2025年10月25日19时45分许，珠江口马友石附近海域发生一起船舶碰撞事故。涉事船舶为“海力5”轮与万海航运旗下的“WAN HAI A17”轮（“曦春轮”）。事故导致“海力5”轮沉没，船上15人全部落水，伤亡情况暂时不明。

10月26日02时24分，广州海事局发布航行警告，提示“珠江口，据报在马友石灯船上下游1海里范围内有一沉船，请宽让”。事发后，相关部门已启动应急响应，广州船舶交通管理中心对事发水域实施临时交通管制，通过VHF高频播发航行警告引导船舶规避。

目前，关于此次事故的具体原因及后续救援进展、人员伤亡情况等，还需要进一步的信息披露。

各船员用人单位（个人）：

为满足公司和个体船员的需求，我校计划开办精通救生艇筏和救助艇培训（Z02）、高级消防培训（Z04）、精通急救培训（Z05），即日起开始报名。

2025年10月23日晚间，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海特”或“公司”）发布2025年第三季度报公告。

公告称前三季度公司实现营业总收入166.11亿元，同比增长37.92%；归母净利润13.29亿元，同比增长10.54%；扣非净利润13.4亿元，同比增长32.19%；经营活动产生的现金流量净额为42.62亿元，同比增长82.69%；报告期内，中远海特基本每股收益为0.522元，加权平均净资产收益率为8.71%。

资料显示，公司致力于打造世界一流的特种船队，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理多用途重吊船、多用途纸浆船、半潜船、汽车船、沥青船、木材船等各类型船舶。

盈利能力方面， 2025年前三季度公司加权平均净资产收益率为8.71%，同比下降1.48个百分点。公司2025年前三季度投入资本回报率为6.48%，较上年同期下降0.17个百分点。

2025年前三季度，公司经营活动现金流净额为42.62亿元，同比增长82.69%；筹资活动现金流净额-1.54亿元，同比增加19.08亿元；投资活动现金流净额-10.49亿元，上年同期为4.91亿元。

10月24日，盛航股份(001205.SZ)公布2025年第三季度报告，营业收入为3.66亿元，同比下降13.27%；归属于上市公司股东的净利润为1906.02万元，同比下降49.36%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1844.36万元，同比下降49.60%。

安通控股10月24日发布2025年三季报，公司第三季度营业收入21.52亿元，同比增长18.85%；净利润1.52亿元，同比增长2155.18%。前三季度营业收入65.37亿元，同比增长22.65%；净利润6.64亿元，同比增长311.77%。

公司在报告中表示，利润水平的变化主要系本期经营效率、海运箱量和运价同比提升，公司持续深化精细化管理，营业成本增幅低于营业收入的增长。

安通控股成立于1998年，前身为黑龙江黑化股份有限公司，2016年在A股上市。安通控股核心产品线围绕三大运输方式展开：

• 海运业务（收入支柱）：运营80艘船舶，总运力228.6万载重吨，其中自有47艘，占比66.9%。根据Alphaliner统计，公司综合运力全球排名第25位，在国内内贸集装箱物流企业位居前三甲。

• 铁路业务：覆盖31个省级行政区295个城市，设立铁路网点8个，涉及铁路站点254个，海铁线路227条。

• 公路业务：整合全国近20000辆拖车资源，实现“最后一公里”的精准配送。

中国航海智库专家、交通运输部老领导黄镇东、李盛霖、洪善祥、胡希捷、杨利民、高宏峰、翁孟勇等出席会员代表大会。

于俊清对航海学会的发展提出三点希望，一是坚持党的领导，把牢正确发展方向。坚持党建强会、学术立会、依法治会、民主办会与服务兴会有机统一；把握好学会党委功能定位，保障学会党委履行好“保证政治方向、促进学会治理、监督重要成员、协调各治理主体关系”的主要职责。二是聚焦国家战略，服务海洋强国建设。加强航海领域基础研究和关键技术攻关，推动航海重大装备自主研发，加速科技成果转化和产业链整合，服务新质生产力发展；强化学术引领，打造高水平学术会议和期刊平台，支持青年科技人才成长；广泛开展航海科普活动，建设高水平航海特色智库；持续深化国际交流合作，在全球航海领域提升中国话语权和影响力。三是深化改革创新，建设世界一流学会。加大对航海科技领军人才、青年骨干和海外人才的凝聚和培养力度，打造有温度可信赖的会员之家；积极探索符合学会特点的社会化、专业化发展路径，努力打造中国特色的世界一流科技社团。

付绪银充分肯定了中国航海学会近年来取得的成绩。他表示，中国航海学会作为航海科技工作者的学术共同体，自成立以来，始终围绕强国建设目标和国家重大战略，在繁荣学术交流、推动科技创新、促进科技产学融合、传承航海文化等方面开展了大量卓有成效的工作。希望中国航海学会充分发挥专家云集、人才荟萃的优势，搭建一流学术交流平台、办好一流科技期刊，不断拓展航海科学技术发展、国际交流合作的广度和深度，为我国航海领域实现更多原创性、引领性科技成果提供支撑，团结广大航海科技工作者奋力攻关，为实现高水平航海科技自立自强、构建智能绿色安全高效的航运体系增添动力。

何建中表示，九届理事会坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大和二十大精神，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会精神，坚持“四个面向”，落实“四个服务”，坚定信念、团结协作，开拓创新、深化改革，扎实推进中国特色一流学会和世界一流学会建设，助推实现高水平航海科技自立自强，服务建设交通强国、海洋强国、航运强国。在中国科协的正确领导下，在民政部、交通运输部等部委的指导和支持下，在交通、海洋、海军、造船、渔业等系统各单位、各部门的大力协助下，在广大会员和航海科技工作者的共同努力下，学会党的建设、学术交流、科技服务、科学普及、人才培育、内部治理等各方面工作取得了新的扎实成效，基本建成创新引领、行业倚重、社会信任、会员满意的中国特色一流学会，迈出建设世界一流学会坚实步伐。

严新平衷心感谢各位理事和会员的信任与支持，同时向学会历届理事会，特别是上一届理事长何建中致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢。严新平表示，在九届理事长何建中的卓越领导下，学会在过去六年里取得了令人瞩目的成就。成功组织了一年一度的中国航海日主场活动、打造了国际学术交流多元化品牌、创办了一流航海科技期刊、评选了中国航海科技成果、推动了群众性航海科普活动、加强了办事机构和分支机构自身建设等，为学会的持续健康发展、争创世界一流学会奠定了坚实的基础。

严新平强调，2026年是“十五五”的开局之年，站在新的起点，面对国家发展的新形势和新要求，未来，中国航海学会将围绕两个方面开展工作。一是聚焦主责主业，着力提升学会的学术影响力。打造高端学术交流平台，持续办好品牌学术会议，进一步提升“中国航海日论坛”等活动的层次和学术影响力，鼓励和支持各专业委员会在论坛期间开展形式多样、内容前沿的专题学术活动；推动航海科技前沿探索，紧密跟踪世界航海科技发展动态，围绕航运业的绿色低碳、数字智能、安全韧性等关键领域，组织力量开展前瞻性、战略性研究；促进科技成果转化与应用，积极搭建科技成果与产业需求对接的桥梁，推动先进技术在船舶、港口、海洋工程等领域的工程应用，服务行业转型升级和高质量发展；加强国际交流与合作，拓展与国际航海类组织的深度合作，提升我国在世界航海领域的话语权和影响力，在全球化背景下讲好中国航海故事。二是对照世界一流学会建设的要求，切实履行好中国科协赋予的职责。强化思想政治引领，团结带领广大航海科技工作者紧密围绕国家发展大局；繁荣科普事业，营造关心航海、热爱航海的社会氛围；建设高水平科技创新智库，为政府部门科学决策提供高质量、有见地的智力支持；深化会员服务与人才培养，建设航海领域人才高地；加强自身建设，增强学会的凝聚力、影响力和发展活力。

中国航海学会第十届理事会常务副理事长李世新，副理事长林戟、周静波、张宝晨、王雷、赵晏、冯玥、戴明新、许民强、初北平，监事长莫鉴辉、秘书长刘顺等参加会议。

中国航海学会成立于1979年，46年来已发展成为组织机构健全、学科分布广泛、具有较大影响力和权威性的学术性团体，是国家发展航海科技事业的重要社会力量。目前学会共设有31个专业委员会，涵盖航海领域各学科和方向，建立了中国航海智库、航海领域高级别专家委员会、会员工作委员会，航海科普工作委员会、青年专家工作委员会、标准化工作委员会，拥有单位会员668家，个人会员2万多名，命名的全国航海科普教育基地120多个。学会积极参与国际航行联合会等国际组织的工作，与多个国家和地区的相关组织建立友好合作关系。学会主办的中国航海日论坛、中国航海学术年会、亚洲航海学术年会、世界航海科技大会、全国航海科普季系列活动等，已经成为推动国内外航海科技交流与合作、普及航海知识，弘扬航海文化、宣传新时代航海精神的重要平台。

连云港中宏海员培训基地：

10.29号四小证更新（每周三固定开班）

10.25号客船T06-1(培训三天）

10.26号Z05精通急救

10.29号Z01（水手机工电子技工全套）

10.30号Z02初培

所有项目提前三天联系缴费报名

最新小证初培开班计划：

Z01基本安全，11月6号开班

Z02精通艇筏，10月25号开班

Z04高级消防，11月8号开班

Z05精通急救，10月24号开班

Z06船上医护，11月14号开班

Z07保安意识，11月5号开班

Z08保安职责，10月25号开班

Z09船上保安员，11月8号开班

E01国际航行英语,11月3号开班

T06-1客船证培训,10月27号开班

T06-2客船证培训，x月x号开班

mlc海上厨师证，10月25号开班

Z010204小证更新（人到校）

10月24号，10月27号，10月29号，

10月31号，11月3号，10月5号，滚动开班 

Z01+T06-1更新，10月29号开班，

厨师海乘全套11月6号开班

水手全套11月6号开班，

海进江，江证武汉，芜湖，南京，九江段，11月19号开班

各个小证连续班，

01020405060708初培连续班，11月6号开班

010204，过期重学连续班 ，11月1号开班

010708，（E01）连续班，11月6号开班

02040506连续班，10月24号开班

020405连续班，10月24号开班

040506连续班，10月24号开班

0204连续班 ，11月1号开班

0205连续班，10月24号开班

0405连续班，10月24号开班

0506连续班，10月24号开班

0708初培班，11月5号开班

0609连续班，11月8号开班

滚动开班，欢迎咨询

名额有限，欲报从速！

近期部分班期[太阳]

10月24日 客船-1

10月24日海乘全套

10月25日厨师MLC

10月27日机工水手全套

10月27日三副三管大证

10月28日四大头晋升

10月29日客船-2-3

10月30日通用G

11月5日英语强化（没过费用全退）

小证更新，大操T07每周开班

各船员用人单位（个人）：

为满足公司和个体船员的需求，我校计划11月14日开展值班水手、机工一条龙培训，包含基本安全培训、保安意识培训、负有指定保安职责船员培训以及值班水手/机工适任培训。以上培训均可单项学习，即日起开始报名。

10月21日，河南港航集团有限公司（简称“河南港航集团”）在郑州正式揭牌。

作为河南交通投资集团的二级全资子公司，河南港航集团将一体统筹全省四级及以上骨干航道和港口的投资、建设、运营、养护、管理等工作，实现全省骨干航道和港口的“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。

河南港航集团的组建，是河南深入贯彻“建成联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”的具体行动；是河南交通投资集团贯彻落实河南内河航运“11246”战略部署，构建全省港航资源“一盘棋”发展格局的关键落子；更是河南省推动内河航运资源整合、构建现代化水运体系的重要里程碑。

根据此前公布的信息，河南港航集团将立足于“港口+物流+贸易+产业”的港航全产业生态链定位，系统发展“港口运营、航道建设、现代物流、航运服务、船舶制造、物资贸易、临港产业、信息科创”八大核心业务板块。

据悉，目前，河南港航集团已组建16家子公司，聚焦高等级航道建设、主要港口扩容、安全能力提升、智慧港航建设、现代航运和新能源船舶发展等六大任务，推动形成“港、航、城、运、贸、产”协同联动发展的新格局。

宁波远洋运输股份有限公司（以下简称”宁波远洋“或”公司“）公告称，其境外公司已签署4份集装箱船建造三方合同。

公告显示，截至本公告披露日，宁波远洋已就通过现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司投资设立宁波远洋（新加坡）经航有限公司（以下简称“新加坡经航”）事项取得宁波市商务局颁发的《企业境外投资证书》（境外投资证第 N3302202500465号）和宁波市发展和改革委员会下发的《境外投资项目备案通知书》（甬发改开放〔2025〕607 号），项目总投资额为119,400万元人民币。新加坡经航已完成新加坡当地的注册登记手续。   

同时，根据公司投资建造船舶项目公开招标结果并与中标单位的磋商沟通，新加坡经航已与中船黄埔文冲船舶有限公司、中国船舶工业贸易有限公司签署了4份集装箱船建造三方合同，每份合同标的为1艘2700TEU（36,900载重吨）集 装箱船，每份合同金额为2.96亿元跨境人民币，4份合同总金额为11.84亿元跨境人民币。

前情提要

为进一步优化公司船队结构，拓展船队规模，持续加强公司航线服务能力，2025年4月28日，宁波远洋董事会同意公司或其子公司使用不超过14亿元人民币投资建造4艘2700TEU集装箱船，并同意授权公司经营管理层及相关职能部门进行拟建造船舶的市场考察，通过招投标方式择优确定船舶建造厂商，签署相关合同等与拟建造船舶相关事宜。

2025年9月6日，宁波远洋审议通过了《关于投资设立宁波远洋（新加坡）经航有限公司的议案》，同意公司通过现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司在新加坡全资设立宁波远洋（新加坡）经航有限公司，负责投建运营4艘2700TEU集装箱船项目，投资总额约为11.94亿元人民币，投资资金主要用于投建船舶项目和境外公司前期设立及运营，并同意授权公司经营管理层及其授权人全权办理公司在境外设立公司的全部事宜。

大连海事大学校友马利忠捐资百万设立“同舟杰远”基金

以感恩之心回馈母校，传递教育大爱

近日，大连海事大学交通运输工程学院1996级校友、上海杰远船务代理有限公司总经理马利忠，怀着对母校的深切感恩之情，向学校捐赠人民币100万元，设立“同舟杰远”校友基金，以实际行动回馈母校的培育之恩。该基金将用于交通运输工程学院和航运经济与管理学院的建设发展及家庭经济困难学生资助。

回忆起求学时光，马利忠感慨万千：“我来自山东内陆的农村，当时家境并不好，每年2400元的学费对我们家来说是个天文数字。”在他最困难的时期，母校及时伸出援手，减免了部分学费，并提供了勤工俭学的机会。他曾在学校图书馆担任图书管理员、在礼堂放映电影。

“图书的摆放需要依靠唯一的检索码，通过这个代码就能准确定位每本书的位置。”即使时隔三十年，他仍清晰记得那段经历。正是这份勤工俭学的经历，让他不仅渡过了经济难关，更在实践中领悟到了“科学管理”的智慧，这也成为他后来创业道路上的宝贵财富。

经过二十多年的打拼，马利忠创立了上海杰远船务代理有限公司，在航运服务领域取得了显著成绩。然而，他始终铭记个人的成长离不开母校的培养与社会的支持。“教育是一场爱的接力。我很荣幸能成为这场接力中的一棒。相信未来会有更多海大人接过这一棒，让这份深情与责任永远传递下去。”他在捐赠仪式上动情地说。

在捐赠仪式上，大连海事大学校友事务与学生就业处处长徐德江代表学校接受捐赠，并向马利忠颁发了捐赠证书，对他长期以来关心和支持母校发展表示感谢。徐德江表示，“同舟杰远”基金不仅体现了校友的社会担当，更为母校教育事业注入了温暖与力量，将激励更多学子传承海大精神，勇毅前行。

“同舟共济，杰远同行。”这笔饱含深情的捐赠，不仅是对母校的回馈，更是一份跨越时光的信念传递。它让更多海大学子感受到来自校友的关爱，也让“海大精神”在新时代续写新的篇章。