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船舶锚地抛锚,三管轮给妻子打电话发现异常深夜崩溃大哭

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-03-31 11:25:57
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在美国抛锚的时候,我们船上是有信号的,只不过信号不太好,在生活区内部发条信息都要好一会儿,但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天,我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福,无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话,给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣,毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的,有的人埋怨老公长期不在家,挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情,甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑,总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致,令人可悲的是,大部分的海嫂打电话都是埋怨,能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。

深夜十二点,我来到驾驶台和女三副交接班,看着她悲观的表情,我平静地问道“妹儿,你这是什么情况呀!今天的情绪有点不对呀”!我的话刚问出口,女三副“哇”的一声哭了出来,瞬间吓了我一大跳,我连忙安慰道“好了好了,没有过不去的坎,到底怎么回事呀”?此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”!也就是这句话,一下子让我明白怎么回事了,女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友,上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了,没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言,我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说,你经历的这一切,百分之八十的船员都经历过,等你真正结婚之后再回过头来看这一幕,就会觉得自己内心真的很幼稚了,咱们是女孩,大度一点,又不是嫁不出去,既然改变不了现状了,学会接受吧”!听完我这样说,女三副生气地骂道“真的是渣男,之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全,转眼间自己却结婚了,肯定是他先有了新目标了,故意找理由和我分手的,太不是东西了”!说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。

看着女三副离开的背影,我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船,到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了,怪不得船员这个行业的人越来越少,主要是它的付出和收获太不成正比了,特别是普通船员,就拿水手来说吧,一个月也就一万多的工资,但是抛家舍业,失去了夫妻团聚机会,有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养,有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴,每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员,如果没有考出来证书,单纯地做一名水手机工趁早转行,如果你考出来证书了,以后有做船长的目标,坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

女三副离开驾驶台没多久,三管轮拿着手机来到了驾驶台,因为三管轮的性格很随和,平常总是喜欢开玩笑,见他上来后,我连忙笑着说道“兄弟,大晚上的不睡觉,想弟妹了吗”?只见三管轮自言自语都骂了一句,感觉很愤怒的样子,我也没有继续询问,此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话,对方却一直没有接听,随着拨打次数的增加,三管轮的情绪逐步激动了起来,一直使劲地拍打着海图桌子,发出了“咚咚”的响声,感觉事情不对劲,我便走过去递给他一支烟说道“兄弟,什么情况呀?这么着急”!此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟,然后愤怒地说道“这个臭娘们,竟然不接我电话”!也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了,连忙安慰道“没有必要吧!兄弟,这马上都快凌晨一点了,弟妹睡着了不也是很正常吗,你不用这么着急,没事的,明天白天她肯定就给你回过来了”!起初三管轮还不愿意多说,随着电话一次次的没有人接通,此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。

三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥,兄弟我估计已经被戴绿帽子了”!听到这句话之后,我连忙严肃地说道“别瞎说了,弟妹真的有可能睡着了,不接电话不是很正常吗”!此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥,现在我们可是在美国,和国内有十二个小时的时差,现在国内是白天刚刚吃过午饭”!听到三管轮的提醒,我突然惊醒了过来,冷静了一下说道“即便国内是下午,仅仅不接电话,也不能证明弟妹出轨了呀!是你过于敏感了吧”!犹豫了好一会儿,三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了,女儿有电话手表,我媳妇把她送到学校之后,上了一个陌生叔叔的车,这是我女儿看到的并且亲自给我说的,再加上现在她不接我电话,你不觉得有问题吗”?虽然事情确实很蹊跷,但是为了安慰三管轮,我还是朝着好的方面说道“那也不至于,有可能是出租车,也有可能是你们亲戚,别乱想了,过一会儿她回电话了你再问清楚呗”!虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来,没有继续拨打电话了,但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港,我就感觉她有问题了,我们家门口装了一个监控,每次我用手机查看都是损坏状态,多次给她讲让她修一下,她就是找理由不修,如果心里没有鬼,我们楼下就有一家修监控的,她在家也就接送孩子,再也没有其他事情了,不可能那么忙的,为什么不找人修一下呢”!

当听到三管轮谈论这件事的时候,说实话我内心也没有那么肯定了,但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着,我为了值班,而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样,我试着建议道“一直在这里等也不是办法,毕竟明天你还得值班呢,你或许可以从其他人的口中打听一下,现在国内是下午的时间,你可以给你家人打电话间接询问一下,或者给街坊邻居打电话问一下,但是别那么直接,万一你冤枉弟妹了,你们俩不是该闹矛盾了吗”?听完我这样说,三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的,但是为了孩子上学在城市里买了房子,我媳妇带着孩子在城市里住呢,父母单独住在了农村老家,我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”?当听到这样说时,我连忙劝告道“那算了吧,现在的一切都是你的怀疑,这些事没有确定之前不能给父母说,避免他们替你们担心”!之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识,也没有联系方式,就有一个业主群,有我们小区物业的电话,这种事情也不能在群里说呀”!的确如此,不管事情真假,这些事一旦让街坊邻居知道,那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀,吐沫星子就能淹死人。

没办法,此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来,突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话,我打电话问一下”!很快电话接通了,此刻的三管轮非常平静,使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗?听她说你们在一块逛超市呢”?听到三管轮这样问,此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟,然后笑着回答道“刚刚在一块,不过现在分开了,她应该回家了吧!怎么啦?有事吗”?此刻的三管轮笑着回答“没事,我就问问,打她的电话没有人接听,我有点担心”,此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧,没事的,我们经常在一块玩”!之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常,反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人,明显在说谎,刚刚我闺女说媳妇送她去学校了,现在她又说刚刚在一起逛街,纯粹是胡扯,这个闺蜜也不是什么好东西,离两次婚了,现在在足疗店上班,马上快四十的人了,一直不成家,能是什么好人”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

时间一分一秒地过去,三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟,我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的,在抽烟的同时还在不停地拨打着电话,大概又过了一个小时,三管轮的手机突然响了,只见他立即拿起来接听,没有等对面说话,三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了?给你打那么多的电话,你为什么不接”!听到三管轮这个态度,电话对面的弟妹也瞬间不平静了,只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼,我怎么知道你哪天靠港呀!我自己就不能有点其他事情吗,非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗?你已经一个多月没有给我联系了,你还好意思给我吼”!听到自己媳妇的解释,三管轮依旧不平静地说道“你不用上班,在家就接送孩子,这个时间孩子已经在学校上课了,你能有什么其他的事”?只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉,依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的,不是卖给你们家当保姆的,孩子上学了,我就不能逛逛街买买衣服吗,天气暖和了,人家都是老公陪着买衣服,而我只能自己一个人去逛街”!可能是为了验证媳妇闺蜜的话,此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的?为什么不接电话”?三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样,丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块,当然是我自己啦,手机一直在包里装着,商场里面那么乱,听不到铃声不是很正常吗?要不你给我买一个新手机吧”!

说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架,内心真的挺尴尬的,但是没有办法,深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班,要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常,三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了,她说你们在一块逛街呢,你现在给我说你自己去逛街的,我到底该相信谁”?听到三管轮这样说,他媳妇有明显地停顿表现,几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀,刚开始我们是在一块,后来她去上班了,我就自己逛了”!也许当局者迷,旁观者清,此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了,毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样,眼看问不出来什么,此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧,刚刚接你的哪个男人是谁?你们一块去干什么啦”?三管轮突如其来的询问,一下子让他媳妇无语了,我相信他媳妇内心肯定也很疑惑,三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样,此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题,而是特别愤怒地说道“你想干什么吧?你是不是没事找事,我在家辛辛苦苦带孩子容易吗?你竟然还怀疑我”!从心理学角度分析,不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情,但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样,她在逃避这个问题。

之后两个人便陷入了激烈的争吵之中,甚至激动的时候开始骂人了,语言的犀利简直无法入耳,可能觉得心虚,很快三管轮媳妇便挂掉了电话,无论这边的三管轮如何回拨,对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动,突然似乎好像想起来什么一样,立马问我“二副,船上哪个地方能有网络,我需要上网”!听到他这样问,我也不好意思隐瞒了,直接说道“我的手机是电信的,在海里信号好一点,你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上,打开流量分享,然后用你的手机连一下我的网络试试看,也许会有网络的”!我话音刚落,他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间,我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚,可能因为着急可能过于愤怒,见他迟迟没有下来,我担心出事,便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况,只见三管轮蹲在罗泾甲板上,盯着手机屏幕发呆,颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。

后来才知道,手机上面有一个“设备查找”功能,三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起,原本是为了彼此手机丢了,用另一个手机定位容易再寻找回来,当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时,一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时,除此之外,还有过酒店,洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了,已经确定了,她肯定给我戴绿帽子了”!即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇,而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事,我是去工厂找工作了,至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”!此刻的三管轮看着刺眼的短信回复,无奈地自言自语说道“你当我傻吗,废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作,家里都可以洗澡,你去酒店洗什么,都已经春天了,你还用去洗浴中心洗澡吗,骗鬼呢”!看着三管轮悲痛欲绝的表情,真的特别心疼人,这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。


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点赞!CCS潘忠兵出任IACS Survey Panel主席
赋能海事创新与安全:潘忠兵出任国际船级社协会检验专业委员会(IACS Survey Panel) 主席在全球航运业加速迈向数字化、智能化与低碳化的背景下,检验规则与检验方式正经历深刻变革。近日,拥有32年船舶检验与船级社从业经验的潘忠兵先生出任国际船级社协会检验专业委员会(IACS Survey Panel)主席。此项任命不仅体现了业界对其专业能力与技术领导力的高度认可,也为推动全球检验质量提升、远程检验等新技术规范化应用,以及行业安全治理体系持续进化注入了新的动能。深耕检验一线32年:从多岗位历练走向全球舞台潘忠兵先生长期深耕船舶及船用设备检验、法定事务、质量管理、船旗国事务与海事应急处置等领域,形成了贯通“技术—规则—质量—合规—应急”的复合型能力结构。其职业足迹遍布中国船级社(CCS)多个国内与海外机构,先后在上海分社、欧洲中心/汉堡分社及总部等关键平台任职,并曾为国际船级社协会(IACS)检验专业委员会相关工作作出重要贡献。这种跨区域、跨业务条线的长期积累,使其兼具全球视野与对船级社业务、法定检验工作的深刻技术洞见。自2022年10月起,潘忠兵先生任中国船级社上海分社副总经理兼质量经理,并于2025年入选上海高端航运“领航英才”库领军人才,持续在质量体系建设与检验能力提升方面推动一线实践与机制创新。以技术创新驱动检验范式升级:电子证书与远程检验加速落地值得关注的是,潘忠兵先生长期积极推动船舶检验技术创新,聚焦行业“安全与效率”两大核心命题,推动电子证书(e-Certificate)推广应用,并组织开展远程检验技术(RIT)研究,牵头推进船舶远程检验的应用与推广。在此过程中,他主导编写《船舶远程检验指南》,为远程检验在安全边界、流程设计、风险控制与实施要点等方面提供了系统性支撑,有助于在保障检验质量与安全底线的前提下,提升检验响应效率与资源配置能力,为行业在复杂环境下的稳定运行提供可复制、可推广的实践经验。科研与标准化成果突出:多项科技进步奖彰显“硬实力”潘忠兵先生毕业于上海交通大学船舶工程专业,具备扎实的船舶工程理论基础与长期一线实践经验的叠加优势。作为主要参研人员,他参与的多项科研项目获得行业权威奖项认可,体现了其在“检验数字化、智能化”方向的持续深耕与成果转化能力:“船舶远程检验关键技术研究及应用”荣获中国航海学会科技进步一等奖;“船舶检验智能无人机研发应用与标准研究”荣获中国航海学会科技进步二等奖;“船体结构智能化检验系统与设备研制及应用”荣获中国造船工程学会科技进步一等奖。上述成果覆盖远程检验、无人机检验与结构智能化检验系统等关键方向,契合当前全球检验体系向“数据驱动、智能辅助、风险导向”升级的演进路径,也为新技术在规则、流程与行业标准层面的进一步融合奠定基础。IACS Survey Panel新任主席:面向“快变海事环境”的关键角色作为IACS Survey Panel的重要技术与协调平台,其工作关乎检验规则的持续改进、检验一致性的全球对齐,以及新技术导入过程中的质量控制与风险管理。在航运产业链加速重构、法规要求持续升级、数字化工具广泛渗透的当下,Survey Panel的议题已从传统检验一致性,扩展到远程检验、电子证书、数据可信与网络安全等更广泛的系统性挑战。IACS方面表示,期待在潘忠兵先生的领导下,检验专业委员会能够持续推进各项工作,不断提升检验质量、巩固安全成果,并在快速变革的海事环境中积极推动行业创新发展。以“质量+创新”双轮驱动,助力全球安全治理能力提升从长期一线经验到全球专业平台的技术领导岗位,潘忠兵先生此次履新,折射出行业对“既懂规则又懂技术、既重质量又能创新”的复合型领导者需求正在提升。可以预期,在其推动下,围绕远程检验、电子证书、智能检验工具等方向的规则衔接、流程规范与一致性治理将获得更强的组织化推进力量。在航运业迈向更高标准安全、更高效率运行的新周期,检验体系的持续进化是行业韧性的关键组成部分。IACS Survey Panel的新一任主席人选,也因此具有超越职位本身的行业意义:它不仅关乎“怎么检”,更关乎“如何在变革中守住安全底线,并用创新提升全球海事治理能力”。
船员帮 2026-02-23
【曝光】:船员黑名单【大管/二管/三管】有你认识的人吗?
在上两期,我们发了《船员黑名单》老轨和船长。今天继续和小编一起来看下着三个职务船员吧。大管、二管、三管:他们是机舱重要的组合!配合的好无敌了!大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因,引以为戒!不要再有类似的发生,真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单!序号姓名职务原因1财X大管轮面试通过后,放鸽子了2夏X大管轮答应能走了之后,推诿到10号能走,然后又推到15号,好不容易给船东解释清楚,然后又直接说不来了,此时心中一千只草泥马爬过3李X大管轮该船员10个月大管资历。香远出来,参加完面试通过后安排寄证书,找各种理由推脱,船东测试题目也推脱不做,最后说老婆不让走。说船要航行一个月才能有信号。现在有在外面找船。4张X大管轮业务 人品极差,懒惰,在船和老轨打架,安排下船时要求公司结清所有费用并报销来回路费,不能扣一分钱,在国外投诉大使馆,到国内因没及时报备资历有投诉海事局,慎用5张X大管轮业务极差。曾经两次因船东卖船勒索船东要钱,不给钱就拒绝下船。在船鼓动其他船员聚众闹事,机舱维护保养几乎不做。永不录用6杨X大管轮当天通过船东测试后,答应订船后,从公司签合同拿证书。等我们把换员名单发给代理后,打电话告诉我不来了,证书也不邮寄,说不想得原来公司。至使换员程序重新打回,重新排队申请,船东承担不小损失。这种自私自利,不考虑公司和他人的船员,应及时从市场上抹除,建议大家慎用。这样的人即使到了船上,也是没有承担的,性格犹犹豫豫,何况还是大管轮!7刘X大管轮上船前看起来还行,上船后才发现,此人居然有精神问题。大家可别上当了8陶X大管轮人品绝对有问题,公司都给安排好了,后期放公司的鸽子,极度不诚信,不讲信誉,建议相关航运公司慎用,再三考虑9王X大管轮业务不好,人际关系更垃圾(自己干不了,还要以官压人)10刘X大管轮上船后,业务极差,做了不到一个月要求下船,在船处于不干活状态,离船前用刀子威胁船长必须拿到所有钱再下船,船长被迫给钱,此人极端分子,慎用11周X大管轮面试通过后在集结前2天以证书为由要求加工资,狮子大开口,最后直接放鸽子,经了解去年也放过2家公司鸽子,注意此人,慎用12王X二管轮连续放管理公司鸽子多次,证书已经邮寄给其他公司还到处面试 放鸽子。13李X三管轮上船前在船东处培训时,找船东拿了证书跑了,电话也不接,面试和证书费用都报销了14张X三管轮面试通过,不上了,在家工作了15严X三管轮到处面试忽悠,面试通过又不上16邢X三管轮到处找船面试,面试通过要求寄证书就放鸽子!慎用17付X三管轮辽宁大连人,持有三轨证书,近1年半没上船,自己找上门,上船前各种好,船东这边定下来之后,一直犹豫不肯邮寄证书,推脱说家中老人生病,多次沟通未果,前面船期耽误。因长时间没上,后来该船员主动邮寄证书(海员证,四小证),告诉他原来船期耽误,需要调船,一天好几遍电话崔船期,然后要拿回个人证书,告知第二天下午邮寄,该船员居然投诉海事局,人品有问题,各同仁慎用!此事为3月份发生的事情,后来果不其然,某兄弟公司被这家伙坑了!18陈X三管轮上船两天就吵着下船,第四天就拎包走人了,业务能力差,不给他报备下船就到处找海事局打电话投诉施压,影响极坏,慎用19蔡X二管轮就是一个渣,每天催着船东面试,船东面试结束,告知其已经通过面试,还有两天就要上船,突然说不去了,我发信告知,如果工资低了,可以去谈,结果就是电话拉黑,微信删除,就这样的人只能用渣来形容。如果大家需要和他的聊天记录,记得来联系。20徐X三管轮在船不给提职就罢工。在欧洲港口要求下船。下船投诉ITF,人品极差。永不录用。
船员帮 2024-07-07
高立平任山东港口总经理
据山东港口官微消息,1月19日,山东省港口集团党委书记、董事长霍高原,党委副书记、董事、总经理高立平在山东港口大厦会见了来访的托克中国董事总经理、山港托克副董事长朱玲娜一行,围绕进一步深化合作进行座谈交流。这一消息表明,高立平已任山东港口党委副书记、董事、总经理。高立平简介高立平,男,汉族,1968年2月出生,山东海阳人,省委党校研究生学历、理学学士,中共党员。曾任山东省交通运输厅机关服务中心主任、党总支书记兼厅办公室副主任,山东省交通运输厅建设管理处处长,山东省交通运输厅公路局党委书记,山东省交通运输厅公路局局长、党委书记,山东省交通运输厅党组成员,山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2017年4月,任山东省交通运输厅公路局局长。2018年11月,任山东省交通运输事业服务中心主任(副厅级)。2019年4月,任山东省交通运输厅党组成员、副厅长。2024年3月,任山东铁路投资控股集团有限公司董事兼总经理。
船员帮 2026-01-20
外高桥边检站助力外籍船员登陆游上海
“借这次船靠泊上海外高桥港的机会,我想下船品尝中国美食、逛外滩和豫园,边检机关让我的登陆游更加便捷。”8月8日10时许,在外高桥边检站执勤一队查验大厅,下船后计划在上海游玩的“东方加拿大”轮罗马尼亚籍船长BECHERU SORIN对民警竖起了大拇指。8月8日上午,收到国际航行船舶“东方加拿大”轮外籍船员下船申请后,外高桥边检站迅速反应,积极搭建船员换班专用通道,高效顺畅为24名外籍船员办理边检手续。今年以来,外高桥边检站已完成船员调换手续一万余人次,同比增长三成以上。随着中国免签“朋友圈”不断扩大,入境游“热”力攀升,“city不city”成为网络热词,越来越多的外籍旅客入境游第一站选择上海,其中也包括不少外籍船员。为使外籍船员换班更加安全快速,畅游上海更加便捷,外高桥边检站在“7×24”小时船员随到随换基础上,提前掌握船员换班信息,不断优化勤务模式,及时搭建船员换班专用通道,高效开展人证对照及行李物品检查,快速签发船员临时入境许可,主动告知下船期间注意事项和服务提示。此外,外高桥边检站还畅通与航运企业、船员服务机构、船舶代理机构等相关方沟通渠道,建立联动机制,确保服务管理“不间断”。“我们加强与边检机关的沟通联系,为外籍船员换班登陆搭建更加便捷的桥梁。为了让外籍船员更直接感受上海城市魅力,我们专门打造海员服务中心,制作发放英文版服务卡,为外籍船员提供周边美食、商圈以及在沪消费电子支付方式等咨询服务。”上海琪鸣船舶服务有限公司总经理陈琪说。
船员帮 2024-08-15
2024年10月海船船员基本安全、保安意识培训通知--上海海事大学,海员培训
一、培训安排:报到时间:10月21日上午8:00-8:30报到地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区行政楼205培训时间:2024年10月21日—11月8日因实操项目中有跳水,外地学员请提前准备好泳裤和浴巾本期培训暂无法安排住宿,请自行解决二、培训要求:(一)海事局官网注册可以通过海事局一网通办平台进行网上开户,无需到海事机构现场采集。操作方法:1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。(二)到海事主管机关认可的体检机构进行体检,并取得船员健康证体检前需先完成上面第一步海事局网上注册。登录中华人民共和国海事官网(https://www.msa.gov.cn),选择首页中的“体检机构”,可以查询到想要体检的省份中认可的体检机构。
船员帮 2024-10-09
这条船太爽了:不但年夜饭丰盛仪式感十足,而且船员还有红包拿
昨天跟大家说了一下我看到的好几条船船员分享出来的年夜饭,看着都还不错。有很多船员朋友评论了我分享的内容,其中有一位船员朋友说他们年夜饭算上刀拍黄瓜总共也只有八个菜,不过他们船上每天伙食费退伙35块人民币。虽然说年夜饭不怎么丰盛,不过看在每天退伙的钱这么多的份上也就无所谓了。另外一位船员朋友不但评论了,还给我发来了他们船上的年夜饭的照片。我感觉他们船上年夜饭应该是我到目前为止见过的菜最多的年夜饭,不但精致丰盛,而且仪式感十足。让我们一起来看一看:首先他们船上出了一张春节菜谱也就是年夜饭的菜单,而且菜单是用红色A4纸打印出来的,一看就很有过年的氛围。这张春节菜谱上面显示一共有16道菜,这菜也太多了一点吧,一般的船上年夜饭也就10个菜左右。总共16个菜,摆了满满的一大桌,让我们一起来看一看都有些什么菜。前两个菜酱牛肉和卤猪手应该算是下酒的好菜,吃年夜饭的时候肯定要稍微喝点酒的,看到他们餐桌上摆了啤酒,好像没有白酒,可能喜欢喝白酒的船员朋友稍微有点遗憾了。从第三个菜开始一直到第十个菜,都算是硬菜了,分别是盐焗鸡,美味烤羊排,香煎三文鱼,清蒸石斑鱼,浇汁鲍鱼,油焖大虾,蒜蓉粉丝夏威夷贝,辣炒八爪鱼。这些菜以海鲜为主,听着就流口水了。我在这里要特别说一下香煎三文鱼这道菜,绝对好吃。因为我跑的很多条船,过年过节加菜以及平时的时候都有三文鱼,但是大厨基本上都会做成生鱼片蘸芥末吃,而我不怎么喜欢吃生鱼片,有的时候我就拿三文鱼自己稍微煎一下,稍微加一点盐巴和胡椒就很好吃。如果大厨做的是煎的或者烤的三文鱼,那绝对是我的最爱,像我这种基本不吃海鲜的人都喜欢吃,可见有多好吃。另外清蒸石斑鱼,算是很好的下饭菜,光汤汁就可以干掉两碗米饭。除了上面提到的十道菜,接下来还有西芹腰果虾仁,自制皮冻,百财蜇皮,捞拌什锦,火星之恋和龙腾四海。其中西芹腰果虾仁应该算是酒席上很常见的一道菜,很不错,自制皮冻没有听说过,百财蜇皮应该是一道凉拌菜吧。最后两道菜火星之恋和龙腾四海,名字非常好听,但是我真的不知道是什么菜,而且看名字也猜不出来是什么菜。所以网上查了一下,火星之恋没有查到是什么菜,有人知道是什么菜吗?龙腾四海查到了,是用大龙虾和带鱼等食材做的一道菜,绝对属于硬菜中的硬菜。这么多菜(如上图所示),桌子都摆放不下了。而且这些菜做得非常精致,在盘子里面摆的造型也很好看,可见这条船的大厨花费了一番工夫,为这条船的大厨点赞,也为这条船的船员朋友感到高兴,能够吃到这么丰盛的年夜饭。不仅仅菜精致丰盛,通过上图我们可以看到餐桌上还摆放了很多红包,我数了一下,有二十多个,也就说明他们船上每位船员朋友还有一个红包可以拿,相当于压岁钱,船员朋友应该很高兴,就是不知道每个红包里面有多少钱,各个红包里面钱是不是一样多。看到这条船的年夜饭,仪式感真的是太足了。虽然船员无法回家过年,但是在船上应该能够感觉到了一点过年的氛围吧。
船员帮 2023-11-18
2025年1月船员工资行情表最新发布
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2025-01-21 发布指数单位上期2024-12本期2025-01涨跌中国国际海员薪酬指数点1329.691329.19-0.50高级海员薪酬指数点1296.581296.06-0.52普通海员薪酬指数点1535.131534.75-0.38注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2025-01-21 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长952993571189410860大副7544712691168660二副4547436851505087三副4249408348024808轮机长91908963112249976大管轮7561712191318575二管轮4547436051575087电机员4784435953185103三管轮4227409848234809水手长2167203026692588机工长2167202726692588水手1723152918371833机工1723152918371833大厨2110198623992249服务生100973711161040注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2025年1月份下跌了0.5点,为1329.19点。其中,高级海员薪酬指数下跌了0.52点,为1296.06点;普通海员薪酬指数上涨了0.38点,为1534.75点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11894美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为737美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2025.01)2025年1月21日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1329.19点,较上期下跌0.50点。本期高级海员薪酬指数报收1296.06点,较上期下跌0.52点;普通海员薪酬指数报收1534.75点,较上期下跌0.38点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数轻微下跌。本月海员薪酬指数并未受到春节假期及船员换班的影响,一些企业提前一个月完成了海员换班工作,多数企业都保持上月的薪资水平。分职位看:本期国际海员平均薪酬略有下跌,高级海员平均薪酬跌幅略微明显。本月国际职位各船型平均薪酬有涨有跌。高级海员平均薪酬除大副及大管轮保持上月水平,其他职位均有所下跌,跌幅较明显的是三副,达到8美元。普通海员平均薪酬有涨有跌,涨跌均未超过3美元,趋于平缓。分船型看:集装箱船海员薪酬多数保持上月水平,散货船海员中高级海员薪酬下跌相对明显,油轮海员薪酬普遍轻微上涨,化学品船海员薪酬略有下跌。本月集装箱船海员薪酬略有下跌。高级海员中三副、三管轮下跌6美元,其他职位均保持上月水平。普通海员中水手、机工下跌3美元,其他职位均保持上月水平。本月干散货船海员薪酬有涨有跌。高级海员薪酬全部下跌,跌幅较明显的是三副,达到27美元。普通海员薪酬有涨有跌,水手长、机工长上涨6美元,水手、机工下跌6美元,其他职位保持上月水平。本月油轮海员薪酬多数上涨。高级海员薪酬全部上涨,涨幅较明显的是三管轮,达到21美元。普通海员薪酬有涨有跌,涨跌均未超过2美元。本月化学品船海员薪酬略有下跌。高级海员薪酬均下跌,跌幅未超过2美元。普通海员薪酬除水手长、机工长下跌1美元,其他职位均保持上月水平。(上海航运交易所  昝杰)
船员帮 2025-01-22
【招聘】地中海航运(MSC)宁波新司成立!6个岗位待招!
地中海航运船舶管理(宁波)有限公司招聘启事公司介绍地中海航运公司 (MSC),是一家成立于1970年的国际航运公司。该公司由Aponte家族所有,总部位于瑞士日内瓦。按船队规模和货物运载能力计算,MSC是全球最大的集装箱运输公司,控制着全球超过20%的集装箱运力。MSC在全球155个国家设有524个办事处,总部位于瑞士日内瓦,拥有超过20万名员工。MSC的航线覆盖超过215条贸易航线,停靠超过500个港口。地中海航运船舶管理(宁波)有限公司 (MSC Crewing Services (China) Co., Ltd.) 于2025年7月成立,旨在满足由MSC船舶管理(塞浦路斯)有限公司(MSC Shipmanagement Limited, Cyprus)管理的船舶对合格船员日益增长的需求。MSC船舶管理(塞浦路斯)有限公司专门管理地中海航运公司(瑞士日内瓦)自有及光船租赁的船队。我们不仅负责管理中国船员,更致力于将此项业务打造成为一个船员培训中心,专注于支持MSC全球船队的高效和安全运营。为此,我们专门为中国船员开发了一套全面的招聘、培训和薪酬管理体系。地中海航运船舶管理(宁波)有限公司期待与本地船员公司合作,为中国船员提供新的机遇。地中海航运船舶管理(宁波)有限公司诚邀优秀人才加入我们。具体职位机会如下:一招聘岗位介绍1、公司副总岗位职责:1. 全面负责船员部门的日常管理与运营,制定并执行部门战略规划和年度工作计划,确保部门目标与公司整体战略保持一致。2. 建立和完善船员管理体系,包括但不限于船员招聘、培训、调配、考核、薪酬福利等制度的制定与优化,提升船员管理的效率和质量。3. 负责船员资源的统筹规划和调配,根据公司船队运营需求,合理安排船员上船及换班计划,确保船舶正常运营,同时控制船员成本。4. 与船东、海事部门、船员培训机构等外部机构保持良好沟通与合作,及时了解行业政策法规变化,维护公司与船员的合法权益,树立公司良好形象。5. 关注船员职业发展,制定船员职业发展规划,组织开展船员培训与技能提升项目,提高船员队伍整体素质和稳定性。6. 监督部门预算的执行情况,合理控制费用支出,定期对部门工作进行总结和分析,提出改进措施和建议。任职要求:1. 本科及以上学历,有过船长或者轮机长资历的优先。2. 具有5年以上岸基船员管理工作经验。3. 具备优秀的领导能力、组织协调能力和沟通能力,能够有效管理团队,推动各项工作顺利开展。4. 良好的英语听说读写能力,能够与国际团队进行顺畅交流。5. 具备较强的问题解决能力和决策能力,能够在复杂情况下迅速做出正确判断和决策。6. 具备良好的职业道德和敬业精神,对工作高度负责,有较强的团队合作意识。2、船员部主管(两位 负责招聘及培训船员)岗位职责:1. 根据公司船员招聘需求,制定招聘计划和招聘策略,拓展招聘渠道,确保招聘工作的高效开展。 熟练掌握各类船员培训工作。2. 负责船员招聘信息的发布与更新,筛选简历,组织面试、笔试等招聘环节,选拔符合公司要求的优秀船员人才。3. 与院校、船员中介机构等建立长期合作关系,开展校园招聘、社会招聘等活动,建立人才储备库,满足公司持续发展的人才需求。4. 负责招聘流程的优化和完善,提高招聘效率和质量,降低招聘成本。5. 协助公司副总建立和完善船员招聘相关制度和流程,确保招聘工作的规范化和标准化。6. 负责新入职船员的入职手续办理和入职引导,帮助新员工尽快适应公司环境和工作岗位。7. 负责船员各类培训工作。任职要求:1. 本科及以上学历,熟练掌握英语,人力资源管理、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2. 具有3年以上招聘,培训工作经验,船长,轮机长优先,熟悉招聘流程和各种招聘渠道。3. 具备良好的沟通能力和协调能力,能够与不同背景的人员进行有效沟通和合作。4. 熟练使用办公软件和招聘管理系统,具备一定的数据分析能力,能够对招聘数据进行统计和分析,为招聘决策提供支持。5. 工作认真负责,有较强的责任心和执行力,具备良好的团队合作精神。6. 对人才招聘工作有热情,有较强的学习能力和应变能力,能够适应不断变化的招聘需求。3、调配专员岗位职责:1. 根据公司船队运营计划和船舶动态,与船长、船东、港口代理等相关方沟通协调,制定合理的船员调配方案,确保船员按时上船和换班。2. 负责船员调配信息的收集、整理和更新,建立船员调配数据库,实时跟踪船员调配情况,及时处理调配过程中出现的问题和突发事件。 3. 与船员保持密切沟通,及时了解船员的需求和意见,为船员提供必要的支持和帮助,提高船员满意度。4. 负责调配费用的核算和控制,与财务部门协作,确保费用结算准确无误。5. 定期对船员调配工作进行总结和分析,提出改进建议和措施,不断优化调配工作流程。任职要求:1. 大专及以上学历,航海技术、轮机工程、物流管理等相关专业优先。2. 具有2年以上岸基船员行业工作经验,有船员调配或相关工作经验者优先,熟悉船员调配业务流程和相关法律法规。3. 具备良好的沟通协调能力和团队合作精神,能够与各方有效沟通,协调解决问题。4. 工作细心、耐心,有较强的责任心和执行力,能够准确处理各类信息和数据。5. 熟练使用办公软件,具备一定的数据分析能力和问题解决能力。6. 具备良好的英语听说读写能力,能够与国际团队进行简单交流。4、财务人员岗位职责:1. 流利英文(书面+口语),能处理国际财报/跨境税务  2. 负责公司日常财务核算,包括凭证录入、账务处理、报表编制等;3. 管理船员薪酬核算、费用报销及税务相关工作;4. 对接银行、税务等部门,确保财务流程合规。任职要求:1. 财务相关专业,1-3年财务工作经验,有船舶或外派行业经验者优先;2. 熟悉财务软件及办公软件,细心严谨,责任心强。5、证书办理专员岗位职责:1. 负责船员各类证件(如适任证、健康证等)的办理、更新及管理;2. 跟踪证书办理进度,确保船员证件合规有效;3. 整理证书相关资料,建立完善档案。4. 负责机票购置以及各种签证办理任职要求:1. 了解船员证书办理流程,需要至少一年的相关从业经历;2. 耐心细致,具备良好的沟通协调能力。6、人事兼社保专员岗位职责:1. 负责员工招聘、入离职手续办理及人事档案管理;2. 处理社保公积金的增减员、申报及待遇申领等事宜;3. 协助完成员工考勤、福利等基础人事工作。任职要求:1. 有人事或社保操作经验,熟悉相关政策;2. 时间灵活,工作高效,具备一定的沟通能力。二福利待遇1. 具有竞争力的薪资待遇,根据个人能力和业绩提供富有吸引力的薪酬。2. 完善的福利体系,包括五险一金、带薪年假、病假、节日福利、定期体检等。3. 良好的职业发展空间,公司注重员工的职业发展,提供丰富的培训和晋升机会。4. 舒适的工作环境和融洽的团队氛围,让您在工作中感受到家的温暖。 三应聘方式如果您对以上职位感兴趣,并认为自己符合任职要求,请将个人简历发送至: cy974-jvhr@msc.com,邮件主题请注明“应聘岗位 + 姓名”。我们期待您的加入,与地中海航运一起共创美好未来! 工作地点:浙江省宁波市北仑区
船员帮 2025-07-22
登记吨位破1.37亿!新加坡跃升全球第四大船旗国
新加坡船舶注册局(SRS)在2025年迎来突破性增长,不仅登记吨位创下历史新高,更超越香港跃居全球第四大船旗注册地。根据新加坡海事及港务管理局发布的数据,截至2025年底,该注册局管理的船舶总吨位达到创纪录的1.3746亿总吨,较2024年大幅增长约27%。新加坡律政部兼交通部高级政务部长Murali Pillai表示:“新加坡船舶注册局的持续强劲增长,与新加坡作为国际海事中心的地位相辅相成,这反映了全球船东对新加坡作为一个信誉卓著、具有前瞻性船旗国的信心”。行业分析指出,增长动力部分源于去年地缘政策环境的变化。此前,由于因美国对中国关联船舶实施无理港口费政策,导致部分船东将船舶从香港转籍至新加坡。其中,太平洋航运(Pacific Basin)宣布,将其船队中约半数散货船改挂新加坡船旗,并将公司总部迁至新加坡尽管相关收费政策已暂缓,但多数转籍程序已完成,战略调整持续推进。Murali Pillai还透露:2025年共有35家海事企业与初创公司选择在新加坡设立或扩展业务。他特别提及日本航运巨头商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)在新加坡设立了区域总部。目前,已有超过200家国际航运集团扎根新加坡,进一步巩固了其作为全球关键海事枢纽的地位。
船员帮 2026-01-15
上海黄浦江游轮,招15人。
单位简介上海名信游船有限公司成立于2008年,是一家专注于黄浦江水上旅游的多元化服务型企业, 旗下拥有五艘黄浦江游船。经营范围包括浦江游览、商务婚庆包船、海派文化传播、水上沙龙以及品牌公益活动等文化、旅游服务,作为黄浦江的水上会客厅,名信公司始终坚持以文塑旅、以旅彰文,积极响应国家号召,践行十四五规划,传承红色文化,打造独具魅力的文化旅游体验,组织过多场大型国际商务交流、海派文化传播、品牌公益沙龙活动,在社会上获得了良好的品牌形象和市场知名度。在社会上具有良好的品牌形象和市场知名度,多次圆满完成国内、国外重大接待和重大活动。应聘岗位内河游轮乘务服务人员招聘人数:10人学历要求:大学专科薪资待遇:5000-8000元/月工作地点:上海市黄浦区中山南路1088号5楼岗位职责:1、身体健康、普通话标准;2、男身高175,女身高160,以上身材匀称,无纹身等明显特征;3、不晕船;4、宿舍免费,提供20元/餐餐补。内河船舶水手、机工招聘人数:5人学历要求:普高、职高或中专薪资待遇:5000-8000元/月工作地点:上海市黄浦区中山南路1088号5楼岗位职责:1、身体健康、普通话标准;2、持船员服务薄和客船特殊培训合格优先;3、宿舍免费,提供20元/餐餐补。如何应聘方法一:直接将您的简历发送至hpjiuye@163.com邮件主题注明:微信应聘(名信公司)+岗位
船员帮 2026-02-03
船员招聘【2024年11月12日】
73000吨散货,五星红旗,2000年的船,东南亚远东俄罗斯回国,需要船长需要会自引自靠 ,11月下旬船期5000吨散货 中日韩航线 广柴主机 需要甲二大管一名12000吨集散两用船 新船 需要高水一名需要 高证水手  新证三管,服务生(实习生),机舱实习生,2016年3.9W 全套中国人有网,本月中下旬换班需要 高证水手 , 新证三管,二水,机工,服务生(实习生),甲板机舱实习生,2014年3.5W,12月初国内换班;需要二管,三管,水手,机工长,机工,服务生(实习生)5.7W 2010年造国内换班5000吨19年国产中日韩杂货船,需:管轮代老轨/机工代老轨,船期本月下旬4000吨05年国产中日韩杂货船,需:资历机工或机工长,船期本月中下旬2.6万吨09年国产散货船 陕柴8PC2-6/2L主机,东南亚俄罗斯航线,需:轮机长(最好有国产主机经验)、船期本月末1. 需要三管,大厨,2011年下水18万吨散货,主要中澳,有网络,全套中国人,11月下旬船期,国内换人。2.需要三管,普证水手(不接受新证),机头(需要持有CCS电焊证和机工证书,可以普证),大厨,实习水手,实习机工, 2018年下水,载重82000吨环球散货,无吊,12月初换人(定人办签证),全套中国人,有网络。3. 需要船长,三副,二管,2022年下水,载重85000吨环球散货,无吊,12月初换人,全套中国人。4.需要船长,大副,老轨,三副,2024年下水新船,2000标箱,计划红海,中东航线,全套中国人,有网络,要求船长,大副有集装箱经验。57000吨散货,远洋回国,需要二管,月底月初,全中国人9000吨大件船,2008年,东南亚航线,需要机工2名,电工,12月初船期,合同期8+-25000吨的平板驳,2021年,东南亚航线,需要新证二管机工(资历不限),机工兼铜匠,大副,船期大概12月中上,合同期8+-21万吨平板驳,2006年,东南亚航线,需要船长(大件船经验)大副,二管,水头,机工兼铜匠,大厨,机工2,船期大概12月上旬,合同期8+-22013年2月韩国造集装箱船,香港籍,13010DWT,1040 TEU,MAN B&W主机,中日韩航线,11月18日天津,需要三管轮。2002年8月日本造集装箱船,巴拿马籍,18054DWT,1032TEU,MAN B&W主机,东南亚航线, 11月20日厦门,需要三管轮。2002年1月日本造集装箱船,香港籍,18053DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,11月下旬国内,需要二副、三副。2001年3月日本造集装箱船,香港籍,18077DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,12月07日厦门,需要二副。97年韩国造2200箱位集装箱,需要船船长,三管、二管、高水,红海内海航线,沙特吉达港到埃及,不过运河,不在战区范围内,24号船期。
船员帮 2024-11-12
【2026年8-10月 -全国船员开班计划】价格比学校更低!考证就业一站式安排,水手机工,三副三管,油化证培训
合格证更新:天津:8.13/8.27/9.10/9.24广州海运:8.10/8.17/8.24/8.31湖南:8.11/8.25/9.15/9.22武汉瑞亚:8.10/8.17连云港:8.6/8.13/8.20武汉航海:8.11/8.19潍坊华洋:8.9/8.16/8.23泉州海事:8.4/8.18/9.1/9.15/9.29威海职业:8.5/8.12/8.26石家庄:8.7/8.14/8.21/8.28莆田:8.4/9.1四川:10/12安徽:每周一宁波:8.8/8.19/8.29泉州海洋:8.17/8.31/9.14/9.28九江:8.5/8.12/8.19/8.26福建航运:8.6/8.13/8.27泉州师范:8.5/8.12/8.19河南交通:8.8/8.15/8.22东莞四海:8.6/8.13/8.20/8.27烟台海员:8.5/8.18.山东海事:8.4/8.18/9.1/9.15渤海:8.6/8.13/8.20/8.27镇江蓝天:8.11/8.18/8.25   报名咨询 微信:17621991825厨师全套初培训:威海职业:8.6/8.13/8.208.27武汉:9.2九江:8.5石家庄:8.10/8.20/8.30莆田:10.9连云港:8.13潍坊华洋:8.6/8.20/9.3/9.17/9.29   报名咨询 微信:17621991825海乘全套初培训:武汉海事:9月2日威海职业:8.6/8.13/8.208.27   报名咨询 微信:17621991825电子技工全套初培训:威海职业:8.6/8.13/8.208.27武汉交通:9.8/9.23/10.12连云港:8.27山东交通:9.27单/11.29单镇江蓝天:8.17/8.31/9.14日照:9/10/11/12
船员帮 2026-08-04
“95后”海员的心声:海上漂泊的青春,孤独与激情并存!
“再不下船就要疯啦!”笑着说这句话的时候,26岁的小伙胡清池已经在海上漂泊了近11个月,船只预计5月10号晚在国内靠港,而他也将结束此次航行,回到阔别已久的陆地上。“去年6月25号从青岛港出发前往巴西,这已经是第三个航次。以往我一般只跑两个航次,但疫情期间上船下船都没有那么方便,这次就坚持了三个航次。”胡清池说,作为一名海员,远洋航行本应是习以为常的事情,但疫情的特殊情况,无形中“拉长”了他的出海时间,让这11个月显得格外难熬。船员帮pro,赞12这艘32.5万吨的散货船是胡清池大学毕业后服务的第三艘船,也是一艘新船,去年6月在青岛港正式下水起航。“去年上半年一直没等到合适的机会,直到6月份接到公司的通知,立马去做了核酸检测,然后赶到青岛上船,为航行做准备。”胡清池还清楚记得,新船起航那天,没有太多仪式,同事们只简单拍了个合影,作为纪念。 从国内到巴西,单程一万两千余海里,对于胡清池来说,这是一个熟悉的航线,2018年大学毕业后,他一直跑的就是这条航线。去年下半年,他也是在这条船上,顺利通过了公司的考核,成为一名三副。船员帮pro,赞41 船上的日常饮食相对比较清淡,逢年过节的时候,船上的大厨会给大家适当改善下伙食,一碗打卤面、一份炸鸡,这些陆地上的寻常饭菜,有时候在海上便成了“奢侈”。所以,每次上船之前,胡清池都会自己备上一些“重口味”的美食,放在自己的房间里,馋了的时候打打牙祭。“基本每次都会带火锅底料、辣条、各种麻辣口味的小零食,但每次不管带多少,好像最后都会不够吃。”员帮pro,赞15船员帮pro,赞32船上的同事们来自五湖四海,虽然职务、学历都有区别,但胡清池觉得,这个20多人的小团队是个非常简单的队伍,大家共享同一片生活空间,各自忙碌也互相配合,生活简单纯粹。“我们这份职业没有固定的同事,每一次靠港,都会有人下船、有人上船,想遇到一位熟人不容易,但既然在同一条船上,大家也都很珍惜这份缘分。”胡清池说。“也许有人羡慕,觉得我们这份工作收入还不错,毕业两年多,就能拿到2万多的月薪,但其实,海员这个职业在收入方面的吸引力也在下降。”胡清池说,上个世纪90年代,海员月薪远远高于陆地上的普通职业工资水平,很多人选择到海上“捞金”。但现在,虽然整体也还不错,但和陆地职业相比优势已经不那么明显。“尤其是院校毕业的大学生,在陆地上也能找到一份还不错的工作,所以很多人觉得没必要来吃这份苦了。”船员帮pro,赞56在父母的眼里,胡清池的这份工作也有些让人“矛盾”。“一开始爸妈担心我在海上的安全,现在最多的是担心我找不到女朋友,担心将来成家了没时间好好照顾家庭……”胡清池说,他现在还不想给自己徒增烦恼,“还是要趁着年轻,多奋斗几年,将来才有更多的选择余地。”虽然算不上一个摄影爱好者,但胡清池的手机里还是存下了很多让他在海上“忍不住”拍下的美照,辽阔的大海、绚丽的晚霞、变幻的云层还有那天边不知名的鸟儿……“我们还偶遇过成群的海豚,见过近距离游过的鲨鱼,那情景,兴奋地只想大喊。”胡清池觉得,在这个最青春洋溢的年纪,能与这些美好的事物相遇,也不失为一种幸福。“一望无际的大洋里,你看到的,是最广阔的天和海,那个时候,心里什么都不想,也会有种热泪盈眶的冲动。”“每次休假时,走下舷梯的那个瞬间,是最让人开心的!”靠港的日子近在眼前了,胡清池难掩心中的兴奋,他已经规划好了,按照规定隔离结束后,他要好好理个发,然后大吃几顿,四处逛一逛,给自己的心灵放个假,好好踩一踩那久违的大地。
船员帮 2023-11-24
全球技术领先!“梦想”号入列
11月17日,由中国船舶集团自主设计建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号(如图)在广州南沙正式建成入列。该船可执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务,有望率先实现人类“打穿地壳、进入上地幔”和“开发地球深部资源”的梦想,大幅提升我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力,为加快海洋强国建设、提高能源自主保障能力提供强大装备保障。“梦想”号是国家“十四五”重大科技创新工程,最大钻深11000米,是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船。该船由自然资源部、国家发展改革委负责建设,中国地质调查局具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船总长179.8米、宽32.8米,总吨约33000,续航力15000海里,配备基于蓄能闭环电网的DP-3动力定位系统,可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存,具备全球海域无限航区作业能力。秉承“小吨位、多功能、模块化”的设计建造理念,“梦想”号突破了十大类五十余项核心关键技术,成功解决了大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能同船融合设计的难题,实现了综合性能的大幅提升和运营成本的有效控制,并取得完全自主知识产权,创造了多项世界纪录。该船装备了全球首台兼具油气勘探和岩芯钻取功能的液压钻机,首次集成了4种作业模式和3种取芯方式,并可实现岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业,深海硬岩钻探取芯效能提高40%;建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室,可满足基础地质、古地磁、无机地球化学、有机地球化学、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等海洋全学科实时研究需求;创新采用最新一代30兆瓦闭环环网电站和电池蓄能技术,使全船综合能耗降低15%;打造船舶“最强大脑”,建有全球规模最大、最先进的科考船综合信息化系统,可实时汇聚分析2万余个监测点数据,实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。“梦想”号不仅是全球技术最领先,也是建造最复杂的船舶之一,该船涉1241台套设备、48696根管系、1200公里电缆(相当于北京到上海的距离),施工技术和精度要求高,工程量是同尺度普通船舶的数十倍。
船员帮 2024-11-20
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