近日，比亚迪公司以常州工厂命名的第二艘滚装船“BYD CHANGZHOU”（比亚迪“常州号”）从山东烟台港启航，在江苏连云港和太仓港搭载近5000台比亚迪新能源汽车后，将驶向英国的布里斯托港和荷兰的鹿特丹港。

比亚迪“常州号”按照国际最高标准建造。和比亚迪2024年1月15日首航的“EXPLORER NO.1”（“探险者1号”）一样，船长199.9米，拥有7000个标准车位，采用了先进的LNG双燃料动力技术。这种环保而高效的推进方式，减少了运输过程中的碳排放。该船的设计和技术均代表了中国制造业的高水平，能够适应多元航线需求。

“探险者1号”由中集来福士为其合作伙伴Zodiac Maritime建造，由船东租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首艘船。此前，Zodiac Maritime在中集来福士订造8艘可装载7000辆汽车的滚装船并租给比亚迪，总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。

同时，比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船，也就是说，烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘汽车运输船。

比亚迪“常州号”汽车滚装运输船于今年10月在山东烟台下水，这是继“合肥号”后比亚迪第二艘以整车基地命名的汽车运输船，也是比亚迪自建船队的第二艘船舶。该船将进一步提升我国"国车自运"的能力，助力国产新能源汽车加速出海。

据悉，比亚迪常州工厂于2019年正式投产，主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS，且是面向海外的ATTO 3的“主产区”。

近年来，比亚迪不断加速海外业务布局。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球99个国家及地区。随着更多滚装船的投入使用，比亚迪将进一步为全球消费者提供更多高品质、环保的新能源汽车产品。

统计数据显示，比亚迪11月出口共计30977辆，今年1-11月累计出口销量已经超35万辆。

1. Please say something about yourself.   Self-introduction, introduce yourself

请谈谈你自己。  

(1) Your name, age, rank, working experience, hobbies

(1) 你的姓名，年龄，职务，工作经历，业余爱好。

(2) Your daily work 

(2) 日常工作。

(3) Your spare time activities

(3) 业余时间的活动。

(1) My name is Jack. I am 21 years old. I come from Weihai Shandong Province. I am a college student. My major is navigation. I will become a third officer after two year's study. I like reading and playing football.  

(1) 我叫杰克，今年21岁，来自山东潍坊。我是一名大学生，专业是航海，两年的学习之后我将成为三副，我喜欢读书，喜欢踢足球。

(2) Every day, I study in the classroom. There are six classes every day. English is not so easy for me. So I must study hard. Now, my English gets better. 

(2) 每天我都在教室上课，每天有6节课。对我来说英语不是很容易，所以我必须努力学习，现在我的英语提高了很多。

(3) After class, I will spare the time with my friends. We play football or go shopping. I call my family every week. 

一、背景介绍

根据交通运输部海事局《非航海类工科毕业生海员培训管理规定》(交海发〔2006〕636号)和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通部2020年第11号令）文件精神，上海海事大学继续教育学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生，参加学院开办的“一年制”三副培训班。学院旨在培养符合联合国国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性应用研究型大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才，已向全球港航业单位、政府机构输送了逾20万名毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学继续教育学院紧密依托学校学科专业优势，具备优质的师资、一流的设施设备和科学的船员教育培训管理经验。

二、培养目标

根据STCW公约和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求，培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。

三、课程设置

航海学、航海英语、航海气象与海洋学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、航海仪器、船舶管理、船舶通信等专业课程和评估项目。

四、招生对象与报名条件

1.学历要求：全日制大专及以上学历，2024年7月前毕业的应往届毕业生。

2.船员体检标准：根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》（GB30035-2021），体检要求:无色盲（弱）、无复视。航海技术专业要求身高4000px以上、双眼裸视力均能达到0.1以上，且矫正视力均能达到0.8及以上；其他方面按照《船员健康检查要求》执行。  

3.年龄要求：原则上不超过35周岁。
五、学习形式及在校管理

全脱产在校学习一年，在校实行准军事化管理。

六、考试及证书

学员在校学习期间应要完成本项目所开设的专业课程的学习与考核。学员修满全部课程，授予上海海事大学颁发的航海类专业培训合格证书，并具备申请无限航区3000总吨及以上三副适任考试的资格。通过专业培训合格证书和适任证书考试者，向海事局申请相应专业培训合格证书和适任证书。如果三副适任证书理论和实操考试全部通过，可加考一门水手工艺实操并通过，向海事局同时申领值班水手和三副适任证书。

七、收费

25800元/生/年，包含Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08等合格证书和三副培训费21000元,  住宿费4800元（学员可自愿选择在校住宿或校外自行解决住宿）；不含教材资料费、体检费、保险费、国家海事局考试及评估费等，相关费用将据实际发生费用收取或学员自行支付。

另：如三副适任证书考试通过，可自愿选择参加一门水手工艺实操培训（约一周）并通过海事局考试，可直接向海事局申请换取值班水手证书，收费标准为1000元/人。

八、报名方式

凡符合报名条件的学员，可通过以下两种方式(选其中一种)报名：

1. 请将全日制大专或以上学历毕业证书照片、教育部学信网上学历证书电子注册照片、身份证和报名表以电子版形式发送至fbyao@shmtu.edu.cn。

2.通过扫二维码或点击链接填写报名信息报名。

http://mpo50bhm97h5d55r.mikecrm.com/GvbtIzs

考生需如实提供报名材料。若发现有弄虚作假者，一经查出，予以开除，后果自负。

九、开班条件及日期

1.报名人数达35人及以上开班。

2.学员经审核合格后录取。如达到开班人数要求,2025年3月按照入学须知(报名成功加入班级群后与电子版入学通知书同步发放)要求到校报到。

十、就业推荐

学员在校就读期间，学校会安排与学校有合作关系的航运企业进校开展就业宣讲，学员和航运企业可以进行就业双向选择。在三副适任证书各科目考试都通过的前提下，基本上都能就业。

十一、联系方法

联系电话：（021）58856255（办公室）

姚老师：13816597841（微信同号），张老师：13795416021,罗老师: 15282163298

电子邮箱：fbyao@shmtu.edu.cn

网址：http://www.shmtu.edu.cn

http://cec-seafarer.shmtu.edu.cn/

通信地址：上海市浦东新区浦东大道2600号行政楼205室。

邮编：200136

邮轮这种旅行方式在中国市场已经发展了10多年了，但没有乘坐过邮轮或对邮轮根本不了解的客人依旧是大多数。

今天我就言简意赅的说明一下乘坐一次从中国出发前往日本和韩国的邮轮旅行，你需要准备多少钱吧。

你就理解为你买了一张船票，然后带着你去韩国和日本玩的这几天，这张船票免费提供你船上期间的日常三餐吃喝、娱乐活动和下船期间跟着旅行社组织的岸上观光。

通常停靠某个国家的港口是需要交纳港务费的，但通常情况下旅行社都会把这个港务费包含在船票里了，这也是为啥如果遇到突发情况要跳过某个港口后，会给你一部分“补偿”。

这个你就理解为每晚的房钱，你住几晚就给几晚的房钱，这样最好理解。这钱在国外叫“小费”，就是船上这些服务人员提供服务，然后客人给的小费/服务费。但是有蛮多人不理解，就觉得我都掏钱买船票了，你还让我额外交服务费？所以理解为房费你就舒服了。（通常很多卖票的不会主动说这个费用的事儿）

           实际上只有船票+服务费

11月29日，海南国际船舶登记管理局在海南洋浦揭牌成立。该局的成立运行是加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港的重要举措，也是部省联合加快建设交通强国、推动我国航运业高质量发展的具体实践。

海南国际船舶登记管理局由中央编办于今年9月正式批复设立，主要负责“中国洋浦港”籍国际船舶的登记、综合质量管理、检验监督、船旗国服务、政策研究等工作。

据海南国际船舶登记管理局相关负责人介绍，《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，在中央编办、交通运输部、海南省委省政府指导下，海事部门积极开展海南自由贸易港国际船舶登记制度改革创新，先后推动发布了《海南自由贸易港国际船舶条例》《海南自由贸易港国际船舶登记程序规定》等制度规定，海南全岛新增航运类主体近700家，新登记或转籍“中国洋浦港”船舶47艘，新增国际运力533.21万载重吨，位居全国前列。在“中国洋浦港”政策吸引下，海南航运业得到蓬勃发展，各类航运要素正在加速集聚。

这位负责人表示，海南国际船舶登记管理局成立后，海事部门将进一步优化海事营商环境，持续增强“中国洋浦港”船籍港政策优势和吸引力，着力将“中国洋浦港”打造成为国际一流、国内领先的海南自由贸易港航运品牌，加快形成产业集聚，切实提升中国航运业国际综合竞争力，为海南自由贸易港经济发展注入新动力。

简历显示，赵春吉，中级工程师，毕业于大连海事大学轮机工程学院，获交通运输规划与管理学院工学硕士学位；另获美国亚利桑那州立大学工商管理硕士学位。曾任中外运集装箱运输有限公司副总经理、香港宏光发展有限公司副总经理、招商局能源运输股份有限公司总经理助理，中外运集装箱运输有限公司执行董事、总经理职务。今年4月30日起，赵春吉担任招商轮船副总经理。

近日，Sea-Intelligence公布了最新一期（2024年10月份）全球各大船公司的船期准班率排名。

数据显示，2024 年10月船期准班率环比提高0.9个百分点，为51.5%，并且2024年至今，船公司平均船期准班率稳定在50%-55%的范围内。

在2024年10月，马士基再次成为13家船公司里是最可靠的航运公司，准班率为57.9%；其次是MSC，船期准班率为52%；达飞排在第三位，准班率为49.7%

值得注意的是，最近几个月来，马士基的船期准班率一直在稳定上升！

2024年10月-船公司准班率前13名榜

与此同时，2024年10月，逾期抵港船只的平均延误日减少0.14天，至5.72天。

浙江东红船业宣布，继去年两台600吨龙门吊和今年一台700吨龙门吊投入使用后，又一台500吨龙门吊成功安装。该公司未来将持续对龙门吊等设备进行优化升级，以推动企业硬件实力的进一步提升。

据官网资料，浙江东红船业有限公司位于宁波市石浦港畔——象山鹤浦船舶工业区，近邻三门湾，地理位置优越、交通便捷。下属控股象山浦东造船厂、宁波东红航运发展有限公司等六家子公司，公司最初创办于1990年，重组于2004年。东红船业目前拥有2-15万吨船台8座，年造船能力突破60万吨。

东红船业致力于国内外50000吨以上各类船舶的开发与建造，分别为意大利、韩国、俄罗斯、乌克兰、土耳其、马来西亚、新加坡等十余个国家建造了各类船舶数十万吨，出口成绩斐然，产品深受国内外客户好评。

11月26日，甘肃省人民政府发布领导干部任职的通知，李树峰任甘肃省交通运输厅副厅长。

李树峰 简历

李树峰，男，汉族，1974年4月出生，中共党员，甘肃省委党校在职研究生学历。曾任武威市人民政府国有资产监督管理委员会副主任，现任甘肃省交通运输厅党组成员、副厅长。

▲李树峰 图源：甘肃省交通运输厅

安装Norsepower的旋筒风帆。

招商南油投资超18亿元新建4艘油轮，提升航运竞争力

11月28日晚，招商局南京油运股份有限公司（招商南油，证券代码：601975，证券简称：招商南油）发布公告称，近日通过其董事会决议，批准投资不超过18.17亿元人民币（含税）用于新建4艘6.5万吨级PANAMAX油轮，此举旨在优化公司原油船队运力结构，提升船队运营能力，增强公司在全球原油运输市场的竞争

根据招商南油发布的公告，此次新建的4艘油轮将采用新一代小巴拿马型（PANAMAX）设计，具有更高的燃油效率和环保性能。新船型不仅符合TierⅢ排放标准，还有望为公司未来的环保升级和市场拓展提供支持。

据信德海事网进一步了解，招商南油的这批新船订单是为了替换老旧其老旧的内贸指标运力，并不属于新增运力。

新油轮的设计将包括加装艏侧推装置，提升船只的机动性和安全性，并为未来的甲醇双燃料使用预留设计空间，这一创新性举措标志着招商南油在航运环保方面的前瞻性规划。

公告称，此次投资金额上限为181,748万元人民币，与中国船舶集团广船国际有限公司达成合作，负责建造这4艘油轮。这些新船预计将于2027年至2028年陆续交付。

订单油轮细节：

• 油轮类型：6.5万吨级PANAMAX油轮（新一代小巴拿马型）

• 排放标准：符合TierⅢ排放要求

• 设计亮点：

• 加装艏侧推装置，提升机动性

• 为未来甲醇双燃料使用预留设计空间

• 投资金额：不超过181,748万元（含税）

• 合作方：中国船舶集团广船国际有限公司

• 交付时间：2027年至2028年陆续交付

招商南油董事会表示，此项投资将有助于巩固和提升公司在原油运输市场的竞争力。随着全球能源需求的变化以及环保法规的日益严格，新一代环保油轮的建造和投入使用将使招商南油在行业中保持领先地位。

“新建油轮将提升我们原油运输业务的运力和效率，同时满足更严格的环保要求。通过持续优化船队结构，我们不仅能提高运输能力，还能确保更低的碳排放和更高的安全性，这对公司的可持续发展具有重要意义。”招商南油相关负责人表示。

招商南油的这项新造船计划，反映出公司在航运业务中的前瞻性战略布局。随着全球能源运输需求的变化，尤其是对于低排放、高效能船舶的需求不断上升，招商南油通过持续投入和创新技术的应用，不仅能够提高自身的市场竞争力，也将在全球航运行业中占据更加稳固的地位。

此外，招商南油还将继续推进绿色航运和可持续发展战略，确保其船队能够符合未来环保标准，提升公司品牌的国际影响力。

总的来看，招商南油在新油轮项目上的投资，不仅能有效增强其市场竞争力，还能提升公司在原油运输领域的技术水平和环保形象。