据中远海运重工有限公司官网消息，辜忠东已正式出任公司董事长、党委书记。简历显示，辜忠东，1992年7月参加工作，历任中海国际船舶管理有限公司上海分公司大副、船长，中海集装箱运输股份有限公司船工三部副总经理、安技部副总经理(主持工作)，中国海运（集团）总公司运输部副总经理，中海汽车船运输有限公司总经理，中海集装箱运输股份有限公司副总经理、党委委员，中远海运集装箱运输有限公司副总经理、党委委员，中国远洋海运集团有限公司科技创新工作本部总经理等职。2025年7月任中远海运重工有限公司董事长、党委书记。辜忠东毕业于大连海事大学船舶驾驶专业，大学本科学历，工学学士，高级船长。根据公开资料，中远海运重工有限公司（简称：中远海运重工）是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。中远海运重工于2016年12月正式挂牌运营，总部设在上海。致力于建设中国领先、世界一流的船舶与海洋工程装备制造及服务企业。中远海运重工是现代商船建造的领跑者，拥有9家大中型船厂，年可建造各类商船750多万载重吨，已交付各类船舶860余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。中远海运重工是海洋工程装备建造的开拓者，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付50多个海工项目，覆盖从近海到深海的全部类型，多个项目属世界首制和国际高端产品。中远海运重工是“中国修船航母”“FPSO第一改装工厂”，年修理和改装船舶可达1500余艘。中远海运重工是船舶和海工的专业化配套服务商，在中国沿海任何港口都能为客户提供优质快捷的专业技术服务。

据外媒报道，美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查，发现此次事故是人为因素造成的。经调查，导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销，并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说，他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力，以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为，但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出，或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号（127,000 载重吨）于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克，驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时，船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分，集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置，要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令，三副显然意识到了这个错误，反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员，引航员当时正在看手机。将近一分钟后，引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统（ECDIS）显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度，20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚，集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起，已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现，在126分钟的航程中，引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话，总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时，引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调，引航员不信任船只上的设备，更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出：“他在航行中故意不使用任何其他导航设备，理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外，还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只，引航员是根据他在马里兰州的执照运营的，该执照已被暂停。然而，海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动，因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出，引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策，概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现，三副是一名中国公民，当他认为他们错过了转弯时，没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识，即使在引航员登船时也是如此。

2024年4月16日，荆州海事局船员适任理论考试期间，船员周某夹带考试相关的纸条进入考场，并在考试过程中翻看纸条，被考官当场发现。当日，荆州海事局考官在监考过程中，发现该考生神情动作异样，立即要求其展示手中物品，发现是一张纸条，上面写有密密麻麻的与考试相关的字迹。考官当场没收了周某所夹带的纸条，并责令其离开考场，按照《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定，当场宣布其本科考试成绩作废，并依法实施船员违法记分8分，录入船员信誉管理系统。海事部门提醒：广大船员考生严格遵守考场规则，严守考试纪律，扎实学好真本领，切勿抱有侥幸心理。海事部门也将为船员考试保驾护航，维护好船员考试的公平、公正，营造良好健康的考试环境。《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定第十一条 考生有下列行为之一者，监考人员对其第一次行为进行口头警告，如再次发生，则责令其退出考场，并宣布其本科目考试成绩作废：（一）在考场内吸烟、喧闹；（二）在桌椅上涂写任何文字或标记；（三）在答题卡或答题卷上做与答题无关的标记；（四）在答卷的密封线外填写姓名、准考证号；（五）在考场内交头接耳、示意、对答案；（六）在考试开始信号发出前答卷，或考试结束信号发出后继续答卷；（七）有与计算机考试无关的软硬件操作。第十二条 考生有下列行为之一者，监考人员责令其退出考场，并宣布其本科目考试成绩作废：（一）随意挪动考场内的考试桌，随意调换座位；（二）夹带纸条、资料等；（三）携带通信工具进考场未放置在指定位置，但信息内容与考试无关；（四）未经监考人员同意传、接物品；（五）未经监考人员同意在考试过程中擅自离开考场；（六）故意损坏试卷、答题卷、答题卡，或将试卷、答题卷、答题卡及其他考试用纸张带出考场。第十三条 考生有下列行为之一的，取消考生当期所有的考试科目成绩：（一）与他人交换试卷、答题卷、答题卡；（二） 抄袭或者协助他人抄袭。第十四条 考生有下列行为之一的，取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试：（一）伪造、涂改证件、证明，或以其他不正当手段获取考试资格；（二）使用手机及电子作弊工具；（三）由他人代替参加考试或代替他人参加考试；（四）故意损坏计算机考试的软硬件设备；（五）威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生。第十七条 考生受到取消考试、评估成绩行政措施的，由海事机构记入船员技术档案重点跟踪。

"蓝梦之歌号"邮轮停航"蓝梦之歌号"邮轮，将于2026年1月4日，暂停航运

根据工作需要，南京市公安局现面向社会公开招聘警务辅助人员715名（警务辅助人员是指根据社会治安形势发展和公安工作实际需要，面向社会招聘，为公安机关日常运转和警务活动提供辅助支持的非人民警察身份人员），现将有关事项公告如下：一、报考条件（一）基本条件1.拥护宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度；2.具有中华人民共和国国籍，户籍不限，面向全国；3.年满二十周岁，一般不超过四十周岁，特殊岗位放宽至四十五周岁；4.应聘警务辅助人员应具有大专及以上学历，退役军人报考部分勤务警务辅助人员岗位，学历可放宽至高中（中专），但需在三年内取得大专学历，否则合同到期后将不予以续签；5.具有良好的政治素质和道德品行；6.具有符合岗位要求的身体条件、心理素质和工作能力；7.国家和省规定的应当具备的其他条件。二、报名（一）招录岗位应聘人员可登陆南京市公安局警务辅助人员互联网门户网站（https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html或关注“南京公安”微信公众号，点击右下角“微应用”—“辅警招聘”链接查询本次招聘的单位、岗位、资格条件及其他信息。（二）报名时间2025年4月21日—2025年4月28日。（三）报名方式本次报名仅可以通过互联网或微信端报名。报考人员仅可选择一个岗位进行报名，报名成功后，将无法修改。1.互联网报名。请使用谷歌浏览器登陆南京市公安局警务辅助人员门户网站，点击【个人中心】注册登录后，按要求填写个人相关信息，点击【招聘公告】栏目后，查看对应公开招聘公告，结合自身条件，选择适合岗位进行报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》（个人简历）。2.微信端报名。请关注“南京公安”微信公众号，点击右下方菜单栏【微应用】——【辅警招聘】报名。“南京公安”微信公众号需提前进行实名认证。认证结束后，按界面提示填写个人相关信息，结合自身条件，选择适合岗位报名。报名成功后请及时下载打印《报名登记表》（个人简历）。九、注意事项1.南京市公安局招聘警务辅助人员的官方信息发布渠道为南京市公安辅警门户网站（https://njfj.njga.gov.cn:8888/portal/index.html）和“南京公安”微信公众号，招聘工作由南京市公安局统一组织，不委托其他任何代办机构。请应聘人员不要相信任何非官方渠道发布的考务信息，谨防上当受骗。

2024年8月12日，招商轮船向招商工业订造的4艘8.2万吨卡姆萨型系列散货船中的首制船“CM82000-1”开工仪式在江苏仪征举行。招商轮船总经理助理、香港明华总经理张金提，招商工业总经理助理、招商局金陵船舶（南京）有限公司（下称“招商金陵”）总经理姜福海出席开工仪式。4艘8.2万吨卡姆萨型系列散货船建造项目是招商轮船散货船队打造专业粮食运输船队，强化粮食海上运输能力的重要举措，项目的顺利开工是招商轮船与招商工业共同服务国家大局，推动绿色、经济船舶建造合作迈入新阶段的标志。未来，双方将不断推进深层次的交流合作，共同以“招商所能”服务“国家所需”。仪式现场，双方邀请中国船级社验船师勘验钢板，宣布结果并现场签字。中国船级社、现场监造组、香港明华以及招商金陵有关人员参加开工仪式。

2024 年 10 月 7 日，中远海运控股股份有限公司发布了 2024 年前三季度业绩预增公告，向市场传递出积极而强劲的信号。在业绩预告期间，即 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日，中远海控展现出了卓越的经营成果。经初步测算，公司 2024 年前三季度实现息税前利润约为人民币 544.14 亿元，与上年同期相比大幅增加约 63.72%；实现净利润约为人民币 433.40 亿元，同比增加约 66.67%。其中，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 381.21 亿元，较上年同期增加约 72.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 380.56 亿元，同比增加约 73.12%。单看 2024 年第三季度，业绩更是令人瞩目。公司实现息税前利润约为人民币 297.58 亿元，与上年同期相比增加约 248.95%；净利润约为人民币 240.84 亿元，同比增加约 281.03%。归属于上市公司股东的净利润约为人民币 212.51 亿元，增加约 285.66%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 212.36 亿元，增加约 288.57%。回顾上年同期业绩，2023 年前三季度，公司实现利润总额约为人民币 305.50 亿元，息税前利润约为人民币 332.30 亿元，净利润约为人民币 259.99 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.85 亿元，每股收益人民币 1.37 元。2023 年第三季度，公司实现利润总额约为人民币 76.17 亿元、息税前利润约为人民币 85.30 亿元，净利润约为人民币 63.23 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.64 亿元，每股收益人民币 0.34 元。因同一控制下企业合并，对上年同期数进行重述后，2023 年前三季度，公司实现利润总额约为人民币 305.56 亿元，息税前利润约为人民币 332.36 亿元，净利润约为人民币 260.04 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.82 亿元，每股收益人民币 1.37 元。重述后，2023 年第三季度，公司实现利润总额约为人民币 76.16 亿元，息税前利润约为人民币 85.28 亿元，净利润约为人民币 63.21 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.65 亿元，每股收益人民币 0.34 元。同时，公告也明确表示，以上预告数据仅为依据企业会计准则初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的 2024 年第三季度报告为准。中远海控本期业绩预增的主要原因在于：2024 年前三季度主要市场货量温和增长，同时运力供给受红海局势持续影响，使得全球供应链总体呈现紧张态势。而在 2024 年第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势，中远海控始终坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续 “以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升企业核心竞争力，进而取得了如此骄人的经营业绩。中远海控在 2024 年前三季度的出色表现，不仅为股东带来了丰厚的回报，也为全球航运业树立了标杆，让人们对其未来的发展充满期待。

11月28日，中国台湾航运公司裕民航运（U-Ming）宣布旗下一条325,000载重吨超大型矿砂船（VLOC）计划明年进行坞修时，安装4支由英国Anemoi Marine Technologies提供的旋筒风帆（5米直径、35米高）。此次安装的4支旋筒风帆，将利用先进的风力辅助推进技术，有效减少燃料消耗与碳排放。据估计，这些旋筒风帆每年可为该型船舶减少超过1600吨的燃料消耗，同时减少约10%~12%的碳排放。旋筒风帆利用Magnus效应，透过旋转的垂直圆柱捕捉风能，提供额外推力，从而实现显著的节能效果。安装旋筒风帆的另一大优势在于其可折叠倒置系统，能在港口可以从垂直方向折叠，减低对装卸货物的影响，维持船舶的正常运营。Anemoi Marine Technologies是全球知名风力辅助推进技术的领头羊，其可折叠旋筒风帆技术已应用在多艘超大型矿砂船。在此之前，已有多艘超大型矿砂船安装了旋筒风帆。早在2021年，淡水河谷便宣布在325,000 吨的超大型矿砂船（VLOC）上安装Norsepower的旋筒风帆。去年11月份，淡水河谷宣布在一艘40万载重吨 Valemax型铁矿石运输船Sohar Max轮上安装5个Anemoi 的旋筒风帆，该船由阿曼船东Asyad所有。该船已于今年10月底完成安装。今年10月17日，日本航运公司NS United与淡水河谷（Vale）达成协议，将在400,000载重吨型超大型矿砂船（VLOC ）NSU TUBARAO轮上安装4个Anemoi 的旋筒风帆。

法国BV船级社宣布了在新运营区域和巴黎总部的主要领导层任命。BV表示，此举将进一步推动近期发布的集团 LEAP | 28 战略，并加强BV在伦敦、雅典和上海等重要海事枢纽的管理力量。在伦敦、雅典和上海设立的三大运营区域，以及在巴黎设立的职能部门将推动持续卓越运营、可持续发展和人员发展。高级副总裁的任命在新的业务架构中，任命了三位高级副总裁。David Barrow 为西欧和美洲（WEA）负责人，常驻伦敦。David曾在新加坡工作，拥有超过 35 年的海事行业经验，包括业务开发和创新管理。Paillette Palaiologou 为东欧、地中海、中东、印度和非洲地区（EMA）的负责人，常驻雅典。Paillette 在航运业工作了30年，她将先进的专业技术知识、作为造船师和海洋工程师的经验、对市场的深刻理解以及在确保开拓性项目和新大客户方面的领导力结合在一起。Alex Gregg-Smith（葛思越）为亚太区（APA）负责人，该区由之前的北亚区和东南亚太平洋区合并而成。他将继续常驻上海。Alex 曾担任 BV 北亚区高级副总裁和中国区首席执行官。他在高级船舶管理、造船业，以及船级社拥有超过30年的丰富经验。同期被任命的领导层此外，APA任命Lilli Chi为BV亚太区下属东南亚区副总裁，常驻新加坡。Lilli 拥有丰富的经验：在瓦锡兰工作了9年，在欧洲和亚洲担任过各种领导职务，在船舶经纪公司 Fearnleys 担任过 S&P，在 Bery Maritime 从事过租船业务，在 Wilhelmsen Ship Services 从事过业务开发。Pierre de Chateau Thierry于去年年底被任命为副总裁兼首席商务官，领导船级社和咨询服务在全球范围内的商务工作。Pierre领导的团队致力于巩固 BV 在关键市场和船型、市场营销、销售和产品开发方面的领导地位。Suba Sivandran于6月加入BV巴黎总部，担任战略、可持续发展和高级服务总监。他曾在德勤和 BMT任职。Suba负责BV未来航运团队（FST）的工作，该团队是BV在全球范围内为公司内部、客户和利益相关方提供支持的专业团队，帮助打造更安全、可持续的航运业。未来航运团队（FST）的成立是为了在 BV 集团内共享航运业上下游的研究成果和专业知识，例如二氧化碳价值链、替代燃料、风力辅助推进和核能等。法国BV船级社是国际船级社协会（IACS）创始成员之一，BV船级社北亚及中国总部设立在上海，在香港、广州、大连和青岛设立了分公司。

7.6万吨散货，13年跑外不定线，急需水手长一名2004年5.1万吨远洋航线  有网，需要二副，水手长，电工（要求有克林吊经验）船期六月中旬船期12年37000吨东南亚航线，需要代三管，要求会电气焊，不代吊，月底船期，22年8500吨中日韩俄罗啊航线，需要甲一船长（需要值班）船期，合适的国内港口就换11.5W吨散货，远洋，需要高证机头，   6.6船期00年日本造，1.2W杂货船，船期6月下旬。东南亚航线偶尔外放，外放有外放津贴。需要大副水手（1+2），二管，带三管64000散货，21年日本造，远洋不定线 需要二副 水手 机工（电焊） 实习水手  6月中旬 17000散货，09年24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮 二管 6月中旬 52000吨散货，2001年日本造，中东回国，需要老轨大管，定人就上12年37000吨东南亚航线，需要二副。不代吊07年11000吨日本船，有吊，需要代三管，要求会电气焊76000吨散2000年日本造 远洋回国    需要船长  订人下月初船期！1345TEU跑俄罗斯远东，需要船长，机工，实习水手，大厨。船期在六月中1200TEU要个跑俄罗斯远东，要个二副。定人定船，12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要甲二轮机长一名（需要值班电工熟悉），甲二大管轮一名，代管轮一名，高水一名，不同船 2005年日本造，7.6万吨散货船（中南亚为主）要个水头  6月上中旬国内上！           76000吨，02年散货，内外兼营，东南亚回国，船长 二管，三管月底前国内。57000吨散货，远洋，需要甲板铜匠，6月中船期报名咨询：021-60644423微信：17621991825

一、培训时间安排：报到：住宿学员5月16日报到，不住宿学员5月17日直接到教室参加培训。住宿报到地点：上海浦东。上课时间：5月17日-19日，08:30-16:55，二、培训内容：驾驶适任证书知识更新（理论），轮机适任证书知识更新（理论）。联系人电话微信同号：17621991825

7月29日下午，大连海事大学与中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远海运集团”）在上海正式签署联合研究院合作协议，标志着双方在科研协同与人才培养领域迈出实质性步伐。签约仪式由中远海运集团董事长、党组书记万敏主持，集团副总经理、总会计师、党组成员孙云飞，副总经理、党组成员李威出席活动。大连海事大学校长单红军，副校长赵友涛率团参加座谈并见证签约。单红军在座谈中对中远海运集团长期以来给予学校发展的支持表示感谢。他表示，大连海事大学始终坚持“面向世界、依托行业、服务国家”的办学理念，致力于通过高水平学科建设、人才培养和科技创新为航运业高质量发展赋能。他指出，联合研究院将成为双方务实合作的重要平台，希望未来聚焦智慧港口、绿色航运等行业关键技术，共同建设高层次人才培养高地和科技创新策源地，为交通强国建设贡献力量。万敏在致辞中对大连海事大学一行表示欢迎。他强调，中远海运集团始终服务国家战略，聚焦高质量发展目标，持续推进世界一流航运科技企业建设，当前正大力推动数字化转型和绿色低碳发展。他希望联合研究院未来能够更好地对接科研成果与产业应用，打造产学研深度融合的创新体系，提升技术转化效率与人才培养水平，助力集团科技创新迈向新台阶。签约环节中，集团副总经理李威与大连海事大学科技处处长徐敏义分别代表双方签署合作协议，万敏、孙云飞、单红军、赵友涛共同见证。在沪期间，单红军一行还参观了中远海运集团数字化展厅，深入了解集团在智慧航运、数智管理等方面的最新实践。出席本次活动的还有中远海运集团战略企业部（深改办）、人力资源部（组织部）、数字化转型部、上海船舶研究设计院、中远海运重工，以及大连海事大学党政办公室、科技处、水路交通控制全国重点实验室等相关负责人。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

7月22日，日本航运巨头日鲜海运株式会社宣布在江苏扬子江船业集团公司旗下江苏扬子三井造船有限公司订造4艘超大型液氨运输船（VLAC），并正式进军氨燃料运输领域。这一举措不仅标志着日鲜海运在响应全球低碳转型的进程中又迈出了重要一步，而且凭借该笔订单，扬子江船业正式成为中国第一家进入VLAC建造领域的民营船企。根据贸易风、splash247网站等报道，该型VLAC将由扬子江船业与中国船舶七〇八所联合设计，采用A型舱，舱容达8.8万立方米。该批新船预计将在2028年第二季度至2029年第一季度之间陆续交付，并将租赁给能源交易商BGN公司。通过此次下单，将进一步增强日鲜海运的船队规模，巩固其在全球航运市场的地位。据了解，该公司目前拥有约200艘船舶的强大船队，其中约10艘为超大型液化气运输船（VLGC）。算上此次4艘VLAC订单，日鲜海运下单订造的新船已达55艘，其中包括31艘MR型油船，以及集装箱船、中型液化石油气（LPG）运输船、化学品船和冷藏船等。2024年以来，随着全球对LPG/液氨运输船新建泊位需求的急剧增加，多家船东纷纷加大投资力度，以抢占市场先机。这一趋势主要由全球范围内对氨作为低碳燃料需求的预期增长所驱动，预计到2040年，氨的全球贸易量将达到约6900万吨。得益于庞大的消费潜力与积极的脱碳计划相契合，日本和韩国将成为全球最大的氨燃料消费市场。日鲜海运对VLAC的战略投资，不仅体现了该公司对全球低碳贸易趋势的深刻洞察，也彰显了其致力于推动可持续海上运输的坚定承诺。此次合作不仅为该公司未来的业务增长奠定了坚实基础，更为其在全球航运业的绿色转型中占据了有利位置。日鲜海运相关负责人表示，很高兴能够携手扬子三井造船共同开启氨燃料运输的新篇章，通过这一战略投资，不仅将增强该公司自身的市场竞争力，也将为实现全球航运业的可持续发展贡献一份力量。