继续下单，德翔海运扩大新造船规模

9月20日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运TS Lines在广州举行了2艘4300TEU集装箱船的新造船签约仪式。

这是黄埔文冲在中型集装箱船市场的重要突破，标志着其在该细分市场中的强大竞争力和领先地位。

与此同时，作为亚太地区知名的支线航运专家，德翔海运（TS Lines）此次扩大了其新造船规模，进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。

据黄埔文冲官方透露，此次签约的4300TEU集装箱船，采用了低阻线型设计，并配备低油耗主机、开式脱硫塔系统和高压岸电系统，体现了绿色环保、节能高效的设计理念。该船型不仅满足多种集装箱堆放需求，还具备适货性强、经济性好等特点，全面符合船东对高效、环保运输的要求。

德翔海运作为黄埔文冲的重要合作伙伴，自2019年起，先后订购了该公司建造的5艘1900TEU支线集装箱船和3艘2700TEU集装箱船。此次再度下单，标志着德翔海运对黄埔文冲产品和服务质量的高度信任。作为首个订购黄埔文冲自主设计“鸿鹄”1900TEU支线箱船的客户，德翔海运在此次订单中，再次将新船建造任务交由黄埔文冲，进一步加深了双方的合作关系。

黄埔文冲长期以来致力于支线箱船的设计与建造，全球市场占有率居于首位。今年以来，公司多次高质、提前交付主建船型，展现了精益管理与批量化造船模式的卓越成果。4300TEU集装箱船作为公司的主建船型，未来将成为公司推动绿色航运发展和扩大全球市场份额的核心力量。

此次订单的成功签署，不仅巩固了黄埔文冲在中型集装箱船市场的领导地位，也彰显了公司助力全球绿色航运的责任担当。未来，随着新船的陆续交付，黄埔文冲将继续秉承“客户至上，精益求精”的理念，为德翔海运和全球船东提供更加优质的产品和服务，推动全球航运行业的绿色转型与可持续发展。

根据业内消息，尽管具体合同条款尚未公开，上述这批订单的单船造价预计约为每艘6000万美元。

这项订单也标志着TS Lines今年以来已经下单建造了六艘集装箱船，进一步巩固了其在区域集装箱航运市场的地位。

6月份，德翔海运在上海外高桥造船有限公司订购了两艘14000TEU和两艘7000TEU的新造船，并拥有各两艘同型号船舶的选择权。其中，14000TEU的船舶具备使用甲醇燃料的准备，并将配备脱硫塔，计划于2028年交付；7000TEU的船舶计划于2027年交付。

此外，德翔海运近期还重返跨太平洋航线，与总部位于迪拜的SeaLead Shipping合作，运营连接中国、韩国和美国加州长滩的亚洲西海岸航线。德翔海运将投入四艘船舶，包括已于2023年建造的2954TEU的“TS Tacoma”和“TS Melbourne”，以拓展其全球航运网络。

德翔海运由执行长陈德胜于 2001 年创立，目前控制着 43 艘船舶，其中 32 艘为自有船舶。根据法国航运咨询机构 Alphaliner 的数据，德翔海运是全球第 21 大班轮公司。 该公司正在香港证券交易所进行第三次首次公开募股（IPO）尝试。其在 2022 年和 2023 年的前两次尝试因市场调整而受挫。 该公司 2023 年的收入为 8.746 亿美元，低于 2022 年的 24.4 亿美元。实现净利润 2040 万美元，低于 2022 年的 10.8 亿美元。 摩根大通和招商证券已被任命为此次最新尝试的上市保荐人。 

德翔海运没有透露希望通过此次上市筹集的资金数额，但表示部分资金将用于为 7000 标准箱的新造船提供资金以及用于船舶租赁。