各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划9月8日开办海上游艇操作人员培训（A2E），即日起开始报名。报名咨询电话：主任17621991825

郝泓堃，2001年7月出生，毕业于上海海事大学商船学院船舶电气专业，2023年7月在“中外运南海”轮任实习电子电气员。他认真学习航海技能，擅长写作，特摘录他的航海感受，以飨读者。年少时心中就对大海有期待、有向往，心动的方向便是行动的航向。现在的我是一名实习海员，儿时的憧憬变成了现实。我们有缘相聚，携手奋进，共同保障“中外运南海”轮安全营运。转眼间2023年就要过去了，这是我上船工作的第一个年头。回想起工作中的点点滴滴，历历在目。我还记得第一次登船的兴奋，第一次听到主机轰鸣的震撼，第一次独立完成任务的自豪，正是这一次次的经历组成了现在的“我”。工作之余我很喜欢记录，不一定是波澜壮阔的美景才值得记录，记录每一件平凡的日常工作都有其独特的意义。船上的生活忙碌且充实，大家各司其职，齐心协力，共同守护着这艘“钢铁巨轮”乘风破浪、欢歌向前。作为一名实习船员，在船上度过了夏、秋、冬三季更替，我连接过岸电，拆解过各种电机，在师傅的指导下排查过故障，和机舱的兄弟们一起清理过扫气箱，一起完成主机吊缸。或许现在的我距离真正的独当一面还需要更多时间来雕琢打磨，但每一次历练都是我前进道路上坚实的基础。刚上船的我心浮气躁，总是认为干的活越多、越快就是能力的象征，往往忽视了最重要的质量，是师傅的教导点醒了我，“电气工作责任重大，确保工作质量万无一失才是重中之重，哪怕一下午只干一件事，安全顺利地完成了就是进步”。凌空蹈虚，难成千秋大事，求真务实，方能善作善成。三人行必有我师焉，来自五湖四海的前辈们在日常工作中对我倾囊相授，最为老生常谈的教导便是多多钻研图纸与说明书，俗话说“读书百遍，其意自现”，唯有将各种设备的结构，线路连接方式烂熟于心，在故障出现时才能做到临危不乱。受到船上良好工作氛围的熏陶，我变得更加自律，多学多问，努力提升自身业务能力。追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。“中外运南海”轮正带着我踏浪欢歌，逐梦深蓝。心中有爱、眼中有光，一路前行，一路繁花！

就在中国忙着全民接种新冠疫苗时，经历了长赐号集装箱船搁浅和印度疫情的失控，新加坡、加拿大、英国、阿联酋4个国家以及中国香港近期已明确禁止有印度旅行史的船员换班。 印度的新冠疫情大爆发的同时，缅甸也没强到哪里去，缅甸国内的动荡局势也迟迟没有平复，缅甸船员的换班也变得很被动。而菲律宾、印尼籍船员时不时就被检测出新冠疫情，这些传统海员输出大国一个接一个的出事，让好不容易得到缓解的船员换班危机颇有卷土重来的意思。我们都知道，疫情以来，中国船员工资一直在上涨，尤其是春节前，进入2021年整体依然是上涨的趋势，但有所放缓。如今东南亚传统海员输出强国受疫情、局势等因素影响，隔离、检测、治疗、转运……船员换班成本不停的增加，与之相比，疫情防控得力、新冠疫苗接种覆盖率高的中国自然会吸引到更多人的目光，相应的中国船员或迎来一波工资看涨的红利期。01 专业能力是基础俗话说，你的能力决定你的价值，各行各业都是这个理，船员也不例外。大家都知道，船员的工资情况来说，高级船员＞普通船员＞实习生，你的职位越高工资越高。那怎样提职呢？当然是参加船员晋升培训，不断往上晋升，这样工资也会水涨船高。那去哪里看全国最新的晋升培训班期呢，大家可以微信小程序搜索【帮船员VIP】，正规的船员信息服务平台，所有的培训费用都和学校一样，没有中介费；想要看有哪些班，手机就能查航运e家合作的全国75所院校的最新班期。02 多渠道获取信息一上船在海上就是几个月，常常没法及时了解行业的最新动态，但如果完全不知道外面的世界发生了什么，又会陷入很被动的局面。比如每个月船员的最新工资行情，市场情况等，毕竟供需关系决定了船员的工资水平。所以，及时了解船员相关信息很重要！这里推荐关注“船员帮”，25万船员都在用的综合服务公众号，船员必备的省钱工具。在这里，不仅可以看到每月船员最新工资行情，还能看最新资讯，知识点、船员故事等等；此外，还有办理船员证书、全国体检医院在线查询预约、知名船企岗位免费招聘、海事局船员题库、船员社保代缴等多重功能，是真正用心为船员服务的一站式平台。

船舶系、解缆绳是一项高风险作业碗口粗的缆绳崩断瞬间产生巨大的能量极易造成人员伤亡当前正值汛期受强对流等恶劣天气影响缆绳断裂风险加大小编提醒船员朋友们采取预防措施避免断缆伤人

根据《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号），经对相关航运公司申报资料的审核评定，拟授予华远星海运有限公司等13家航运公司安全诚信航运公司；拟给予中日国际轮渡有限公司等35家航运公司年度签注，保持安全诚信航运公司资格。现将有关情况公示如下（排名不分先后）：拟授予安全诚信航运公司名单：华远星海运有限公司、上海欣安航运有限公司、浙江新一海海运有限公司、宁波聚合物流有限公司、浙江长龙海运有限公司、宁波市恒兴船务有限公司、浙江宁申海运有限公司、宁波壹鼎海运有限公司、厦门信安泓船务有限公司、福建辉海船务有限公司、泉州市海上客运有限责任公司、连云港港口集团有限公司轮驳分公司、南京扬洋化工运贸有限公司。拟给予年度签注航运公司名单：中日国际轮渡有限公司、中波轮船股份公司、上海深水港船务有限公司、上海锦江航运（集团）股份有限公司、神华上航疏浚有限责任公司、国能远海航运（天津）有限公司、天津中海华润航运有限公司、天津海龙石油地球物理勘探有限公司、中海油田服务股份有限公司（钻井事业部）、天津永续航运集团有限公司、华洋海运有限责任公司、中铁渤海铁路轮渡有限责任公司、宁波东海海运有限公司、宁波宁电海运有限公司、宁波海运股份有限公司、宁波甬旺航运有限公司、舟山港海通轮驳有限责任公司、舟山金海岸航运有限公司、宁波油港轮驳有限公司、兴通海运股份有限公司、厦门港务船务有限公司、厦门三联船务企业有限公司、厦门闽捷船务有限公司、漳州市古雷拖轮有限公司、中海油珠海船舶服务有限公司、湛江经济技术开发区明日光船务有限公司、珠海高速客轮有限公司、东莞市永祥船务有限公司、海南中远海运沥青运输有限公司、深圳招商迅隆船务有限公司、广东海运股份有限公司、珠海市旺通船务有限公司、深圳市鹏星船务有限公司、武汉长燃运输有限公司、南京两江海运股份有限公司。任何单位和个人如认为公示对象存在不符合《安全诚信航运公司管理办法》（海安全〔2020〕258号）规定的评选条件的，可在公示期内以口头或书面形式向交通运输部海事局反映或举报。举报者须提供真实姓名和具体联系方式。反映或举报问题应客观公正，以事实为依据。公示期限：2024年5月27日至6月17日。受理部门：交通运输部海事局安全处。联系电话：010-65292688，传真：010-65292882。

全国各地海事学校开班计划新鲜出炉水手机工全套开班计划：威海职业：6.27厦门：8.31南京油运7.1青岛：6.20秦皇岛：6.23/9.22/10.26烟台海员：6.24/7/10日照：6.22/6.29/7.6/7.13潍坊华洋：6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运：6.22/7.20武汉航道：6.18/6.27泉州海事：6.24/7.20九江：6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄：6.20/6.30/7.10/7.20/7.30四川：8/11连云港：7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海：6.18/6.29泉州海洋：7.6/9.15滨州：7.13大连：7.8山东海事：6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通：8.18武汉船舶：6.23/7江苏海事：9.15天津理工：8.14新乡：9/11河南交通：6.20湖南交通：9.1/10.13山东交通：10.11厦门：8.31山东理工：7.13安徽：6.20厨师全套初培训：武汉航道：6.18/6.25/7威海职业：6.27武汉瑞亚：6.23九江：6.18/6.28/7.8/石家庄：6.20/6.30/7.10福建航运：6.22/7.20潍坊华洋：6.18/7.9/7.23/   报名咨询 微信：17621991825海乘全套初培训：福建航运：6.22/7.20武汉瑞亚：6.23威海职业：6.27武汉航道：6.25/7厦门：6.19/7.3

1. How do you do！ 你好！2. How are you? 你好吗？ 3. May I know your name? 请问你叫什么名字？ 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里？ 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗？ 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样？ 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云，下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风（暴风）。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风（烈风）。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的，我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀？ 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好？ 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗？ 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜，我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗？ 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦？ 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度，最大宽度，吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类：货船，集装箱船，散货船，客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，许多客轮被用作为油船。 

2024年河南开班计划一、2024年5月15日知识更新二、2024年6月19日知识更新三、2024年6月24日水手机工四、2024年8月26日水手/机工晋升三副/三管五、2024年9月23日水手机工

本月船员薪资行情整体环比小幅上扬，高级海员薪酬涨幅相对更明显，普通海员薪酬则小幅走高。国际航线干散货船二管轮、三管轮持续处于短期紧缺状态，市场二管轮月薪已给到5500美元，折合人民币每月38000元，依旧招工缺口较大、应聘人员稀缺。国际线船上的四小头（二副二管，三副三管），现在慢慢都换成东南亚外籍船员了。国内四小头本来就不好招，外籍船员自然就成了很好的替补。现在不少船东、船管公司，船队里的四小头和部分普通船员，都开始用东南亚老外。一来解决了国内四小头严重缺人的难题，二来还能省下不少工资成本，划算又实用。外籍船员在给国内船东带来便利的同时，自身短板也客观存在。东南亚老外船员普遍责任心一般、主动性欠缺，听话但不主动，缺乏自主巡检维保意识；甲板敲锈、机舱清洁等基础活做得不到位，必须有人盯着才能做好。现在行情彻底反过来了，不再是船员找船，而是船东到处追着船员上船。二三管轮工资蹭蹭往上涨，说白了就是缺人造成的，也能看出来轮机员有多吃香。就是不知道二副三副驾驶员们，看了会不会眼红吃醋。船员市场的春天已经来了！不管是准备入行做船员的新手，还是断岗回来、想重新上船挣波快钱的老哥们，现在都是最好的时候。大家一定要抓住这波行情红利，好好跑船，多挣钱、赚大钱。

七月海员各职位行情评述，水手机工工资要触底反弹了吗？2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了，不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司，他的工资确实比这个表上要高的多，也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资，所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份，其实每个月的工资都是在平稳的往下降，跌跌不休，其实我们心里面都已经免疫了，跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高，而且长得非常快，但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨，总会要涨到一个顶峰，然后慢慢回落，现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底？其实我说了不算，我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前，就是二零一九年的市场行情，再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的，目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右，好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二，小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右，一千二资历的水手机工，所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息，就是现在的汇率还是挺高的，一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供，现在市场行情价在一千四百美金左右，加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币，换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了，算它四千三。取一个居中的数，四千三乘以汇率是七点二，到手的工资也就在三万一左右，跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年，一九年的时候去比现在的工资还是偏高的，一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头，所以现在还是有一些优势的，未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好，因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况，就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了，船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船，船都卖了，船上的位置相对也少了，需要的船员的数量也少了，所以船员就会更卷了，卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求，包括船员素质的要求，各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少，伴随着的就是降工资，反正我人多，你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右，就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候，他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船，今年稍微好一点了就慢慢开始上船了，包括今年上半年培训的，刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了，因为现在学校里面培训的人已经非常少了，大部分人大部分学校都开不起来班，顶多撑到今年的年底，明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨？涨工资我觉得不太可能，只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点，或者中介费要少一点。像现在中介费，一个外贸的实习水手实行机工都要好几千，两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的，中间费可能要变少了，变低了。这对于传言来说也是一个好事。

中秋月圆，坚守在岗位的船员兄弟们，虽无法与家人共度佳节，但在船舶上也有很多温馨时刻，下面跟着我一起走进中远海运白羊座轮，听听船员们的第一个海上中秋故事吧。丁亚军（一水）：“我被大副赶出了驾驶台”那晚与往常一样，我吃过饭便匆匆给爸妈发了一个微信，然后到驾驶台值班。驾驶台不能带手机，我心里总惦记着爸妈有没有回复消息。驾驶台窗外清冷的月光下，入秋后的凉意分外鲜明。“亚军，你下去用手机跟家人联系联系吧，过节了，也报个平安。我替你值一会班。”大副穿戴整齐来到我身旁，已然做好值班准备。“大副，刚才我已经给他们发过微信了，不用您替我……”没等我话说完，就被大副拽了出来，“赶”下了驾驶台。“赶紧回去给叔叔阿姨连个视频，我也是从你这时候过来的，刚上船谁不想家？”在大副的一再催促下，我便不再坚持。跟爸妈通过视频后，我赶紧到驾驶台去接班，大副挺拔的身姿在铺满月光的驾驶台里是那么亲切、那么温暖。黄豹子（二副）：“中秋节会餐，至今难忘！”第一次在海上过中秋。大厨早早地就忙活起来，为船员兄弟们准备了丰盛的美食和自制月饼，让我们离家千里也能感受到家的温馨。晚上会餐时，船舶三长亲切为船员们送来节日祝福。大家感受着船舶大家庭的温暖与快乐，也能领悟到“我的船舶我的家”的家国情怀。吃过晚饭，船舶又组织起了热热闹闹的中秋晚会。节目和游戏环节穿插进行，舞台虽小也抵挡不住兄弟们的热情。笑声、掌声、欢呼声不断，精彩纷呈、热闹非凡，为中秋节日里的船舶增添了别样的节日气氛，丰富了船员们的文化生活，让我们既体会到船舶特有的文化生活，也充分感受到船舶这个大家庭的温馨。杨金（机工长）：“中秋佳节我学会了坚守”我在海上度过了好多个中秋节，虽然不能跟家人一起度过，但也使我懂得，船员职业与陆地上有很大差别，要耐得住寂寞，学会坚守。虽然远离故乡亲人，但船员们的坚守换取的是船舶和货物安全。过节时，大家团聚在一起享受着丰盛的美食和美好的生活，这些货物没准就是我们船舶运输过来的呢？所以说，船员职业虽平凡普通，但创造的价值很伟大，我作为船员感觉很自豪。秦亮（三管轮）：“中秋我在海上做月饼”从小到大我吃的月饼都是买来的，第一次自己动手做月饼，还是在船上。记得那年中秋，船舶组织我们做月饼，大副从网上专门定制了一批月饼模具，在大厨的带领下，船员们一块和面、擀皮、包馅……一个个面团在船员手中不停地“跳跃”，饼皮与馅料融为一体。模具挤压定型后，放入烤箱烘焙加热，带有“乘风破浪”“船和人安”“船行四海”等字样的特色月饼便新鲜出炉了。大家品尝着自己做的月饼，欢声笑语中传递着海员兄弟们特有的节日温暖。

11月1日，盐城港集团与华东政法大学战略合作签约仪式成功举行。盐城港集团党委书记、董事长周正雄和华东政法大学党委副书记韩强出席活动并分别致辞。盐城港集团党委委员、副总经理梁洪兵代表集团进行签约。盐城市国资委安全处（政策法规处）处长胥爱华参加。根据协议，双方将充分发挥各自资源优势，在人才教育培训、学术研究、法律咨询与指导等方面进行全方位合作，以产学研为基础建立长期战略合作关系，共同推动校企高质量发展。周正雄对合作协议的成功签订表示祝贺，并介绍集团相关情况。他说，沿海发展是盐城发展的重要增长极，港口则是沿海发展的重要引擎。2020年，市委、市政府紧抓新一轮沿海发展机遇，整合全市沿海和内河港口资源，发挥1+1＞2的化学反应，实现了海河联运一体化发展新格局。盐城港集团自成立以来，高度重视企业合规管理，始终坚持党建领航、法治护航，教育引导全体员工学法、知法、用法、守法，着力构建高效协同的法律事务管理体系，进一步推动依法治企走实走深，有效保障企业合规安全发展。恳请华东政法大学一如既往地关心支持集团的发展，进一步深化法治人才培养，创新合作模式，完善以实践为导向的法治人才培养机制，全面提升企业依法治企合规管理水平，推动集团实现健康可持续发展。韩强对周正雄一行的到来表示欢迎，并详细介绍了学校的办学历史、学科建设等情况。他说，盐城港近年来发展迅速、优势显著，华东政法与盐城有着深厚的“文脉”。学校将以本次签约为契机，聚焦全面深化高等教育综合改革，坚持“实践导向”统筹推进育人方式、办学模式、管理体制改革，打造“沉浸式、场景式”人才培养模式，不断深化双方的合作交流，切实将双方资源优势有效结合，推动校企合作“开花结果”。签约仪式结束后，周正雄一行参观了华东政法大学校史馆，详细了解了学校的发展历程及特色教学成果。盐城港集团党委委员、副总经理孙永峰，集团相关部门负责人等参加。

航海领域素有“四大航校”的说法，指大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学、集美大学。各校航海特色专业实力雄厚，深耕航运多年，企业认可度稳居前列，能为学生提供丰厚的就业配套资源。除四大知名航海院校外，众多普通本科、海事大专每年输出大量航海毕业生。最近有位学生家长提问：单纯跑船，四大航校和普通院校出身，发展平台、机遇差距大吗？船上薪资待遇是否持平？结合老船员多年登船经验，为大家客观分析。咨询该问题的家长来自中西部，其子在当地重点中学所在城市读高三。家长打算让孩子学航海技术，首选四大航校，分数不够再选择其他一二本航海相关院校。但凡真正跑过船的老海员都清楚，只论船上工作，四大航校和普通海事院校出来的人，差别真的很小。虽说四大航校毕业直接拿二副、二管轮白皮，可上船全部统一从实习生干起，晋升路线没有任何优待。船上岗位都是一个萝卜一个坑，核心依靠个人综合能力，能力欠缺者，即便名校出身也没有优势。再好的院校背景也不顶用。身边有两位同期上船的船员做对比，一位是大连海事大学毕业，一位是地方二本航海专业出身，入职同一家远洋公司。虽说四大航校毕业后能直接拿到二副白皮，但登船统一从实习水手做起，实习期月薪均6-7000。转正三副后，同航线同吨位船舶，两人每月到手薪资25000人民币，奖金、劳务费标准一模一样，公司核算薪酬只看岗位、航区、船龄，从来不区分毕业院校。船上薪资分级清晰，三副、二副、大副、船长各岗位有固定行情，同船同岗待遇无高低之分。单论船上工作，两类院校毕业生差异有限，但发展平台与机遇存在客观差距。1. 办学资源：优质院校教学配套完善，学生专业视野更广；四大航校航海本科生成绩达标可免大证理论考，完成见习与实操评估即可取得二副、二管轮适任证。2. 就业资源：四大航校到校招聘船企、船东资源充足，学生英语基础普遍更佳，优质船东面试机会更多。同为出海任职也分优劣，同航线集装箱船，不同船东薪资待遇差距明显。最后再提一点，四大航校出来的船员，干几年船打算上岸转行的时候，可选路子会更广。航校真正坚持长期跑船的人不算多，很多毕业生都会去考海事局这类体制内岗位，海事系统里的校友特别多。虽说这份校友人脉平时上船用不上，但日后转行办事、求职的时候，多多少少能提供不少便利。师傅领进门，修行在个人。海上工作薪资规则透明，无关毕业院校，同岗位收入标准完全一致。坚守岗位、沉淀航海经验、精进实操能力，长期跑船薪资远超多数岸上职业。四大航校只带来前期平台与人脉，海上晋升、收入高低最终由自身能力决定。准备填报航海专业的朋友，择校你优先考虑院校，还是更看重后天努力？期待大家评论交流。