德国集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）今日（11月13日）发布2025年三季度财务报告。报告显示，尽管集团营收实现小幅增长，但在充满挑战的市场环境中，运营成本显著上升及运费率波动导致利润同比出现下滑。2025年第三季度，赫伯罗特集团营收为54.3亿美元（46.7亿欧元），同比下降11.3％，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为8.6亿美元（7.4亿欧元），同比下降50.4％；息税前利润（EBIT）更是大幅收缩至2.2亿美元（1.9亿欧元），同比下降80.4％。集团季度净利润为1.6亿美元（1.4亿欧元），同比下降85.5％。2025年前三季度，赫伯罗特集团实现营收160.5亿美元（143.5亿欧元），同比增长2.1%。其中，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）降至28亿美元（25亿欧元），同比下降24.5％；息税前利润（EBIT）为9.4亿美元（8.1亿欧元），同比下降54.7％。集团净利润为9.5亿美元（8.5亿欧元），同比下降49.9％。平均运费率为1,397美元/TEU，同比下降4.8%。运费率波动主要受美国新关税政策导致的需求起伏、主要海港的运营中断以及红海持续紧张的安全局势影响。班轮运输板块在第三季度运输量达342.5万标准箱，前九个月累计达1,017万标准箱，同比增长9.1%，反映出需求的韧性。鉴于业务表现符合预期，执行董事会进一步下调了2025年全年盈利预测。集团EBITDA预计在31亿至36亿美元（28亿至32亿欧元）之间，EBIT预计在6亿至11亿美元（5亿至10亿欧元）之间。与之前一样，鉴于地缘政治挑战和运费波动，该预测仍存在相当大的不确定性。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“在动荡的市场环境中，我们成功提升了运输量，并顺利启动了双子星联盟。然而，运营成本的显著增加和走弱的运费率对盈利构成了压力。展望未来，我们仍将面临一个充满挑战且不确定性高的市场环境。”报告显示，红海地区的安全局势以及美国贸易政策的不确定性，导致全球航运需求波动加剧、运价起伏不定，进而对行业整体盈利能力构成压力。作为全球经济活动的关键指标，集装箱航运市场正面临多重外部挑战。作为船队持续现代化和脱碳计划的一部分，赫伯罗特决定投资建造至多22艘运力低于5000标准箱的新船，这些船舶可能包括长期租赁船舶和自有船舶。这标志着赫伯罗特在实现2045年船队净零排放和效率提升目标的道路上又迈出了重要一步。

2024北外滩国际航运论坛期间，上海港与汉堡港联合宣布共建“上海港-汉堡港绿色航运走廊”，标志着两港在推动航运业绿色低碳转型方面迈出了重要的一步，并将为全球航运业的可持续发展注入新的活力。在全球能源多元化和低碳化趋势的背景下，航运业作为全球经济的重要支撑，其绿色低碳转型已成为大势所趋。为顺应这一趋势，上海市交通委员会、汉堡港务局联合中远海运集运、上港集团共同建设“绿色航运走廊”，旨在通过与技术装备商、能源供应商、货主方、码头和航运公司等利益相关方合作，共同加快海运业的去碳化进程，使停靠上海港和汉堡港的船舶尽早实现碳中和。根据合作备忘录，各方将合作推进码头岸电建设和使用；探索并推动建设绿色燃料供应、使用和加注所需的必要基础设施、法规和优惠政策；邀请更多合作方参与，共同致力于实现绿色航运走廊的目标；分享知识和信息，传播和扩大绿色航运走廊效益。 “上海港-汉堡港绿色航运走廊”的建立，是两港在推动航运业绿色低碳转型方面的重要举措，不仅有助于推动两港的绿色转型，更将为全球航运业的可持续发展树立新的标杆。各方将继续秉承绿色发展理念，加强合作与交流，共同推动全球航运业的可持续发展。

RINA是一家业务多元化的全球性集团公司，拥有160多年的历史，为能源、海事、认证、交通和基础设施、房地产以及工业领域提供广泛的服务。包括船舶入级、海事检验、质量认证、检验、测试、培训，以及工程技术咨询、设计、项目管理和可持续发展产品以及新材料的研发等。 职 位 信 息China Plan Approval Center1.Senior Structural Engineero Highly skilled in Finite ElementAnalysis(FEA).o Experience in offshoreengineering is preferred2.Engineer Senior Safetyo Familiar with internationalregulatory requirements.o Preference for candidates withpassenger ship or offshore projectexperience.简历投递邮箱feng.yu@rina.org

全球船东和海员达成新的三年全球最低工资“安全网”协议自 1958 年以来，海运是唯一一个拥有正式承认的为海员制定全球最低工资的行业。信德海事网从国际航运公会中国办事处最新获悉，近日，联合国国际劳工组织 (ILO) 再次召集了来自世界各地的船东和海员工会之间的最新一轮双边谈判，分别由国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)负责协调。该协议普遍适用于适格海员(Able Seafarer)的评级等级，并被全球航运界广泛认可为有助于海员进行体面工作和就业，以支持他们自己及其家人，并鼓励全社会认识到海员的整体福祉与地区经济福利紧密相关。在2021年 9 月由ILO组织的上一轮谈判中，船东和海员约定从 2022 年 7 月 1 日起将最低工资定为 648 美元。在最新一轮的谈判中，船东和海员达成了最低工资的新协议，即从 2023 年 1 月 1 日至 2025 年 1 月 1 日期间每年增加工资并最终达至673 美元，具体如下：截至 2023 年 1 月 1 日，658 美元。截至 2024 年 1 月 1 日，为 666 美元。截至 2025 年 1 月 1 日，为 673 美元。船东代表的发言人、来自瑞士船东协会的Charles Darr在评论谈判结果时说：“全球海员劳动力是世界贸易安全高效流动的核心，他们亦是新冠肺炎疫情大流行期间的无名英雄之一。这项新协议对船东和海员来说是双赢的。鉴于我们目前面临的许多挑战以及未来的挑战，它在奖励海员对全球经济做出的令人难以置信的贡献，与同时确保航运公司能够保持可持续发展和商业可行性与之间，取得平衡。”海员代表的发言人、来自Nautilus International的Mark Dickinson补充说：“达成的协议承认了过去几年海上工作人员的巨大牺牲和专业精神，并证明了海员和船东之间的社会伙伴关系在历史上取得的集体里程碑。我们期待继续与我们的伙伴一道，共同维护世界海员的财务稳定。”ILO的最低标准由ILO联合海事委员会(JMC)进行定期审查。该委员会是一个由ICS协调的雇主代表和ITF协调的海员工会代表组成的两方国际劳工组织机构。ILO决定最低工资计划下一次由JMC在2025年进行审查。

1、重要提示：（1）所有报名学员须年满18岁小于60岁；（2）参训管理级培训的学员请于开班前在海事系统中完成解职报备并进行确认，并将服务簿上资历在海事一网通上进行维护，否则不得参加本次培训，具体要求见QQ群里老师的通知。（3）根据海事局文件规定，培训出勤率低于90%的参训学员不能参加考试且需要重新参加培训。已经产生的培训费用不予退还。(4)参加管理级培训的学员请提供身份证、适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书的复印件（具体要求按照老师的要求携带），并确保所提供的材料真实、有效。2、报名流程：（1）电话咨询或加微信群，填写报名表，预约报名；（2）微信群发布报名成功名单表，学员须确认参加培训；（3）根据微信群开班通知，学员按照开班时间到校缴纳培训费并参加培训。3、培训地点:武汉理工大学余家头校区

据河北秦皇岛卢龙县人民政府情况通报：13日14时30分左右，秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村发生一起船只侧翻导致人员落水事故。记者从救援现场获悉，截至14日早上7时，搜救工作已经结束。经初步核实，事故造成31人落水，已全部找到，其中19人无生命危险，12人无生命体征。事发船只为非法改装的“黑游船”，于13日14时30分左右，受大风天气影响发生侧翻，落水人员为游客，其中多数为老年人，且未穿戴救生衣。事故发生后，当地应急、消防、水务、卫健、公安等部门立即赶赴现场开展搜救、医疗救治等工作。消防救援队伍调派31辆消防车、144名指战员、4艘冲锋舟、13艘橡皮艇赶赴现场救援。来源：央视新闻

10月14日，中远海运港口有限公司（简称“中远海运港口”，01199.HK）董事会宣布，10月14日起，黄天佑博士因其他业务及个人事务，需要其投入更多精力，辞任公司执行董事及董事副总经理。同日，香港特区政府公布，行政长官根据《证券及期货条例》委任黄天佑出任证券及期货事务监察委员会（即香港证监会）主席，任期三年，由本月20日至2027年10月19日。从央企在港上市公司高管到金融界的执牛耳者，从码头巨擘的董事副总经理到香港证监会主席，黄天佑多姿多彩的履历又开启了新的篇章。黄天佑，1960年10月生，于1992年在美国密兹根州Andrews University获取工商管理硕士学位，于2007年在香港理工大学取得工商管理博士学位，在码头航运、证券和期货市场运作、资本市场发展、企业管理、财务监管等领域均具备丰富经验。1996年，黄天佑加入中远太平洋（中远海运港口前身），就职执行董事及董事副总经理，并任职至今。此前，黄天佑还在多家银行、证券公司担任分析师，并任过香港多家上市公司的高管。1994年，中远太平洋前往香港上市，初期主营业务是集装箱租赁，到1996年，旗下还只有一个与和记黄埔合作的码头，1997年，中远太平洋收购母公司在内地的4个码头，逐步扩展码头业务。在发展之初，中远太平洋缺乏管理层与在资本市场对接，黄天佑应聘成功，从银行界进入港航界，并任职至今。在这期间，中远太平洋管理日益进步，码头业务不断拓张，通过投资与兼并等方式，成为全球领先的港口物流服务商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。截至2023年12月31日，中远海运港口在全球38个港口运营及管理371个泊位，其中224个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.23亿标箱。据德路里，2023年，中远海运港口完成权益吞吐量5380万标箱，在全球集装箱码头运营商中排名第三。在这些发展成就中，有黄天佑的助力，2023年，中远海运港口发放106.3万美元董事酬金，黄天佑领取49.4万美元。在良好的平台基础下，黄天佑除了参与整体管理运营，还接触到了很多公职。多年来，黄天佑任职过证券及期货事务监察委员会非执行董事 (2012-2018)、投资者及理财教育委员会主席 (2017-2018)、香港董事学会主席(2009-2014)、财务汇报局成员(2015-2018)、财务汇报检讨委员团召集人及成员(2013-2016)、公司法改革常务委员会委员(2010-2016)、香港联合交易所有限公司主板及创业板上市委员会成员(2007-2013)、香港会计师公会核数与核证准则委员会委员(2006- 2008)及廉政公署审查贪污举报咨询委员会委员(2017-2022)。如今，黄天佑还在会计及财务汇报局主席任上，并将继续担任该局主席至今年12月31日。凭借在公共事务上的长期贡献，黄天佑2013年获香港特别行政区政府委任为太平绅士，2021年又获授勋银紫荆星章。这些公职也为黄天佑出任香港证监会主席写下伏笔，香港财政司司长陈茂波表示，黄天佑多年来竭诚服务香港金融服务业，在其带领下，会财局顺利进行对会计和审计业规管制度的改革，让香港的规管制度与国际发展更趋一致。此外，黄天佑还是多家上市公司的独立非执行董事，曾任JS环球生活有限公司、新疆金风科技股份有限公司、I.T Limited、上海复星医药（集团）股份有限公司独立非执行董事，并于近期辞任中国正通汽车服务控股有限公司、长飞光纤光缆股份有限公司的独立非执行董事。能有如此丰富的履历与成就，离不开黄天佑的积极进取，在供职银行期间，他曾被上司批评工作报告英语水平欠佳，为此勤学英语。在面试中远太平洋时，黄天佑不谙普通话，被要求在两周之内撰写一份报告，当即回答明天就可以交出报告。同样也能管中窥豹，看出中远海运港口对于人才的选择和培养，作为央企在港上市企业，中远海运港口不拘标准选拔人才，充分利用香港金融平台，抓住了历史发展机遇，从内地到香港再到全球，成为全球领先的码头运营商，也为香港当地输出了金融人才。码头连接五湖四海，天然是开放的产业，越开放进取的码头企业，输入输出的人才越多，发展空间越为广阔。

北京时间11月19日凌晨2点，新西兰当地时间上午7点，承担中国第40次南极考察任务罗斯海新站建设物资运输的天惠轮从张家港出发，经过18天的航行，抵达新西兰利特尔顿港外，顺利完成第一阶段航行任务。▲ 穿越Cook海峡目前，天惠轮正在新西兰利特尔顿港外漂航等待雪龙2号完成补给。此前及漂航等待期间，天惠轮开展救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。预计在3天后，两艘船将汇合，结伴穿越西风带和冰区，直接驶向南极罗斯海新站，预计将在12月6日抵达新站现场。开航半个月我们一路向南的生活是这样的~我是一名海员，工作的时候每天都在海上生活，与星辰大海相伴，见证着世界的浩瀚与美丽。大海的无边无际、海上的日出日落、夜晚的满天繁星，都是一幅幅无法用言语形容的美丽画卷，我也习惯了大海种种的熟悉味道。伴随着这次出海，大海对我而言有了更深的意义。逐梦南极，这是一次寻梦之旅，更是一次工作挑战。“天惠”已经开航半个月了，生活在每天的忙碌工作中有序进行着。今天船上组织烧烤、唱K等集体活动，船长、政委带领我们一部分人在餐厅串烧烤食材，轮机长、董大副等其他弟兄在生活区甲板准备烤炉,电机员把唱歌的设备也搬到了户外，大家在一起说说笑笑，很快就完成了活动准备工作。集体烧烤开始，美味端上餐桌，大家一边欣赏美景和音乐，一边制作和享用美食，还有晚霞与海浪相伴，人人都沉浸在此刻的舒心欢畅中。那些麦霸们更是有了一展歌喉的机会，在海浪的伴奏中似乎也唱得更起劲了，大家都尽情享受这一刻愉快的休闲时光。海员生活虽然有一些困难和不便，但它也给了我许多宝贵的经历和回忆，更让我结识了一群同舟共济的好兄弟。此次一同向南极，希望圆满完成任务，不辱使命，不负韶华。

以色列集装箱航运公司 以星航运（ZIM）在出售给赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的关键窗口期，正式敲定新任掌舵人。当地时间6月1日，ZIM宣布，公司董事会已任命以色列籍高管Dr. Chen Lichtenstein出任公司总裁兼首席执行官，任命将于2026年7月1日正式生效。届时，Lichtenstein还将加入ZIM董事会。他将接替已于4月15日辞任的现任总裁兼CEO Eli Glickman。ZIM同时表示，其与Lichtenstein之间的雇佣协议仍需按照以色列《公司法》提交股东批准。| 新CEO不是传统航运出身，曾在中企子公司任职根据ZIM官方公告，Chen Lichtenstein拥有全球化企业管理、商务和金融经验，曾领导复杂跨国企业，并参与企业增长、业务整合和组织变革等工作。公开履历显示，1999年至2006年，Lichtenstein曾在高盛纽约和伦敦办公室担任投资银行高级管理人员，负责多起大型并购和融资交易。2006年至2013年，他在以色列农化企业Makhteshim Agan Industries，即后来的ADAMA，担任副首席执行官、全球运营负责人及其他管理职务，负责全球运营、业务发展、中国业务整合、研发、供应链、采购和制造等多个领域。2013年至2014年，Lichtenstein出任中国农化总公司（China National Agrochemical Corporation，CNAC）总裁兼首席执行官。ZIM公告称，CNAC是中国化工集团旗下战略性农化业务部门。2014年至2020年，Lichtenstein担任ADAMA Ltd.总裁兼首席执行官。在此期间，ADAMA实现业务增长、盈利能力和现金流改善，并推进与中国化工集团业务的整合以及在深圳证券交易所上市。2020年至2023年，Lichtenstein担任先正达集团（Syngenta Group）首席财务官，并负责战略、整合和效率提升等工作。ZIM公告称，他参与了先正达集团的组建和发展，该集团包括Syngenta Seeds、Syngenta Crop Protection、ADAMA以及集团在中国的相关业务。此外，Lichtenstein目前还担任Teva Pharmaceuticals Ltd.董事，并在环境科学、生物技术等领域的国际公司担任董事会主席或高级顾问职务。他拥有斯坦福大学商学院和法学院联合博士学位，并拥有希伯来大学物理学学士和法学学士学位。ZIM董事会主席Yair Seroussi表示，Lichtenstein具备管理大型国际企业、处理复杂财务结构、对接全球市场及推动企业转型整合的经验，适合在当前阶段领导ZIM。Lichtenstein表示，ZIM是一家具有深厚历史、全球化业务和优秀团队的以色列公司。面对动态变化、竞争激烈且复杂的航运市场，他将重视维护公司稳定，强化经营表现和业务能力，并继续为客户、员工、合作伙伴和股东创造价值。

近日，中国船舶集团上海船舶研究设计院为塞浦路斯船东Schoeller Holdings开发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的32000吨多用途重吊船OCTOPUS 32 (HL700)的首制船“AAL LIMASSOL”轮正式签字交付。该船交付较合同期提前45天。该船采用上船院设计研发的低波浪增阻S-BOW直艏线型及下属子企业SDARI-ECO的高效螺旋桨和扇形导管，并进行多工况优化，以获得最优的综合油耗表现；首次实船应用二甲板兼做延伸甲板、超宽纯箱型货舱以及超大液压舱盖等多个创新性设计；排放满足Tier III和EEDI Phase3要求，并预留了甲醇双燃料配置；海上航行试验表明，该船航速、油耗等各项技术指标优秀，设备运行平稳。值得一提的是，该船配备3台350吨克令吊，联吊能力达到700吨，已于先前顺利完成联吊试验。船东对该系列船的设计十分满意，将其命名为“Super B-Class”，并在4月份的命名仪式上追加签约了2艘同型船订单，将该系列新船数量增加到了8艘。据了解，“AAL LIMASSOL”轮是第三代专业重吊船，是黄埔文冲目前建造的最大吨位的重吊船。该船型船长179.9米，型宽30米，设计吃水15.5米，配备了3台350吨重型起重机，联吊可达700吨，甲板空间和容量更加优化，符合绿色航运建造理念，具有更优的性价比。黄埔文冲与Schoeller Holdings集团有深厚的合作情谊。自2008年起，公司先后为Schoeller Holdings集团批量打造了1700TEU、1900TEU、2700TEU、2800TEU集装箱船和32000DWT重吊船等多个船型，共计近30艘船舶，在合作过程里，不断丰富公司的产品谱系。

1月14日，江海潮涌，国航远洋新造首艘63500DWT散货船“GH PRIDE”轮交付仪式，在江苏南通隆重举行。来自船舶制造、货主物流、航运运营、金融租赁等领域的众多合作伙伴齐聚现场，江苏海通海洋工程装备有限公司（以下简称“江苏海通”）、嘉吉投资(中国)有限公司、招商明华、OLDENDORFF、NORDEN、第一中央汽船株式会社DAIICHI、敖仕海运AMC、航运界、淡水河谷VALE、利比里亚船旗国、玉柴船舶动力股份有限公司、信德海事、中国船级社、上海双希海事发展有限公司、中集同创长江（杭州）供应链有限公司、信达金融租赁股份有限公司、上海船舶研究设计院（SDARI）等单位的相关领导嘉宾共同见证这一重要时刻。它的名字里带着“自豪”（Pride）。这份自豪，属于所有缔造者——从国航远洋对于未来船队的构想，到设计方上海船舶研究设计院的蓝图，再到建造方江苏海通工匠的焊花，随着“GH PRIDE”轮成功交付，国航远洋旗下第一艘超灵便型船舶正式入列，标志着公司船队结构升级与运营能力拓展迈出了里程碑式的一步。仪式现场，江苏海通副总经理王鹤飞致欢迎辞，向到场嘉宾致以诚挚问候，回顾了与国航远洋的精诚合作历程；中国船级社南通办事处主任于得会等嘉宾先后登台致辞，对“GH PRIDE”轮的顺利交付表示祝贺，高度肯定该船在技术创新与绿色环保方面的突出优势。作为一艘集安全、高效、低碳、智能于一体的现代化散货船，“GH PRIDE”轮从设计到建造全程贯穿着绿色发展理念，核心优势尽显硬核实力：能效卓越，低碳领跑该船型具备大载重量、超大货舱舱容，配备4台克令吊和抓斗，适货性更强。船舶采用新颖船体线型，搭配ESD能源效率提升装置（预导流及消涡鳍），辅以低风阻上建设计，大幅降低航行油耗；精细化结构设计与全专业轻量化研究，在保障CSR-H安全标准的同时提升载重量，超大货舱舱容进一步增强适货性。其EEDI指标达到IMO Phase III要求，氮氧化合物（NOx）排放满足Tier III标准，真正实现绿色航行。智能赋能，安全护航“GH PRIDE”轮将全面接入国远航科自研的MOS航运管理系统，为集团数智船队建设再添动力；同时船舶搭载智能符号N航行安全辅助系统，夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能一应俱全，为复杂海况下的航行保驾护航；配备的E符号能效系统，可实时监控船舶排放及油类消耗、存储数据，并与公司数据中心无缝对接，实现船岸信息高效共享，以智能化手段提升运营管理水平。“GH PRIDE”轮作为63500DWT系列散货船的首制船，更是国航远洋2026年开年交付投入运营的第一艘新船。据悉，公司全年将迎来6艘新造船陆续交付，船队扩容升级步伐持续提速。满载“自豪”，驶向深蓝。“GH PRIDE”轮的投入运营，将充分释放其在安全高效、低碳环保领域的性能优势，肩负起大宗物资运输保障与生态环境保护的双重使命。这不仅是国航远洋践行新发展理念、落实“双碳”目标与“智慧航运”战略的生动实践，更将为航运行业绿色低碳智能化转型提供可借鉴的示范样本，以标杆力量引领行业高质量发展，为全球航运业的绿色未来贡献中国智慧与国航远洋力量。

天津海运职业学院202601期非航海类大专及以上毕业生三副/三管轮招生简章一、背景介绍天津海运职业学院是华北地区规模最大、功能最完备的海船船员学历教育和培训基地，是国家海事局批准的船员培训机构，具有国际海事组织（IMO）承认的船员教育与培训资格，学院旨在培养符合国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（部令2022第15号）以及其他相关法规和规则，学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副、三管轮培训班。二、培训项目和计划报到时间：三、培训内容（一）专业课程设置1.三副：航海学、船舶结构与货运、船舶管理、船舶操纵与避碰、航海英语、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理、航海英语听力与会话、航线设计、电子海图显示与信息系统、货物积载与系固、雷达操作与应用、航海仪器的使用。2.三管轮：主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。（二）培训合格证书项目在校期间要完成海船船员基本安全（Z01）、精通救生艇筏和救助艇（Z02）、高级消防（Z04）、精通急救（Z05）、保安意识（Z07）和负有指定保安职责船员（Z08）培训，通过国家海事局相关考试后获得相应的培训合格证书。（三）适任考试非航海类全日制大专及以上学历学员，完成全部培训后，具备申请无限航区500总吨及以上三副/750千瓦及以上三管轮适任考试的资格。

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综合当地媒体报道：秘鲁当地时间6月14日，秘鲁总统迪娜·博鲁阿尔特出席中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程项目首批5台双悬臂自动化轨道吊安全靠泊的观礼仪式，见证钱凯港项目的这一重要里程碑。秘鲁总理古斯塔沃·阿德里安森、秘鲁交通和通讯部长劳尔·佩雷斯、中国驻秘鲁大使宋扬、秘鲁利马大区区长罗莎·瓦斯克斯、秘鲁瓦拉尔省省长费尔南多·卡尔德纳斯、秘鲁钱凯市市长胡安·阿尔瓦雷斯、秘鲁钱凯港港务局董事会主席胡安·卡洛斯·帕斯、中远海运港口秘鲁钱凯公司全体员工和工程承包商相关代表、媒体代表等约200人出席活动迪娜·博卢阿特在主旨演讲中表示这一里程碑标志着钱凯港运营所需的设备将开始按计划陆续运抵。先进的轨道吊设施将极大地缩短货物装卸时间并显著提升港口货运能力。她强调，钱凯港的建设将促进秘鲁经济和民生发展，加强南美洲与亚洲间的贸易往来。未来，钱凯港的投用将缩短从亚洲到南美洲西海岸的运输时间，进一步巩固秘鲁在南美洲的港口枢纽地位，为秘鲁国际贸易和物流注入新动力。劳尔·佩雷斯在演讲中强调 钱凯港口项目是秘鲁和南美的重要里程碑，项目将巩固秘鲁作为南美区域重要港口枢纽的地位，极大改善海上运输效率。中远海运港口秘鲁钱凯公司总经理陈立辉代表公司对出席仪式的各位政府官员、合作伙伴及所有建设者们表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢。他指出，钱凯港项目的每一步发展都离不开大家的共同努力和支持。首批港机的到来为钱凯港未来运营奠定了坚实基础，将助力钱凯港成为秘鲁物流链重要一环，推动区域经济和秘鲁经济发展。秘鲁钱凯港是南美洲太平洋沿岸重要的新兴港，属天然深水良港，距首都利马约65公里，与泛美公路相衔接，处在秘鲁经济最为活跃的地区，是一个大型综合绿地港口。中远海运港口秘鲁钱凯码头一期工程共建设4个泊位，包括2个集装箱泊位、1个通用泊位和1个多用途泊位及其配套设施，泊位总长度1500米，最大可靠泊20万吨级集装箱船。目前工程建设进度约为80%，为当地居民创造了9000多个直接和间接工作岗位。