跑船30年，未曾与女船员同船，这是我的遗憾老张，一位退休的大副，跑船生涯长达30年，如今退休在家，本该享受悠闲的晚年生活。可他心里，却一直藏着个不大不小的遗憾：跑了这么多年船，竟然一次都没跟女船员同过船。跑过船的都知道，特别是二十年前跑船的年代，船上的生活简单又枯燥。每天就是重复着工作，吃饭、睡觉、值班，周而复始。遇到风浪的时候，更是提心吊胆，所有人都绷紧了神经。闲暇时光，大家也就是凑在一起聊聊家里的事，或者讲讲听过的奇闻轶事。“有时候在海上一漂就是几个月，连个新鲜面孔都见不到。要是有女船员，哪怕只是说说话，那也能解解闷。”老张笑着说，笑容里却带着几分无奈。 为什么跑了这么多年船，都没碰到过女船员呢？老张叹了口气，解释道：“以前女船员本来就少，船东在安排船员的时候，也很少会把女船员安排到我们这种船上。再加上我跑的航线和船的类型，跟女船员同船的机会就更少了。”他还说，有时候听说别的船上有女船员，心里就特别羡慕，觉得人家的船上肯定热闹不少。其实，老张对女船员上船工作这件事，打心底里是支持的。他说：“现在都什么年代了，男女平等，女船员在船上也能发挥自己的优势。而且，男女搭配，干活不累嘛。她们心思细腻，能注意到很多我们男的容易忽略的细节，对船上的工作肯定有帮助。”老张觉得，要是当年有女船员在船上，工作氛围肯定会更融洽，大家也能互相学习，共同进步。老张的遗憾，其实也是很多船员的心声。在那个相对封闭的海上世界里，大家渴望着不同的声音和面孔。女船员的加入，不仅仅是人员的变化，更是为单调的生活注入一股新鲜活力。如今，随着时代的发展，女船员的数量逐渐增多，邮轮，大型集装箱、散货船东，国企船东都配备了一些些女海员。她们在航运业中发挥着越来越重要的作用。越来越多的女性选择投身航海事业，在广阔的海洋上追逐自己的梦想。不知道现在那些在船上工作的年轻船员们，是不是还会有老张这样的遗憾呢？

全国各地海事学校开班计划新鲜出炉水手机工全套开班计划：威海职业：6.27厦门：8.31南京油运7.1青岛：6.20秦皇岛：6.23/9.22/10.26烟台海员：6.24/7/10日照：6.22/6.29/7.6/7.13潍坊华洋：6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运：6.22/7.20武汉航道：6.18/6.27泉州海事：6.24/7.20九江：6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄：6.20/6.30/7.10/7.20/7.30四川：8/11连云港：7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海：6.18/6.29泉州海洋：7.6/9.15滨州：7.13大连：7.8山东海事：6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通：8.18武汉船舶：6.23/7江苏海事：9.15天津理工：8.14新乡：9/11河南交通：6.20湖南交通：9.1/10.13山东交通：10.11厦门：8.31山东理工：7.13安徽：6.20厨师全套初培训：武汉航道：6.18/6.25/7威海职业：6.27武汉瑞亚：6.23九江：6.18/6.28/7.8/石家庄：6.20/6.30/7.10福建航运：6.22/7.20潍坊华洋：6.18/7.9/7.23/   报名咨询 微信：17621991825海乘全套初培训：福建航运：6.22/7.20武汉瑞亚：6.23威海职业：6.27武汉航道：6.25/7厦门：6.19/7.3

近日，扬子江船业（控股）有限公司（以下简称“扬子江船业”）发布第三季度经营业绩。截至11月7日，2024年扬子江船业实现新接订单98艘，价值116.4亿美元，完成全年新接订单目标任务的259%。据悉，新接订单中有84%属于清洁能源船型，包括16艘气体运输船、32艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船。在手持订单方面，扬子江船业依旧表现亮眼。目前扬子江船业手持订单224艘，价值221.4亿美元，船型结构丰富，其中集装箱船95艘，散货船38艘，LEG/LPG/VLAC/VLEC各型气体运输船27艘，油化船64艘，清洁能源船型占比约为总订单量的75%。新船交付方面，截至11月7日，扬子江船业2024年已完工交付新船总计57艘，实现年度63艘新船交付目标的90%。其中甲醇、LPG、LNG清洁能源船型研发和建造实现突破和提升。临近年终，扬子江船业集团向更好结果冲刺。11月6日，接获赫伯罗特（Hapag-Lloyd）12艘16800 TEU集装箱船。这是赫伯罗特54年历史上最大的一笔订单，该系列新造船将采用LNG双燃料主机，并预留氨，将在2027年至2029年的交付，总投资约40亿美元。11月2日，扬子江船业发布第三季度业务更新报告，今年第三季度扬子江船业累计接获6艘运输船和8艘油船/化学品船订单。前述14艘新订单涉及三个船型，分别为5万吨MR型油轮、7.5万吨LR1型油轮、4万立方米LPG运输船，总价值7.7亿美元）。

中日韩东南亚  ：13166192591招聘船况船期甲一大管8500吨散货、10年造‍东南亚、中缅混派5月中‍新证大管做二管（签大管资历）25000吨木散船，东南亚定线回国月底老轨二管76000吨散货99年台湾造、内外兼营5月上船长二管76000吨散货02年日本造、内外兼营5月上船长、大副二副、大管机头，大厨水手13000吨散货日本-越南5月下旬二副、二管17000吨散货，东南亚回国月底月初新证机工22000吨散货月底月初三副13500吨散货、10年造中日韩东南亚5月底三副、大厨实习生2000标箱、24年造迪拜-马来、内改外5月底电工、三管代三管水手、机工实习机工1350标箱、24年造中韩航线5月中木匠电机员1.8万吨箱子、98年造‍菲律宾回国近期‍远洋航线 ：13166192591招聘船况船期船长、水头高水、水手机工2500箱位俄罗斯圣彼得堡5月下旬老轨新证三管代三管64000吨散货、19年造环球航线5月中旬船长76000吨散货、13年造环球不定线6月份大副82000吨散货、13年造远洋航线、有网5月中旬大副、三副三管、木匠水手、机工82000吨散货、18年造远洋航线、无网5月下旬二管53000吨散货、10年造远洋不定线5月中旬服务生35000吨散货，远洋回国下周船长、大副大管、大电32000吨散货，远洋回国月底月初报名咨询：021-60644423微信：17621991825

安通控股10月24日发布2025年三季报，公司第三季度营业收入21.52亿元，同比增长18.85%；净利润1.52亿元，同比增长2155.18%。前三季度营业收入65.37亿元，同比增长22.65%；净利润6.64亿元，同比增长311.77%。公司在报告中表示，利润水平的变化主要系本期经营效率、海运箱量和运价同比提升，公司持续深化精细化管理，营业成本增幅低于营业收入的增长。安通控股成立于1998年，前身为黑龙江黑化股份有限公司，2016年在A股上市。安通控股核心产品线围绕三大运输方式展开：海运业务（收入支柱）：运营80艘船舶，总运力228.6万载重吨，其中自有47艘，占比66.9%。根据Alphaliner统计，公司综合运力全球排名第25位，在国内内贸集装箱物流企业位居前三甲。铁路业务：覆盖31个省级行政区295个城市，设立铁路网点8个，涉及铁路站点254个，海铁线路227条。公路业务：整合全国近20000辆拖车资源，实现“最后一公里”的精准配送。

9月25日晚，多名网友发视频称，有船只捕捞到国家二级保护动物鲸鲨，并使用大铁锤虐打鲸鲨头部。26日，一名海洋动物保护者王先生向记者透露，他们通过搜船网站查询到涉事船只位于浙江附近海域，有网友已经报警。浙江海警局工作人员称，接到报警后，已连夜控制涉事船只和人员，目前案件正在办理中。 一段现场视频显示，一条体长超2米的大鱼一动不动趴在船舶的甲板上，旁边一男子抡起大铁锤向它头部连砸了3锤，感受到痛苦的大鱼张开了口，并扭动起身体。男子见状，又抡起铁锤继续捶打大鱼。另一段视频显示，大鱼被吊起后又被放回到了水中。对此，有网友称，视频中的大鱼是国家二级保护动物鲸鲨，男子已经违法了。还有网友认为，这头鲸鲨即使被放回海里，存活的可能性也不大了。9月26日，记者联系上一名海洋动物保护者王先生。他表示，视频中确定是国家二级保护动物鲸鲨，而且应该是一头幼年鲸鲨。目前，他们已经查到了涉事船只的船号，并通过专业搜船网站查到了船只位于浙江附近海域，有网友已经向警方报警。王先生向记者介绍，最初发视频的博主发了两段，一段是虐打鲸鲨的画面，另一段是放生的画面，但被砸的那头鲸鲨即使放了，存活的可能性也不大。它虽然表面没出血，但很有可能已经受了内伤，且放生的时候，船只是全速前进的，鲸鲨很可能会被螺旋桨打到，造成二次伤害。据自然资源部官网公开资料显示，鲸鲨是鲨鱼中体型最大，也是鱼类中体型最大的鱼，保护级别属于中国《国家重点保护野生动物名录》二级。9月26日上午，记者从浙江海警局获悉，25日晚11时许，他们接到了此事的报警，台州海警局已连夜将涉事船只控制了，涉事人员也已经被抓获，目前案件还在办理中。

最高预盈1.3亿元！国航远洋加速成长为创新技术型船东从绿色船队建设到海上风电设备运输，从无人直升机配送到航运管理系统，国航远洋正在将技术能力嵌入船舶运营、货源开发和海事服务。2026年上半年业绩大幅增长，也让这条转型路径获得了更加扎实的经营基础。信德海事网消息，7月13日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布2026年半年度业绩预告。经初步测算，国航远洋预计2026年上半年实现归属于上市公司股东的净利润1.1亿元至1.3亿元（上涨幅度在547.03%~628.31%）。按照这一数据计算，公司上半年预计净利润约为2025年全年净利润的3.97倍至4.69倍。这份预告延续了国航远洋过去几个季度的增长态势。2025年，国航远洋实现营业收入9.97亿元，同比增长6.51%；归母净利润2771.34万元，同比增长22.28%；扣非归母净利润2587.09万元，同比增长31.00%。公司经营活动产生的现金流量净额达到4.95亿元，同比增长413.80%，综合毛利率提高至23.22%。从季度数据看，公司2025年第三季度和第四季度分别实现归母净利润约2481万元和2750.83万元。2026年第一季度，公司实现营业收入2.38亿元，同比增长19.64%；归母净利润达到2926.75万元，单季度利润已经超过2025年全年水平。根据一季度报告和半年度业绩预告进行简单测算，国航远洋2026年第二季度预计实现归母净利润约8073万元至1.01亿元。虽然该数据仍需以公司正式披露的半年报为准，但它已经显示出公司经营增长正在进一步提速。国航远洋在公告中将本期业绩增长归因于新船投产、船队结构优化、内外贸运力动态配置，以及国内外干散货运价明显上涨。市场周期提供了良好的外部条件，公司近年来围绕绿色船队、数字化管理和业务场景创新进行的投入，也开始转化为更加清晰的经营成果。运价上涨与船队升级共同释放利润弹性2026年上半年，国际和国内干散货航运市场同步走强。公司公告显示，2026年上半年波罗的海干散货指数BDI平均值达到2346.94点，较2025年同期上涨81.9%；波罗的海巴拿马型船指数BPI平均值达到1920.37点，同比增长61.5%。国内沿海市场也保持较高景气度。2026年上半年，中国沿海煤炭运价指数CBCFI平均值达到918.93点，同比增长约40.4%。国航远洋及其联营企业长期参与沿海电煤和大宗散货运输，内贸市场回暖为公司的基础货源和船队收益提供了支撑。运价上涨决定了市场运行方向，船队成本、船龄结构和航线配置能力则决定了船东能够获得多大的利润弹性。国航远洋近年来持续推进老旧船舶迭代，并增加大吨位、绿色节能型船舶。2025年至2026年，多艘新船陆续投入运营。新船扩大了公司可运营运力，也降低了单位载重吨的燃油消耗、维修费用和停航风险。对于干散货船东而言，新船投产带来的影响会逐步传导至收入和成本两端。新船拥有更大的载货能力，可以承接更多货源；新船采用优化线型和高效主机，可以降低航次成本；较低船龄也有利于减少维修停航时间，提高全年营运天数。国航远洋同时实行“内外贸兼营、择优布局”的经营策略。公司根据BDI、BPI、CBCFI、货源需求、航线距离和船舶周转效率，动态调整运力配置。在国际市场和国内沿海市场同时回暖的环境下，这种运力调配能力帮助公司更加充分地把握市场机会。

跑船十几年，见过不少为生计奔波的同行，却也碰到过不少“不差钱只为玩”的船员。对这类朋友来说，选船型、挑航线的逻辑和普通船员完全相反——薪资高低不重要，关键是能多靠港、少熬夜、下地就能沉浸式体验异国风情。结合亲身经历和圈里人的真实案例，这三条航线和船型必须重点推荐。首选东南亚航线的散杂货船。这类船不靠港则已，一靠港最少停两天，有的甚至三四天，足够你好好逛。之前带过的小年轻实习生，跑广州到曼谷、马尼拉的航线，三个月靠了八个港。在泰国靠港时，上午下船坐突突车逛大皇宫，下午去夜市吃芒果糯米饭，晚上还能去河边酒吧坐坐；到了菲律宾，当地船员带着去跳岛游，海水清得能看见热带鱼，比专门去旅游还自在。而且东南亚航线航程短，从国内出发三四天就靠港，不用长时间熬在海上，饮食也相近，不会水土不服。国内至韩国仁川的客滚船航线也不错。这条京津冀唯一的中韩国际航线，用的是“秦仁新时代”这类高端客滚船，船上有舒适客房、餐厅，船员待遇也宽松。老伙计老王去年跑了半年，每周往返一次，靠港仁川后有整整12小时自由时间。他常去韩国中华街吃现切生腌，逛富平市场淘小众手信，偶尔还坐地铁去首尔逛弘大商圈，周末就能往返，完全不耽误体验韩式风情，用他的话说“比报旅游团还自由”。再推荐地中海环线的中小型集装箱船。别以为集装箱船靠港时间短，这类跑欧洲的精品航线，靠港节奏特别好，三五天一个港，还都是巴塞罗那、雅典、威尼斯这种旅游城市。当年同船的小李，去年跑这条线，在希腊比雷埃夫斯港靠泊时，跟着当地工程师逛了卫城，还在海边吃了新鲜海鲜；到了意大利，趁停留时间去威尼斯坐贡多拉，朋友圈发的照片羡煞旁人。这类船速度不算快，靠港的老码头大多离市区近，下船就能打车直达景点，特别方便。如果不缺那三瓜两枣，千万别选油轮或远航海船，要么靠港只停一天还全在工业区，要么半个月见不到陆地，纯属折腾。纯玩跑船，就盯准“靠港久、城市近、风情浓”的标准，东南亚接地气，地中海有格调，选一条跑上几个月，比跟团旅游还过瘾，这才是跑船玩的真谛。总结下来，只为玩的跑船选择，核心是选“靠港密、停留久、港口靓”的航线，客滚船和短线滚装船是首选。不用纠结薪资，重点看航线覆盖的旅游城市，这样跑船才真能变成一场边走边玩的环球之旅。老铁们，你们有什么推荐吗 评论区留言哦

船员考试评估的目的是通过选拔向社会输送优秀的航海人才，只有充分发挥考试评估作用，不断强化考试评估权威，确保考试过程客观公正、考官队伍素质过硬、考风考纪严肃端正，确保每一位考生遵守考试纪律、坚持道德底线，才能营造公平公正的考试评估环境，切实把好高素质船员队伍建设的入口关。3月5日，辽宁海事局船员考试中心组织开展社会考生船长和高级船员适任评估，执法人员在航海英语听力与会话评估过程中发现3名考生存在违纪作弊行为。经查，3名考生将违规携带的针孔摄像机藏于衣领下方，将违规携带的蓝牙耳机置于考试专用耳机内，考试过程中通过摄像头偷录考试试题传输至考场外，考场外人员将试题答案通过蓝牙耳机告知考生。监考人员在考生交卷摘下耳机时发现其行为异常，及时跟进后缴获违纪作弊工具。根据考场规则及船员违法计分办法，取消该3名考生申考职务下所有考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试，同时违法记分8分。本次违纪作弊呈现出三个特点01工具隐蔽借助冬季考试时外套较厚、颜色较深等特点将违纪作弊工具藏于其中，以逃避入场安检设备。02内外配合违纪作弊考生与考场外人员里应外合，通过电子设备传输试题与答案，违纪作弊悄无声息。03手段翻新与传统打小抄、传纸条等违纪作弊方式不同，本次考生的违规作弊方式越来越现代化，多种电子产品同时登场，助长了不正之风，也给船员考试组织管理秩序造成负面影响。辽宁海事局在此提醒广大考生诚信考试是每名考生应该严格遵守的准则和应尽的义务。本次处理违纪作弊考生，有助于营造公平公正的船员考试环境，进一步形成对危害考试评估和考场纪律行为的高压震慑态势。接下来，辽宁海事局将采取以下措施防范作弊行为：❗进一步细化考试违纪处理流程和相关记录格式范本，规范违纪考生处理程序。❗以考前会议形式重点强调常见违纪方式及违纪工具，分工明确，责任到人。❗加大考生身份核实、考试现场巡查、违规电子产品查处力度，一经发现违纪作弊考生将第一时间严肃核查处理，坚决维护风清气正的船员考试环境。

据中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组、上海市纪委监委消息：日前，经中央纪委国家监委批准，中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组、上海市监委对中国远洋海运原党组管理正职领导干部隋军严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。经查，隋军丧失理想信念，长期参与迷信活动；罔顾中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请；无视组织原则，违反个人有关事项报告规定隐瞒不报境外房产，未报经组织批准擅自出入国境，在员工录用中违规为他人谋取利益；廉洁底线失守，将应当由本人支付的费用交由与其任职公司有业务往来的民营企业支付；不正确履行职责，滥用职权，虚增业务环节，套取公款，致使公司遭受重大损失。利用职务便利以及职权或地位形成的便利条件，为他人在船代业务、运输业务、亲属入职、承接工程等方面谋取利益，并非法收受巨额财物；非法挪用公司巨额资金为他人进行营利活动等。隋军严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律和工作纪律，构成严重职务违法并涉嫌职务犯罪，且在党的二十大后依然不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。根据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中国远洋海运党组研究，决定给予隋军开除党籍处分；经中央纪委国家监委驻中国远洋海运纪检监察组研究，决定给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；上海市监委将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。来源：中央纪委国家监委网站据“海洋知圈”公众号描述：隋军，1971年5月出生，毕业于中欧国际工商学院（EMBA）以及大连海事大学（交通运输规划与管理硕士），经济师。曾历任大连海运国际货运代理有限公司外贸部经理，中海国际货运代理公司大连公司副总经理、总经理，大连中海物流有限公司总经理，中海北方物流有限公司总经理。2003年加入中海集装箱运输股份有限公司，历任中海集装箱运输大连有限公司总经理、中海集装箱运输大连有限公司党委副书记，中海集装箱运输股份有限公司总经理助理，中海集装箱运输股份有限公司副总经理、党委委员、中海集装箱运输股份有限公司总法律顾问，中远海运集装箱运输有限公司副总经理、中远海运货运董事长，中远海运日本公司董事长等职。据中远海运日本公司官方微信公众号，2024年12月17日，时任中远海运日本公司董事长隋军率队访问阪神国际港湾株式会社。

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据台媒的报道称，一名郭姓船长及船上船员为了赚钱，于9月4日以船只密舱夹藏走私香烟闯关进港牟利。台湾省海巡署第七巡防区与高雄市政府财政局烟酒管理科到场执行联合查缉，上船检查后，在油柜密舱内查获一批以黑色防水塑胶袋包装的“TEREA”品牌加热烟共计50箱，经清点每箱有500包，共计2万5000包，初估市价500万元新台币（约合人民币110万元）。海洋委员会海巡署侦防分署高雄、侦防查缉队日前接获情报，会同南部分署第五岸巡队、高雄市政府财政局烟酒管理科等单位，在高雄市旗津区旗后安检所执检区执行联合查缉，顺利查获郭姓船长等人驾驶的船只载运加热烟弹，共计查扣加热烟弹总计2万5000包，全案以违反烟酒管理法函送高雄市政府财政局裁处。海巡署表示，这艘船的船长及船员企图利用市面加热烟利润高且需求较高之际，以船只密舱夹藏走私烟品闯关进港牟利。但被海巡署等单位及时查获，这也是今年度台湾省查获首宗利用船只密舱载运加热烟草的案件。加热烟草自去年3月22日“烟害防制法”修法公告正式纳管规范为指定烟品后，因需要提出健康风险评估报告向卫生福利部申请进口贩售，但目前尚无相关业者通过核准烟品合法进口。所以，不法集团在此种烟品市场有暴利可图的情形下，铤而走险以船只密舱夹藏的形式进行走私。专案小组成功将该批未经检验合格的烟品拦截在港口，避免了不法烟品流入市面。

8月27日晚间，南京港（002040）发布2024年半年报。报告期内，公司实现营业收入47884万元，同比增长9.3%；归属于上市公司股东的净利润8202万元，同比增加9.77%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7621万元，同比增加6.46%。公告显示，2024年上半年，公司油品液化板块完成装卸自然吨600.78万吨，同比减少18.72%；集装箱板块完成集装箱箱量182.70万TEU。其中，龙集公司完成集装箱箱量165.50万TEU，同比增加5.21%；江北集公司完成集装箱箱量17.20万TEU，同比增加36.30%。南京港表示，公司的核心竞争力主要表现在优越的地理条件、广阔的经济腹地和密集的航线网络，以及优秀的经营管理团队。公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是新时代长三角区域一体化发展重要的港口协同力量，是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。公司依靠南京的中心城市地位，具有临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，临近范围内有金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。资料显示，南京港从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。