备注：1.具体开班时间以实际报名人数而定，不足20人暂缓开班；2.咨询电话：176219918253.报名地址：舟山市定海区文化路80号海船船员报名处。

你有没有想过在奢华邮轮上工作是一份令人心动的职业？然而，日前一名女船员在TikTok上爆料，她指出这份工作其实挑战很多，因为豪华游艇上的富豪会提出许多奇怪的要求，包含看着员工大便。这名女船员Giselle Azueta表示，她的日常工作不仅限于接待富豪们，还要负责策划活动和主题晚宴，并进行采购、管理和会计等多项工作。然而，最令她困扰的是富豪们时不时提出的「荒谬要求」，比如要求为宠物狗准备高级牛排当晚餐，或者大便在玻璃桌上供他们观赏。船员帮pro，赞73尽管这份工作报酬丰厚、工作内容肤浅，但是压力也很大。不过，所有难以置信的地方和来自世界各地的朋友，让这一切变成值得的。豪华游艇行业确实是一份令人艳羡的职业，除了丰厚的薪水，员工还可以四处旅行、见识不同的文化和美景。然而，这份工作背后的压力和挑战也不容忽视。员工不仅要负责接待富豪，还要策划活动和主题晚宴，为客人提供各种服务。此外，他们还要满足客人时不时提出的奇怪要求，比如为宠物狗准备高级牛排，或者在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。然而，尽管这份工作很难，但是所有的压力和挑战都是值得的，因为员工可以在这里成长、变得独立，而且还可以见识到各种不同的文化和美景。豪华游艇行业的工作虽然看起来非常美好，但是在这里工作也有很多不为人知的艰辛和挑战。船员帮pro，赞47员工不仅要满足客人的各种要求，还需要承担许多繁琐的工作，比如采购、管理和会计等。此外，员工还要面对客人时不时提出的「荒谬要求」，比如在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到非常尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。但是，尽管工作压力很大，所有令人难以置信的地方、风景、日落、来自世界各地的朋友，都让这一切变成值得的。因此，在想要进入这个行业的人需要做好准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。总的来说，豪华游艇行业的工作虽然充满挑战，但是也非常值得尝试。员工可以在这里成长、变得独立，同时还可以见识到各种不同的文化和美景。因此，如果你想要进入这个行业，那么需要做好充分的准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。最后，你认为在豪华游艇行业工作有哪些不为人知的艰辛和挑战？以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。

7月船员工资整体保持上行趋势，上涨动力主要来自两方面：一是航运市场行情持续回暖，船舶运力需求提升；二是行业进入船员集中换班周期，市场人力缺口明显扩大。从供需结构来看，国际远洋航线高级船员供给持续紧张，普通船员供需基本平衡。其中好资历二管轮、三管轮成香饽饽，市场抢人现象突出。不少船东透露，船队回流三管轮，曾被同行开出5200美元月薪高薪挖角。此类高薪挖人仅为个别案例，暂未纳入行业统一薪资参考行情。面对人才流失，航运企业也只能被动接受，高薪抢人本质是当下船员供需失衡催生的市场必然结果。远洋散货船长月薪破10000美金！薪资站上万元大关，船员工资涨价趋势基本坐实，各大高级船员岗位预计集体涨薪。市场两极分化明显：高级船员人手紧缺，新证普通水手机工供需平衡，有多年资历的老船员依旧抢手。不难看出，无论船员何种岗位，说到底，海上资历才是船员拿高薪的硬底牌。航运红利持续释放，全球船员都在紧缺！不止国内资深高级船员抢手，菲律宾、越南外派外籍船员也出现供货不足。全球远洋运力持续扩张，用人需求一路走高，现阶段持证、有资历船员议价权拉满，想上船拿高薪正是好时机。航运红利持续释放，全球船员全面紧缺！虽说航运有周期，但本轮涨薪大势已定，下半年薪资只会继续走高，行情只会更旺！老船员们说说，现在的薪资还满意吗？准备入行的兄弟别观望，眼下正是上船拿高薪的黄金窗口期，早登船早吃上涨红利，想跑船抓紧找我报名！

(17621991825) 远洋航线  招聘：8.2万吨散货远洋回国电机员6月底7月初三副/三管水手机工8.2万吨散货澳大利亚回国大电（电喷资历）月底月初45000吨散货远洋回国水头近期57000吨木屑船南美澳洲回日照二管7月上旬657000吨远洋回国大副6月10左右大管57000吨远洋回国大管6月中下旬代三管52500吨散货远洋回国二管6月下旬电机员木匠764000吨散货远洋船长7月初天津上水头机头水手大厨857000吨散货远洋回国水手6月中水头三副976000吨散货远洋回国水手6月底阿联酋上机工船员开班，点击报名！东南亚 中日韩航线 招聘：22000吨散货中日韩大管6月底30000吨散货印尼回国大副（有配载经验）6月底57000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管43万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管512000吨集散船东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副618000吨集装箱东南亚三管6月27日钦州上713500吨散货中日韩台湾三副6月中旬

据央视新闻报道，最高人民检察院近日受理了招商局集团原党委委员、副总经理李百安涉嫌受贿一案。由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。经最高人民检察院指定管辖，山东省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对李百安作出逮捕决定。近日，山东省烟台市人民检察院已向烟台市中级人民法院提起公诉。检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人李百安享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控：被告人李百安利用担任中国建筑工程总公司人事部副经理、企管部总经理，中国建筑股份有限公司副总经理、投资部总经理，中国中建地产有限公司执行董事、总经理，招商局集团有限公司党委委员、副总经理等职务上的便利，以及职权、地位形成的便利条件，通过其他国家工作人员职务上的行为，为有关单位和个人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。公开简历显示，李百安，男，1964年12月出生，江苏如皋人，中共党员，硕士学历，高级经济师。其职业生涯早期长期在中建系统任职，曾任中国建筑第二工程局有限公司董事长、中国建筑股份有限公司副总裁等职；2019年调任招商局集团有限公司党委委员，2020年起担任副总经理，并曾兼任总法律顾问及广东自贸区深圳前海蛇口片区管委会常务副主任。2025年11月16日，中央纪委国家监委网站发布消息，李百安涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。2026年5月21日，中央纪委国家监委网站发布消息，李百安严重违纪违法被开除党籍。

在液化天然气（LNG）和甲醇作为环保型船用燃料的竞争中，今年到目前为止，LNG以微弱优势领先于甲醇。原因在于，甲醇存在产量不足且成本高昂的缺点。克拉克森数据显示，今年1至6月，LNG动力船和甲醇动力船的新船订单量分别为50艘和49艘，LNG动力船以1艘的微弱优势领先。去年同期，LNG动力船和甲醇动力船的新船订单量分别为30艘和42艘，当时甲醇动力船明显更受航运公司青睐。分析称，天然气价格下跌是推动全球航运公司对LNG动力船重新产生兴趣的主要原因。当前，天然气价格已从2022年8月的每百万英热单位（‌mmbtu）9.385美元跌至2024年7月的2.099美元。考虑到库存和需求情况，预计LNG价格在可预见的未来将保持稳定。相较之下，用作船用燃料的绿色甲醇（从可再生能源提取的碳和氢制成的甲醇）则供应量不足，根据能量密度和提取成本计算，绿色甲醇的价格是LNG的三倍多。与此同时，LNG已经在全球主要港口建立完善的加注基础设施，而甲醇仍处于起步阶段，港口加注基础设施建设尚需很长一段时间。值得一提的是，甲醇燃料“头号粉丝”、世界第二大航运公司马士基也正在转向此前并未纳入考虑范围的LNG，据称已于近期向中国和韩国的造船企业就23艘LNG动力集装箱船进行询价。在此之前，马士基致力于将甲醇燃料作为其绿色转型战略的一部分，甚至在由HD现代三湖建造的甲醇动力集装箱船“Laura Musk”号和“Ane Musk”号的船体印上“ALL THE WAY TO ZERO”字样，以支持其甲醇战略。迄今为止，马士基已向中国、韩国船厂累计订购25艘甲醇动力集装箱船，包括扬子江船业的6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船、HD现代重工的12艘16200TEU甲醇双燃料集装箱船等。马士基曾表示，预计到2027年将交付和投运一整支绿色甲醇动力船队，在所有甲醇动力船部署完毕并替换旧船后，二氧化碳排放量将减少约300万吨。目前，由马士基投建、HD现代尾浦承建的全球首艘甲醇动力支线集装箱船“Laura Mærsk”号已投入商业运营。全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目也来自马士基，并已在舟山市鑫亚船舶修造有限公司进行改装。对于马士基的燃料转变之举，业界将其解读为甲醇动力船的经济可行性太低。一位业内人士表示：“液化天然气相较于柴油更清洁，且成本更低，由此推动航运公司纷纷转向订购LNG动力船。”同时也有人指出，虽然甲醇燃料成本高昂，但它在环保船用燃料市场具有明显的优势。LNG需要高压和低温储罐进行储存和运输，而甲醇的储存和运输条件更加容易，只需常温常压即可。业内人士认为，随着甲醇投资的不断增加和规模经济的实现，甲醇燃料的经济可行性在未来可能会得到改善。

 2017年7月，我正式成为一名船员。因为船上只有我一个中国人，文化差异再加上时差，导致年味儿很淡。即便这样，我对家人朋友的思念和祝福丝毫未减。  在海上过年是海员们的常态，这已经是我在船上度过的第二个春节。受疫情影响，空运航班大幅缩减，海运依旧正常运转，石油、煤炭、液化天然气、粮食、生鲜水果等重要资源的运输都离不开海员的默默奉献。我始终都为自己是一名海员而自豪，毕业签就业协议时，我没有丝毫犹豫。 事实证明，这个工作为我提供了一个发光发热的舞台。在工作中，我渐渐褪去青涩，成为更专业更强劲的自己。 船上就像是一个小的生态系统，除了食物燃料补给外，其他部分几乎“自产自销”。发电、造淡水、污水垃圾处理等等，这些都由船员们自己处理。上船后，仅仅是执行设备的维修保养计划，我每天就过得很充实。作为一名年轻的船员，我有些稚嫩青涩。于是，刚上船时，我要求自己少说话多观察，等了解清楚之后再多表达自己的见解与想法，努力展现出中国轮机员的高水平。 设备总会遇到一些难以解释的“疑难杂症”，就像游戏中打怪升级一样，令我既兴奋又头疼。作为一个青涩的“玩家”，每当我分析出可靠原因并且攻克这一难题时，瞬间的成就感就是我在船上最开心的时刻。现在，作为三管轮，我已经能在船上独当一面了。 如今，设备电控自动化程度越来越高，对于知识的水平要求也更高。工作之余我会花较多时间去查阅说明书，实在搞不懂时就发微信请教大学的专业老师。每次遇到难题我就暗暗告诉自己：“轮机工程师是我的职业，也是我的事业，我想要成为高水平的工程师，一定要努力克服困难。”就这样，静下心来钻研设备一段时间后，我感觉打开了新世界的大门，之前许多困惑的问题茅塞顿开。 看着我管理维护的设备正常运转，我感到无比自豪和光荣。我暗下决心，将来要把学到的知识和积累的经验最大程度发挥到未来的各项工作任务中，继续不畏艰难、勇往直前，在挑战和历练中，不断收获成长。 新的一年祝大家诸事顺利！希望疫情早日结束，世界尽快恢复正常！

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

本月船员工资延续上行行情，高级船员薪资涨幅突出，普通船员薪资小幅起伏、稳中有升。国际航线所有岗位本月薪资全都上调，三管轮为首的四小头（三副三管、二副二管）最抢手、缺口最大。岗位缺口长期存在，市场自我调节收效有限，新人补充赶不上用工扩张，结构性缺人已成行业常态面对船员紧缺现状，多数船东采用两套方案缓解用工难题：对外改换外籍船员补齐船上岗位缺口，对内上调三管轮等四小头岗位薪资，直接带动中国干部船员薪酬上行。新人上船的跟不上船队扩张速度，往后船上缺人只会越来越普遍。人民币一路升值带动远洋涨薪！汇率由7.2跌至如今6.7，对比去年7.35低位，美金结汇缩水严重。按大副、大管轮7000美元月薪测算，汇兑差额每月超4550元。受船员紧缺供需格局影响，船企主动补齐汇兑亏损，间接拉动岗位薪酬上涨。今年船员工资一路走高，船员行业迎来黄金窗口期！不论是打算跨界入行的新人，还是断岗回来、想重新上船挣波快钱的老船员，当下都是上船好时机。建议紧抓市场红利，出海稳赚高薪。

重庆江增船舶重工有限公司隶属于中国船舶集团有限公司，地处重庆市江津区，始建于1966年，现有员工1000余人。公司是国内从事船用废气涡轮增压器、高速离心式压缩机、涡轮发电机等产品研发、生产与服务和系统集成一体的专业企业。校园招聘需求岗位方向专业要求学历要求需求人数结构/性能动力工程及工程热物理（动力机械及工程、流体机械及工程、热能工程等专业）、能源与动力工程、电气工程、船舶与海洋工程、轮机工程、机械工程、化学工程与工艺、暖通、过程装备与控制、材料科学与工程硕/博15工艺设计（材料）材料成型与控制、金属材料与热处理本/硕4售后服务工程师机械类相关专业本/硕4【福利待遇】1.薪资待遇：本硕年收入10-18W，博士待遇面议。2.七险两金，全额公积金；3.误餐费500元/月；4.公司提供单身宿舍，宿舍内家电家具等配套设施一应俱全；5.带薪年休假5-15天/年、探亲假20天/年（报销往返车费）；6.降温费、取暖费、福利体检、意外伤害保险、住院医疗补贴；7.相关培训：入职培训、岗位见习、导师带徒、能力提升等。【招聘邮箱】a467hr@qq.com,邮件主题：（姓名+学校+专业+应聘岗位）【工作地点】重庆市江津区德感工业园东方红街131号【联系方式】钟老师，联系电话：023-47221187，13983196431

远洋航线13166192591船况船期需求76000吨散货远洋回国8月初大副老轨二管大副二管38000吨木散船全球不定线8月初新证三管50000吨散货远洋不定线8月中下旬老轨大副大管二副二管三副三管电机员82000吨散货远洋不定线（电喷主机）8月初大副二管轮18w吨散货3+1合同远洋8月1日大管实习机工35000吨散货远洋8月上旬船长 二副 电工 大厨 实习生机工56000吨散货远洋8月中下旬(接船)船长 二副 二管 电工 大厨 实习生18万吨散货远洋不定线8月初电机员3500标箱集装箱德国回国航线8月中船长大副二管电机员64000吨散货远洋不定线电喷机四大头中国人8月份船期  船长轮机长大管轮57000吨散货远洋航线8月初船长50以内大副二副中日韩东南亚13166192591船况船期需求37000吨散货东南亚8月上旬大副23000吨散货东南亚回国8月初二副大管1345箱位俄罗斯远东8月10日南沙大副机工

公司简介上海长阳正规船务直招多条散货船，航线覆盖东南亚远洋、内外贸、南北进江、浙闽短途，大船薪资可观，短途靠港频繁下地方便，实习、机工、高级船员岗位齐全，6 月中下旬集中上船，有意向直接锁定名额。   最新招聘需要：大副、老轨76000吨散货｜10年造，瓦锡兰电喷主机，内外兼营航线、南美、澳洲回国，船期：8月初急缺岗位：大管、甲板铜匠（可以实习生兼）、电机员76000吨散货｜02年日本造，MAN B&W主机，印尼定线回国，有网（不限流量），需要大管，7月底国内上。8月份需要老轨、船期：7月底国内上急缺岗位：二管、水手、机工，甲板铜匠（可以实习生兼）76000吨散货｜02年日本造，MAN B&W主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量），需要二管、水手、机工，甲板铜匠（可以实习生兼）7月底国内上。船期：7月底国内上急缺岗位：船长、二管、三管轮，机工，74000吨散货｜00年造，苏尔寿主机，内外兼营/印尼定线回国，有网（不限流量）船期：7月底国内上。需要：老轨、大管、二管、三管、水手、机工、大厨、实习生36000吨散货｜12年造，，MAN B&W主机，内外兼营/不定线回国，有网（不限流量），，8月上旬国内上。船期：8月上旬国内上。需要：老轨、值班机工30000吨散货｜12年造，内贸（国内航线）船期：定人随时上。船位有限，先定先安排，工资上涨，需要上船的可以抓紧联系！联系电话   13120502415

近日，液货舱领域“独角兽”公司法国GTT发布2024年半年度业绩。数据显示，2024年上半年，GTT实现综合收入2.948亿欧元（约合人民币23.24亿元），较去年同期增长近66%；净利润达到1.703亿欧元（约合人民币13.42亿元），相较于去年同期的8400万欧元，同比增长102.7%。GTT认为，报告期内营业收入增加是其净利润翻倍的原因之一，并将其归功于在报告期内收到的58份订单（不包括使用LNG作为燃料的船舶合同），涵盖52艘LNG运输船、4艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）以及1座浮式液化天然气储卸装置（FLNG）。其中，52艘LNG运输船液货舱设计合同分别来自中国沪东中华、大连造船、招商局重工（江苏）和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋等船厂。其中包括沪东中华承建的18艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船，交付期为2026年至2031年，这是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。4艘VLEC液货舱设计合同分别来自HD现代重工（3艘）和HD现代三湖（1艘），交付期为2026年和2027年交付；1座17万立方米FSRU液货舱设计合同来自HD现代重工，计划于2027年交付；1座18万立方米FLNG液货舱设计合同来自三星重工，计划于2028年第一季度交付。在已完工合同方面，截至2024年1月1日至6月30日，该公司已累计交付23艘LNG运输船液货舱设计和4个陆上储罐。在积压订单方面，截至2024年6月30日，不包括使用LNG作为燃料的船舶合同，GTT手持订单量达342艘，包括325艘LNG运输船、8艘乙烷运输船、2座FSRU、2座FLNG、5个陆上储罐。在LNG动力船舶方面，截至2024年6月30日，GTT手持订单量共计56艘。GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet指出：“2024年上半年录得58份订单，公司核心业务的商业表现依然非常强劲。液化天然气的需求仍然很高，2024年6月宣布的两个新液化项目（Cedar FLNG 和 Al Ruwais）的最终投资决定已说明这一点，着意味着LNG运输船的需求将进一步增加。”除新增订单外，GTT研发的GTT NEXT1液货围护系统已在报告期内获得法国船级社（BV）的设计批准（DA）和英国劳氏船级社（LR）的装船准入批准（GASA），标志着该技术已做好商业部署的准备。据介绍，GTT NEXT1围护系统由完全冗余的薄膜和保温系统组成，由船舶内壳直接支撑。系统包括两个独立金属膜，各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢（采用GTT的Mark技术），而次屏蔽则采用殷瓦钢。这种模块化系统需要标准的预制组件，可以安装在任何形状和容量的船舱中。GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平，其蒸发率低至0.070%/d（以17.4万方LNG船为例）。GTT称，该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计，可以在使用成熟材料和部件的同时，显著提高性能。