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最新船员三副面试英语,附中文翻译(船友在线)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-01-08 16:47:22
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  1. Could you give me a brief description of yourself?
    你可以做一个简短的自我介绍吗?
    My name is Jack. I am 32 years old. I'm married and have a child. (I am single) I come from Dalian, a beautiful city near the sea. I like reading and playing football. I am a third officer now. I have experience in managing bulk carriers, oil tankers, and container ship.
    我的名字叫杰克,今年 32 岁,我已经结婚了,并且有一个孩子(我是单身)。我来自大连,一个美丽的海滨城市。我喜欢阅读和踢足球。我目前是一名三副,我有散货船、油轮和集装箱船的工作经验。

  2. Please tell us about a favorite port where your ship has called.
    请谈一下你船曾经挂靠过的最喜欢的港口。
    Shanghai Port is my favorite port. We called at there in 2018. The port is very big and the city is beautiful. Shanghai is famous in China and in the world. It has more than 80 berths in the port. Many container ships call at this port. Shanghai is famous for seafood and tall buildings. Many foreigners live in Shanghai. It is a modern port.
    上海港是我最喜欢的港口,2018 年我们挂靠在那儿。上海港很大,城市很漂亮。上海港在中国和全世界都很有名,港内有 80 多个泊位,有很多集装箱船挂靠这个港口。上海因海鲜和高建筑物而闻名。有许多外国人住在上海,上海港是一个现代化的港口。

  3. Please say something about your responsibilities on board.
    请说一下你在船上的职责。
    I am a third officer. I work on a large container ship. Every day, I keep the watch and check the equipment on the bridge. I will assist the captain when entering or leaving a port. I will assist the chief officer when handling cargo. On board the ship, I’m responsible for life - saving and fire - fighting equipment. I must ensure they are in good condition.
    我是一名三副,我在一艘很大的集装箱船上工作。每天我都会值班并在驾驶台检查设备。进港离港的时候我会协助船长工作。装卸货物时我会协助大副工作。在船上我负责救生设备和消防设备。我必须保证它们处于良好工作状态。

  4. Please say something about your hometown.
    请谈谈你的家乡。
    I am from Dalian. It is a city near the sea. It is a famous beautiful city. Many foreigners come here to enjoy holidays. The weather in Dalian is good. The air is fresh. The city is very clean and tidy. There are many tall buildings. People here are very friendly. Dalian is famous for seafood and beer. The port is big and modern. Many ships call at the port every day.
    我来自大连,它是沿海城市。它也是有名的漂亮城市,很多外国人来这里度假。大连的天气很好,空气很新鲜,城市非常干净整齐,有很多高建筑物。这里的人们非常友好。大连因海鲜和啤酒而闻名,港口很大而且现代化。每天有很多船舶挂靠大连港。

  5. How do you like your career as a seafarer?
    你觉得海员这一职业怎样?
    I like this career. As a seafarer, I can travel around the world, see beautiful scenery and enjoy the different cultures. I dislike this career because of hard work, bad living conditions, seasickness, homesickness and so on.
    我喜欢这一职业,作为海员,我可以周游世界、见到迷人的风景、欣赏不同的文化。我不喜欢这一职业是因为工作艰苦、生活条件差、晕船、想家等。

  6. Please list some effective ways to manage a multinational crew.
    举一些跨国船员的有效管理方法。
    The working attitudes, living habits and languages are different among the multinational crew, so it is difficult to manage the crew members with the native method. The Master and the person in charge of the ship should often discuss with them to improve understanding each other and create a good atmosphere. We should strengthen communication and cooperation between each other and establish good working relationship with other crew members.
    跨国船员间的工作态度,生活习惯,语言都不同,所以很难用国内思维来管理跨国船员。船长和船舶负责人应当经常和他们进行讨论以增进互相理解,创造和谐的氛围。我们应当增进彼此间交流与合作,船员间建立良好的工作关系。

  7. What do you think is the most important thing on board?
    你认为在船上最重要的事情是什么?
    I think it is safety.
    我认为船上最重要的事是安全。

  8. What’s your captain’s nationality?
    你们船长的国籍是哪里?
    He is from China.
    船长是中国人。

  9. What is your favorite food?
    你最喜欢的食物是什么?
    It is sea food.
    海鲜。

    What do you expect about your future?

  10. 未来你期望干什么?
    I want to become a captain in the future.
    我想成为船长。

  11. How do you check the CO2 System?
    如何检查二氧化碳系统?
    The CO2 system is the fixed fire fighting system. I do the checks according to the checklist. First, the date of last service, CO2 pipelines and bottles should be checked. The air blow test should be carried out to make sure that the system works well enough. Certificates also need to be checked to make sure they are up to date. The weight of the CO2 in the bottles should be tested at regular interval.
    CO2 系统是固定消防系统,我根据检查表进行检查。首先,应检查 CO2 管道和瓶的上一次检测日期。应进行吹气试验,以确保系统运行良好。证书也需要检查以确保它们是最新的。按照规定的时间间隔对 CO2 进行称重。

  12. How do you ensure the accuracy of navigational charts on board?
    你如何确保船上航海图的准确性?
    I regularly update the navigational charts using official sources like nautical chart publishers' updates. I cross - check the information on the charts with the latest navigational warnings and notices to mariners. Also, before each voyage, I verify that the charts cover the intended route and are of the appropriate scale.
    我会使用官方渠道,如航海图出版商提供的更新,定期更新航海图。我会将航海图上的信息与最新的航海警告和通告进行交叉核对。此外,每次航行前,我会确认航海图涵盖预定航线且比例尺合适。

  13. Can you describe the procedures for conducting a lifeboat drill?
    你能描述一下进行救生艇演练的程序吗?
    First, an alarm is sounded to notify all crew members. Then, crew assigned to the lifeboats report to their stations. We check the lifeboat's equipment, such as oars, life - jackets, and communication devices. Next, we lower the lifeboat into the water following strict safety procedures. Once in the water, we start the engine (if applicable) and perform basic maneuvers like rowing and turning. After the drill, we hoist the lifeboat back on board and secure it properly, and then report the drill's completion to the captain.
    首先,发出警报通知所有船员。然后,分配到救生艇的船员前往各自岗位。我们检查救生艇的设备,如桨、救生衣和通讯设备。接着,按照严格的安全程序将救生艇放入水中。一旦下水,如果有发动机则启动,进行划船和转向等基本操作。演练结束后,将救生艇吊回船上并妥善固定,然后向船长报告演练完成情况。

  14. What actions would you take in case of a fire on the bridge?
    如果驾驶台发生火灾,你会采取什么行动?
    I would immediately sound the fire alarm to alert the entire ship. Then, I'd try to identify the source and type of the fire. If it's a small fire, I'd use the appropriate fire - extinguisher (e.g., a CO2 extinguisher for electrical fires) to extinguish it. If the fire is large, I'd evacuate the bridge, closing all doors and hatches behind me to prevent the fire from spreading. I'd also inform the captain and the engine room, and coordinate with the rest of the crew for fire - fighting efforts according to the ship's fire - fighting plan.
    我会立即拉响火灾警报,向全船发出警报。然后,我会尝试确定火源和火灾类型。如果是小火,我会使用合适的灭火器(例如,电气火灾用二氧化碳灭火器)灭火。如果火势较大,我会撤离驾驶台,关闭身后所有的门和舱口,防止火势蔓延。我还会通知船长和机舱,并根据船舶的灭火计划与其他船员协调灭火工作。

  15. How do you communicate effectively with the engine room during navigation?
    在航行过程中,你如何与机舱进行有效沟通?
    We use the ship's intercom system for routine communication, like reporting speed changes, course alterations, or any machinery - related issues observed on the bridge. For more detailed information, we fill out and send written forms, such as engine - order telegraph records. Before any major operation like entering or leaving port, we have pre - departure meetings to discuss the requirements and expectations clearly. Also, in case of emergencies, we have a set of pre - arranged signals to quickly convey critical information.
    我们使用船舶的对讲机系统进行日常沟通,例如报告速度变化、航向改变或在驾驶台观察到的任何与机械相关的问题。对于更详细的信息,我们会填写并发送书面表格,如车钟记录。在任何重大操作(如进出港口)之前,我们会召开航前会议,明确讨论需求和预期。此外,在紧急情况下,我们有一套预先安排好的信号来快速传达关键信息。

  16. What safety precautions do you take when handling dangerous goods on board?
    在船上处理危险货物时,你会采取哪些安全预防措施?
    Before loading, I ensure that the storage areas are properly prepared according to the type of dangerous goods. This includes checking for proper ventilation, grounding, and segregation from other incompatible goods. I verify that the crew handling the goods are wearing appropriate personal protective equipment, such as chemical - resistant suits, gloves, and goggles. During loading and unloading, I closely monitor the operations to prevent any spills or accidents. We also have detailed emergency response plans in place in case of a dangerous goods incident, and conduct regular drills to ensure everyone knows their roles.
    在装载之前,我会根据危险货物的类型确保储存区域准备妥当。这包括检查通风是否良好、接地是否正常,以及与其他不相容货物的隔离情况。我会确认搬运货物的船员穿着合适的个人防护装备,如耐化学腐蚀的防护服、手套和护目镜。在装卸过程中,我会密切监控操作,防止任何泄漏或事故发生。我们还制定了详细的危险货物事故应急响应计划,并定期进行演练,以确保每个人都清楚自己的职责。

  17. Can you explain the importance of maintaining proper lookout while on watch?
    你能解释一下值班时保持正规瞭望的重要性吗?
    Maintaining proper lookout is crucial for the safety of the ship, crew, and cargo. By keeping a sharp eye on the surrounding waters, we can detect other vessels, navigational hazards like rocks or shoals, and any potential weather changes in advance. This allows us to take timely and appropriate actions, such as changing course, reducing speed, or alerting other ships, to avoid collisions and ensure a safe voyage. Failing to maintain proper lookout can lead to serious accidents with potentially disastrous consequences.
    保持正规瞭望对船舶、船员和货物的安全至关重要。通过密切关注周围水域,我们可以提前发现其他船只、岩石或浅滩等航行危险以及任何潜在的天气变化。这使我们能够及时采取适当的行动,如改变航向、降低速度或提醒其他船只,以避免碰撞并确保航行安全。未能保持正规瞭望可能导致严重事故,带来灾难性后果。

  18. How do you handle a situation where a crew member is injured on board?
    如果船上有船员受伤,你会如何处理?
    First, I quickly assess the severity of the injury. For minor injuries like cuts or bruises, I treat them on - site using the ship's first - aid kit, which includes cleaning the wound, applying antiseptic, and dressing it. For more serious injuries, such as fractures or severe bleeding, I immediately call for the ship's doctor (if available) or the designated first - aider. While waiting, I try to keep the injured crew member calm and comfortable, and if necessary, perform basic life - support measures like stopping bleeding or maintaining airway. I also document the details of the injury, including the time, location, and nature of the injury, for future reference.
    首先,我会迅速评估伤势的严重程度。对于割伤或瘀伤等轻伤,我会使用船上的急救箱进行现场处理,包括清洗伤口、涂抹消毒剂和包扎。对于更严重的伤势,如骨折或严重出血,我会立即呼叫船上的医生(如果有)或指定的急救人员。在等待期间,我会尽量让受伤的船员保持冷静和舒适,必要时采取基本的生命支持措施,如止血或保持呼吸道通畅。我还会记录受伤的详细情况,包括时间、地点和伤势性质,以供日后参考。

  19. What are the key points to consider when preparing a passage plan?
    制定航行计划时需要考虑哪些关键点?
    When preparing a passage plan, I consider the ship's destination, the intended route, including any waypoints and channels to be transited. I also take into account the ship's capabilities, such as its speed, draft, and maneuverability. Weather conditions, including wind, waves, and visibility, are crucial factors. I check for any navigational hazards along the route, like reefs, shallows, and restricted areas. Additionally, I consider the availability of ports for refueling, resupplying, and seeking shelter if needed. I also ensure compliance with international and local maritime regulations.
    制定航行计划时,我会考虑船舶的目的地、预定航线,包括要经过的任何航路点和航道。我还会考虑船舶的性能,如速度、吃水和操纵性。天气状况,包括风、浪和能见度,是关键因素。我会检查航线上的任何航行危险,如礁石、浅滩和限制区域。此外,我会考虑是否有可供加油、补给和必要时寻求庇护的港口。我还确保遵守国际和当地的海事法规。

  20. How do you check and maintain the ship's navigation lights?
    你如何检查和维护船舶的航行灯?
    I conduct a visual inspection of the navigation lights daily, checking for any signs of damage, such as cracked lenses or loose fittings. I also test the lights regularly to ensure they are functioning properly. This includes turning them on during the day (in a safe location) to verify that all bulbs are working. I check the power supply to the lights, ensuring there are no loose connections or signs of corrosion. If any issues are detected, I either replace the faulty components immediately or report the problem to the appropriate maintenance personnel for prompt repair.
    我每天对航行灯进行目视检查,查看是否有任何损坏迹象,如透镜破裂或配件松动。我也会定期测试灯光,确保其正常工作。这包括在白天(在安全位置)打开灯光,以验证所有灯泡是否正常。我检查灯光的电源,确保没有松动的连接或腐蚀迹象。如果发现任何问题,我会立即更换有故障的部件,或者将问题报告给相应的维修人员以便及时修复。


  21. Can you describe the emergency response procedures for a collision at sea?
    你能描述一下海上碰撞的应急响应程序吗?
    Immediately after a collision, I would sound the general alarm to alert all crew. I'd assess the damage to our ship, including checking for leaks, structural damage, and injuries to crew. I'd report the situation to the captain and the engine room. If the ship is taking on water, we'd start the emergency pumping systems and try to seal the damaged areas. We'd also establish communication with the other vessel involved in the collision to check on their situation. If necessary, we'd prepare for evacuation, ensuring that all crew have their life - jackets on and are ready to board lifeboats. Meanwhile, I'd gather information about the collision, such as the time, location, and the other vessel's details, for reporting to the relevant authorities.
    碰撞发生后,我会立即发出通用警报,通知所有船员。我会评估我们船舶的受损情况,包括检查是否有泄漏、结构 damage、以及船员是否受伤。我会将情况报告给船长和机舱。如果船舶进水,我们会启动应急排水系统,并尝试封堵受损区域。我们还会与碰撞的另一艘船建立联系,了解他们的情况。如有必要,我们会准备撤离,确保所有船员穿上救生衣并准备登上救生艇。同时,我会收集碰撞的相关信息,如时间、地点和另一艘船的详细情况,以便向相关当局报告。

  22. What measures do you take to prevent piracy attacks during a voyage?
    在航行过程中,你会采取哪些措施来防止海盗袭击?
    We implement a series of anti - piracy measures. We keep a proper lookout for any suspicious vessels, especially in high - risk areas. We increase the ship's security by installing barbed wire, anti - climbing devices, and motion - detection sensors. Crew members are trained in anti - piracy procedures, including how to respond if pirates approach. We also maintain communication with nearby ships and maritime authorities, sharing information about any suspicious activities. At night, we keep the ship well - lit, making it more difficult for pirates to approach unnoticed.
    我们会采取一系列反海盗措施。我们会在航行中特别是在高风险区域保持对任何可疑船只的正规瞭望。通过安装铁丝网、防攀爬装置和运动检测传感器来加强船舶的安全防范。船员会接受反海盗程序的培训,包括在海盗靠近时如何应对。我们还与附近的船只和海事当局保持通信,分享任何可疑活动的信息。在夜间,我们将船舶照亮,使海盗更难在不被察觉的情况下靠近。

  23. How do you ensure compliance with international maritime regulations on board?


  24. 你如何确保船上遵守国际海事法规?
    I regularly review and update my knowledge of international maritime regulations, such as those from the International Maritime Organization (IMO). I ensure that all ship's equipment, including safety and navigational equipment, meets the regulatory standards. Before each voyage, I check that all certificates and documents are in order and up - to - date. During the voyage, I monitor operations to ensure that they comply with regulations regarding pollution prevention, waste disposal, and crew working hours. I also conduct regular internal audits to identify and correct any non - compliance issues promptly.我定期研习并更新自己对国际海事法规(如国际海事组织(IMO)的规定)的认知。我确保船舶的所有设备,包括安全和导航设备,都符合监管标准。每次航行前,我会检查所有证书和文件是否齐全且为最新版本。在航行期间,我会监督各项操作,以确保其符合关于污染预防、废物处理和船员工作时间的规定。我还会定期进行内部审核,以便及时发现并纠正任何不符合规定的问题 。


    24. What is your process for conducting a pre - voyage safety inspection?


    你进行航前安全检查的流程是怎样的?
    Before a voyage, I start with the navigation equipment. I check the functionality of the compass, radar, GPS, and other navigational aids. Then, I move on to the safety equipment. This includes inspecting life - saving appliances like lifeboats, life - rafts, and life - jackets to ensure they are in good condition and properly stowed. Fire - fighting equipment such as fire extinguishers, fire hoses, and fixed fire - fighting systems are also carefully examined. I also verify the integrity of the ship's structure, checking for any signs of damage or wear. Additionally, I confirm that all communication systems, both internal and external, are working correctly.
    航前,我首先检查导航设备。确认罗盘、雷达、全球定位系统(GPS)和其他导航辅助设备的功能是否正常。接着,检查安全设备,包括检查救生艇、救生筏和救生衣等救生用具,确保其状态良好且存放得当。还会仔细检查灭火器、消防水带和固定灭火系统等消防设备。我也会查看船舶结构是否完好,检查有无损坏或磨损迹象。此外,我会确认所有内部和外部通信系统都能正常工作。


    25. How would you handle a situation where a crew member violates safety regulations?
    如果有船员违反安全规定,你会如何处理?
    First, I would immediately stop the crew member from continuing the unsafe behavior. Then, I would have a serious conversation with them to explain why their actions were dangerous and in violation of the safety regulations. I would document the incident, including details such as the time, location, nature of the violation, and the crew member involved. Depending on the severity of the violation, I might issue a formal warning, and if it's a repeated or severe offense, I would report it to the captain, who may decide on further disciplinary actions. At the same time, I would use this as an opportunity to reinforce safety awareness among all crew members through safety briefings or additional training.
    首先,我会立即制止该船员继续这种不安全行为。然后,和他们严肃交谈,向其解释其行为为何危险且违反安全规定。我会记录该事件,包括时间、地点、违规性质以及涉及的船员等详细信息。根据违规的严重程度,我可能会发出正式警告;如果是屡犯或严重违规,我会向船长报告,由船长决定进一步的纪律处分。同时,我会借此机会通过安全简报或额外培训,强化全体船员的安全意识。


    26.Can you describe how you manage the inventory of safety - related supplies on board?
    你能描述一下如何管理船上安全相关物资的库存吗?
    I maintain a detailed inventory list of all safety - related supplies, including life - saving equipment, fire - fighting materials, and first - aid supplies. Regularly, I conduct physical counts to match the actual quantities with the records on the inventory list. For items with expiration dates, like first - aid medications or some types of fire - extinguisher cartridges, I keep a close eye on the expiration time and replace them in advance. When supplies are used during drills or actual emergencies, I immediately update the inventory list and arrange for replacements. I also ensure that the storage areas of these supplies are clean, dry, and easily accessible.
    我会维护一份所有安全相关物资的详细库存清单,包括救生设备、消防材料和急救用品。我定期进行实地盘点,确保实际数量与库存清单上的记录相符。对于有保质期的物品,如急救药品或某些类型的灭火器弹药筒,我会密切关注过期时间并提前更换。当物资在演练或实际紧急情况中使用后,我会立即更新库存清单并安排补充。我还确保这些物资的存放区域干净、干燥且易于取用。


    27. How do you deal with a sudden change in weather conditions during a voyage?
    在航行过程中,你如何应对天气状况的突然变化?
    When there's a sudden weather change, I first assess the impact on the ship's safety and the ongoing voyage. If it's a significant weather event like a storm approaching, I immediately inform the captain. We then may adjust the ship's course, speed, or heading to minimize the risk. I would closely monitor the weather forecasts and updates from relevant meteorological services. All crew members would be informed about the situation, and those on deck may be required to secure loose items and prepare for any necessary emergency response. Additionally, I would check the ship's stability and ensure that all watertight doors and hatches are properly closed.
    当天气突然变化时,我首先评估其对船舶安全和当前航行的影响。如果是像风暴来袭这样的重大天气事件,我会立即通知船长。然后我们可能会调整船舶的航线、速度或航向,以降低风险。我会密切关注天气预报以及相关气象服务机构的最新消息。所有船员都会被告知情况,甲板上的船员可能需要固定松散物品,并为任何必要的应急响应做好准备。此外,我会检查船舶的稳性,确保所有水密门和舱口都已妥善关闭。


    28.What steps do you take to ensure the proper functioning of the ship's communication systems?
    你会采取哪些步骤来确保船舶通信系统正常运行?
    Daily, I perform a basic check of the ship's communication systems, including the VHF (Very High Frequency) radio, satellite phones, and internal communication devices like intercoms. I test the transmit and receive functions, check for any interference or static, and ensure that the antennas are in good condition. Before each voyage, I verify that all communication frequencies are set correctly according to the planned route. I also keep spare parts and batteries on hand for critical components, and regularly update the communication software (if applicable). In case of any malfunctions, I follow the troubleshooting procedures, and if the problem cannot be resolved on - board, I report it to the shore - side technical support as soon as possible.
    每天,我都会对船舶通信系统进行基本检查,包括甚高频(VHF)无线电、卫星电话和对讲机等内部通信设备。我会测试发送和接收功能,检查是否有干扰或静电,并确保天线状态良好。每次航行前,我会根据预定航线核实所有通信频率设置正确。我还会为关键部件准备备件和电池,并定期更新通信软件(如适用)。如出现任何故障,我会按照故障排除程序进行操作,如果船上无法解决问题,我会尽快向岸上技术支持报告 。


    29. How do you train new crew members on their safety - related duties?
    你如何对新船员进行安全相关职责的培训?
    I start by providing them with a comprehensive safety manual that details all the safety procedures and their specific duties. Then, I conduct on - the - job training, demonstrating how to operate safety equipment like life - saving appliances and fire - fighting gear. I take them through emergency drills, explaining each step and their role in it. I also use visual aids such as safety videos and diagrams to enhance their understanding. Regularly, I quiz them on their knowledge of safety regulations and procedures to ensure they are retaining the information. Additionally, I encourage them to ask questions and share any concerns they may have about safety on board.
    我首先会给他们提供一份全面的安全手册,详细说明所有安全程序以及他们的具体职责。然后,进行在职培训,演示如何操作救生用具和消防设备等安全装备。我会带他们参加应急演练,解释每个步骤以及他们在其中的角色。我还会使用安全视频和图表等直观教具来加深他们的理解。我会定期对他们进行安全法规和程序知识的测验,以确保他们掌握了相关信息。此外,我鼓励他们提问,并分享他们对船上安全的任何担忧。


    30.What is your approach to dealing with a potential navigation error?
    你处理潜在导航错误的方法是什么?
    If I suspect a potential navigation error, I first double - check all the navigational data sources, such as GPS readings, compass headings, and chart information. I compare the current position with the last known accurate position and any nearby landmarks or navigational aids. If the error persists, I immediately inform the captain and the rest of the bridge team. We may then slow down the ship to allow more time for accurate navigation. I would also cross - reference with other navigation systems on board, if available. If the problem is related to incorrect chart data, I would rely on the latest navigational warnings and consult with shore - based navigation experts if necessary. After resolving the issue, I document the entire process for future reference.



    如果我怀疑存在潜在的导航错误,我首先会仔细复查所有导航数据源,如全球定位系统读数、罗盘航向和海图信息。我会将当前位置与上一个已知的准确位置以及附近的任何地标或导航辅助设施进行对比。如果错误仍然存在,我会立即通知船长和驾驶台的其他人员。然后我们可能会降低船速,以便有更多时间进行准确导航。如果船上有其他导航系统,我也会进行交叉核对。如果问题与海图数据不正确有关,我会参考最新的航海警告,必要时咨询岸上的导航专家。问题解决后,我会记录整个过程,以供日后参考。

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船员帮 2023-09-11
上港集团第三季度净利润33.95亿元
上港集团第三季度营业收入约91.89亿元,同比下降18.84%。10月30日,上海国际港务(集团)股份有限公司(股票简称上港集团)发布2024年第三季度业绩报告。第三季度,其实现营业收入约91.89亿元,同比下降18.84%;实现归属上市公司股东的净利润约33.95亿元,同比下降15.79%。此外,前三季度上港集团实现营业收入约290.26亿元,同比增长5.81%;实现归属上市公司股东的净利润约118.11亿元,同比增长3.98%。据了解,前三季度,上港集团着眼世界一流枢纽港口,全面提升枢纽能力,大力发展水水中转业务,提升枢纽港口的辐射能力。同时,着眼一流港口物流服务商,全面提升服务能级。在加强合作方面,上港集团做大港口新业务量级,做强港口能源加注产业,积极探索谋求航运服务业发展机会,整合物流综合资源,持续加强绿色智慧港口建设。2024年年初以来,上港集团先后与达飞集团、韩新海运、宁德时代等企业签订合作协议,就清洁燃料加注、系统性岸电使用及绿色港口、智慧港口、零碳港口建设等领域深化合作。展望未来,上港集团表示,将围绕构建绿色集疏运体系、积极融入全球绿色供应链和建设智慧码头方面,推动港口从传统的“运输枢纽”向“绿色智能枢纽”转变。
船员帮 2024-11-01
船员故事丨我的初次航海之旅
2024年4月1日,于我而言,是一个很特别的日子。这一天我登上了中远惠灵顿轮,也是我一生中首次登船工作。不知不觉已经在船生活工作快一个月了,还记得当时站到船边的那一刻,望着船上COSCO SHIPPING的LOGO,中远海运集团标识如同洁白无暇的云彩一样稳居正中,心中有一种满满的自豪感。激动的心,期待远航之前在陆岸,我从事的工作是市场销售,客户经常会要求我一起登船监装货物。限于工作性质和时间,每次登船都没有时间去了解船舶和船员的故事。这次有幸作为第四批陆岸挂职政委登上中远海运的集装箱船舶,我内心的激动和期待无以言表。从小在海边长大的我,一直梦想着能够登船远航,去看看真正的大海,当我小心翼翼走上高耸的船舶舷梯,踏上中远惠灵顿轮甲板的一刹那,心情无比激动的我看到船上向我热情挥手的船员,我默默对自己讲:这就是一直支撑我陆岸工作的地方,一直给我最大支持的船员兄弟,我终于有幸加入你们的行列,梦寐以求的航海之旅从这里开始了。当我第一次身穿工作服站在这钢铁巨轮之上,看着浩瀚的蓝色海洋一眼望不到边,凌冽的海风中夹杂着我擂鼓般的心跳,我这颗激动的心情随着一声汽笛与脚下这艘巨轮一同驶向远方也就相融于大海之中。温暖的人,尽是柔情登轮之后,师傅带着我来到房间,看着房间整齐的新床单被褥和齐全的生活用品让我瞬间感觉到了家的温暖,我知道这是船员兄弟们不善于表达的热情。看到我第一次上船,有点不知所措的时候,师傅董政委安抚我不用着急,先带我熟悉一下环境、适应一下船舶生活,后续手把手将政委相关业务工作倾囊相授。当我和船员兄弟们慢慢熟悉起来,我那颗忐忑的心也慢慢的放了下来,船上每个人都很友好热情,而作为一个航海小白的我,听过最多的话就是“注意安全”。参加船舶带缆工作,大副无数次的叮嘱这里不能站,那里要注意,远离缆绳等等,看着他那坚毅的眼神,有条不紊指挥着各位老师傅进行带缆工作,让我瞬间感到特别有安全感。每天大厨都会给大家准备好丰盛的饭菜,周末和船员兄弟们一起包包水饺,餐厅总是里充满着温馨融洽的气氛,有如一个大家庭一样,大家欢声笑语不断。在船工作、生活的我们,虽远离家人,身在异国他乡,但是在船上也能体验到“家的味道”,一道道美味佳肴,慢慢品味,也可以体会到幸福的味道。不忘初心,牢记使命世界贸易总运量的90%以上是通过海上运输来完成的,集团全面贯彻习近平总书记航运强国战略思想,改革重组航运产业结构整合,加快推动集团从“全球承运”向“承运全球”,从“打造全球综合物流供应链服务生态”向“加快建设世界一流航运科技企业”转变,对海上人才队伍,提出了更高的要求。人生的第一次远航,虽然兴奋、好奇,但也充满了迷茫,但是我想作为新时代的青年不能怕吃苦受累,作为一名陆岸挂职船舶政委,我定将无我,定不负组织厚爱,不负船员兄弟的期望,全力以赴提升自己的履职能力,继承和发扬好“支部建在船上”的优良传统,以满腔的热忱,率先垂范、以身作则,不忘初心、牢记使命,在浮动国土上,站好岗、守好责,为国家的航运事业贡献属于自己的一份力量。
船员帮 2024-05-22
请问各位船员,你们船拉过最贵的东西是什么?大概价值多少钱?
再小的船都比汽车贵,更何况再满载拉上货。我个人认为无论船上拉的什么货,都要一笔个人所不敢想象的价值。作为一名远洋船员,我们船满载可以达到二十万吨,一般情况下都是散货。曾经拉过金矿,拉过铁矿,拉过大豆也拉过煤炭。我认为二十万吨这样的货物怎么样价值也得上亿吧,在加上我们船本身的价值,打造一艘我们这样的船大概需要两个多亿。所以我们航海人每天都特别的小心谨慎,毕竟我们所能掌握的价值真的是太大了,稍有不慎,别说是我们船员,即便是船舶公司也是赔付不起的。给大家科普一下,船根据拉货物的种类不同,可以分为集装箱船,散货船,杂货船,滚装船,油船,天然气船等。但是所有船舶种类需要的证书都是一样的。我曾经干过散货船,集装箱船和杂货船。如果非得说拉过最贵的物品是什么,我倒觉得是杂货船,我们船曾经拉过高铁,当时一共拉了18个车厢,听船长说这些高铁都是卖给其他国家的,组装起来整整有三列,一列的价值都已经过亿了,试想一下这一船货物到底多么贵重吧!2017年我上了一条集装箱船,且不说拉的东西多么贵重,但是这批货确实挺有意思的。为什么会这样说呢?当时我工作的船大概有三百米长,每次可以装一万个标准的集装箱。其实有一票货是从我国广州运往非洲的,大概有七十多个箱子。当船舶行驶在大洋深处的时候,由于海况比较差,我们船摇晃比较剧烈,有两个集装箱竟然开了,集装箱上面都是有铅封的,基本上零货损,因为不可抗拒原因开了,当然和我们船员也没关系,最后货主肯定找保险公司赔。风平浪静的时候船长让水手去看看里面装的是什么?进去一看一个集装箱里面全是拖鞋,那个航次我们船上像疯了一样,每个房间里面放的全是拖鞋,虽然质量不太好,但是还可以,但是我们船员基本上把它当做一次性的了。毕竟足足有上万双,即便我们不拿,它也可能被晃进海里了,感觉特别的有意思。还有一个集装箱里面装满了二手的洗衣机,都是我国淘汰掉的,但是完全可以用。在船上无聊的时候,我们挑了两台把我们船上原来的换掉了。还有一名老水手,特别的聪明,其实我们觉得这种洗衣机没啥用!自己又带不走。而这名水手没事的时候就去里面卸掉洗衣机里面的电机,然后把电机拆开,光要里面的铜丝,本来那个航次都比较漫长,他整整收集了三个行李箱的铜丝,放在了自己的房间里面。等我们船回到国内靠港的时候,他找到了码头工人卖了出去,一下子卖了一万多块钱,真的是太让人羡慕了。但是这种机会不多,有的船长即便是集装箱开了也是不让我们动的。对于我们集装箱船至于装的是什么,我们船员不刻意去打听的话也很难知道。并且一条船上集装箱有上万个太多了。并且都是有铅封封着我们也不可能去打开。但是有一次我们从俄罗斯拉的货物,我觉得挺值钱的,全部都是通电的冷藏箱,足足有一千多个箱子,后来开航的时候听大副说,这些冷藏箱里面全部都是海鲜,鲍鱼龙虾深海的帝王蟹等,都是运到上海的高档餐厅的。那个航次我们总是希望集装箱会自然的开一个,让我们船员过过瘾,可偏偏安然无恙。这就是集装箱船舶。你永远不知道里面装的东西多么的昂贵。我个人干的散货船比较多,相比较煤炭,我还是觉得金矿和粮食比较值钱。特别是粮食,我们有一次在巴西拉大豆,真的特别有意思,我相信以下这件事大家就知道这条船的货物到底有多么贵重了。具体怎么回事呢?我有一次上的散货船,去巴西拉的大豆,那个时候大概是2014年,船上管理的还不是太严格,所以船长带着我们大伙卖大豆。其实那条船干的还是非常不错的,当我们船舶靠港的时候,船长已经让大副在水尺上面做手脚了。船上装货是不用过地磅的,都是看水尺,也就是船下沉多少米就知道装了多少吨的货物,由于大副提前在水尺上面做了手脚,本来该装20万吨大豆呢,我们装了大概有21万吨左右,足足多了一万吨。当然多出来的货物也不可能让买家占便宜呀!于是船长就组织我们卖掉了。当我们船装好货开航没多久,就在巴西附近的锚地抛锚了,然后船长不知道哪里找来的关系,不一会便有三条小驳船开了过来,通过舷梯爬到我们船上,在我们船长房间里面谈收购价格,至于多少钱一吨,对于我来说肯定就不得而知了。因为它们小驳船船头上面都有一条很长的传送带,所以从我们船上卸大豆还是非常快的,只需要我们水手帮忙开一下舱盖,最后平一下舱就行了。大概一上午的时间,三条小泊船就已经装满了,按照之前预计的吨数,其实我们还可以再卖一些的,但是怕货不够了,船长就不卖了。那次卖货的钱,全船去分的,船长老轨两个人拿走百分之五十,剩下的全船的兄弟们分,反正我分到了一万多块钱,至于船长拿走多少我们就不知道了。那批货最后是运往韩国的,刚到韩国的时候,船长还有点担心,怕货少的太多,接货人不同意,如果真的是那样的话船长就要去海事法庭了。等卸完货之后才发现那批货即便被我们卖掉了一部分,最后仍然还是多的。接货人非常高兴,最后还给我们船长大副送了礼。在韩国开出来之后,我们又去俄罗斯拉的煤炭,其实煤炭我认为相比较其他商品就不算太贵了,但是二十万吨的煤炭也肯定不是一个小数目。据说当时拉的煤炭是400块钱一吨,按照这个数字去算的话,整条船的货物就价值八千万之多,确实是一个惊人的数字。船舶作为国家与国家间商品流通的交通工具,每次拉的货都价值连城。在我的航海生涯中,还拉过以下的商品。第一:我们国家很多人开的豪车,我相信大家都知道吧!很多都说自己的车是进口的。其实都是通过船舶运输过来的。我们称这种船就做“滚装船”!我干过一年的滚装船,每次能拉上万台车,其中有一个航次,拉着一百多辆法拉利,一百多台宾利路虎等豪车!其他的都是丰田,日产之类的。试想一百辆法拉利多贵了,这个价值简直是无法估计的。船长开玩笑说我们这一个航次比拉的同等重量的现金都值钱。卸车的时候都是有码头工人人员一辆一辆开出来的,对于豪车开的时候不能把车衣去掉,完全是盲开,不得不佩服他们的驾驶技术。第二:不知道大家有没有听说过杂货船,也就是拉一些乱七八糟的东西,比如桥吊呀,钢板呀,吊车呀之类的。而我们船拉过用红木做的家具,大概有一万多件,全部都是红木做的,拉倒欧洲的某个国家。并且我们在非洲拉整棵的红木也特别常见。说到拉红木,我们曾经在海上捡到过一颗红木,可能就是哪条船掉的。当时我们船在抛锚,它飘到了我们船旁边,最后放救助艇下去绑好,用船上的伙食吊拉上来的。一颗红木当时卖了六万多块钱,最后全船分了。第三:现在我们平常用的国外进口的高档商品很多都是通过船舶运输过来的。只有极少数的砖石,芯片会用飞机运输。很多都是装进集装箱里面用船舶运输了。其中香奈儿的包,苹果手机芯片,包括日本的相机,韩国的化妆品等。我们都运输过,只不过有时候我们不知道在哪个集装箱里面,即便是知道,我们也不能打开拿走。相比较商船,豪华游轮我感觉才是最贵的,毕竟能在上面游玩的人都身价不菲,每次能够满足好几千人同时游玩,这也是一笔很大的财富。虽然我们运输的东西毕竟贵,但是我们船员真的比较穷。不要说我们的工资很高,水手每个月只有一万多块钱工资,即便是最高职位船长每个月才五万多块钱,因为没有地方消费,所以能攒下钱,给大家造成了错觉,说我们工资高。其实真不高。你们对此还有其他的见解吗?
船员帮 2021-10-16
船员最新招聘【07月24日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期二管机头电机员水手/机工木匠大厨42300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副月初老轨518w吨散货远洋回国船长8月初三副水手68.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工745000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头85w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手935000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上
船员帮 2024-07-24
武汉理工大学船员培训中心2025年10-12月培训开班计划
船员帮 2025-09-12
胡绍德任湛江港集团董事长
据安通控股官方微信公众号,2025年8月13日,招商港口副总经理、湛江港集团董事长胡绍德一行到访安通控股,这表明胡绍德已履新湛江港集团董事长一职。此前,8月11日,招商港口(001872)发布公告,聘任胡绍德为副总经理。原湛江港集团董事长刘彬已于日前就任辽港集团总经理、首席执行官。湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港,是全国沿海25个主要港口之一,21世纪“海上丝绸之路”的合作支点港,西南沿海港口群的主体港,中西部地区货物进出口的主通道,中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道,是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港集团是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业,在霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区拥有生产性泊位36个,包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位,以及粤西首家保税物流园区,年通过能力1.08亿吨。2024年,湛江港集团完成货物吞吐量1.07亿吨,其中集装箱吞吐量132万TEU,同比增长3.6%,创年度集装箱量历史新高。胡绍德长期任职于招商港口总部,并担任招商港口多家参控股企业的高管,具备丰富的运营管理经验,此次赴任湛江港集团董事长,是其首次担任地方港口集团“一把手”职务。附胡绍德简历:1977年4月生,注册会计师、中级会计师,毕业于厦门大学会计系会计学专业,获管理学硕士学位。现任招商港口副总经理、湛江港集团董事长、宁波舟山港股份有限公司董事、香港现代货箱码头有限公司董事、澳大利亚 Port of Newcastle 董事、吉布提港有限公司副董事长。历任招商局国际有限公司企业规划部功能经理、企划与商务部高级项目经理,吉布提港有限公司副财务总监、执行财务总监,招商局控股(吉布提)有限公司副总经理兼财务总监,吉布提多哈雷多功能码头有限公司副财务总监,法国 Terminal Link S.A.S.董事,招商局港口集团股份有限公司财务管理部/资本运营部副总经理、财务管理部/资本运营部总经理、深圳分公司总经理、财务共享中心总经理、运营管理部(工程管理中心)总经理、运营管理部/市场商务部总经理。
船员帮 2025-08-14
劳氏船级社与华夏国际邮轮签署战略合作框架协议
2025年6月5日,劳氏船级社与华夏国际邮轮在上海签署战略合作框架协议。双方将在邮轮安全、技术研发、绿色转型与数字化等关键领域展开全方位合作。继为中国首艘国产大型豪华邮轮 “ 爱达·魔都号 ” 提供全方位入级服务后,劳氏船级社依托本土项目经验与全球技术实力,与华夏国际邮轮达成战略合作。劳氏在中国、英国、意大利和美国设有四大邮轮技术支持中心,以及由 220 余名专业邮轮检验师组成的全球团队,为华夏国际邮轮提供贯穿设计、建造、运营、管理全过程的专业支持。劳氏船级社全球客船业务总监Francesco Ruisi 表示:我们很高兴与华夏国际邮轮建立战略合作,依托劳氏在全球邮轮领域积累的技术经验与专业资源,支持中国大型邮轮的自主研发与建造,深入参与邮轮全产业链发展,共同见证中国邮轮产业迈向全球高端的关键进程,并为其实现绿色与可持续发展提供坚实保障。华夏国际邮轮总经理兼爱达邮轮董事局主席黎明表示:我们非常高兴与劳氏船级社达成战略合作。这不仅将有力提升我们的技术能力和国际运营水平,也将在邮轮安全、绿色转型与技术创新等方面深化协作。
船员帮 2025-06-09
广州港集团+中远海运控股,签约​!​
广州港集团与中远海运控股签署战略合作框架协议12月19日,中国远洋海运集团党组书记、董事长万敏,党组成员、副总经理林戟一行到访广州港集团,集团公司党委书记、董事长、总经理黄波等集团和股份公司领导在港口中心接待来访嘉宾。在双方领导共同见证下,广州港股份副总经理郑灵棠、中远海运集运副总经理秦江平分别代表广州港集团和中远海运控股签署战略合作框架协议。签约前,双方进行工作会见,就加深港航合作、深化战略协同、共谋合作发展进行深入交流。黄波对万敏一行表示热烈欢迎,对中远海运集团长期以来的支持表示感谢,介绍了近年来广州港集团取得的经营成果和未来发展规划。他表示,中远海运集团作为全球领先的航运企业和骨干央企,是广州港集团重要的战略合作伙伴,双方的发展战略、发展理念高度契合。多年来,双方充分发挥各自资源优势,持续深化港口、集运、散运、特运、物流、能源等业务全方位合作,在助力广州国际航运枢纽建设、畅通国内国际双循环中发挥重要作用。希望双方巩固合作基础,丰富合作领域,全面提升港航服务能级,在航运贸易、智慧物流、绿色港航等方面开展务实合作,打造央地企业合作及港航企业合作新样板,构建更加安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链生态圈,为更好服务国家战略作出更大贡献。万敏对广州港集团的支持表示感谢,对双方取得的合作成果表示肯定。他指出,中远海运集团始终牢记“国之大者”,坚定践行“交通强国、海洋强国、航运强国”战略,持续深化航线、港口及综合物流领域的投资和布局,深入构建“枢纽+通道+网络”体系。广州港集团是中远海运集团的老朋友、好伙伴,双方合作渊源深厚,合作领域不断丰富,合作项目硕果累累,形成了长期稳定的战略合作伙伴关系。希望双方发挥资源组合优势,在市场开拓、通道建设、数字化转型、多式联运服务体系完善等方面进一步深化合作,保障全球产业链供应链畅通稳定,有效降低全社会物流成本,构建更高水平的港航命运共同体,为更好服务共建“一带一路”、进一步畅通国内国际双循环提供有力支持。中远海运集团相关部门和单位领导陈帅、陶卫东、张炜、陈新川、张弛、邓小彬,广州港集团和股份公司领导苏兴旺、陈建年、吴泰云、魏彤军、冯洪德、孙邦成以及相关单位负责人参加
船员帮 2024-12-25
招商局:招4类“船员教师”!
培训部船员培训教师兼培训管理员(J26995)招聘类别:社会招聘成员公司: 中国长航发布时间: 2025-06-23工作地点:重庆市需求部门:武汉航海职业技术学院工作职责:1.负责重庆培训中心船员培训课程授课和培训管理工作;2.负责讲授课程的教案、课程认证材料等教学相关资料的编写,对授课质量、考核合格率负责,授课质量符合海事主管部门的要求; 3.负责制定培训方案,开拓培训资源,稳定培训客户;4.协助做好培训质量体系的运行及相关培训管理工作;5.负责完成领导交办的其他任务。任职资格:1.中专及以上学历,航海类相关专业,持有内河轮机长适任证书且具有相应职务船舶服务资历1年以上,年龄45周岁以下;或大学本科及以上学历,海事院校轮机工程毕业,年龄35周岁及以下,持有轮机专业教师资格证书者优先; 2.具有较强文字表达能力、能完成船员培训授课及船员培训管理等基础工作,团队协作精神好,具备良好的组织策划和沟通协调能力,责任心强,熟悉办公软件。培训部教学组长(J26968)招聘类别:社会招聘成员公司: 中国长航发布时间: 2025-06-17   工作地点:江苏省·南京市需求部门:武汉航海职业技术学院工作职责:1.完成公司安排的教学任务;2.负责所管培训项目教学计划、培训课程和培训实施计划的编制;3.负责分管教学组场地/设施/设备修理的组织与验收及培训消耗品的验收; 4.负责分管教学组的年度教材与图书资料采购与编写,组织教材与资料的评审; 5.负责自编教材、视频等图书资料的保管与保密工作; 6.组织教学研讨活动、负责分管教学组的课程安排、制定教学和训练准备工作日程; 7.负责检查分管教学场所安全、应急工作准备情况; 8.实施教学和训练环节的检查与质量评估;9.完成领导交办的其他工作。任职资格:1.大专及以上学历,航海技术相关专业,年龄45周岁以下; 2.持有无限航区一等船长适任证书,有24个月液货船(油轮、化学品船或液化气船)管理级船员资历,且实际担任过船长职务满12个月; 3.有航海类培训授课经验者优先,持有教师资格证的优先; 4.具备较强的课程开发能力和良好的英文表达能力;5.熟练使用办公软件; 6.能长期稳定从事陆地工作; 7.有较强的专业知识,能通过海事局组织的培训教学人员考试; 8.身体健康,能够胜任较高强度的工作,抗压能力强。航海技术系专任教师(J26967)招聘类别:社会招聘成员公司: 中国长航发布时间: 2025-06-17   工作地点:湖北省·武汉市需求部门:航海技术系工作职责:1.按照学校和系部安排,担任课程的讲授工作; 2.负责备课、辅导、答疑、批改作业、试题库或试卷库编写、阅卷、登分等教学工作; 3.编写专业课程教学大纲; 4.参加教研室活动,参加教学方法研究; 5.按照系部和学校统一安排,参与教学相关的培训和企业锻炼; 6.完成领导交办的其他工作。任职资格:1.大学本科及以上学历,航海技术专业,年龄45周岁以下; 2.具有不少于24个月的无限航区一等船长任职资历; 3.具有从事船员培训相关工作经验及海事局认可的管理级师资者优先; 4.工作踏实认真、责任心强,具有良好的沟通协调、逻辑思维能力和团队精神; 5.身体健康,能够胜任较高强度的工作,抗压能力强。轮机工程系专任教师(J26966)招聘类别:社会招聘成员公司: 中国长航发布时间: 2025-06-17  工作地点:湖北省·武汉市需求部门:轮机工程系工作职责:1.按照学校和系部安排,担任课程的讲授工作; 2.负责备课、辅导、答疑、批改作业、试题库或试卷库编写、阅卷、登分等教学工作; 3.编写专业课程教学大纲; 4.参加教研室活动,参加教学方法研究; 5.按照系部和学校统一安排,参与教学相关的培训和企业锻炼; 6.完成领导交办的其他工作。任职资格:1.本科及以上学历,轮机工程相关专业,年龄45周岁以下; 2.具有不少于24个月的无限航区一等轮机长任职资历; 3.具有从事船员培训相关工作经验及海事局认可的管理级师资者优先; 4.工作踏实认真、责任心强,具有良好的沟通协调、逻辑思维能力和团队精神; 5.身体健康,能够胜任较高强度的工作,抗压能力强。
船员帮 2025-07-07
马士基投资甲醇燃料电池技术,可节省20-30% 的燃料
6月25日,丹麦技术公司Blue World Technologies宣布成功测试以绿色甲醇为燃料的200千瓦船用燃料电池系统。该公司的燃料电池系统在商业化阶段的电效率高达55%,据称可节省20-30% 的燃料,从而实现绿色燃料的经济高效利用。此外,燃料电池系统自带高达 100%的碳捕集功能,科用于绿色燃料生产和储存。200 kW 燃料电池模块效果图Blue World Technologies宣布计划于2026年上半年在马士基(AP Moller-Maersk)的一艘甲醇燃料集装箱船上安装一个1兆瓦的甲醇燃料电池试验系统。与此同时,试点系统订单确认之后,马士基旗下风险投资部门Maersk Growth对该公司进行了风险投资。2023年底,Maersk Growth与丹麦出口和投资基金 (EIFO)、Cycle Group以及其他新老股东一起参与了1100万欧元的C轮融资。Blue World Technologies最初将提供辅助电源系统,并预计其船舶系统将在2027年达到商用水平。Maersk Growth投资总监ALEX SMOUT表示:“作为 Blue World Technologies 的投资者,我们很高兴关注系统开发的进展,也和团队一样对200 千瓦燃料电池系统的成功测试感到兴奋。海运业需要多种新技术和途径来实现其净零目标,而高温 PEM燃料电池技术在高电气效率、尺寸和负载调整之间找到平衡方面非常有前景。这是我们通过投资和合作支持创新的一个很好的例子。”
船员帮 2024-07-09
船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
【船员招聘-4月8日】海员急聘,薪资上不封顶
远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期57000吨散货远洋回国航线  船长 、三副大管、 机工代三管  电机员   老轨 4月中上旬18w吨散货远洋回国船长 老轨大副 大管定人船厂56000吨散货远洋航线(接船)船长新证水手做二水电机员,实习水手实习机工,大厨5月20号新加坡上船38000吨散货电喷主机环球不定线大管4月中旬船期日本上82000吨散货远洋大副 大管三副 三管水手 机工电机员月底76000散货主要澳洲巴西回国船长,二副木匠,水手大管,二管机头,机工水头五月初国内上18w吨远洋散货远洋回国水手4月下旬船期82000吨散货远洋航线船长老轨、二管 北方接船 进船厂12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国大管轮机工长、机工新证机工,近期换班1600箱子土耳其回国线船长4月底6000箱土耳其回国航线大管4月中1200-1300箱中东航线不回国 新证二管、船长 大副 水手4月下旬国外换班2700相位 集装箱土耳其回国航线船长、二管水头、高证机工新证机工4月中旬18万吨散货远洋不定线船长 二副 二管 电机员 机工长(高证)5月中中日韩、东南亚13120502415  船况需求  船期8000吨集装箱中日定线三副月底12000吨二层柜印尼回国水手长船期4月下旬13000吨散货东南亚航线水头、水手机工4月中旬 5000多吨多用途船中日韩俄小东南亚航线机工代大管定人定船期
船员帮 2026-04-08
舟山市船员行业党委正式成立
6月12日,中国共产党舟山市船员行业委员会揭牌成立仪式在舟山海事局举行。舟山市委组织部副部长陈杰辉、舟山市委社会工作部副部长钟淼出席指导,舟山市船员行业党委全体成员、舟山市重点港航企业代表、船员代表和特邀代表共计50余人参加了此次活动。会上,舟山市委组织部副部长陈杰辉宣读了《关于同意成立中国共产党舟山市船员行业委员会的批复》,舟山市委组织部副部长陈杰辉、舟山市委社会工作部副部长钟淼、舟山市船员行业党委书记、舟山海事局党委书记、局长施都光共同揭牌,标志着浙江省船员第一大市船员行业党委正式成立。随后,舟山市船员党员代表、港航企业代表先后发言,舟山市船员行业党委书记、舟山海事局党委书记、局长施都光介绍了舟山船员党建工作。舟山市委组织部副部长陈杰辉从“坚持党建引领,建强组织堡垒,增强船员朋友们的归属感;聚焦服务赋能,解决急难愁盼,增强船员朋友们的幸福感;深化协同共治,助力现代海洋城市建设,增强船员朋友们的成就感”三个方面对船员行业党委提出希望和要求。舟山市船员行业党委由舟山海事局党委领导,接受舟山市委组织部和舟山市委社会工作部工作指导。设书记1名,副书记3名,委员5名。舟山市船员行业党委书记由舟山海事局党委书记兼任,副书记由舟山海事局政委和舟山市交通运输局、舟山市港航和口岸管理局分管局领导兼任,委员由舟山海事局、舟山市人力资源和社会保障局、舟山市总工会、舟山团市委、浙江国际海运职业技术学院等成员单位分管负责人兼任。下设市船员行业党委办公室,负责船员行业党委的日常工作。舟山现有注册海船船员4.29万名,占浙江省船员数量的55.47%,占全国船员数量的4.38%,其中共有岸基党组织72个,船员党员200余人,是全国船员数量最多的沿海城市之一。为贯彻落实部海事局党组和浙江海事局党组关于发挥海事职能作用推动船员队伍党建工作的工作要求,舟山海事局党委高度重视、迅速响应,积极与舟山市委组织部、市委社会工作部对接联系,深入开展调研谋划,积极构建“行业推动、属地领导、企业主体、协会共建”的船员队伍党建工作格局,强化船员队伍党建工作合力,稳妥推进船员队伍党建工作。01发挥海事职能推动船员党建制定印发舟山海事局发挥海事职能作用 推动船员队伍党建工作任务清单,全面推进船员队伍党建工作。落实市委关于“航行的支部”建设要求,牵头建立辖区重大施工项目党建联建共建机制,指导7个重大水工项目部建立项目党建联盟和党建联建工作站,以项目党建引领推进航运企业船员队伍建设、安全管理、规范运营。02有效畅通联系船员渠道将服务船员举措纳入年度民生实事清单,建立了“舟山海事局直接联系服务船员机制”,深化党员结对客船,拓宽直接联系船员覆盖面,将执法人员随船学习调研作为畅通联系船员的重要途径,收集船员意见建议34条并逐条落实。03着力打造“船员驿站”统筹内外部资源,按照应建尽建、能建尽建的原则,联合相关单位在偏远岛屿、码头一线、修造船厂、融治理中心等场所建设“浙海枫桥·船员驿站”,为船员提供宣传教育、应急救援、咨询热线等各类服务,成立码头志愿服务队,组织接送船、运送物资、心理健康咨询等志愿服务,打造就近就便、功能多元的联系船员服务阵地和党员组织阵地。04切实维护船员合法权益坚持和发展新时代“枫桥经验”,联合舟山市六部门发文,共同建立舟山市海船船员“融治理”维权服务机制,推动形成齐抓共管的海船船员维权服务格局,切实维护船员合法权益。2024年以来,已成功调解船员各类纠纷94起,为“福国”轮、“福运”轮等船舶船员追讨薪资1292.87万元。05丰富提升船员法治思维工作载体主动将思想政治工作有效融入海事执法工作,积极向企业、船员宣传党的路线方针政策。创新运用“10分钟+”执法必普法机制,有效释放海巡艇“海上讲习所”“海上普法站”等功能。高效运行全国船员业务咨询热线,拓展政策解答和普法宣传服务功能,做好船员管理政策法规的“传声筒”、船员办证的“贴心人”。积极培育选树优秀党员船长为安全诚信船长,大力宣传先进船员党员事迹,带动船员队伍提高安全风险意识和岗位适任能力。成立仪式后,该行业党委召开第一次全体会议,审议通过了《中国共产党舟山市船员行业委员会工作规则》《2025年为船员办实事十大举措》。下一步,舟山市船员行业党委将着力在政治教育上用力,打造“船员红色港湾”阵地;在组织建设上用力,建强“航行的支部”;在暖心服务上用力,打造“船员驿站”矩阵;在权益维护上用力,建好船员维权平台;在赋能发展上用力,全面提升党建引领发展质效,全力建设高素质船员队伍,助力舟山现代海洋城市建设。
船员帮 2025-06-17
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