中远海运集团党组书记、董事长万敏希望，双方在市场开拓、通道建设、数字化转型、多式联运服务体系完善等方面，进一步深化合作。12月19日，中远海运集团党组书记、董事长万敏，中远海运集团党组成员、副总经理林戟一行到访广州港集团，受到广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波等接待。在双方领导的共同见证下，中远海运集运副总经理秦江平、广州港股份副总经理郑灵棠，分别代表中远海控和广州港集团，签署战略合作框架协议。万敏表示，广州港集团是中远海运集团的老朋友、好伙伴，双方合作渊源深厚，合作领域不断丰富，合作项目硕果累累，形成了长期稳定的战略合作伙伴关系。他希望双方发挥资源组合优势，在市场开拓、通道建设、数字化转型、多式联运服务体系完善等方面，进一步深化合作，保障全球产业链供应链畅通稳定，有效降低全社会物流成本，构建更高水平的港航命运共同体，为更好服务共建“一带一路”、进一步畅通国内国际双循环，提供有力支持。黄波表示，中远海运集团作为全球领先的航运企业和骨干央企，是广州港集团重要的战略合作伙伴，双方的发展战略、发展理念高度契合。多年来，双方充分发挥各自资源优势，持续深化港口、集运、散运、特运、物流、能源等业务全方位合作，在助力广州国际航运枢纽建设、畅通国内国际双循环中，发挥了重要作用。他希望双方巩固合作基础，丰富合作领域，全面提升港航服务能级，在航运贸易、智慧物流、绿色港航等方面开展务实合作，打造央地企业合作及港航企业合作新样板，构建更加安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链生态圈，为更好服务国家战略作出更大贡献。签约前，双方还就加深港航合作、深化战略协同、共谋合作发展，进行了深入交流。

8月12日晚间，潍柴动力发布公告，公司董事会收到谭旭光提交的书面辞职报告。潍柴动力称，谭旭光因年龄原因申请辞去公司董事长/法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务，并确认与公司及董事会无任何意见分歧，亦无任何与辞任上述职务须提请公司股东注意的事项。辞任上述职务后，将不在公司任职。潍柴动力提到，截至公告披露日，谭旭光先生持有公司股份5884.26万股，将严格按照《公司法》《证券法》《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》等法律法规及相关规定对其所持公司股份进行管理。同日，潍柴动力2024年第六次临时董事会审议通过了《审议及批准关于公司董事长变更的议案》。鉴于谭旭光辞任上述职务，选举董事马常海为公司第七届董事会董事长、战略发展及投资委员会主席，并为公司法定代表人，任期为自公司2024年第六次临时董事会决议作出之日起至公司第七届董事会届满之日止。简历显示，马常海出生于1974年4月，山东大学法学学士，教授级高级政工师。现任潍柴动力股份有限公司董事长，山东重工集团有限公司党委委员、副总经理，潍柴控股集团有限公司党委书记、董事长、总经理，潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司党委书记、董事长等职；1997年7月加入潍坊柴油机厂，历任潍柴控股集团有限公司党委副书记、副总经理、董事会秘书、合规总监，潍柴动力股份有限公司党委书记、监事等职。潍柴动力表示，马常海除在公司实际控制人山东重工集团有限公司任党委委员、副总经理，在公司控股股东潍柴控股集团有限公司任党委书记、董事长、总经理等职外，与持有公司5%以上股份的股东、实际控制人、公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系；未持有公司股票；不存在不得提名为董事长的情形；未受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所的纪律处分；不存在因涉嫌犯罪被司法机关立案侦查或涉嫌违法违规被中国证监会立案稽查，尚未有明确结论的情形；非失信被执行人；符合有关法律、行政法规、部门规章、规范性文件、交易所股票上市规则及其他相关规定等要求的任职资格。潍柴动力官网显示，公司成立于2002年，由原潍坊柴油机厂作为主发起人、联合境内外投资者发起设立，是中国内燃机行业首家在香港H股上市的企业，也是首家通过换股吸收合并方式实现“H to A”两地上市的企业。拥有潍柴动力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥、火炬火花塞以及德国凯傲、德国林德液压、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜安、加拿大巴拉德等国内外知名品牌。7月15日，潍柴动力发布《2024年半年度业绩预告》称，预计上半年归属于上市公司股东的净利润54.60亿元–62.40亿元，比上年同期增长40%–60%。潍柴动力称，2024年上半年，公司积极推动业务和产品结构优化，强化落实降本增效措施，盈利能力显著增强，业绩实现同比大幅增长。

青岛远洋船员职业学院2026年第三期TOP4岗位适任培训班报名通知 青岛船院计划于2026年9月份第三期无限/沿海航区船长、轮机长、大副、大管轮等四个职务岗位适任培训。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、报名咨询咨询电话：13166192591咨询时间：工作日上午8:30-11:30；下午13:30-16:30三、培训安排1、培训时间：9月6日报到，9月7日开课；※ 学院如因特殊情况，变更培训、考试计划，将另行通知。2、录取原则：优先录取已报名、解职且完成资历填报的学员，录满规模为止。3、报到安排：以开课前发布的报到通知内容为准。五、注意事项1、请确认已经完全符合“20规则”及其实施办法关于职务晋升、吨位（功率）提升、航区扩大等文件相关条件。（请参考海船员〔2020〕282号文件）2、资历审核：我校将于开课前1个月开始审核资历并录取，请务必于开课前1个月在海事综合服务平台完成服务簿资历填报，填报的资历需与服务簿签注内容一致，如导致未被录取，后果自负。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）3、录取后，请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的电子版WORD文档，并确保所提供的材料真实、有效。4、根据培训要求，不得同时在两个及以上机构参加培训，不得同时参加两个及以上项目的培训。5、为方便本期大副学员考试后实习换证，将在大副培训前开展一期船上医护、船舶保安员培训，开班计划：船舶保安员：8月20日-8月25日船上医护：8月26日-9月4日 六、住宿安排目前学院已迁址西海岸新校区（黄岛区翠岛路123号），学院为参训学员提供了安全、便捷、舒适的住宿环境和条件，为方便学员在培训期间节省时间和精力，能更专注于学习，也为保障大家的安全，住宿安排如下：1、中远海运船员管理有限公司各分公司统一组织报名的学员，根据公司的要求，统一安排入住双人间；2、各公司非统一组织报名及非集团内学员，根据需求，可选择入住双人间、四人间；3、宿舍内配备空调、暖气、热水器、独立卫浴，定期免费换洗铺盖。青岛远洋船员职业学院职业培训分院

大连航运职业技术学院（代码14209）于2008年经辽宁省人民政府批准成立，是以培养水上运输类、船舶与海洋工程装备类高素质技术技能人才为主的高等职业院校。学校经交通运输部海事局核准，获准开展多达15项海船船员培训项目，是东北地区唯一同时具备无限航区三副、三管轮、电子电气员等培训项目的高等职业院校。学校位于宜居、开放、充满活力的“浪漫之都”大连，是融山海于一体的现代化、园林式校园，教学设施与设备现代化程度位居国内同类院校前列。学校实行半军事化管理，形成了具有航海特色的校园文化，是莘莘学子理想的求学胜地，目前在校生8000余人。大连航运职业技术学院DALIAN SHIPPING COLLEGE诚聘航海专任教师航海技术专业教师2名航海专业本科及以上学历，具有不少于2年的无限航区船长或大副任职资历，具有滚装客船工作经历者优先。船舶电子电气专业教师2名具有船舶电气类本科学历，具有不少于2年的电子电气员任职资历;或具有不少于1年的海上服务资历，具有中级及以上职称。地址:大连旅顺经济开发区金昌街1号联系人:王老师电话:0411-62685433邮箱:hyxy hr@163.com

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1至10月，镇江港口完成货物吞吐量23980.39万吨，同比增长10.81%。分沿江和内河来看，沿江港口完成货物吞吐量23295.12万吨，占全港的97.14%，同比增长11.09%；内河港口完成货物吞吐量685.27万吨，同比增长1.89%。分进出港来看，1至10月出港货物10521.63 万吨，包括外贸562.71万吨，内贸9958.92万吨，内贸占比94.65%；1至10月进港13458.76万吨，包括外贸3755.46万吨，内贸9703.30万吨，内贸占比72.10%。数据显示，作为长江经济带大宗战略物资中转枢纽港，今年1至10月镇江港进港吞吐量与出港吞吐量基本保持平衡，主要货种内外贸吞吐量比例约为4.5:1。全市港口完成集装箱箱运量约35.9万标箱，同比增长8.12%。镇江港以大宗散货运输为主，金属矿石、煤炭及制品、矿建材料、非金属矿石、粮食、化工原料及制品吞吐量合计为20728.99万吨，占比86.44 %。全港货物吞吐量排名前三的货种依次是金属矿石、煤炭及制品和矿建材料，占比分别为30.48%、28.98%和16.04%。主要货类煤炭、金属矿石、矿建材料等均实现较大幅度增长，其中矿建材料增幅位列第一，同比增速19.21%。六大货类吞吐量均实现了不同程度增长。

山东三面荷花四面柳，一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周三初培：小证组合8月21日初培：油化证全套8月21日更新：油化证9月14日初培：客滚证T06-310月24日10月24日更新：T06-1/2/39月26日初培：水手、机工9月8日初培：电子技工8月28日初培：大厨MLC8月22日9月16日初培：厨师、海乘8月28日9月4日初培：GMDSS8月30日10月10日船长老轨大副大管晋升9月13日三副三管晋升8月中旬一年制三副三管8月中旬02.武汉晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新：Z01-2-4每周二初培：小证组合9月5日初培：Z028月22日初培：油化证全套9月4日初培：油化证9月4日初培：液化气全套9月9日更新：油化证9月15日更新：液化气8月19日初培：海乘、厨师9月5日初培：水手适认证9月18日初培：GMDSS9月17日初培：E01 英语9月5日晋升：电子电气员9月5日更新：驾驶/轮机G证模拟器9月7日初培：电子技工9月25日晋升：四大头9月15日晋升：三副、三管8月25日一年制三副三管9月3日03.江苏故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新：Z01-2-48月22日更新：油化证8月25日初培：油化证8月20日初培：Z02精通艇阀8月24日初培：Z04高级消防8月24日初培：Z07 088月20日初培：Z01-07-088月20日初培：液化气8月26日初培：大厨MLC8月25日初培：GMDSS9月2日初培：电子技工大证9月2日初培：水手/机工/大厨全套8月20日初培：水手/机工单独大证8月20日初中三年制三副三管培训8月25日三副三管晋升8月20日二副二管三副三管扩大航区8月份

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11月21日，国家能源集团航运公司第六艘6.5万吨级散货船“国家能源607”轮（B65K-6）顺利完成海上试航，返回山船重工码头。该轮已于11月18日完成系泊试验并离开船厂码头开始试航，各项性能测试均显示船舶性能卓越，达到了预期标准，计划2025年1月投运。另外“国家能源609”轮（B65K-8）与“国家能源610”轮（B65K-9），在山船重工4号船坞内双船成功下水，随后进入紧张有序的舾装工程施工与系泊试验阶段，预计2025年1月份进行海试，2025年3月交船营运。据了解，该型船总长约209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，航速13.0海里/小时，入级中国船级社，挂中国国旗。其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、方尾、垂直首柱、单壳、单甲板、侧移式舱口盖且无艏楼。该船适用于装载煤、铁矿石、谷物等散装货物，满足国内生态保护要求。“国家能源607”轮是今年5月国能航运公司联合国家能源集团资本控股有限公司摘牌中信金租11艘散货船资产包中的一部分。据了解，这11艘船包括中信金租于2022年在山船重工订造的系列10艘65000载重吨散货船，以及江苏韩通船舶重工建造的1艘56791载重吨散货船（2010年交付），船舶载重总吨位70.5万吨。截至目前，这10艘船整体造船工作完成过半，预计2025年6月全部船舶将投入运营，届时国能航运公司运力将大幅度提高。

      大家好，我叫代林，现在万海航运所属WAN HAI316光春轮任职E/C ，我现在的位置在美国长滩Long beach锚地，很开心与大家分享上船以来的趣事。 蛇口港      我是8月15日开始上船的，但按照万海航运的要求，我们需要在港口先行隔离再登船。我于8月7日先行来到深圳，先隔离一个星期，然后从深圳蛇口登船，美西航线，8.15下午16时23分，我成功登船WAN HAI 316，开始了我的星辰大海。# 隔离 # 隔离酒店      隔离是非常有意思的一件事，就是每天公司指定的送餐人员，还免带叫醒服务，早上七点会敲响你的房间门，827在吗？你的早餐，827，早餐来啦。有没有感觉有那种味道了呢。不过在隔离的时候空闲时间是非常充足的，比如有看中国的奥运健儿摘金夺银时的呐喊，有带着耳机游戏中冲锋陷阵的激情，还有抖音里深夜放毒的美食，亦有凌晨里网易云音乐歌声里的情丝万千，其实运动健身也是必需品，一位合格的海员前提之一是要有强健的体魄。终于等到8月15日了，登船时，我看见在船工作人员人人身穿防护服，井然有序地工作，可见防疫措施执行得非常牢靠登船点　　刚上来时一切都是那么的新奇，一切都是那么未知，这时当初在泛海接受岗前训练的各种知识能力就派上用场了。我面带微笑地询问住的房间、领取的物品以及船上的安全标记等。           上船后干的第一件事是搬运伙食，我非常乐意执行这第一项任务，这就意味着，在接下来两天将会有一场美食盛宴（哈，我是个吃货）。# 与大海 #       船舶终于开航了，我们的目的地是美国。在这全速航行的半个月里，并不是一帆风顺，风平浪静的大海，不会锻造一个熟练的驾驶员！大海是大自然的馈赠，可是一旦人类破坏环境，无休止地向大海丢弃垃圾，对大海伤害过了头，它也会有严肃的一面，狂风不止，海浪滔天，每当承受它的怒火时，尽管我相信，黎明终将至，可是又觉得遥遥无期，看船首经历波峰与波谷，既然不能顺风顺水，那么只有乘风破浪，逆流而上。     海浪涛涛汹涌来，　　气宇轩昂临风台。　　恶浪欲掀众人志，　　吾将再建匹夫勇。     在开往美西这条航线上，可能最需要克服的就是时差的转变。在美国锚地，黑白颠倒、时差的改变使刚上船的我还难以适应，常常在深夜深思：在这一望无际的大海上，这是生活？亦是诗和远方？未来的美好生活需要门票，我愿熬过这万丈孤独，藏下一片星辰大海。  饭后最惬意的事莫过于海风拂面，将近的海风吹干整条走廊，燃尽的灯光无法再将天空点亮，要明白有些事情不能总靠想象，大不了今天晚上干到明天早上，我心中有一团火，如果海风把它吹熄了，那么我可以再将它点亮。在这茫茫的大海中，你或许会自言自语的说着看不到希望，但当导航确定目标，我们将不再迷失方向。　　       生活亦是如此，我们必须努力，要么成为海洋里的鲨鱼，要么做一条普普通通的小鱼。但我们要做那条鲨鱼！能够掌握任何事情，变得更强，更有力量，抛弃懦弱，把这种精神扎根脑中，我们才能站在这支配一切！或许我们会搞砸，但别让我们萎靡不振，这会让我们变得更有动力，积极向上，时刻迎接任何挑战！　        In life, we have to work, we will be either the sharks or the tiddlers of the ocean. I want to be the shark, take over everything, get strength with power and muscle by overriding weakness. We have to hold this mindset so we can come in here and dominate. Or sometimes it goes wrong but don't put ourselves down, motivate ourselves and live upward, energized and be ready for any challenges.

12月28日中国远洋海运集团东北区域总部揭牌仪式在大连举行标志着中远海运集团在东北地区的战略布局迈出关键一步将为区域经济发展注入新动能辽宁省副省长王利波，吉林省副省长杨安娣，黑龙江省政府副秘书长田林，大连市委副书记、市长陈绍旺，交通运输部水运局副局长柳鹏，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长魏际刚，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新，副总经理、党组成员张勇，副总经理、党组成员张峰，中远海运集团战略合作伙伴单位的代表和集团所属单位代表等出席仪式，共同见证这一重要时刻。  王利波，田林，吉林省商务厅党组书记、厅长李洪亮，陈绍旺在致辞中对中远海运集团东北区域总部的成立表示祝贺，并强调这一举措对全面振兴东北、促进央地融合发展具有重要意义。辽宁省、吉林省、黑龙江省和大连市政府将全力支持东北区域总部的发展，提供优质的营商环境和政策保障，期待双方携手共进，开创互利共赢新局面。柳鹏在致辞中表示，中远海运集团东北区域总部成立，将成为央地合作的新引领、新典范，更好服务国家战略需要，更加主动融入区域发展，更快聚焦航运物流主业，积极拓展相关多元化业务，助力东北地区产业升级与结构优化。朱碧新在致辞中表示，中远海运集团东北区域总部的设立，是集团贯彻落实习近平总书记在新时代推动东北全面振兴座谈会上的重要讲话精神，响应国家振兴东北战略、优化产业布局的关键举措。要继续围绕服务东北产业发展和高水平对外开放，降低物流成本，推动东北海陆大通道建设，充分发挥推动央地合作、促进产业服务、统筹协调资源等功能，深化构建“航运+港口+物流”一体化综合服务体系，为推动东北地区经济联动发展体现新担当、新作为。魏际刚对《物流强国建设总体思路》进行了介绍。全新成立的中远海运集团东北区域总部将秉持集团“承运全球 链接世界”的企业使命充分发挥自身优势依托东北的区域与资源优势更高质量服务“一带一路”和海洋强国、航运强国建设积极与当地企业合作推动产业链协同发展加强区域物流网络建设进一步提升东北在全球航运物流领域的影响力为东北振兴和国家经济发展贡献力量书写海运事业新篇章

据海事服务网CNSS了解，11月27日，德国贝仕集团、华洋海事中心有限公司（以下简称“华洋海事中心”）、海南鑫海纳港航技术有限公司（以下简称“鑫海纳”）三方共同宣布成立贝仕华洋航运服务（海南）有限公司，旨在发挥各方优势培养新一代高素质中国船员。交通运输部水运科学研究院副院长朱建华、贝仕集团首席执行官Ian Beveridge、华洋海事中心总经理李立谦、鑫海纳总经理徐子龙等出席了新公司的揭牌及剪彩仪式。贝仕集团创立于1883年，是一家集船东、船舶管理和海事服务于一体的综合性航运企业，为客户提供一站式海事解决方案。贝仕专注于船员的教育、培训与发展，构建了高标准的国际化船员培训及招募系统，以保证行业的安全标准和相关条例的贯彻执行。华洋海事中心成立于1995年，是国内规模最大、服务网络最广、服务种类最全的第三方船员服务机构之一，同时也是国内船舶管理行业极具竞争力的管理人之一，其多年的经验累积形成了丰富的船员资源和招募网络，为行业发展贡献了强大的人才支持。鑫海纳于2005年成立，专注于船舶技术咨询代理、海事咨询、航标工程等领域，凭借丰富的本土资源，为合资企业的成长提供坚强后盾。伴随着航运业向绿色和智能化逐步转型，越来越多的新造船采用了LNG、甲醇等清洁能源作为船舶燃料，这对船员技能提出了更高要求。同时，未来几年将有大批量的新造船交付，油轮和气体运输船船队规模会有较大比例地增长，船员短缺问题会愈发凸显，而高素质船员对于保障行业高标准和船舶安全运营至关重要。我国是全球最大的造船国和最大的船东国，近年来，也是全球船员人数最多的国家之一，每年向国外输送船员逾十万人次，是世界最重要的海员输出国之一。然而，我国在油轮、气体运输船领域的高素质船员仍显不足，特别是LNG船。因此，培养一批优质的高端船型的中国船员已势在必行。在此背景下，本次三方的合作应势启动，旨在发挥各自优势，通过资源整合，培养高素质的中国船员队伍，进一步提升对贝仕自有船队及全球船东的服务质量，增强我国船员在全球航运业中的竞争力，为行业输送更多优质人才。交通运输部水运科学研究院朱院长表示合资公司在此时成立意义重大，既顺应航运绿色化、智能化发展趋势，更能成为我国乃至世界孕育面向未来航运业态的高素质船员人才的摇篮和宝库，“合资公司要发挥好贝仕集团、华洋海事中心和鑫海纳公司各自优势，在航运人才培养、航海科技研究等各领域加强国际深度合作，支持海南贸易港建设，为中国及世界航运发展做出贡献。”贝仕集团首席执行官Ian Beveridge在仪式上对合资公司得到的来自于海南当地政府及相关合作伙伴的大力支持表示衷心感谢，他表示：“我们很荣幸能与中国船员及海事服务的引领者华洋海事中心和鑫海纳建立深度合作关系，此次合资公司的落成对我们贝仕集团也是个重要里程碑。作为LNG领域内全球最大的第三方船舶管理公司，我们高度重视中国船员，特别是气体领域、包括LNG船员的培养与发展，希望未来能通过这一新的平台，更好地招募和培训优质的中国船员，助力其职业发展，为全球船东提供更高质量的中国高端船员，满足不同国家和地区航运市场的需求。”

★合格证书知识更新培训：5月8日-5月9日5月22日-5月23日极地水域船舶操作船员基本培训5月7日-5月11日极地水域船舶操作船员高级培训5月13日-5月17日