本文是女船员林艳昭的分享。她来自山东烟台，毕业于大连海事大学，因对大海的向往，毕业后选择新加坡太古船东（Swire）开启航海生涯，2024年首次加入其船队，现服务于第二条船舶。文中介绍了Swire的国际化船员构成、对实习生和女性船员的重视，以及她在船上的良好体验，还分享了航行中获得斐济相关好评的经历。太古航海路因多元而精彩大家好，我是林艳昭，一名服务于新加坡太古船东（Swire）的女船员。我的家乡在山东烟台，毕业于大连海事大学，拥有研究生学历。从小在海滨城市长大，加上大学也沐浴着海风，我对大海有着天然的亲近感，一直向往着航海生活，渴望在浩瀚海洋上体验奇妙旅程。毕业后，在众多船东中，我最终选择了新加坡太古船东（Swire），由此开启了航海生涯。2024年我加入太古船队，如今已经服务于第二条船舶。有了之前的经验，这次工作起来更加得心应手，也在航程中收获了全新的体验。Swire的船员来自超过三十个国家，是一个国际化的大家庭。在这里，不同国家的船员能相互感受多元文化，了解各地风俗习惯，仿佛置身一个流动的“小世界”。公司尤其重视实习生培养，从实习生第一次上船起，专门的培训部门就会提供全方位的在线培训和岸基培训，为他们的成长保驾护航。到了第二条船，我能明显感受到公司的培训指导更加深入系统，加上专属的学习平台，即便在船上也能随时接触最新的航海知识，眼界和学识都在不断拓展。在公司的支持下，我收获满满，也充满信心，相信自己很快能迎来晋升，取得更大进步。值得一提的是，Swire十分重视女性船员培养，女性船员队伍已成为船队中成熟且重要的一环。公司内部设有专门的船员工会，会主动关心女性船员在航行中遇到的困难并协助解决。而且，只要船舶安排了女性船员，人数至少有2名以上，我现在所在的船上就有6名女生。平时我们互相学习、彼此鼓励，船上的工作和生活氛围格外融洽，大家都觉得很舒心。还有一件值得分享的事：上次航行经过斐济时，太古船东的CEO专门登船探望我们，斐济国家环境部部长也一同前来，对我们的船舶管理给予了高度评价和赞扬，我们的工作得到了一致认可，还上了斐济当地的电视新闻。作为一名中国女船员，我深感骄傲和自豪。未来，我会继续努力，为太古船东提供更优质的服务。

爱达地中海号船长-李斌CRUISE NEWS【2026年7月14日】近日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布李斌正式担任爱达·地中海号船长，全面负责该邮轮海事运营、安全管控及相关日常管理工作。李斌船长拥有二十余年资深的航海经验，具备扎实的海事专业功底与丰富的大型邮轮航海管理经验。凭借严谨的职业素养和卓越的专业能力，李斌船长将进一步助力爱达邮轮夯实船队安全运营标准，提升船舶航行精细化管理品质，为宾客带来安全、高品质的海上出行体验。今年5月，李斌船长已全程参与了第二艘国产大型邮轮爱达·花城号的海试工作。爱达邮轮始终致力于构建中国邮轮在海事运营领域的人才储备库，推动中国邮轮产业的可持续发展。今年3月，爱达邮轮任命魏志艺担任首艘国产大型邮轮爱达·魔都号船长，顺利实现国产大型邮轮核心掌舵岗位的本土化突破。这是爱达邮轮推动运营人才本土化、提升邮轮自主运营能力的重要进展。此前，爱达邮轮发布海事实习生培养计划，将携手国内领先的航海类高校，针对海事运营的核心板块甲板和轮机招募实习生，计划培养超过100名甲板和轮机中高级船员，为爱达船队和中国邮轮产业储备高级管理人才。信息来源：爱达邮轮

1月26日，招商局能源运输(海南)有限公司揭牌暨香港明华与海南澳斯卡粮油签约仪式在海南洋浦经济开发区举行。招商轮船总经理王永新，洋浦经济开发区工委委员、管委会副主任冯楠，洋浦经济开发区管理委员会港航首席运营官王坚敏，海南澳斯卡国际粮油有限公司（简称海南澳斯卡粮油）董事长张慧共同揭牌并见证签约。招商轮船财务总监娄东阳，总经理助理、香港明华总经理苑博出席活动。王永新表示，自2021年洋浦管委会与招商局集团航筹办开展战略合作以来，取得丰硕成果：招商局能源运输(海南)有限公司完成13亿元实缴增资，外运集运海南公司贡献税收3,100万元，集装箱船舶转籍洋浦港，招商气运17.5万立方米LNG首制船“海韵”轮投入运营……此次揭牌标志着招商轮船在海南自贸港的战略布局全面深化，招商轮船将以洋浦作为支点，持续加大航运主业投入，助力海南建设西部陆海新通道国际航运枢纽。当日，招商轮船所属香港明华与海南澳斯卡粮油签订战略合作协议。苑博与海南澳斯卡粮油副总经理李斌代表双方签约。此次合作是香港明华与海南澳斯卡粮油建立长期稳定合作关系的新起点，双方将依托海南自贸港政策优势，持续深化资源协同，创新业务模式，共同拓展粮油供应链服务，实现共赢发展。招商轮船企业规划管理部总经理刘春庭，香港明华、外运集运、海南澳斯卡粮油有关负责人出席活动。来源：招商轮船

那么面试一个新船员，船东最看重什么？在帮大伙问了三个资深船公司调派后，我总结了以下三点看完这期干的裂开的分享，记得点赞收藏并转发给需要的人，因为你一定还会再用到这个视频里讲的东西。首先第一点：认知升维对于你要参加的船东面试认知上不要还停留在学生或者新人的角度，先想一下你是怎么样一路走过来的几年理论学习，考证，咱都被筛选过了，很显然自己为什么要去跑船，咱也想的很明白了，关键是这些事实，是已经经过时间检验的不能随便伪造的，代理公司知道，船东公司也知道的明证，这个代理公司安排的面试，像是一次相亲，是为了给你和船东双方都吃个定心丸，来确定一下前面视频提到过的那个船东招新人最看重的那个东西，看你身上有没有这个东西，对，有印象的朋友已经想到了，就是“培养价值”毕竟按照行业惯例，一旦船东确定招了你，在你实习的十几个月里，船东对你的各种培训及食宿，交通费，国外上下船开支等等都是真金白银的投资，额外还要开工资给你的毕竟正规船东招实习生，是为了培养你提职的，不是为了把你骗上船干苦力的，当然，很多实习生到了船上难免会遇到没有被重视和培养的情况，这是上船以后的另一个场景和博弈，咱们后期视频再分享破局思路。所以，我帮你理清楚这一层思路，自然而然咱就有了心理建设，然后是第二点：知己知彼那么船东面试之前，咱和代理公司的人已经见过甚至预面试过至少一次了，然后又安排的这个船东面试，说明什么？说明咱表现出来的情况或者提供的关键信息是基本符合这个船东的要求的，当然，除非这次船东面试是你硬争取来的或者你之前提供的信息有很大水分，不然的话，他们这帮人，是对咱的情况了解过后，评估之后才让咱来面试这个船东的，所以基本设定是为了走个流程，这也是行业惯例跟考编制的面试三选一不一样，没那么卷所以你对于自己，不论学历，英语口语，还是身体素质，家庭情况等等，不用怀疑自己认为的自己目前短期内无法改变的短板，那样只会让你露怯，不自信，没有任何好处，你要对着镜子说：能安排咱坐到这儿面试，那就是说明这个场景里，咱是他们目前比较合适的人，最后，第三点：细节准备1.不要拖延，面试前几天就要准备好干净整洁的正装，搭配深色袜子皮鞋，发型要精神点，人靠衣装，也最能在面试官见到咱第一秒反映出咱的重视，咱的精神风貌，咱对待这个事儿的态度，这些都会算到你的培养价值里。2.英语口语准备一段5分钟自我介绍啦，面试官常问的专业知识啦，都很重要，不知道的找代理公司给咱发个模版，尤其是针对这家船东爱问的东西，之前别人面试时肯定都有收集这些内部资料的。针对性记忆，做到有的放矢。至于什么不要迟到呀，面带微笑呀，遇到不懂的的问题是猜一个还是直接说我不知道呀，就不再老生常谈了。还有就是有人问船东面试没通过怎么办呢？没通过那就是没缘分呗，去哪当海马不是当，怕个蛋！总结经验好好准备，换一家船东接着面就行了。

1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答：1）、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2）、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3）、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答：Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答： The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答：(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答： The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答：In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答： According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答： A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答：I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。

日前，2024年1-5月全国主要港口货物、集装箱吞吐量数据出炉。2024年1-5月，全国港口完成货物吞吐量70.8亿吨，同比增长4.9%，其中内、外贸吞吐量分别增长3.1%和8.9%。完成集装箱吞吐量1.33亿标箱，同比增长8.8%。近几个月，中国出口集装箱运输市场行情保持稳中向好的走势，运输需求保持高位，据海关总署最新公布的数据显示，以美元计价，前5个月，我国进出口总值2.46万亿美元，增长2.8%。其中，出口1.4万亿美元，增长2.7%；进口1.06万亿美元，增长2.9%。数据向好的背后，有外需改善的客观因素，世界贸易组织、国际货币基金组织等预测2024年全球经济增长前景有所改善，在此背景下，港口又交出了一份还算漂亮的“成绩单”。需要注意的是，自2024年起，全国主要港口发布分港口数据，主要港口来源于《全国港口与航道布局规划》，部分港口数据因口径调整或变化幅度较大，不宜比较，因此不计入榜单。1-5月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。在本期榜单中，深圳港以1263万TEU吞吐量实现反超，重回榜单Top3，福州港排名上升一名，位列榜单第16，其他港口排名较上期没有发生变化。今年前5个月，宁波舟山港完成集装箱吞吐量1580.3万标准箱，同比增长9.3%；其中，5月份完成集装箱吞吐量345.7万标准箱，同比增长9.7%。随着宁波舟山港“强港工程”的持续推进，港口基础设施能级得到显著提升，穿山、梅山两大港区的双“千万箱级”单体集装箱码头，以及衢山港区鼠浪湖矿石中转码头接靠双“40万吨”矿船的能力目前已经具备，金塘港区大浦口集装箱码头能力提升工程主体完工；此外，由深圳港集团与香港光汇、舟山港务有限公司共同投资建设的深圳港（舟山）石油储运基地项目目前已经开港运营，或将为宁波舟山港带来新的业务增量。深圳港1-5月份集装箱吞吐量同比增长15.8%，完成集装箱吞吐量1263万TEU，继4月份，同比再次跑出了两位数的高增长。今年以来，深圳港在提质增效上下了苦功夫，为降低企业的运输成本，压缩企业通关时间，盐田港为车企量身定制的整车装箱出海模式并探索实现由“一箱装三车”到“一箱装四车”的升级；并积极推进“海空港畅流计划”以压缩通关时间，在该计划下，海港堆场利用率提高20%；与此同时，深圳西部港区内外贸集装箱同船运输业务正式开通，进一步拓宽深圳西部港区货物进出口路径，将进一步降低企业的物流成本。从数据来看，北方港口增势喜人。其中，烟台港1-5月集装箱吞吐量同比增长14%，增速领跑北方港口，实现集装箱吞吐量216万TEU。据悉，烟台港不断抓住高端装备发展机遇，瞄准“商品车、件杂货、中非双向物流黄金大通道、矿产品混配、LNG”五大特色业务全面起势，除率先建设了商品车智慧绿色滚装码头外，烟台港还在积极构建日韩消费品集散中心，全方位打造环渤海区域内贸集装箱枢纽、外贸集装箱日韩近洋干线基本港和青岛港远洋航线喂给港。

近日，由山东海运所属油轮公司运营管理的5万吨级新型绿色多用途化学品/成品油船“HYGGE”轮命名并交付运营。“HYGGE”轮将投入油轮公司与Scorpio集团合作设立的化学品油轮联营池“TRITON MR CHEMICAL POOL”进行运营。该油轮联营池是联合世界知名航运公司打造的国内首个简易化学品油轮联营池，旨在集结市场上的优质航运资源，通过规模化运营锁定优质租约，分散市场风险，提升运营效率，获取更好经营收益。截至目前，油轮公司已将3艘船舶投入该联营池，后续将进一步扩大该联营池规模，吸纳更多市场优质运力，提供优质高效的运输服务，持续巩固提升在全球油化品运输行业核心竞争力和品牌影响力。“HYGGE”轮是根据国际液货市场运输需求开发的新一代TypeII型MR油化船，总长183米，型宽32米，结构吃水13.29米，航速约14.2节，货舱舱容约5万立方米，配备了新型节能装置及废气处理系统，满足最新生效的规则规范要求，符合国际海事组织Tier III排放标准，节能环保等各项技术指标均达到国际领先标准，代表了我国化学品/成品油船舶的先进水平。

2024年12月18，爱达邮轮旗下爱达·地中海号满载着两千多名宾客从广州南沙国际邮轮母港启航，正式开启广州母港航季。这标志着爱达邮轮迈出了在华南地区布局的重要一步，致力于推动当地邮轮经济的高质量发展。    在首个广州航季中，爱达·地中海号将执航多个国际邮轮航线，覆盖中国香港、日本、越南等热门目的地。爱达·地中海号在广州航季中还将融合岭南地域文化，为华南地区宾客打造一系列别具特色的邮轮体验。广州航季将覆盖元旦、春节、元宵等多个节日，爱达·地中海号还精心设计了丰富的节庆主题活动。

远洋不定线 17621991825需要：机头-2003年日本造，7.6W吨散货，远洋不定线，需要机工长，10月4号船期，土耳其换班需要：机工长，电机员-2005年国内造，7.4W吨散货，远洋不定线，需要机工长，电机员，10月6号船期，埃及换班需要大管，三管，水头，机头，水手，机工有社保2004年中国造，4.9万吨带吊散货船，全套中国人，内外兼营，9月下旬船期需要：船长、大副76000吨散2006年日本造 远洋回国航线（澳洲，巴西回国）  需要  船长，大副   定人10号左右国内上！需要：二管、三管、一水、机工18万大散  不定线  9月中旬需要二管轮  三管轮   一水  机工 青岛上船需要：大电一名，要求电喷2020年8.2万吨散货，十月中上船期，需要大电一名，要求电喷需要：船长、大副、二副、三副、高水，老轨、大管、机工、大厨22年(新船)，82000散货船，电喷MEC，。全套中国人，远洋航线，需要：全套船员，船期10月中下旬。需要：二管、三管、二副、三副、高水普水、普机。06年6万2带吊散货船，，远洋不定线，主机：电喷ME-B，全套中国人，需要二管、三管、二副、三副、高水普水、普机。船期9月底。需要：二副、三管2007年 76K 散货船 主要东南亚航线 需要 二副 三管、 船期9月中下需要：老轨、水手、机工、大厨5.7万吨散货 2012年造 五仓四吊船型 远洋不定线回国航线  常规MAN主机 全套中国人，有社保，9月20国内换班。需要：三管、高水2700箱位 2024年船 土耳其回国航线 需三管，高水，9月底左右船期 需要：船长、大副、三副、水手2013年8.2w吨远洋散货，9月下旬月底，需船长、大副2013年8.2w吨远洋散货，10月初上旬，需船长、三副、会电焊水手

一、今日紧急需求（船期在1周内）船舶：09年造，17000吨东南亚散货船（甲二机舱）需求：普证或新证机工、二管轮船期：1月9日左右船舶：98年日本造，5万吨散杂货船需求：大管轮、机头、水手、机工、大厨、木匠、甲板铜匠船期/备注：一周后接船，时间紧张二、1月上旬换班需求船舶：16年下水，6.4万吨散货船（ME电喷），远洋不定线需求：船长、大副、二管轮、二副船期：1月初（孟加拉换班），工资可谈船舶：江苏船厂新下水，6.4万吨散货船（ME电喷）需求：二副、大管轮、普水、机工、机舱/甲板实习生船期：1月上旬（接新船）船舶：8000吨中俄定线集装箱船需求：值班老轨（机工兼电）、二管轮船期：1月上旬船舶：03年造，5万吨散货船（有克令吊经验可小船）地中海回国航线需求：老轨（可替班）船期：12月底国内换班（标注为“急需”）船舶：1.2万载重吨散货船，印尼回国航线（单电子海图+纸质海图）需求：二副（可新证、可断档）船期：1月上旬（标注为“急需”）三、1月中下旬换班需求船舶：06年日本造，21万吨散货船，大远洋回国航线需求：大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮、水手、机工船期：1月初换班船舶：24年新下水，6.4万吨散货船（ME电喷），远洋不定线需求：电机员、高水船期：1月中旬换班船舶：5万吨散货船，中东定线回国需求：船长、大管轮、二副、实习水手船期：1月底船舶：18年造，8.2万吨远洋散货船需求：三副、三管轮、大电、木匠船期：1月中上旬船舶：06年造，18万吨远洋散货船需求：大散船长（待遇优）、普证水手2名、会电焊水手1名船期：近期（船长）/ 1月底（水手） 咨询报名：17621991825微信同号

据外媒的报道称，此前，一艘名为“OLIVIA I ”号的集装箱船受到西班牙执法机构的密切监控，因为执法机构接到举报称，这艘集装箱船可能从哥伦比亚卡塔赫纳途经直布罗陀时从船上卸下了毒品可卡因。 当地时间10 月 24 日，巡逻艇在休达附近发现并跟踪这艘集装箱船，直到巡逻艇上工作人员看到并拍摄到了从船上卸下疑似毒品包裹的有关情况。从拍摄到的画面中显示，有两名不明人员当集装箱船航行到某处地点时，他们将装有毒品可卡因的包裹扔进水中，然后自己跳入水中，由在附近等待同伙将其从水中救起。视频中显示，这两人和毒品可卡因的包裹一起从海里被打捞上来。但这一系列操作已被执法人员记录下来并迅速采取行动对相关人员及船只进行了扣押调查。经过初步的调查，这两名不明人员为偷渡者，躲藏在船上的某个地方（可能是集装箱内），看准时机后跳入水中逃跑。集装箱船“OLIVIA I ”号之后被带到阿尔赫西拉斯停泊，并在那里被扣留到当地时间 10 月 25 日下午。据数据显示，之后集装箱船“OLIVIA I ”号恢复了前往马耳他的预定航行计划。集装箱船“OLIVIA I ”号，IMO号码 9686912，载重吨 79329吨，运力 6882 TEU，2015 年建造，悬挂马绍尔群岛船旗，管理公司 CMA CGM。

远洋航线13120502415船况需求船期38000吨散货远洋航线大管新证三管10月下旬舟山船厂换班35000吨散货远洋航线大副欧美澳经验10月底64000吨散货远洋不定线电工三副、二管10月19日64000吨散货远洋不定线电喷船船长、老轨大副、大管10月份船期54000吨散货远洋不定线船长机头、二管月底国内上57000吨散货远洋回国老轨机工月中45000吨散货中东回国航线替班老轨（2个月）  机工长定人阿联酋上船35000吨木散全球不定线二副10月中旬54000吨散货环球大管二管机头10月底46000吨散货远洋船长、大副二副、三副大管代三管大电、铜匠水头/机头新证水手新证机工11月初船期33000吨散货远洋不定线船长、老轨大厨代三管二副、二管电工水手长机工长实习生10月下旬53000吨散货中东航线船长机工10月下旬82000吨散货远洋船长、大副水手老轨（要电喷资历）大管、二管三管大电机头、机工11月中上旬2300箱位圣彼得堡回国水头10月25日6000箱位圣彼得堡回国三副、机工大电、水头10月25日青岛上中日韩东南亚13120502415船况需求船期8000吨散货小东南亚老轨大管、大副月底船期5000吨散货中日韩航线大副、二副月底船期1350箱位集装箱国内-韩国船长定人就上13000吨散货台湾回国三管10月中旬29000吨散货东南亚老轨、大管二管机工长大厨实习机工10月下旬17000吨散货东南亚二副机工、大厨11月底33000吨散货东南亚大副机头代三管11月中旬2.4万吨箱位台湾回国高证水手10月中旬1.8万吨箱位菲律宾回国水手10月中旬4万吨集装箱中东回国二副、三副三管、机头10月16日上海换5500吨散货中日韩甲一船船长二副、三副10月份12000吨集散两用印尼回国二副、大厨见习机工近期18000吨散货中日韩小东南亚航线老轨代二管10月底

最近船员圈有俩消息，一喜一忧特明显。中国船员发展报告数据：2015至2023年，持有效国际航行海船适任证书的船员从31万锐减至23.2万，三副、三管轮等关键岗位持证人数更从3.4万暴跌至1万，仅剩五年前的29%。但这可不是坏消息！不过市场也藏分化信号：有资历的三管轮仍“奇货可居”，部分薪资甚至反超二管轮。高级海员薪资一直在涨，大管轮这类岗位每月能涨好几十美元，集装箱船的大副薪资涨幅更明显。普通船员干得好，月薪也能过万，而且船上包吃包住，基本没生活开销，赚的钱能实打实存下来。山西有对95后兄弟当海员，现在年薪都能到10多万，还靠这份收入把家里日子改善了。一边是人数减少怕行业缺人，一边是工资上涨更有吸引力，你们觉得现在入行船员值不值？想了解哪个岗位薪资最香，评论区问我！

为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛学校定于4月27日开展GMDSS模拟器（证书再有效）培训，即日起开始报名，名额有限。咨询电话：021-60644423