微信：17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一、三2三副三管职务晋升10月10日3T02/04/05新培10月4合格证全套11月份5液化气全套11月份6油化全套11月份7G证新培11月24日8驾驶更新10月30日9轮机更新10月30日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z0910月25日14江证新培10月9日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二、六2基本安全Z019月23日3Z04 Z05新培9月18日4保安意识/责职Z07 Z089月23日5水手 /机工新培10月6日6三副三管职务晋升  9月21日7Z02新培9月22日9Z01 07 08新培9月19日10G证新培10月10日11大厨MLC9月22日/10月8日            河南学校开班时间1水手新培10月9日2 机工新培10月9日                  安徽合肥开班时间1MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一、三3水手 机工新培（含02）9月底4厨师全套新培9月底

【 船员帮Pro 】 船员求职简历填写、公司招聘信息发布据外媒的报道称，澳大利亚政府在当地时间周一表示，它拒绝了一家牲畜出口商的请求，即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间，这引起了动物权利倡导者的强烈抗议，他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日，牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，并被澳大利亚政府要求回国。这艘船已经在西澳大利亚海域等待了一周的时间，等待政府决定是否可以返航。  船员开班，南方北方都有班！最近几天，船上的数百头牛被卸下，但澳大利亚的生物安全规定意味着任何下船的动物都必须进行隔离。澳大利亚农业部表示，它不同意出口商的绕行申请符合澳大利亚或以色列当地的监管要求，也对船只绕行的运输方式是否能确保它们的健康表示怀疑。该公司没有透露这一决定的更多细节，但表示这些动物目前的健康状况仍然良好。船员帮pro，赞13该公司表示：“船上牲畜的下一步安排是出口商做出的商业决定。”“该部门随时准备评估未来的任何申请。”“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说，当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示，下船会给这些动物带来更大麻烦。小证更新，人去人不去任你选,培训~办证更简单！英国广播公司报道称，澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示，从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离，直到找到市场。”他说，除非动物变胖、船装不下了，它们才会被卸货。船员帮pro，赞39澳大利亚是活体动物的主要出口国，去年运送了50多万只羊和50多万头牛。政府计划在未来几年禁止活体羊的出口。在上周，另一艘载有约6万只牲畜的牲畜运输船离开澳大利亚，前往约旦红海港口亚喀巴。路透社无法联系到牲畜运输船“MV Bahijah”号的牲畜出口商Bassem Dabbah。该船管理公司Korkyra Shipping也没有回应有关此次事件的置评请求。

上港集团第三季度实现营业收入约114.08亿元，同比增长9.90%；净利润约45.66亿元，同比增长41.22%。上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）日前发布2026年第三季度业绩报告，报告期内，实现营业收入约114.08亿元，同比增长9.90%；实现归属上市公司股东的净利润约45.66亿元，同比增长41.22%。此外，前三季度，上港集团实现营业收入328.36亿元，同比增长9.64%；归属于上市公司股东的净利润130.85亿元，同比增长16.08%。上港集团2026年第三季度主要业绩数据第三季度，在绿色低碳方面，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”轮，成功为EUKOR滚装航运公司首制甲醇双燃料汽车运输船“Arctic Tern”轮，完成2,824吨上海本地产绿色甲醇“船-船”同步加注作业，为全球航运脱碳转型输出了成熟、可复制、可推广的沪产沪加“上海模式”。同时，“海港未来”LNG加注船在锚地完成太平船务旗下“KOTA EAGLE”轮LNG加注作业，加注量4,549立方米。至此，LNG加注已累计完成355艘次，累计加注量突破200万立方米。在数智科技方面，上港集团在2026世界人工智能大会（WAIC）期间，发布“数据+模型+智能体+应用”四位一体人工智能创新产品体系，旗下哪吒科技推出全国首个AI原生架构新一代码头操作系统AITOS，旨在为绿色智慧港口建设提供新的技术范式，助力港口实现吞吐能级和核心竞争力“双提升”，与运营成本和经营风险“双降低”。装卸作业方面，8月1日，上海港单昼夜集装箱吞吐量创造历史新高，达到203,881标准箱，一举突破6月9日创下的187,312标准箱的纪录，其中，集装箱第一班以71,728标准箱创单工班纪录。

九江海韵船员培训近期开班计划1.机工新培2024年2月19日初十开班(单适任证)2.水手新培2024年2月19日初十开班(单适任证)3.MLC厨师2024年1月17日每周三开班(3天)4.MLC厨师2024年1月24日每周三开班(3天)5.MLC厨师2024年1月31日每周三开班(3天)6.E01英语合格证2024年1月22日培训5天7.合格证更新(01)2024年1月17日培训1天不跳水8.合格证更新(02、04)2024年1月18日培训1天不跳水9.合格证更新(01)2024年1月24日培训1天不跳水10.合格证更新(02、04)2024年1月25日培训1天不跳水11.合格证更新(01)2024年1月31日培训1天不跳水12.合格证更新(02、04)2024年2月1日培训1天不跳水13.内河基本安全2024年1月22日每周一开班(4天)14.内河基本安全2024年1月29日每周一开班(4天)15.新培基本安全(z01)2024年2月19日16.新培基本安全(Z01)2024年3月5日17.新培精通艇筏(Z02)2024年1月18日18.新培保安意识与职责(07、08)2023年1月24日19.GMDSS 通用操作员培训2024年2月20日20.内河驾驶员三类驾驶员2024年2月26日

1月12日，记者从台州港航部门获悉，2025年台州港港口货物吞吐量达10018.6万吨，17.6%的同比增幅稳居浙江省沿海港口首位，标志着在“十四五”规划的收官之年，台州港不仅成功突破亿吨大港，更以浙江全省第一的增幅，完成了从区域港口到重要枢纽的关键一跃。 实际上，比数字更值得关注的是，一个曾以中小泊位为主的港口，如何在短短五年内实现了能级的跨越？这背后，远非简单的货量累积，而是一场从顶层设计到硬核基建，从服务创新到绿色智慧转型的全面“闯关”。 “十四五”之初，台州港货物吞吐量仅为5091万吨，同时还面临着港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等多重困境，发展一度承压。怎样在宁波舟山港、温州港的环绕中迅速找到自身定位，成为破局的关键。 对此，台州市港航事业发展中心跳出“大而全”的思维，抢抓台州港口岸扩大开放获国务院批复的风口，在《台州港总体规划》的统领下重构发展格局，“1+3”核心港口规划体系逐渐成形—— 以‌头门港区为核心‌引擎，依托综保区优势，瞄准临港产业与大物流融合；以‌大麦屿港区‌和‌健跳港区‌为南北两翼重点，分别主攻集装箱、对台贸易，以及大宗散杂货运输；龙门、海门等港区则立足自身禀赋，形成特色联动。同时相继编制《台州市沿海客运码头规划》、《台州市海岛港口资源利用研究》、《台州市航道锚地发展规划》、《大陈岛岸线利用规划》等专项方案。 可以说，规划的定调，为台州港后续所有的基础设施建设、航线网络布局和产业导入奠定了至关重要的起点，也为其“世界一流强港南翼枢纽”的战略定位，铺设了一条从构想通往现实的坚实轨道。 至此，一场港口扩容的“攻坚战”全面启幕。 一系列的硬核数据记录下了这段基建“狂飙”史：“十四五”间，台州港完成‌超70亿元‌的水运累计投资，新增‌22个‌码头泊位（万吨级以上泊位‌4个‌），新增设计年通过能力约‌2450万吨。其中，台州市首个10万吨级码头——华能玉环电厂码头建成投运，一举改写了台州港无法接卸超大型船舶的历史。紧随其后，头门港区二期工程‌（2个5万吨级泊位）顺利竣工，让核心港区的吞吐能力再上一个台阶…… 尤其是2025年，头门三期陆域先行工程、台二电二期配套码头等9个项目开工建设，浙东南大宗商品物流园区码头、大麦屿港务二期后方陆域回填工程等10个项目交竣工验收，白岩山作业区一期工程、台州湾陆岛联动综合码头等8个重大续建项目持续推进；台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准……一个个工程集群在海岸线上拔节生长，共同构筑起支撑台州港亿吨吞吐量的基座。 港口与航道如同“鸟之双翼”。另一边，进港航道的“血脉”也在同步升级。五年间，‌头门港区进港航道一期工程‌完成验收，乐清湾、健跳港区等一批航道工程前期工作有序推进……台州港累计新增沿海航道‌25.9公里‌，新建锚地‌3个‌，总面积约‌10.6平方公里‌。 当现代化的泊位和航道准备就绪，台州港的“亿吨”航路悄然从传统装卸港朝着现代物流枢纽转向，由“经济通道”迈向“通道经济”。 织密航线，多维升级！“十四五”以来，台州港累计开通的国际航线‌31条‌，“台州制造”得以通达全球‌200多个国家和地区‌；恢复大麦屿港区对台直航；集装箱海铁联运实现“‌零的突破‌”，“陆港+保税港+海港”三港联动模式进入实质运行，将港口腹地延伸至浙南、赣东地区；常态化运营‌4条市际支线‌，甬台内支线在2025年实现“天天班”，高效对接宁波舟山港主枢纽，为企业提供了高效便捷的中转服务。 更值得关注的是“公转水”政策的深度落地，台州港创新通过推行海运集装箱码头抵港直装、船边直提等举措提升“公转水”比例。去年累计完成16.06万标箱转运量，比2021年增长110.82%，为外贸企业节约物流成本4800余万元。 2025年，台州成功入选生产服务型国家物流枢纽城市。 然而，现代港口的竞争，早已超越货物吞吐量、泊位数量与深度的比拼，进而演变为航运服务生态体系的全面竞争。“港口高质量发展，规模增长和内涵提升要双管齐下，只有不断延伸产业链条，提升资源要素配置能力，才能提高台州港在航运业中的话语权与竞争力。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。 截至2025年末，台州已成功创建台州椒江、台州东海岸两个省级航运服务集聚点，并完成试点建设方案编制；培育全市唯一一家5A物流企业浙江协海集团，入围全省第一批航运服务领军企业；推广“在建船舶项目贷款”等金融创新工具、上线“企呼我应”“航运一类事”服务平台，与正在建设中的台州市船舶交易与航运发展服务“一站式”平台共同构建起一张更具活力和深度的航运服务生态网，企业办事更省心、更舒心。 与此同时，在绿色与智慧转型上，台州港亦有所突破——船舶水污染物转运处置率达‌100%‌；岸电使用量同比增长‌32.75%‌，低压岸电设施正加速全覆盖；‌16辆新能源自卸车‌投入运营，为企业年降本‌300万元。加快建设“数字港口”，头门港区投用全省首个散货智慧卡口，实现“秒级过闸”；大麦屿、龙门、头门港区全面覆盖TOS系统和智能闸口，9台龙门吊完成远控升级改造，集装箱场地进提效率同比提升40%；“AI 自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，让理货效率提升超30%…… 亿吨大港不是终点，而是服务新发展格局、融入更高水平开放的全新起跑线。 接下来，台州港航系统将紧紧围绕“一流强港”“航运浙江”发展战略，锚定“加快建设长三角陆海开放智造强市”新目标，以“港口综合实力更强、基础设施支撑更足、港航服务体系更优、行业辐射范围更广”为方向发起新一轮攻坚。通过“港口-产业-物流-贸易”四位一体融合发展，将台州港打造成为世界一流强港南翼重要的产业配套港、区域性中转港、集装箱支线港、浙南近洋航运中心。 

晋升三副三管开班计划：莆田：5.12南京：8.13连云港：6.11/9.9泉州海洋：6.23/11.10滨州：7.20武汉船舶职业：5.12/7威海：7.2镇江蓝天：6.1/9.1/12.1e船员，赞1029水手机工全套开班计划：天津，水手机工扩大航区：5.18/6.8秦皇岛：6.23山东海事：5/6/5.14/5.28日照：4.27/5.11潍坊：5.14/5.28/6.11/6.25九江：4.28/5.8/5.18/5.28石家庄：5.8/5.21连云港：5.9/5.22/6.11/6.25泉州海洋：5.6/7.7滨州：5.11/6.15/7.13湖北交通：5.12南京：5.21新乡：5.18武汉：5.12湖南交通：5.7/6.9/7.7山东理工：5.23镇江蓝天：5.11/5.25/6.8厨师全套初培训：武汉瑞亚：4.28九江：4.28/5.8/5.18/5.28石家庄：5.8/5.21莆田：5.21福建航运：5.21海乘全套初培训：威海：5.7/5.14/5.21厦门：5.8./5.22电子技工全套初培训：威海职业：5.14/5.21/5.28连云港：6.4

地中海航运公司（MSC）正通过一项前所未有的扩张战略，深度布局油轮市场。其合作特点是主要侧重于二手船收购，同时涉及多艘新造船。最新监管文件显示，MSC与长锦商船董事郑嘉铉（Ga-Hyun Chung）共同持股长锦商船（Sinokor）控制权的交易通告。根据希腊和塞浦路斯竞争委员会发布的交易通告显示，郑嘉铉、MSC旗下SAS Lux与长锦商船于2026年2月2日签署了投资框架协议。SAS Lux将收购长锦商船50%的股权，与原单一股东郑嘉铉共同获得公司的联合控制权，后者将继续持有剩余50%的股份。该交易已于2月25日报送希腊竞争委员会。据塞浦路斯公告显示，SAS Lux注册于卢森堡，长锦商船注册于韩国。长锦商船成立于1989年，最初以集装箱运输起家。公司由前韩国船东协会会长郑泰顺担任董事长。据悉，近期的大规模油轮收购操作由其子——长锦商船董事郑嘉铉负责操盘。此次交易验证了市场此前的猜测。数据显示，长锦商船的扩张速度惊人。船舶经纪商将其描述为“超级”运营商，截至上月末，其运营VLCC总数已达约150艘（详见：中东危机，让这家船东赚麻了）。法国船舶经纪公司BRS估计，待所有在建船舶交付后，长锦商船的VLCC船队规模将有可能增至118艘。另据Equasis数据库统计，仅今年，该公司已接收了30艘新造VLCC。此次MSC正式入主长锦商船，标志着这家集装箱航运巨头通过合资方式，进一步巩固其在油轮板块的影响力，全球油轮运输市场的格局或将因此迎来重大变化。

以色列集装箱航运公司 以星航运（ZIM）在出售给赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的关键窗口期，正式敲定新任掌舵人。当地时间6月1日，ZIM宣布，公司董事会已任命以色列籍高管Dr. Chen Lichtenstein出任公司总裁兼首席执行官，任命将于2026年7月1日正式生效。届时，Lichtenstein还将加入ZIM董事会。他将接替已于4月15日辞任的现任总裁兼CEO Eli Glickman。ZIM同时表示，其与Lichtenstein之间的雇佣协议仍需按照以色列《公司法》提交股东批准。| 新CEO不是传统航运出身，曾在中企子公司任职根据ZIM官方公告，Chen Lichtenstein拥有全球化企业管理、商务和金融经验，曾领导复杂跨国企业，并参与企业增长、业务整合和组织变革等工作。公开履历显示，1999年至2006年，Lichtenstein曾在高盛纽约和伦敦办公室担任投资银行高级管理人员，负责多起大型并购和融资交易。2006年至2013年，他在以色列农化企业Makhteshim Agan Industries，即后来的ADAMA，担任副首席执行官、全球运营负责人及其他管理职务，负责全球运营、业务发展、中国业务整合、研发、供应链、采购和制造等多个领域。2013年至2014年，Lichtenstein出任中国农化总公司（China National Agrochemical Corporation，CNAC）总裁兼首席执行官。ZIM公告称，CNAC是中国化工集团旗下战略性农化业务部门。2014年至2020年，Lichtenstein担任ADAMA Ltd.总裁兼首席执行官。在此期间，ADAMA实现业务增长、盈利能力和现金流改善，并推进与中国化工集团业务的整合以及在深圳证券交易所上市。2020年至2023年，Lichtenstein担任先正达集团（Syngenta Group）首席财务官，并负责战略、整合和效率提升等工作。ZIM公告称，他参与了先正达集团的组建和发展，该集团包括Syngenta Seeds、Syngenta Crop Protection、ADAMA以及集团在中国的相关业务。此外，Lichtenstein目前还担任Teva Pharmaceuticals Ltd.董事，并在环境科学、生物技术等领域的国际公司担任董事会主席或高级顾问职务。他拥有斯坦福大学商学院和法学院联合博士学位，并拥有希伯来大学物理学学士和法学学士学位。ZIM董事会主席Yair Seroussi表示，Lichtenstein具备管理大型国际企业、处理复杂财务结构、对接全球市场及推动企业转型整合的经验，适合在当前阶段领导ZIM。Lichtenstein表示，ZIM是一家具有深厚历史、全球化业务和优秀团队的以色列公司。面对动态变化、竞争激烈且复杂的航运市场，他将重视维护公司稳定，强化经营表现和业务能力，并继续为客户、员工、合作伙伴和股东创造价值。

年关将近，年味正浓，有趁着年前休假，与家人朋友团聚的；也有趁着年前好找船，扬帆远航，错过了这个团圆的节日。对于船员来说，这也许就是常态，选择这行，过不过年的，很难有选择的余地。对于在船过年的来说，最关心的无非就是过节费（年终奖就不说了，遥不可及），这不早早就有船员在问今年过节费有多少，趁着北方物价便宜，他们准备提前买年货加餐了。我们是内贸船，往年还有优秀船员1000元/人、优秀船舶10000元/艘，春节慰问金5000元/艘，加餐费100元/人，今年只有慰问金3000元/艘，加餐费100元/人。

11月21日，国家能源集团航运公司第六艘6.5万吨级散货船“国家能源607”轮（B65K-6）顺利完成海上试航，返回山船重工码头。该轮已于11月18日完成系泊试验并离开船厂码头开始试航，各项性能测试均显示船舶性能卓越，达到了预期标准，计划2025年1月投运。另外“国家能源609”轮（B65K-8）与“国家能源610”轮（B65K-9），在山船重工4号船坞内双船成功下水，随后进入紧张有序的舾装工程施工与系泊试验阶段，预计2025年1月份进行海试，2025年3月交船营运。据了解，该型船总长约209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，航速13.0海里/小时，入级中国船级社，挂中国国旗。其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、方尾、垂直首柱、单壳、单甲板、侧移式舱口盖且无艏楼。该船适用于装载煤、铁矿石、谷物等散装货物，满足国内生态保护要求。“国家能源607”轮是今年5月国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。据了解，这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船，以及江苏韩通船舶重工建造的1艘56791载重吨散货船（2010年交付），船舶载重总吨位70.5万吨。截至目前，这10艘船整体造船工作完成过半，预计2025年6月全部船舶将投入运营，届时国能航运公司运力将大幅度提高。

9月18日，为期两天的第五届沙特海事和物流大会在沙特阿拉伯王国达曼开幕。该展会由沙特运输和物流服务部支持，联合创办方是巴赫里航运公司（Bahri）和英夫曼海贸（Seatrade Maritime）；主要合作方是沙特港务局（Mawani）和运输总局（TGA），以及战略合作伙伴为沙特阿美（Aramco）和造船厂（IMI）。沙特运输和物流服务部副部长、东部省省长和沙特港务局总裁等出席活动。开幕式当天迎来“高光时刻”——海贸海事奖重量级特别奖项“终身成就奖（Lifetime Achievement Award）”揭晓和颁发。上港集团董事长兼中国港口协会会长顾金山荣获该奖项，海贸海事（Seatrade Maritime）荣誉主席克里斯·海曼（Chris Hayman）颁发。克里斯·海曼在推介时强调，“在他的领导下，港口集装箱吞吐量连续位列全球第一。他带领集团持续推进ESG体系建设，坚持科技创新和智慧发展，推动集团的高质量可持续发展。制定绿色、低碳的举措，使集装箱码头岸电使用率覆盖100%；该港成为世界上为数不多的同时提供液化天然气和绿色甲醇燃料的港口之一。自动化码头依托区块链技术，推动无纸化放货，大幅提高了装卸效率，进口货物单证手续办理时限从最长48小时缩短至平均4小时内。”顾金山发表致辞，向海贸组委会和主办方表示感谢，并表示这个奖项不仅是对他个人的鼓励更是对上港集团的认可。他代表上港集团，对长期以来大力支持和关心上港集团的客户、合作伙伴、航运界和社会各界表示感谢。海贸海事这个奖项将激励更多人、更多组织贡献于航运事业，推动行业更高效、更健康、更可持续发展。关于海贸海事颁奖典礼海贸海事颁奖典礼始于1989年英国伦敦，被誉为“航运界奥斯卡”，是全球历史最悠久的海事航运颁奖活动，也是目前全球航运界规格最高、最具世界影响力的海事航运大奖之一。其中，“终身成就奖”旨在表彰对航运和海运业做出重大贡献的杰出人物。

江苏学校开班时间四小证更新5月10日/14日Z01 07 08 新培  5月9日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培5月11日油化证更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：5月18日7月9日不限航线 6月7日山东学校开班时间Z01 02 04 更新5月15日小证组合初培5月13日Z02 艇筏新培5月18日Z04 高消新培5月14日Z05 急救新培5月14日Z06 医护新培5月14日Z09 保安新培 新培5月14日E01 英语新培5月10日油化全套 新培5月17日油化T02、T03 更新5月16日电子技工 全套5月14日电子技工 大证5月14日新版MLC大厨证5月人满开班GMDSS证5月12日国内/国际厨师新培5月20日国内/国际海乘培训5月20日T06-2-3 客滚新培5月13日/27日T06-1-2-3 客滚更新5月13日值班水手/机工 新培5月20日单水手/单机工5月10日渔业普通船员培训5月份福建学校开班时间四小证更新5月21日Z01 02 04 新培Z01 07 08 新培5月15日GMDSS证 新培6月18日油高更新5月10日化高更新5月10日值班水手/机工全套新培5月13日三副三管 职务晋升一年制三副三管5月28日新版MLC厨师证5月22日T01(油船和化学品船货物操作基本培训) 5月22日T03(化学品船货物操作高级培训) 5月14日                  安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培5月待定厨师班5月待定水手晋升三副5月底

9月30日，宁波舟山港股份有限公司（证券代码：601018，证券简称：宁波港）官宣最新人事变动。宁波舟山港股份有限公司公告称，公司董事会于2025年9月29日收到公司董事、总经理王峥先生的书面辞职报告，王峥先生已达到法定退休年龄，申请辞去公司董事、总经理职务，同时亦辞去公司董事会战略委员会委员、ESG委员会委员职务。王峥先生辞职后，将不在人担任公司的其他职务。同日，宁波舟山港股份有限公司还宣布，董事会一致同意聘任王海粟先生为公司副总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第六届高级管理人员任期届满止，任期届满可以续聘。王海粟简历王海粟先生，出生于1971年10月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任 PT NUSANTARA PELABUHAN HANDAL, TBK董事长。王先生1994年参加工作，历任招商局保税物流有限公司副总经理，招商局港口集团股份有限公司市场商务部副总经理、总经理招商局港口集团股份有限公司运营管理部/市场商务部执行总经理PTNUSANTARA PELABUHAN HANDAL,TBK 董事长等职。王先生拥有天津对外贸易学院国际贸易系国际贸易专业经济学士学位。

作为中国国内唯一一家有能力建造17万方LNG船和超大型液化气船的民营船厂，扬子江船业宣布将投资30亿元，打造世界级的清洁能源气体船基地，以巩固其在高端船舶制造领域的领导地位。2026年底完工投产！扬子江船业打造清洁能源船舶制造基地7月15日上午，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目正式签约落户靖江，开启靖江船舶产业向高端延伸的崭新篇章。靖江市委书记、经济技术开发区党工委书记张长平出席活动并致辞。靖江市委副书记、市长申强主持活动。扬子江船业集团董事长任乐天，集团党委书记张宏飞等嘉宾，以及靖江市领导王瑾、张佳炜、张劲松、尹志华， 新桥镇领导陆红娟、吴益星，扬子江船业集团副总经理周科伟、副总经理吉宏飞、总经理助理兼扬子鑫福造船总经理、扬子泓远造船总经理杨雪彦等参加活动。仪式上， 靖江市新桥镇党委书记、新桥园区管委会主任陆红娟与扬子江船业集团党委书记张宏飞分别代表双方签订协议。签约活动中，新桥镇人民政府就项目服务作表态。据介绍，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。张长平书记在致辞中指出，扬子江船业集团始终坚持“造世界最好的船舶，做世界最好的船厂”，以创新驱动实现转型升级，以精细管理提升核心竞争力，为全市经济社会发展做出了突出贡献。本次新签约的项目瞄准高技术、高附加值船舶新赛道，成为国内民营企业进军大型LNG船建造市场的先锋领路者，也为靖江抢占国际竞争制高点、打破日韩在高附加值船舶领域垄断、实现产业自立自强，提供了强有力的支撑。张长平强调：“当前，全球船舶产业正处于新一轮上升周期，迎来前所未有的发展机遇。我们将抢占高技术船舶产业高点，依托该项目龙头引领效应，打好船舶全产业链发展组合拳，健全本地配套网络，提高本土化配套能力，全力打造船舶先进制造业集群；我们将点燃新质生产力强劲引擎，立足骨干船企优势，发挥省船舶产业研究院作用，联合高校院所和上下游企业，持续加强科技与产业创新，全力支持企业与全球顶尖船企争锋、向世界一流目标挺进；我们将打造营商环境金字招牌，始终坚持‘项目为王、服务至上’的理念，以最大的诚意、尽最大的努力，全力解决项目建设中的实际困难，支持服务好企业发展。”任乐天董事长对靖江市委市政府长期以来的关心、支持和帮助表示感谢。他表示，扬子江船业集团作为国内唯一一家承接17.5万立方米超大型LNG船订单的民营企业，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。投资30亿元！扬子江船业持续深耕液化气船市场据悉，扬子江船业集团计划在未来两年内为扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目投入约30亿元资本支出。目前集团正在对该项目进行可行性研究。扬子江船业指出，该项目所在地块拥有约1320米的长江岸线，为高效扩张提供了独特的机会。毗邻集团现有船厂扬子鑫福，地理位置优越。这将使集团能够无缝整合新设施，从而提高生产力和运营效率。作为中国最大的民营船企，扬子江船业集团此前一直以建造散货船、油船和集装箱船三大主力船型而著名。近年来，扬子江船业持续深耕液化气船市场。2022年扬子江船业获得法国GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议并接获首批2艘17.5万方LNG船订单，成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。目前，扬子江船业的2艘17.5万方LNG船正在扬子鑫福建造。与此同时，今年5月扬子江船业从新加坡新浦化学（SP Chemicals）处接获了首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单，这3艘全球最大10万立方米VLEC同样将在扬子鑫福建造。凭借新浦化学的订单，扬子江船业也成为中国首家建造VLEC的民营船厂。据了解，作为扬子江船业集团旗下的骨干船厂，扬子鑫福拥有巨型船坞设施，是扬子江船业集团建造大中型船舶的主要基地。扬子江船业集团承接的40万载重吨级超大型矿砂船（VLOC）、24000TEU全球最大超大型集装箱船均由扬子鑫福建造。除了扬子鑫福承建的大型LNG船VLEC之外，克拉克森的数据显示，扬子江船业还有多达17艘中型液化气船正在其合资船厂扬子三井造船建造，包括9艘4万方、3艘2.5万方和2艘4.8万方LPG船，以及3艘3.6万方液化乙烯（LEG）/LPG运输船。扬子三井造船战略定位为建造高端气体运输船，成立于2019年，由扬子江船业与日本三井物产和三井E&S造船共同组建，整合扬子江船业的灵活体制及成本管控力、日本三井E&S造船的先进研发设计、品质管理及售后服务和三井物产的强大全球销售优势于一体。截止今年5月24日，扬子江船业集团手持订单达到193艘/745万修正总吨、价值160.8亿美元（约合人民币1164.51亿元），相比去年年底的182艘145亿美元进一步增加，手持订单量再创历史新高。其中绿色能源船舶在扬子江船业手持订单价值中占比达到了61%。扬子江船业现有手持订单涵盖各型传统/双燃料集装箱船66艘92.8亿美元，各型散货船47艘18.8亿美元，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9亿美元，MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3亿美元，交付期已排至2028年。