威海港引航站2024年度公开招聘引航员公告威海港引航站隶属于威海市交通运输局，是具有独立法人资格的公益二类副县级事业单位，主要职能是代表国家行使引航主权，负责对进出威海港港口区域和威海市辖区的船舶提供引航服务。为更好地选拔优秀适岗人才，充实引航员队伍，优化人员结构，现面向社会公开招聘引航员1名（具体招聘岗位信息详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》）。有关事宜公告如下：一、应聘条件１．具有中华人民共和国国籍；２．年龄在30周岁以下（1993年8月以后出生）；３．遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党领导和社会主义制度；４．具有良好的道德品行和适应岗位要求的身体条件、心理素质；５．具有招聘岗位所要求的学历、专业等条件（详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》）；现役军人、在读的非应届毕业生，因犯罪受过刑事处罚的人员，被开除中国共产党党籍的人员，被开除公职的人员，被依法列为失信联合惩戒对象的人员以及法律法规规定不得聘用的其他情形人员不得应聘。应聘人员不得应聘有《事业单位人事管理回避规定》（人社部规〔2019〕1号）中应回避情形的岗位。二、报名和资格审查１．发布招聘信息通过威海市人力资源和社会保障局官网（http://rsj.weihai.gov.cn）“事业单位公开招聘”专题和威海市交通运输局官网（http://jtj.weihai.gov.cn/）“通知公告”专题，面向社会发布招聘信息。２．报名报名时间：2024年8月2日9:00--8月20日17:00报名方式：网上报名。报考人员需登陆威海市交通运输局官网下载《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》，填写后将电子版及纸质版扫描件、本人的身份证、学历学位证书、甲类一等二副白皮证书等招聘信息中所涉及其他条件要求的证明材料的扫描件发送至邮箱whgyhz@wh.shandong.cn，邮件主题为“姓名+联系电话+毕业学校”。对提交材料不全的，将退回应聘人员补充，截止到2024年8月20日17:00初审未通过的，不能再修改、补充报名信息。通过资格审查人数达不到开考比例时，将取消该岗位招聘计划。相关信息将在威海市交通运输局网站上进行公布，请应聘人员及时关注。３．资格审查对应聘人员的资格审查工作，贯穿招聘工作的全过程。对出现不符合应聘资格条件或影响聘用情形的，一经查实，立即取消考试、聘用资格。应聘人员报名及笔试前的资格审查，由招聘单位在网上进行；进入面试范围人员的资格审查，由招聘单位现场进行。现场资格审查与网上初审结果不一致的，以现场资格审查结果为准。进入面试范围的应聘人员，需按应聘岗位条件，提交本人相关证明材料及经本人亲笔签名的《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》（贴好照片）。相关证明材料主要包括：有效期内的二代身份证；国家承认的学历、学位证书、甲类一等二副白皮证书等相关材料；在职人员提交有人事管理权限的单位（部门）盖章的《所在单位同意报考证明信》。留学回国人员和在港澳台取得学历的人员应聘，还需出具国家教育部门的学历认证材料。应聘人员在规定的时间内未提交有关材料的，视为弃权。经审查不具备报考条件的，取消其报名资格。三、考试本次考试分为笔试和面试两个环节，均采取百分制计算成绩。（一）笔试内容包括船舶操纵、船舶避碰、航海英语等专业知识，考试时限为120分钟，满分为100分，笔试设定最低合格分数线，由招聘单位及主管部门根据岗位招聘计划和笔试情况确定。笔试时间：2024年8月23日 9:00--11:00（二）面试进入面试范围人选，从达到笔试合格分数线的应聘人员中，按照开考比例，根据招聘岗位从高分到低分依次确定（最后一名笔试成绩并列的，一同进入面试范围），并向社会公布。面试采取结构化面试。主要考察应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质，满分100分，合格分数线为60分，达到合格分数线的人员方可进入考察体检范围。面试时间：2024年8月25日 9:00--11:00面试结束后，按照笔试成绩、面试成绩各占50%的比例计算总成绩，总成绩采用百分制计算。笔试成绩、面试成绩、考试总成绩均计算到小数点后两位，尾数四舍五入。根据应聘人员考试总成绩，由高分到低分按1：2的比例确定进入考察体检范围人选，同一招聘岗位应聘人员出现总成绩并列的，按笔试成绩由高分到低分确定人选。笔试成绩相同的，加试确定人选。应聘人员总成绩和进入考察体检范围人员名单在威海市交通运输局网站公布。笔试、面试考试的时间、地点等信息如有变动，将在威海市交通运输局网站另行公告，未在规定时间、地点参加考试的考生，视为自动放弃考试资格。四、考察和体检威海市交通运输局和威海港引航站成立考察体检工作小组，具体负责考察、体检工作。考察参考国家、省公务员考察有关规定，根据岗位条件要求采取多种方式进行，主要考察思想政治表现、道德品行、能力素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况，以及是否具有应当回避的情形、与招聘岗位的匹配度等情况，同时对应聘人员是否符合规定的岗位资格条件、提供的相关信息材料是否真实准确等进行复审。考察体检工作小组要实事求是，全面、客观、公正地评价被考察对象，按照《关于进一步从严管理干部档案的意见》（鲁组发〔2017〕2号）要求，对考察对象的档案进行严格审核。对档案中存在的问题，用人单位要认真进行调查核实，经研究影响使用的，不得办理聘用手续。应聘人员不能按规定时间接受考察并提供相关材料的，视为自动放弃。体检应在县级以上综合性医院进行，体检标准和项目参照公务员录用体检标准及操作手册执行，国家另有规定的从其规定。对按规定需要复检的，不得在原体检医院进行。复检只能进行一次，结果以复检结论为准。应聘人员未按规定时间、地点参加体检的，视为放弃。对放弃考察、体检资格或者因考察、体检不合格造成的空缺，从进入考察体检范围的人员中依次等额递补。五、公示与聘用考试、考察、体检合格的拟聘用人员，在威海市交通运输局官网面向社会予以公示，拟聘用人员名单公示后不再递补。公示期为7个工作日。公示期间有异议的，按照有关规定调查处理，作出结论。公示期满，对没有问题或者反映问题不影响聘用的，由招聘单位及其主管部门提出聘用意见，按照管理权限报同级事业单位人事综合管理部门办理备案手续。对反映问题影响聘用并查实的，不予聘用。符合聘用条件的，发放《事业单位公开招聘人员备案通知书》，凭通知书办理相关手续。招聘单位和受聘人员按规定签订聘用合同，确立人事关系。受聘人员按规定实行试用期制度，期满考核合格的正式聘用，考核不合格的解除聘用合同。五年内未能取得相应引航员适任证书的，解除聘用合同。新聘人员因病、事假累计超过40个工作日不在岗的，试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核，在报到后一年半仍未补足的，视为考核不合格。女性在孕期、产假、哺乳期内不在岗的，试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核。六、其他１．严肃招聘纪律，对违反公开招聘纪律的应聘人员，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人力资源社会保障部令第35号）处理。２．应聘人员应认真阅读本公告、《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》，准确理解相关政策与要求，根据个人情况报考岗位。３．应聘人员在公开招聘期间，应及时登陆威海市交通运输局网站，了解报名网站发布的相关信息。因个人原因错过重要信息，影响考试聘用的，责任自负。４．本次考试不指定辅导用书，不授权或委托任何机构举办考试辅导培训班。其他未尽事宜，按国家、省、市有关规定执行。咨询电话：0631-5963033         监督电话：0631-5356001 

学校直招小证更新5月13号16号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证5月14号油化初培 5月21号， T02 t03  5月21号。液化气初培6月1号小证初培，Z01  0708连续班5月22号02初培5月15号0708初培5月15号通用G证 5月16号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。5月22号单独水手机工大证5月15号有班电子技工大证5月20号，6月6号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过报名咨询：021-60644423微信：17621991825

山东海运正在进一步把其国际化布局从“船舶和业务走出去”，延伸至全球航运核心节点上的运营管理体系建设。9月16日，山东海运股份有限公司在新加坡与全球大型船舶管理集团OSM Thome签署合资意向协议。当天，双方还共同为“山东海运新加坡市场及海务中心”揭牌。按照双方规划，新成立的合资平台将重点围绕合资船舶管理、海事服务等领域开展业务，并进一步向航运数据分析、船舶运营管理以及相关配套海事服务延伸。从双方已经形成的业务基础来看，这次合作并非一次从零开始的接触，而更接近于双方多年船舶管理合作向股权合作和平台化经营的一次升级。山东海运2025年债券募集说明书显示，THOME SHIP MANAGEMENT PTE LTD已经是山东海运的船舶管理服务商。公开船舶资料也显示，包括山东海运相关船队中的部分散货船在内，长期由Thome体系承担技术管理。因此，双方此次设立合资公司，相当于将原有“船东—第三方船管公司”的业务合作进一步转化为长期共同经营的平台关系。双方高层在签约现场将此次合作定义为未来5—10年战略合作的重要里程碑。随着山东海运船队规模、新造船项目以及国际业务持续扩大，这个平台未来能够承载的内容，很可能远远超过几艘船的日常技术管理。山东海运与全球大型船管公司深度绑定此次签约规格颇高。山东海洋集团有限公司总经理陈江光、副总经理段银山，山东海运股份有限公司总经理徐涛，山东海洋集团有限公司投资与发展部副部长孔令飞，山东海运油轮运输有限公司常务副总经理杨梦嘉等出席活动。OSM Thome方面则包括亚洲区首席运营官Lisa Holum、首席投资官Vassilis Malikides、首席财务官Frode Garlid、S.O. Lam、中国区总经理周斌、新加坡东区董事总经理Ranga Prakash，以及销售与商务发展总监Leiv Rasmussen等多位核心管理层。其中，Lisa Holum目前负责OSM Thome亚洲业务运营；Vassilis Malikides担任集团首席投资官；Frode Garlid于今年8月1日正式出任OSM Thome首席财务官。OSM Thome本身就是当前全球第三方船舶管理市场中规模最大的参与者之一。OSM Maritime与Thome Group于2023年完成合并，形成OSM Thome。其官方网站目前披露，集团拥有约3.1万名海上及岸基员工，在20个国家开展业务，管理船舶约1000艘，覆盖油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、邮轮和海工船舶等主要船型。这种规模意味着，OSM Thome能够提供的并不局限于传统意义上的机务、海务和船员管理，而是已经延伸至新造船监造、坞修、采购、保险、船员培训、数字化管理、能效管理以及绿色转型等船舶全生命周期服务。尤其是在山东海运目前两个主要运输板块——干散货和液体散货——上，OSM Thome均拥有相当庞大的管理规模。其官网披露，目前约有110艘散货船和集装箱船处于技术管理之下；油轮板块技术管理船舶约144艘，覆盖化学品船、成品油轮、原油轮、穿梭油轮以及气体运输船，并与多家国际石油公司和大型租家建立了长期业务关系。这与山东海运当前船队结构存在很高的业务重合度。从“委托船管”走向“共同做船管”山东海运已经成长为中国地方国有航运企业中体量最大的公司之一。上海航运交易所公布的《中国主要航运企业经营的船队规模》显示，截至2025年底，山东海运经营船队达到88艘、1125万载重吨，在中国主要航运企业中仅次于中远海运集团和招商局集团，位居第三。山东海运官方网站同样将其定位为中国远洋运输企业运力规模第三、省级航运企业第一。其业务已经形成以远洋运输为核心，以航运金融和航运服务为支撑的“一体两翼”结构。干散货领域覆盖超大型矿砂船、Newcastlemax、好望角型、卡姆萨型等主流船型；液散领域则持续发展成品油轮、化学品船等高附加值运输业务，同时拥有自己的专业船舶管理公司和海员劳务体系。船队规模达到千万载重吨之后，船舶管理已经不再只是后台支持部门。安全、能效、坞修、采购、备件、船员、保险、PSC、RightShip、油轮SIRE检查、欧盟ETS、FuelEU Maritime、CII以及未来替代燃料船舶的技术管理，都直接影响船舶可用率、租约履约和资产收益。山东海运当前的船队也正在进一步向大型化、绿色化和技术复杂化发展。今年7月，公司首艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船已经出坞。与传统散货船相比，甲醇双燃料船舶投入运营之后，对船员培训、燃料管理、安全体系、技术维护以及运营数据监控都提出更高要求。由此来看，与OSM Thome成立合资平台，可以理解为山东海运在扩大资产规模之外，同步加强其全球船舶运营能力的一步。原有模式下，船东向第三方管理公司支付管理费，由后者承担相应技术管理工作；进入合资阶段之后，双方可以围绕人员、系统、采购、数据、管理标准和客户资源建立更加稳定的长期关系。未来如果合资平台进一步承接第三方船舶，则还可能形成一项独立的船舶管理和海事服务业务，而不再局限于服务山东海运自己的船队。这种模式还有一个值得观察的方向：山东海运可以向合资公司导入船东视角、资产和中国航运产业链资源；OSM Thome则能够导入成熟的全球船管体系、海外客户、国际船员资源以及长期积累的管理标准。一个掌握船舶资产和货源资源，一个拥有全球化的船管网络和管理系统，双方形成的组合具备进一步向市场化第三方船管业务拓展的条件。

我校定于 2025年12月10日-2026年2月9日开班2505期空气潜水员培训 现将有关事项通知如下：☟☟☟一、培训目标通过学习潜水专业知识(包括自携式、水面供气需供式和通风式潜水)以及潜水实际操作训练，使学员在潜水专业理论、实操技能和安全操作等方面达到空气潜水员的标准。二、培训内容培训方式为脱产培训。通过培训使学员掌握空气潜水物理学，生理学及潜水医学基本知识，了解潜水工程基础知识，掌握潜水设备和潜水技术理论知识，熟知空气潜水作业相关法规知识，具有通风式潜水，自携式潜水，水面供气需供式潜水及一般水下作业的技能，达到空气潜水员岗位的知识和能力要求。课程设置五门理论和三门实操课程，理论课程为空气潜水物理学；潜水设备与潜水技术；潜水工程基础知识；潜水医学；潜水法规与标准；实操课程为自携式潜水；水面供气需供式潜水；通风式潜水实操训练；缆绳锁具工艺实操及加压舱操作等。三、报到及培训时间①报到时间：2025年12月10日②培训时间：2025年12月10日至2026年2月9日五、参训要求①年龄18-60周岁②初中毕业及以上或同等文化程度③身体健康，无心脏病及神经系统等重大疾病，符合潜水员体检要求（例：无重大疾病、无传染性疾病、通过潜水员减压舱检测、如糖尿病高血压等轻微疾病视情况而定，以医院医生以及检查结果判定为准且可进行复查等）六、所需材料七、颁发证书完成培训且考核合格者，首先颁发纸质结业证书，学校向中国潜水救捞行业协会申请办理空气潜水员电子证书。（保险事宜：以自愿原则自行购买新版（2022）潜水员专属意外保险）

近日，中远海运散货运输有限公司与广西锦航海运集团有限公司举行业务交流暨签约仪式。中远海运散运沿海船事业部副总经理（主持工作）肖建华、广西锦航海运集团董事长林贻团等双方领导共同见证了这一重要时刻。多年来，双方始终保持紧密合作关系，在船舶运营、班轮合作、市场开拓等领域取得了不俗的成绩。会谈中，双方就继续深化全面战略合作伙伴关系、共促行业生态圈高质量、健康可持续发展等进行了深入交流，并达成了多项重要共识。在行业挑战与机遇并存的背景下，团结协作是应对挑战的关键。双方将以此次签约为契机，持续深化合作方向，携手推动行业发展。

益洋航运正在迅速扩大其船队规模，除了传统的干散货业务之外，公司在支线集装箱船和小型LPG运输船领域的布局也在不断深化。通过一系列精准的收购，益洋航运正逐步构建起一支更加多元化的现代化船队，以更好地应对市场需求的变化，并为未来的长期增长奠定坚实基础。再接入一艘集装箱船根据Alphaliner为信德海事网提供的最新数据，非经营性船东益洋航运Erasmus Shipinvest Group近期正在继续扩大其支线集装箱船船队。具体而言，该公司近期再次收购了一艘1,096 TEU的名为KISO的支线集装箱船。据悉，该轮的卖家为日本的Imoto Lines，双方并未披露具体交易价格。该轮于2023年由日本著名的Kyokuyo船厂建造。该船的载重吨为11,817吨，船长141.90米，船宽22.50米。无船吊，配备了150个冷藏插头，增强了其运输冷藏货的能力。目前该轮已经获得了来自于达飞轮船CMA CGM方面的租约。根据该公司在社交媒体上披露的有关于该轮的最新图片显示，这艘船目前已经被改名为ANL KIWI TRADER。根据该轮的新名字，信德海事网初步推断该轮将被投入到澳洲航线。据信德海事网了解，KISO是益洋航运近年来收购的第三艘‘Kyokuyo 1100’型集装箱船。此前益洋航运还曾相继收购另外两艘姐妹船ANL TASMAN TRADER和CMA CGM BLOSSOM，目前也均也已租给CMA CGM。这显示了Erasmus与全球航运巨头CMA CGM之间的紧密合作关系。就在一个多月前该公司还购入并接收了另外一艘稍微大一些的1,800 TEU的‘Hyundai 1800 Bangkokmax’型船ERASMUS LEO，目前正被租给了马士基用于在亚洲内部航线运营。此外，据Alphaliner报道，Erasmus最近还可能从Marlow Navigation购买了一艘1,496 TEU的集装箱船WARNOW CHIEF（CV 1500）。以及该公司还下单订造了另外2艘支线集装箱。这些收购进一步加强了Erasmus的运营能力，使其能够满足支线船市场日益增长的需求。如信德海事网近日在《船队老化严重，这种船可能会面临短缺！》一文中介绍到，航运经纪公司Braemar在近期发布的一份报告中介绍到，目前1,000-3,000 TEU（标准箱）范围内的集装箱船舶订单量远低于预计需要报废船舶的数量，尤其是在考虑到船队中老龄船只的数量和即将生效的环境法规将影响所有航运行业的背景下，未来支线型集装箱船舶可能将面临着严重短缺的情况。益洋航运对支线航运的战略聚焦不仅为自身未来的发展奠定了良好的基础。更为其确保市场客户在运力供应方面的需求发挥了关键作用。小型LPG运输船船队规模继续扩大除了扩大支线型集装箱船队规模外，益洋航运也在持续扩大其小型LPG运输船船队规模。就在本月初，该公司还购买并正式接收了一艘5000立方米的小型LPG运输船。该轮名为EPIC St.Kitts，从名字我们就可以看出该轮的卖家为BW LPG旗下的EPIC GAS。目前该轮已经被改名为GAS MIRACLE。同样双方并没有透露该轮交易的价格。不过益洋航运方面表示，该轮也已经获得了一份长期租约。如信德海事网此前在《扩大业务范围，益洋航运接收第一艘LPG船，并计划挺进集运行业》一文中所报道，2022年2月10日，该公司成功接收了一艘2010年日本Kanrei Zosen船厂建造的5000CBM的名为Astrid的LPG船，代表着该公司正式挺进LPG船舶市场。克拉克森数据显示截至目前，包括最新购入的Gas Miracle轮在内，益洋航运旗下的LPG运输船船队规模已经达到5艘。不过按照益洋航运官方在社交媒体上分享的信息来看，另外一艘名为Gas Elegance的LPG船应该也被归到该公司的LPG船队之下。苏中一也向信德海事网证实，“这条船是我们去年8月份购入的，目前在5年长期合约中。”此外，该公司还在日本Kyokuyo Shipyard船厂有两艘7500立方米的LPG船在造。按照益洋航运董事长兼首席执行官苏中一的说法，益洋航运未来的小型LPG运输船船队规模将要达到20艘以上的水平。维持干散货船队规模益洋航运此前的业务主要聚焦在在干散货船舶领域。不过近日该公司相继出售了旗下两艘分别名为Glory Amsterdam（77,100dwt，2006年建造）和Glory Trader（77,700dwt，2004年建造）的老旧巴拿马型干散货船舶。克拉克森数据显示，包括1艘好望角型干散货船舶和3艘敞口船在内，益洋航运目前旗下的干散货船队规模维持在15艘左右。不过按照益洋航运官方在社交媒体上的说法，随着该公司多样化以及船队规模的快速增加，其船队规模将很快超过50艘。为此，该公司还在社交媒体上发布了相关的招聘信息，信德海事网整理如下：有意愿的朋友可以通过截图中的相关邮箱地址与该公司取得联系。与V.Group合作提高船舶管理质量随着益洋航运业务范围的不断扩展，尤其是更多LPG运输船的加入，船队管理的复杂性势必将进一步提升。正如信德海事网此前发布的报道《V.Group与益洋航运达成战略合作》所述，今年6月24日，益洋航运与全球顶级船舶管理公司和海事服务供应商V.Group签署了战略合作协议。根据协议，V.Group将接管益洋航运旗下多种类型船舶的管理工作，涉及的船舶数量达到两位数（至少10艘）。在协议签署的当月，益洋航运的两艘船率先被纳入V.Group的管理体系。随着益洋航运计划在2024年及以后继续扩展其全球船队，更多船舶将逐步移交给V.Group管理。苏中一当时向信德海事网进一步说明，公司旗下的自有船管团队将继续负责部分自有船舶的管理，特别是干散货和集装箱船。而第三方船舶管理公司则将更多专注于油轮、气体运输船等其他类型船舶的管理。总之，KISO号的收购以及益洋航运船队的持续扩展，充分展示了公司在全球航运市场中的长远布局和战略决心。通过大力投资于支线集装箱船和小型LPG运输船，益洋航运不仅在提升运营能力的同时，也在积极应对未来市场可能出现的运力短缺问题。与此同时，与全球领先的船舶管理公司V.Group达成的战略合作，进一步确保了公司在快速扩张过程中的管理质量和运营效率。凭借这一系列精准的战略举措，益洋航运正稳步推进其多元化发展，并巩固与全球航运巨头如CMA CGM的合作关系，从而为实现更广阔的市场前景奠定坚实基础。

远 洋 航 线13120502415 船况需求  船期57000吨散货远洋回国 船长三管4月初全套班子接船53000吨散货远洋回国轮机长（苏尔寿主机）大副3月下旬舟山船厂换班82000吨散货远洋回国老轨三管4月中旬6.4万吨散货远洋回国大副大管3月下旬换人21万吨散货远洋回国大管ME电喷无人机舱 3月19日国内接船18万大散远洋回国老轨大管二管3月中下旬2300箱位集装箱圣彼得堡回国/印度高水大厨（无服务生）3.24苏伊士2500箱子土耳其回国航线老轨大管月底船期六万多吨特种大件船远洋回国航线三管电焊工3月底4月初47000吨木散船中西非航线新证船长25号船厂中日韩、东南亚13120502415船况需求  船期8000吨散货东南亚甲二老轨大副3月下旬13000吨散货东南亚甲二老轨新证机工20号左右越南上13000吨散货东南亚航线 新证大管3月底船期

一、培训对象：在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排：培训地点：上海海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）报到时间和地点：请于6月3日早上8：20前到临港校区第三教学区报到上课（具体教室见班级群通知）。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆（联系电话021-38283299）或校外宾馆。培训时间：6月3日-6月7日，上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详情见群内日程安排）。因培训涉及跳水内容，请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册（1）请先登陆海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）；（2）点击右上角“注册”按钮，选择“自然人注册”进入注册界面（内地/大陆船员选择“以身份证核验”，港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”，台湾地区船员选择“以台胞证核验”）；（3）按照要求填写个人基本信息，输入手机号码（内地/大陆号码）获取短信验证码并输入，点击“注册”按钮进行注册；（4）注册成功后，点“首页”下的“船员业务”，选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。（5）进入船员系统后，点“船员综合信息查询”，找到右侧“上传照片”按钮，根据要求上传照片。

乘风破浪 看过多少日升日落还记得第一次航行时激动澎湃的心情吗？就让我们一起了解海员朋友们镜头下的故事吧！01周国际 机工这是我在船上的第7年回想第一次上船时，对船上的一切都感到很新奇，同时心中也是充满了各种忐忑不安，害怕晕船，害怕不能适应船上的生活，但是人生总会有第一次，上船后，便有了人生中第一次出国，第一次看到了深海里的海豚跃出水面，第一次跟外国友人近距离接触，用生硬的英语跟他们闲聊，踏上不同的国度，体验异国风情。这些都给我留下了深刻的印象，回想起来都依然觉得很美好随着时间的推移，如今我也是一名身经百战的老海员了，无论是工作上，还是生活上，再也不会对未来感到恐惧，是海上的生活让我变得更加勇敢，同时也希望自己在往后的日子里同样依旧能保持初心，在劈波斩浪中开拓前进，在披荆斩棘中开辟新天地！02金志勇 大副这是我在船上的第14年03舒文庭 三副这是我在船上的第7年从最早的小海船到如今的万吨大件船，学到了航海知识和船舶操纵。感受到国家造船业突飞猛进，不断发展更新，我航海人也跟着学习与进步，通过不断努力学习航海知识，使自己技术更加熟练掌握船舶操纵，船艺更上一层楼04郑孝雷 电子电气员这是我在船上的第10年第一张照片拍摄于2010年，那一年随着我的母校，上海海事大学校船进行了为期20天的海上航行实习。虽然育锋轮运行时间很久，设备也比较老旧，但是刚见到校船的时候那种激动喜悦的心情难以表达。第二张照片是最近一次上船遇到了新的上海海事大学的校船，船舶更大，设备更先进，能容纳的实习学生更多，看到她就像看到了我的母校。大学毕业后自然投身到祖国的航运事业中，先后在中海油轮公司，国家海洋局南海分局从事电子电气员的工作。现在工作于航运院校，以海员和老师的身份为祖国的航运事业贡献自己的力量毕业这十年来祖国航运事业得到了迅猛发展，但是面临的问题也很多。在成为一名人民教师后我更加关注到船员培养的问题，比如如何增加大学生投身到航运事业的热情，如何更好地传授船舶专业知识和如何提升拥有双重身份的我的教学水平等等。祖国的航运事业离不开所有人的努力，船舶让世界前行，海员让船舶前行，希望海员得到更为广泛的认可和尊重抚今追昔峥嵘岁月铭记着广大船员奋斗的足迹和劈波斩浪的精彩瞬间疫情期间是你们坚守岗位，踏浪前行

6月3日，台州海事局召开干部大会，宣布浙江海事局党组关于台州海事局领导班子成员调整的决定，徐建红同志任台州海事局党委书记、局长，陈方达、李敏两位同志任台州海事局党委委员、副局长。个人简介先后在宁波海事局、浙江海事局任职。2026年6月任台州海事局党委书记、局长。分管工作全面主持局党委和行政业务工作，负责干部管理工作，主管财务会计处。联系台州椒江海事处。

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我校计划9月13日开展水手机工一条龙培训。请各单位及个人抓紧时间报名，名额有限

渤海大学船员培训近期开班计划：小证更新：9月26日、10月8日、15日船长、大副、轮机长、大管轮:11月23日一年制三管轮:11月底机工、水手:11月初报名电话：老师17621991825（微信同步）