续紧密协作，积极推动绿色低碳技术的商业化应用，携手打造更具韧性、更具前瞻性的绿色低碳供应链，共同助力全球可持续发展目标的实现。

日前，巴黎奥运会如火如荼地进行中，世界上最优秀的冲浪选手齐聚距离主会场1.5万公里之遥的南太平洋大溪地，争夺奥运桂冠。值得一提的是，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计、山东黄海造船有限公司建造的全球首艘豪华客货两用邮轮——“ARANUI 5”号，用于接待包括首位亮相奥运赛场的中国冲浪女选手15岁的杨思琪在内的八方冲浪选手，成为奥运会历史上首个“水上奥运村”。据悉，“ARANUI 5”号是一艘一半是邮轮、一半是货船的独特船舶，于2015年完工交付给法国CPTM公司。该轮可容纳约295名乘客，有8层客用甲板、1个水疗中心和健身房。投入运营9年来，“ARANUI 5”号在法属大溪地收获无数赞誉，曾被外媒称为“中国为国际市场建造的第一艘豪华邮轮”，且成功入选2015英国皇家造船师学会世界名船录。作为首个“水上奥运村”，中国设计制造的“ARANUI 5”号将助力冲浪选手们“乘风破浪，水击三千里，逐梦奥运赛场”。

各位学员及各有关单位请注意我校定于 2026年7月14日-9月11日 开班2603期空气潜水员培训 现将有关事项通知如下：一、培训目标通过学习潜水专业知识：包括自携式、水面供气需供式和通风式潜水以及潜水实际操作训练，使学员在潜水专业理论、实操技能和安全操作等方面达到空气潜水员的标准。二、培训内容培训方式为脱产培训。通过培训使学员掌握空气潜水物理学、生理学及潜水医学基本知识，了解潜水工程基础知识，掌握潜水设备和潜水技术理论知识熟知空气潜水作业相关法规知识，具有通风式潜水、自携式潜水、水面供气需供式潜水及一般水下作业的技能，达到空气潜水员岗位的知识和能力要求。课程设置：五门理论和三门实操课程，理论课程为：空气潜水物理学、潜水设备与潜水技术、潜水工程基础知识、潜水医学、潜水法规与标准；实操课程为自携式潜水、水面供气需供式潜水、通风式潜水实操训练、缆绳锁具工艺实操及加压舱操作等。三、报到及培训时间报到时间：2026年7月14日培训时间：2026年7月14日至9月11日五、参训要求年龄18-60周岁，初中毕业及以上或同等文化程度，身体健康，无心脏病及神经系统等重大疾病，符合潜水员体检要求（例：无重大疾病、无传染性疾病、通过潜水员减压舱检测、如糖尿病高血压等轻微疾病视情况而定，以医院医生以及检查结果判定为准，且可进行复查等）六、报到所需材料七、颁发证书完成培训且考核合格者首先颁发纸质结业证书，学校向中国潜水救捞行业协会申请办理空气潜水员电子证书。（保险事宜：以自愿原则自行购买新版（2022）潜水员专属意外保险）八、培训地点山东省烟台市芝罘区芝罘岛东路100号烟台海员职业中等专业学校。（乘坐公交车11路、48路，救捞培训中心站点下车）联系方式：13120502415