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台风预警重点关注台风预警信息· 中央气象台发布台风黄色预警· 近海海域重点天气预报船舶防台小贴士· 船舶如何防台· 海上航行时· 抛锚防台时· 系泊防台时中央气象台发布台风黄色预警：今年第5号台风“杜苏芮”（DOKSURI）（超强台风级）的中心今天（25日）上午8点钟位于我国台湾省鹅銮鼻东南方大约620公里的菲律宾吕宋岛以东洋面上，就是北纬17.6度、东经124.6度，中心附近最大风力有17级以上（62米/秒），中心最低气压915百帕，七级风圈半径300-450公里，十级风圈半径120-180公里，十二级风圈半径90-120公里。预计，“杜苏芮”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，强度变化不大，逐渐向台湾岛南部沿海靠近，27日移入南海东北部，然后向福建中部到广东东部一带沿海靠近。大风预报：：25日14时至26日14时，巴士海峡、台湾以东洋面、南海东部和南部海域、台湾海峡、台湾岛沿海、福建沿海将有6-8级风、阵风9-10级，其中巴士海峡、南海东北部偏东海域、南海中东部偏东海域风力可达9-12级、阵风13-15级，台风中心经过的附近海域风力可达13-17级，阵风17级以上。· 我国东南部海域将有9~12级大风7月25日白天至27日夜间，受台风“杜苏芮”影响，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海南部和中东部海域、南海东北部海域将有6~8级、阵风9~10级大风，其中台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部和中东部的部分海域风力可达9~12级、阵风13~14级，台风中心经过的附近海域风力可达13~17级、阵风17级以上。

各航运公司及船员:2025年第03期管理级适任培训计划于2025年12月份开班，相关事项通知如下:培训项目、规模及报到时间:注意事项:1.开班前7日务必完成下船解职手续。2.下载“企业微信”APP，用报名登记的手机吴注册登记等待老师建群与你取得联系。3.下船解职后第一时间登录【中国海事综合服务平台】(https://cspur.msa.gov.cn)，完成服务簿资历报备(系统显示满足近5年内有18个月(大副、大管轮)/12个月(二副、管轮)任职资历)，上传关联现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致，才能参加培训。4.报到时须携带1寸彩色照片2张(底色不限)。5.请备好《船员服务簿》《海员证》以及护照原件，用于备查，有重复海上资历的船员需提供证明材料。温馨提示:请您认真核对本人海上资历确保符合条件以免影响您的培训和考试按照2022年修改的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》“20规则”及《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法)学院地址:天津市津南区海河教育园区雅深路8号培训

11月20日，唐山港集团股份有限公司（以下简称“唐山港”）发布《关于公司董事长辞职的公告》。公告称，董事会于近日收到马喜平先生的书面辞职报告。马喜平先生因工作变动，申请辞去公司董事长、董事以及董事会战略委员会、提名委员会相关职务，辞职后马喜平先生将不在公司担任任何职务。根据《公司法》和《公司章程》等相关规定，马喜平先生的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数，不会影响公司董事会的正常运作，其辞职报告自送达董事会之日起生效。公司将尽快完成上述职务空缺的补选及相关后续工作。资料显示，马喜平于2023年2月起任唐山港集团股份有限公司党委书记、董事长。今年4月，唐山港第八届董事会第一次会议选举马喜平为董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。在进入唐山港任职前，马喜平长期在秦皇岛港工作。简历显示，马喜平，1968年6月出生，中共党员，大学学历，硕士学位，正高级经济师。1990年7月参加工作，历任秦皇岛港务局企管办干部、法律事务科副科长，秦皇岛港务局企业管理处副处长，秦皇岛港务局企业发展处副处长，河北省港航局港口管理处负责人，河北省港航局港口管理处处长，秦皇岛港务集团有限公司办公室、党委办公室副主任。2008年3月，任秦皇岛港股份有限公司董事会秘书，董事会办公室、办公室、党委办公室主任；2012年4月，任秦皇岛港股份有限公司副总经理、党委委员、董事会秘书；2013年7月，兼任秦皇岛港股份有限公司执行董事；2017年12月，任秦皇岛港股份有限公司执行董事、副总裁、党委委员、董事会秘书；2019年1月至2023年2月，任秦皇岛港股份有限公司执行董事、党委副书记、董事会秘书。目前，陈立新已任唐港股份党委书记。据唐山港股份官方微信公众号，11月12日下午，唐港股份党委书记陈立新主持召开重点工作调度会，听取安全生产和生产运营方面简要情况汇报，安排部署近期重点任务。此前，2023年2月，陈立新辞任秦港股份副总裁职务，出任曹妃甸港集团、曹妃甸港股份党委书记、董事长。

值班机工水手一条龙  客船服务员一条龙等所有需从基本安全培训学起的学员 请于开班前两天到报名大厅报到 其他各项培训的学员请于  开班前一天上午到报名大厅报到  谢谢合作！报名及联系电话：13120502415

有人说，英语真的没啥用，从初中到高中，一直到考上大学，都是为了应付考试用的。等考试及格以后，又把英语束之高阁了，跑船如果不说英语，在现在的国际接轨方面与外国船员特别是工资差别就越来越大了。中国船员和讲英语的外国船员最大的区别就是英语是人家的母语，人家从娘胎里出来就会讲英语，从小每天生活在讲英语的氛围中，自然英语说得滚瓜烂熟得心应手。中国船员讲英语完全缺乏那种语言环境，讲得非常生硬甚至磕磕绊绊 ，这也不怪中国船员不努力 ，其实中国船员学习是非常努力的，中国船员尤其比外国船员努力，假如你把英语写在一张纸上，中国船员多数能看懂什么意思，但是英语语速非常快滴讲给中国船员听，很多中国船员听不懂，不可否认，这个是事实。八十年代远洋船上的船员们学英语更有意思，他们被称作“土八路”，为啥叫他们土八路？因为他们几乎都是部队转业来的，以前没学过英语，上了船以后才开始为了工作需要才硬着头皮学英语，把英语单词说成耳熟能详的汉语，把船长captain的英文叫做：开不动。把radio电报主任叫做：驴吊，把管事（伙食主任）pursue叫做：破鞋。设备名称就更多了，把密封材料packing叫做盘根，把橡皮密封圈ring叫做零，把涡轮turbine叫做透平，这些外来词语现在也一直在用，这样的设备词语在船上还有很多很多。船上的专业英语很多和陆地上的英语意思截然不同，隔行如隔山，陆地上的大学生未必能熟练翻译船上的专业英语。举一个简单的例子，大家都知道春天的英语是spring.但是它在机舱设备说明书上翻译成：弹簧。在甲板上靠离码头却又翻译成：倒缆。这要具体情况具体分析。有些爱学习的船员有事没事就躲在房间学英语，船上全是中国人，的确没有那种学习的氛围，只能在纸上默写英语单词，学习那些生活中常用的英语单词。例如吃饭的时候，筷子碗盘子水饺面条汤猪肉牛肉等等单词，吃水果的时候学习西瓜芒果菠萝等单词，工作的时候学习棉纱破布扳手螺丝刀等单词。总之设身处地滴一边工作一边学习单词，学会了英语，干上驾驶员轮机员了，英文说明书不用频繁查字典也能看懂，那就非常非常厉害了。有时候经常跑美国加拿大澳大利亚，当地教会会上船送来很多中英文双语版的《圣经》，这可是学习英语的最好书籍了，一面是汉语一面是英语，学习英语非常方便。在船上学习英语还要多动嘴，多开口说，以前没有疫情的时候，有经常跟码头工人口语聊天，也许你讲出来的英语磕磕绊绊，但是当地的码头工人都能听懂，他听的不是你用什么样的语态，是一般过去时？一般将来时还是过去将来时？他听懂的是你说的那个关键单词。所以我们在船上口语对话，多数都是越简单越好，外国船员也不是傻子，他知道中国船员口语不是很流利，所以简单对话，互相都能听懂这就足够了。远洋船上还有很多中英文双语的DVD碟片，一边看着碟片一边学着英语，到最后不看画面只听伴音，这样学英语也很快。船上有的是时间学习，就看你用不用心学了，鲁迅先生说过，时间就像海绵里的水，只要愿挤总还是有的。其实在船上如果你会英语，还有其他便利优势。倒买倒卖这些老掉牙的故事就不说了，只说遇见洋马子泡妞聊天那些趣事，洋马子都非常开朗，不像国内的小妞来一句：逼养滴老流氓～一句话就把人噎死了。洋马子最能揣摩人的心理，她会温柔地笑意盈盈地用英语跟你聊天，这时你假如不会英语，难堪到连一个good  morning都不会说，真真是暴殄天物了，说句难听的，不会英语你连打情骂俏你都不会。有些中国船员不愿意上那种中外船员混派的船，其实这类船很好滴，它能大大提升你的英语水平，哪怕你是一个英语小白，在全是英语的环境和氛围里。逼，也能把你逼出会说英语，而且还说的很溜，尽管有些单词不会写。学习英语环境真的很重要，在船上早上互相见面一句：morning，sir就足够了，不像学校里呆板的学的：good  morning那样正规严格。我们只要求简单通俗易懂的口语英语就足够了。以上就是这么多年积累的快乐英语的简单介绍，不喜勿喷。

带着对邮轮的期待和向往，我踏上了飞往塞浦路斯的航班。等船期等了很久，也提前很久在做准备，但这一天真正来临的时候，还是觉得很突然。第一次出国，第一次登船工作，第一次坐十几个小时的飞机...跟我同行的还有一位机舱实习生，很巧我俩将要登上同一艘船。跟我一样，两个从未出过国的人在陌生的国度也相互有些照应。从杭州飞到多哈转机，落地多哈已经是凌晨了，航站楼内依旧车水马。听说卡塔尔是个很富裕的国家，的确，二百块人民币我只买到一个冷面包和两瓶饮料。经过漫长的等待，终于抵达塞浦路斯，外国代理拿着姓名牌接机然后把我们送到酒店，休息一晚后第二天登船。第二天一早，惊喜的是大巴上还有12位中国人一起登船，他们本来是结束了合同打算回国，但因为种种原因回不去，只能再次上船。疫情真的让好多人不能顺利回家，我深表同情，但也感觉自己很幸运。船在离岸边不远的锚地锚泊，所以我们要乘坐小艇登船。来接我们的是意大利二副，很热情还帮我提行李。地中海的水真的很蓝，风景很棒，还有三四艘邮轮在附近锚泊。从外面看地中海号很气派，看上去也很新，没想到她跟我年纪差不多。这条船甲板上一共有10层是客区，甲板下有A.B.C.TT四层。登船当天下午就直接登上驾驶台了，驾驶台在八楼，180度的环绕落地窗和看起来很复杂的各种仪器，这里就将是我接下来几个月每天工作的地方，作为驾驶台唯一一位中国人，唯一一位女生，既兴奋，又有些不知所措。这艘船计划年底回国（只是计划），所以暂时没有恢复运营，船上一共120来号人，大家都住在客房，生活环境很不错。万事开头难，是挺难的，大家来自世界各地，带着世界各地的口音的英语让我很难听懂，交流是我面临的第一难题。不过现在经过了一个月的相处，语言方面进步很多，也逐渐习惯了他们的口音，甚至自己的口音开始有点被带偏。驾驶台的各位前辈也都很关照我。副船长是一位很亲切，很有趣的保加利亚人，经常跟我聊一些有关中国的事情；安全官因为是保加利亚的，平时不苟言笑，但会在风浪很大登船的时候让周围的人照看好我，也会在我第一次操艇靠泊的时候一直鼓励和夸我；大副看起来很凶，做事很认真负责，有些不善言辞，但也会努力和我找话题，而且意大利人工作也很内卷；来自克罗地亚的二副就很温柔安静，会很耐心的给我解答，并且会让我尝试去做很多事情；还有来自保加利亚和罗马尼亚的两位三副，都是很随和很热情的人。忘记介绍船长了，是一个严肃高傲的老头，给人很强的距离感，但也经常晚饭后看到他玩桌球的身影。短短一个月的时间，我见识了很多从前从不知道的事情，也越来越发现自己需要学习的地方还有很多很多。也明白了作为船员的不易，离家千万里，也会想念，想念家人朋友，想念祖国的美食，想念我的猫。既然选择了这条路，我也应该承受它带给我一切，带给我的眼界和成熟，带给我的孤独和艰辛。这个经历的确是一生中难得的财富。希望疫情早日结束，希望广大船员朋友们可以顺利回家，希望邮轮行业在我们国家辉煌壮大......

厦门将新增一所本科院校——厦门海洋职业大学快和小编一起来了解下这所海洋特色大学厦门将新增一所本科院校此前福建省教育厅公示高等学校设置事项，福建拟新增两所本科院校，其中一所是厦门海洋职业大学（本科层次职业学校）。关于厦门海洋职业技术学院厦门海洋职业技术学院前身是爱国华侨领袖陈嘉庚先生创办于1920年的集美水产学校，为我国最早培养水产航海技术人才的摇篮之一，2003年升格为专科，目前拥有翔安校区和思明校区。升本历程如下012023年2月福建省教育厅发布关于同意厦门海洋职业技术学院章程部分条款修改的批复。厦门海洋职业技术学院章程修正案将序言第二段修改为“学校牢记陈嘉庚先生‘开拓海洋、挽回海权、培育专才’的建校初心，坚持服务海洋、服务地方的办学定位，秉承 ‘诚毅’校训，坚持依托海洋、立足厦门、服务福建、融合两岸、面向全国、辐射‘一带一路’‘金砖+’等国家地区，努力建设成为国内领先、国际一流的具有鲜明海洋特色的高水平本科层次职业技术大学。” 022023年3月中共厦门市委教育工委厦门市教育局印发了《2023年教育工作要点》，提及推动厦门海洋职业技术学院升格为职业本科高校。032023年7月厦门市教育局发布《关于市政协十四届二次会议第20233104号提案办理情况答复的函》：在“做优本地高等教育资源，促进构建高质量高等教育体系”的措施与成效方面，提到：筹建的“厦门海洋职业大学”列入了部、省高等学校设置“十四五”规划中。042023年8月福建省人民政府办公厅印发《关于进一步推动职业教育服务经济社会发展十条措施的通知》，其中提到：“十四五”期间力争完成福建船政交通职业技术大学、厦门海洋职业大学设置工作，并积极支持更多优质高职学校升格为本科层次职业学校，推动一流应用型本科高校适度发展职业教育本科专业。

中国极地研究中心（中国极地研究所）是自然资源部直属事业单位，简称极地中心，主要职能是开展极地科学研究、极地业务和极地考察。根据《自然资源部所属单位2026年度公开招聘工作人员公告（第一批）》，2026年极地中心公开招聘有关事项如下：一、招聘计划和招聘岗位本次参加公开招聘招聘岗位共20个，其中应届生岗位6个，社会人员岗位14个，具体见附件《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘工作人员岗位信息表（附件1）（文末有船员岗位信息截图）二、招聘原则坚持公平、公正、公开的原则，采取考试和考察相结合的方式择优聘用。三、招聘对象 (一)应届岗位：2026年国内高校应届毕业生（含两年择业期内未落实工作单位的高校毕业生）；近两年内（截至入职前）获得国家认可的国（境）外学历学位的留学回国人员。（二）社会人员岗位：符合条件的社会人员。（三）聘在专技十级岗位的应具有博士学历学位或中级及以上职称或相应职业资格。四、基本条件（一）具有中华人民共和国国籍；拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度。（二）政治立场坚定，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。（三）具备与岗位相匹配的专业和技能条件。（四）具备履行岗位职责所需的身体、心理素质。（五） 应届毕业生于2026年12月31日前取得毕业证、学位证（部分岗位有其他时间要求，详见《岗位信息表》）。社会人员报名时须取得毕业证、学位证，具有应聘岗位所需的工作经历和其他资格条件。应聘人员高等学历教育各阶段均需取得学历和学位。应聘人员以已获得的最高学历报考，且最高学历所对应的专业应与岗位要求的专业相符（应届毕业生以即将获得的最高学历报考）。留学回国人员需提供能够认定留学回国人员身份和留学经历的证明材料。（六）符合国家有关部门和上海市关于接收应届毕业生的有关规定。博士毕业生、中级岗位年龄不超过40周岁（1984年12月1日以后出生）。（七）报名应聘人员不得报考聘用后即构成回避关系的岗位。（八）有下列情形之一者不得报考：1.曾受过刑事处罚、党纪政务处分的人员；2.被开除党籍、公职的人员；3.被依法列为失信联合惩戒对象；4.在国家法定考试、各级公务员及事业单位招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律还在禁考期的人员；5.曾有严重学术不端等不良行为的人员；6.法律法规规定不得聘用为事业单位工作人员的其他情形。五、招聘程序（一）报名自公告发布之日起2026年2月11日17:00。报名方式：凡符合条件者均可报名，应届毕业生填写《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘应届毕业生报名表》，发送至邮箱career@pric.org.cn，邮件标题格式为：报考岗位-姓名-毕业院校。社会人员填写《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘社会人员报名表》，发送至邮箱career@pric.org.cn，邮件标题格式为：报考岗位-姓名。考生报名时应当签署诚信承诺，承诺所提供的信息真实准确，并承担不实承诺相关责任。（二）资格审查招聘单位组织对应聘人员的资格审查，符合报名条件的，通过资格审查。通过资格审查人员名单在极地中心门户网站公布。通过资格审查人数与岗位拟招聘人数比例未达到5：1的岗位，经极地中心领导班子或招聘领导小组集体研究决定是否按照实际通过资格审查的人数组织考试。所有岗位不参加统一笔试。设置笔试岗位参加单位组织的笔试。（三）笔试和面试应届岗位：面试。博士研究生岗位、高级船员岗位通过资格审查人员不参加笔试直接进入面试。面试分为部门面试和中心面试两轮。部门面试合格分数线为60分（满分为100分），达到合格分数线的考生，按照各招聘岗位1：5的比例和部门面试成绩由高到低的顺序确定中心面试人员名单。部门面试和中心面试采用陈述答辩方式，形式为个人答辩、专业问题和考官提问，主要考察应聘人员专业知识和能力、求职动机、口头表达能力、综合分析能力、应变能力、与岗位要求的契合度等方面。招聘岗位实行等额1:1考察，按照应聘人员中心面试成绩由高到低确定考察体检的人员名单。考察人员的中心面试成绩不得低于60分（满分为100分）。考察体检人员名单在自然资源部门户网站和极地中心门户网站发布。社会人员岗位：1、笔试。资格审查通过人员方可参加笔试。笔试时间另行通知，笔试地点在上海市。在笔试现场告知考生笔试合格分数线的划定规则。学历学位条件仅限博士研究生的专业技术岗位免于笔试，直接参加面试。2、面试。面试分为初试和复试两轮。初试合格分数线为60分（满分为100分），不低于合格分数线的应聘人员按照招聘岗位1：5的比例和初试成绩由高到低的顺序确定进入复试人选。进入面试人员少于规定比例人数的，按照实际人数进行面试。如出现末位同分情况，一并进入面试。初试和复试采用陈述答辩方式，形式为个人答辩、专业问题和考官提问，主要考察应聘人员专业知识和能力、求职动机、口头表达能力、综合分析能力、应变能力、与岗位要求的契合度等方面。招聘岗位实行等额1:1考察，按照应聘人员综合成绩(笔试和中心面试成绩各占50%）由高到低确定考察对象名单，免笔试的岗位按照应聘人员中心面试成绩由高到低确定考察对象名单。考察对象的中心面试成绩不得低于60分（满分为100分）。考察体检人员名单在极地中心门户网站发布。（四）考察和体检考察采取实地走访、个别谈话、查阅人事档案（学籍档案）等方法，了解考察人选的政治素质、道德品行、学习和工作表现、身心健康状况，遵纪守法、廉洁自律等情况，以及是否具有应当回避的情形。考察对象因个人原因自愿放弃、体检或考察不合格等原因造成岗位候选人空缺，应届毕业生岗位按照面试成绩由高到低顺序进行递补。组织考察对象进行体检与心理测评，在极地中心指定机构进行，体检标准参照国家规定的公务员录用体检通用标准和极地考察队员体检标准执行。（五）公示根据考试、考察、体检等情况确定拟聘人选，拟聘人选名单将同时在中央和国家机关所属事业单位公开招聘服务平台、自然资源部门户网站、极地中心门户网站上公示，公示期为5个工作日。拟聘人员公示后，因个人原因自愿放弃应聘的，单位视情况研究决定是否递补。如递补，按照综合成绩（不设置笔试岗位按照面试成绩）由高到低的次序进行。（六）聘用公示期满无异议，应届毕业生于2026年12月31日前取得岗位要求的学历学位证书的，按规定办理聘用手续，福利待遇按国家规定执行。聘用人员实行试用期制度，试用期满且考核合格的，正式聘用；考核不合格的，取消聘用。社会人员按有关规定与聘用人员签订事业单位聘用合同，办理接收手续。六、有关要求（一）每个考生只能报考一个岗位。考生可联系单位确认资格审查情况。所报岗位未通过资格审查的，在报名期限内可转报其他岗位。  （二） 考生须认真如实填写个人简历及注册信息。未认真填写，造成信息不全、有误的，由考生承担责任；弄虚作假的，将被取消应聘资格；通过资格审查后，报名信息将不得再修改。资格审查贯穿公开招聘全过程，任何环节发现应聘人员不符合资格条件的，均取消应聘或者聘用资格。  （三）请考生关注自然资源部门户网站和极地中心门户网站（或官方公众号“雪龙探极”），及时掌握相关信息七、联系方式联系人：许老师联系电话：021-58715837单位地址：上海市浦东新区雪龙路1000号附件1.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘工作人员岗位信息表2.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度应届毕业生招聘报名表3.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度社会人员招聘报名表

12月18日，贝仕集团（Schulte Group）发布声明称，公司第四代“掌门人”、德国知名船东、航运企业家 Dr Heinrich Schulte 于2025年12月16日在汉堡离世，享年90岁。贝仕集团首席执行官 Ian Beveridge 在声明中表示：“我谨代表全体员工，向 Schulte 家族致以最深切的哀悼。六十余年来，Dr Heinrich Schulte不仅深刻塑造了贝仕集团的发展方向，也在全球航运业中留下了不可忽视的印记。我们对他富有远见的领导力心怀感激，同时痛惜失去了一位睿智而令人敬仰的行业人物。”作为典型的汉萨商人代表，Dr Heinrich Schulte 以诚信、正直与勇气著称于业界。他凭借不懈的精力与突出的企业家精神，持续推动贝仕集团扩张与转型。2001年将集团的日常经营管理正式交由 Ian Beveridge 后，Dr Heinrich Schulte仍以董事总经理及顾问委员会主席身份，深度参与集团战略决策。在业内人士看来，“一生离不开航运”正是他职业生涯的真实写照。1963年，Dr Heinrich Schulte加入其父创立的 Bernhard Schulte 航运公司。该公司创立于1883年，当时仅拥有14艘自有船舶。在他的长期主导下，企业逐步成长为业务多元、布局全球的综合性航运集团。目前，贝仕集团自有船队规模约80艘，同时旗下还包括多家海事服务公司，其中 Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）尤为引人注目，管理船舶约670艘，在全球设有30个运营据点。在战略层面，Dr Heinrich Schulte以善于提前布局细分市场而闻名。早在上世纪60年代末，他便率先切入 LPG 与 LNG 运输领域，成为气体船舶管理业务的先行者之一。随后，他又前瞻性地看好海上风电产业发展，推动并支持专业化海上风电船舶船队的建设，进一步拓展集团的业务边界。值得一提的是，Dr Heinrich Schulte始终坚持“长期稳健发展优先于短期利润”的经营原则。在航运市场多次剧烈波动的背景下，这一理念成为贝仕集团穿越周期的重要支撑。上世纪80年代以及2010年代航运危机期间，多家德国航运企业相继退出市场，而贝仕集团则凭借审慎经营和景气期积累的充足储备，成功实现逆势发展。作为家族企业的掌舵者，Dr Heinrich Schulte高度重视集团的独立性与可持续传承。他很早便着手规划管理层接班机制，将经营责任逐步交棒给下一代，同时继续以顾问身份提供战略支持。这一安排，被业内视为其对企业、员工及合作伙伴高度责任感的集中体现。除企业家身份外，Dr Heinrich Schulte 亦是一位重视家庭的家族长者。他身后留下妻子、五位女儿、两位儿子以及14位孙辈。Dr Heinrich Schulte 的离世，不仅是贝仕集团的重大损失，也标志着德国传统家族航运资本一代重要人物的谢幕。他所倡导的长期主义经营理念与前瞻性产业布局，将持续影响全球航运业的发展路径。

2025年9月6日，中船科技股份有限公司（以下简称“中船科技”或“公司”）发布关于董事长辞职的公告。公告称，中船科技董事会于9月5日收到公司董事长吴兴旺提交的书面报告，因工作调整，吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务。中船科技表示，吴兴旺在公司担任董事长期间，恪尽职守、勤勉尽责，为促进公司规范运作、科学决策、健康发展发挥了积极作用。公司及董事会对吴兴旺任职董事长期间为公司经营发展做出的贡献表示衷心的感谢。9月5日，中船科技召开第十届董事会第十五次会议。公司董事会同意增补李俊华为公司董事候选人，由股东会进行选举担任公司董事，任期至公司第十届董事会届满之日止。李俊华简历李俊华，男，中国国籍，汉族，1968年生，中共党员，博士研究生，教授。曾任武汉交通科技大学船舶设计教研室教师、武汉理工大学交通学院院长助理、第七一四研究所十一室副主任、第七一四研究所六室主任、中船重工集团有限公司规划发展部综合计划处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部能源装备处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部副主任、第七一八研究所所长、党委副书记。现任中国船舶集团有限公司战略规划部主任、中船科技股份有限公司党委书记。

我前夫是从事海员工作的；他2005年在一艘货轮上去世；19年来我都不知道他去世的具体细节！我前夫是从事海员工作的，他2005年在一艘货轮上去世。19年来我都不知道他去世的具体细节。他去世时，我儿子还没有出生，这个船所在公司打电话给我，叫去广州处理后事。到了广州，对方公司交给我们一份事故报告，说是高坠，掉到船舱里了。我要求尸检，婆婆舍不得自己的儿子死了还开肠破肚，不愿尸检。我也就没有坚持。做海员这个工作，上一艘船，换一拨同事，所以前夫的同事我一个都不认识，也没有联系电话。我没法询问当时在场的人，也就无从了解去世的细节。我又要求上出事的这艘船上看看，公司说这艘船在海上到处行驶，去船上看根本不可能。船员帮pro，赞13这家公司的领导我没有见过，跟我们联系的人是对方的律师。我打电话给这个公司的领导，他一句道歉安慰的话都没有，全是数落我前夫工作中的错误。他列的错误，根本无法考证是不是真实的，因为当事人已经无法开口了。对方公司的领导一条一条的列出前夫的错误，目的是少赔偿钱。对方律师也一条又一条的列举不利于我们的法律条文，也是想少负责任，少付钱。最后他们目的达到了，给了我们17万元，就把遗体给火化了。我拿着这17万，分了8万给了婆婆，拿着9万块，一个人独自抚养儿子。今年我儿18岁多了，马上参加高考了，快苦尽甘来了！