1.小证更新5月18日开班（每周有班）2.水手机工晋升甲类三副三管8月18日开班！满额替补！3.水手、机工、大厨新培5月22日开班（每月2期开班）单独z 01020708随时插班安排！4.水手机工晋升丙类三副三管9月份开班，报名中，，，5.GMDSS培训5月26日开班（每月有班）6.丙类大管大副6月中旬，满额替补！下一期10月报名中！7.3年制三副三管ETO，8月底入学8.两年制电子电机员ETO，9月份入学报名咨询：021-60644423微信：17621991825

继上个月的日本首单之后，德国老牌邮轮建造商Meyer Werft再获迪士尼邮轮“史上最贵”豪华邮轮订单。今年以来，邮轮新造船市场逐渐摆脱新冠疫情的阴影，掀起久违的“订单潮”，显示出行业全面复苏势头。4艘！Meyer Werft再获迪士尼豪华邮轮订单近日，Meyer Werft宣布与迪士尼邮轮签署协议，将在2027年至2031年间建造交付4艘豪华邮轮，加入迪士尼邮轮的船队。这批新船的规格、造价和交付时间等具体细节并未公布，但Meyer Werft称这份订单是“公司历史上价值最高的订单”。连同最新订单在内，Meyer Werft目前已签订10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台建造合同，交船期排至2031年。Meyer Werft船厂首席执行官Bernard Meyer表示：“我们很高兴能与迪士尼邮轮继续合作，在未来七年内再建造四艘高端邮轮。我们现在的手持订单中有8艘来自迪士尼邮轮，这体现了迪士尼邮轮对我们能力和我们团队努力工作的信任。”据了解，迪士尼邮轮于1995年成立，隶属于华特迪士尼公司旗下三大主要事业之一的迪士尼体验（Disney Experiences）部门。迪士尼邮轮旨在提供一个结合迪士尼魔法、豪华度假和邮轮体验的独特选择，使游客在海上航行的同时业能体验与喜爱的迪士尼角色互动、探索美丽目的地，并享受家庭欢乐的完美方式。目前，迪士尼邮轮旗下船队运营5艘豪华邮轮，分别是意大利Fincantieri建造的2艘魔法级邮轮“迪士尼魔法（Disney Magic）”号（建于1998年）和“迪士尼奇妙（Disney Wonder）”号（建于1999年）；Meyer Werft船厂建造的2艘梦想级邮轮“迪士尼梦想（Disney Dream）”号（建于2011年）和“迪士尼幻想（Disney Fantasy）”号（建于2012年），以及首艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼愿望（Disney Wish）”号（建于2022年）。与此同时，Meyer Werft还在为迪士尼邮轮建造另外两艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼宝藏（Disney Treasure）”号和“迪士尼使命（Disney Destiny）”号，计划在2024年和2026年交付。2022年，迪士尼邮轮又收购了曾属于亚洲邮轮巨头云顶香港的全球最大豪华邮轮——20.8万总吨“环球梦”号，并将其更名为“迪士尼冒险（Disney Adventure）”号，目前正由MV Werften维斯玛船厂建造，计划在2025年交付运营。谈及最新订单，迪士尼体验主席Josh D'Amaro表示，邮轮业务是迪士尼体验增长最强劲的业务之一，“扩大我们的船队让世界上更多地方的更多人有机会体验只有迪士尼才能提供的海上假期。在迪士尼邮轮开启这一雄心勃勃、史无前例的扩张之际，我们很高兴再次与Meyer Werft合作”。值得一提的是，就在今年7月，作为东京迪士尼度假区经营管理公司的Oriental Land宣布进军邮轮市场，投资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘豪华邮轮，新船计划于2028年交付，2029年初开始运营。该船与Meyer Werft正在建造的迪士尼邮轮13.5万吨愿望级豪华邮轮采用相同设计，拥有约1250间客舱，可搭载约4000名乘客和约1500名船员。2019年来最高！邮轮市场今年再掀“订单潮”迪士尼邮轮的最新订单是Meyer Werft今年承接的第四份邮轮订单。据了解，Meyer Werft成立于1795年，是世界上最大、最现代化的造船厂之一，拥有世界上最大的室内干船坞。该船厂在豪华邮轮建造领域声名显赫，曾建造过多艘知名邮轮。2018年，Meyer Werft为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。今年年初，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft相继订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料豪华邮轮，7月Oriental Land又订造一艘新船。而在今年的订单之前，Meyer Werft上一次承接10万吨以上大型邮轮还是在2018年。不仅仅是Meyer Werft，随着今年邮轮巨头重返新造船市场，欧洲主要邮轮建造商终于结束了此前新冠疫情导致的“订单荒”。以嘉年华集团的订单为开端，全球第二大邮轮公司、主攻高档客群的皇家加勒比国际今年2月宣布在法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）下单订造第七艘全球最大22.5万吨绿洲（Oasis）系列豪华邮轮，预计将于2028年交付。4月，作为全球第三大邮轮公司的诺唯真邮轮控股也披露了集团历史上最大规模的造船计划，与大利造船集团Fincantieri签署了总计8艘新一代邮轮订单。其中包括为诺唯真邮轮品牌订造的4艘20万吨级豪华邮轮，计划于2030、2032、2034和2036年交付，以及为其大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌订造的2艘86000总吨邮轮，和为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品牌订造的2艘77000总吨邮轮。7月，嘉年华集团又与Fincantieri签署协议，为旗下品牌嘉年华邮轮订造3艘23万总吨LNG双燃料豪华邮轮。新船将由Fincantieri负责设计、工程和建造，预计将分别于2029年、2031年和2033年夏季交付运营。这是嘉年华集团旗下首批20万总吨以上豪华邮轮。克拉克森的数据显示，截至目前今年邮轮新船订单已经达到了17艘约214万总吨，按总吨计算超过了2020-2023年这四年间新船订单总和（约123万总吨），已经创下2019年（约240万总吨）以来的年度最高订单纪录。此前，Fincantieri在7月底发布的2024年上半年财报中表示，公司今年邮轮接单量在今年获得了大中型邮轮订单，并签订了重要的商业协议，使手持订单延续至2036年，确保船厂工作量完全饱和。Fincantieri指出，豪华邮轮市场和大型邮轮市场订单的强劲趋势证实了邮轮业的全面复苏。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，2023年邮轮旅客数量超过了所有预期，达到3170万人次，与2019年新冠疫情爆发前的2019年相比增长了7%。CLIA预计，2023年至2030年间邮轮旅客数量年复合增长率将达5.4%，预计到2027年邮轮旅客数量将超过3900万人次，2030年将达4600万人次。

10月28日，在山东自贸试验区青岛片区，全国首个线上线下式“国际换班船员联合查验中心”正式启用。启用现场，多名换班船员在联合查验中心，经黄岛出入境边防检查站与黄岛海关线上线下联合查验，不到10分钟即完成从身份核验到通关放行全流程。“作为班轮船员，以前下船换班，要带着行李跑两个地方，路上折腾，查验还要重复开包，至少要2个小时以上，真的很耗时。”作为新通道的首个体验者，船员冀泽起表示，“现在有了联合查验中心，一次性搞定，感觉太不一样了。”这一变化得益于黄岛边检站与黄岛海关落实“高效办成一件事”改革要求，双方通过签订《联合监管协作机制》，全国首创“线下共同查验、线上协同支撑”的一体化监管模式，在简化审批流程、缩短通关时间、节省往返次数等方面上下功夫、出实招，船员换班整体时间将由原来的2-3小时压缩至1小时以内。在新启用的联合查验中心，边检民警和海关关员共同负责现场实物查验，线上，则是通过自主研发的换班船员信息申报系统，双方共同完成船员信息申报和行李物品的预警研判。记者在现场看到，船员只需“一次开包”，双方查验人员即可同步完成检查，行李物品查验时间从40分钟缩短至10分钟以内，这一数据较传统换班模式节省时间超70%。“这个联合查验中心，是我们与边检深化联防联控的重要实践。我们依托科技装备实现精准查验，同时把通关时间降了下来，把服务温度提了上去，让船员少跑路、早团聚，为优化口岸营商环境注入实实在在的动力。”黄岛海关口岸监管处处长赖凡介绍。目前，换班中心已配备生物信息采集仪、X光机、爆炸物毒品检测仪、手持式辐射探测仪、稀土永磁体检测仪等必要设备，同时创新运用电子铅封与线上信息推送机制，实现对船员及行李从“离船”到“放行”的全流程可溯可控。“这不仅是时间上的节省，更是服务理念的升级。”黄岛出入境边防检查站边防检查处处长落伟表示，“我们关检双方通过深度协作，全面提升了口岸综合治理能力与服务水平，彻底打通船员换班‘最后一公里’。”山东港口青岛港作为全球第四大港、全国第二大外贸口岸，是国际领先的综合性港口，外贸航线通达180多个国家和地区的700多个港口，年均出入境（港）船舶1.8万余艘次、出入境（港）人员38万余人次，提升国际航行船舶换班船员的通关体验，对优化口岸营商环境、展示大国形象具有重要作用。据测算，2026年，黄岛口岸国际换班船员联合查验中心预计服务换班船员将超1.8万人次，将极大便利国际船员在青岛的休整、换班和消费，对于提升青岛国际航运综合服务竞争力，打造国际一流的航运枢纽营商环境具有重要意义。

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划2026年9月7日开展值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班，即日起开始报名。报名咨询电话：何老师 13120502415（微信同手机号）

中国民营造船巨头恒力重工近期完成工商变更。从国家企业信用信息公示系统获悉，2026年8月13日，恒力重工注册资本由69亿元增至130亿元，全部由广东松发陶瓷股份有限公司出资，增幅约88.4%。工商信息显示，自2022年7月成立以来，恒力重工共完成三次注册资本增资：2024年9月，恒力重工注册资本由5亿元增至30亿元，增幅高达500%；2025年9月，由30亿元增至69亿元，增幅130%；2026年8月13日，由69亿元增至130亿元。至此，恒力重工成立迄今已累计增资125亿元。据了解，恒力重工此次增资与其正在推进的产能扩张项目有关。7月24日，恒力重工上市主体松发股份发布公告称，拟通过逐级增资的方式，将向特定对象发行A股股票募集的70亿元资金（实际募集资金净额约69.41亿元）全部注入旗下孙公司，用于扩张产能。具体而言，松发股份拟使用募集资金向全资子公司恒力重工增资约69.41亿元，通过恒力重工向全资孙公司恒力造船增资约67.91亿元，向恒力舾装增资约1.5亿元。增资完成后，恒力重工注册资本由69亿元变更为130亿元，恒力造船注册资本由124亿元变更为190亿元，恒力舾装注册资本由2000万元变更为1亿元。

    根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求，前往黄热病流行区域需接种黄热病疫苗。接种黄热病疫苗后十天起效，建议提前做好安排。我中心目前黄热病疫苗供应充足。为切实依法履职尽责做好国际旅行健康服务保障，特作如下温馨提示：【预约方式】    通过微信公众号“上海国际旅行卫生保健中心”在线预约栏目中进行预约，预约成功后凭二维码在指定日期和时间至现场办理。    每周一上午9：00开放下周的黄热病疫苗接种名额。    黄热疫苗接种项目同一个微信账号一年内仅可预约5次。【相关政策】    1、符合以下条件之一的中国公民可申请免费接种：    ·凭前往世卫组织公布的疫区国家或地区的签证和机票。    ·因免签、过境免签、落地签证等入境签证政策而无法提供签证的情形，凭前往世卫组织公布的疫区国家或地区的机票。    ·持入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》以及本人有效的护照或其他入境证件，经评估符合接种条件的。    2、其他申请接种黄热病疫苗、不符合免费接种政策的中国公民，参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用（184元/剂）。【携带材料】    1、本人护照或身份证原件+复印件（照片页）1份；    2、一张两寸彩色证件照（近6个月内拍摄）；    3、前往世卫组织所公布的疫区国家的签证原件+复印件1份（如有）；    4、前往世卫组织所公布的疫区国家的机票原件+复印件1份（如有）；    5、18周岁以下未成年人须有一名监护人陪同，监护人需同时提供身份证原件和复印件一份；    6、填写完成的《预防接种申请单》，可在公众号表格下载栏目提前下载并打印填写，或至现场领取填写。    7、因医学原因或年龄等因素需要开具《禁忌证明》的，请携带护照原件及复印件1份，1张2寸彩色照片。【接种地点】    ·上海市浦东新区金桥路2090号    ·上海市长宁区金浜路15号【咨询热线】021-62688851    附件：世界卫生组织公布的存在黄热病传播风险的国家（或地区）名录上海国际旅行卫生保健中心（上海海关口岸门诊部）2024年8月2日附件：世界卫生组织公布的存在黄热病传播风险的国家（或地区）名录    根据世界卫生组织官网公布的最新版“Country determined by WHO to be at risk for yellow fever transmission”，截至2023年1月3日，全球以下国家（或地区）存在黄热病传播风险。    安哥拉、阿根廷（Misiones and Corrientes Provinces）、贝宁、玻利维亚、巴西、布基纳法索、布隆迪、喀麦隆、中非、乍得、哥伦比亚、刚果、科特迪瓦、刚果（金）、厄瓜多尔（含Galapagos Islands）、赤道几内亚、埃塞俄比亚、法属圭亚那、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚、几内亚比绍、圭亚那、肯尼亚、利比里亚、马里、毛里塔尼亚、尼日尔、尼日利亚、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、塞内加尔、塞拉利昂、南苏丹、苏丹、苏里南、多哥、特立尼达和多巴哥、乌干达、委内瑞拉。

各船员用人单位（个人）：为满足各船员用人单位的需求，根据中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则要求，我校定于2024年8月2日开办船长、大副、轮机长、大管轮职务晋升岗位适任培训班。即日起开始报名，现将相关事宜公布如下：一、培训时间及要求：1、职务晋升船长、大副、轮机长、大管轮的培训时间为3个半月- 4个月。培训费：8000元/人，不含教材费。2、此培训必须全日制脱产培训，保证出勤率，因缺课等个人原因造成取消培训资格等后果自负，培训费不退。3、考试规费自理。二、住宿说明：学校提供住宿，住宿标准为单元房2人间,优惠后住宿费4000元。三、报到日期：2024年8月2日四、开始上课日期：2024年8月5日五、参加培训学员需提交的材料：海船船员服务簿（含记分附页）、海员证和护照的原件及复印件各两份，身份证原件及复印件1份（有重复海上资历的船员需提供证明材料），2张白底小2寸彩色证件照。申报无限航区培训无出入境记录或无无限航区资历者，可提供船舶最低配员证书复印件加盖船章。六、重复资历需要提交以下材料①任职期间的船舶航海日志、轮机日志复印件。需复印：重复之日起连续三天、中间日期连续三天、重复结束前连续三天的航海日志或轮机日志（且必须为航行中资历）。要求提交的复印件应包含本人的签名、船名、日期、其他值班船员签名，且这4点要在同一页面上，以上复印件需加盖船舶公章。②船舶证明。证明本人在本时间段在本船任何种职务，需船长签字，加盖船舶公章。③公司调配证明。证明调配本人在本时间段在本船任何种职务，加盖公司公章。④在参加职务晋升培训前，所需资历存在有半个月以上重复的，均要提交相关证明。⑤船舶现有情况发生变化的，包括：沉没、拆除、转卖、改造等情况，日志复印件、船舶证明可由公司调配主管出具证明，由调配主管签字并加盖公司公章。⑥材料提交人需对所提交资料的真实性负责，一切后果自负。七、根据新要求，培训前需在海事综合服务平台完成服务簿资历填报（系统显示满足近5年内有18/12个月任职资历方可报名），并上传服务簿照片，资历的填报需与服务簿记载资历一致。（海事综合服务平台网址：https://cspur.msa.gov.cn）

2004年出生的我，第一次走出大山，奔向大海。6月15日，我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手，开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝，从刚上船的高兴好奇陌生，到现在的成熟和独立，经历了太多的第一次，从学校无知的学生到船上独立完成工作，经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后，我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解，就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的，当船离港驶向大海的时候，顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听别人说，只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作，去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，船舶领导，带教师傅都给了我许多关心和帮助，使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操，但是只有真正上船才感受到，船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多，安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责，做到四不伤害，四不放过，处事要胆大细心，工作保持耐心，不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习，所以每当遇到问题我总会大胆问，师傅给我细心的讲解，直到我学会为止，在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域，我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧，这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我，不要怕，只要保持高度警惕，及早发现，及早报告，及早规避，就可以拒海盗于船舷之外，当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候，才感到安全与放松，我们始终保持高度警惕，保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献，我感到无比的自豪。

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意： 我校定于11月新增开班  本港海船二等船长以及本港海船三等驾机员适任培训  现报名人员征集中 具体开班时间如下：其余职务报名征集中开班时间待定有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额先到先得，欲报从速！报名及联系电话：17621991825

我曾经也是个大龄青年，记得那时候有同事给我介绍她老公船上的轮机长，我想都没想就一口拒绝了。 那时的我啊，完全不能理解为啥要找个常年飘在海上的老公。想着结婚后家里有啥事儿他也管不上，有了孩子还得自己一个人带，想想都觉得麻烦。那时候年轻，看事情都是凭着自己的主观感受来。 可过了些年，看到我同事的日子，还真让我挺羡慕的。她老公现在已经是外轮上的船长了，年薪能有百万呢！这在我们这个小地方，可真是一笔不小的数目啊。 我就问同事，这二十年你们总是分开着，你不会觉得孤独寂寞吗？她听了哈哈大笑，说：“只要他每月准时转钱，寂寞个啥呀？”说完，她又笑了起来。 同事跟我说，夫妻之间刚结婚那几年可能会腻腻歪歪的，但之后慢慢就只剩亲情了。老公出海后，她自己在家带着女儿，还能和自己的爸妈住在一起，每天下班回家有爸妈和女儿在，日子过得也挺舒心的。 她还说啊，他们几乎没机会吵架，老公一年回来一次，休息两个月，那对她可真是好得不得了。小别胜新婚嘛，家里啥事儿他都会屁颠屁颠地去做，至于吵架，每天恩爱都来不及呢，根本就没空吵。 总之啊，她觉得船员老公挣钱多，对老婆好，这两大优点，足以抵消他们长年分开的寂寞感。 百万年薪啊，在我们这儿真的挺可观的。同事还说，她老公准备再过两年就上岸，不出海了。他们已经实现了财富自由，接下来可以去周游列国，也可以归农为乐，享受余下的人生。 现在想想，我年轻的时候是不是真的太天真了呀？总觉得夫妻就应该天天黏在一起，有什么事儿都能一起面对。但其实啊，每个人的生活方式都不一样，只要自己觉得幸福就好。 不过我也在想啊，像我同事这样的情况，真的是普遍存在的吗？那些做船员的老婆们，是不是都和我同事一样觉得挺好的呢？还是说也有她们的烦恼和无奈呢？毕竟长年分开，真的不是一件容易的事情啊。 那对于我们这些还没有结婚的人来说，又该如何选择呢？是选择一个能天天陪伴在身边的人，还是选择一个有潜力但可能会经常不在家的人呢？这还真是个让人纠结的问题啊。 你们说呢？大家觉得做船员的老婆到底是好还是不好呢？

马士基公布2026年二季度业绩。报告显示，受益于旺盛的市场需求、海运即期运价上涨以及各业务板块的全面增长，马士基在二季度表现强劲。具体而言，2026年二季度，马士基实现营业收入157.6亿美元，同比增长20.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到29.9亿美元，同比增长30.2%；EBIT为15.7亿美元，同比增长85.9%，EBIT利润率为10.0%；净利润为13.1亿美元，同比增长105.3%。2026年上半年，马士基实现营业收入287.3亿美元，同比增长8.6%；EBITDA达到47.4亿美元，同比减少5.3%；EBIT为19.1亿美元，同比减少8.9%，EBIT利润率为6.7%；上半年净利润为14.1亿美元，同比减少23.5%。马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示，第二季度的市场情况再次印证已经进入一个波动性更强的新时期。在充满挑战的市场环境下，马士基全球团队把握机遇，实现了各项业务在货量和盈利方面的显著增长，马士基大幅上调全年财务业绩指引。马士基始终专注于在不断演变的市场中帮助客户快速应对变化，维持其供应链的稳定性。当前，行业所面临的基础设施瓶颈问题具有长期性，我们必须继续投资关键贸易基础设施、进行规模化建设，才能为客户创造尽可能高的价值。海运业务  具体而言，2026年二季度，马士基集装箱海运业务实现营收105.3亿美元，EBITDA为20.4亿美元，EBIT为9.4亿美元。2026年二季度载箱量达到336.1万FFE，同比增长4.1%；平均运价为2746美元/FFE，同比增长21.6%；平均成本为2355美元/FFE，同比下降2.2%。物流业务 2026年二季度，物流业务营收达到42.2亿美元；EBITDA达到4.7亿美元，EBIT达到2.2亿美元，EBIT利润率为5.1%，高于上一季度提升0.5个百分点。陆侧运输与服务（Landside）是增长的主要引擎，连接海湾地区港口的陆桥（Landbridge）解决方案表现尤为突出；货运代理业务受空运和项目物流的强劲货量增长带动，稳健发展；解决方案业务则受益于优质的新老合同组合，为物流业务改善作出了积极贡献。码头业务2026年二季度，码头业务再次表现强劲。吞吐量增长了2.2%。码头业务营收达到14.5亿美元，EBITDA达到5.2亿美元，EBIT达到4.6亿美元。上调2026年全年业绩指引基于2026年第二季度的实际业绩表现，以及对今年余下时间市场走势的判断，马士基上调2026年全年财务业绩指引。目前，马士基预计全年基础EBITDA为105亿至125亿美元（此前预计为80亿至100亿美元），基础EBIT为45亿至65亿美元（此前预计为20亿至40亿美元），自由现金流将超过0美元（此前预计不低于负15亿美元）。马士基表示，对全球集装箱市场的增长率预期为4%。

今天五四青年节，壹航运小编为大家带来两份值得外贸出口和国际货代物流业朋友特别收藏的重要榜单：最新全球集装箱班轮公司30强、全球30大集装箱港口最新排名。每一位 外贸和货代物流业的有为青年，都应收藏并记住这两份常用榜单，话不多说，上数据：▲全球船公司315强 以下是最新全球集装箱港口吞吐量15强排名情况：