此次订造新船，不仅是锦江航运优化运力配置、提升航线服务能级的关键举措，更为后续发展夯实了运力基本盘。锦江航运近日公布2025年前三季度业绩。报告期内，锦江航运营业收入为51.76亿元，同比增长21.37%，归属于上市公司股东的净利润11.85亿元，同比大增64.76%。针对业绩，锦江航运表示，2025年前三季度，其积极把握市场机遇，保持东北亚及两岸间航线优势，推进东南亚精品航线复制、延伸，加强区域航线联动，继续以精品服务构建核心竞争力。服务提升方面，锦江航运依托厦门、南沙、蛇口精品航线，以及华南区域发达的水路网络，升级华南多式联运服务，服务范围辐射至东南亚、南亚、中东地区。优化运力配置方面，该公司与苏美达船舶有限公司签订2+2艘1100TEU集装箱船订造合同，标志着锦江航运新一轮运力更新项目正式启动。作为锦江航运A股主板上市后的首个运力建造项目，此次合作不仅是其优化运力配置、提升航线服务能级的关键举措，更为后续发展夯实了运力基本盘。深耕区域市场 以确定性应对波动在“一带一路”倡议与RCEP协定的双重驱动下，亚洲区域经济一体化进程不断加快，为区域内贸易发展带来广阔机遇。集装箱贸易分析机构CTS的数据显示，2025年1-8月，亚洲区域内集装箱贸易量达3278万TEU，同比增长5.5%。即便受红海危机持续、美国新关税政策等外部因素影响，亚洲区内市场需求仍保持稳定，展现出较强的抗风险能力。在此背景下，专注于亚洲区内市场的锦江航运，以品牌化、差异化深耕亚洲区域航线。锦江航运的上海-日本航线、上海-两岸间航线等传统优势航线，凭借高品质服务，保持市场占有率第一。同时，在东南亚市场，锦江航运通过丰富精品航线、强化差异化服务，进一步夯实了在区域市场的竞争地位。巩固基本盘 开拓新增长极当前，全球集运市场外部环境复杂多变，主干航线市场波动剧烈，班轮巨头加速布局区域市场，亚洲区内市场竞争持续升级。在此格局下，中小型班轮公司通过差异化战略实现逆势增长，成为关键路径，即避开与巨头的规模竞争，聚焦特定区域航线，提供个性化客户服务，在细分市场建立竞争优势，实现稳健盈利。锦江航运正是差异化战略的践行者，精准定位自身经营方向，以深耕区域航线的确定性，应对外部市场的不确定性，推动经营业绩提质增效，具体体现在三方面。其一，持续深耕东北亚与两岸间航线基本盘，构筑经营压舱石。锦江航运以船舶高准班率为支撑，依托HDS（Hot Delivery Service）等特色服务，打造了上海-日本、太仓-日本、青岛-日本、大连-日本等多条精品航线。其二，逐步构建东南亚精品航线势能，打造东南亚第二增长极。锦江航运创新打造了海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等“丝路快航”系列精品航线，“快航服务模式”逐步获得市场认可。2025年4月，锦江航运成功推出东南亚精品航线“胡志明丝路快航”（SSX），并于5月升级延伸至日本地区，提供越南胡志明-日本名古屋、清水的快速直航服务。其三，探索新兴市场，拓展航线覆盖面，满足客户差异化需求。当前，锦江航运的航线网络已拓展至巴基斯坦、斯里兰卡等南亚区域，以及阿联酋等中东地区，为精品航线配套布局的境内外销售和服务网点达28个。对于未来发展，锦江航运明确表示，将坚守品牌战略，持续深耕东北亚市场，继续打造东南亚第二增长极，同时培育南亚、中东等新兴市场。

沁园春·雪Warm in early winter近现代 · 毛泽东in early winter北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。须晴日，看红装素裹，分外妖娆。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，还看今朝。我的思念比冬长说来奇怪，人们都喜欢在冬天来临后，开始疯狂想念夏天。可冬从来不会吝啬，予世界一片清麽与洁白。我想啊，过去即该释怀，当下值得热爱。海转岸的三副，赞16我的思念比冬长冬季的鲅鱼圈，对于船员来说挑战巨大！货船当成破冰船在开！有航道上失控搁浅！有锚地上，船被整个冰面冻起来！频繁走锚、丢锚！有极端天气，船期一拖再拖！有靠泊三条拖轮使劲顶才能进去！有压载水全部冻住排不出来！有孤独的冰雪大世界，无人欣赏！还有一群不畏极寒的海狼在乘风破浪！每个冬季的鲅鱼圈，都是一个巨大的挑战！每个冬季的鲅鱼圈，都少不了这群勇敢的男儿！海转岸的三副，赞15跨越千山和万水，冰雪逐梦超自我；祝：乘风破浪的你们，成为更完美的自己。

1✦四小证更新    开班啦电话：17621991825江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）辽宁：每周四     11月14日     11月21日、28日江西：每周二山东：11月13日、17日     11月20日、24日、27日福建：每周三、每周四           11月15日、22日    秦皇岛：11月底河南：11月22日九江：11月中旬安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：11月17日（Z07）                         11月13日（Z05 Z09）            11月14日 小证组合          上海：11月份福建：11月25日（Z02）                 12月6日（Z05）           11月29日（Z07 Z08）           12月1日（Z04）               12月6日 小证组合     九江：11月中旬辽宁：11月13日（Z02/04/05/07）               11月21日（ Z01）          11月27日（Z04）             11月14日（Z08）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：11月20日（全套包Z02）福建：12月6日（全套）       12月2日  单水手/单机工武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：11月20日山东：11月13日机工/水手单证河南：11月下旬九江：11月中旬       培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦

2月2日晚间，*ST松发发布《关于下属公司签订日常经营重大合同的公告》，宣布其下属公司恒力造船（大连）有限公司1艘船舶建造合同于近日签约生效。公告披露，该合同交易对方为欧洲知名船东，主体为1艘好望角型散货船，金额合计约0.7-1亿美元，新船预计于2027年第三季度交付。好望角型散货船为国际干散货运输市场的核心主力船型，具备显著的规模运输优势、强劲的续航能力及优越的经济性。恒力重工在该船型的设计上深度融合了航线通用性与货载适应性，能够高效兼容全球主要大宗散货港口的装卸设施，可充分满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求。据龙船订单库记录，截至2月2日，恒力重工今年已接获16+2艘新船，包括1艘散货船、10艘VLCC、1艘LR2原油/成品油轮、4+2艘集装箱船，总价值超百亿元，实现“集散油”多类型船舶订单全面开花。

中日韩东南亚  ：13166192591招聘船况船期甲一大管8500吨散货、10年造‍东南亚、中缅混派5月中‍新证大管做二管（签大管资历）25000吨木散船，东南亚定线回国月底老轨二管76000吨散货99年台湾造、内外兼营5月上船长二管76000吨散货02年日本造、内外兼营5月上船长、大副二副、大管机头，大厨水手13000吨散货日本-越南5月下旬二副、二管17000吨散货，东南亚回国月底月初新证机工22000吨散货月底月初三副13500吨散货、10年造中日韩东南亚5月底三副、大厨实习生2000标箱、24年造迪拜-马来、内改外5月底电工、三管代三管水手、机工实习机工1350标箱、24年造中韩航线5月中木匠电机员1.8万吨箱子、98年造‍菲律宾回国近期‍远洋航线 ：13166192591招聘船况船期船长、水头高水、水手机工2500箱位俄罗斯圣彼得堡5月下旬老轨新证三管代三管64000吨散货、19年造环球航线5月中旬船长76000吨散货、13年造环球不定线6月份大副82000吨散货、13年造远洋航线、有网5月中旬大副、三副三管、木匠水手、机工82000吨散货、18年造远洋航线、无网5月下旬二管53000吨散货、10年造远洋不定线5月中旬服务生35000吨散货，远洋回国下周船长、大副大管、大电32000吨散货，远洋回国月底月初报名咨询：021-60644423微信：17621991825

在美国抛锚的时候，我们船上是有信号的，只不过信号不太好，在生活区内部发条信息都要好一会儿，但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天，我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福，无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话，给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣，毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的，有的人埋怨老公长期不在家，挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情，甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑，总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致，令人可悲的是，大部分的海嫂打电话都是埋怨，能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。 深夜十二点，我来到驾驶台和女三副交接班，看着她悲观的表情，我平静地问道“妹儿，你这是什么情况呀！今天的情绪有点不对呀”！我的话刚问出口，女三副“哇”的一声哭了出来，瞬间吓了我一大跳，我连忙安慰道“好了好了，没有过不去的坎，到底怎么回事呀”？此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”！也就是这句话，一下子让我明白怎么回事了，女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友，上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了，没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言，我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说，你经历的这一切，百分之八十的船员都经历过，等你真正结婚之后再回过头来看这一幕，就会觉得自己内心真的很幼稚了，咱们是女孩，大度一点，又不是嫁不出去，既然改变不了现状了，学会接受吧”！听完我这样说，女三副生气地骂道“真的是渣男，之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全，转眼间自己却结婚了，肯定是他先有了新目标了，故意找理由和我分手的，太不是东西了”！说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。看着女三副离开的背影，我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船，到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了，怪不得船员这个行业的人越来越少，主要是它的付出和收获太不成正比了，特别是普通船员，就拿水手来说吧，一个月也就一万多的工资，但是抛家舍业，失去了夫妻团聚机会，有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养，有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴，每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员，如果没有考出来证书，单纯地做一名水手机工趁早转行，如果你考出来证书了，以后有做船长的目标，坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。女三副离开驾驶台没多久，三管轮拿着手机来到了驾驶台，因为三管轮的性格很随和，平常总是喜欢开玩笑，见他上来后，我连忙笑着说道“兄弟，大晚上的不睡觉，想弟妹了吗”？只见三管轮自言自语都骂了一句，感觉很愤怒的样子，我也没有继续询问，此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话，对方却一直没有接听，随着拨打次数的增加，三管轮的情绪逐步激动了起来，一直使劲地拍打着海图桌子，发出了“咚咚”的响声，感觉事情不对劲，我便走过去递给他一支烟说道“兄弟，什么情况呀？这么着急”！此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟，然后愤怒地说道“这个臭娘们，竟然不接我电话”！也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了，连忙安慰道“没有必要吧！兄弟，这马上都快凌晨一点了，弟妹睡着了不也是很正常吗，你不用这么着急，没事的，明天白天她肯定就给你回过来了”！起初三管轮还不愿意多说，随着电话一次次的没有人接通，此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥，兄弟我估计已经被戴绿帽子了”！听到这句话之后，我连忙严肃地说道“别瞎说了，弟妹真的有可能睡着了，不接电话不是很正常吗”！此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥，现在我们可是在美国，和国内有十二个小时的时差，现在国内是白天刚刚吃过午饭”！听到三管轮的提醒，我突然惊醒了过来，冷静了一下说道“即便国内是下午，仅仅不接电话，也不能证明弟妹出轨了呀！是你过于敏感了吧”！犹豫了好一会儿，三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了，女儿有电话手表，我媳妇把她送到学校之后，上了一个陌生叔叔的车，这是我女儿看到的并且亲自给我说的，再加上现在她不接我电话，你不觉得有问题吗”？虽然事情确实很蹊跷，但是为了安慰三管轮，我还是朝着好的方面说道“那也不至于，有可能是出租车，也有可能是你们亲戚，别乱想了，过一会儿她回电话了你再问清楚呗”！虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来，没有继续拨打电话了，但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港，我就感觉她有问题了，我们家门口装了一个监控，每次我用手机查看都是损坏状态，多次给她讲让她修一下，她就是找理由不修，如果心里没有鬼，我们楼下就有一家修监控的，她在家也就接送孩子，再也没有其他事情了，不可能那么忙的，为什么不找人修一下呢”！当听到三管轮谈论这件事的时候，说实话我内心也没有那么肯定了，但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着，我为了值班，而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样，我试着建议道“一直在这里等也不是办法，毕竟明天你还得值班呢，你或许可以从其他人的口中打听一下，现在国内是下午的时间，你可以给你家人打电话间接询问一下，或者给街坊邻居打电话问一下，但是别那么直接，万一你冤枉弟妹了，你们俩不是该闹矛盾了吗”？听完我这样说，三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的，但是为了孩子上学在城市里买了房子，我媳妇带着孩子在城市里住呢，父母单独住在了农村老家，我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”？当听到这样说时，我连忙劝告道“那算了吧，现在的一切都是你的怀疑，这些事没有确定之前不能给父母说，避免他们替你们担心”！之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识，也没有联系方式，就有一个业主群，有我们小区物业的电话，这种事情也不能在群里说呀”！的确如此，不管事情真假，这些事一旦让街坊邻居知道，那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀，吐沫星子就能淹死人。没办法，此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来，突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话，我打电话问一下”！很快电话接通了，此刻的三管轮非常平静，使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗？听她说你们在一块逛超市呢”？听到三管轮这样问，此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟，然后笑着回答道“刚刚在一块，不过现在分开了，她应该回家了吧！怎么啦？有事吗”？此刻的三管轮笑着回答“没事，我就问问，打她的电话没有人接听，我有点担心”，此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧，没事的，我们经常在一块玩”！之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常，反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人，明显在说谎，刚刚我闺女说媳妇送她去学校了，现在她又说刚刚在一起逛街，纯粹是胡扯，这个闺蜜也不是什么好东西，离两次婚了，现在在足疗店上班，马上快四十的人了，一直不成家，能是什么好人”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。时间一分一秒地过去，三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟，我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的，在抽烟的同时还在不停地拨打着电话，大概又过了一个小时，三管轮的手机突然响了，只见他立即拿起来接听，没有等对面说话，三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了？给你打那么多的电话，你为什么不接”！听到三管轮这个态度，电话对面的弟妹也瞬间不平静了，只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼，我怎么知道你哪天靠港呀！我自己就不能有点其他事情吗，非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗？你已经一个多月没有给我联系了，你还好意思给我吼”！听到自己媳妇的解释，三管轮依旧不平静地说道“你不用上班，在家就接送孩子，这个时间孩子已经在学校上课了，你能有什么其他的事”？只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉，依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的，不是卖给你们家当保姆的，孩子上学了，我就不能逛逛街买买衣服吗，天气暖和了，人家都是老公陪着买衣服，而我只能自己一个人去逛街”！可能是为了验证媳妇闺蜜的话，此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的？为什么不接电话”？三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样，丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块，当然是我自己啦，手机一直在包里装着，商场里面那么乱，听不到铃声不是很正常吗？要不你给我买一个新手机吧”！说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架，内心真的挺尴尬的，但是没有办法，深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班，要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常，三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了，她说你们在一块逛街呢，你现在给我说你自己去逛街的，我到底该相信谁”？听到三管轮这样说，他媳妇有明显地停顿表现，几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀，刚开始我们是在一块，后来她去上班了，我就自己逛了”！也许当局者迷，旁观者清，此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了，毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样，眼看问不出来什么，此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧，刚刚接你的哪个男人是谁？你们一块去干什么啦”？三管轮突如其来的询问，一下子让他媳妇无语了，我相信他媳妇内心肯定也很疑惑，三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样，此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题，而是特别愤怒地说道“你想干什么吧？你是不是没事找事，我在家辛辛苦苦带孩子容易吗？你竟然还怀疑我”！从心理学角度分析，不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情，但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样，她在逃避这个问题。之后两个人便陷入了激烈的争吵之中，甚至激动的时候开始骂人了，语言的犀利简直无法入耳，可能觉得心虚，很快三管轮媳妇便挂掉了电话，无论这边的三管轮如何回拨，对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动，突然似乎好像想起来什么一样，立马问我“二副，船上哪个地方能有网络，我需要上网”！听到他这样问，我也不好意思隐瞒了，直接说道“我的手机是电信的，在海里信号好一点，你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上，打开流量分享，然后用你的手机连一下我的网络试试看，也许会有网络的”！我话音刚落，他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间，我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚，可能因为着急可能过于愤怒，见他迟迟没有下来，我担心出事，便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况，只见三管轮蹲在罗泾甲板上，盯着手机屏幕发呆，颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。后来才知道，手机上面有一个“设备查找”功能，三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起，原本是为了彼此手机丢了，用另一个手机定位容易再寻找回来，当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时，一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时，除此之外，还有过酒店，洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了，已经确定了，她肯定给我戴绿帽子了”！即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇，而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事，我是去工厂找工作了，至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”！此刻的三管轮看着刺眼的短信回复，无奈地自言自语说道“你当我傻吗，废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作，家里都可以洗澡，你去酒店洗什么，都已经春天了，你还用去洗浴中心洗澡吗，骗鬼呢”！看着三管轮悲痛欲绝的表情，真的特别心疼人，这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。

今日（2025年05月27日），爱达邮轮旗下被誉为“艺术之船”的爱达·地中海号在大连港国际邮轮中心盛大启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。根据计划，2025年5月、6月及9月，爱达·地中海号将以大连为母港，推出五个5天4晚的国际邮轮航线，带领宾客造访日本福冈、佐世保及韩国济州等热门邮轮目的地。爱达邮轮在大连的部署，不仅迎合了北方市场对于高品质邮轮体验日益增长的需求，同时也为大连及其周边区域的邮轮产业复兴注入了动力。爱达·地中海号以大连为母港的首航——意义非凡，这不仅仅标志着大连国际邮轮旅游的正式重启，也意味着东北地区的游客也将省去舟车劳顿，在自家“门口”就可以登上邮轮享受邮轮旅行时光。

注 意 事 项1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。

南京学校：A，11月8号小证更新B，11月13号江证（海进江）C，11月18号水手机工大厨Z010708E01新培开班D，12月2号晋升三副三管开班E，12月3号Z0405新培开班F，12月6号内河一类船长大副轮机长大管轮三副三管开班G，12月10号江证（海进江）H，一年制三副三管25年2月10号开班联系人电话：17621991825

最新进展：德国联邦卡特尔局放行——中远海运获准收购汉堡物流公司Zippel 80%股权据德国联邦卡特尔局最新公告，中远海运已获准收购位于汉堡的物流企业Konrad Zippel Spediteur GmbH（以下简称“Zippel”）80%股权。该交易由中远海运通过其在欧洲设立的相关主体推进，标志着其在德国港口腹地物流能力的延伸布局迈过关键监管节点。监管结论：竞争法层面“无重大担忧”联邦卡特尔局明确表示已批准该项收购，并指出从竞争角度看“没有反对理由”。其核心判断在于：中远海运主要从事海运集装箱运输，而Zippel主要组织集装箱从海港到腹地的内陆运输（常涉及铁路等多式联运），双方处于运输链条不同环节、并非直接竞争对手，因此预计不会对相关市场准入造成明显不利影响。需要注意的是，本次并购审查主要聚焦反垄断/竞争法维度，外经法或安全政策相关的投资审查不属于此次并购控制审查范围。交易背景：2025年12月22日申报，Zippel主营港口腹地多式联运公开信息显示，中远海运此前已于2025年12月22日向联邦卡特尔局提交该交易申报（案号B9-130/25），拟收购Zippel 80%股权；收购主体为中远海运在荷兰设立的子公司Goldlead Supply Chain Development (Europe) B.V.。Zippel成立于1876年，业务覆盖公路、铁路与内河等多式联运，长期服务于汉堡港相关的集装箱腹地运输组织。多家行业媒体援引公开与业内信息称，Zippel拥有约350名员工、约200辆卡车，并在港口腹地运输中具有一定铁路组织能力。从“买码头”到“控腹地”，欧洲网络延伸再进一步此前已关注该笔交易，并将其放在中远海运欧洲布局的更大拼图中解读：在港口端持股合作之外，通过进入腹地物流组织能力，将海运干线优势进一步延伸至端到端交付的确定性与供应链韧性。此次联邦卡特尔局“放行”，意味着这笔交易在竞争法层面已通过关键关口。下一步市场将关注：交易是否仍需通过（或是否触发）其他监管程序，以及最终交割节奏与整合方案落地情况。

中国极地研究中心（中国极地研究所）是自然资源部直属事业单位，简称极地中心，主要职能是开展极地科学研究、极地业务和极地考察。根据《自然资源部所属单位2026年度公开招聘工作人员公告（第一批）》，2026年极地中心公开招聘有关事项如下：一、招聘计划和招聘岗位本次参加公开招聘招聘岗位共20个，其中应届生岗位6个，社会人员岗位14个，具体见附件《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘工作人员岗位信息表（附件1）（文末有船员岗位信息截图）二、招聘原则坚持公平、公正、公开的原则，采取考试和考察相结合的方式择优聘用。三、招聘对象 (一)应届岗位：2026年国内高校应届毕业生（含两年择业期内未落实工作单位的高校毕业生）；近两年内（截至入职前）获得国家认可的国（境）外学历学位的留学回国人员。（二）社会人员岗位：符合条件的社会人员。（三）聘在专技十级岗位的应具有博士学历学位或中级及以上职称或相应职业资格。四、基本条件（一）具有中华人民共和国国籍；拥护中华人民共和国宪法，拥护中国共产党领导和社会主义制度。（二）政治立场坚定，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致。（三）具备与岗位相匹配的专业和技能条件。（四）具备履行岗位职责所需的身体、心理素质。（五） 应届毕业生于2026年12月31日前取得毕业证、学位证（部分岗位有其他时间要求，详见《岗位信息表》）。社会人员报名时须取得毕业证、学位证，具有应聘岗位所需的工作经历和其他资格条件。应聘人员高等学历教育各阶段均需取得学历和学位。应聘人员以已获得的最高学历报考，且最高学历所对应的专业应与岗位要求的专业相符（应届毕业生以即将获得的最高学历报考）。留学回国人员需提供能够认定留学回国人员身份和留学经历的证明材料。（六）符合国家有关部门和上海市关于接收应届毕业生的有关规定。博士毕业生、中级岗位年龄不超过40周岁（1984年12月1日以后出生）。（七）报名应聘人员不得报考聘用后即构成回避关系的岗位。（八）有下列情形之一者不得报考：1.曾受过刑事处罚、党纪政务处分的人员；2.被开除党籍、公职的人员；3.被依法列为失信联合惩戒对象；4.在国家法定考试、各级公务员及事业单位招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律还在禁考期的人员；5.曾有严重学术不端等不良行为的人员；6.法律法规规定不得聘用为事业单位工作人员的其他情形。五、招聘程序（一）报名自公告发布之日起2026年2月11日17:00。报名方式：凡符合条件者均可报名，应届毕业生填写《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘应届毕业生报名表》，发送至邮箱career@pric.org.cn，邮件标题格式为：报考岗位-姓名-毕业院校。社会人员填写《中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘社会人员报名表》，发送至邮箱career@pric.org.cn，邮件标题格式为：报考岗位-姓名。考生报名时应当签署诚信承诺，承诺所提供的信息真实准确，并承担不实承诺相关责任。（二）资格审查招聘单位组织对应聘人员的资格审查，符合报名条件的，通过资格审查。通过资格审查人员名单在极地中心门户网站公布。通过资格审查人数与岗位拟招聘人数比例未达到5：1的岗位，经极地中心领导班子或招聘领导小组集体研究决定是否按照实际通过资格审查的人数组织考试。所有岗位不参加统一笔试。设置笔试岗位参加单位组织的笔试。（三）笔试和面试应届岗位：面试。博士研究生岗位、高级船员岗位通过资格审查人员不参加笔试直接进入面试。面试分为部门面试和中心面试两轮。部门面试合格分数线为60分（满分为100分），达到合格分数线的考生，按照各招聘岗位1：5的比例和部门面试成绩由高到低的顺序确定中心面试人员名单。部门面试和中心面试采用陈述答辩方式，形式为个人答辩、专业问题和考官提问，主要考察应聘人员专业知识和能力、求职动机、口头表达能力、综合分析能力、应变能力、与岗位要求的契合度等方面。招聘岗位实行等额1:1考察，按照应聘人员中心面试成绩由高到低确定考察体检的人员名单。考察人员的中心面试成绩不得低于60分（满分为100分）。考察体检人员名单在自然资源部门户网站和极地中心门户网站发布。社会人员岗位：1、笔试。资格审查通过人员方可参加笔试。笔试时间另行通知，笔试地点在上海市。在笔试现场告知考生笔试合格分数线的划定规则。学历学位条件仅限博士研究生的专业技术岗位免于笔试，直接参加面试。2、面试。面试分为初试和复试两轮。初试合格分数线为60分（满分为100分），不低于合格分数线的应聘人员按照招聘岗位1：5的比例和初试成绩由高到低的顺序确定进入复试人选。进入面试人员少于规定比例人数的，按照实际人数进行面试。如出现末位同分情况，一并进入面试。初试和复试采用陈述答辩方式，形式为个人答辩、专业问题和考官提问，主要考察应聘人员专业知识和能力、求职动机、口头表达能力、综合分析能力、应变能力、与岗位要求的契合度等方面。招聘岗位实行等额1:1考察，按照应聘人员综合成绩(笔试和中心面试成绩各占50%）由高到低确定考察对象名单，免笔试的岗位按照应聘人员中心面试成绩由高到低确定考察对象名单。考察对象的中心面试成绩不得低于60分（满分为100分）。考察体检人员名单在极地中心门户网站发布。（四）考察和体检考察采取实地走访、个别谈话、查阅人事档案（学籍档案）等方法，了解考察人选的政治素质、道德品行、学习和工作表现、身心健康状况，遵纪守法、廉洁自律等情况，以及是否具有应当回避的情形。考察对象因个人原因自愿放弃、体检或考察不合格等原因造成岗位候选人空缺，应届毕业生岗位按照面试成绩由高到低顺序进行递补。组织考察对象进行体检与心理测评，在极地中心指定机构进行，体检标准参照国家规定的公务员录用体检通用标准和极地考察队员体检标准执行。（五）公示根据考试、考察、体检等情况确定拟聘人选，拟聘人选名单将同时在中央和国家机关所属事业单位公开招聘服务平台、自然资源部门户网站、极地中心门户网站上公示，公示期为5个工作日。拟聘人员公示后，因个人原因自愿放弃应聘的，单位视情况研究决定是否递补。如递补，按照综合成绩（不设置笔试岗位按照面试成绩）由高到低的次序进行。（六）聘用公示期满无异议，应届毕业生于2026年12月31日前取得岗位要求的学历学位证书的，按规定办理聘用手续，福利待遇按国家规定执行。聘用人员实行试用期制度，试用期满且考核合格的，正式聘用；考核不合格的，取消聘用。社会人员按有关规定与聘用人员签订事业单位聘用合同，办理接收手续。六、有关要求（一）每个考生只能报考一个岗位。考生可联系单位确认资格审查情况。所报岗位未通过资格审查的，在报名期限内可转报其他岗位。  （二） 考生须认真如实填写个人简历及注册信息。未认真填写，造成信息不全、有误的，由考生承担责任；弄虚作假的，将被取消应聘资格；通过资格审查后，报名信息将不得再修改。资格审查贯穿公开招聘全过程，任何环节发现应聘人员不符合资格条件的，均取消应聘或者聘用资格。  （三）请考生关注自然资源部门户网站和极地中心门户网站（或官方公众号“雪龙探极”），及时掌握相关信息七、联系方式联系人：许老师联系电话：021-58715837单位地址：上海市浦东新区雪龙路1000号附件1.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度公开招聘工作人员岗位信息表2.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度应届毕业生招聘报名表3.中国极地研究中心（中国极地研究所）2026年度社会人员招聘报名表

本以为在“放开”后船上仍无大碍，将还是一片净土。然而，我们的想象太过于天真。这座看似坚强的堡垒不堪一击，最终破城！船上自2022年12月15日，也就是放开后一周便有人感染。随之感染船舶逐步增加，船员感染率也快速增长。高频上沙哑声、叫苦声、咳嗽声不绝于耳，显得一片凄凉与无奈。有人认为漂流在水上的船舶，基本没有传播途径、切断了传播源，船员是如何被感染的？笔者分析如下：1.休假船员（包括船员因事临时请假）归船。这可能是这次船舶大面积感染首因；2.采购。一条船多人生活，柴（气）米油盐酱醋茶菜总得购买，靠加油站一点点补给是杯水车薪，加之水面卖菜小船被取缔，船家不得不利用在装卸码头上一点时间上岸采购；3.“站岗”人员登船。何为站岗人员？就是岸上持驾驶、轮机证人员随船上绿码。他们上上下下十分频繁，人员多、情况杂、范围广；4.无关人员登船。一些货主、货代上船看货取样等。还有维修人员登船对机器、导航设备进行应急维修；5.垃圾、污水投（排）放、岸电连接。装卸码头均要进行垃圾、污水处理，岸电连接。虽然接触人员不多，最大隐患是手机传播。一部分船员老年化、文化低对智能手机功能缺乏了解，便将手机交由工作人员操作，然后对手机不能进行有效消毒。还有接收垃圾、污水船舶人员任意登船。6.船船感染。尽管现在船员防病抗疫意识增强，漏洞仍然存在。特别是“人人都要感染、只是时间问题”、“迟感染不如早感染”等奇谈怪论影响较大，淡薄了船员防护意识，削弱了船员战胜疫情的斗志，未感染船同感染船、感染船同未感染船靠一起，船员之间零距离接触，交叉感染难以避免！船员一旦感染将面临几个问题：1.不能正常驾驶新冠病人临床表现无须赘述。感染发病期船员不能正常驾驶船舶，不能正常操纵机器。船舶配员是最低配员，也就是俗话说“一个萝卜一个坑”；2.缺医少药、抗病防疫知识这次“放开”最难的是就医难、买药难。船员在管控期不准上岸；“放开”后又不能及时上岸购买药物。现在是大部分船上没有退烧药、镇痛药更莫谈止咳化痰、消炎抗毒等药！防疫抗病知识贫乏。平时很少关注到防疫防病知识的普及。所幸船员大部分是中青壮年，健康状况良好，还能扛得住一阵。3.部分船舶即将停航部分船舶的停航并非完全回家过年，而是上岸看守病榻上的老人，呵护稚嫩的孩子。在这个非常时期船员也是常人，考虑最多的是家人的健康与平安！笔者曾在部队从事卫生防疫，参加过驻地防疫工作。在水上又生活二十多年。撰写此文想引起有关部门重视，加强对船舶的防病治病工作，尽可能解决长期以来船员缺医少药的局面！解决全民就医难、用药难，保障全民健康，船员这块不可缺少！

这艘“无人驾驶船”是由大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造，全球首艘结合远程遥控、自主航行与教学实训于一身的新型智能研究与实训两用船。它实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。CCS大连分社建造船舶检验处处长于得会在接受央视新闻记者采访时说:“我们能造的船越来越智能，越来越复杂，考验的不仅仅是我们造船的工艺和技术，更考验的是我们的管理能力，要创新性地配置生产要素，提高中国造船业的核心竞争力。”这艘“无人驾驶船舶”船长69.83米，型宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配有艏侧推和减摇鳍，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。船舶交付时将达到CCS《智能船舶规范》的各项智能船舶功能要求，获得i-ship(R1,No,M,I)智能船舶附加标志。CCS高度重视“无人驾驶船舶”的审图和检验工作，与大连中远海运重工有限公司、大连海事大学深入推进产学研融合发展，充分发挥CCS在技术规范、船舶审图和现场检验方面的技术优势。积极参与船舶设计、技术文件编制评审、智能系统选型、特殊布置方案研究等前期工作，帮助解决了选择性催化还原（SCR）系统配备、智能船附加标志选取、重要参数指标确认等关键问题。在船舶建造过程中，CCS紧跟生产进度，为船舶提供全方位的检验服务和技术保障支持，与相关方开展“吊舱推进装置完工验收和实船安装”“智能船舶系统设计方案”“智能船舶系统系泊航海大纲试验”“薄板焊接工艺及施工控制”等有关技术交流研讨和评审，主动帮助解决关键技术问题，组织对船厂质检员进行智能船检验培训，为现场施工提供方法指导和标准规范，确保船舶建造质量。该船已于2023年12月25日顺利下水。CCS在后续船舶建造检验中，将继续携手合作高质量完成船舶检验工作，确保船舶如期交付，不断推进我国智能船舶技术提升，合力打造新型智能船舶产品，为促进我国智能船舶技术研究和高水平航运人才培养提供助力支持。

4月24日，茂名海事局接到茂名外轮代理有限公司求助电话称，该公司代理的外轮“猎户座”轮航经茂名港东南海域150公里附近时，救起一名在救生筏上孤身漂流4天的遇险渔船船长，希望海事部门给予支持帮助。接到请求后，茂名海事局立即响应，第一时间联系船舶了解被救渔民身体状况和核实渔民身份信息，向边防海警通报相关救助情况，为“猎户座”轮开辟绿色通道，优先办理“猎户座”轮进出口岸审批。4月25日14点45分，“猎户座”轮靠泊茂石化三万吨泊位码头。茂名海事局执法人员登轮向“猎户座”轮全体船员表示感谢，并对其提供必要的帮助。4月26日上午，水东海事处执法人员在了解被救漂流船员的行程及生活需求后，为他购买水和食品，主动送他前往高铁站乘车回家。船员帮pro，赞18据了解，遇险船只在海南琼海市海域活动，船上共2人。途中因船体水管破裂，加上风浪大，船只翻沉，其中1名水手被当地的海警船救走。而这名船长则随船落水，被“猎户座”轮救起时该船长乘坐着救生筏已在海上漂流了4天。据报道，4月19日14时49分海口市气象台发布雷雨大风黄色预警信号。船员帮pro，赞18海口市气象台2024年04月21日13时29分发布雷雨大风黄色预警信号：预计，受对流云团影响，海口市区、石山镇、永兴镇、西秀镇、长流镇、龙桥镇、龙塘镇、龙泉镇、灵山镇、演丰镇、遵潭镇、三江镇、东山镇13时30分至18时可能出现雷雨大风天气，风力达7～9级并伴有强雷电，可能伴有冰雹等强对流天气，建议有关单位和人员做好防范工作。预计4月20日—26日，北部湾海面，海南岛四周海面和西沙群岛附近海面，风力5～6级、雷雨时阵风7～9级；中沙和南沙群岛附近海面，风力5级、阵风6～7级。