近日，根据印度航运总局提出了一项修改海员公积金相关法律的提案，要求外国船东向他们所雇佣的印度海员缴纳公积金、酬金和养老金。印度在1966年颁布了《海员公积金法》（Seamen’s Provident Fund Act，1966），但关于海员公积金的现行法律仅适用于受雇于印度国旗船的海员。一位了解该计划的印度政府官员表示，“我们也在努力为在悬挂外国国旗的船只上工作的印度海员实施这一计划，拟议修正案还旨在为未缴纳公积金的海员引入酬金和养老金计划。这位印度官员说：“这些修正案修正幅度较小，但对印度海员会产生重大影响。此外，拟议修正案与国际劳工组织（ILO）于2006年通过的《海事劳工公约》（MLC）相一致。”《海事劳工公约》规定了海员在工作中的权利，包括就业条件、健康和安全、生活和工作条件、获得医疗保健和社会保障的权利，该公约于2013年生效。目前，在没有法律授权的情况下，外国船主向印度海员支付公积金是“自愿的”这位官员说：“即便如此，他们也不会向每个人支付公积金。”根据印度航运总局的数据，2021，悬挂印度船旗及国际船东的船上共雇用了205787名印度海员，其中176290名印度海员受雇于悬挂外国国旗的船舶，包括76881名高级海员和99409名普通海员。仅29497名印度海员（包括12644名高级海员和16853名普通海员）受雇于印度注册的船舶，也即只有这部分海员享有公积金。印度港口、航运和水路部认为，让外国船东向他们的印度海员支付公积金可能不是那么容易，但有希望做到这一点。这位印度官员表示：“我们将通过招聘和安置服务提供商完成这项工作。”海员招募和安置许可证（RPSL）是由印度航运总局授权的招聘人员和代理人颁发的。“外国人员在印度开设招聘公司的，他们在印度都有自己认可的招聘代理，我们将通过他们的代理实施法律。”这位官员说。印度航运总局已推动修订草案进入意见征求阶段。

辖区各有关单位：根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定，经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求，山东海事局制定了2025年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：01船员适任理论考试计划2025年下半年安排海船船员适任理论考试31期，具体安排如下：02船员适任评估考试计划2025年下半年安排海船船员适任评估考试30期，具体安排如下：03报名时间及方式报名时间：每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式：登录“海事通APP”或“海事一网通办”平台（网址：https://zwfw.msa.gov.cn）报名。

长荣海运2024年8月营收同比增长115.7%航运界网消息，长荣海运2024年8月实现营业收入新台币537.6亿元（约16.7亿美元），同比增长115.7%，环比下降1.2%。2024年前8个月，长荣海运累计实现营业收入新台币3031.2亿元（约94.6亿美元），同比增长66.1%。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营220艘，其中自有船舶137艘、租入船舶83艘，总舱位达到169.7万TEU。此外，长荣海运还持有60艘，总计68.7万TEU新造船订单。阳明海运8月营收同比增长110.5%航运界网消息，阳明海运2024年8月实现营业收入新台币257.6亿元（约8.0亿美元），同比增长110.5%，环比增长1.2%。2024年前8个月，阳明海运累计实现营业收入新台币1476.1亿元（约46.1亿美元），同比增长54.3%。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名被以星（ZIM）超越，下降至第10，运营94艘，其中自有船舶57艘、租入船舶37艘，总舱位达到69.7万TEU。此外，阳明海运持有5艘，总计77500TEU新造船订单。简言之，红海危机下，长荣海运、阳明海运的月度营收在4、5、6、7月都实现环比、同比增长，其中长荣海运7月环比大涨28.6%，月度营收达到今年最高值；阳明海运则在8月达到最高值，超过新台币250亿。特别值得一提的是，包括长荣海运、阳明海运在内的亚洲班轮公司今年的息税前利润率（EBIT Margin）都超过了20%，特别是长荣海运“在实施有效的成本控制计划的同时增加了收入”，令人印象深刻。与此同时，由于今年现货运价自5月份开始大幅上涨，至7月初达到“峰值”，班轮公司“真正的惊喜将在第三季度”。

赵治远，优秀的远洋液化气船大副，现以全新身份加盟芒果TV热门亲子节目《爸爸当家》第三季。他不仅是航海界的佼佼者，更是一位深爱孩子的父亲。在有限的陪伴时间里，他用心诠释父爱的深沉与宽广。《爸爸当家》作为一档备受关注的亲子综艺节目，一直以来都致力于展现父亲在家庭教育中的重要作用。通过真实记录父亲们与孩子们相处的点点滴滴，让观众们深刻感受到父爱的伟大与温暖。而赵治远大副的加盟，无疑为这档节目注入了更多的新鲜血液和看点。芒果TV，赞38赵治远大副在远洋船员这个特殊的职业背景下，对于家庭和孩子的陪伴时间相对有限。然而，他始终将家庭放在心中最重要的位置，用自己的方式诠释着父爱的深沉与宽广。在节目中，他将与我们分享自己在航海间隙如何与孩子们保持沟通、如何在有限的陪伴时间里给予孩子们最多的关爱和陪伴。他的故事将让我们看到，父爱并不仅仅是陪伴，更是一种责任和担当。除了赵治远大副的加盟，本季《爸爸当家》还邀请了其他来自不同领域、拥有不同背景的父亲们参与。他们将在节目中展现各自独特的育儿方式和家庭故事，为观众们带来一场视觉和心灵的盛宴。节目于3月31日中午12:00迎来首期开播，随后从4月7日起，每周日和周一中午12:00都将准时更新。届时，观众们可以在芒果TV上独播观看，一起见证这些父亲们与孩子们之间的温馨瞬间和成长故事。《爸爸当家》第三季的开播，不仅为我们带来了全新的视觉体验，更让我们深刻思考了父亲在家庭教育中的重要性和角色定位。在这个快节奏的时代，父亲们往往因为工作忙碌而忽略了与孩子们的沟通和陪伴。然而，《爸爸当家》却提醒我们，父亲们同样需要承担起家庭教育的责任，用他们的智慧和力量为孩子们的成长保驾护航。赵治远大副的加盟，更是让我们看到了远洋船员这个特殊群体在家庭生活中的另一面。他们在遥远的海上航行，为航运事业以及全社会的繁荣和发展贡献着自己的力量，而在家庭中，他们同样是孩子们的榜样和引路人，用自己的行动诠释着父爱的伟大和无私。让我们一起期待赵治远大副在《爸爸当家》第三季中的精彩表现，也期待更多父亲们能够意识到自己在家庭教育中的重要作用，用心陪伴孩子们成长，共同创造一个更加美好的未来！

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划11月14日开展值班水手、机工一条龙培训，包含基本安全培训、保安意识培训、负有指定保安职责船员培训以及值班水手/机工适任培训。以上培训均可单项学习，即日起开始报名。报名咨询电话：林老师17621991825（微信同手机号）

13000吨散货，中日韩东南亚，需要船长，大副，二副，老轨，月中船期16000散货，10年，中日韩俄罗斯线 需要轮机长 大副 机工长 5月初 17000散货，24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮  4月底 12000吨多用途船 新船 东南亚回国航线 宁动主机   机工代二管一名  5月5日上国企船东，58000散货船，远洋航线，需要大副大管工资，三副三管工资，电机员，大厨，另外有社保、回流（要同类型船舶回流资历， 党员优先）面试通过定船期！09年日本造，载重5.3散货，中东回国航线，需要 三副、四轨5月8号到阳江76000吨散2008年日本造  远洋航线 （澳大利亚，欧美航线）  需要船长         订人5月5号左右船期！57000吨散2008年日本造 中东回国航线    需要   甲板铜匠  订人5月初国内上船！76000吨散2000年日本造 远洋航线  需要大管轮 （曼恩常规主机）   机舱实习生     订人5月5号左右迪拜上船！76000吨内外兼营东南亚散货船    02年日本船 需要船长 老轨，二管，船期月底月初。   1600箱位98年日本造，需要二副，5.10左右国内换班，圣彼得堡回国航线报名咨询：021-60644423微信：17621991825

西英保赔协会香港办公室迁址扩容 深耕中国与越南市场近日，西英保赔协会（West of England P&I Club）宣布其香港办公室迁至全新办公场地并进行扩容，进一步体现了该协会对中国和越南市场的深耕承诺，并彰显了其在亚太地区的业务持续增长与布局强化。扎根香港四十余载，业务持续增长自1982年起，西英保赔协会便在香港设立了分支机构，成为国际保赔协会集团（IG）中，持有中国和越南两大市场远洋保赔险业务体量最大之一的协会。经过四十多年的发展，西英保赔协会在香港的业务已经涵盖船东保赔险、租家保赔险以及理赔与防损服务，逐渐成为亚太地区航运业的重要参与者。截至2026年，西英保赔协会在中国和越南市场的承保船舶数量已经突破1800艘，且由香港团队承保的船东保赔险和租家保赔险的总吨位已突破7000万吨，占协会总入会吨位近40%。这些数字不仅展示了西英保赔协会在该地区的市场地位，也表明其对当地航运行业的深度投入和发展承诺。迁址扩容：提升服务能力，进一步深化市场布局此次迁址扩容，是西英保赔协会不断壮大香港办事处的一个重要步骤。新办公室位于香港湾仔皇后大道东50号太古广场六座26楼，该地址处于香港岛的核心商业区，交通便利，靠近多个航运及金融企业。这一战略性位置将有助于加强协会与本地航运企业、经纪公司以及其他合作伙伴的联系，提升协会的服务效率和响应速度。香港作为全球领先的航运中心之一，是连接中国和亚太地区的关键枢纽。西英保赔协会在香港扩展业务和提升服务能力，表明其对香港作为国际航运枢纽以及与中国和越南市场的紧密联系的坚定信心。新办公场地不仅支持协会的长期发展战略，还将进一步提升其在全球航运保险市场中的竞争力。西英保赔协会集团首席执行官Tom Bowsher在谈到此次迁址扩容时表示：“香港办公室的扩展是我们全球战略的一部分，旨在进一步增强我们在亚太市场的业务发展能力。中国和越南市场对我们的业务增长至关重要，我们将继续加强与当地客户、合作伙伴的合作，确保提供高质量的保险和理赔服务。”西英保赔协会香港办公室首席执行官蔡暄伦也表示：“西英保赔协会已经在香港扎根超过四十年，随着中国和越南业务体量的大幅增长，香港已经成为我们全球运营中的核心市场之一。此次迁址扩容不仅展示了我们在该地区的业务规模，更承载了我们未来发展的愿景。我们将持续扩大香港团队规模，进一步提升服务质量，为会员提供期望的高品质服务。”深耕中国与越南市场：战略重点西英保赔协会香港办公室的扩容，还标志着其对中国和越南市场未来发展的重视。这两个市场近年来迅猛发展，航运业务量不断增长，成为全球航运保险业务的重要组成部分。西英保赔协会香港办公室的团队将进一步专注于为这些市场的船东、租家提供量身定制的保险产品和服务，并深入开展理赔与风险管理服务，帮助会员应对日益复杂的航运环境。协会通过在香港的新布局，能够更高效地为客户提供承保、理赔、法律支持及防损服务。香港办事处将继续扩大团队规模，提升其专业能力和服务水平，确保为会员提供高质量的支持，同时深化与区域内各方的合作关系，进一步推动中国和越南市场业务的增长。展望未来：持续扩展与创新作为全球领先的国际保赔协会成员之一，西英保赔协会将继续秉承其“全球视野、本地化服务”的理念，持续推进业务扩展和创新。通过香港这一战略中心，西英保赔协会不仅将进一步巩固在中国和越南市场的领导地位，还将加强与全球航运业的合作，助力行业的持续发展。随着全球航运环境的不断变化，西英保赔协会香港办公室将继续关注航运业的新趋势，开发符合市场需求的保险解决方案，并为会员提供专业的风险管理支持，确保他们在日益复杂的全球航运格局中保持竞争力。西英保赔协会香港办公室的迁址扩容，不仅是该协会业务持续增长和市场拓展的象征，更加深了其在中国和越南等亚太市场的深耕。通过提供更为精准和本地化的服务，西英保赔协会将继续为会员提供高质量的保险保障、理赔支持以及风险管理服务，在全球航运保险行业中占据举足轻重的地位。随着业务规模的不断扩展，西英保赔协会必将进一步巩固其在全球航运行业的领先地位，并为会员带来更多价值。

她的航海故事——海丰三副-杨贞  我们很好奇作为一个女孩子，你是如何选择了这个行业？ 从小生活在内陆，从小对广阔无垠的大海充满向往。每每透过影片，我都可以感受到大海的宽广与湛蓝。渐渐地，我心中那份对于自由的渴望被唤醒。2017年考上了北部湾大学，就读商船学院的航海技术专业。一晃四年，我在毕业时选择了海丰，海丰也选择了我，从此便开启了追逐航海之路。 回忆上船的这段时光，有快乐，有失落；有困难，有收获。从Cadet到OS，再到AB；从甲板的扫地，敲锈，打油漆，锁具维修，电焊等日常保养等等的日常工作，再到驾驶台的值班。从理论知识的理解到实践知识的应用，从普普通通的校园生活踏入另一个全新的工作平台，从一个什么都不懂的女孩子蜕变成可以独当一面的“女汉子”通过自己的体验去验证自己大学和导师研究的课题 “基于“鲶鱼效应”的航海类专业女生职业发展优化分析”的对与否。  当然，船上也不都是枯燥无味的生活，在闲暇的时间里，也可以做一些有意义的事情。比如跟大厨学做美食，靠港或抛锚时跟兄弟们去钓鱼，K歌房里练练歌，乒乓球室里打乒乓球，或者健健身，或者好友几个人的聚餐等，这都使平凡的生活变得更有意义。

秦皇岛兴荣海事学校2025年培训计划已发布

2026年8月7日，中远海运特种运输股份有限公司（简称“中远海特”或“公司”）召开第九届董事会第十一次会议，审议通过聘任顾卫东为公司总经理的议案，任期与本届董事会一致。同时，董事会同意提名顾卫东为公司第九届董事会董事候选人，该议案尚需提交公司股东会审议批准。此次人事任命正值特种船运输行业高景气周期。中远海特此前发布的2026年半年度业绩预增公告显示，2026年上半年全球海运贸易供需格局持续改善，叠加全球能源转型提速、国内高端先进制造出口需求旺盛，特种船市场在二季度迎来需求集中爆发，市场运力持续趋紧，行业运价稳步上行。公司预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润12.79亿元至14.02亿元，同比增长55%至70%。顾卫东简历顾卫东简历1970年出生，工商管理硕士。历任广州远洋运输公司宣传部部长，中远南方沥青有限公司党总支书记、副总经理，中远航运股份有限公司船员管理部总经理、木材船联合经营部总经理，中远海运特种运输股份有限公司多用途及重吊船经营部总经理，中远海运特种运输股份有限公司总经理助理，中远海运特种运输股份有限公司副总经理、党委委员，中波轮船股份公司副总经理、党委委员。顾卫东具有丰富的特种运输航运物流经营和企业管理经验。同日，中远海特发布关于公司高级管理人员离任的公告。公告称，公司董事会于近日收到总会计师李继春、副总经理张驰提交的书面辞职函。因工作调动原因，李继春辞去公司总会计师职务，张驰辞去公司副总经理职务，辞职函自送达公司董事会时生效。两人原定任期均至2028年9月26日，离任后均不再在公司及其控股子公司担任任何职务。公司董事会对两人在任职期间为公司发展做出的贡献表示衷心感谢。

工作介绍：水手值班水手:甲板部日常营运和工作中的支持级人员主要从事：●航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望●靠离泊时的带解缆●懂得各种船用信号灯和信号旗的使用●甲板部日常维修和保养的具体操作●起卸船吊和开关舱的作业●引水梯和舷梯的安全收放●懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等工作介绍：机工值班机工:轮机部日常营运和工作中的支持级人员主要从事：●协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养●协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养●懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修●了解各种液压原理和机械制动原理●了解轮机概论和电器概论●了解焊接技术和要领湖南交通职业技术学院创建于1956年，位于湖南省会长沙，毗邻长沙临空经济示范区，是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校，是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人

据台媒报道：又到了求职旺季，毕业后要做什么？文组新鲜人难道每年都看不到理工科的车尾灯吗？一名网友分享工作经历，他年仅24岁，年薪已破百万，现在有车有房，狠甩同学10条街；他在干嘛的？「当水手」！ ▲海运业起薪高，已成大学毕业生向往的行业之一。（阳明海运提供）「这份工作真的太适合我了」，原PO透露，他24岁、大学文组毕业，至今专跑远洋货柜船，属于乙级船员AB（水手）。平常工作就是敲敲铁锈、油漆、打扫舱房、靠港梯口当值等，没什么难度。原PO直言，这份工作让他翻转人生，目前月薪10万元（新台币，下同），合约通常签9个月，加上一些奖金之类的，年薪破110万，「存钱非常快，甩同龄10条街，我同学还在领28K、30K」。当然梦幻工作都有优、缺点，跑船除了迅速累积第一桶金，平常还可以去各国游历、增广见闻；缺点是非常无聊，每天生活一成不变，面对大海会觉得自己非常渺小，又无法常跟亲朋好友、女朋友联络，心里常上演内心戏的人，并不适合。网友热议：对此，网友们纷纷回应，「边缘人想去做」、「跑船真的爽，钱多，事少，离家远」、「我有个海军朋友也差不多，看他蛮爽的，缺点就那样吧，看自己能不能接受」、「我老公就是跑船的，扣除长时间离开家人这无法改变的缺点，薪资跟待遇真的很不错，食宿都没有开销，海外船只还不用缴纳税金」。据悉，这篇在Dcard的PO文，其实流传已久，每到暑假都会「浮出水面」，供毕业生求职参考。需才孔急的海运业，疫情这两年大赚，加上长荣发40个月年终奖金，海运业不再冷门。